INFORME TECNICO DEL SERVICIO DE DIAGNOSTICO DE CINCO MOTORES ELECTRICOS QUE SE ENCUENTRAN SIN FUNCIONAR POR LARGO TIEMPO, EN LA PLANTA DE GLP
DE MONTEVERDE.
1. ANTECEDENTES Los días 25 y 26 de Junio en la planta de almacenamiento de GLP de Monteverde se procedió a inspeccionar y evaluar los siguientes motores eléctricos: 1.1. Un motor eléctrico Marca WEG, Modelo 020 18 ET36256TC-W22, de 20 HP 460
V, 48,2 A 1765 RPM, de la bomba de alta presión Nessie Danfoss Tipos APP 5.1.
1.2. Un motor eléctrico de la bomba de agua de mar filtrada de 2HP 280 V 1492 RPM.
1.3. Un motor eléctrico de la bomba de agua de mar cruda de 2HP 280 V 1492 RPM.
1.4. Dos bombas centrifugas elevadoras de Presión Booster ITT Goulds Pumps B- 0301 A/B de 300 HP, 480 V 1790 RPM.
2. OBJETIVO Efectuar un diagnóstico integral de los siguientes motores eléctricos que se encuentran sin funcionar por largo tiempo:
• Un motor eléctrico Marca WEG de 20 HP,460 V, 1765 rpm de la bomba Danfoss.
• Dos motores eléctrico de las bomba de agua de mar de 2HP 280 V 1492 RPM.
• Dos bombas centrifugas elevadoras de Presión Booster ITT Goulds Pumps B-0301 A/B de 300 HP, 480 V 1790 rpm
3. ANALISIS 3.1. Motor eléctrico de la bomba de alta presión Danfoss.
• Este motor trabaja con la bomba de alta presión de agua de mar de la planta de
Osmosis Inversa ZZ-2707
• El motor es marca WEG, Modelo 020 18 ET36256TC-W22, de 20 HP,460 V, 1765 rpm.
• Este motor se encontró sin la bomba , porque que había sido desmontada para reparación.
• Este motor ha estado sin funcionar desde el año anterior según informa personal
de FLOPEC.
3.2. Motor eléctrico de la bomba de agua de mar filtrada de 2HP 280 V 1492 RPM.
• Este motor trabaja con la bomba centrífuga de agua de mar filtrada, de la a planta de Osmosis Inversa ZZ-2707.
• El motor es de 2HP-230V- 1420 RPM , su placa esta ilegible para el resto de datos.
• Según informe de técnicos de FLOPEC, este motor y bomba funcionó por poco
tiempo, por problemas en el equipo, por lo que el motor ha estado sin funcionar desde el año anterior.
3.3. Motor eléctrico de la bomba de agua de mar cruda de 2HP 280 V 1492 RPM. • Este motor trabaja con la bomba centrífuga de agua de mar cruda, de la a planta
de Osmosis Inversa ZZ-2707. Su placa esta ilegible.
• El motor es de 2HP-230V- 1420 RPM , su placa esta ilegible para el resto de datos.
• Según informe de técnicos de FLOPEC, este motor y bomba funcionó por poco
tiempo, por problemas en el equipo, por lo que el motor ha estado sin funcionar desde el año anterior.
3.4. Dos bombas centrifugas elevadoras de Presión Booster ITT Goulds Pumps B-0301 A/B de 300 HP, 480 V 1790 RPM.
• Estos dos motores eléctricos trabajan con las bomba centrífugas horizontales ITT
Goulds Pumps de la línea elevadora de presión de Propano y Butano.
• Los motores son Marca General Electric de 300 HP- 480V 1790 rpm.
• Según informe de técnicos de FLOPEC, estos motores fueron probados en
fábrica, pero no han sido aún probados en operación de la planta.
4. EQUIPOS EMPLEADOS EN EL TRABAJO Para realizar las pruebas antes descritas se necesita de instrumentos de medición y equipos, cuyas características se muestran a continuación:
Instrumento Cant . Marca Rango Precisión Und. Fotografía
Earth
Resistance Tester
1
PROSKIT
0Ω – 2KΩ
0,01Ω
Ω
Multímetro
1
FLUKE 337
0V – 1KV
0Ω – ∞Ω
0,01V
0,01 Ω
V
Ω
Pinza Anemométrica
1
GREENLEE CM-600
0 -600
0,1
A
MEGGER
1
KYORITSU 3202
Analógico
0 - ∞
0,05
M Ω
Compresor
1
Truper
0-120
1
Psi
|
5. TRABAJOS EN CAMPO. Se realizaron los siguientes trabajos:
Conexionado y puesta a tierra: Se comprueba el apriete de todas las conexiones y la rigidez de los empalmes y terminales, para asegurar que no queden elementos flojos que originen calentamientos localizados excesivos. Para tener una rango de comparación se establece 5 [Ω] como valor máximo permisible teniendo en cuenta que este es un valor sumamente estricto para la resistencia de la conexiones a tierra en instalaciones de alta rigurosidad como cámaras de transformación. Tensión de la red y carga del motor: Se controlan los valores de tensión en bornes del motor y de la corriente consumida en vacío, para comprobar que el funcionamiento se desarrolla en las condiciones prefijadas por el fabricante.
Arranque: Observar un arranque para verificar su correcta acción, controlando la actuación de los elementos de maniobra. Deben revisarse los contactos de los guarda-motores.
Características de la corriente consumida: Se verifica la constancia de la intensidad de corriente consumida por el motor cuando funciona con carga estable. Para verificar que el valor consumido de corriente está dentro de rango se utiliza la expresión:
Estado del aislamiento: Un indicador del estado del aislamiento es la resistencia de aislamiento de los bobinados. Este valor a temperatura de régimen (entre 80 °C y 100 °C aproximadamente) deberá superar al obtenido con la siguiente expresión y no debe ser menor a 1 M Ω.
INFORME DE PRUEBAS ELÉCTRICAS DE MOTORES DE BOMAS ESTACION
MONTEVERDE
4
x Verificar los elementos de protección del motor.
x Verificar el aislamiento de las bobinas del motor.
x Medir la resistencia óhmica de las bobinas.
x Comprobar la resistencia dieléctrica de las bobinas
x Comprobar la distribución de corriente de baja tensión.
x Revisión del rotor
x Verificar los elementos electrónicos.
x Limpieza de la carcasa y caja de conexiones.
5.2. PROCEDIMIENTO GENERAL Conexionado y puesta a tierra.- Se comprueba el apriete de todas las conexiones y la rigidez de los empalmes y terminales, para asegurar que no queden elementos flojos que originen calentamientos localizados excesivos. Para tener una rango de comparación se establece 5 [Ω] como valor máximo permisible teniendo en cuenta que este es un valor sumamente estricto para la resistencia de la conexiones a tierra en instalaciones de alta rigurosidad como cámaras de transformación. Tensión de la red y carga del motor.-Se controlan los valores de tensión en bornes del motor y de la corriente consumida en vacío, para comprobar que el funcionamiento se desarrolla en las condiciones prefijadas por el fabricante. Arranque.- Observar un arranque para verificar su correcta acción, controlando la actuación de los elementos de maniobra. Deben revisarse los contactos de los guarda-motores. Características de la corriente consumida.-Se verifica la constancia de la intensidad de corriente consumida por el motor cuando funciona con carga estable. Para verificar que el valor consumido de corriente está dentro de rango se utiliza la expresión:
𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 [𝑘𝑤]1,73 ∗ 𝑓𝑝 ∗ 𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 [𝑉]
Donde: 𝑓𝑝: 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 0,9 Elementos de protección.-Verificar las protecciones termo-magnéticas, para comprobar que estén bien reguladas. Estado del aislamiento.- Un indicador del estado del aislamiento es la resistencia de aislamiento de los bobinados. Este valor a temperatura de régimen (entre 80 °C y 100 °C aproximadamente) deberá superar al obtenido con la siguiente expresión y no debe ser menor a 1 M Ω.
INFORME DE PRUEBAS ELÉCTRICAS DE MOTORES DE BOMAS ESTACION
MONTEVERDE
5
𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑠𝑙𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = 𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 [𝑉]𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 [𝐾𝑉𝐴] + 100
Prueba de la rigidez dieléctrica.- Sólo se justificará en los casos en que se dude acerca del estado del aislamiento y siempre que la circunstancia de una eventual falla posterior del motor detenga un mecanismo imprescindible. Si la resistencia de aislamiento tiene un valor elevado, no será necesaria la prueba de rigidez dieléctrica, en los casos en que aquella no se pueda elevar con los procesos de limpieza y secado, cabrá realizarla para eliminar la duda que este fenómeno se debe a un defecto incipiente localizado, que puede repararse preventivamente, o haber llegado al extremo de la vida del aislante, lo que implica la necesidad de un rebobinado. Comprobar la distribución eléctrica de baja tensión-. Sirve para verificar el sistema de arranque que tiene el motor. Revisión de rotor.- Motores de Jaula: La revisión de la jaula podrá prevenir en alguna medida un futuro defecto. En general solo cabrá una inspección visual y escuchar en funcionamiento con la ayuda de un destornillador o un fonendoscopio el trabajo de los rodamientos buscando algún indicio de anomalías en caso de que exista algún ruido anormal es recomendable cambiar los rodamientos. Estado de los elementos electrónicos.-Sirve para determinar el buen estado y funcionamiento de los elementos electrónicos acoplados directamente al motor, ya que el mal funcionamiento de estos puede ocasionar la pérdida total del equipo. Limpieza.- Con ayuda de aire a presión se limpia las borneras del motor para eliminar cualquier impureza que haya ingresado. Adicionalmente se limpia las partes exteriores del motor.
5.3. INSTRUMENTOS Y EQUIPOS. Para realizar las pruebas antes descritas se necesita de instrumentos de medición y equipos, cuyas características se muestran a continuación.
Prueba de la rigidez dieléctrica: Sólo se justificará en los casos en que se dude acerca del estado del aislamiento y siempre que la circunstancia de una eventual falla posterior del motor detenga un mecanismo imprescindible. Si la resistencia de aislamiento tiene un valor elevado, no será necesaria la prueba de rigidez dieléctrica, en los casos en que aquella no se pueda elevar con los procesos de limpieza y secado, cabrá realizarla para eliminar la duda que este fenómeno se debe a un defecto incipiente localizado, que puede repararse preventivamente, o haber llegado al extremo de la vida del aislante, lo que implica la necesidad de un rebobinado. Comprobar la distribución eléctrica de baja tensión: Sirve para verificar el sistema de arranque que tiene el motor.
Revisión de rotor - Motores de Jaula: La revisión de la jaula podrá prevenir en alguna medida un futuro defecto. En general solo cabrá una inspección visual y escuchar en funcionamiento con la ayuda de un destornillador o un fonendoscopio el trabajo de los rodamientos buscando algún indicio de anomalías en caso de que exista algún ruido anormal es recomendable cambiar los rodamientos. Estado de los elementos electrónicos: -Sirve para determinar el buen estado y funcionamiento de los elementos electrónicos acoplados directamente al motor, ya que el mal funcionamiento de estos puede ocasionar la pérdida total del equipo.
Limpieza: Con ayuda de aire a presión se limpia las borneras del motor para eliminar cualquier impureza que haya ingresado. Adicionalmente se limpia las partes exteriores del motor.
Elementos de Protección: Verificar las protecciones termo-magnéticas, para comprobar que estén bien reguladas.
6. RESULTADOS. 6.1. MOTOR ELÉCTRICO DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN
DANFOSS.
Datos de Placa:
Marca WEG Modelo
020 18ET36 256 TC - W22
Serie 11440444 Potencia: 15 Kw - 20 HP
Voltaje Máximo: 460 V Mínimo: 230V
Corriente Máximo: 48,2 A Mínimo: 24,1 A
Frecuencia: 50 Hz RPM 1765 PHASE 3
Datos Obtenidos:
Parámetro Valor Fotografía Resistencia de Tierra
0,24 [Ω]
Corriente
IR 12 [A]
IS 12 [A] IT 12 [A] Arranque 17 [A]
Voltajes en bornes
VRS 485,5 [V]
VRT 484,4 [V] VST 485,5 [V]
Voltaje en vacío
VRS 484,7 [V]
VRT 484,3 [V] VST 484,1 [V]
Resistencia óhmica en Arranque
Bobina 1 3,1 [Ω]
Bobina 2 3,2[Ω] Bobina 3 3,2 [Ω]
Resistencia óhmica en trabajo
Bobina 1 2,4 [Ω]
Bobina 2 2,1 [Ω] Bobina 3 3,3 [Ω]
Megado
R 35 [MΩ]
S 40 [MΩ]
T 100 [MΩ]
Datos Calculados:
Corriente Teórica POTENCIA NOMINAL VRS VRT VST IR IS IT
15000[w] 484,7[V] 484,3[V] 484,1[V] 19,88 [A] 19,89 [A] 19,90 [A]
Megado POTENCIA NOMINAL VRS VRT VST MR MS MT
18,75[KVA] 484,7[V] 484,3[V] 484,1[V] 4,08 [MΩ] 4,08 [MΩ] 4,08 [MΩ]
Elementos de Protección:
Elemento Descripción Marca Modelo Fotografía Estado Contactor
3 F, bobina de 24 V, un contacto N/O
Allen Bradley
100 -‐ C30 *00
Bueno
Guarda-‐motor
0 -‐ 45 [A] , Regulado a
30 [A]
Allen Bradley
E1 Plus
Bueno
Transformador
440/ 24 V
EGS
CLASS 105
Bueno
Temporizador
0 -‐ 12 seg, Marca 24 V
OMROM
H3DE -‐S2
Bueno
Fusible
Tipo:
Cartucho, 40 [A]
ABB
HRC I-‐J C5A C22.2
Bueno
Base Fusiles
500 V -‐ 30 A
LITTELFUSE
Bueno
Corriente de Baja Tensión:
Elemento Descripción Tipo Marca Fotografía Estado
Sistema de Arranque
PLC X-‐ 01
Estrella -‐ Triangulo
Allen Bradley
Bueno
Comprobación de Resultados:
COMPARACIÓN DE RESULTADOS
EMPRESA EP FLOPEC VERIFICADOR:
Iván Soria.
MÁQUINA
Motor de bomba de Osmosis
FECHA 26/06/2015 PARAMETROS ELECTRICOS PRUEBA VALOR
TEÓRICO VALOR
MEDIDO ESTADO
Resistencia de tierra[Ω] 5 0,24 BUENO
Corriente
IR [A] 19,88 12 BUENO IS [A] 19,89 12 BUENO IT [A] 19,90 12 BUENO I Arranque 17 BUENO
MEGADO
MR [MΩ] 4,8 35 BUENO MS [MΩ] 4,8 40 BUENO MT [MΩ] 4,8 100 BUENO
APROBADO POR: Ing. Gonzalo Díaz
6. RESULTADOS.
6.2. MOTOR ELÉCTRICO DE LA BOMBA DE AGUA DE MAR FILTRADA DE 2HP 280 V 1492 RPM.
Datos de Placa:
Marca No legible Modelo 62052ZC8 Serie AD-‐068878 Potencia: 2 HP Voltaje[V] Corriente [A] RPM
280 57 230 54 3525 380 32 2900 460 27 1492
Frecuencia: 50 Hz PHASE 3
Datos Obtenidos:
Parámetro Valor Fotografía Resistencia de Tierra
0,31 [Ω]
Corriente
IR 2[A]
IS 2 [A] IT 2 [A] Arranque 8 [A]
Voltajes en bornes
VRS 489,2 [V]
VRT 487,6[V] VST 487,4 [V]
Voltaje en vacío
VRS 485,5[V]
VRT 484,5 [V] VST 484,5 [V]
Resistencia óhmica en Arranque
Bobina 1 4,3 [Ω]
Bobina 2 4,6[Ω] Bobina 3 6,4 [Ω]
Resistencia óhmica en trabajo
Bobina 1 2,8 [Ω]
Bobina 2 2,8 [Ω] Bobina 3 5,3 [Ω]
Megado
R 100 [MΩ]
S 100 [MΩ] T 100 [MΩ]
Datos Calculados: Corriente Teórica
POTENCIA NOMINAL VRS VRT VST IR IS IT
1500[w] 485,5 [V] 484,5 [V] 484,5 [V] 1,98 [A] 1,99 [A] 1,99 [A] Meggado
POTENCIA NOMINAL VRS VRT VST MR MS MT
1,875[KVA] 485,5 [V] 484,5 [V] 484,5 [V] 4,77 [MΩ] 4,76 [MΩ] 4,76 [MΩ] Elementos de Protección:
Elemento Descripción Marca Modelo Fotografía Estado Contactor
3 F, bobina de 110 V, un contacto
auxiliar N/O
ABB
A9-‐30-‐13
Bueno
Guarda-‐motor
Regulado a 2,5[A] -‐4 [A], dos contactos (1 N/O y 1
N/C)
ABB
MS116 TAG Q1
Bueno
Transformador
440/ 110 V
ITW
TRF-‐1
Bueno
Breaker
3 F
ABB
Riel DIN
Bueno
Corriente de Baja Tensión:
Elemento Descripción Tipo Marca Fotografía Estado Sistema de Arranque
PULSADOR
Directo
Telemecanique
Bueno
Comprobación de Resultados:
COMPARACIÓN DE RESULTADOS
EMPRESA EP FLOPEC VERIFICADOR:
Iván Soria.
MÁQUINA
Motor de bomba agua filtrada.
FECHA 26/06/2015 PARAMETROS ELECTRICOS
PRUEBA VALOR TEÓRICO
VALOR MEDIDO
ESTADO
Resistencia de tierra[Ω] 5 0,30 BUENO
Corriente
IR [A] 1,98 2 BUENO IS [A] 1,99 2 BUENO IT [A] 1,99 2 BUENO I Arranque 8 BUENO
MEGADO
MR [MΩ] 4,7 100 BUENO MS [MΩ] 4,7 100 BUENO MT [MΩ] 4,8 100 BUENO
APROBADO POR: Ing. Gonzalo Díaz
6. RESULTADOS.
6.3. MOTOR ELÉCTRICO DE LA BOMBA DE AGUA DE MAR CRUDA DE 2HP 280 V 1492 RPM.
Datos de Placa:
Marca No legible Modelo 62052ZC8 Serie AD-‐068877 Potencia: 2 HP Voltaje[V] Corriente [A] RPM
280 57 230 54 3525 380 32 2900 460 27 1492
Frecuencia: 50 Hz PHASE 3
Datos Obtenidos:
Parámetro Valor Fotografía Resistencia de Tierra
0,30 [Ω]
Corriente
IR 2[A]
IS 2 [A] IT 2 [A] Arranque 8 [A]
Voltajes en bornes
VRS 489,2 [V]
VRT 487,8[V] VST 487,7 [V]
Voltaje en vacío
VRS 485 [V]
VRT 486 [V] VST 483,5 [V]
Resistencia óhmica en Arranque
Bobina 1 2,5 [Ω]
Bobina 2 4,8[Ω] Bobina 3 3,3 [Ω]
Resistencia óhmica en trabajo
Bobina 1 3,4 [Ω]
Bobina 2 4,7 [Ω] Bobina 3 4,6 [Ω]
Megado
R 100 [MΩ]
S 100 [MΩ] T 100 [MΩ]
Datos Calculados: Corriente Teórica
POTENCIA NOMINAL VRS VRT VST IR IS IT
1500[w] 485,5 [V] 486 [V] 483,5 [V] 1,98 [A] 1,98 [A] 1,99 [A] Megado
POTENCIA NOMINAL VRS VRT VST MR MS MT
1,875[KVA] 485,5 [V] 486 [V] 483,5 [V] 4,77 [MΩ] 4,77 [MΩ] 4,75 [MΩ] Elementos de Protección:
Elemento Descripción Marca Modelo Fotografía Estado Contactor
3 F, bobina de 110 V, un contacto
auxiliar N/O
ABB
A9-‐30-‐10
Bueno
Guarda-‐motor
Regulado a 2,5[A] -‐4 [A], dos contactos (1 N/O y 1
N/C)
ABB
MS116 TAG Q1
Bueno
Transformador
440/ 110 V
ITW
TRF-‐1
Bueno
Breaker
3 F
ABB
Riel DIN
Bueno
Corriente de Baja Tensión:
Elemento Descripción Tipo Marca Fotografía Estado Sistema de Arranque
PULSADOR
Directo
Telemecanique
Bueno
Comprobación de Resultados:
COMPARACIÓN DE RESULTADOS
EMPRESA EP FLOPEC VERIFICADOR:
Iván Soria.
MÁQUINA
Motor de bomba agua cruda.
FECHA 26/06/2015 PARAMETROS ELECTRICOS PRUEBA VALOR
TEÓRICO VALOR
MEDIDO ESTADO
Resistencia de tierra[Ω] 5 0,31 BUENO
Corriente
IR [A] 1,98 2 BUENO IS [A] 1,98 2 BUENO IT [A] 1,99 2 BUENO I Arranque 8 BUENO
MEGADO
MR [MΩ] 4,7 100 BUENO MS [MΩ] 4,7 100 BUENO
MT [MΩ] 4,7 100 BUENO APROBADO POR:
Ing. Gonzalo Díaz
6. RESULTADOS. 6.4. MOTOR (Nº 1) MARCA GENERAL ELECTRIC DE 300 HP-
480V 1790 RPM.
Datos de Placa:
Marca GENERAL ELECTRIC Modelo 5KS449XAA268 Serie BFFT0401117 Potencia: 300 HP Voltaje 480 [V] Corriente 316 [A] RPM 1790 Frecuencia: 60 Hz PHASE 3
Datos Obtenidos:
Parámetro Valor Fotografía
Resistencia de Tierra
4,84 [Ω]
Corriente
IR 3[A]
IS 3 [A] IT 4 [A] Arranque 10 [A]
Voltajes en bornes
VRS 483,5 [V]
VRT 484,3[V] VST 483,6 [V]
Voltaje en vacío
VRS 484,8 [V]
VRT 485 [V] VST 484,8 [V]
Resistencia óhmica en Arranque
Bobina 1 No se pudo realizar esta prueba ya que no tuvimos permiso para desempalmar
las bobinas Bobina 2 Bobina 3
Resistencia óhmica en trabajo
Bobina 1 No se pudo realizar esta prueba ya que no tuvimos permiso para desempalmar
las bobinas Bobina 2 Bobina 3
Megado
R No se pudo realizar esta prueba ya que no tuvimos permiso para desempalmar
las bobinas S T
Datos Calculados: Corriente Teórica
POTENCIA NOMINAL VRS VRT VST IR IS IT
224000[w] 484,8 [V] 485 [V] 484,8 [V] 296,75 [A] 296,63 [A] 296,75 [A] Meggado
POTENCIA NOMINAL VRS VRT VST MR MS MT
280[KVA] 484,8 [V] 485 [V] 484,8 [V] 1,28 [MΩ] 1,28 [MΩ] 1,28 [MΩ] Elementos de Protección:
Elemento Descripción Marca Modelo Fotografía Estado Breaker
3 F , 50 [A]
Allen Bradley
No legible
Bueno
Fusibles
Cantidad 3
JKS
500
Bueno
Transformador
440/ 110 V
No legible
No legible
Bueno
Relé térmico
Cantidad 3, 120 [V], 50/60 Hz
Schneider
No legible
Bueno
Temporizador
6 – 60 min
SIEMENS
HRC I-‐J C5A C22.2
Bueno
Corriente de Baja Tensión:
Elemento Descripción Tipo Marca Fotografía Estado Sistema de Arranque
Arrancador
suave
Variador de
velocidad
Allen Bradley
Bueno
Comprobación de Resultados:
COMPARACIÓN DE RESULTADOS
EMPRESA EP FLOPEC VERIFICADOR:
Iván Soria.
MÁQUINA Motor bomba Booster B–0310 A
FECHA 26/06/2015 PARAMETROS ELECTRICOS PRUEBA VALOR
TEÓRICO VALOR
MEDIDO ESTADO
Resistencia de tierra[Ω] 5 4,84 BUENO
Corriente
IR [A] 296,75 3 BUENO IS [A] 296,63 3 BUENO IT [A] 296,75 4 BUENO I Arranque 10 BUENO
MEGADO
MR [MΩ] 1,28 No se realiza MS [MΩ] 1,28 No se realiza MT [MΩ] 1,28 No se realiza
APROBADO POR: Ing. Gonzalo Díaz
6. RESULTADOS. 6.5. MOTOR (Nº 2) MARCA GENERAL ELECTRIC DE 300 HP-
480V 1790 RPM
Datos de Placa:
Marca GENERAL ELECTRIC Modelo 5KS449XAA268 Serie BFFT0401105 Potencia: 300 HP Voltaje 480 [V] Corriente 316 [A] RPM 1790 Frecuencia: 60 Hz PHASE 3
Datos Obtenidos:
Parámetro Valor Fotografía
Resistencia a Tierra
1,37 [Ω]
Corriente
IR 7[A]
IS 6 [A] IT 7 [A] Arranque 15 [A]
Voltajes en bornes
VRS 484,8 [V]
VRT 485,3[V] VST 484,5 [V]
Voltaje en vacío
VRS 486,4 [V]
VRT 486,6 [V] VST 486,1 [V]
Resistencia óhmica en Arranque
Bobina 1 No se pudo realizar esta prueba ya que no tuvimos permiso para desempalmar
las bobinas Bobina 2 Bobina 3
Resistencia óhmica en trabajo
Bobina 1 No se pudo realizar esta prueba ya que no tuvimos permiso para desempalmar
las bobinas Bobina 2 Bobina 3
Megado
R No se pudo realizar esta prueba ya que no tuvimos permiso para desempalmar
las bobinas S T
Datos Calculados: Corriente Teórica
POTENCIA NOMINAL VRS VRT VST IR IS IT
224000[w] 486,4 [V] 486,6 [V] 486,1 [V] 295,78 [A] 296,88 [A] 295,96 [A] Megado
POTENCIA NOMINAL VRS VRT VST MR MS MT
280[KVA] 486,4 [V] 486,6 [V] 486,1 [V] 1,28 [MΩ] 1,28 [MΩ] 1,28 [MΩ] Elementos de Protección:
Elemento Descripción Marca Modelo Fotografía Estado Breaker
3 F , 50 [A]
Allen Bradley
No legible
Bueno
Fusibles
Cantidad 3
JKS
500
Bueno
Transformador
440/ 110 V
No legible
No legible
Bueno
Relé térmico
Cantidad 3, 120 [V], 50/60 Hz
Schneider
No legible
Bueno
Temporizador
6 – 60 min
SIEMENS
HRC I-‐J C5A C22.2
Bueno
Corriente de Baja Tensión:
Elemento Descripción Tipo Marca Fotografía Estado Sistema de Arranque
Arrancador
suave
Variador de
velocidad
Allen Bradley
Bueno
Comprobación de Resultados:
COMPARACIÓN DE RESULTADOS
EMPRESA EP FLOPEC VERIFICADOR:
Iván Soria.
MÁQUINA Motor bomba Booster B–0310 B
FECHA 26/06/2015 PARAMETROS ELECTRICOS PRUEBA VALOR
TEÓRICO VALOR
MEDIDO ESTADO
Resistencia de tierra[Ω] 5 1,37 BUENO
Corriente
IR [A] 486,4 7 BUENO IS [A] 486,6 6 BUENO IT [A] 486,1 7 BUENO I Arranque 15 BUENO
MEGADO
MR [MΩ] 1,28 No se realiza MS [MΩ] 1,28 No se realiza MT [MΩ] 1,28 No se realiza
APROBADO POR: Ing. Gonzalo Díaz
7. CONCLUSIONES Después de haber realizado un protocolo de pruebas los días 25 y 26 de junio del 2015, en la planta de almacenamiento de GLP de Monteverde de los siguientes motores eléctricos: 7.1. Un motor eléctrico Marca WEG, Modelo 020 18 ET36256TC-W22, de 20
HP 460 V, 48,2 A 1765 RPM, de la bomba de alta presión Nessie Danfoss Tipos APP 5.1.
7.2. Un motor eléctrico de la bomba de agua de mar filtrada de 2HP 280 V 1492 RPM.
7.3. Un motor eléctrico de la bomba de agua de mar cruda de 2HP 280 V 1492 RPM.
7.4. Dos bombas centrifugas elevadoras de Presión Booster ITT Goulds Pumps B- 0301 A/B de 300 HP, 480 V 1790 RPM.
Se determina que los motores se encuentran en óptimas condiciones para ser usados cuando el personal de la estación de Monteverde lo disponga a pesar de haber permanecido sin operar por algún tiempo 8. RECOMENDACIONES Hacer un mantenimiento eléctrico predictivo y permanente para evitar daños en los motores y equipos de protección. 9. ANEXOS. ANEXO 1. REGISTRO FOTOGRAFICO
ANEXO 1. REGISTRO FOTOGRAFICO
MOTOR ELÉCTRICO DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN DANFOSS.
MOTOR ELÉCTRICO DE LA BOMBA DE AGUA DE MAR FILTRADA DE 2HP 280 V 1492 RPM.
MOTOR ELÉCTRICO DE LA BOMBA DE AGUA DE MAR
CRUDA DE 2HP 280 V 1492 RPM.
INFORME DE PRUEBAS ELÉCTRICAS DE MOTORES DE BOMAS ESTACION
MONTEVERDE
25
MOTOR DE BOMBA DE AGUA CRUDA
MOTOR (Nº 1) MARCA GENERAL ELECTRIC DE 300 HP-
480V 1790 RPM.
INFORME DE PRUEBAS ELÉCTRICAS DE MOTORES DE BOMAS ESTACION
MONTEVERDE
26
MOTOR DE BOMBA BOOSTER B-0310 A
MOTOR (Nº 2) MARCA GENERAL ELECTRIC DE 300 HP-
480V 1790 RPM
INFORME DE PRUEBAS ELÉCTRICAS DE MOTORES DE BOMAS ESTACION
MONTEVERDE
27
MOTOR DE BOMBA BOOSTER B-0310 B