7/24/2019 Manual Bomba Doble Succion v.d.07 09
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MODELO: 12 x 16 x 18 / 12 x 16 x 18L
Bomba de Doble Succin
MANUAL DEL USUARIOINSTALACION OPERACION Y MANTENIMIENTO
0283011900_D
CODIGO DEL EQUIPO :
No. PEDIDO INTERNO :
FECHA DE INSTALACION :
MODELO DE LA BOMBA :
NUMERO DE SERIE :
CAUDAL (l/s) :
A.D.T. (m) :
ALTITUD :
DIAMETRO DEL IMPULSOR (mm) :
MOTOR :
R.P.M. :
H.P. :
VOLTAJE (V) :
ESTIMADO CLIENTE : RECOMENDAMOS COMPLETAR LOS SIGUIENTES
DATOS PARA UNA FUTURA REFERENCIA DE SU EQUIPO DE BOMBEO
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MANUAL
DOBLE SUCCION
CATALOGO
0283011900_2- VERSION: D
INDICE
1 INTRODUCCION........................................ 3
PLACA DE IDENTIFICACION..................... 3
2 GARANTIA................................................ 3
3 DESCRIPCION.......................................... 3
4 COMPONENTES...................................... 3
4.1 Caja................................................... 3
4.2 Impulsor............................................ 3
4.3 Anillos.............................................. 3
4.4 Eje.................................................... 3
4.5 Rodamientos..................................... 3
4.6 Prensaestopas.................................. 3
5 INSTALACION........................................... 3
6 Cimentacin.............................................. 4
6.1 Losa de concreto................................ 4
6.2 Montaje del equipo............................ 4
6.3 Vaciado del mortero.......................... 4
7 Alineamiento.............................................. 4
7.1 Acoplamiento flexible......................... 4
7.2 Acoplamiento tipo cardn................... 4
7.3 Acoplamiento por fajas....................... 5
7.4 Terminado de la cimentacin.............. 5
7.5 Succin............................................ 57.6 Descarga.......................................... 6
7.7 Instrumentacin................................ 6
7.8 Verificacin final................................. 6
8 PUESTA EN MARCHA.............................. 7
8.1 Cebado............................................. 7
8.2 Bombas con succin positiva............. 7
8.3 Bombas con succin negativa........... 7
8.4 Rotacin........................................... 7
8.5 Prensaestopas.................................. 7
9. ARRANQUE.............................................. 7
9.1 Motor Elctrico.................................. 7
9.2 Motor de combustin interna............... 7
9.3 Parada.............................................. 8
9.4 Vigilancia Inicial y Peridica............... 8
9.5 Temperatura de rodamientos............... 8
9.6 Caracterstica de servicio.................... 8
9.7 NPSH................................................ 8
9.8 Corrosin y abrasin........................... 910 MANTENIMIENTO PERIODICO................. 9
10.1 Lubricacin ...................................... 9
10.1.1 Procedimiento....................... 9
10.2 Sello laberinto.................................... 9
10.3 Sellado del eje........................................ 9
10.3.1 Prensaestopas............................. 9
11 ARMADO DE LA UNIDAD............................. 10
11.1 Instrucciones Generales...................... 10
11.2 Preparacin del armaje....................... 10
11.3 Desarmado........................................ 10
11.4 Verificaciones..................................... 1011.5 Armado.............................................. 11
11.5.1 Conjunto eje-impulsor.................... 11
11.5.2 Unidad de bombeo....................... 11
TABLA DE MEDIDAS....................................... 12
LISTA DE COMPONENTES............................. 13
ANEXOS
Anexo 1 - Problemas de funcionamiento ........ 14
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1 INTRODUCCION
Este manual de instrucciones contiene las
indicaciones bsicas que se deber cumplir durante
la instalacin, operacin y mantenimiento. Por lo
tanto, es indispensable que tanto el instalador como
el personal tcnico responsable lean este manual y
se familiaricen con l antes de iniciar el montaje. El
manual deber de estar disponible permanentemente
y cerca al equipo si es posible. Si t iene alguna duda
acerca del contenido de este manual, por favor
contctese con nosotros.
1.2 PLACA DE IDENTIFICACION
Transcriba el nmero de pedido interno y los datos
contenidos en la placa de identificacin de la bomba
a este manual. Esta informacin le ser solicitada al
realizarnos cualquier consulta.
2 GARANTIA
Otorgamos garanta sobre el equipo de acuerdo a
nuestras CONDICIONES GENERALES DE VENTA
si se cumplen estas instrucciones. Sin embargo, la
garanta cesa si el equipo se emplea para bombear
otros l qu idos o l qu idos con d i ferentes
caracter st icas (d i ferentes temperatura,
concentracin, acidez, cantidad de slidos, etc.) de
las indicadas en nuestra CONFIRMACION DE
PEDIDO. La garanta no cubre defectos originados
por mal mantenimiento, empleo inadecuado, medios
de servicio inapropiados, emplazamiento defectuoso
o instalacin incorrecta.
3 INSPECCION DEL EQUIPO
Al recibir la unidad revise cuidadosamente y verifique
la lista de componentes. Informe a la agencia de
transportes acerca de cualquier dao percibido o falta
de piezas y notifquenoslo inmediatamente.
4 DESCRIPCION
4.1 Caja (Parte N 400 - 402)La caja es del tipo espiral partida en su lnea
horizontal central y las bridas de succin y descarga
integran la parte inferior. El interior de la bomba puede
ser revisado rpidamente sin necesidad de desmontar
las tuberas de succin, descarga y el motor de
accionamiento; slo es necesario remover la parte
superior de la caja. Las dos partes que componen la
caja se ajustan exactamente debido al uso de pines
de posicin. La caja ha sido probada
hidrostticamente a 200 PSI.
4.2 Impulsor (Parte N 401)
El impulsor es cerrado y de doble succin, mecnica
e hidrulicamente balanceado, lo que permite obtener
un valor bajo del NPSH requerido; con relacin a otras
bombas convencionales.
4.3 Anillos (Parte N 409)
Los anillos de desgaste son fcilmente reemplazados,
lo que permite mantener la eficiencia original de la
bomba con un bajo costo de mantenimiento.
4.4 Eje (Parte N 110)
Eje rectificado de acero inoxidable. En la zona en
que trabaja la prensaestopa, t iene bocinas
intercambiables de bronce o de acero inoxidable.
4.5 Rodamientos (Parte N 124)
Los rodamientos son del tipo de rodillos a rtula,
lubricados por grasa y diseados para una vida til
de 50,000 horas, cuando se opera en el punto de
mejor eficiencia.
4.6 Prensaestopas
Como ejecucin standard, se provee el equipo con
prensaestopa de asbesto grafitado.
5 INSTALACION
La bomba deber ser colocada de modo que latubera de succin y descarga puedan ser conectadas
directamente con los accesorios soportados y
anclados cerca de la bomba y en forma independiente,
de tal forma que ninguna fuerza o tensin sea
transmitida a la bomba. Tensiones de las tuberas
causan generalmente desalineamiento, vibracin,
roturas de acoplamiento y daos en los rodajes.
Las bridas de las tuberas con las de la bomba deben
ajustar perfectamente, antes de que stas sean
ajustadas con los pernos.
Proyecte la tubera de manera que se emplee el mnimo
de curvas, codos o accesorios; instalarla tan cerca
como sea posible del suministro de agua o del lquido
que se maneja. Recuerde que al aumentar la longitud
de la tubera aumentan las prdidas por friccin y el
costo de operacin del equipo.
Deje suficiente espacio en la instalacin para permitir
trabajos de inspeccin, desmontaje y mantenimiento
de la bomba y del equipo auxiliar. Si las bombas se
colocan en fosos, stos tienen que estar protegidos
contra inundaciones.
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MORTERO
MARCO DE MADERA
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6 CIMENTACION
Es de suma importancia que las bombas sean montadassobre cimentaciones slidas, de preferencia sobre basesde concreto.
previamente humedecido hasta llenar por completo lacavidad formada entre la base del equipo y el cimiento,evitando dejar bolsas de aire. Espere a que el morterohaya fraguado completamente y ajuste firmemente lospernos de anclaje. Verifique el alineamiento antes deconectar las tuberas.
7 ALINEAMIENTO
Su bomba Hidrostal puede venir montada sobre unabase comn con el motor. La unidad de bombeo esalineada correctamente en fbrica haciendo coincidirexactamente el eje de la bomba con el del motor. Sinembargo, la experiencia ha demostrado que todas lasbases, no importa lo fuerte que sean se flexionan y setuercen durante el transporte. En consecuencia, noexiste ninguna garanta de que se conserve elalineamiento original, por lo que es indespensablerestablecer dicho alineamiento una vez que la unidadha sido montada en su base de cimentacin. Recuerdeque un mal alineamiento se traduce en unfuncionamiento con vibraciones, mayor desgaste de losrodamientos del motor y la bomba, y una menor vidatil del equipo.
7.1 Acoplamiento Flexible
Revise el folleto incluido con el equipo para realizar elalineamiento. En l encontrar los valores mximos dedesalineamiento radial y angular que soporta el cople,as como el procedimiento para obtener un alineamiento
correcto.
7.2 Acoplamiento Tipo Cardn
Si la transmisin de potencia a la bomba se hace pormedio de un acoplamiento tipo cardn, los ejes delmotor y de la bomba deben estar paralelos, para quelos ngulos sean iguales y tengan entre 1 y 5, paraque los rodajes rueden y el desgaste se distribuyauniformemente. La diferencia entre ambos ngulos nodebe sobrepasar 1. Angulos distintos de los indicadostienen como consecuencia una disminucin de la vidatil de las juntas universales.
Fig. 2 - Vaciado d e mort ero de cement o.
Fig . 1 - Diseo tp ico d e un a cim ent aci n con
pernos de anclaje
DE BOMBEO
LIMPIA Y HUMEDECIDADE LA CIM ENTACION,SUPERFICIE RUGOSA
CUAS DE NIVELACION
BASE DEL EQUIPO
ARANDELA
LENGUETA
TUBO
PERNO DE ANCLAJE
DEL MORTEROPARA EL VACIADO
HOLGURA DE
DE MADERA
MARCO
3/4" A 1 1/2"
1/4"
O LAINAS
6.1 Losa de concreto
Es normalmente satisfactorio hacer una base deconcreto con una mezcla 1-3-5 (cemento, arena y ripio)y del grosor de acuerdo al subsuelo. Antes de vaciar elconcreto ubique los pernos de anclaje con la mayorexactitud posible respecto a sus correspondientesperforaciones en la base del equipo. Instale los pernosde anclaje dentro de tubos de dimetro 2 a 3 vecesmayor que el perno de anclaje para evitar que susextremos superiores se agarroten con el concreto,
permitiendo as algn desplazamiento para hacerloscoincidir con los agujeros de la base. Deje una superficiespera sobre la cimentacin para lograr una buenaadhesin con el mortero de cemento (mezcla de agua,arena y cemento). Espere el tiempo suficiente defraguado del concreto antes de montar el equipo.
6.2 Montaje del equipo
Monte el equipo sobre la cimentacin soportndolosobre pequeas cuas de acero cerca de los pernosde anclaje, dejando un espacio de a entre lacimentacin y la base del equipo (espacio para elmortero). Nivele la base del equipo haciendo uso delas cuas y ajuste provisionalmente los pernos deanclaje. Revise y corrija el alineamiento, de sernecesario.
6.3 Vaciado del mortero
Una vez que se ha verificado que el alineamiento escorrecto, se debe rellenar el espacio entre la base delequipo y la cimentacin con una mezcla (mortero) deuna parte de cemento por dos partes de arena ysuficiente agua de tal forma que se obtenga una mezclafluida. Ver fig. 2. El mortero debe ser vertido dentro deun marco de madera colocado alrededor del cimiento
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Si por algn motivo desarma la junta cardnica, cuideque al ser armada nuevamente, el eje estriado seaensamblado en su posicin original.
7.3 Acoplamiento por fajas
El alineamiento de la polea tiene que verificarse con laayuda de una regla que se pasar a lo largo de las carasde las poleas, operacin que conviene ejecutar en dos
direcciones. Las distancias a, b, c y d deben ser iguales.
vertida dentro de un marco debajo de la base sobre lafundacin humedecida y hasta que cubra totalmentela superficie de apoyo. Los espacios huecos interioresde la base metlica deben ser rellenados asimismo
con mezcla de concreto, cuidando de no dejar bolsasde aire. Una vez terminada la base, cbrala con sacosmojados para obtener un fraguado lento y prevenirquebraduras en el cemento. Una vez fraguado seproceder a fijar los pernos de anclaje.NOTA: La vida til del equipo depende en gran parte
del alineamiento correcto, de que se haya vertido
suficiente cemento debajo de la placa de fundacin.
No asumimos garantas de ninguna ndole si no secuida de estos detalles.
7.5 Succin
- La tubera de succin debe ser lo ms directa ycorta como sea posible y del dimetro adecuadoal caudal de la bomba, generalmente igual omayor que el de la brida de succin de s ta. Lavelocidad de flujo en la tubera de succin nodebe sobrepasar 2 mts/seg. La tubera debe teneruna ligera inclinacin ascendente de 5 a 6 haciala bomba. Cualquier punto en la tubera desuccin ms elevado que la succin de la bombase llenar de aire e impedir la correcta operacinde sta. Si es necesaria la colocacin de unareduccin cnica en la brida de succin de la
bomba, slo se debern usar reductoresexcntricos.
- Si la succin es negativa, deber colocarse enel extremo inferior de la tubera de succin una
Las fajas en V no deben templarse demasiado, slo
o suficiente para evitar el deslizamiento. Es muyimportante que las fajas en V sean uniformes ensu largo, tolerancia y que hayan sido medidasdinmicamente durante su confeccin para que lapotencia sea transmitida en forma proporcional porcada una de ellas.Nota: Es importante recordar que los ajustes hechos
en una direccin pueden cambiar los ajustes ya
efectuados en otras direcciones. Por este motivo,
la inspeccin final debe hacerse minuciosamente.
Si las bombas o los motores se calientan durante a
operacin, tiene que alinearse en las condiciones
trmicas normales de trabajo, de manera que
queden compensadas la contraccin
y la expansin originadas por los cambios de
temperatura. No olvide que un alineamiento
incorrecto produce vibraciones, torceduras de ejes,
exceso de desgaste en los rodamientos.
7.4 Terminado de la cimentacion
Cuando las operaciones de alineamiento hayan sidoconcluidas, los pernos de anclaje deben de fijarse amano y la base debe ser rellenada con una mezcla decemento (mezcla de una parte de cemento por dospartes de arena), para lograr el apoyo de la base de la
bomba sobre su cimentacin. La mezcla debe ser Fig. 5 - Disposiciones de la tubera de succin.
Fig. 3 - Transmi sin p or c ardn.
Fig 4 - Transm isin po r fajas.
Correcto Incorrecto
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vlvula de pie, la cual debe estar de bajo del nivelmnimo de lquido; de tal manera que resulteimposible la aspiracin del aire. Deber evitarse quela abertura de aspiracin se encuentre demasiado
prxima al fondo, para que no aspire arena o lodo,lo cual podra originar un desgaste prematuro o unatascamiento de la bomba.
- Si por razones de instalacin o tamao de la bomba,no es posible colocar una vlvula de pie, existenotros sistemas para cebarla; ya sea por inyeccinde agua o por medio de bomba de vaco.
- Para mayor informacin, dirigirse al departamentode Investigacin y Desarrollo de Hidrostal S.A. o asu distribuidor local.
- Si la succin de la bomba es positiva convienecolocar en la succin una vlvula de compuerta con
el objeto de realizar inspecciones.
- Si son varias las bombas instaladas que aspiran deun mismo lugar, cada una de ellas debe llevar sucorrespondiente tubera de succin; pero si porcausas especiales no fuese posible hacerlo as,deber calcularse la tubera de aspiracin comn avarias bombas para velocidades de flujo reducidas,procurando que sus dimetros sean iguales hastala ltima bomba.
7.6 Descarga
- La tubera de descarga debe incluir en su instalacinuna vlvula de compuerta que permita la operaciny control de la bomba. Si la descarga es larga otiene mucha altura (ms de 15 mts), esrecomendable instalar una vlvula de retencin deltipo de cierre rpido, para absorber los posiblesgolpes de ariete; para alturas menores convieneinstalar una vlvula de retencin normal. De serposible, se evitarn los codos reemplazndolos concurvas de radio largo. El dimetro nominal de latubera de descarga debe estar de acuerdo con elcaudal de la bomba, no debiendo sobrepasar deuna velocidad de flujo de 3 met/seg. En ningn caso
el dimetro de la brida de descarga es decisivo parael dimensionado de la tubera. Es importante quese prevea la conexin para el cebado de la bomba.
- Algunas veces es conveniente instalar una junta deexpansin para evitar que se transmita cualquierclase de esfuerzo de la tubera a la bomba; ya seapor la dilatacin al manejar lquidos calientes,desalineamiento de la tubera o cualquier otra causa.
- Las bombas Hidrostal tienen una conexin paraefectuar el sellado lquido del eje en la cajaprensaestopas. Si el lquido bombeado es limpio yno abrasivo, esta conexin se puede hacer desde
la descarga de la bomba.
- Si el lquido a bombear es abrasivo, para obtener elsellado se deber efectuar una conexin paraabastecer de un fluido limpio a esa zona y, quetenga una presin de 10 mts. mayor que la presin
de succin de la bomba. En este caso se debertener en cuenta que parte de este lquido penetra alinterior de la bomba.
7.7 Instrumentacin
- Para verificar el funcionamiento y la condicin de labomba se deber conectar un manovacumetrocombinado en la succin y un manmetro en ladescarga.
- Los manmetros deben montarse en un lugarconveniente para que puedan observarse fcilmente.y deben incluir una vlvula (de bola preferentemente)
entre la tubera y el manmetro.- Si la bomba es accionada por un motor elctrico, el
tablero deber contar con un voltmetro, unampermetro y los elementos de proteccinnecesarios para el motor.
7.8 Verificacin final
Compruebe una vez ms el alineamiento al terminartotalmente la instalacin de la tubera (alguna fuerzaaplicada durante el montaje de las tuberas puede habercausado desalineamiento). Siga el mtodo de la reglay el gauge anteriormente descrito.
Despus de ajustar correctamente la prensaestopa yverificar el alineamiento entre la bomba y su motor,
Fig. 6
461 461
164
434
134
133133
164
134
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deber comprobarse que el eje gira libremente y puedeser fcilmente movido a mano.
8 PUESTA EN MARCHA
8.1 CebadoSe llevar a cabo antes de poner en marcha la bomba,es decir, se llenarn con lquido la tubera de succin yla caja de la bomba. Un funcionamiento prolongado sinlquido en la bomba, producira serios daos al eje o alas prensaestopas.
8.2 Bombas con Succin Positiva
Cierre la vlvula de descarga y abra la vlvula de succinpara que el lquido penetre en el interior de la bomba.Luego, abra la llave o el tapn de purga ubicado en laparte superior de la bomba y, deje escapar el aire hasta
que la bomba est completamente llena de lquido y librede aire. Finalmente, cierre la llave o reponga el tapn depurga (434).
8.3 Bombas con Succin Negativa
Cierre la vlvula de descarga, abra la conexin de cebadode la bomba y, llene con lquido la tubera de succin yla caja de la bomba hasta que el lquido salga por eltapn de purga, ubicado en la parte superior de la bombaUna vez cebada la bomba, espere 5 min. observando elnivel del lquido en la bomba, el cual no debe cambiarde nivel. Si este nivel tiende a disminuir, se proceder arevisar y reparar la vlvula de pie.
8.4 Rotacion
La rotacin es en el sentido de las agujas del reloj,mirando la bomba desde el lado del accionamiento.
8.5 Prensaestopas
- En las bombas suministradas con prensaestopas
el material de empaque ha sido seleccionado parauna determinada aplicacin. Antes de poner labomba en servicio, verifique las condiciones delempaque, removiendo la luneta de la prensaestopa(202).
- En las bombas puestas en servicio hasta 60 diasdespus de haber sido despachadas, lasempaquetaduras permanecen en buenascondiciones y con suficiente lubricacin. Si la bombaha estado sin funcionar por un largo perodo detiempo, la empaquetadura podra estar seca ynecesitar ser reemplazada. En todos los casos,inspeccione la empaquetadura antes de poner enmarcha la bomba y, si sta no tiene propiedadeslubricantes, reemplcela.
- Las empaquetaduras secas son causa de excesode filtraciones y, eventualmente desgaste en la
bocina del eje (208), debido a que debe emplearsemayor presin al ajustarlas.
- Una vez verificado el estado del empaque, ponga labomba en operacin segn lo indicado en el inciso 9y ajuste la prensaestopas de la siguiente manera.
- Asegrese que las tuercas de la luneta (202) de laprensasestopas estn ajustadas a mano y, que hayaabundante filtracin durante los primeros 10 min. deoperacin.
- Ajuste con cuidado las tuercas de la luneta (202),una media vuelta cada 10 min. hasta que el chorrose convierta en un constante goteo,
aproximadamente 20 gotas/min.- La condicin de la prensaestopas debe ser verificada
peridicamente durante la primera semana deoperacin y ajustada a 20 gotas/min.
9 ARRANQUE
9.1 Motor Elctrico
Cierre la vlvula compuerta de la descarga parcialmente(3/4 cerrada) y arranque la bomba. Una vez alcanzada lavelocidad de operacin, se abrir progresivamente lavlvula hasta alcanzar el punto de diseo. Controlemediante un ampermetro la corriente absorbida ycompruebe que el motor no se sobrecarga al aumentarel caudal.
9.2 Motor de Combustin Interna
Importante:Por la magnitud de la potencia de bombeo,slo se usar en motores que tengan embrague.
Arranque el motor sin conectar el embrague y djelo
calentar segn recomienda el fabricante del motor.
Luego, conecte el embrague y lentamente eleve las
revoluciones del motor hasta alcanzar la velocidad de
operacin.
Abra gradualmente la vlvula de compuerta hasta dejar
regulada la bomba en el punto de diseo.
Fig. 7. Conjunto prensaestopas
102 463240208
402202244245
127.5
101.8
1/2"
Cant. 4 Cant. 2
215204
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NOTA: Si al poner en marcha la bomba no hay aumento
de presin, existe todava aire en la tubera de succin.
Detenga la bomba y cbela nuevamente. El
funcionamiento sin agua de la bomba es muy
perjudicial.
9.3 Parada
- Si la instalacin est dotada de una vlvula de
retencin anti-golpe de ariete, basta con la detencin
del motor,de lo contrario, proceda a la inversa como
est descrito en el arranque.
- El motor a combustin debe trabajar en baja velocidad
con embrague desconectado antes de detenerlo,
segn recomienda el fabricante del motor.
- En instalaciones automticas, si falla la energa
elctrica el nuevo arranque es preferible hacerlo
manualmente.
9.4 Vigilancia Inicial y Peridica
- La marcha de la bomba debe ser sueve, sin
trepidaciones y libre de vibraciones.
- Vigilar que la temperatura de los rodamientos sea la
misma en todo momento (como mximo 70 C. en
los exteriores de sus cajas). Si aumenta la
temperatura, debern controlarse los rodamientos
desmontndolos.
- Obsrvese que la prensaestopas siempre gote
ligeramente y no recaliente.
- Cuando se trabaja con refrigeracin por agua, debe
controlarse que la temperatura del agua de refrigeracin
a la salida slo registre un aumento de 10 C.
- Evitar la sobrecarga de la bomba y del motor.
- Cuando se trabaja con succin negativa, debe evitarse
sobrepasar la carga neta positiva de succin (NPSH)
indicada en la curva de las bombas. Vigile
constantemente que el depsito de succin se
encuentre lleno en todo momento y, libre de materias
que puedan causar obstrucciones en la bomba.
- La altura dinmica total (ADT) en el punto de serviciono debe ser diferente a aquella indicada en la
confirmacin de pedido, a fin de evitar deterioros en la
bomba y en el motor.
- Cuando se disponga de un equipo de reserva, es
conveniente utilizarlos en forma alternada.
9.5 Temperatura de los rodamientos
La temperatura del soporte de rodamientos depender de
muchos factores, como por ejemplo: Temperatura de
ambiente, alineamiento, templado de fajas (en
transmisiones con poleas), punto de operacin de la
bomba, cantidad de grasa, calidad de la grasa, etc.
Es normal que durante la puesta en marcha inicial (cuando
la bomba esta nueva) y durante las primeras horas de
funcionamiento se observe una temperatura mayor a
los 80C en la superficie exterior de los rodamientos.
Esta temperatura tender a disminuir gradualmenteconforme se expulse cualquier exceso de grasa y se
asienten los rodamientos. Los rodamientos de su
bomba han sido lubricados en fbrica con grasa de
base litio de 115C y no necesitan ser reengrasados
nuevamente para el arranque inicial.
Si durante la operacin continua del equipo, la
temperatura del soporte de rodamientos no llegara a
estabilizar le recomendamos detener el equipo y
verificar nuevamente el alineamiento bomba-motor y
las condiciones para las que fue adquirida la bomba
(punto de operacin, temperatura del fluido, etc.). La
causa debe ser investigada y corregida.
9.6 Caractersticas de servicio
La bomba adquirida por usted ha sido construida para
rendir determinado caudal a la altura dinmica total
(ADT) correspondiente y, a un nmero de revoluciones
determinado, de acuerdo a los datos proporcionado
por usted.
Si durante el funcionamiento se da el caso que la altura
dinmica total (ADT) efectiva es menor que la indicada
en el pedido, podra sobrecargarse el motor; en este
caso, ser necesario corregir esta anomala para
obtener un buen funcionamiento del equipo. En forma
provisional puede estrangular la vlvula de compuerta
en la descarga hasta que el motor tenga un consumo
normal de energa (ampermetro en motor elctrico,
humo negro en el escape de motores a combustin).
Se deber, sin embargo, tomar nota que el
funcionamiento con la vlvula de compuerta
estrangulada es antiecnomico. Luego, deber
rebajarse el dimetro de impulsor o cambierlo por uno
ms adecuado a las nuevas condiciones hidrulicas.
En todo caso, recomendamos consultar a nuestro
departamento de Investigacin y Desarrollo o su
distribuidor local.
Si la altura dinmica total (ADT) es mayor a la
calculada y el rendimiento es bajo, deber estudiarse
la posibilidad de instalarse un impulsor de mayor
tamao, siempre y cuando el motor tenga la suficiente
potencia para las nuevas condiciones hidrulicas. Para
mayor informacin, consultar a nuestro departamento
de Investigacin y Desarrollo o a su distribuidor local.
9.7 NPSH (Carga Neta Positiva de Succin)
Es muy posible de que si su bomba no da el
rendimiento necesario se deba a variacin en el NPSH.
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Cada bomba tiene su propio NPSH y est delineada
en su curva de caractersticas. Si el NPSH disponible
en la instalacin es menor al indicado en el NPSH de
la curva de la bomba, es posible que est cavitando
(ruidos) y no rinda su caudal. La temperatura dellquido a bombear y la altura sobre el nivel del mar
influyan desfavorablemente en las condiciones de
succin. Si el lquido a bombear tiene tendencia a la
gasificacin, no instale la bomba con succin negativa.
Se requiere un clculo preciso en cada caso.
9.8 Corrosin y Abrasin
Entre las dificultades ms dainas y ms costosas
que puedan afectar a la bomba centrfuga, est el
usar una bomba ejecutada con mater iales
inapropiados para resistir las caractersticas
corrosivas o abrasivas del lquido manejado.Esta informacin es un tanto complicada para mayor
informacin consultar a nuestro departamento de
Investigacin y Desarrollo o su distribuidor local.
10 MANTENIMIENTO PERIODICO
10.1 Lubricacin
- Lubrique regularmente los rodamientos. En zonas
de clima secos se requiere lubricarlos cada 600
horas de trabajo o cada 6 meses. En zonas muy
hmedas, la lubricacin debe efectuarse cada 300
horas o 4 meses de trabajo.
- U t il i ce grasa de buena ca li dad que sea
saponificada con litio, resistente al agua y
apropiada para temperaturas de servicio de -25C.
hasta 110C. Aplique solamente la cantidad
necesaria de grasa (25 gramos por rodamiento).
- Despus de su montaje, los rodamientos deben
ser rellenados a mano con grasa Mltiple EP-2
PETROPERU, Shell Alvania EP-2, Mobiloil
Multiplex 48 su equivalente.
10.1.1 Procedimiento
Antes de engrasar, establezca la cantidad de grasaque descarga su pistola por cada bombeada, de la
siguiente manera:
- Pese la cantidad de grasa de 10 bombeadas.
- Calcule el peso en gramos de una bombeada y
marque este dato en la pistola.
Proceda al engrasado de la siguiente manera:
- La bomba debe haber funcionado por lo menos 10
min. antes del engrasado para que la grasa que
tiene el equipo est caliente.
- Retire los tapones (133) para escurrir la grasa
usada. Seguidamente, con la bomba funcionando,
inyecte 25 gramos de grasa. Deje operar la bomba
aproximadamente 20 minutos para eliminar
posibles excesos de grasa y, luego coloque los
tapones (133) en su lugar.
10.2 Sello LaberintoLas bombas equipadas con prensaestopa llevan un
sello laberinto para evitar que el agua ingrese a los
rodajes.
Este sello debe ser engrasado por medio de la
grasera de copa (164), utilizndose la misma grasa
de los rodamientos y, de acuerdo con las condiciones
de la prensaestopa, para lo cual se bede ajustar la
copa de la grasera hasta que aflore grasa en el
laberinto del sello.
10.3 Sellado del Eje
10.3.1 Prensaestopas
Ser necesario controlar peridicamente que el goteo
de la prensaestopa no sea menor de 20 ni mayor de
30 gotas/min., ya que esta filtracin es la que lo
lubrica y refrigera. Cuando se efecten ajustes en la
luneta (202) para regular el goteo, asegrese de
hacerlo media vuelta por vez en cada tuerca.
Cuando debido al desgaste la luneta ha llegado a su
ajuste mximo, deber proceder al cambio de los
anillos de la prensaestopas.
Verificar peridicamente que la conexin de lquidode sellado cumple con lo descrito en el enciso 7.6
10.4 Cambio de Anillos de la
Prensaestopa
- Extraer anil los antiguos.
- Limpiar y engrasar con grasa repelente al agua,
la cavidad de la prensaestopa.
- Corte los anillos de acuerdo al dimetro del eje,
enrollando la trenza de empaque alredor de un
eje que tenga el mismo dimetro que el eje de la
bomba (sin tensin para evitar que una vezcolocados, puedan producirse fugas por espacios
libres). Es conveniente efectuar el corte en forma
oblcua para que el material de empaque pueda
traslaparse.
- Coloque los anillos de empaque dentro de la
cavidad de la prensaestopa, empujndola con la
brida prensaestopa hacia adentro.
- Las uniones de los extremos de los anillos deben
colocarse a 90 uno del otro. De acuerdo al tipo
de ejecucin de la prensaestopa, ir montado
entre los anillos de la prensaestopa un anillo de
cierre (bocina prensaestopa 204); el mismo quedeber colocarse debajo de la perforacin hecha
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para este fin en la caja prensaestopa y por donde
ingresar agua hacia el eje para su lubricacin.
Deber ponerse especial cuidado para que el ltimo
anillo de empaque no sebresalga de la caja
prensaestopas y permitir que la brida pueda alojarsecorectamente. Las tuercas de la brida deben ser
ajustadas solamente con la mano.
- Despus de poner en servicio la bomba proceder
segn el inciso 8.5
11 ARMADO DE LA UNIDAD
11.1 Instrucciones Generales
Para desmontar los rodamientos de las cajas o de los
ejes, recomendamos el uso de extractores o de una
prensa, ya que al utilizar un martillo se podran daar
los mismos.
11.2 Preparacin del armaje
- Revise que todas las partes, especialmente las
nuevas, estn libres de rebabas y totalmente
limpias.
- Asegrese que las roscas no estn daadas y,
reemplace todos los anillos O por nuevos. Todos
los prisioneros deben ser fijados con Loctite
Adhesive 307. Todos los niples de engrase y
tapones que no tengan una empaquetadura
debern sellarse hermticamente con cinta tefln.
- Antes de armar debern tambin engrasarse
todos los anillos O.
Nota: Para facilitar el montaje de los rodajes sobre
los ejes, stos debern ser previamente calentados
a 100C en aceite caliente. La temperatura de
calentamiento no deber exceder de la indicada,
ya que una temperatura de 130 C producira
daos
en los rodajes.
- Despus de su montaje, los rodajes deben ser
rellenados a mano con grasa Mltiple EP-2
PetroPeru, Shell Alvania EP-2, MobilOil Multiplex
48 su equivalente. Este engrase es suficiente
para operacin del equipo hasta el siguiente
perodo de engrase (ver 10.1) y, asimismo no
origina temperaturas muy altas debido al
funcionamiento de la bomba.
- El conjunto eje rodamiento deber estar fra para
poder instalarse en la chumacera (161) y, es
recomendable el calentamiento de ellas.
11.3 Desarmado
- Desconecte la energa del motor y cierre las vlvulas
de compuerta.
- Saque las tuercas (430) y colocando un estrobo en
los ganchos fundidos de la tapa (402), levante y
retire sta.
- Con un gauge mida la luz entre las bocinas (208)
y la caja inferior (400), debe oscilar entre 0.2 y 0.4mm.
- Saque los pernos (137) de la chumacera (161 y 161a)
y extraiga los pasadores de ubicacin.
- Extraiga de su alojamiento el conjunto de ejeimpulsor
(110 y 401) colocando un estrobo a ambos lados
del impulsor.
- Coloque el conjunto eje-impulsor sobre un banco
de trabajo y, retire del eje el acoplamiento del motor
y la chaveta (114).
- Extraiga la chumacera (161-161a) sacando los
pernos (136).- Retire lel rodamiento posterior (124), la tapa del
rodamiento (103) y saque el laberinto (205).
- Suelte la arandela de cierre SKF (127) y saque la
tuerca de cierre (126). Extraiga el rodamiento
delantero (124), la tapa (102) y el laberinto (205).
- Saque el impulsor (401) y los dos anillos de
desgaste.
- Saque del eje las tuercas de seguridad (205), rosca
derecha y las tuercas de seguridad (250 y 251), de
rosca izquierda. Desarme el conjunto sacando las
bocinas (208) por los extremos del eje. Desmonte
el impulsor.
11.4 Verificaciones
Proceda a lavar, escobillar y revisar todos los
componentes de la unidad de bombeo, reemplazando
las piezas que sean necesarias.
En el caso de comprobar que los rodamientos estn
an en buen estado, stos deben lavarse y protegerse
con grasa limpia, guardndolos envueltos hasta que
se emplee de nuevo (Use grasa Mltiple EP-2,
Petroper, Shell Alvania ep-2, Mobiloil Multiplex 48
su equivalente).
Las roscas de los ejes y prisioneros deben ser
reparadas si estn daadas. Adems, los prisioneros
nuevos o aquellos que estn aflojados, debern fijarse
en sus lugares utilizando Loctite Adhesive 307.
- Compruebe la concentricidada del eje. En la zona
de las bocinas se permite una tolerancia de 0.05
mm.
- Verifique el espacio entre el cuello de succin del
impulsor (401) y el anillo de desgaste (409), el que
debe oscilar entre 0.3 y 0.5 mm.
- Todos los anillos O, empaquetaduras, anilos en
V (129 y 130) deben ser reemplazados por nuevos.
- Compruebe e investigue las causas de cualquier
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desgaste anormal de abrasin o corrosin que
pudiese tener algn componente de la bomba; si
es necesario proceda a su reparacin o a su
reemplazo.
11.5 Armado
11.5.1 Conjunto Eje-Impulsor
11.5.1.1Lubrique el eje con aceite, coloque las dos
chavetas (112) y ubique el impulsor (401) en el centro
de ste.
- El impulsor debe quedar sobre el eje, mirando
desde el lado del accionamiento, de tal manera
que las aletas queden ubicadas de mayor a menor
de derecha a izquierda (sentido de giro de
manecillas del reloj).
- Introduzca por uno de los extremos del eje unabocina (128) con su anillo O (241), asegurndose
que la chaveta L (475) ingrese a la ranura en la
bocina.
- Coloque a continuacin una tuerca (250 251);
cuidando que sta no saque de su centro al
impulsor (401) (105mm del hombro del eje).
- Coloque la bocina (128) restante con su anillo O
(241) en el extremo opuesto del eje.
- Verifique que la chaveta L (475) correspondiente a
esta bocina haya entrado en su ranura. Ajuste
firmemente todo el conjunto con la tuerca (250
251) y asegure sta con su contratuercacorrespondiente.
Nota : la tuerca 250 del lado de accionamiento
tiene rosca derecha y la 251 rosca izquierda.
- Coloque las dos bocinas prensaestopas (204) en
el eje y los anillos de desgaste (409) en el cuello
de succin del impulsor.
11.5.1.2 Ubique en ambos extremos del eje (110)
los sellos del laberinto (205) con sus anillos O
(207). La superficie de sellado debe quedar mirando
hacia los extremos del eje.
- Con grasa repelente al agua, engrase a mano el
interior del sello laberinto. Ubique los anillos V
(129) en los ejes con sus labios selladores hacia
afuera.
11.5.1.3 Coloque en su lugar las dos tapas de
rodamientos (102,103)
11.5.1.4 Llene a mano con grasa los rodamientos.
Instale los rodamientos de rodillos a rtula (124),
previamente calentados en aceite caliente.
11.5.1.5 Sobre el rodamiento posterior del eje
coloque la arandela de cierre (127) y asegrelacon la tuerca de cierre (126).
11.5.1.6 Coloque las chumaceras (161 y 161A) y
fjelas a la tapa de rodamientos (102,103) con los
pernos de fijacin (136).
Nota : las perforaciones de las graseras deben
ubicarse mirando hacia arriba.- Coloque la chaveta (114) y el acoplamiento del motor.
11.5.2 Unidad de bombeo
11.5.2.1 Prepare las empaquetaduras en material
de empaque de un grosor mximo de 0,3 mm y de
acuerdo a la forma de ambas partes de la caja.
En reemplazo de las empaquetaduras puede
utilizarse cordn de tefln de 1/8 (3,17 mm)
11.5.2.2 Levante el conjunto eje-impulsor (fijando
un estrobo a cada lado del impulsor) ubquelo sobre
la caja inferior (400), mirando al eje desde el lado delaccionamiento, la brida de succin queda a la
derecha.
Nota : los anillos de desgaste (409) deben quedar
debidamente montados en sus pasadores de la caja
inferior.
11.5.2.3 Regulando los pernos hexagonales (465)
ubicados en la consola de fijacin de la caja inferior
(400), haga coincidir las perforaciones de los
pasadores de ubicacin con las perforaciones de las
chumaceras introduciendo luego los pasadores.
Asegu re las chumaceras con los pernos
hexagonales (137). Gire el eje para verificar si nohay roce.
11.5.2.4 Saque el tapn (133A) de la chumacera
(161A) del lado del motor y compruebe que la
separacin entre el resalte interior de la chumacera
con el rodamiento sea de 1mm. mnimo y 2,5 mm
mximo. Esta separacin es necesaria para absorber
dilataciones trmicas que se produzcan en el eje de
la bomba.
11.5.2.5 Deslice los laberintos (205) hacia los
extremos del eje hasta que se apoyen en las tapas
posteriores de rodamientos (102 y 103) y luego
seprelos 0,5 mm.11.5.2.6 Deslice las bocinas prensaestopas (204)
fuera de la prensaestopas.
11.5.2.7 Coloque la empaquetaura sobre las caras
de ajuste de la caja (400). Coloque la tapa caja (402)
sobre la caja inferior (400), cuidando que los
pasadores de ubicacin queden en su posicin.
Proceda a fijar ambas partes de la caja con tuercas
(430), procurando que el ajuste sea efectuado de
manera uniforme y en diagonal.
11.5.2.8 Corte los anillos de empaque de la
prensaestopas y, arme segn lo descrito en lo
referente a mantenimiento. (Inciso 10.4)
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TABLA DE MEDIDAS
MEDIDAS EN MM.
NWdNWs
T
m1
S
n2
a
h1
h3
n1
f
d
e2
e1
h2
28
d e1 e2a f h1
12x16x18L
12x16x18
MODELO NWS NWD
400 300
h2 h3 n1 n2
662 440
m1 S
700 640 620550 681 435 379 485
PESO
Kg.
900
EJE
69.85 19.05 79.38
T
Q
h4
h2
h1
S
R
O
T
O
R
NWd
6x P
L
M
C
Z
MN
fa Lg
I
N
NWs
COPLE NWS NWd a C f h1 h2 h4 i L Lg M N O P Q R S T Z
767 2001
815 2049
845 2079
921 2155
1038 2272
1080 1038 2272
1070 1128 2362
1080 1158 2392
RENOLD 1099 2333
644-276 1226 2460
RENOLD 1283 2517
644-279 1432 26665009
315M
447T
449T
5007
315S
FRAME DEL
MOTOR200L
225S
225M
250M
280S
280M550 681 435 385
1075
200 370254 791.4
2000
2550
1070
4853400 (16") 300 (12") 29 152.4 406 620
800
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LISTA DE COMPONENTES
*Todas las especificaciones son las vigentes al momento de la emisin de las mismas. Como nuestro objetivo es"La mejora continua", entregaremos el producto especificado o mejorado.
161 126
124 102 239 251 202 240 462 460 475 434 112 416 461 409 241463 402 250
131
103 133A 161A
130 110
430
204215465 464137
127
205 188136244488 133401 400 245487
427
208129 207 114
A
A
102 TAPA RODAMIENTO DELANTERO
103 TAPA RODAMIENTO POSTERIOR
110 EJE BOMBA
112 CHAVETA IMPULSOR
114 CHAVETA POLEA
124 RODAMIENTO
126 TUERCA DE CIERRE
127 ARANDELA DE CIERRE
129 ANILLO V 75
130 ANILLO V 70
131 GRASERA
133 TAPON
133A TAPON
136 PERNO HEXAGONAL
137 PERNO HEXAGONAL
161 CHUMACERA
161A CHUMACERA
188 PIN GUIA
202 LUNETA
204 BOCINA PRENSAESTOPA
205 LABERINTO
207 ANILLO DE JEBE
208 BOCINA
215 EMPAQUETADURA PRENSAESTOPA
239 PRISIONERO
240 ABRAZADERA LUNETA
241 ANILLO JEBE
244 PERNO LUNETA
245 TUERCA HEXAGONAL
250 TUERCA DE SEGURIDAD ROSCA IZQUIERDA
251 TUERCA DE SEGURIDAD ROSCA DERECHA
400 CAJA INFERIOR
401 IMPULSOR DOBLE SUCCION
402 TAPA CAJA
409 ANILLO DESGASTE
416 PIN DE SEGURIDAD
427 ESPARRAGOS
430 TUERCA HEXAGONAL
434 TAPON NPT
460 NIPLE NPT
461 VALVULA MACHO
462 UNION UNIVERSAL
463 TUBERIA
464 TUERCA HEXAGONAL
465 PERNO HEXAGONAL
475 CHAVETA
487 EMPAQUETADURA
488 PIN GUIA
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Para mayor informacin, consulte a nuestro Dpto. de Investigacin y Desarrollo.
NOTA: TENGA PRESENTE QUE LAS CAUSAS DE LAS FALLAS ARRIBA ENUMERADAS, NO SIEMPRE PUEDEN CORRESPONDER AL DESPERFECTO DE SU EQUIPO ; POR LO TANTO,
ES RECOMENDABLE HACER REVISAR EL MISMO POR UN EXPERTO EN SERVICIO DE EQUIPOS DE BOMBEO
Anexo1- PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO
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x
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x
x
x
Causa
Bombanodaagua
CaudalInsuficiente
PresionInsuficiente
Bombapierdelacebadespusde
arrancar
Bombarequierepotenciaexcesiva
Prensaestopasfiltranexcesivamen
te
x
Problema
Desgasteanormaldelaempaquetadura
Bombavibraohaceruido
Temperaturadelosrodajessobre
70C.
Bombaseatraca
1. La bomba o el tubo de succin no estan completamente llenos de lquido.
2. NPSH disponible menor que el NPSH de la bomba.
22. Impulsores daados
24. Empaquetaduras y sellos indebidamente instalados
21. Anillo de desgaste gastados
23. Bocina (208) desgastada en la zona de empaquetaduras.
10. Altura dinmica total (ADT) del sistema excesiva
11. Altura dinmica total (ADT) del sistema inferior a la prevista
13. Viscosidad o densidad del lquido mayor que la de diseo
14. Se opera a un cadal muy bajo.
15. Operacin en paralelo de las bombas no adecuada para tal propsito
16. Cuerpo extrao en el impulsor
17. Desalineamiento motor-bomba
19. Pieza giratoria haciendo contacto con pieza estacionaria
20. Bomba atascada, arena, etc.
12. Densidad del lquido es diferente de la prevista en el diseo
18. Eje torcido
5. Filtraciones de aire en la lnea de succin
6. El tubo de succin no est suficientemente sumergido
7. Velocidad de rotacin baja
8. Velocidad de rotacin alta
9. Rotacin en sentido inverso
3. Cantidad excesiva de aire o gas en el lquido
4. Bolsa de aire en la tubea de succin
33. Bomba no ha sido cebada
32. Impulsor muy chico
31. Impulsor desbalanceado
30. Lubricacin inconveniente
29. Anclajes sueltos
28. Falta de lubricacin
26. Eje fuera de alineamiento por desgaste de cojinetes
25. Empaquetaduras incorrectas para las condiciones de operacin
27. Tapa de la prensaestopas demasiado apretada
x
x
x
x
x
x
x
x
Telfono: (51-1) 319 10 00
Fax: (51-1) 489 00 06
Fax ventas: (51 1) 319 10 19
Portada del Sol 722 - Lima 36, Per
Apartado Postal 3989 - Lima 1, Per
e mail: hisaventas@hidrostal com pe
HIDROSTAL S.A