MEDICIÓN DE BOBINAS DE ENCENDIDO
Medición bobinado primario
Medición bobinado secundario
Medición de falla a tierra
Tabla de Resistencias
Valores de Resistencias de Bobinas
Bobinas Ford Chevrolet Dodge
Primario 1 - 2 Ω 0,4 - 1,25 Ω 1,5 - 1,7 Ω
Secundario 7 - 13,5 kΩ 6 – 35 kΩ 8 – 11,7 kΩ
Tabla de Ampacidad de Conductores
AWG 105 °C Corriente en Amperios
18 3
16 3-10
14 10-20
12 20-30
10 30-45
8 45-60
6 60-75
4 75-90
2 Cable para motor de arranque
Tabla para la Elección de Conductores
Amperios del
Circuito
Vatios del
Circuito
Calibre del Conductor (para longitud en metros)
6V 12V 6V 12V 1 m 1,5 m 2 m 3 m 4,5 m 6 m 7,5 m
0 a 2,5 0 a 5 12 24 18 18 18 18 18 18 18
3 6 18 36 18 18 18 18 18 18 16
3,5 7 18 18 18 18 18 18 16
4 8 24 48 18 18 18 18 18 16 16
5 10 30 60 18 18 18 18 16 16 16
5,5 11 18 18 18 18 16 16 14
6 12 36 72 18 18 18 18 16 16 14
7,5 15 18 18 18 18 14 14 12
9 18 54 108 18 18 16 16 14 14 12
10 20 60 120 18 18 16 16 14 12 10
11 22 66 132 18 18 16 16 12 12 10
12 24 72 144 18 18 16 16 12 12 10
15 30 18 16 16 14 10 10 10
20 40 18 16 14 12 10 10 8
25 50 16 14 12 12 10 10 8
50 100 12 12 10 10 6 6 4
75 150 10 10 8 8 4 4 2
100 200 10 8 8 6 4 4 2
PRUEBA DE AUTOMÁTICOS
Automático Ford
Automático Chevrolet
PRUEBA DE MOTOR ARRANQUE
Prueba de bobinas
Se debe probar una por una cada delga, y deben dar continuidad.
Prueba de cortocircuito
No debe existir continuidad entre las delgas y el núcleo de hierro, se debe probar cada una
de las delgas con respecto al núcleo.
Prueba de aislación de la bobina de campo
Bobinado de campo
PRUEBA DE BOBINAS CAPTADORAS
FORD
Prueba de resistencia de la bobina
Valores entre 400 y 800 Ω
Prueba de cortocircuito
Se mide continuidad del conductor morado y naranja con respecto al conductor negro, “no
debe existir continuidad”
CHEVROLET
Prueba de resistencia de la bobina
Valores entre 500 y 1500 Ω
Prueba de cortocircuito
Se mide cada cable con respecto al chasis metálico.
DODGE
Prueba de resistencia de bobina
Valores entre 120 y 900 Ω, calibración de 0,008” ± 0,002”
Prueba de cortocircuito
Se mide cada conductor con respecto al chasis metálico.