GACETA DE CALIDAD Cuautla Morelos a 19 de Noviembre del 2015, Numero 01.
Carretera Cuautla - Las Estacas km 1. San Pedro Apatlaco, 62714 Ayala, Estado de Morelos. México.
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El área de Calidad de TEMOLA genera la
presente GACETA DE CALIDAD con el objetivo
principal de servir como vehículo de
comunicación a todos los niveles, y
documentar con su edición y libre
distribución, el cumplimiento del punto
Comunicación Interna de la norma de calidad
automotriz ISO/TS-16949:2009.
En un Sistema de Calidad Automotriz, existen
básicamente dos tipos de medidores del
desempeño auditables para las áreas y las
personas. Los “objetivos de calidad” y los
“índices clave del desempeño”, conocidos
como KPI’s (Key Performance Indicators)
¿Cuál es la diferencia?
Los objetivos de calidad, van ligados al
producto y a la relación con el cliente externo.
Hablan de % de Merma, % de Desperdicio, %
Retrabajos, Cantidad de No Conformidades en
Auditorias, nivel de satisfacción (o queja) de
los clientes, mejora continua, etc.
Todos los objetivos de calidad van ligados al
SAC (Sistema de Administración de la
Calidad), porque son auditables y debe existir
un análisis y registro al menos mensual,
indicando sus tendencias. Se aconseja que la
empresa no tenga más de seis objetivos de
calidad, porque se audita el conocimiento de
los mismos a todos los niveles, principalmente
a los operadores.
Los indicadores claves del desempeño
(KPI) es la forma en que se miden las áreas
y los responsables de las mismas.
Estos deben ser definidos por área.
Básicamente estos indicadores hablan de %
de Productividad, % Retrabajos, % de Merma,
Días de Inventario, % Rechazos Internos. Se
recomienda que cada área no maneje más de
seis (KPI), tomando en cuenta que con ellos
se procederá a calificar el desempeño del área
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y del responsable. Debe existir un análisis y
seguimiento mensual y se deben considerar
sus tendencias. Recordemos que esto es
auditable bajo ISO/TS-16949:2009 porque
se considera obligatorio.
Los criterios para su asignación (lo que se
espera que las empresas midan) en el mundo
automotriz están regidos por la IATF
(International Automotive Task Force) y
también por la AIAG (Automotive Industry
Action Group) logrando con ello uniformidad
en los criterios en todas las empresas que
surten al mercado de fabricantes de equipo
original automotriz.
Para garantizar nuestros procesos de
manufactura, es necesario que de un universo
de piezas, tomemos una cantidad aleatoria
menor pero suficiente representativa de la
misma, para decidir si se acepta o no todo el
lote de material.
Durante la Segunda Guerra Mundial, en los
Estados Unidos se planteó, a los miembros de
la Academia de Estadística de la Universidad
de Chicago el siguiente problema: ¿Cómo
garantizar el funcionamiento de un lote de
100,000 cartuchos? Lo más sencillo seria
probarlos todos, o sea quemarlos o
dispararlos todos, uno a uno, pero si se hace
así ¿Qué cartuchos se enviaría al frente a
combatir? Como respuesta a esta necesidad,
nace la norma MIL-STD105E (ANSI/ASQ
Z1.4, ISO-2859), la cual es conocida y
aceptada incluso en Oriente y en Europa. En
1995 se da oficialmente de baja y se sustituye
por una norma ANSI, sin embargo la
industria automotriz y la academia
continua usándola y haciendo referencia de
ella tal cual (aunque la norma ANSI es
idéntica, nadie se acuerda o hace referencia
de ella).
Nosotros para garantizar nuestros procesos,
cuando el cliente no establezca por escrito
una técnica de muestreo, implementamos el
uso de la Mil-Std-105E bajo un criterio de
inspección normal, considerando un AQL
(Nivel de Calidad Aceptable) de 0.25%, por lo
cual de esta forma somos más estrictos y
uniformes en los criterios de liberación de
producto terminado.
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En TEMOLA, nuestro sistema de calidad es
tipo ISO-9001:2008 (y pronto tendrá que
migrar a su actualización 2015). Esta norma
es genérica y se aplica a procesos de
manufactura y servicio. Maneja una
estructura básica de control, y su
implementación es sencilla, si se cuenta con
orden y disciplina en la organización.
ISO-9001 desde sus inicios ha tenido sus
detractores, algunos de ellos argumentan que
con esta norma puede incluso certificar a una
empresa que fabrique chalecos salvavidas de
cemento, porque el único requisito es que lo
haga de manera homogénea y documentada.
Por lo anterior, los fabricantes automotrices,
aerorespaciales y navales generaron sus
propias normas específicas, y las impusieron
en sus relaciones cliente-proveedor interno y
externo. De esta forma, en los años 80´s
Ford, Chrysler y General Motors generaron de
manera independiente sus propios sistemas
de calidad, a los cuales se deberían sujetar
sus proveedores.
Como es común que un fabricante atienda a
dos o más fabricantes de equipo original,
nació la necesidad de homogeneizar criterios,
y es cuando nace la norma de calidad
automotriz QS-9000, la cual inicia con los tres
grandes fabricantes Norteamericanos de
vehículos automotores (Ford, Chrysler y
General Motors).
La QS-9000 empezó a dar buenos resultados,
porque obligaba a las empresas proveedoras
a adoptar herramientas y maneras de trabajo,
que ISO-9000 acepta, pero no obliga.
La crisis de los energéticos y la necesidad de
contar con autos pequeños (baratos) y con
bajo consumo de combustible, abrió el
mercado Norteamericano a las empresas
orientales. Honda, Mazda, Toyota fueron
marcas que empezaron a rodar por las
carreteras de los Estados Unidos. Además los
proveedores desarrollaron sus plantas en
diferentes países, por el coso de la mano de
obra o incluso por estímulos fiscales. Todo
esto trajo como consecuencia la necesidad de
desarrollar una norma de calidad automotriz
global.
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Nace la ISO/TS-16949 (se debe tener cuidado
de no nombrarla, o hacer referencia a ella solo
como TS, porque no es la única Norma
Técnica que existe, por ejemplo para la
industria de Gas y Petróleo la norma de
calidad es la ISO/TS-29001)
En el desarrollo de la norma de calidad
automotriz ISO/TS-16949 participaron los
principales fabricantes automotrices de los
Estados Unidos, Alemania, Inglaterra, Italia,
Francia, Japón, Corea. Y su observación se
hace obligatoria en todas aquellas empresas
que surten a este mercado.
El objetivo principal de la calidad vía la norma
ISO/TS-16949 es no detener las líneas de
ensamble de los clientes finales (conocidos
como “OEM”, que significa Original
Equipment Manufacturer). Surtiéndoles
siempre en tiempo y forma materiales de
calidad homogénea, sin errores u omisiones.
Sus herramientas principales (Core Tools) se
desarrollaron para mantener el control y
evitar la reincidencia en los defectos.
A los proveedores directos de los OEM se les
llama Tier 1, y a los proveedores de estos, o
Tier 2 (como Temola).
Verband der Automobilindustrie (VDA)
es el sistema de calidad alemán para
vehículos automotores. Es un estándar donde
la pasión por la ingeniería y el arte toma
forma como un sistema documentado de alto
nivel de confiabilidad y trazabilidad para la
fabricación de automóviles. Sobre pasa los
estándares ISO/TS-16949, y es obligatoria si
se desea ser proveedor de empresas
alemanas de automóviles, tales como VW o
BMW.
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