1
Erick Hein Dupont, Gerente General
Terminal Internacional de Sur S.A.
Nuevas inversiones en el puerto de
Matarani.
11:20 – 11:40
2
• Concesionado el 18.08.99 (30 años, prorrogables).
• Primer puerto concesionado del Perú.
• Objeto: Construcción, conservación y explotación del TPM.
• Compromisos de inversión:
• Obligatorias : US$ 6 185 000
• Condicionada : US$ 9 180 000
• Beneficios directos para el Estado:
• Derecho de concesión: US$ 9 680 000
• Ingresos por Ventas: 6.7%
• Impuesto a la Renta e IGV
• Tributos al Gobierno Local (Predial)
Generalidades – Proceso de Concesión
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S/. 291,783,875
S/. 1,151,961,444
S/. 34,349,276
S/. 14,691,799
S/. 49,959,614
TISURTributos 1999-2029
Retribucion
Imp Renta / IGV
EsSalud / Fonavi
ITF / A. Acuatica / Predial
Otros
Distribución de Impuestos y Retribuciones
periodo: 1999 – 2029
(S/. 1,550’000,000)
Beneficios para el Estado
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Regulador
Limitar el ejercicio del poder monopólico Ciudadanos
Estado
Operadores
OSITRAN busca cautelar imparcial y objetivamente los intereses del Estado, de los operadores y de los ciudadanos
OSITRAN
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Puerto
Zona, integrada a una cadena logística global, dotada de tierra y agua con
infraestructura, superestructura, equipos, tecnología y gestión humana eficiente.
Puerto Gateway
Hinterland económicamente potente que genera grandes volúmenes de carga. Además
importantes volúmenes de trasbordo.
Puerto Hub
Situados estratégicamente a lo largo de las grandes rutas de navegación, orientados al
trasbordo.
El poder de la línea naviera.
Estrategia global en la que El Naviero privilegia puertos con la existencia de un
hinterland potente en detrimento de otros.
Puerto – Hub - Gateway
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Puerto Nacional bajo la competencia de la Autoridad Portuaria Nacional: Facilita el
transporte internacional y tiene efecto sobre el movimiento económico de toda la
región sur así como integra un sistema multimodal de transporte.
No se encuentra frente a las grandes rutas marítimas ni está próximo a grandes
mercados, ni a centros de producción o consumo o a nudos de comunicaciones
importantes (por ahora).
Atiende una región cuya principal actividad es la gran minería.
Hay importantes proyectos que modificarán la dinámica económica regional:
Gaseoducto, Petroquímica, Majes-Siguas II, proyectos mineros.
Principales Puertos Peruanos
Por Carga Total (2008) Carga (miles de TM)
Puerto 2007 2008
1 Callao 16,399 19,049
2 Matarani 2,831 2,893
3 San Martin 998 1,542
4 Salaverry 1,362 1,267
5 Paita 1,021 1,265
6 Ilo 302 438
7 Chimbote 169 261
Fuente: Enapu / Ositran
TISUR - Competitividad
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TISUR – Experiencia de éxito
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Factores de competitividad de un puerto.
• Situación geográfica, próxima a los mercados, a los centros de producción o
consumo o a nudos de comunicaciones importantes. (Realidad económica
regional)
• Abundancia de espacio para las operaciones (Reserva estratégica)
• Infraestructuras adecuadas para las nuevas características de los tráficos
marítimos (Planes de desarrollo)
• Buenos accesos terrestres y marítimos que permitan la conexión con las grandes
rutas de transporte y garanticen la eficiencia intermodal (Carreteras, Ferrocarril)
• Bajos costes (Competitividad)
TISUR - Competitividad
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• Basado en las normas:
ISO 9001 Gestión de la calidad (Junio 2001).
ISO 14001 Gestión Ambiental (Junio 2001).
OHSAS 18001 Gestión de SSO (Octubre 2003).
BASC Comercio seguro (Mayo 2004).
Código ISPS OMI (Junio 2004).
Hemos incorporado la Gestión de RSE.
Sistema Integrado de Gestión
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1,294,112
1,428,6921,489,706
1,550,2931,633,211 1,628,163
2,041,712
2,816,1862,898,141
2,794,252
3,350,206
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Incremento sostenido del volumen de carga
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Producto RendimientoTasa
OcupaciónTm/año Cajas/año Amarradero
Minerales 2,000 40% 5,760,000 Amarradero F
Contenedores 120 45% 5,850,000 388,800 Amarradero A, B
Otros Graneles 450 50% 700,000 Amarradero A, B y C-D
Granos 600 50% 1,000,000 Amarradero B
Líquidos 550 35% 1,386,000 Amarradero E
Otras Cargas 160 50% 350,000 Amarradero A, B y C-D
15,046,000 388,800
Potencial para el manejo de carga del Puerto de Matarani
Total Año
Potencial para el manejo de carga
Nuestros servicios de contenedores:
Se realizan a través de “alimentadores” a puertos principales como el Callao,
Guayaquil o Panamá. Estas naves no son de más de 1,500 TEUs de capacidad
y no requieren más de 10 mts de calado para su operación.
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Productos 2,010 2,011 2,014 2,019 2,024 2,029
Carga Sólida a Granel
Maiz / Trigo 341,307 325,000 355,136 411,700 477,273 553,291
Cebada/Malta 10,166 10,400 11,364 13,174 15,273 17,705
Soya 36,466 83,500 83,500 83,500 83,500 83,500
Fertilizantes 153,397 148,000 171,329 218,663 279,076 356,180
Carbón / Clinker 733,605 685,000 165,000 165,004 165,009 165,014
Total Carga Sólida a Granel 1,274,941 1,251,900 786,329 892,042 1,020,131 1,175,690
Carga Sólida a Granel
Concentrado de Cobre 1,210,287 1,342,800 3,190,375 5,175,657 4,844,617 4,574,512
Sal Industrial 10,005 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000
Total Carga Sólida a Granel 1,220,292 1,354,800 3,202,375 5,187,657 4,856,617 4,586,512
Carga Líquida a Granel
Acido Sulfúrico 399,406 430,000 1,270,000 970,000 970,000 970,000
Nash 30,902 30,500 30,500 30,500 30,500 30,500
Alcohol / Aceite 9,620 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000
Total Carga Liquida a Granel 439,928 472,500 1,312,500 1,012,500 1,012,500 1,012,500
Carga Fraccionada
Palanquilla / Acero Cabo 95,648 92,800 107,428 137,108 174,988 223,334
Nitrato grado anfo 57,746 54,500 63,091 80,521 102,768 131,161
Azucar 15,417 0 0 0 0 0
Sacas (embarque) 9,044 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000
Harina de Pescado 7,889 0 5,000 5,000 5,000 5,000
Cátodos Cu 18,444 12,000 42,000 42,000 42,000 42,000
Maquinaria / Equipos / Carga General (descarga) 7,566 60,000 1,500 1,500 1,500 1,500
Total Carga Fraccionada 211,755 231,300 231,018 278,129 338,256 414,995
Carga Rodante
Vehiculos Usados 26,486 20,040 17,182 13,295 10,287 7,960
Total Carga Rodante 26,486 20,040 17,182 13,295 10,287 7,960
Contenedores
Contenedores 13,970 18,161 30,078 141,815 186,591 221,772
TEUS 19,206 24,968 38,652 244,414 295,103 338,972
Total Contenedores (toneladas) 176,353 229,259 378,800 1,416,843 1,978,498 2,421,124
Total tonelaje 3,349,756 3,559,799 5,928,204 8,800,466 9,216,290 9,618,780
Proyección de la demanda de servicios
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1. Bajada subterránea de sistema de descarga de granos
limpios
2. Habilitación zonas de almacenamiento – Parte Alta
3. Reubicación de almacenes A1 y B1
Reordenamiento Portuario y Adecuación de Vías
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B1 (trasladado)
Rampa A1 (trasladado) Rampa
Bajada subterránea de sistema de descarga de
granos limpios
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Motivador del Proyecto:
• Contenedores: necesidad de incrementar el área de respaldo en muelle para hacer
más eficientes las operaciones de contenedores implementando una zona de
prestacking.
• Carga de proyectos: facilitar el manejo de carga de proyectos en muelles A y B y su
almacenaje en zona contigua. (Las Bambas, SMCV 2, Kuntur, Tía María, otros)
• Carga fraccionada: facilitar las descargas y embarques de carga fraccionada.
• Incrementar el ancho del área de respaldo de muelles A y B de 22mts a 55mts.
Otras mejoras consideradas en el proyecto:
• Inicio del proceso de rellenado de calles para unificar el nivel del muelle en toda la
parte baja del puerto.
Bajada subterránea de sistema de descarga de
granos limpios
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Descripción del Proyecto:
• Desmontaje de los almacenes A1 y B1
• Bajada subterránea en túnel de los sistemas de transporte de granos del muelle
• Implementación de dos elevadores de cangilones de 250 y 500 ton / hora de capacidad
Inversión:
• US$ 1'289,190.98 (inc. IGV)
Bajada subterránea de sistema de descarga de
granos limpios
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# huellas Altura Rotación Total / Mes Total / Año
I ETAPA 1,133 4 3 13,596 163,152
ETAPAS
Ampliación para Contenedores
18
# huellas Altura Rotación Total / Mes Total / Año
II ETAPA 2,117 4 3 25,404 304,848
ETAPAS
Ampliación para Contenedores
19
1. Bajada subterránea de sistema de descarga de granos
limpios
2. Habilitación zonas de almacenamiento – Parte Alta
3. Reubicación de almacenes A1 y B1
Reordenamiento Portuario y Adecuación de Vías
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Habilitación zonas de almacenamiento – Parte Alta
Almacenes
coberturados
Zona de
almacenamiento
pendiente 3%
Zona de
almacenamiento
pendiente 6%
21
Nuevo acceso, balanzas, puesto de vigilancia
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Motivación del Proyecto:
• Ampliar el Terminal de Almacenamiento.
• Responder a la demanda actual de espacios al interior del Terminal.
• Potencializar nuestras áreas de respaldo.
Descripción del Proyecto:
• Construcción de cerco perimétrico, nuevo acceso y puesto de vigilancia
• Implementación de sistema de iluminación y 02 balanzas camioneras
• Incorporación de 30.1 ha al Terminal de Almacenamiento
• Habilitación inicial de 10 ha para el almacenamiento de carga de
proyectos y fertilizantes
Inversión:
• US$ 6’177,000.00
Habilitación zonas de almacenamiento – Parte Alta
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Tía
María Kuntur
Kuntur
Nitrato y Sal
• Área incorporada: 30.1 Ha.
• Trabajos: - Cerco
- Iluminación
- Balanza y vigilancia
Habilitación zonas de almacenamiento – Parte Alta
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Nitrato y Sal
• Área: 4 Ha.
• Trabajos: - Nivelación
- Cerco
- Iluminación
- Vía de acceso
Carga de Proyecto
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Kuntur
Kuntur
Nitrato y Sal
• Área: 3 Ha.
• Trabajos: - Nivelación
- Cerco
- Iluminación
- Vía de acceso
Carga de Proyecto
26
Nitrato y Sal
• Área: 3 Ha.
• Trabajos: - Nivelación
- Loza de concreto
- Cerco
- Iluminación
- Vía de acceso
Fertilizantes
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1. Bajada subterránea de sistema de descarga de granos
limpios
2. Habilitación zonas de almacenamiento – Parte Alta
3. Reubicación de almacenes A1 y B1
Reordenamiento Portuario y Adecuación de Vías
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Reubicación de almacenes A1 y B1
Motivación del Proyecto:
• Atención de carga granel y fraccionada.
• Iniciar la ocupación de la parte alta del puerto, dejando la parte baja para las
operaciones de muelle y contenedores
Descripción del Proyecto:
• Nivelación de superficie hasta alcanzar una pendiente de 3%.
• Elevación de altura de trabajo de almacén de 5.5 mts a 12 mts para trabajo
de equipos de manipuleo de carga al interior del almacén
• Incorporar nuevamente los 7,600 m2 de área techada de almacenes
retirados
Inversión:
US$ 1’100,000.00
Reordenamiento Portuario y Adecuación de Vías
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Nitrato y Sal
• Área: 0.78 ha.
• Trabajos: - Obra Civil
- Nivelación
- Iluminación
- Vía de acceso
Reubicación Almacenes A1 – B1
30
Ampliación Depósito Temporal de
Aduanas
Depósito temporal
actual
31
Ampliación Depósito Temporal de
Aduanas
Depósito temporal
ampliación
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Proyectos de la Gran Minería en la Región
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Amarradero E y Sistema de redes de
carga líquida
Layout, corte y vista panorámica del Amarradero E
34
Sistema de Redes de Carga Líquida.
Amarradero E.
35
Inversiones 2011 - 2014
Inversiones Dólares
Amarradero F - Sistema de Recepción,
Almacenamiento y Embarque de Minerales85,000,000
Amarradero E y Sistema de Red de Carga Líquida 5,630,000
Habilitación de nuevas áreas de almacenamiento 2,212,000
Total Inversisones 92,842,000
(*) Montos no incluyen IGV
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Nueva Zona de Recepción Almacén
actual e concentrados
Vistas de ampliación
37
Ampliación Almacén actual de
Concentrados
Vista interior futura (de 75,000 TM a 115,000 TM)
Muchas Gracias.