FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS
Los frenos detienen el automóvil al presionar un material de alta fricción (pastillas o balatas) contra los discos o los tambores de hierro atornillados a la rueda, y que giran con ella. Esta fricción reduce la velocidad del automóvil hasta detenerlo.
Pedal de freno
Reforzador de potencia (boster / servo freno)
Cilindro maestro
Líneas y/o tuberías de frenos
Válvula de combinación
Sistema de freno de disco
Sistema de freno de tambor
Luz de advertencia de freno (Conmutador de luz stop)
Freno de estacionamiento
1. No se cristalizan las balatas, ya que se enfrían rápidamente
2. Cuando el rotor se calienta y se dilata, se hace más grueso, aumentando lapresión contra las pastillas
3. Tiene un mejor frenado en condiciones adversas, cuando el rotor desechaagua y polvo por acción centrífuga
La presión
hidráulica
empuja a
las zapatas
contra el
interior del
tambor
Los frenos de estacionamiento
son accionados por un sistema de
cables y palancas fijados a las
zapatas secundarias de los frenos
traseros.
Componentes de un sistema básico de
freno (tambor/disco)
Unidad de control integrada (incluye
válvulas y solenoides integrados)
Unidad hidráulica de control
Control de frenos antibloqueo
Fusibles / Relevadores
Sensores de velocidad de ruedas
Permiten que el auto se detenga en
distancias más cortas. Esto se explica
porque al mejorar el contacto neumático-
suelo se logra una mayor eficiencia de
frenado.
Evita el bloqueo de las ruedas