HPR-HPRC-HPRW-HPRF-HPRWF
G/1
MOTORI ORBITALI
HYDRAULIC MOTORS SERIES
G/2
GAMMARANGE
Organo motore roller che consente elevatepressioni di esercizio e lunga durata.
Heavy duty, roller type stator meant to work athigh pressure ant to guarantee extra long lasting.
Valvole di drenaggio incorporateche ricircolano allo scarico il fluido
drenato interamente.Built-in check valves
to recirculate internallydrained fluid through
return line.
Shaft supported bytwo heavy duty
tapered roller bearingsthat ensure
outstanding radialload capacity.
Albero supportato da due robusticuscinetti a rulli conici che assicuranouna grande tenuta ai carichi.
Disc valve distribution withautomatic compensation ofbacklash done by fluid underpressure: lower drain figuresare then guaranteed togetherwith high efficiency.
Distribuzione con valvola a disco con recuperoautomatico dei giochi effettuato dal fluido in
pressione; viene così raggiunto un livello più bassodi drenaggio ed un rendimento più elevato.
Comando con semigiunto separato delladistribuzione per garantirne una precisafasatura.
Separate disc valves drive toguarantee sharp phase.
HPR
HPR HPRW HPRC HPRF HPRWF
BaseStandard motor
RuotaWheel motor
CortoBearingless motor
Freno-ruotaWheel motor with brake
FrenoBrake-motor
Freno a tamburo-ruotaWheel motor with drum brake
HPRFT
CODICI DI SCELTAORDERING CODES
G/3
Modello / Model Cilindrata / Displacement Flangia / Flange Albero / Shaft
100100100100
D
D
C32CN32
C32
HPRHPRWHPRCHPRF
CARATTERISTICHE TECNICHETECHNICAL SPECIFICATIONS
Motore - TipoMotor - Type
Cilindrata geometricaGeometric displacement
(cm3/giro)(cu.cm./rev.)
Pressione max ingressoMax imput pressure
(bar)
Pressione differenz. maxMax operating pressure
(bar)
Coppia maxMax torque
(daNm)
Portata maxMax flow(l/min)
Velocità maxMax rotating speed
(min -1)(rpm)
Potenza maxMax horsepower
(kw)
82
102
132
162
202
252
317
400
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
175210225
Cont.Int.*Peak**
175210225
Cont.Int.*Peak**
175210225
Cont.Int.*Peak**
150210225
Cont.Int.*Peak**
140175225
Cont.Int.*Peak**
125155200
Cont.Int.*Peak**
120140185
Cont.Int.*Peak**
192325
Cont.Int.*Peak**
263133
Cont.Int.*Peak**
334042
Cont.Int.*Peak**
344952
Cont.Int.*Peak**
415166
Cont.Int.*Peak**
465772
Cont.Int.*Peak**
566587
Cont.Int.*
6580
Cont.Int.*
7590
Cont.Int.*
7590
Cont.Int.*
7590
Cont.Int.*
7590
Cont.Int.*
7590
Cont.Int.*
7590
Cont.Int.*
795975
Cont.Int.*
1620
Cont.Int.*
735885
Cont.Int.*
1720
Cont.Int.*
570680
Cont.Int.*
1720,5
Cont.Int.*
465555
Cont.Int.*
1520
Cont.Int.*
370445
Cont.Int.*
1417
Cont.Int.*
300355
Cont.Int.*
1214,5
Cont.Int.*
235285
Cont.Int.*
11,513,5
HPR - FHPRW - F
8080
HPR - FHPRW - F
100100
HPR - FHPRW - F
130130
HPR - FHPRW - F
160160
HPR - FHPRW - F
200200
HPR - FHPRW - F
250250
HPR - FHPRW - F
315315
Motore - TipoMotor - Type
0÷100 g/min 100÷300 g/min
Press. max. scarico cont. senza drenaggio (bar)Max cont. return pressure without drain line (bar)
Press. max. scar.con dren. (cont.)
Max return pressurewith drain line
(bar)
Coppia minimadi spunto
Min. startingtorque(daNm)
7575–
Cont.Int.
15,519
Cont.Int.
21,525,5
A press. diff. max.At. max. ¢p
Cont.Int.
2733
Cont.Int.
2840,5
Cont.Int.
3442
Cont.Int.
3847
Cont.Int.
4653,5
HPR - FHPRW - F
8080
HPR - FHPRW - F
100100
HPR - FHPRW - F
130130
HPR - FHPRW - F
160160
HPR - FHPRW - F
200200
HPR - FHPRW - F
250250
HPR - FHPRW - F
315315
>300 g/min
Press. max.avviam. a vuoto
Max starting pressurewith no load
(bar)
A press. diff. max.At. max. ¢p
A press. diff. max.At. max. ¢p
A press. diff. max.At. max. ¢p
A press. diff. max.At. max. ¢p
A press. diff. max.At. max. ¢p
A press. diff. max.At. max. ¢p
7575–7575–7575–7575–7575–7575–
5050–5050–5050–5050–5050–5050–5050–
2525–2525–2525–2525–2525–2525––––
140
140
140
140
140
140
140
12
12
10
10
8
8
8
* Le condizioni intermittenti non devono durare più del 10% di ogni minuto. Intermittent duty must not exceed 10% each minute.** Le condizioni di picco non devono durare più del 1% di ogni minuto. Peak duty must not exceed 1% each minute.
HPR - FHPRW - F
400400400
HPR - FHPRW - F
400400400
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
105120150
Cont.Int.*Peak**
627187
Cont.Int.*
7590
Cont.Int.*
187224
Cont.Int.*
10,512,5
7575–
5050–
Cont.Int.
50,558,0
A press. diff. max.At. max. ¢p
–––
140 8
G/4
DIMENSIONI E PESIDIMENSIONS AND WEIGHT
A (mm)
B (mm)
C (mm)
Pesi - Weight (kg)
176,5
129,5
15
10,3
HPR 80 HPR 100 HPR 130 HPR 160 HPR 200 HPR 250 HPR 315
180
133
18,6
10,5
185
138
23,4
10,9
191
144
29,6
11,2
196,5
149,5
35,1
11,6
205,5
158,5
43,8
12,3
216,5
169,5
55,1
13
HPR
N° 2 fori di alimentazione G1/2" profondità filetto 15mmNo. 2 G1/2" main ports thread depth 15mm
1
N° 2 M10 profondità filetto 11mmNo. 2 M10 thread depth 11mm
2
Drenaggio motore G1/4" profondità filetto 15mmG1/4" drain port thread depth 15mm
3
HPR 400
231,5
184,5
69,8
13,8
C32SHAFTALBERO
S32SHAFTALBEROCN32SHAFT
ALBERO C31.75SHAFTALBERO
G/5
A (mm)
B (mm)
C (mm)
Pesi - Weight (kg)
140,5
93,5
15
10,9
HPRW 80 HPRW 100 HPRW 130 HPRW 160 HPRW 200 HPRW 250 HPRW 315
144
97
18,6
11,1
149
102
23,4
11,5
155
108
29,6
11,8
160,5
114
35,1
12,2
169,5
123
43,8
12,9
180,5
134
55,1
13,6
DIMENSIONI E PESIDIMENSIONS AND WEIGHT HPRW
CN32SHAFTALBERO
N° 2 fori di alimentazione G1/2" profondità filetto 15mmNo. 2 G1/2" main ports thread depth 15mm
1
N° 2 M10 profondità filetto 11mmNo. 2 M10 thread depth 11mm
2
Drenaggio motore G1/4" profondità filetto 15mmG1/4" drain port thread depth 15mm
3
HPRW 400
195,5
148,5
69,8
14,4
Disponib. alberi C32/S32/C31.75C32/S32/C31.75 shaft also availbale
G/6
DIMENSIONI E PESIDIMENSIONS AND WEIGHT
A (mm)
B (mm)
C (mm)
Pesi - Weight (kg)
129
82
15
8,0
HPRC 80 HPRC 100 HPRC 130 HPRC 160 HPRC 200 HPRC 250 HPRC 315
132,5
85,5
18,6
8,2
137,5
90,5
23,4
8,6
143,5
96,5
29,6
8,9
149,5
102
35,1
9,3
158
110,5
43,8
10,0
169,5
122
55,1
10,7
HPRC
N° 2 fori di alimentazione G1/2" profondità filetto 15mmNo. 2 G1/2" main ports thread depth 15mm
1N° 2 M10 profondità filetto 11mmNo. 2 M10 thread depth 11mm
2
±
±
±
±
±
±
± ±
±
Profilo scanalato ANS B 92.1 + 1970 Classe 5(corretto m.x=0,8)Spline ANS B 92.1 + 1970 Class 5(corrected m.x=0,8)Diametral pitch 12/24N. dentiNumber of teeth Z=12Diametro primitivoPitch diameter Dp=25,4Angolo di pressionePressure angle 30°ModuloModule m=2,1166Diametro internoMinor diameter Di=23,0Diametro esternoMajor diameter De=28,0Misura massima tra i rullini*Max measurement between pins* 17,62Diametro rulliniPins diameter 4,835
+0,033 0
0–0,1
+0,15 0
±0,001
* Dimensioni definitive dopo il trattamento.* Finished dimensions (when hardened).
Drenaggio motore G1/4" profondità filetto 12mmG1/4" drain port thread depth 12mm
3
HPRC 400
184
137
69,8
11,5
G/7
A (mm)
B (mm)
C (mm)
Pesi - Weight (kg)
246,5
199,5
15
17,3
HPRF 80 HPRF 100 HPRF 130 HPRF 160 HPRF 200 HPRF 250 HPRF 315
250
203
18,6
17,5
255
208
23,4
17,9
261
214
29,6
18,2
266,5
219,5
35,1
18,6
275,5
228,5
43,8
19,3
286,5
239,5
55,1
20
DIMENSIONI E PESIDIMENSIONS AND WEIGHT HPRF
N° 2 fori di alimentazione G1/2" profondità filetto 15mmNo. 2 G1/2" main ports thread depth 15mm
1
N° 2 M10 profondità filetto 11mmNo. 2 M10 thread depth 11mm
2
Drenaggio motore G1/4" profondità filetto 11mmG1/4" drain port, thread depth 11mm
3
Comando apertura freno G1/8" profondità filetto 11mmG1/8" brake releasing plug, thread depth 11mm
4
* Per le caratteristiche del freno vedi pag. G/15* For brake specifications see page G/15
C32SHAFTALBEROCN32SHAFT
ALBERO
HPRF 400
301,5
254,5
69,8
20,8
G/8
DIMENSIONI E PESIDIMENSIONS AND WEIGHT
A (mm)
B (mm)
C (mm)
Pesi - Weight (kg)
210,5
163,5
15
17,7
HPRWF 80 HPRWF 100 HPRWF 130 HPRWF 160 HPRWF 200 HPRWF 250 HPRWF 315
214
167
18,6
17,9
219
172
23,4
18,3
225
178
29,6
18,6
230,5
183,5
35,1
19
239,5
192,5
43,8
19,7
249,5
203,5
55,1
20,4
HPRWF
* Per le caratteristiche del freno vedi pag. G/15* For brake specifications see page G/15
N° 2 fori di alimentazione G1/2" profondità filetto 15mmNo. 2 G1/2" main ports thread depth 15mm
1
N° 2 M10 profondità filetto 11mmNo. 2 M10 thread depth 11mm
2
Drenaggio motore G1/4" profondità filetto 11mmG1/4" drain port, thread depth 11mm
3
Comando apertura freno G1/8" profondità filetto 11mmG1/8" brake releasing plug, thread depth 11mm
4
Disponibile con albero C 32Available with shaft C 32
HPRWF 400
265,5
218,5
69,8
21,2
CN32SHAFTALBERO
G/9
A (mm)
B (mm)
C (mm)
D (mm)
136,5
89,5
15
65
HPRFT 80 HPRFT 100 HPRFT 130 HPRFT 160 HPRFT 200 HPRFT 250 HPRFT 315
140,5
93
18,6
68,5
145,5
98
23,4
73,5
151,5
104
29,6
79,5
157
109,5
35,1
85
165,5
118,5
43,8
93,5
177
129,5
55,1
105
DIMENSIONI E PESIDIMENSIONS AND WEIGHT HPRFT
SPECIALE A RICHIESTA - SPECIAL ON REQUEST
HPRFT 400
191,5
144,5
69,8
120
X (mm)
Y (mm)
Ø 94
Ø 140
F 1 F 2
Ø 139,7
0-0,2
Motore ruota con freno dinamico integrato a tamburo
I freni sono disponibili in due versioni:F1: Centraggio mozzo Ø 94 mm e 5 colonnette M12x1,5 su Ø140 mm.F2: Centraggio mozzo Ø 101,6 mm e 5 colonnette M12x1,5 suØ 139,7 mm.
Wheel motor with integrated dynamic drum brakeTwo brake versions are available:F1: Hub centering Ø 94 mm and 5 bolts M12x1,5 on Ø 140 mm.F2: Hub centering Ø 101.6 mm and 5 bolts M12x1,5 su Ø 139,7mm.
N° 2 fori di alimentazione G1/2" profondità filetto 15mmNo. 2 G1/2" main ports thread depth 15mm
1
N° 2 M10 profondità filetto 11mmNo. 2 M10 thread depth 11mm
2
Drenaggio motore G1/8" profondità filetto 11mmG1/8" drain port, thread depth 11mm
3
Coppia di serraggio 7 daNm con viti in materiale 12.912.9 steel screws tightening torque 7 daNm
4
* Per le caratteristiche del motore e del freno vedi pag. G/17* For brake and motor specifications see page G/17
Ø 101,60-0,2
G/10
HPR 80
Il motore non deve funzionarecon pressione differenzialesuperiore a 175 barcontemporaneamente a portatasuperiore a 65 l/min.
The motor must not be operatedabove 175 bar pressure with flowexceeding 65 l/min.
Il motore non deve funzionarecon pressione differenzialesuperiore a 175bar contemporaneamente a portatasuperiore a 75 l/min.
The motor must not be operatedabove 175 bar pressure with flowexceeding 75 l/min.
HPR 100
G/11
HPR 130
Il motore non deve funzionarecon pressione differenzialesuperiore a 175 barcontemporaneamente a portatasuperiore a 75 l/min.
The motor must not be operatedabove 175 bar pressure with flowexceeding 75 l/min.
Il motore non deve funzionarecon pressione differenzialesuperiore a 150 barcontemporaneamente a portatasuperiore a 75 l/min.
The motor must not be operatedabove 150 bar pressure with flowexceeding 75 l/min.
HPR 160
G/12
HPR 200
Il motore non deve funzionarecon pressione differenzialesuperiore a 140 barcontemporaneamente a portatasuperiore a 75 l/min.
The motor must not be operatedabove 140 bar pressure with flowexceeding 75 l/min.
Il motore non deve funzionarecon pressione differenzialesuperiore a 125 barcontemporaneamente a portatasuperiore a 75 l/min.
The motor must not be operatedabove 125 bar pressure with flowexceeding 75 l/min.
HPR 250
G/13
HPR 315
Il motore non deve funzionarecon pressione differenzialesuperiore a 120 bar contempo-raneamente a portatasuperiore a 75 l/min.
The motor must not be operatedabove 120 bar pressure with flowexceeding 75 l/min.
HPR 400
G/14
CARICHI AMMESSI SULL'ALBEROSHAFT LOAD CAPACITY
Il diagramma dei carichi è valido per una vita dei cuscinetti di 1600ore al 200 giri/min., lubrificati con olio a base minerale contenenteadditivi antiusura, ed è riferito ad un grado di affidabilità del 90%.La curva "A" fornisce il carico radiale limite sopportato dai cuscinettiin condizioni di carico statico massimo.
HPRWHPRWF
HPRHPRF
Loads diagram is for a bearings life of 1.600 hours at 200 rpm,lubricated with mineral base lubricant with anti-wear additives andrefers to a 90% degree of reliability.Curve "A" shows the maximum radial load that can be taken by thebearings under maximum static load duty.
Il diagramma è stato ottenuto con proveeseguite su un numero significativodi motori, utilizzando un olio avente unaviscosità cinematica di 37 cSt allatemperatura di 45° C.
Diagram according to tests done witha relevant number of motors and usinghydraulic oil with kinematic viscosity of37 cSt at 45° C temperature.
PERDITE DI CARICO PER ATTRAVERSAMENTOPRESSURE LOSS
G/15
CARATTERISTICHE FRENOBRAKE FEATURES
I freni integrati dei motori-freno HPRF ed HPRWF sono del tipo multidisco a sbloccosotto pressione per uso in condizioni statiche. Quando l'olio proveniente dalla pompanon è in pressione, una serie di molle mantiene premuti i dischi gli uni contro gli altri;pertanto, l'albero del motore non potrà ruotare se non trascinato da una coppia cheecceda di molto la massima coppia di frenatura statica del freno. Inviando olio almotore, una valvola di commutazione (da inserire nell'impianto) devia al freno partedel flusso, vincendo così la resistenza delle molle che, sbloccando il freno, consentonola partenza del motore. I motori ruota necessitano di alcune attenzioni per quantoriguarda la progettazione della macchina da azionare. Gli aspetti più importanti daconsiderare sono:1) Le conicità di mozzo ed albero motore devono combaciare perfettamente, in mododa evitare sovraccarichi sulla chiavetta, che potrebbero verificarsi qualora la rondelladell'albero andasse in appoggio sulla fine della parte conica dell'albero.2) In caso di urti all'albero (come nel caso di macchine mobili che traslano su terrenosconnesso) si dovrà considerare un adeguato fat tore di servizio.3) I motori-freno HPRWF che azionano macchine mobili dovrebbero sempre essereprotetti da una valvola doppia overcentre con commutatore, flangiata in modo da assicurareun sicuro rallentamento della macchina e l'entrata in funzione del freno all'arresto.
The brakes built into HPRF and HPRWF motors are multidisc pressure released onesfor static operation.With no pressure from the pump to the motor, a set of springs will push the discs oneagainst the other, hence the motor shaft will not be allowed to rotate unless the shaftitself is driven with a torque widely exceeding the max. static torque of the brake.By sending pressure to the motor a shuttle valve (to be included in the system) will sendpressure to the brake, overcome the resistance of the springs and release the brake henceallowing the start of the motor. Wheel motors require some care in the engineering ofthe machine. The major aspects to consider are:1) Hub and motor shaft tapers must be perfectly matching, in order to avoid excessivekey stress, which can occur in case of bottoming of shaft tip washer and nut at the endof the thread.2) A proper service factor should be considered in case of shocks to the shaft (eg. withthe machine travelling on very uneven soil).3) HPRWF brake motors operating mobile machines should always have a flanged ondouble overcentre + shuttle valve, in order to ensure safe slow-down of the machine andengaging of brake when a complete stop has been reached.
Pressione di apertura minimaStarting release pressurePressione freno liberoFull release pressurePressione comando freno Max.Brake control pressure Max.
25 bar
30 bar
210 bar
MOTOREMOTOR
HPRF - HPRWF 80
28 daNm
COPPIA STATICA DI FRENATURASTATIC BRAKING TORQUE
34 daNm
34 daNm
42 daNm
47 daNm
56 daNm
HPRF - HPRWF 100
HPRF - HPRWF 130
HPRF - HPRWF 160
HPRF - HPRWF 200
HPRF - HPRWF 250
HPRF - HPRWF 315
21 daNm
HPRF - HPRWF
HPRF - HPRWF 400 56 daNm
G/16
CARATTERISTICHE FRENOBRAKE FEATURE
CIRCUITO APERTO, UN MOTORE FRENO,ROTAZIONE IN ENTRAMBE LE DIREZIONI EDAZIONAMENTO FRENO AUTOMATICO.Questa è la tipica configurazione di un sistemadi rotazione (gru, escavatori, piattaforme mobili,falconi, etc.). Quando la pompa invia olio almotorela pressione aziona la valvola di commutazioneche, attivando la linea del freno, ne consente ilrilascio.La valvola doppia overcentre rallenta la massain rotazione fino quasi all'arresto, quando entrainazione il freno statico.
OPEN LOOP SYSTEM, ONE BRAKE-MOTOR,Bl-DIRECTIONAL TURNING AND AUTOMATiCBRAKE OPERATION.This configuration is typically that of a slew drive(cranes, excavators, aerial platforms, derricks,etc.). When the pump delivers oil to the motortheconsequent generation of pressure will operatethe shuttle valve and activate the brake line, thusdisengaging the brake itself. When the oil deliveryis shut off to stop the machine, a doubleovercentre valve will slow down the rotatingmass to an almost complete stop when the staticbrake will engage.
CIRCUITO APERTO, DUE MOTORI FRENO,ROTAZIONE IN ENTRAMBE LE DIREZIONI EDAZIONAMENTO AUTOMATICO DEL FRENO.Questo è uno schema abbastanza comune di unimpianto di traslazione per macchine mobili(piattaforme aeree, etc.). Il fluido in pressionesblocca il freno e fa partire i due motori; unaapposita valvola collega i due motori o in serieo in parallelo in modo da avere più velocità o piùcoppia. La doppia valvola overcentre rallenta consicurezzala macchina e la porta fino quasi all'arresto,quando i due freni statici entrano in funzione.
OPEN LOOP SYSTEM, TWO BRAKE-MOTORS,Bl-DIRECTIONAL TURNING AND AUTOMATICBRAKES OPERATION.This is a typical layout of the travelling systemof a mobile machine (aerial platforms, etc.).Fluid under pressure disengages the brakes andstarts the two motors; a commutation device willconnect the two motors either in series or parallelmode in order to have either speed or torque asmain performance. The double overcentre valvewill steadily slow down the machine and bringit to an almost complete stop when the brakeswill engage.
CIRCUITO CHIUSO, UN MOTORE FRENO,ROTAZIONE IN ENTRAMBE LE DIREZIONI,FRENATURA AUTOMATICA, POMPA A PORTATAVARIABILE.Questo è un tipico impianto di traslazione perspazzatrici ad una ruota motrice. La pompaimpiegata consente di azionare il motore a velocitàvariabile.Il freno viene sbloccato dall'invio di olio dallavalvola commutatrice attraverso l'elettrovalvolache consente anche il deflusso del fluido inpressionedalla camera del freno quando il motore si arrestaed in freno stesso entra in azione.
CLOSED LOOP SYSTEM, ONE BRAKE-MOTOR,Bl-DIRECTIONAL TURNING, AUTOMATIC BRAKEOPERATION AND VARIABLE PUMP.A very typical system for sweepers. The pumpdelivers a variable flow of oil to the motor hencethe machine can travel at variable speed. Thebrake is disengaged by the delivery of flow fromthe shuttle valve via the electro-valve (top, right)that will also release the fluid under pressurefrom inside thebrake piston chamber when the motor stops andthe brake engages.
HPRF - HPRWF
G/17
Coppia di frenaturaBraking torquecon / with F = 94 daN (F max = 175 daN): M = 75 daNm
CARATTERISTICHE TECNICHETECHNICAL SPECIFICATIONS
Motore - TipoMotor - Type
Cilindrata geometricaGeometric displacement
(cm3/giro)(cu.cm./rev.)
Pressione max ingressoMax imput pressure
(bar)
Pressione differenz. maxMax operating pressure
(bar)
Coppia maxMax torque
(daNm)
Portata maxMax flow(l/min)
Velocità maxMax rotating speed
(min -1)(rpm)
Potenza maxMax horsepower
(kw)
82
102
132
162
202
252
317
400
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
175210225
Cont.Int.*Peak**
175210225
Cont.Int.*Peak**
175210225
Cont.Int.*Peak**
150210225
Cont.Int.*Peak**
125175225
Cont.Int.*Peak**
95130200
Cont.Int.*Peak**
80110175
Cont.Int.*Peak**
192325
Cont.Int.*Peak**
263133
Cont.Int.*Peak**
334042
Cont.Int.*Peak**
344952
Cont.Int.*Peak**
355166
Cont.Int.*Peak**
355172
Cont.Int.*Peak**
355184
Cont.Int.*
6580
Cont.Int.*
7590
Cont.Int.*
7590
Cont.Int.*
7590
Cont.Int.*
7590
Cont.Int.*
7590
Cont.Int.*
7590
Cont.Int.*
795975
Cont.Int.*
1620
Cont.Int.*
735885
Cont.Int.*
1720
Cont.Int.*
570680
Cont.Int.*
1720,5
Cont.Int.*
465555
Cont.Int.*
1520
Cont.Int.*
370445
Cont.Int.*
13,517
Cont.Int.*
300355
Cont.Int.*
1113
Cont.Int.*
235285
Cont.Int.*
8,512,5
HPRFT 80
HPRFT 100
HPRFT 130
HPRFT 160
HPRFT 200
HPRFT 250
HPRFT 315
HPRFT 400
HPRFT
Cont.Int.*Peak**
210250300
Cont.Int.*Peak**
6085
140
Cont.Int.*Peak**
355184
Cont.Int.*
7590
Cont.Int.*
187224
Cont.Int.*
5,58,5
CARICHI AMMESSILOAD CAPACITY