XXI Reunión Nacional de Ingeniería de Vías Terrestres
7 de Julio de 2016
ING. WALTER BRÜNING MALDONADO
DIRECTOR NACIONAL DE VIALIDAD
MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS - CHILE
ESTÁNDARES DE SERVICIO EN CARRETERAS
Concepto Cantidad
Red vial de tuición de Vialidad 77.801 Km. (*)
Red pavimentada total (incluye caminos básicos de capas
de protección, no incluye granulares estabilizados)25.369 Km.
Red pavimentada en concesión 2.900 Km.
Red vial en estado muy bueno y bueno 50%
Red vial en estado regular 45%
LA DIRECCIÓN DE VIALIDAD DE CHILE EN CIFRAS (2015)
Concepto Cantidad
Presupuesto total 2015 1.500 millones de dólares
Presupuesto para inversión total 1.340 millones de dólares
Dotación de funcionarios 4.950
Maquinarias y vehículos 886
(*) Argentina: 215.000 Km. Perú: 78.000 Km. Uruguay: 9.700 Km. Colombia: 167.000 Km. España: 166.000 Km.
EL TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA SEGÚN CATEGORÍA. CIFRAS DE DIC. 2014
Pavimento
superior
Capa
Protección
Granular
EstabilizadoRipio Tierra Total
Nacionales e
internacionales9.133 122 659 1.339 86 11.339
Regionales 5.230 516 232 1.502 997 8.477
Provinciales 2.644 521 597 2.207 508 6.477
Comunales 2.258 3.303 2.570 12.904 5.675 26.710
De acceso 290 1.352 1.457 12.591 9.108 24.798
Total 19.555 5.814 5.515 30.543 16.374 77.801
CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD
CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD
CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD
CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD
CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD
CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD
CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD
SISTEMA DE EVALUACIÓN DE PROYECTOS (COSTO –BENEFICIO)
DEMANDA EN AÑO DE INICIO (TMDA)
TIP
O D
E M
EJO
RA
MIE
NTO
200 400 700 7000
Camino básico por conservación . Hasta 0,3
millón USS/ Km.
Camino básico intermedio.
Hasta 0,5 millón US$ / Km.
Camino de bajo tránsito(aplicación MC con
flexibilización). Hasta 1 millón US$ / Km
Mejoramientos tradicionales usando MC. 0,8 a 2 millón US$ / Km.
Terceras pistas
Ampliaciones de capacidad
CALIDAD Y ESTÁNDAR. PERSPECTIVA DEL USUARIO Y DEL MANDANTE
Calidad de Servicio
ESPERADA
Punto de vista del Usuario Punto de vista del Mandante
Estándar o Nivel de
Servicio OBJETIVO
Calidad de Servicio
RECIBIDA
Estándar o Nivel de
Servicio PRODUCIDO
Medición de la
SATISFACCIÓNMedición del
RESULTADO
METODOLOGÍA PARA PASOS FRONTERIZOS
ASPECTOS QUE DEFINEN EL ESTÁNDAR DE UN CAMINO DE ACCESO A PASO FRONTERIZO:
Función preponderante. Relación entre ruta de integración (ámbito internacional) e implicancias en el
desarrollo de las actividades cercanas y en el entorno directo (ámbito nacional).
Calidad del servicio. Lo podemos asociar a las categorías del Manual de Carreteras, a saber: ruta en paso fronterizo asociada a Autorruta, asociada a Carretera Primaria, asociada a Camino Colector,
asociada a Camino Local o asociada a Camino de Desarrollo.
Volumen y características del tránsito vigente y futuro. Se definen los siguientes rangos:Rango 0: TMDA mayor a 2000
Rango 1: TMDA de 501 a 2000Rango 2: TMDA de 201 a 500
Rango 3: TMDA de 101 a 200Rango 4: TMDA menor o igual a 100
Características geométricas de diseño, seguridad, altura sobre nivel de mar y relación con otras vías
especialmente en intersecciones y cruces. Ver tabla siguiente.
CRITERIOS DE DISEÑO PARA PASOS FRONTERIZOS
Elemento de diseño Categoría A0 Categoría A Categoría B Categoría C
Ancho de faja
Recomendado
hasta 40 m.
Cort es de m ás de
20 m. de a lto
requi e ren anc hos
mayores
Recomendado
hasta 40 m.
Cort es de m ás de
20 m. de a lt o
requi e ren anc hos
mayores
Recomendado
hasta 30 m.
Cort es de m ás de
20 m. de a lto
requi e ren anc hos
mayores
Recomendado
hasta 20 m.
Cort es de m ás de
20 m. de a lt o
requi e ren anc hos
mayores
Ancho de la calzada
Hasta 14,0 m
(bandejón central
de ancho según
s ituac iones)
Hasta 7,0 m Hasta 7,0 m Hasta 7,0 m
Ancho de bermas en
zonas planasHasta 2,5 m Hasta 2,5 m Hasta 2,0 m Hasta 1,5 m
Ancho de bermas en
zonas onduladasHasta 2,5 m Hasta 2,5 m Hasta 1,5 m Hasta 1,0 m
Ancho de bermas en
zonas montañosasHasta 2,0 m Hasta 2,0 m Hasta 1,0 m Hasta 0,5 m
Sobreancho de
protecc ión (SAP)
Hasta 0,5 m en general
Hasta 0,8 ó 1,0 m s i hay barrera de contenc ión
Carpeta de rodadura
Paviment ada con
hormigón o
concreto asfált ico.
Paviment ada con
hormigón o
concreto asfált ico.
Paviment ada con
hormigón o
concreto asfált ico.
También es fac t ible
t ratamiento
superfic ial o s imilar
Paviment ada con
hormigón o
concreto asfált ico.
También es fac t ible
t ratamiento
superfic ial o s imilar
Elemento de diseño Categoría A0 Categoría A Categoría B Categoría C
Veloc idad de Proyecto
zonas planasHasta 120 km/h Hasta 100 km/h Hasta 80 km/h Hasta 70 km/h
Veloc idad de Proyecto
zonas onduladasHasta 100 km/h Hasta 90 km/h Hasta 70 km/h Hasta 50 km/h
Veloc idad de Proyecto
zonas montañosasHasta 80 km/h Hasta 80 km/h Hasta 60 km/h Hasta 40 km/h
Caracter ís t ic as de
puentes y obras de arteDefinit i vos según normat iva vigente
Cobert izos y /o muros de
contenc ión
En zonas de avalanc ha y rodado
Los cobert izos deberán ser de dimensiones s imilares a las descritas para túneles
Túneles
Gálibo mínimo 5,0 m
Ancho apto mínimo para t ráns ito bidirecc ional.
Caracter ís t ic as de seguridad según recomendaci ón de norma francesa
contenida en la CIRCULA IRE INTERM INIS TE RIELLE N ° 2000- 63 DU 25 AOUT
2000
Señalizac ión vert ical y
horizontalRequerida según diseño
Elementos de seguridad
vialRequeridos según diseño
CRITERIOS DE DISEÑO PARA PASOS FRONTERIZOS
Elemento de diseño Categoría A0 Categoría A Categoría B Categoría C
Pis tas de Emergenc i a Según recomendac i ones del Manual de Carreteras
Áreas de
estac ionamiento
Complejo fronterizo
y zona intermedia
Complejo fronterizo
y zona intermediaComplejo fronterizo Complejo fronterizo
Sis temas de gest ión de
t ráns itoPara todo el t ramo Para todo el t ramo
En túneles y
puntos estratégicosEn túneles
Despeje de nieve y
rodadosPermanente todo el año
Pis tas lentas No aplica Según neces idad Según neces idad Según neces idad
Sendas mult ipropós it o Siempre Según neces idad Según neces idad Según neces idad
Mit igac iones
AmbientalesLas requeri das según normat i va y polít icas minis teriales
CRITERIOS DE DISEÑO PARA PASOS FRONTERIZOS
APLICACIÓN DE METODOLOGÍA PARA PASOS FRONTERIZOS
Nº Topónimo Inicial Topónimo Final País VecinoCategoría Sugerida
Pasos Fronterizos
1 Arica Paso Concordia Perú A0
2 Parinacota Paso Visviri Bolivia C
3 Arica Paso Tambo Quemado Bolivia A
4 Huara Paso Colchane Bolivia B
5 San Pedro de Atacama Paso Jama Argentina B
6 San Pedro de Atacama Paso Sico Argentina B
7 Diego de Almagro Paso San Francisco Argentina B
8 Copiapó Paso Pircas Negras Argentina C
9 Vicuña Paso Agua Negra Argentina A
10 Los Andes Paso Cristo Redentor Argentina A0
11 Coya Paso Las Leñas Argentina C
12 San Clemente Paso Pehuenche Argentina B
13 Antuco Paso Pichachén Argentina C
14 Curacautín Paso Pino Hachado Argentina A
15 Melipeuco Paso Icalma Argentina C
APLICACIÓN DE METODOLOGÍA PARA PASOS FRONTERIZOS
Nº Topónimo Inicial Topónimo Final País VecinoCategoría Sugerida
Pasos Fronterizos
16 Pucón Paso Mamuil Malal Argentina A
17 Coñaripe Paso Carirriñe Argentina C
18 Panguipulli Paso Hua Hum Argentina C
19 Entre Lagos Paso Cardenal Samoré Argentina A
20 Puelo Paso Río Manso Argentina C
21 Santa Lucía Paso Futaleufú Argentina B
22 Coyhaique Paso Coyhaique Argentina C
23 Coyhaique Paso Huemules Argentina B
24 Puerto Ing Ibañez Paso Pallavicini Argentina C
25 Chile Chico Paso Jeinimeni Argentina A
26 Villa O’Higgins Paso Río Mayer Argentina C
27 Cerro Castillo Paso Río Don Guillermo Argentina C
28 Puerto NatalesPaso Laurita Casas
ViejasArgentina B
29 Punta Arenas Paso Integración Austral Argentina A
30 Cerro Sombrero Paso San Sebastián Argentina A
DEFINICIÓN DE NIVELES PARA ESTÁNDARES DE SEGURIDAD VIAL
CAMINO TIPO Nº DE PISTAS Nº DE CALZADAS Vproyecto NIVEL
Autopista Mín. 4 (Unidireccional) 2 120
Autopista o Autoruta Mín. 4 (Unidireccional) 2 100
Autoruta Mín. 4 (Unidireccional) 2 90
Autopista o Autoruta Mín. 4 (Unidireccional) 2 80
Primario Mín. 3 (Unidireccional) 2(1) 100
Primario Mín. 3 (Unidireccional) 2(1) 90
Primario Mín. 3 (Unidireccional) 2(1) 80
Primario 2 (Bidireccional) 1 100
Primario 2 (Bidireccional) 1 90
Primario 2 (Bidireccional) 1 80
Colector Mín. 3 (Unidireccional) 2(1) 80
Colector Mín. 3 (Unidireccional) 2(1) 70
Colector Mín. 3 (Unidireccional) 2(1) 60
Colector 2 (Bidireccional) 1 80
Colector 2 (Bidireccional) 1 70
Colector 2 (Bidireccional) 1 60
Local 2 (Bidireccional) 1 70
Local 2 (Bidireccional) 1 60
Local 2 (Bidireccional) 1 50
Local 2 (Bidireccional) 1 40
Desarrollo 2 (Bidireccional) 1 50
Desarrollo 2 (Bidireccional) 1 40
Desarrollo 2 (Bidireccional) 1 30
Camino Básico 2 (Bidireccional) 1 4
1
2
3
ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL CONSIDERADOS
Marcas Viales
Tachas
Delineadores Verticales
Delineadores Direccionales
Captafaros
Hitos de Arista
Hito Flexible
Hito de Vértice
Dispositivos Luminosos
Tachón Bajo
Soleras
Señalización Vertical
Barreras Laterales
Barreras Mediana
Terminales
SEÑALIZACIÓN DE TRANSITO
Demarcación
Señalización Variable
Elementos De Apoyo
Segregación
SISTEMAS DE CONTENCIÓN VIAL
Amortiguadores
Pistas de Emergencia
Bermas
Intersección
ELEMENTOS DE DISEÑO
CICLOVÍAS
Diseño
Iluminación
Aceras
Vallas Peatonales
Pasarelas
Reductor de Velocidad
ILUMINACIÓN
FACILIDADES PEATONALES
Paraderos c/bahía de estacionamiento
Islas o Refugio Peatonal
MITIGACIÓN DE VELOCIDAD
EJEMPLO DE ESTÁNDARES DE SEGURIDAD VIAL PARA NIVEL 2
Mínimo Recomendable
Sección 6.302 MC V6 +
Instructivo (*) + Señales turisticas
Marcas Viales Según Numeral 6.303.6 MC V6.
Material con certificado de durabilidad
(Numeral 6.303.602 MC V6) y considerar
pintura Tipo II (Numeral 6.303.203 MC V6) en
las regiones VIII, XIV, XIX, X y XI.
Tachas Sección 6.303 MC V6< Separación de 24 m en recta y 12 m en
curvas
Túneles, caminos cordilleranos y como gestión
de tránsito
Delineadores Verticales
Numeral 6.305.7 MC-V6
Puentes, O.A. y puntos duros, de forma
adicional a los sistemas de contención.
Delineadores Direccionales
Numeral 6.305.8 MC-V6
En curvas de acuerdo a
Numeral 6.305.801 y 6.305.802 MC V6
Captafaros
Numeral 6.305.9 MC-V6
En toda defensa de acuerdo a lámina
4.302.003 MC V4
Hitos de Arista
Numeral 6.305.10 MC-V6En rectas (separación entre 50 y 200 mts)
Hito Flexible
Numeral 6.305.11 MC-V6
En bifurcaciones, estrechamiento de pista
como reductor de velocidad, islas, ciclovías, o
complemento de tachones
Hito de Vertice
Numeral 6.305.12 MC-V6
En bifurcaciones (excepto cuando
exista amortiguador)
Dispositivos LuminososEn travesias, colegios, paraderos,
enlaces, zonas urbanas, etc.
Tachon Bajo
Como apoyo a tratamiento reductor de
velocidad y como segregador de flujo en
ciclovías
Soleras Según Figura 6.605.2.A MC V6Seg
reg
ac.
Señalización VerticalD
em
arc
ac.
Ele
men
tos D
e A
po
yo
Nivel 2
Señalización Variable
SEÑALIZACIÓN DE TRANSITO
EJEMPLO DE ESTÁNDARES DE SEGURIDAD VIAL PARA NIVEL 2
Mínimo Recomendable
Barreras Laterales Sección 6.502 MC V6, certificadas
Barreras Mediana Segregación parcial Segregación total
Terminales >70 km/h - Extrusores o insertos en corte
< 70 km/h - En corte o abatidos y esviados <70 km/h - Extrusores o insertos en corte
Amortiguadores>70 km/h, ante la presencia de puntos duros y
bifurcaciones
Pistas de Emergencia Sección 6.504 MC V6
DiseñoTabla 6.605.3.A MC V6
2,8 - 1,4 metros
Segregada con barrera
NC Medio Alto
IluminaciónEn zonas urbanas, travesías, enlaces,
puentes, paraderos
Aceras Zonas con actividad peatonal
Vallas Peatonales En zonas urbanas, travesías, escuelasConcentración peatonal
(iglesias, postas, medialunas, etc)
Cruces, localidades y escuelas.Concentración peatonal
(iglesias, postas, medialunas, etc)
PasarelasTabla 6.802.501.B MC V6
Solo si se tiene 3 o más pistas
En escuelas, travesías y zonas de actividad
peatonal
Reductor de VelocidadAplicar proyecto en escuelas,
travesías y necesidad de atravieso peatonal
Aplicar proyecto en centro de
concentración de peatones
Bermas Tabla 3.201.5.C MC V3 Borde alertador o franjas sonoras
IntersecciónNumeral 3.402.305 (1) (>25 veh/h) MC V3
Tercera pista viraje izquierda
MITIGACIÓN DE VELOCIDAD
ELEMENTOS DE DISEÑO
SISTEMAS DE CONTENCIÓN VIAL
Islas o Refugio Peatonal
Pto. 6.1.3.1 del C6 MST MTT
Paraderos c/bahía de
estacionamiento
CICLOVÍAS
ILUMINACIÓN
FACILIDADES PEATONALES
Nivel 2
Muchas graciaspor escucharme
XXI Reunión Nacional de Ingeniería de Vías Terrestres
7 de Julio de 2016ING. WALTER BRÜNING M. ,DIRECTOR NACIONAL DE VIALIDAD, MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS CHILE, XXI Reunión Nacional de Ingeniería de Vías Terrestres, 7 de Julio de 2016