PROGRAMA DE MDULOCNNAT
REAAutomecnicaESPECIALIDADMantenimiento y Reparacin deMotoresNo. Hoja1
MDULOMA TENIMIENTO DE MO ORES A GASOLINA
Prerrequisitos(participante)Saber leer y escribir.
ObjetivoGeneralRealizar el mantenimiento del motor de combustin interna a gasolina, de acuerdo a tcnicas y procedimientos sealados, aplicando normas tcnicas, ambientales, de salud y seguridad.
Duracin45 HorasFecha de elaboracinMarzo 2010
OMPONE TES PARLA CONSTRUCCIN DE COMPETENCIAS
A: Tareas (Actividades del Participante)
Examinar normas de seguridad e higiene, para su aplicacin en el desarrollo de todas las actividades, evitando accidentes.Preparar instrumentos y herramientas, de acuerdo a requerimientos, para el mantenimiento del motor a gasolina.Verificar el motor de combustin interna en funcionamiento para la determinacin de su desempeo.Reconocer las partes constitutivas del sistema de distribucin del motor para familiarizarse con los elementos.Sincronizar el sistema de encendido para la puesta a punto del motor.
Realizar el cambio de aceite del motor como parte del mantenimiento preventivo.
Comprobar fugas de refrigerante y presin del sistema para la determinacin de fallas en el sistema de refrigeracin del motor.Comprobar fugas y presin del combustible para la determinacin de fallas en el sistema de alimentacin del motor.Realizar ABC del motor para su ptimo funcionamiento.
B: Conocimientos (Contenidos Tericos del Curso)
Seguridad e higiene: definicin, normas, precaucin, sealizacin.
Instrumentos y herramientas: definicin, clasificacin, utilizacin.
Motor de combustin interna a gasolina: definicin, constitucin, clasificacin,
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
WILINTON BAUTISTAPgina 2
funcionamiento.
Sistema de distribucin: definicin, constitucin, sincronizacin, tipos.
Sistema de encendido: definicin, constitucin, encendido convencional.
Sistema de lubricacin: definicin, constitucin, lubricantes.
Sistema de refrigeracin: definicin, constitucin, refrigerantes, determinacin de fallas.Sistema de alimentacin: definicin, constitucin, combustibles, determinacin de fallas.Mantenimiento preventivo de motores: definicin, control por kilometraje.
C: Actitudes y Valores
Demostrar y valorar la integracin y cooperacin para el trabajo en equipo.
Demostrar dinamismo, tica, paciencia y respeto hacia los dems.
Respetar normas de seguridad, higiene, orden, disciplina y puntualidad.
Demostrar iniciativa y creatividad.
Demostrar actitudes analticas y reflexivas.
Mquinas, Equipos, Herramientas, Materiales
Manual tcnico, proyector de datos, motor de combustin interna, calibrador de lminas,
medidor de presin de combustible, lmpara estroboscpica, banco de trabajo con entenalla, comprobador del sistema de refrigeracin, juego de herramientas bsicas, aceites y lubricantes.
NDICE DEL CONTENIDO
1. SEGURIDAD E HIGIENE....................................................................... 1
1.1 Definicin .......................................................................................... 1
1.2 Normas ............................................................................................. 1
1.3 Precaucin........................................................................................ 1
1.4 Sealizacin ..................................................................................... 2
2. INSTRUMENTOS Y HERRAMIENTAS ................................................. 2
2.1 Definicin .......................................................................................... 2
2.2 Clasificacin ..................................................................................... 3
2.3 Utilizacin ......................................................................................... 3
3. MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA A GASOLINA ........................... 4
3.1 Definicin .......................................................................................... 4
3.2 Constitucin ...................................................................................... 4
3.3 Clasificacin ..................................................................................... 6
3.4 Funcionamiento ................................................................................ 7
4. SISTEMA DE DISTRIBUCIN............................................................. 11
4.1 Definicin ........................................................................................ 11
4.2 Constitucin .................................................................................... 11
4.3 Sincronizacin ................................................................................ 13
4.4 Tipos ............................................................................................... 15
5. SISTEMA DE ENCENDIDO................................................................. 16
5.1 Definicin ........................................................................................ 16
5.2 Constitucin .................................................................................... 16
5.3 Encendido Convencional ................................................................ 17
6. SISTEMA DE LUBRICACIN .............................................................. 18
6.1 Definicin ........................................................................................ 18
6.2 Constitucin .................................................................................... 18
6.3 Lubricantes ..................................................................................... 20
7. SISTEMA DE REFRIGERACIN ........................................................ 20
7.1 Definicin ........................................................................................ 20
7.2 Constitucin .................................................................................... 20
7.3 Refrigerantes .................................................................................. 24
7.4 Determinacin de Fallas ................................................................. 24
8. Sistema de Alimentacin ..................................................................... 24
8.1 Definicin ........................................................................................ 24
8.2 Constitucin .................................................................................... 25
8.3 Combustibles .................................................................................. 32
8.4 Determinacin de Fallas ................................................................. 32
9. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES .............................. 32
9.1 Definicin ........................................................................................ 32
9.2 Control por Kilometraje ................................................................... 33
GLOSARIO DE TRMINOS .................................................................... 34
BIBLIOGRAFA36
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
[Escriba texto]
1.1 DEFINICIN
1. SEGURIDAD E HIGIENE
La seguridad e higiene industrial es el conjunto de acciones destinadas a
localizar,
evaluar,
controlar
y prevenir
las causas de los
riesgos
en el
trabajo,
a que estn expuestos los trabajadores en el
ejercicio de su
actividad laboral.
1.2 NORMAS
Utilizar elementos de proteccin para:
Cuidado de los ojos.Cuidado de las manos.Cuidado de los pies.Cuidado con los humos y el polvo.Cuidado con los incendios.Cuidado con los materiales explosivos.
Encender el motor en zonas ventiladas.Evitar contacto directo con: bandas y poleas en funcionamiento, cables de alta tensin, motor caliente, combustibles, lubricantes y refrigerantes.Reciclar el aceite usado en bidones para el efecto.
No destapar el sistema de refrigeracin caliente.
cuando
el motor
est
No encender el motor cuando alimentacin.
exista fugas en
el sistema de
1.3 PRECAUCIN
Para evitar accidentes y enfermedades profesionales que se producen enlos talleres de reparacin de vehculos, es necesario:
Establecer una buena organizacin.Mantener mquinas, herramientas y equipos en buen estado.Mantener limpias las herramientas y el ambiente de trabajo.
Cdigo: 2.04.01.01J1
Conocer los riesgos que se pueden producir durante el desarrollode las actividades en la reparacin de vehculos.Utilizar los medios de proteccin adecuados en cada trabajo.
Sealarlas apropiados.
diferenteszonas
detrabajocon
lossmbolos
1.4 SEALIZACIN
Para facilitar la identificacin de sustancias explosivas, nocivas, irritantes,
esnecesariosealizarlas,colocandoetiquetas
consmbolos
(pictogramas) dibujados en
negro sobre fondo amarillo-naranja,
que
representan la peligrosidad de cada tipo de productos.
Se distinguen los siguientes pictogramas:
Acompaando a los smbolos, se incluyen las
indicaciones de peligro
pertinentes, as como la mencin de los riesgos especficos en forma de frases "R" y de consejos de prudencia o frases "S".
2. INSTRUMENTOS Y HERRAMIENTAS
2.1 DEFINICIN
Instrumentos: Son elementos que
hacen posible la
verificacin de
longitudes,espesores,dimetrosinteriores, profundidades.
dimetros
exterioresy
Herramientas: Son tiles que se emplean para facilitar o posibilitar untrabajo, ampliando las capacidades naturales del cuerpo humano.
2.2 CLASIFICACIN
Dentro de los instrumentos se encuentran:
Calibrador.Micrmetro.
Dentro de las herramientas se encuentran:
Herramientas de sujecin y fijado de piezas.Herramientas de uso general.2.3 UTILIZACIN Instrumentos
Calibrador
Seusaparamedirlongitudes, espesores,dimetrosinteriores, dimetros exterioresy profundidades.
MicrmetroSe usa para tomar mediciones ms precisas,quelasquepueden hacerse con calibrador.
Herramientas
Herramientas de Sujecin y Fijado de Piezas: Se utilizan para ejecutar de manera ms apropiada, sencilla y con el uso de menor energa, tareas de reparacin.
Herramientas de Uso General: Se usan para el desmontaje, montaje,ajuste de piezas o de conjuntos mecnicos, necesarios para poder acceder y realizar las operaciones de reparacin.
3. MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA A GASOLINA
3.1 DEFINICIN
Es una mquina que produce energa mecnica directamente de la energa qumica contenida en un combustible, que se quema dentro de una cmara de combustin.
3.2 CONSTITUCIN
Los motores de combustin interna, tanto Otto (gasolina) como diesel, tienen los mismos componentes principales a saber:
3.3 CLASIFICACIN
Por la Disposicin de los Cilindros
n
Motor en
Lnea: Los cilindros se ubican uno a continuaci
del otro.
Motores en V: Los cilindros estn en posicin angular.La lnea de ejes de los cilindros converge en el centro de giro del cigeal con ngulo de 90-60-45 grados.
Motores Horizontales: Los
cs
ilindros e
tn dispuestos a 180 grados.
Por la Disposicin de las Vlvulas
Motor en L: Las dos vlvulas ubicadas en el block.
Motor en I: Las dos vlvulas ubicadas en el cabezote, sobre el cilindro yla cabeza del pistn.
Motor en F: La vlvula deadmisin en el cabezote.
escape
a un costado del cilindro y la de
Motor en T: Las dos vlvulas en el bloque de cilindro.
3.4 FUNCIONAMIENTO
El ciclo de trabajo para un motor de cuatro tiempos es el siguiente:
Tiempo de Admisin: Durante la carrera de descenso del pistn, se abreuna vlvula conocida como vlvula de admisin (VA) y entra al cilindro la
mezcla
de aire y
gasolina
atomizada, (previamente elaborada en el
carburador o por la inyeccin), debido al vaco resultante.La otra vlvula o vlvula de escape (VE) permanece cerrada.Cuando el pistn llega a su punto ms bajo, conocido como punto muerto inferior (PMI) todo el cilindro est lleno de la mezcla de aire y combustible y el pistn comenzar a subir.
Tiempo de Compresin: En el momento en que el pistn sube, se cierrala vlvula de admisin y la de escape permanece cerrada, por lo que se
produce
la compresin de la mezcla
de aire y
combustible. Debido al
aumento de presin, el aire se calienta, la gasolina se evapora y mezcla ntimamente con el aire, quedando preparada para el encendido, que se produce cuando el pistn alcanza una posicin muy prxima al punto ms alto conocido como punto muerto superior (PMS).
Tiempo de Expansin: El encendido se produce debido al salto de una chispa elctrica en la buja, muy bien sincronizada en el momento preciso. La inflamacin de la mezcla produce un aumento brusco de la presin queempuja el pistn hacia abajo para producir la fuerza de trabajo del motor.La gran presin de los gases, al quemarse el combustible hace descender
el pistn
con gran
fuerza y
es en este momento que el motor puede
producir trabajo til capaz de mover una carga, en este caso el automvil.
Cerca del punto
muerto inferior los gases se
han enfriado un poco y
perdido trabajo.
parte de la presin
por lo que ya no son tiles
para realizar el
Tiempo de Escape o Expulsin: En este momento se abre la vlvula deescape y comienza la ltima parte del ciclo.
El movimiento ascendente
del pistn
limpia el cilindro
de los gases
quemados que salen a travs de la vlvula de escape, mientras la vlvula de admisin permanece cerrada.Cuando llega al punto muerto superior y el cilindro est limpio, empieza
un nuevo descenso y se comienza perpetuar el movimiento del motor.
un nuevo
ciclo de
admisin
para
Para completar un ciclo de trabajo, el cigeal ha dado dos vueltas y sehan completado cuatro tiempos que son admisin, compresin, expansin o trabajo y escape, por tal motivo, este tipo de motor es conocido como de cuatro tiempos.En el caso de los motores con ms de un pistn, todos estn acoplados a unmismocigealcondiferenteposicinyfuncionanmuybien sincronizados.
4. SISTEMA DE DISTRIBUCIN
4.1 DEFINICIN
Es el conjunto de elementos que regulan la apertura y cierre de vlvulas en el momento oportuno y a su vez la entrada de la mezcla, (gases frescos) y la salida de los gases residuales de los cilindros, en el momento adecuado despus de producirse la explosin o expansin del combustible.
4.2 CONSTITUCIN
Los elementos que forman el sistema de distribucin, son:
Mecanismo de mando.rbol de levas.Taqus.Vlvulas.
Mecanismo de Mando: Son piones o engranajes que estn sujetos, uno al cigeal por el extremo opuesto al volante y otro al extremo del rbol de levas,sincronizadosdirectao indirectamente a travs de cadenas o bandas.
Al girar el cigeal, hace girar al eje de levas a la mitad de vueltas. Esto se logra al engranar un pin con el doble de dientes, y esto se entender al recordar que por cada dos vueltas del cigeal,sloseefectaunciclo completo, esto es, que en cada cilindro se produce una sola admisin y un solo escape.
rbol de Levas: Es un eje que gira solidario al cigeal y a la mitad devueltas que ste.
Est provisto de unas excntricas, llamadas levas, en nmero de dos por cilindro y una ms para la bomba de alimentacin.Las dos levas que tiene cada cilindro son:
Para admisin.Para escape.
En el rbol de levas va dispuesto tambin un
pin que servir
para
mover, por su parte inferior, la bomba de engrase y, por su parte superior, el eje ruptor y pipa o distribuidor.
Taqus
o Propulsores: Tienen por
misin empujar a las vlvulas, por
medio de la varilla de empuje y el balancn, cuando son accionadas por las levas.
Vlvulas: Estn conformadas por cabeza, vstago y entalla para seguro.Su misin es abrir y cerrar los orificios de entrada y salida de gases.
Su vstago se desliza por la gua, y en el extremo de sta se coloca un platillo de sujecin. Entre el platillo y la gua dispone de un resorte, que es el que mantiene la vlvula cerrada.
4.3 SINCRONIZACIN
Por seales en los sistemas de distribucin de engranajes.
Por seales en los sistemas de distribucin de cadena.
Por seales en los sistemas de distribucin de banda OHC.
Por seales en los sistemas de distribucin de banda DOHC.
4.4 TIPOS
ElsistemaOHV
(OverHead
Valve): se distingue por tener el
rbol de
levas en el bloque
motor y
las vlvulas dispuestas
en la culata. La ventaja de
este
sistema es que la transmisin de movimiento del cigeal al rbol
de levas
se hace
directamente
por medio de dos piones o con la interposicin de un tercero,
tambin
se puedehacer
por
medio de una cadena de corta longitud.
Loque
significaque
esta
transmisinnecesitaunmantenimientonuloocada
200.000 km aproximadamente.
La desventaja viene dada
por el elevado nmero de
elementos
que
componen este sistema, lo
que trae con el
tiempo
desgastes
que
provocan fallos en la distribucin (reglaje de taqus).
El sistema OHC
(Over Head
Cam): se
distingue
por tener el
rbol de levas en la culata. Es el
sistema
utilizado hoy en da en
todos los vehculos. La ventaja
deeste
sistema
esquese
reduce el nmero
de elementos
entre el
rbol de
levas y la
vlvula, por lo que la apertura y
cierre de
las vlvulas es
ms
preciso.
Tiene la
desventaja de
complicarlatransmisindemovimiento del cigeal al rbol
de levas, ya que
se necesitan
correas
ocadenasde
distribucin ms largas, que con los kilmetros recorridos tienen
mayordesgaste,
porlo
que
necesitanun frecuente.
mantenimiento
5.1 DEFINICIN
5. SISTEMA DE ENCENDIDO
Sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de lamezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina, conocidos tambin como motores de encendido por chispa.
5.2 CONSTITUCIN
La batera es el elemento que abastece de corriente de baja tensin al sistema.Esta corriente se entrega a la bobina primaria de encendido a travs del interruptor (switch) de encendido y arranque.La bobina transforma esta tensin cuando el platino interrumpe el campo magntico primario.El platino es un interruptor que se encarga de conectar y desconectar el campo magntico de la bobina primaria de encendido.El condensador, cuando los contactos estn cerrados, se carga de corriente y entrega esta energa acumulada de retorno al bobinado primario, amplificando enormemente la alta tensin inducida.
5.3 ENCENDIDO CONVENCIONAL
Para producir esta
chispa, se necesita transformar la baja tensin de la
batera (12 Voltios DC) a valores de alta tensin, superiores a los 10.000
voltios.
El transformador de
corriente
es la bobina de encendido
y el
elemento que interrumpe el campo magntico primario de la bobina, est
formado
por los
contactos
del ruptor o platinos. La alta tensin
producida se dirige a la
tapa del
distribuidor, que se encarga de
distribuirla hacia las bujas, localizadas en cada cmara de combustin del motor.
6.1 DEFINICIN
6. SISTEMA DE LUBRICACIN
Es el que se encarga de crear una pelcula de aceite en las piezas demetal en movimiento del motor, aliviando el desgaste y el calor, originando que las piezas se muevan fcilmente.
6.2 CONSTITUCIN
En todos los motores es imprescindible el sistema de lubricacin, para su funcionamiento.
Para la lubricacin de un motor se deben tener en cuenta dos factores importantes:
Temperatura del motor.Distribucin proporcionada del aceite (Presin).
Colador de Succin: Es el lugar por donde la bomba aspira el aceite delcrter. Lleva una rejilla metlica que impide que entren en la bomba restos o impurezas que arrastre el aceite.Tubera de Presin: Es la que lleva la presin de aceite al motor.Vlvula Reguladora de Sobrepresin: Su misin es limitar la presin mxima de aceite en el motor. Cuando el aceite est muy fro y viscoso, se puede producir una sobrepresin en las lneas de aceite que podra afectar algn componente del motor. Solamente lleva un muelle calibrado a la presin nominal del sistema, que cuando es vencido por un exceso de presin, enva parte del aceite de nuevo al crter sin pasar por el sistema.Filtro de Aceite: Es el encargado de retener las impurezas que el aceite arrastra en su recorrido a travs del motor.Vlvula de Derivacin del Filtro: Cuando el filtro est muy sucio provoca una restriccin de aceite en el circuito que podra dar lugar a una falta de lubricacin en el motor. Esta vlvula evita el paso de aceite por el filtro en el caso de que ste se ensucie demasiado. (Filtro de elemento).Varilla Indicadora de Nivel: Indica la cantidad de aceite dentro del motor.
6.3 LUBRICANTES
Norma A.P.I. para motores a gasolina, S Spark-Chispa.
Motores de Gasolina
CategoraEstadoServicio
SMActualPara todos los motores de automviles actualmente en uso. Presentados el 30 de noviembre de 2004, los aceites SM estn diseados para brindar una mejor resistencia a la oxidacin, proteccin superior contradepsitos,mayorproteccincontra desgastes y mejor rendimiento a baja temperatura durante el ciclo de vida til del aceite.
SLActualPara motores de automviles de 2004 o ms antiguos.
SJActualPara motores de automviles de 2001 o ms antiguos.
SHFuera de circulacinPara motores de 1996 o ms antiguos. Vlido cuandoestaprecedidoporlascategorasC actuales.
SGFuera de circulacinPara motores de 1993 o ms antiguos.
SFFuera de circulacinPara motores de 1988 o ms antiguos.
SEFuera de circulacinPrecaucin: No recomendado para uso con motores para automviles de gasolina fabricados despus de1979.
7. SISTEMA DE REFRIGERACIN
7.1 DEFINICIN
Es el conjunto de elementos, que tienen como misin eliminar el exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas que alcanza con las explosiones.
7.2 CONSTITUCIN
Por Lquido: El sistema funciona como un ciclo cerrado, dnde el lquido refrigerante recircula constantemente por las cmaras de refrigeracin que rodean la zona caliente para controlar su temperatura.
El lquido, es movido por una bomba que se acciona desde el motor, cuando este funciona. Un termostato restringe el paso de refrigerante en
mayor o menor medida de acuerdo a la temperatura y, as
garantiza una
temperatura ideal de funcionamiento del motor (80C a 100C).
El refrigerante caliente procedente del motor se hace circular a travs delradiador para disminuir su temperatura.
Por ltimo, un sensor especial alimenta el indicador al
conductor,
que
puede ser una seal luminosa de alarma o un
aparato indicador
de la
temperaturaoambos.Elaparato
indicadordela
temperatura
generalmente es un termmetro de termo resistencia.
Como el sistema est completamente lleno con lquido refrigerante y stese dilata y contrae al calentarse y enfriarse, el sistema est provisto de una vlvula de seguridad de presin calibrada, que se abre y cierra por la propia presin. El traslado del volumen sobrante se hace a un recipiente aparte que a la vez sirve de reserva.
Termostato: Trabaja automticamente para mantener la temperatura del
refrigerante constante. ste
es instalado en el
circuito del refrigerante,
entre el radiador y el motor. Cuando la temperatura del refrigerante est
baja, el
termostato
cierra la
vlvula,
permitiendo al refrigerante circular
alrededor del interior del motor. Cuando la temperatura
del refrigerante
viene a ser alta, el termostato abre la vlvula, permitiendo al refrigerante circular hacia el radiador.
Radiador: Est constituido con muchos conductos con aletas sobre ellos,a travs de los cuales el refrigerante fluye antes de que retorne al motor. El radiador disminuye la temperatura del refrigerante a travs del aire que es aspirado por el ventilador o por el viento de marcha.
Tapa del Radiador: Contiene dos vlvulas, sobrepresin y depresin, la primera permite la salida del refrigerante por la excesiva presin en altas
temperaturas y la
segunda
permite e
retorno
del refrigerante desde el
tanque de reserva hacia el radiador, una vez que el refrigerante ha bajadode temperatura.
Ventilador: La velocidad del ventilador eleva el flujo de aire que pasa a
travs del radiador para el
enfriamiento del
mismo. El
ventilador es
montado justo en la parte posterior del radiador. Algunos ventiladores son conducidos por una correa en V que viene desde el cigeal y otros son conducidos por un motor elctrico.
Tanque
de Reserva (Depsito Compensador): Cuando el nivel del
refrigerante en el radiador disminuye, el refrigerante automticamente es rellenado desde este tanque.
7.3 REFRIGERANTES
Ellquidorefrigeranteesunproducto preparado a base de etilen-glicol y agua. Existendistintasvariedades,segnla concentracinde etilen-glicol. Losms frecuentes son:
10% (intervalo de temperatura - 4C a 102C). 25% (intervalo de temperatura - 12.5 C a 103 C). 50% (intervalo de temperatura - 37C a 108C).
No es recomendable utilizar menos de un 25% de concentracin de etilen-glicol, puesto que puede originar problemas de corrosin.
7.4 DETERMINACIN DE FALLAS
FallaCausaSolucin
Sobrecalentamiento del motorTermostato daado.Cambiar de termostato.
Radiador taponado.Limpiarconductosinternosdel radiador.
Ventiladordefectuoso.Cambiar de ventilador.
Correatrapezoidalcon baja tensin.Regular tensin de la correatrapezoidal.
Fugas del lquido refrigeranteMangueras en malestado.Cambiar mangueras.
Abrazaderas en malestado.Cambiar abrazaderas.
Bomba de agua enmal estado.Cambiar bomba de agua.
Tapadelradiadoren mal estado.Cambiar tapa del radiador.
8.1 DEFINICIN
8. SISTEMA DE ALIMENTACIN
Es un conjunto de elementos encargado de suministrar combustible almotor para su funcionamiento.
8.2 CONSTITUCIN
Tanque
de Combustible:
Construido en chapa de acero revestido
interiormente con
aleaciones
anti xido, actualmente se
construyen de
polmeros especiales. Instalado en el
chasis o
carrocera
(monocasco),
tiene por funcin
almacenar el combustible para el funcionamiento del
motor por perodos prolongados. Su vehculo al que est equipando.
capacidad depender del tipo de
Bomba
deCombustible:
Mecanismoencargadode
succionarel
combustibledel carburador.
tanqueparaalimentaren
formapermanenteal
Mecnica: Bomba aspirante e impelente
accionada mecnicamente, recibe
el movimiento desde el eje
de levas por medio de una palanca. La
combinacin de cuerpos sellados, un juego de vlvulas (1
de entrada y 1
de salida) ms la
accin de
una membrana, permiten que esta bomba
succione (crea depresin) el combustible desde el tanque y lo enve conuna baja presin al carburador.
Elctrica:Bombaaspiranteeimpelenteaccionadaporunmotor elctricoquehacerotarunapequea turbinaquesuccionael combustible del tanque y lo impele al carburador con una baja presin.
Filtro de Combustible: Elementofiltranteinstaladoenla lneade combustible,paraatraparpartculasfinas que pudiesecontener el combustible. Puede estar instalado antes o despus de la bomba.
Carburador: Mecanismo dosificador de combustible,encargado de entregarlacantidadjusta de combustiblepara cada una de las necesidades del motor.La mezcla ideal que debe ser proporcionada a los cilindros del motor es de 15 Kg de aire por 1 Kg de combustible. A esta relacin se le llama punto estequiomtrico,es decir, el balance ideal para una buena
combustin que d como resultado una potencia adecuada al motor yemisin controlada de los gases de escape.
una
Funcionamiento del Carburador: Se basa en el hecho de que en toda
corriente
de aire debidamente acelerada, que pasa rozando un orificio,
provoca
sobre ste una succin capaz de extraer lquido desde
una
tobera o boquilla.
Sistemas del Carburador
Sistema de Nivel Constante: Permite mantener dentro del depsito del carburador, llamado cuba, una cantidad constante de combustible del cual se alimentarn todos los circuitos del carburador.
Sistema de Ralent y Transferencia (Baja Velocidad): Proporciona la mezcla aire - combustible adecuada para el funcionamiento del motor en rgimen de ralent o baja velocidad. Adems permite la transferencia de ralent a media velocidad cuando se empieza a acelerar el motor. La dosificacin adecuada se logra por conductos de aire y de combustible calibrados (shiglor) y tubos emulsionadores.
Sistema de Alta Velocidad y Carga Parcial: Proporciona la mezcla aire-combustible adecuada para el funcionamiento del motor en rgimen de alta velocidad con carga parcial. La dosificacin adecuada se logra por el sistema de transferencia y sistema de alta velocidad con su calibre y surtidor principal al centro de la (s) garganta(s) principal (es).
Sistema de Aceleracin: En cualquierrgimendel motory ante aceleraciones y aperturas bruscas de la mariposa de aceleracin, el sistemadeaceleracinproporcionaunacantidadadicionalde combustible, para enriquecer la mezcla y poder efectuar la aceleracin rpida requerida. El enriquecimiento de la mezcla se logra por medio de una bomba de aceleracin, que extrae una dosis de combustible y la inyecta a la garganta del carburador.
Sistema de Partida en Fro: Este sistema entrega al motor una mezcla
muy rica
en combustible, para facilitar su partida en fro. Esta riqueza
extrema
se logra
por la estrangulacin de la
garganta principal del
carburador. Por medio de una mariposa auxiliar
se obtura el carburador
crendoseuna
grandepresinen
sugargantalo
quearrastra
combustible en cantidades por el surtidor principal.
Filtro de Aire: Es un elemento que tiene por funcin retener las partculas
en suspensin que
contiene
el aire que ser introducido al interior de los
cilindros, para evitar el rayado y desgaste de ellos.
Mltiple de Admisin: Son conductos por los que se transporta la mezcla dosificada de la base del carburador a los cilindros del motor. Tienen un efecto turbulencia a fin de rodear completamente de oxgeno a la gota de
combustible. Adems los ductos del mltiple de
admisin
trasmiten
una
cantidad
de calor a la mezcla, a fin de mejorar su combustin.
Mltiple de Escape: Es el elemento del sistema montado en la culatadel motor, encargado de recibir los gases desde el interior del cilindro. Recibe tambin el nombre de colector de escape.
Tubo de Salida: Es un tubo encargado de conducir los gases desde el mltiple de escape a la atmsfera. Cuenta con sujeciones y placas para afirmarlo al vehculo y conectarlo entre sus secciones. Este tubo se debe instalar alejado de la carrocera y/o chasis. Debe estar en buen estado en toda su extensin, ya que de lo contrario dejar escapar gases nocivos.
Silenciador: Elemento del sistema encargado de reducir o absorber las ondas sonoras para reducir el ruido generado por la combustin, hasta un nivel aceptable de acuerdo a lo fijado por las autoridades.
8.3 COMBUSTIBLES
Es toda sustancia capaz de efectuar combustin enpresencia de oxgeno. Los combustibles para vehculos se clasifican en:
P) Gasolinas con Plomo
91Octanosgasolinaespecialparamotoresdebajarelacinde compresin hasta 7:1.93Octanosgasolinaespecialparamotoresdealtarelacinde compresin sobre 8:1.
SP) Gasolinas sin Plomo
93 Octanos gasolina especial para motores catalizados de relacin de compresin sobre 8:1 (indicacin de fabricante).95 Octanos gasolina especial para motores catalizados de relacin de compresin sobre 8:1 (indicacin de fabricante).97 Octanos gasolina especial para motores catalizados de relacin de compresin sobre 8:1 (indicacin de fabricante).100 Octanos y ms para uso en motores de aviacin.
8.4 DETERMINACIN DE FALLAS
FallaCausaSolucin
Falta de alimentacin de combustibleBombadecombustible defectuosa.Cambiarbombade combustible.
Filtrodecombustible taponado.Cambiarfiltrode combustible.
Conductos taponados.Limpiar conductos.
Falta de combustible en el carburadorVlvuladelflotadordel carburador taponada.Limpiarvlvuladel flotador.
Surtidoresdelcarburador taponados.Limpiar surtidor.
9. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES
9.1 DEFINICIN
Anticipa el cuidado de los elementos del motor que pueden daarse por su propio trabajo o por el tiempo de uso.
9.2 CONTROL POR KILOMETRAJE
KilometrajeMantenimiento recomendadoCambioInspeccin
Cada 5.000Aceite y filtro del motorSi
Estado de fajasSi
BateraSi
Liquido de embragueSi
Liquido de frenosSi
Pastillas, zapatas y discos de frenoSi
Lquido de direccinSi
Lquido de transmisin automticaSi
Presin y estado general de las llantasSi
Cada 10.000Tambores y bandas de los frenosSi
Refrigerante del aire acondicionadoSi
Cada 15.000Engrase de chasisSi
Cada 20.000Filtro de gasolinaSi
Filtro de aireSi
Rotacin de llantasSi
Aceite de transmisinSi
Cada 25.000BujasSi
Cada 10.000Faja de distribucinSi
Beneficios:
Alarga la vida til del motor.Economiza combustible.Brinda mayor seguridad y comodidad al conducir.Mantiene la garanta del fabricante.
GLOSARIO DE TRMINOS
BIDONES: Galones o tanques de almacenamiento que se sellan hermticamente.
CMARA DE COMBUSTIN: Cavidad donde se inicia la combustin. Est formada por la culata y la parte superior del pistn cuando est en el punto muerto superior (PMS). En la cmara de combustin se encuentran las vlvulas que permiten la entrada y salida de los gases al interior del cilindro.
CULATA: Pieza que cierra el bloque motor por la parte superior y donde se aloja la cmara de combustin.
DEPRESIN: Presin negativa, conocida tambin como vaco se la relaciona directamente en algunos casos como presin absoluta.
DISTRIBUIDOR O DELCO: Distribuye entre las bujas de todos los cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensin elctrica provenientes de la bobina de encendido o ignicin.
ENERGA QUMICA: Poder calorfico que genera un combustible al encenderse.
ESTEQUIOMTRICO: Relacin ideal entre las partes de gasolina y combustible que ingresan a un motor de combustin interna para su posterior quemada, su relacin es de 14.7 partes de aire con una de combustible en masa.
ETILEN-GLICOL:Solucinqumica,baseparatodosloslquidos refrigerantes.
HUMOS: Gases expulsados por el motor y son una combinacin de bixido de carbono, monxido de carbono, hidrocarburos no quemados, xidos nitrosos entre otros.
MEZCLA DE AIRE Y GASOLINA: Combinacin del combustible con el aire. En motores de gasolina su relacin debe ser de 14.7 a 1 en masa para un aprovechamiento eficiente de combustible.
OCTANOS: Nmero que cuantifica la capacidad de auto encenderse del combustible, mientras ms alto sea el nmero de octanos ms difcil ser el encendido de combustible, ya que ste necesitar mayor temperatura.
SOBREPRESIN: Presin excesiva.
TRANSFORMADOR DE CORRIENTE: Elemento elctrico encargado demodificar las cantidades de voltaje o amperaje de un sistema por medio de bobinas.
VOLANTE DE INERCIA: Dispositivo del motor que absorbe la inercia del arranque y la parada del mismo.
BIBLIOGRAFA
BIBLIOGRAFA DE LIBROS:
WERNER Schwoch: "Mecanismos del Automvil".Arias Paz: Manual del Automvil.GTZ, Tecnologa del Automvil.