Operación de Sistemas 784C, 785B, 785C, 785D, 789B, 789C, 789D, 793B, 793C, 793D, 797 y 797B Camiones de Obras Sistema de Administración de Información Vital (VIMS)
Parámetros
SMCS - 7601-NQ ; 7603-NQ
Nota: Esta tabla es una lista extensiva para cubrir una cantidad mayor de máquinas. Es posible que algunos de los componentes que se indican en
la tabla no se apliquen a su máquina.
Tabla 1
Lista de descripciones de los parámetros del Sistema de Administración de Información Vital (VIMS)
Número
del
parámetro
VIMS
Nombre
Abreviado
VIMS
Corriente de
Nombre
Módulo(s)
fuente
Señal
Type
(Tipo) Descripción del parámetro
99
THROTT
L LCK
ENABL
Throttle Lock Enable
Switch (Interruptor
de activación de la
traba del acelerador)
36 Calculados:
"Indica la posición (CONECTADA o DESCONECTADA) del
interruptor de activación de la traba del acelerador."
100 ENG SPD
Engine Speed
(Velocidad del
motor)
36 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la velocidad de rotación real del cigüeñal. El sensor se
encuentra montado en la caja del volante (994) o en el árbol de
levas (ECM del motor). El sensor genera una señal de
frecuencia variable a medida que pasan los dientes del
engranaje. La señal de frecuencia variable se envía a un Módulo
de Control Electrónico (ECM). El ECM utiliza la señal de
frecuencia variable para determinar la velocidad del motor."
101 TRBO IN
PRES
Turbo Inlet Pressure
(Presión de admisión
36 Analógica "El sensor de presión del aire de admisión del turbocompresor
envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida que
del turbocompresor)
cambia la presión. El ECM del motor calcula la presión según el
voltaje que recibe."
102 LT TRBO
IN PRES
Left Turbocharger
Inlet Pressure
(Presión de admisión
del turbocompresor
izquierdo)
36 Analógica "El sensor de presión de admisión del turbocompresor de banco
izquierdo envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida
que cambia la presión. El ECM del motor calcula la presión
según el voltaje que recibe."
103 RT TRBO
IN PRES
Right Turbo Inlet
Pressure (Presión de
admisión del
turbocompresor
derecho)
36 Analógica "El sensor de presión de admisión del turbocompresor del banco
derecho envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida
que cambia la presión. El ECM del motor calcula la presión
según el voltaje que recibe."
104 PEAK AIR
FLTR
Peak Air Filter
(Restriction)
(Restricción máxima
del filtro de aire)
36 Calculados:
"Se utiliza para mostrar la restricción máxima del filtro de aire
durante un periodo determinado. El ECM del motor calcula el
valor restando el valor de la presión atmosférica al valor de la
presión de admisión del turbocompresor."
104 AIR FLTR
Air Filter
(Restriction)
(Restricción del
filtro de aire)
36 Calculados:
"Indica el grado en el cual el filtro de aire del motor se
encuentra obstruido. El ECM del motor utiliza los parámetros de
la presión atmosférica del aire y la presión del aire de admisión
del turbocompresor para calcular el grado en el cual el filtro de
aire del motor se encuentra obstruido. La potencia del motor se
reduce un 2 % por cada kpa de diferencia de presión por encima
de los 6,5 kpa, hasta alcanzar una reducción máxima de potencia
del motor total del 20 %. Si el ECM del motor detecta que
cualquiera de estos sensores de presión envía un valor
incorrecto, la potencia del motor también se reduce hasta el 20
%."
105 BOOST
PRES
Boost Pressure
(Presión de refuerzo)
36 Analógica "El sensor de presión de salida del turbocompresor envía al
ECM del motor un voltaje que varía a medida que cambia la
presión. Luego, el ECM del motor calcula el refuerzo según el
voltaje que recibe al restar la presión atmosférica."
106 LT EXH Left Exhaust 36 PWM "Indica la temperatura dentro del banco del múltiple de escape
TEMP Temperature
(Temperatura del
escape izquierdo)
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
izquierdo del motor. Un ECM recibe una señal cuya duración de
impulso varía a medida que el escape que se encuentra dentro
del múltiple de escape izquierdo cambia de temperatura. El
ECM utiliza la duración de impulso que recibe para determinar
la temperatura."
107 RT-LT
EXH
TEMP
Right Minus Left
Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape derecho
menos temperatura
del escape izquierdo)
49 Calculados:
"El VIMS calcula esta temperatura al restarle la temperatura del
múltiple de escape izquierdo a la temperatura del múltiple de
escape derecho."
108 RT EXH
TEMP
Right Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape derecho)
36 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura dentro del múltiple de escape derecho del
motor. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso
varía a medida que el escape que se encuentra dentro del
múltiple de escape derecho cambia de temperatura. Luego, el
ECM utiliza la duración de impulso que recibe para determinar
la temperatura."
109 TRBO
OUT
PRES
Turbo Outlet
Pressure (Presión de
salida del
turbocompresor)
36 Analógica "El sensor de presión de salida del turbocompresor envía al
ECM del motor un voltaje que cambia a medida que cambia la
presión. Luego, el ECM del motor calcula la presión según el
voltaje que recibe."
110 AFTCLR
TEMP
Aftercooler
Temperature
(Coolant)
(Temperatura del
posenfriador
[refrigerante])
36/49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura de salida del refrigerante del posenfriador
del motor. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso
varía a medida que cambia la temperatura de salida del
refrigerante del posenfriador del motor. Luego, el ECM utiliza
la duración de impulso que recibe para determinar la
temperatura."
111 F
AFTRCLR
TEMP
Front Aftercooler
Temperature
(Coolant)
(Temperatura del
36/49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura en la sección delantera del posenfriador
del motor. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso
varía a medida que cambia la temperatura del refrigerante en la
sección delantera del posenfriador del motor. El ECM utiliza la
posenfriador
delantero
[refrigerante])
duración de impulso que recibe para determinar la temperatura."
112 R
AFTRCLR
TEMP
Rear Aftercooler
Temperature
(Coolant)
(Temperatura del
posenfriador trasero
[refrigerante])
36/49 PWM o
Analógica
"Indica la temperatura en la sección trasera del posenfriador del
motor. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso
varía a medida que cambia la temperatura del refrigerante en la
sección trasera del posenfriador del motor. El ECM utiliza la
duración de impulso que recibe para determinar la temperatura."
113 START
AID SW
Start Aid Switch
(Interruptor del
auxiliar de arranque)
36 Interruptor "Indica el estado de la función del auxiliar de arranque
(CONECTADO o DESCONECTADO)."
114 WASTEG
ATE POS
Wastegate Position
(Posición de la
válvula de descarga
de los gases de
escape)
36 Analógica "Indica la posición de la válvula de descarga de los gases de
escape en el turbocompresor (salida). El sensor de posición de la
válvula de descarga de los gases de escape tiene una salida que
cambia de voltaje a medida que cambia la posición de la válvula
de descarga de los gases de escape. A partir de este voltaje, el
ECM del motor calcula la posición de la válvula de descarga de
los gases de escape."
115 COOL
FAN SPD
Cooling Fan Speed
(Velocidad del
ventilador de
enfriamiento)
36 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la velocidad del eje del ventilador de enfriamiento del
motor. El sensor montado en este eje genera una señal de
frecuencia variable que cambia a medida que se modifica la
velocidad del ventilador de enfriamiento. A partir de esta señal,
el ECM del motor calcula la velocidad del ventilador de
enfriamiento del motor."
116 ENG
COLD
MODE
Cold Mode Status
(Estado de
modalidad en frío)
36 Calculados:
"Indica el estado de modalidad en frío (activo o inactivo) según
la calcula el ECM del motor."
117 ENG
DERATE
Engine Power Derate
Percentage
(Porcentaje de
36 Calculados:
"Se utiliza para solicitar y leer el porcentaje actual de reducción
de potencia del motor. El cero indica que la potencia del motor
NO está reducida."
reducción de
potencia del motor)
118 AIR
FLTR
Restricción máxima
del filtro de aire
36 Calculados:
"Indica la restricción máxima del filtro de aire, según la calcula
el ECM del motor."
119 ETHER
INJEC
Inyección de éter 36 Calculados:
"Indica cuándo se inyecta éter dentro del motor para facilitar el
arranque."
120 FUEL POS
Fuel Position
(Posición del
combustible)
36 Calculados:
"La calcula el ECM del motor después de considerar la
velocidad del motor deseada, el control de la relación de
combustible (FRC) y la velocidad real del motor."
121 ENG
LOAD
Engine Load (Carga
del motor)
36 Calculados:
"La calcula el ECM del motor después de considerar la
velocidad del motor, la posición del interruptor del acelerador,
la posición del acelerador, la presión de refuerzo y la presión
atmosférica, y se muestra como un porcentaje de una carga
plena."
122 FUEL
FLTR
Fuel Filter (Bypass)
(Filtro de
combustible
[derivación])
36/49 Interruptor "Indica el estado del filtro de combustible (OBSTRUIDO o
CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la
presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y
permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen a
un ECM que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la
operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."
123 FUEL
LVL
Tank Fuel Level
(Nivel de
combustible del
tanque)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Es el nivel de combustible del tanque que mide el sensor
ultrasónico de nivel de combustible que se encuentra montado
en la parte inferior del tanque de combustible. Este sensor envía
a un ECM un impulso cuya duración varía a medida que cambia
el nivel del combustible. Luego, el nivel del combustible se
calcula según la duración de impulso que recibe el ECM. El
sensor también considera la temperatura del combustible y
cambia la duración de impulso de manera acorde."
125 THROTTL
POS
Posición del
acelerador
36 PWM
(Modulación
"Indica la posición del pedal del acelerador. El sensor de
posición del acelerador tiene una salida de impulsos cuya
de Duración
de Impulsos)
duración varía a medida que cambia la posición del pedal. El
ECM del motor utiliza la duración de impulso que recibe para
determinar la posición del acelerador."
126 FUEL
FLOW
Fuel Flow (Flujo de
combustible)
36 Calculados:
"Lo calcula el VIMS a partir del parámetro Fuel Flow Engl
(Flujo de combustible en unidades inglesas) que recibe del ECM
del motor. El valor de Fuel Flow Engl (parámetro 127, en
gal/seg.) se convierte a este flujo de combustible (parámetro
126). Esto representa el régimen al cual el motor utiliza el
combustible. Las unidades de este parámetro se expresan en
galones por hora."
127 FUEL
FLOW
ENGL
Fuel Flow (English
Units) (Flujo de
combustible
[unidades inglesas])
36 Calculados:
"Se calcula mediante el ECM del motor. Se utiliza para mostrar
el régimen al cual el motor utiliza el combustible (en unidades
inglesas). Se utiliza en máquinas más antiguas. Las unidades se
expresan en galones por segundo."
128 FUEL
PRES
Fuel Pressure
Filtered (Primary)
(Presión del
combustible filtrada
[primaria])
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión de combustible después del filtro de
combustible."
129 ENG
FUEL
RATE
Engine Fuel Rate
(Régimen de
combustible del
motor)
36 Calculados:
"Se calcula mediante el ECM del motor, y se trata del régimen
al cual el motor utiliza el combustible. Las unidades se expresan
en litros por hora."
130 ENG OIL
LVL
Nivel de aceite del
motor
36/49 Interruptor "Se utiliza para indicar al ECM del motor cuándo el nivel de
aceite del motor es inferior al nivel mínimo deseado. Con un
nivel de aceite bajo, el interruptor se abre. Durante la operación
normal, el interruptor está cerrado a tierra."
131 ENG OIL
PRES
Presión del aceite de
motor
36/49 Analógica "Indica la presión del aceite dentro del motor. El sensor envía a
un ECM un voltaje que varía a medida que cambia la presión.
Luego, el ECM calcula la presión según el voltaje que recibe. La
presión de advertencia real depende de la velocidad del motor."
132 ENG OIL
PRES AB
Engine Oil Pressure
(Absolute) (Presión
del aceite del motor
[absoluta])
36 Analógica "Es la presión (absoluta) del aceite dentro del motor. El sensor
envía a un ECM un voltaje que varía a medida que cambia la
presión. Luego, el ECM calcula la presión según el voltaje que
recibe. La presión de advertencia real depende de la velocidad
del motor. Para este cálculo, se toma en cuenta la presión
atmosférica."
133 CNKCASE
PRES
Crankcase Pressure
(Presión del cárter)
36 Analógica "Indica la presión dentro del cárter. El sensor envía al ECM del
motor un voltaje que varía a medida que cambia la presión.
Luego, el ECM del motor calcula la presión según el voltaje que
recibe."
134 ENG
COOL
FLOW
Flujo de refrigerante
del motor
49 Interruptor "Este interruptor notifica al VIMS del estado del flujo de
refrigerante en el sistema de enfriamiento del motor (camisa de
agua). Durante la operación normal, el interruptor de flujo de
refrigerante está cerrado a tierra. El interruptor se abre cuando el
flujo de refrigerante es menor que el especificado."
135 ENG
COOL
TEMP
Engine Coolant
Temperature
(Temperatura del
refrigerante del
motor)
36/49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del refrigerante del sistema de
enfriamiento del motor. Un ECM recibe una señal cuyo voltaje
o duración de impulso varían a medida que cambia la
temperatura del refrigerante del motor. Luego, el ECM
determina la temperatura a partir de la señal que recibe."
136 HYD
COOLR
BLKR
Hydraulic Cooler
Blocker (Bloqueador
del enfriador
hidráulico)
49 Interruptor "Indica el estado de la función del bloqueador del enfriador de
aceite hidráulico."
137 AFTRCLR
LVL
Aftercooler
(Coolant) Level
(Nivel de
posenfriador
[refrigerante])
49 Interruptor "Este interruptor notifica al VIMS del estado del nivel de
refrigerante del posenfriador. El interruptor (sensor) se abre
cuando el nivel de refrigerante es bajo. Durante la operación
normal, el interruptor está cerrado a tierra. Este es un interruptor
(sensor) capacitivo que se activa solamente con agua o
anticongelante."
138 ENG
COOL
LVL
Nivel del
refrigerante del
motor
49 Interruptor "Este interruptor notifica al VIMS del estado del nivel de
refrigerante del motor. El interruptor (sensor) se abre cuando el
nivel de refrigerante es bajo. Durante la operación normal, el
interruptor está cerrado a tierra. Este es un interruptor (sensor)
capacitivo que se activa solamente con agua o anticongelante."
140 SYS
VOLTAG
E
Voltaje del sistema
49 Calculados:
"Indica el voltaje real que existe entre el terminal positivo de la
batería de la máquina y la conexión a tierra del bastidor medida
en el módulo principal."
141 MAIN
PILOT
PRES
Main Pilot Pressure
(Presión piloto
principal)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión piloto principal del sistema hidráulico. Esta
presión piloto incluye las presiones de la rotación, del
implemento y de desplazamiento. Un ECM recibe una señal
cuya duración de impulso varía a medida que cambia la
presión."
142 IMPL
PRES
Implement Pilot Oil
Pressure (Presión del
aceite piloto del
implemento)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del aceite piloto de los implementos. Un ECM
recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que
cambia la presión."
144 UNFLTR
OIL PRES
Unfiltered Oil
Pressure (Presión del
aceite sin filtrar)
36 Analógica "Indica la presión absoluta (incluye la presión atmosférica) del
aceite del motor antes del filtro de aceite del motor. El ECM del
motor recibe un voltaje que cambia a medida que cambia la
presión."
145 HI
BOOST
PRES
Boost Pressure Front
or Rear High
(Presión de refuerzo
alta delantera o
trasera)
49 Calculados:
"Este parámetro controla el parámetro de estado de advertencia
desde el ECM del motor a fin de determinar si la presión de
refuerzo delantera o trasera es alta."
146 LO
BOOST
PRES
Boost Pressure Front
or Rear Low
(Presión de refuerzo
baja delantera o
49 Calculados:
"Este parámetro controla el parámetro de estado de advertencia
desde el ECM del motor a fin de determinar si la presión de
refuerzo delantera o trasera es baja."
trasera)
147 CNKCAS
E PRES
Crankcase Air
Pressure (Gauge)
(Presión de aire del
cárter [medidor])
36 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del aire en el interior del cárter."
149 COLD
CYL
CUTOUT
Desactivación de
cilindros en frío
36 Calculados:
"Se utiliza para leer y programar el estado de la estrategia de
desactivación de cilindro por frío."
150 AVE CYL
TEMP
Engine Cylinder No.
1 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 1)
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 1."
151 INJ-CYL
1 TEMP
Engine Cylinder No.
1 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 1)
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 1."
152 INJ-CYL
2 TEMP
Engine Cylinder No.
2 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 2)
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 2."
153 INJ-CYL
3 TEMP
Engine Cylinder No.
3 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 3."
escape del cilindro
del motor 3)
154 INJ-CYL
4 TEMP
Engine Cylinder No.
4 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 4)
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 4."
155 INJ-CYL
5 TEMP
Engine Cylinder No.
5 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 5)
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 5."
156 INJ-CYL
6 TEMP
Engine Cylinder No.
6 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 6)
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 6."
157 INJ-CYL
7 TEMP
Engine Cylinder No.
7 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 7)
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 7."
158 INJ-CYL
8 TEMP
Engine Cylinder No.
8 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 8)
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 8."
159 INJ-CYL
9 TEMP
Engine Cylinder No.
9 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 9)
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 9."
160 INJ-CYL
10 TEMP
Engine Cylinder No.
10 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 10)
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 10."
161 INJ-CYL
11 TEMP
Engine Cylinder No.
11 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 11)
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 11."
162 INJ-CYL
12 TEMP
Engine Cylinder No.
12 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 12)
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 12."
163 INJ-CYL
13 TEMP
Engine Cylinder No.
13 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 13)
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 13."
164 INJ-CYL
14 TEMP
Engine Cylinder No.
14 Exhaust
Temperature
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 14."
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 14)
165 INJ-CYL
15 TEMP
Engine Cylinder No.
15 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 15)
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 15."
166 INJ-CYL
16 TEMP
Engine Cylinder No.
16 Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del cilindro
del motor 16)
36 Analógica "Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 16."
167 PRELUB
RICACIÓ
N DEL
MOTOR
Engine Pre-Lube
Mode (Modalidad de
prelubricación del
motor)
36 Calculados:
"Indica la modalidad en la que se encuentra el sistema de
prelubricación del motor. Estas son las modalidades de
prelubricación del motor:"
Prelubricación DESCONECTADA
Prelubricación CONECTADA
Prelubricación DESACTIVADA
Prelubricación COMPLETA
168 LT AIR
FLTR
RES
Left Air Filter
Restriction
(Restricción del
filtro de aire
izquierdo)
36 Calculados:
"La caída de presión del filtro de aire del banco izquierdo se
calcula al restarle la presión de admisión del turbocompresor
izquierdo a la presión atmosférica."
169 RT AIR
FLTR
RES
Right Air Filter
Restriction
(Restricción del
filtro de aire
derecho)
36 Calculados:
"La caída de presión del filtro de aire del banco derecho se
calcula al restarle la presión de admisión del turbocompresor
derecho a la presión atmosférica."
171 ENG OIL
PRES ST
Engine Oil Pressure
Status (Estado de la
presión del aceite del
motor)
36/34/33
Calculados:
"Indica el estado de la presión del aceite del motor
(CORRECTO, BAJO o ALTO)."
172 CRNK
WO INJ
ST
Crank Without
Injection Status
(Estado de arranque
sin inyección)
36/34/33
Interruptor "Lee el estado de arranque sin inyección (DESCONECTADO o
CONECTADO)."
173 THROTT
L SW1 ST
Throttle Switch No.
1 Status (Estado del
interruptor del
acelerador 1)
36 Interruptor "Indica el estado del interruptor del acelerador 1. 1. Cuando los
contactos del interruptor están cerrados (conectados a tierra), el
estado es CONECTADO."
174 THROTT
L SW2 ST
Throttle Switch No.
2 Status (Estado del
interruptor del
acelerador 2)
36 Interruptor "Indica el estado del interruptor del acelerador 2. 2. Cuando los
contactos del interruptor están cerrados (conectados a tierra), el
estado es CONECTADO."
175 THROTT
L SW3 ST
Throttle Switch No.
3 Status (Estado del
interruptor del
acelerador 3)
36 Interruptor "Indica el estado del interruptor del acelerador 3. 3. Cuando los
contactos del interruptor están cerrados (conectados a tierra), el
estado es CONECTADO."
176 THROTT
L SW4 ST
Throttle Switch No.
4 Status (Estado del
interruptor del
acelerador 4)
36 Interruptor "Indica el estado del interruptor del acelerador 3. 4. Cuando los
contactos del interruptor están cerrados (conectados a tierra), el
estado es CONECTADO."
177 RT AIR
FLTR
Right Air Filter
Restriction
(Restricción del
filtro de aire
derecho)
36 Interruptor "Indica la caída de presión en el filtro de aire del banco derecho.
Un interruptor abierto implica que hay un filtro obstruido."
178 LT AIR
FLTR
Left Air Filter
Restriction
36 Interruptor "Indica la caída de presión en el filtro de aire del banco
izquierdo. Un interruptor abierto implica que hay un filtro
(Restricción del
filtro de aire
izquierdo)
obstruido."
179 AIR
FLTR
STATUS
(Estado
del filtro
de aire)
Air Filter Restriction
Status (Estado de
restricción del filtro
de aire)
36 Interruptor "Indica el estado del filtro de aire (OBSTRUIDO o
CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la
presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y
permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen a
un ECM que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la
operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."
180 ENG
STATUS
Overall Truck
Engine Status
(Estado general del
motor del camión)
36 Calculados:
"Indica el estado del motor. Este parámetro proporciona el
estado (activado o desactivado) de las siguientes funciones:"
Reducción de potencia por la altitud
Modalidad en frío
Acelerador de celda
Velocidad en vacío elevada
Reducción de potencia del motor
Engine Speed (Velocidad del motor)
Desactivación de cilindros en frío
Baja presión del combustible
Apagado de la parada de emergencia
Inyección de combustible
Alta temperatura del aceite hidráulico
Alta temperatura del refrigerante
Baja presión del aceite
181 ALTERN
ATOR #1
Alternator No.1
(Alternador 1)
49 Frequency
(Frecuencia)
"Es la velocidad que indica la señal del terminal R del
alternador. El resbalamiento de la correa y el estado del
alternador afectan la señal del terminal R."
182 ALTERN
ATOR #2
Alternator No.2
(Alternador 2)
87 Frequency
(Frecuencia)
"Es la velocidad que indica la señal del terminal R del
alternador. El resbalamiento de la correa y el estado del
alternador afectan la señal del terminal R."
184 THROTT
L
BYPASS
Throttle Bypass
(Derivación del
acelerador)
36 Interruptor "Indica el estado de anulación del acelerador. Este puede ser
CONECTADO o DESCONECTADO."
188 TURBO
INLET
TEMP
Turbo Inlet
Temperature
(Temperatura de
admisión del
turbocompresor)
36 Analógica "Indica la temperatura del aire de admisión del turbocompresor
hacia el motor."
230 FNL
LUBE
PRES
Final Drive Lube
Low Pressure
(Presión baja de
lubricación del
mando final)
116 Interruptor "Indica el estado (CORRECTO, BAJO o ALTO) de la presión
de la bomba del mando final (diferencial) según se indica en un
interruptor o sensor."
231 BVL DIFF
FLTR
Diferential (Bevel
Gear) Filter Status
(Estado del filtro del
diferencial [corona
cónica])
116 Interruptor "Indica el estado (OBSTRUIDO o CORRECTO) del filtro del
diferencial (corona cónica) según se indica en un interruptor o
sensor."
232 BVL PMP
PRES
Differential (Bevel
Gear) Lube Pressure
(Presión de
lubricación del
diferencial [corona
cónica])
116 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión de lubricación del diferencial (corona cónica).
El ECM lee la duración de impulso de la señal y determina la
presión de la señal que se recibe."
233 FNL
LUBE
FLTR
Final Drive Filter
Switch (Interruptor
de filtro del mando
final)
116 Interruptor "Indica la posición (OBSTRUIDA o CORRECTA) del
interruptor de filtro del mando final (diferencial)"
234 DIFF OIL
LVL
Differential Oil
Level (Nivel de
aceite del
diferencial)
116 Interruptor "Indica la posición del interruptor de nivel de aceite del
diferencial (eje motriz)."
235 DIFF Temperatura del 116 PWM "Indica la temperatura del aceite en el diferencial (eje). El ECM
TEMP aceite del diferencial
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
lee la duración de impulso de la señal y determina la presión de
la señal que se recibe."
240 GND LVL
SHUTDN
R
Ground Level
Shutdown Signal
Rear (Señal de
parada a nivel del
suelo [trasero])
36 Interruptor "Indica el estado (CONECTADO o DESCONECTADO) del
interruptor de parada a nivel del suelo del motor trasero."
250 GND LVL
SHUTDN
F
Ground Level
Shutdown Signal
Front (Señal de
parada a nivel del
suelo [delantero])
33 Interruptor "Indica el estado (CONECTADO o DESCONECTADO) del
interruptor de parada a nivel del suelo del motor delantero."
251 ENG
DERATE
F
Engine Derate
Percentage Front
(Porcentaje de
reducción de
potencia del motor
delantero)
33 Analógica "Indica el porcentaje actual de potencia del motor delantero. El
cero indica que la potencia del motor no está reducida."
252 GOV
STATUS
F
Slave Governing
Status Front Engine
(Estado de
regulación
secundario del motor
delantero)
34 Calculados:
"Indica el estado de regulación (SOLO o SECUNDARIO) del
ECM secundario del motor delantero."
253 F
AFTRCL
R TEMP
Front Aftercooler
Temperature
(Coolant)
(Temperatura del
posenfriador
delantero
[refrigerante])
33 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del refrigerante del sistema del
posenfriador del motor delantero. EN MÁQUINAS CON DOS
SENSORES DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
DEL POSENFRIADOR DEL MOTOR, ESTE PARÁMETRO
INDICA LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL
POSENFRIADOR DEL MOTOR DELANTERO."
254 AIR
FLTR F
Engine Peak Air
Filter (Restriction)
Front (Restricción
máxima del filtro de
aire del motor
delantero)
33 Calculados:
"Lee la restricción máxima del filtro de aire del motor
delantero."
255 BOOST
PRES F
Engine Outlet
(Boost) Pressure
Front (Presión de
salida [refuerzo] del
motor delantero)
33 Analógica "Indica la presión aguas abajo del lado de descarga del
compresor del turbocompresor en el motor delantero."
256 CNKCAS
E PRES F
Engine Crankcase
Pressure Front
(Presión del cárter
del motor delantero)
33 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión dentro del cárter del motor delantero."
258 F ENG
LOAD
Engine Load Front
(Carga del motor
delantero)
33 Analógica "Indica el porcentaje real de carga del motor delantero."
259 ENG OIL
FLTR F
Engine Oil Filter
Differential Pressure
(Gauge) Front
(Presión diferencial
del filtro de aceite
del motor delantero
[medidor])
33 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la caída de presión en el filtro de aceite del motor
delantero."
260 ENG OIL
LVL F
Engine Oil Level
Front (Nivel de
aceite del motor
delantero)
33 Interruptor "Indica el nivel de aceite en el cárter del motor delantero."
261 ENG OIL
PRES F
Engine Oil Pressure
Front (Presión del
33 Analógica "Indica la presión del aceite dentro del motor delantero. El
sensor envía a un ECM un voltaje que varía a medida que
aceite de motor
delantero)
cambia la presión. Luego, el ECM calcula la presión según el
voltaje que recibe. La presión de advertencia real depende de la
velocidad del motor."
262 F ENG
STATUS
Engine Status Front
(Estado del motor
delantero)
33 Calculados:
"Indica el estado del motor delantero. Este parámetro
proporciona el estado (activado o desactivado) de las siguientes
funciones:"
Reducción de potencia por la altitud
Modalidad en frío
Acelerador de celda
Velocidad en vacío elevada
Reducción de potencia del motor
Engine Speed (Velocidad del motor)
Desactivación de cilindros en frío
Baja presión del combustible
Apagado de la parada de emergencia
Inyección de combustible
Alta temperatura del aceite hidráulico
Alta temperatura del refrigerante
Baja presión del aceite
263 F
WASTEG
ATE POS
Front Wastegate
Position (Posición de
la válvula de
descarga de los gases
de escape delantera)
33 Analógica "Indica la posición de la válvula de descarga de los gases de
escape en el turbocompresor del motor delantero (salida). El
sensor de posición de la válvula de descarga de los gases de
escape tiene una salida cuyo voltaje se modifica a medida que
cambia la posición de dicha válvula. A partir de este voltaje, el
ECM del motor delantero calcula la posición de la válvula de
descarga de los gases de escape."
264 F FUEL
FLTR
Engine Fuel Filter
Status Front (Estado
del filtro de
combustible del
motor delantero)
33 Interruptor "Indica el estado del filtro de combustible del motor delantero
(OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro
es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor
se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran
y le indiquen a un ECM que el filtro se encuentra OBSTRUIDO.
Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a
tierra."
265 BOOST High Boost Pressure 49 Analógica "El sensor de presión de salida delantero del turbocompresor
PRES HI
F
Front (Presión de
refuerzo alta
[delantero])
envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida que
cambia la presión. Luego, el ECM del motor calcula el refuerzo
según el voltaje que recibe al restar la presión atmosférica."
266 OIL PRES
F LO
Low Oil Pressure
Front (Presión del
aceite baja
[delantero])
49 Interruptor "Este parámetro controla el parámetro de estado del motor para
ver si la presión del aceite de motor delantero es baja."
267 EXH
TEMP
LTF
Engine Left Front
Turbo Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del
turbocompresor del
motor izquierdo
delantero)
33 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del escape en el banco izquierdo del
motor delantero."
268 EXH
TEMP
RTF
Engine Right Front
Turbo Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del
turbocompresor del
motor derecho
delantero)
33 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del escape en el banco derecho del motor
delantero."
269 F RT- F
LT EXH
TEMP
Front Right Minus
Front Left Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape delantero
derecho menos
temperatura del
escape delantero
izquierdo)
49 Calculados:
"Un ECM calcula esta temperatura al restarle la temperatura del
múltiple de escape derecho del motor delantero a la temperatura
del múltiple de escape izquierdo del motor delantero."
270 ENG Engine Fuel Rate 33 Calculados: "Indica el régimen al cual el motor delantero utiliza el
FUEL
RATE F
Front (Régimen de
combustible del
motor delantero)
combustible."
271 ENG SPD
F
Engine Speed Front
(Velocidad del motor
delantero)
33 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la velocidad de rotación real del cigüeñal del motor
delantero."
273 F TRBO
IN PRES
Engine Turbo Inlet
Pressure Front
(Presión de admisión
del turbocompresor
del motor delantero)
33 Analógica "Indica la presión (absoluta) del aire que ingresa al
turbocompresor derecho del motor delantero."
274 F LO
BOOST
PRES
Presión de refuerzo
baja (delantero)
49 Calculados:
"Este parámetro controla el parámetro de estado de advertencia
del ECM del motor para ver si la presión de refuerzo es baja."
275 ENG
DERATE
R
Rear Engine Power
Derate percentage
(Porcentaje de
reducción de
potencia del motor
trasero)
34 Analógica "Indica el porcentaje actual de reducción de potencia del motor
trasero. El cero indica que la potencia del motor no está
reducida."
276 GOV
STAT R
Slave Governing
Status Rear Engine
(Estado de
regulación
secundario del motor
trasero)
34 Calculados:
"Indica el estado de regulación (SOLO o SECUNDARIO) del
ECM secundario del motor trasero."
277 R
AFTRCL
R TEMP
Rear Aftercooler
Temperature
(Temperatura del
posenfriador trasero)
34 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del refrigerante del sistema del
posenfriador del motor trasero."
278 BOOST
PRES R
Engine Turbo Outlet
(Boost) Pressure
Rear (Presión de
salida [refuerzo] del
turbocompresor del
motor trasero
34 Analógica "Indica la presión en el lado de descarga del compresor del
turbocompresor del motor trasero."
279 ENG
LOAD R
Engine Load Rear
(Carga del motor
trasero)
34 Calculados:
"Indica el valor del porcentaje real de la carga del motor
trasero."
280 ENG OIL
PRES R
Engine Oil Pressure
Rear (Presión del
aceite de motor
trasero)
34 Analógica "Indica la presión del aceite del sistema de lubricación del motor
trasero."
281 ENG
STATUS
R
Engine Status Rear
(Estado del motor
trasero)
34 Calculados:
"Indica el estado del motor trasero. Esto determina la prioridad
de los mensajes de estado del motor que se muestran en las
herramientas de servicio."
282 WASTEG
ATE POS
R
Wastegate Position
Rear (Posición de la
válvula de descarga
de los gases de
escape trasera)
34 Analógica "Indica la posición de la válvula de descarga de los gases de
escape en el turbocompresor del motor trasero (salida). El sensor
de posición de la válvula de descarga de los gases de escape
tiene una salida que cambia de voltaje a medida que cambia la
posición de la válvula de descarga de los gases de escape. A
partir de este voltaje, el ECM del motor calcula la posición de la
válvula de descarga de los gases de escape."
283 FUEL
FLTR R
Engine Fuel Filter
Status Rear (Estado
del filtro de
combustible del
motor trasero)
34 Interruptor "Indica el estado (OBSTRUIDO o CORRECTO) del filtro de
combustible del motor trasero."
285 R RT-LT
EXH
Rear Right Minus
Left Exhaust
Temperature
(Temperatura del
49 Calculados:
"El VIMS calcula esta temperatura al restarle la temperatura del
múltiple de escape izquierdo del motor trasero a la temperatura
de escape del múltiple de escape derecho del motor trasero."
escape trasero
derecho menos
temperatura del
escape izquierdo)
286 ENG
FUEL
RATE R
Engine Fuel Rate
Rear (Régimen de
combustible del
motor trasero)
34 Calculados:
"Indica el régimen al cual el motor trasero utiliza el
combustible."
287 ENG SPD
R
Engine Speed Rear
(Velocidad del motor
trasero)
34 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la velocidad de rotación real del cigüeñal del motor
trasero."
289 OIL PRES
R LO
Low Oil Pressure
Rear (Presión del
aceite baja [trasero])
49 Interruptor "Este parámetro controla el parámetro de estado del motor desde
el ECM del motor para ver si la presión del aceite de motor
trasero es baja."
290 EXH
TEMP
LTR
Engine Left Rear
Turbo Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del
turbocompresor del
motor trasero
izquierdo)
34 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del escape en el lado izquierdo del motor
trasero."
291 EXH
TEMP
RTR
Engine Right Rear
Turbo Exhaust
Temperature
(Temperatura del
escape del
turbocompresor del
motor trasero
derecho)
34 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del escape en el lado derecho del motor
trasero."
292 TRBO IN Engine Turbo Inlet 34 Analógica "Indica la presión (absoluta) que ingresa al turbocompresor
PRES R Pressure Rear
(Presión de admisión
del turbocompresor
del motor trasero)
derecho del motor delantero (utiliza la presión atmosférica)."
293 AIR
FLTR R
Engine Peak Air
Filter (Restriction)
Rear (Restricción
máxima del filtro de
aire del motor
trasero)
34 Calculados:
"Lee la restricción máxima del filtro de aire del motor trasero."
294 CNKCAS
E PRES R
Engine Crankcase
Pressure Rear
(Presión del cárter
del motor trasero)
34 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión dentro del cárter del motor trasero. Esta
lectura de presión permanece constante y presenta cambios en la
altitud."
295 ENG
COOL
TEMP R
Engine Coolant
Temperature (Jacket)
Rear (Temperatura
del refrigerante del
motor trasero
[camisa])
34 Analógica "Indica la temperatura del refrigerante del sistema de
enfriamiento del motor trasero."
296 ENG OIL
FLTR R
Engine Oil Filter
Differential Pressure
(Gauge) Rear
(Presión diferencial
del filtro de aceite
del motor trasero
[medidor])
34 Interruptor "Indica la caída de presión en el filtro de aceite del motor
trasero."
297 ENG OIL
LVL R
Engine Oil Level
Rear (Nivel de aceite
del motor trasero)
34 Interruptor "Indica el nivel de aceite del motor trasero."
298 BOOST High Boost Pressure 49 Interruptor "Este parámetro controla el estado de advertencia del ECM del
PRES HI
R
Rear (Presión de
refuerzo alta
[trasero])
motor trasero para ver si hay presión de refuerzo alta."
299 BOOST
PRES LO
R
Low Boost Pressure
Rear (Presión de
refuerzo trasera baja)
49 Interruptor "Este parámetro controla el estado de advertencia del ECM del
motor trasero para ver si la presión de refuerzo es baja."
303 PT OIL
FLTR
Power Train Oil
Filter (Filtro de
aceite del tren de
fuerza)
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite del tren de fuerza
(OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro
es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor
se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran
y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO.
Durante la operación normal, es decir, cuando la caída de
presión es aceptable, los contactos del interruptor están cerrados
y el circuito está conectado a tierra. Con frecuencia, los aceites
fríos ocasionan una restricción del filtro conocida, de modo que
el VIMS omite las advertencias (interruptor abierto) cuando la
temperatura del aceite está por debajo de los 125 °F."
305 TRN
GEAR
Marcha de la
transmisión
81 Interruptor "Se calcula mediante el ECM de la transmisión, e indica la
marcha real en la que se encuentra la transmisión."
306 GEAR
SELECT
Transmission Cane
Select (Selector de
palanca de la
transmisión)
81 Calculados:
"Indica la marcha que el operador seleccionó en la cabina de la
máquina. Un interruptor que se encuentra en la palanca de
selección de marcha convierte a posición de la palanca en un
código digital que utiliza el ECM de la transmisión."
310 TC FLTR
Torque Converter
Filter (Bypass)
(Filtro del
convertidor de par
[derivación])
49/81 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite de admisión del convertidor
de par OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el
filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del
interruptor se desplaza y permite que los contactos del
interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se
encuentra obstruido. Durante la operación normal, los contactos
del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a
tierra. Con frecuencia, los aceites fríos ocasionan una restricción
del filtro conocida, de modo que el VIMS omite las advertencias
(interruptor abierto) cuando la temperatura del aceite está por
debajo de los 125 °F."
311 TC OUT
SPD
Velocidad de salida
del convertidor de
par
27/49/81
Frequency
(Frecuencia)
"Indica la velocidad del eje de salida del convertidor de par. El
sensor envía una señal a un ECM, cuya frecuencia es
proporcional en función de la velocidad del eje de salida del
convertidor de par. Luego, el ECM calcula la velocidad según la
frecuencia que recibe."
312 TC
SCREEN
Torque Converter
Screen (Rejilla del
convertidor de par)
49/81 Interruptor "Indica el estado de la rejilla de salida del convertidor de par
(filtro) (OBSTRUIDO o CORRECTO). A medida que la rejilla
del convertidor de par se torna OBSTRUIDA, la presión de esta
ocasiona su derivación. Cuando se produce la derivación, este
interruptor se abre para indicar al VIMS que la rejilla del
convertidor de par debe reemplazarse o limpiarse."
313 TC OUT
TEMP
Torque Converter
Outlet Temperature
(Temperatura de
salida del
convertidor de par)
49/81 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite en el lado de la salida del
convertidor de par. El VIMS recibe una señal cuya duración de
impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite de
salida del convertidor de par. Luego, el VIMS determina la
temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."
314 TC TEMP
Temperatura del
convertidor de par
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite en la salida del convertidor de
par. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a
medida que cambia la temperatura del aceite del convertidor de
par. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la
duración de impulso que recibe."
315 TC OUT
PRES
Torque Converter
Outlet Pressure
(Presión de salida
del convertidor de
par)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del aceite en el lado de la salida del
convertidor de par. El VIMS recibe una señal cuya duración de
impulso varía a medida que cambia la presión. Luego, el VIMS
calcula la presión según la duración de impulso que recibe."
322 QUICKS
HIFT SW
Quickshift Switch
Position (Posición
del interruptor de
81 Calculados:
"Indica la posición del interruptor de cambios rápidos
(CONECTADO o DESCONECTADO)."
cambios rápidos)
323 LUC
ENABLE
Lockup Clutch
Enable Switch
Position (Posición
del interruptor de
activación del
embrague de traba)
81 Interruptor "Indica la posición del interruptor de activación del embrague de
traba (CONECTADO o DESCONECTADO)."
324 PMP
DRIVE
TEMP
Pump Drive Oil
Temperature
(Temperatura del
aceite del mando de
la bomba)
81 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura real del aceite de la bomba del
implemento. El VIMS recibe una señal cuya duración de
impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite de
la bomba. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de
la duración de impulso que recibe."
325 DIFF
TEMP
Differential
Temperature (Oil)
(Temperatura del
diferencial [aceite])
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite en el interior del eje del
diferencial. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso
varía a medida que cambia la temperatura del aceite del
diferencial. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de
la duración de impulso que recibe."
326 DIFF
CHIP
Differential Chip
(Detector) (Viruta en
el diferencial
[detector])
49 Interruptor "Este interruptor notifica al VIMS en caso de que se detecte
viruta en el diferencial. A medida que se acumula viruta
metálica en los contactos magnéticos del interruptor, se produce
un cortocircuito de un terminal al otro, lo que genera un circuito
cerrado a tierra. Durante la operación normal, el interruptor está
en la posición abierta. El circuito se considera cerrado cuando la
resistencia entre los dos terminales del interruptor es de entre 0
y 2.000 ohmios aproximadamente."
327 DIFF
FLTR SW
Differential Filter
Switch (Bypass)
(Interruptor del filtro
del diferencial
[derivación])
30/49/116
Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite del eje del diferencial
(OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro
es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor
se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran
y le indiquen al VIMS que el filtro del diferencial se encuentra
OBSTRUIDO. Durante la operación normal, es decir, cuando la
caída de presión es aceptable, los contactos del interruptor están
cerrados a tierra."
328 DIFF
LUBE
PRES
Differential Lube
Pressure (Presión de
lubricación del
diferencial)
30/49/116
PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión de lubricación dentro de la caja del eje del
diferencial. Un sensor de presión envía a un ECM un impulso
cuya duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el
ECM calcula la presión según la duración de impulso que
recibe."
329 TRN P1
PRES
Transmission
Pressure P1 (P1 de
presión de la
transmisión)
81 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del P1 (sistema de control) de la transmisión."
330 TRN P2
PRES
Transmission
Pressure P2 (P2 de
presión de la
transmisión)
81 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del P2 (llenado del embrague) de la
transmisión."
331 IMPLR
CLTCH
PRES
Presión del
embrague de rodete
81 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del embrague de rodete. Un sensor de presión
envía a un ECM un impulso cuya duración varía a medida que
cambia la presión. Luego, el ECM calcula la presión según la
duración de impulso que recibe."
332 LUC SOL
CMD
Lockup Clutch
Current (Amp)
Percentage
(Porcentaje de
corriente (amperios)
del embrague de
traba)
81 Calculados:
"Indica el mando de solenoide (o corriente) como un porcentaje
del máximo que se suministra al solenoide del embrague de
traba."
333 RIMPUL
L
STATUS
Reduced Rimpull
Status (Estado de
fuerza de tracción
reducida en las
81 Interruptor "Indica el estado (ACTIVO o INACTIVO) de la función de
fuerza de tracción reducida en las ruedas."
ruedas)
337 TRN IN
SPD
Transmission Input
Speed (Velocidad de
entrada de la
transmisión)
81 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la velocidad de rotación real del eje de salida del
convertidor de par, que es la entrada a la transmisión."
339 TRN
LATCH
PRES
Transmission
Latching Pressure
(Presión del
mecanismo de
enganche de la
transmisión)
81 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la presión del mecanismo de traba de la transmisión. El
ECM de la transmisión recibe una señal para determinar si la
transmisión está trabada o destrabada."
340 TRN
LCKOUT
ST
Transmission
Lockout Status
(Estado de traba de
la transmisión)
81 Calculados:
"Indica el estado de la traba de la transmisión, que impide que la
transmisión se ponga en marcha mientras el técnico de servicio
trabaja en la máquina."
341 TRN OIL
LVL
Transmission Oil
Level (Nivel de
aceite de la
transmisión)
81 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica el estado del nivel de aceite de la transmisión."
342 TRN OIL
PRES
Transmission Oil
Pressure (Presión del
aceite de la
transmisión)
81 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del aceite de lubricación de la transmisión."
343 TRN
LCKOUT
SW
Interruptor de traba
de la transmisión
81 Calculados:
"Indica las siguientes posiciones de la palanca de control de la
transmisión en la cabina:"
RETROCESO
AVANCE
NEUTRAL
NO EN RETROCESO
346 TRN
COLD
MODE
Transmission Cold
Mode (Modalidad en
frío de la
transmisión)
81 Calculados:
"Indica el estado de modalidad en frío (activo o inactivo) según
lo que calcula el ECM de la transmisión."
347 TRN OUT
SPD 2
Transmission Output
Speed 2 (Velocidad
de salida de la
transmisión 2)
81 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la velocidad del eje de salida de la transmisión. Esta
señal pasa por el distribuidor de velocidad de la transmisión y se
envía al ECM de la transmisión. La velocidad de salida de la
transmisión es directamente proporcional a la velocidad de
desplazamiento."
349 TRN
GEAR
Marcha de la
transmisión
27/81 Interruptor "Se calcula mediante el ECM electrónico programable de la
transmisión (EPTC) o el ECM de la transmisión, e indica la
marcha real en la que se encuentra la transmisión."
350 TRN
LUBE
TEMP
Transmission Lube
Temperature
(Temperatura del
lubricante de la
transmisión)
49/81 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite lubricante de la transmisión. El
VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida
que cambia la temperatura del aceite lubricante de la
transmisión. El VIMS utiliza la duración de impulso que recibe
para determinar la temperatura del aceite."
351 GEAR
SELECT
Gear Select (By
Operator) (Selección
de marcha [por el
operador])
27/81 Interruptor "Indica la marcha que el operador seleccionó en la cabina de la
máquina. Un interruptor que se encuentra en la palanca de
selección de marcha convierte a posición de la palanca en un
código digital que utiliza el ECM de la transmisión. (Se utiliza
en el modelo 797 en lugar del parámetro 306 debido a la
diferencia en los códigos de marcha)."
354 PREVIOU
S GEAR
Previous Gear
(Marcha anterior)
27 Calculados:
"Ya no se utiliza."
355 TRN OUT
SPD
Transmission Out
Speed (Velocidad de
salida de la
transmisión)
27/81 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la velocidad del eje de salida de la transmisión. Esta
señal pasa por el distribuidor de velocidad de la transmisión
(OHT) y se envía al ECM de la transmisión. La velocidad de
salida de la transmisión es directamente proporcional a la
velocidad de desplazamiento."
355 TRN OUT Transmission Output 81 Frequency "Indica la velocidad del eje de salida de la transmisión. Esta
SPD1 Speed 1 (Velocidad
de salida de la
transmisión 1)
(Frecuencia)
señal pasa por el distribuidor de velocidad de la transmisión
(OHT) y se envía al ECM de la transmisión. La velocidad de
salida de la transmisión es directamente proporcional a la
velocidad de desplazamiento."
356 TRN
CHRG
FLTR
Transmission Charge
Filter (Bypass)
(Filtro de carga de la
transmisión
[derivación])
49/81 Interruptor "Indica el estado del filtro de carga de la transmisión
(OBSTRUIDO o CORRECTO). La tubería de carga de la
transmisión suministra aceite a las válvulas de control hidráulico
de la transmisión. Cuando la presión en el filtro es mayor que la
presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y
permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen
al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO."
357 TRN
LUBE
FLTR
Transmission Lube
Filter (Bypass)
(Filtro de lubricación
de la transmisión
[derivación])
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de lubricación de la transmisión
(OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro
es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor
se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran
y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra obstruido.
Durante la operación normal, es decir, cuando la caída de
presión es aceptable, los contactos del interruptor están cerrados
a tierra. El circuito de lubricación de la transmisión proporciona
lubricación a los discos del embrague y a los cojinetes, entre
otros elementos."
358 TRN SLIP
Transmission Slip
(OHT)
(Resbalamiento de la
transmisión [OHT])
27 Calculados:
"Indica el grado de resbalamiento de la transmisión al completar
una marcha. Esto se calcula mediante el ECM de la transmisión.
En este cálculo, se comparan las velocidades de entrada y salida
de la transmisión. El tiempo resultante es la suma del tiempo de
los solenoides de control de la transmisión
(ascendente/descendente), el control del solenoide
ascendente/descendente del accionador, el llenado del embrague
y el resbalamiento real de las placas y discos de la transmisión."
359 LCKUP
SLIP
Lockup Slip
(Resbalamiento de
traba)
27 Calculados:
"Indica el grado de resbalamiento del embrague de traba del
convertidor de par al ingresar al estado de traba. Esto se calcula
mediante el ECM de la transmisión. En este cálculo, se
comparan las velocidades de entrada y salida del convertidor de
par. El tiempo de resbalamiento total se compone de los tiempos
individuales de accionamiento, como ocurre en el parámetro
358."
360 GEAR
CHNG
CODE
Gear Change Code
(Código de cambio
de marcha)
27 Calculados:
"Se utiliza en tendencias. Lee el código de cambio de marcha
del conjunto de embrague. Se calibra mediante el control de la
transmisión."
361 GEAR
MVMT
TIME
Gear Movement
Time (Tiempo de
movimiento de la
marcha)
37 Calculados:
"Se utiliza en tendencias. Lee el tiempo de movimiento de la
marcha del conjunto de embrague. Se calibra mediante el
control de la transmisión."
362 TRN
LUBE
TEMP
Transmission Lube
Temperature
(Temperatura del
lubricante de la
transmisión)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite lubricante de la transmisión. El
VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida
que cambia la temperatura del aceite lubricante de la
transmisión. Luego, el VIMS utiliza la duración de impulso que
recibe para determinar la temperatura de lubricación de la
transmisión."
364 TRN PMP
PRES
Transmission (Oil)
Pump Pressure
(Presión de la bomba
de aceite de la
transmisión)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del aceite lubricante en el interior de la
transmisión. Un sensor de presión envía al VIMS un impulso
cuya duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el
VIMS calcula la presión según la duración de impulso que
recibe."
365 TRN
FLTR
Transmission Filter
(Bypass) (Filtro de la
transmisión
[derivación])
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite de la transmisión
(OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro
es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor
se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran
y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO.
Durante la operación normal, los contactos del interruptor están
cerrados y el circuito está conectado a tierra. Con frecuencia, los
aceites fríos ocasionan una restricción del filtro conocida, de
modo que el VIMS omite las advertencias (interruptor abierto)
cuando la temperatura del aceite está por debajo de los 125 °F."
366 NTRL SW
Interruptor de neutral
27/81 Interruptor "Este parámetro le indica al ECM de la transmisión si el
varillaje de cambio de la transmisión se encuentra en la posición
neutral. Cuando el interruptor está en la posición neutral, el
operador puede arrancar el motor."
369 NTLRZR
SW
Neutralizer Pressure
Switch Position
(Posición del
interruptor de
presión del
neutralizador)
81 Interruptor "Lee la posición (FUNCIONAMIENTO o NEUTRAL) del
interruptor de presión del neutralizador."
370 RIMPUL
L %
Controlled Rimpull
Percentage
(Porcentaje
controlado de fuerza
de tracción en las
ruedas)
81 Calculados:
"Se utiliza para leer el porcentaje de la fuerza máxima de
tracción en las ruedas, que se controla mediante el ECM de la
transmisión en función del ajuste de la fuerza de tracción
reducida en las ruedas y la modulación del pedal del convertidor
de par. No representa la fuerza de tracción en las ruedas real o
disponible, que se ve afectada por la operación del equipo."
371 IMPLR
CLCH
CUR
Lockup Clutch
Current (Amp)
Percentage
(Porcentaje de
corriente (amperios)
del embrague de
rodete)
81 Calculados:
"Indica la corriente como un porcentaje del máximo que se
suministra al solenoide de embrague de rodete desde el ECM de
la transmisión."
372 RIMPUL
L
SELECT2
Reduced Rimpull
Selection Switch
Position (Posición
del interruptor de
selección de fuerza
de tracción reducida
en las ruedas)
81 Interruptor "Indica la posición del interruptor de selección de fuerza de
tracción reducida en las ruedas."
BAJA
MEDIA-BAJA
MEDIA ALTA
ALTA
373 RIMPUL
L
STATUS 2
Reduced Rimpull
ON/OFF Switch
Position (Posición
81 Interruptor "Indica la posición del interruptor de
CONEXIÓN/DESCONEXIÓN de la fuerza de tracción reducida
en las ruedas."
del interruptor de
CONEXIÓN/DESC
ONEXIÓN de la
fuerza de tracción
reducida en las
ruedas)
374 PARKBK
(FRENO
DE
ESTACIO
NAMIEN
TO)
Estado de interruptor
de presión del freno
de estacionamiento
81 Interruptor "Se utiliza para leer el estado del interruptor de presión del freno
de estacionamiento. La presión puede ser BAJA (abierto) (con el
freno de estacionamiento conectado) o ALTA (cerrado) (con el
freno de estacionamiento desconectado)."
376 BRK
PRES SW
Braking System
Pressure Switch
(Interruptor de
presión del sistema
de frenos)
116 Interruptor "Indica el estado actual del freno de servicio: CONECTADO
(con el interruptor cerrado) o DESCONECTADO (con el
interruptor abierto)."
377 BRK
PUMP
SPD
Braking Cooling
Pump Speed
(Velocidad de la
bomba de
enfriamiento de los
frenos)
116 Sensor "Indica la velocidad de la bomba de enfriamiento de los frenos
(de 0 a 2.000 RPM)".
378 BRK
COOL
FLTR F
Front Brake Cooling
Filter Bypass
(Derivación del filtro
de enfriamiento del
freno delantero)
87 Interruptor "Indica el estado del filtro de enfriamiento del freno delantero
(OBSTRUIDO o CORRECTO)."
379 PARKBK
DR
STATUS
Parking Brake
Dragging Status
(Estado de arrastre
del freno de estacio-
namiento)
116 Calculados:
"Indica el estado de arrastre de los frenos de estacionamiento. El
arrastre del freno implica que el sensor de presión del freno
indica que el freno de estacionamiento está conectado, sin
embargo, el operador no ordena conectar el freno y el ECM del
freno no intenta hacerlo."
380 RETRDR
Retardador 83/116 Interruptor "Indica el estado del sistema del retardador. En este parámetro
se muestra el estado CONECTADO o DESCONECTADO."
381 BRK
COOL
FLTR R
Brake Cooling Filter
Bypass Rear
(Derivación del filtro
de enfriamiento del
freno trasero)
116 Interruptor "Indica el estado del filtro de enfriamiento del freno trasero
(OBSTRUIDO o CORRECTO)."
382 BRK
LOCKDN
Remote Park Brake
Set (Conexión
remota del freno de
estacionamiento)
116 Interruptor "Indica el estado de la traba del freno de estacionamiento. El
estado activo (CONECTADO) indica que el freno de
estacionamiento está conectado. El inactivo
(DESCONECTADO) indica que el freno de estacionamiento
está desconectado."
415 SERV
BRK
PEDAL
Service Brake Pedal
Position Status
(Estado de la
posición del pedal
del freno de servicio)
36 Interruptor "Lee la posición del pedal del freno de servicio cuando se suelta
(DESCONECTADO) y cuando se presiona (CONECTADO)."
416 PARKBK
PRES
LTR
Left Rear Parking
Brake Oil Pressure
(Presión del aceite
del freno de
estacionamiento
trasero izquierdo)
116 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del aceite del freno de estacionamiento trasero
izquierdo. Un sensor de presión envía al VIMS un impulso cuya
duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el VIMS
calcula la presión según la duración de impulso que recibe."
417 PARKBK
PRES
RTR
Right Rear Parking
Brake Oil Pressure
(Presión del aceite
del freno de
estacionamiento
trasero derecho)
116 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del aceite del freno de estacionamiento trasero
derecho. Un sensor de presión envía al VIMS un impulso cuya
duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el VIMS
calcula la presión según la duración de impulso que recibe."
418 LTR
WHEEL
Left Rear Wheel
Speed (Velocidad de
27/116 Frequency
(Frecuencia)
"Se utiliza para leer la velocidad de rotación real en RPM del eje
trasero izquierdo."
SPD la rueda trasera
izquierda)
419 RTR
WHEEL
SPD
Right Rear Wheel
Speed (Velocidad de
la rueda trasera
derecha)
27/116 Frequency
(Frecuencia)
"Se utiliza para leer la velocidad de rotación real en RPM del eje
trasero derecho."
436 RTR-RTF
BRK
TEMP
Right Rear Minus
Right Front Brake
Temperature
(Temperatura del
freno trasero derecho
menos temperatura
del freno delantero
derecho)
49 Calculados:
"El VIMS calcula esta temperatura al restarle la temperatura del
freno delantero derecho a la temperatura del freno trasero
derecho."
437 LTR-LTF
BRK
TEMP
Left Rear Minus Left
Front Brake
Temperature
(Temperatura del
freno trasero
izquierdo menos
temperatura del
freno delantero
izquierdo)
49 Calculados:
"El VIMS calcula esta temperatura al restarle la temperatura del
freno delantero izquierdo a la temperatura del freno trasero
izquierdo."
438 STRG OIL
PRES
Steering Pump Oil
Pressure Sensor
(Sensor de presión
del aceite de la
bomba de la
dirección)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del aceite de la dirección en la salida de la
bomba. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso
varía a medida que cambia la presión del aceite de la dirección.
Luego, el VIMS determina la presión a partir de la duración de
impulso que recibe."
440 STRG OIL
PRES
Presión de la bomba
de dirección
49 Interruptor "Notifica al VIMS de la baja presión del aceite de la dirección.
Si la presión es baja, el interruptor se abre. Durante la operación
normal, el interruptor está cerrado a tierra."
441 LO STRG
PRES
Low Steering
Pressure (Baja
presión de la
dirección)
49 Interruptor "Notifica al VIMS de la baja presión del aceite en la salida de la
bomba del sistema de dirección. Si la presión es baja, el
interruptor estará abierto. Durante la operación normal, el
interruptor está cerrado a tierra."
442 HI STRG
PRES
High Steering
Pressure (Alta
presión de la
dirección)
49 Interruptor "Notifica al VIMS de la baja presión del aceite en la salida del
acumulador del sistema de dirección. Si la presión es baja, el
interruptor debe estar abierto a tierra. Durante la operación
normal, el interruptor está cerrado a tierra."
444 STRG OIL
TEMP
Temperatura del
aceite de la dirección
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite del sistema de dirección
principal. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso
varía a medida que cambia la temperatura del aceite del sistema
de dirección. Luego, el VIMS determina la temperatura del
aceite a partir de la duración de impulso que recibe."
445 FAN
DRIVE
FLTR
Fan Drive Oil Filter
Bypass (Derivación
del filtro de aceite
del mando del
ventilador)
116 Interruptor "Indica el estado de derivación del filtro de aceite del mando del
ventilador (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión
en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del
interruptor se desplaza y permite que los contactos del
interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se
encuentra obstruido. Durante la operación normal, los contactos
del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a
tierra. Con frecuencia, los aceites fríos ocasionan una restricción
del filtro conocida, de modo que el VIMS omite las advertencias
(interruptor abierto) cuando la temperatura del aceite está por
debajo de los 125 °F."
445 STRG OIL
FLTR
"Steering Oil Filter
(Filtro de aceite de la
dirección)"
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite del sistema de dirección
principal (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en
el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del
interruptor se desplaza y permite que los contactos del
interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se
encuentra obstruido. Durante la operación normal, los contactos
del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a
tierra. Con frecuencia, los aceites fríos ocasionan una restricción
del filtro conocida, de modo que el VIMS omite las advertencias
(interruptor abierto) cuando la temperatura del aceite está por
debajo de los 125 °F."
447 STRG OIL
LEVEL
Steering Oil Level
(Nivel de aceite de la
dirección)
49 Interruptor "Este interruptor notifica al VIMS del estado del nivel de aceite
en el sistema de dirección principal (BAJO o CORRECTO). El
interruptor se abre cuando el nivel de aceite de la dirección es
inferior al especificado. Durante la operación normal, el
interruptor está cerrado a tierra."
448 STRG/TR
N LCK
Steering/Transmissio
n Lock (Traba de la
dirección/transmisió
n)
49 Interruptor "Indica el estado de los sistemas de traba de la dirección y la
transmisión. Se utiliza como entrada un interruptor con dos
salidas (normalmente abierto y normalmente cerrado) a fin de
notificar al ECM de la transmisión de la condición de traba. Una
entrada debe estar siempre conectada a tierra, y la otra debe
estar abierta. Si esto no sucede, el ECM de la transmisión
detecta que hay una avería en el sistema. Cuando está activa la
traba de la dirección o la transmisión, los sistemas de dirección
y transmisión no pueden funcionar."
449 PRI STRG
PRES
Primary Steering
Pressure (Presión de
la dirección
principal)
49 Interruptor "Indica el estado de la presión del aceite en el lado principal del
sistema de dirección (BAJO o CORRECTO). Normalmente,
este interruptor de presión está conectado a tierra. Cuando la
presión está en un nivel inferior al especificado, el interruptor se
abre y notifica al VIMS de la baja presión del aceite."
450 F BRK
OIL TEMP
Front Brake Oil
Temperature
(Temperatura del
aceite del freno
delantero)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite de enfriamiento de ambos
frenos delanteros. El VIMS recibe una señal cuya duración de
impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite de
enfriamiento del sistema de frenos delanteros. Luego, el VIMS
determina la temperatura a partir de la duración de impulso que
recibe."
451 R BRK
OIL TEMP
Rear Brake Oil
Temperature
(Temperatura del
aceite del freno
trasero)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite de enfriamiento de ambos
frenos traseros. El VIMS recibe una señal cuya duración de
impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite de
enfriamiento del sistema de frenos traseros. Luego, el VIMS
determina la temperatura a partir de la duración de impulso que
recibe."
452 BRK/AIR
PRES
Brake Air Pressure
(Presión de aire del
freno)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión de aire del sistema de frenos. Un sensor de
presión envía al VIMS una señal cuya duración varía a medida
que cambia la presión del sistema de aire de los frenos. Luego,
el VIMS calcula la presión según la duración de impulso que
recibe."
453 PARKBK
(FRENO
DE
ESTACIO-
NAMIENT
O)
Freno de
estacionamiento
49/81/
116
Interruptor "Indica el estado del freno de estacionamiento (CONECTADO
o DESCONECTADO). Cuando el freno de estacionamiento está
desconectado, el interruptor está abierto, pero, cuando está
conectado, se envía una señal de conexión a tierra al ECM. Si el
freno de estacionamiento está conectado mientras la máquina no
está en posición neutral, se generará un mensaje de advertencia."
454 BRK
FLTR
Brake Filter (Filtro
del freno)
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de los frenos en la tubería de
enfriamiento del aceite (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando
la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el
émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos
del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se
encuentra OBSTRUIDO."
455 BRK
TEMP
Brake Temperature
(Temperatura del
freno)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite del freno. El VIMS recibe una
señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la
temperatura del aceite del freno. Luego, el VIMS determina la
temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."
456 BRK
STROKE
Brake Stroke
(Carrera del freno)
49 Interruptor "Es un interruptor (o varios) que notifica al VIMS si la presión
de la tubería maestra de aceite de los frenos es demasiado baja o
si sobrepasa la carrera uno de los cilindros maestros del freno
(puede haber más de un interruptor de carrera del freno, en cuyo
caso estos cilindros están cableados en un circuito de serie). En
un estado de falla, la trayectoria normal del interruptor a tierra
ese abrirá, lo que notifica al VIMS de un problema con al menos
uno de los cilindros maestros del freno."
457 PRI BRK
PRES
Primary Brake
Pressure (Presión del
49 Interruptor "Indica el estado del interruptor de presión del freno principal.
Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra,
freno principal) pero, cuando se aplica el freno, el interruptor se abre."
458 SEC BRK
PRES
Secondary Brake
Pressure (Presión del
freno secundario)
49 Interruptor "Indica el estado del interruptor de presión de la palanca del
freno secundario. Cuando se activa la palanca del freno
secundario (freno de estacionamiento), el estado del interruptor
de presión del freno secundario es cerrado."
460 LTF BRK
TEMP
Left Front Brake
Temperature
(Temperatura del
freno delantero
izquierdo)
49/116 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite de enfriamiento del freno
delantero izquierdo. El VIMS recibe una señal cuya duración de
impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite
proveniente del freno delantero izquierdo. Luego, el VIMS
determina la temperatura a partir de la duración de impulso que
recibe."
461 LTR BRK
TEMP
Left Rear Brake
Temperature
(Temperatura del
freno trasero
izquierdo)
49/116 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite de enfriamiento del freno
trasero izquierdo. El VIMS recibe una señal cuya duración de
impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite
proveniente del freno trasero izquierdo. Luego, el VIMS
determina la temperatura a partir de la duración de impulso que
recibe."
462 RTF BRK
TEMP
Right Front Brake
Temperature
(Temperatura del
freno delantero
derecho)
49/116 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite del freno delantero derecho. El
VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida
que cambia la temperatura del aceite proveniente del freno
delantero derecho. Luego, el VIMS determina la temperatura a
partir de la duración de impulso que recibe."
463 RTR BRK
TEMP
Right Rear Brake
Temperature
(Temperatura del
freno trasero
derecho)
49/116 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite de enfriamiento del freno
trasero derecho. El VIMS recibe una señal cuya duración de
impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite
proveniente del freno trasero derecho. Luego, el VIMS
determina la temperatura a partir de la duración de impulso que
recibe."
464 RTF-LTF
BRK
TEMP
Right Front Minus
Left Front Brake
Temperature
(Temperatura del
49 Calculados:
"El VIMS calcula esta temperatura al restarle la temperatura del
freno delantero izquierdo a la temperatura del freno delantero
derecho."
freno delantero
derecho menos
temperatura del
freno delantero
izquierdo)
465 RTR-LTR
BRK
TEMP
Right Rear Minus
Left Rear Brake
Temperature
(Temperatura del
freno trasero derecho
menos temperatura
del freno trasero
izquierdo)
49 Calculados:
"El VIMS calcula este valor al restarle la temperatura del freno
trasero izquierdo a la temperatura del freno trasero derecho."
466 PARKBK
PRES SW
Parking Brake Filter
Switch (Interruptor
del filtro del freno de
estacionamiento)
49 Interruptor "Indica el estado del filtro del freno de estacionamiento
(OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro
es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor
se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran
y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO.
Durante la operación normal, los contactos del interruptor están
cerrados y el circuito está conectado a tierra."
467 BRK
COOL
FLTR F
Front Brake Cooling
Filter Status (Estado
del filtro de
enfriamiento del
freno delantero)
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de enfriamiento del freno delantero.
Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión
especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que
los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que
el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación
normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito
está conectado a tierra."
468 BRK
COOL
FLTR R
Rear Brake Cooling
Filter Status (Estado
del filtro de
enfriamiento del
freno trasero)
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de enfriamiento del freno trasero.
Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión
especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que
los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que
el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación
normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito
está conectado a tierra."
470 F BRK
OIL PRES
Front Brake Oil
Pressure (Presión del
aceite del freno
delantero)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del aceite en la admisión de los frenos
delanteros. Un sensor de presión envía al VIMS un impulso
cuya duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el
VIMS calcula la presión según la duración de impulso que
recibe."
471 R BRK
OIL PRES
Rear Brake Oil
Pressure (Presión del
aceite del freno
trasero)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del aceite en la admisión de los frenos
traseros. Un sensor de presión envía al VIMS un impulso cuya
duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el VIMS
calcula la presión según la duración de impulso que recibe."
472 F BRK
ACUM
PRES
(PRESIÓN
DEL
ACUMUL
ADOR
DEL
FRENO
DELANTE
RO)
Front Brake
Accumulator
Pressure (Presión del
acumulador del freno
delantero)
49 Interruptor "Indica la presión del acumulador del freno delantero.
Normalmente, este interruptor de presión está conectado a tierra.
Cuando la presión es inferior al nivel deseado, se abre el
interruptor de presión, lo que notifica al VIMS de que hay baja
presión en el sistema del acumulador del freno delantero."
473 R BRK
ACUM
PRES
(PRESIÓN
DEL
ACUMUL
ADOR
DEL
FRENO
TRASERO
)
Rear Brake
Accumulator
Pressure (Presión del
acumulador del freno
trasero)
49 Interruptor "Indica la presión del acumulador del freno trasero.
Normalmente, este interruptor de presión está conectado a tierra.
Cuando la presión es inferior al nivel deseado, se abre el
interruptor de presión, lo que notifica al VIMS de que hay baja
presión en el sistema del acumulador del freno trasero."
474 F AXLE
OIL TEMP
Temperatura del
aceite del eje
49 PWM
(Modulación
"Indica la temperatura del aceite en el interior del eje delantero.
El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a
delantero de Duración
de Impulsos)
medida que cambia la temperatura del aceite del eje delantero.
Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración
de impulso que recibe."
475 R AXLE
OIL TEMP
Temperatura del
aceite del eje trasero
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite en el interior del eje trasero. El
VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida
que cambia la temperatura del aceite del eje trasero. Luego, el
VIMS determina la temperatura a partir de la duración de
impulso que recibe."
476 PARKBK
CAB SW
Parking Brake Cab
Switch (Interruptor
del freno de
estacionamiento de
la cabina)
81 Interruptor "Indica el estado del interruptor de la cabina utilizado para
conectar o desconectar el freno de estacionamiento. El
interruptor se encuentra en la posición conectada del freno de
estacionamiento (ABIERTA) o en la posición desconectada del
freno de estacionamiento (CERRADA)."
477 BRK
ACUM
PRES
Brake Accumulator
Pressure (Presión del
acumulador del
freno)
49 Interruptor "Indica la presión del acumulador del freno. Normalmente, este
interruptor de presión está cerrado a tierra. Cuando la presión
está por debajo del nivel deseado, se abre el interruptor de, lo
que notifica al VIMS de que hay baja presión en el sistema del
acumulador del freno."
478 RT TRL
BRK
TEMP
Right Trailer Brake
(Oil) Temperature
(Temperatura del
freno derecho
[aceite] del
remolque)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite en el interior de freno derecho
del remolque. Un sensor de temperatura envía al VIMS un
impulso cuya duración varía a medida que cambia la
temperatura. Luego, el VIMS calcula la temperatura según la
duración de impulso que recibe."
479 LT TRL
BRK
TEMP
Left Trailer Brake
(Oil) Temperature
(Temperatura del
freno izquierdo
[aceite] del
remolque)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite en el interior de freno izquierdo
del remolque. Un sensor de temperatura envía al VIMS un
impulso cuya duración varía a medida que cambia la
temperatura. Luego, el VIMS calcula la temperatura según la
duración de impulso que recibe."
480 TRLBRKC
IN TEMP
Trailer Brake Cooler
(Oil) Inlet
49 PWM
(Modulación
"Indica la temperatura del aceite del freno del remolque en el
lado de admisión del enfriador de aceite del freno del remolque.
Temperature
(Temperatura de
admisión del
enfriador del freno
[aceite] del
remolque)
de Duración
de Impulsos)
El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a
medida que cambia la temperatura del aceite de admisión del
enfriador. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de
la duración de impulso que recibe."
481 TRLBRKC
OUT
TEMP
Trailer Brake Cooler
(Oil) Outlet
Temperature
(Temperatura de
salida del enfriador
del freno [aceite] del
remolque)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite del freno del remolque en el
lado de salida del enfriador de aceite del freno del remolque. El
VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida
que cambia la temperatura del aceite de salida del enfriador.
Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración
de impulso que recibe."
482 TRL FLTR
Trailer Filter Plug
(Tapón del filtro del
remolque)
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite del freno del remolque. El
interruptor se abrirá en caso de que se haya obstruido un filtro."
483 TRL BRK
STROKE
Trailer Brake Stroke
(Carrera del freno
del remolque)
49 Interruptor "Es un interruptor (o varios) que notifica al VIMS si la presión
de la tubería maestra de aceite de los frenos del remolque es
demasiado baja o si sobrepasa la carrera uno de los cilindros
maestros del freno del remolque (puede haber más de un
interruptor de carrera del freno, en cuyo caso estos cilindros
están cableados en un circuito de serie). Si se cumple alguna de
estas condiciones, se le notifica al VIMS de que existe un
problema con al menos uno de los cilindros maestros del freno
del remolque."
484 STRG
TEMP SW
Steering Oil
Temperature Switch
(Interruptor de
temperatura del
aceite de la
dirección)
49 Interruptor "Indica el estado de la temperatura del aceite de la dirección. Si
la temperatura supera el nivel predeterminado, el interruptor se
abrirá para indicar que la temperatura del aceite de la dirección
es demasiado alta."
485 ENG OIL
FLTR
Engine Oil Filter
Differential Pressure
36 Interruptor "Indica la caída de presión en el filtro de aceite del motor.
Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión
(Presión diferencial
del filtro de aceite
del motor)
especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que
los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que
el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación
normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito
está conectado a tierra."
488 STG
COOL
FLTR
Steering Cooling
Filter Status (Estado
del filtro de
enfriamiento de la
dirección)
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de enfriamiento de la dirección
(OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro
es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor
se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran
y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO.
Durante la operación normal, los contactos del interruptor están
cerrados y el circuito está conectado a tierra."
490 STRG
RTN
FLTR
Steering Return to
Tank Filter Status
(Estado del filtro de
retorno al tanque de
la dirección)
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de retorno al tanque de la dirección
(OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro
es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor
se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran
y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO.
Durante la operación normal, los contactos del interruptor están
cerrados y el circuito está conectado a tierra."
491 LT STRG
CDRN
Left Steering Case
Drain Pump
Temperature
(Temperatura de la
bomba de drenaje de
la caja de la
dirección izquierda)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite en el interior de la bomba de
drenaje de la caja de la dirección izquierda. El VIMS recibe una
señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la
temperatura de la bomba de drenaje de la caja de la dirección
izquierda. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de
la duración de impulso que recibe."
492 RT STRG
CDRN
Right Steering Case
Drain Pump
Temperature
(Temperatura de la
bomba de drenaje de
la caja de la
dirección derecha)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite de drenaje de la caja de la
dirección derecha."
493 PARKBK
FLTR
Parking Brake Oil
Filter Status (Estado
del filtro de aceite
del freno de
estacionamiento)
116 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite del freno de
estacionamiento. Cuando la presión en el filtro es mayor que la
presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y
permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen
al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la
operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y
el circuito está conectado a tierra."
494 LT STRG
CDRN
Left Steering Case
Drain Oil Filter
Status (Estado del
filtro de aceite de
drenaje de la caja de
la dirección
izquierda)
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite en el drenaje de la caja de la
dirección izquierda (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la
presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el
émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos
del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se
encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los
contactos del interruptor están cerrados y el circuito está
conectado a tierra."
495 RT STRG
CDRN
Right Steering Case
Drain Oil Filter
Status (Estado del
filtro de aceite de
drenaje de la caja de
la dirección derecha)
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite en el drenaje de la caja de la
dirección derecha (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la
presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el
émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos
del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se
encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los
contactos del interruptor están cerrados y el circuito está
conectado a tierra."
498 F HI PRES
FLTR
Front High Pressure
Filter (Filtro de alta
presión delantero)
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite hidráulico de alta presión
del implemento delantero. Cuando la presión en el filtro es
mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se
desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le
indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO.
Durante la operación normal, los contactos del interruptor están
cerrados y el circuito está conectado a tierra."
499 R HI PRES
FLTR
Rear High Pressure
Switch (Interruptor
de alta presión
trasero)
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite hidráulico de alta presión
del implemento trasero. Cuando la presión en el filtro es mayor
que la presión especificada, el émbolo del interruptor se
desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le
indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO.
Durante la operación normal, los contactos del interruptor están
cerrados y el circuito está conectado a tierra."
500 HYD OIL
TEMP
(TEMPER
ATURA
DEL
ACEITE
HIDRÁUL
ICO)
Temperatura del
aceite hidráulico
36/49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite hidráulico. Un ECM recibe una
señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la
temperatura del aceite hidráulico. Luego, el ECM determina la
temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."
501 PMP IN
VALVE
Pump Inlet Valve
(Válvula de
admisión de la
bomba)
49 Interruptor "Estos interruptores están fijados a la tubería de succión de
admisión de cada bomba de aceite hidráulico. Se encuentran en
el tanque de aceite hidráulico. Cuando se abre la válvula de
admisión de la bomba, es decir, el aceite puede fluir, se cierra el
interruptor y el circuito se conecta a tierra. Si varios
interruptores están cableados en serie en una máquina
específica, se abre uno o varios interruptores (es decir, no fluye
aceite) y el ECM detecta que no hay flujo de aceite en uno o
varios circuitos."
502 HYD OIL
LVL
Nivel de aceite
hidráulico
49 Interruptor "Indica el estado del nivel de aceite hidráulico (BAJO o
CORRECTO). Si el nivel de aceite hidráulico es bajo, se abre el
interruptor. Durante la operación normal, el interruptor está
cerrado a tierra."
503 CDRN
FLTR
Filtro del drenaje de
la caja
49 Interruptor "Indica el estado del filtro del drenaje de la caja (OBSTRUIDO
o CORRECTO). A medida que el filtro del drenaje de la caja se
torna OBSTRUIDO, la máquina hace que el filtro de aceite se
derive en forma mecánica. Cuando se deriva el filtro, el flujo de
aceite en la vía de derivación abre un interruptor que le indica al
VIMS que el filtro está obstruido. Durante la operación normal,
el interruptor está cerrado a tierra."
504 HI PRES
FLTR
High Pressure Filter
(Filtro de alta
49 Interruptor "Indica el resultado que se obtiene a partir de hasta ocho filtros
de alta presión. Estos filtros de alta presión están cableados en
presión) un circuito de serie a tierra. Si uno de los filtros se torna
OBSTRUIDO, se abre el interruptor (circuito) correspondiente,
lo que indica que un filtro de alta presión, como mínimo, está
OBSTRUIDO."
505 HOIST
SCREEN
Hoist Screen (Rejilla
del dispositivo de
levantamiento)
49 Interruptor "Indica el estado de la rejilla del dispositivo de levantamiento
(OBSTRUIDO o CORRECTO). A medida que una rejilla del
dispositivo de levantamiento se torna OBSTRUIDA, la máquina
hace que la rejilla del dispositivo de levantamiento se derive en
forma mecánica. Cuando se produce una derivación, el flujo de
aceite de la vía de derivación abre un interruptor que le indica al
VIMS que la rejilla del dispositivo de levantamiento debe
reemplazarse o limpiarse. Durante la operación normal, el
interruptor está cerrado a tierra."
506 HYD RTN
FLTR
Hydraulic Return
Filter (Filtro de
retorno hidráulico)
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de la tubería de retorno del aceite
hidráulico (OBSTRUIDO o CORRECTO). A medida que el
filtro de la tubería de retorno del aceite hidráulico se torna
OBSTRUIDO, la máquina hace que el filtro de la tubería de
retorno del aceite hidráulico se derive en forma mecánica.
Cuando se produce esta derivación, el flujo de aceite en la vía de
derivación abre un interruptor que le indica al VIMS que el
filtro de retorno del aceite hidráulico debe reemplazarse o
limpiarse."
511 HYD SYS
PRES
Hydraulic System
Pressure (Presión del
sistema hidráulico)
49 Interruptor "Indica la presión actual del sistema hidráulico."
513 DIFF OIL
LVL
Differential Oil
Level (Nivel de
aceite del
diferencial)
49 Interruptor "Indica el estado del nivel de aceite del diferencial (BAJO o
CORRECTO). Si el nivel de aceite es bajo, el interruptor se
abre. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a
tierra."
515 HYD OIL
LVL
Nivel de aceite
hidráulico
49 Interruptor "Indica el estado del nivel de aceite hidráulico (BAJO o
CORRECTO). Si el nivel de aceite es bajo, el interruptor se
abre. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a
tierra."
516 HYD OIL
TEMP
(TEMPER
ATURA
DEL
ACEITE
HIDRÁUL
ICO)
Temperatura del
aceite hidráulico
36/49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aceite hidráulico. Un ECM recibe una
señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la
temperatura del aceite hidráulico. Luego, el ECM determina la
temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."
517 HYD OIL
FLTR
Filtro del aceite
hidráulico
49 Interruptor "Indica el estado del filtro de aceite hidráulico (OBSTRUIDO o
CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la
presión especificada, el émbolo de los interruptores se desplaza
y permite que los contactos del interruptor se abran y le
indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO.
Durante la operación normal, los contactos del interruptor están
cerrados y el circuito está conectado a tierra. Con frecuencia, los
aceites fríos ocasionan una restricción del filtro conocida, de
modo que el VIMS omite las advertencias (interruptor abierto)
cuando la temperatura del aceite está por debajo de los 125 °F."
518 HYD
PILOT
PRES
Hydraulic Oil Pilot
Pressure (Presión
piloto del aceite
hidráulico)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del aceite en la tubería hidráulica de aceite
piloto. El ECM de la máquina recibe una señal cuya duración de
impulso varía a medida que cambia la presión del aceite piloto
hidráulico. Luego, el ECM de la máquina determina la presión a
partir de la duración de impulso que recibe."
519 ENG FAN
BYPASS
Engine Fan Bypass
(Derivación del
ventilador del motor)
36/49 Calculados:
"Se utiliza para leer y anular la posición de la válvula de
derivación del ventilador de enfriamiento del motor. La
anulación se logra mediante una PC que solamente ejecuta el
software del Técnico Electrónico."
520 ENG FAN
SPD
Engine Fan Speed
(Velocidad del
ventilador del motor)
36/49 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la velocidad del eje del ventilador de enfriamiento del
motor. El sensor montado en el eje del ventilador del motor
genera una señal cuya frecuencia varía a medida que cambia la
velocidad del eje del ventilador de enfriamiento. Después de
recibir esta señal, un ECM determina la velocidad del ventilador
de enfriamiento del motor."
521 HYD FAN
SPD
Velocidad del
ventilador hidráulico
36/49 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la velocidad del eje del ventilador de enfriamiento del
aceite hidráulico. El sensor montado en el eje del ventilador de
enfriamiento del aceite hidráulico genera una señal cuya
frecuencia varía. Luego, un EMC determina la velocidad del
ventilador de enfriamiento del aceite hidráulico tras recibir esta
señal de frecuencia."
524 DIFF FAN
Differential Fan
(Ventilador del
diferencial)
30 Calculados:
"Indica el estado del ventilador que se utiliza para enfriar el
aceite del eje del diferencial (CONECTADO o
DESCONECTADO). El Sistema Monitor de Caterpillar
proporciona este valor mediante el Enlace de datos CAT."
525 HYD FAN
BYPASS
Hydraulic Fan
Bypass (Derivación
del ventilador
hidráulico)
36/49 Calculados:
"Se utiliza para leer y anular la posición de la válvula de
derivación del ventilador de enfriamiento del aceite hidráulico.
La anulación se logra mediante una PC que solamente ejecuta el
software del Técnico Electrónico."
550 SYS AIR
PRES
System Air Pressure
(Presión del aire del
sistema)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Es una medida de la presión del aire en la tubería de suministro
principal de la máquina. Un sensor envía al VIMS un impulso
cuya duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el
VIMS calcula la presión según la señal que recibe."
555 HYD
LOOP
FLTR
Hydraulic Circuit
Filter Status (Estado
del filtro del circuito
hidráulico)
49 Interruptor "Se utiliza para leer el estado del filtro del circuito hidráulico
(OBSTRUIDO o CORRECTO)."
574 LFT LVR
POS
Posición de la
palanca de
levantamiento
82 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Es un valor porcentual que representa la posición de la palanca
hidráulica de levantamiento del cucharón en la cabina (dentro de
la gama calibrada completa de la palanca). Este valor debe ser
de entre 0 % y 100 %. Un ECM recibe esta señal, cuya duración
de impulso varía a medida que cambia la posición de la palanca
de levantamiento. Luego, el ECM calcula la posición de la
palanca de levantamiento a partir de la duración de impulso que
recibe."
576 LFT
RAISE
SOL1
Lift Raise Solenoid
Number 1
(Solenoide de
levantamiento 1)
82 Solenoide "Indica el estado del solenoide de levantamiento piloto 1 que se
utiliza para controlar los cilindros de levantamiento. Los dos
estados de este solenoide son CONECTADO y
DESCONECTADO."
705 ATMOS
PRES R
Atmospheric
Pressure Rear
Engine (Motor
trasero de presión
atmosférica)
34 Analógica "Indica la presión atmosférica (barométrica) del exterior de la
máquina. El sensor de presión atmosférica envía al ECM del
motor un voltaje que varía a medida que cambia la presión. El
ECM del motor calcula la presión según el voltaje que recibe."
706 HOIST
RO PRES
Hoist Rod End
Pressure (Presión del
extremo de varilla
del dispositivo de
levantamiento)
87 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del aceite del extremo de varilla del cilindro
de inclinación hidráulico. El sensor le envía a un ECM una señal
de onda cuadrada cuya frecuencia varía a medida que cambia la
presión del aceite del extremo de varilla del cilindro de
inclinación hidráulico. Luego, el ECM calcula la presión a partir
de la frecuencia que recibe."
707 HOIST
HD PRES
Hoist Head End
Pressure (Presión en
el extremo de cabeza
del dispositivo de
levantamiento)
87 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del aceite en el extremo de cabeza del cilindro
de inclinación hidráulico. El sensor le envía a un ECM una señal
de onda cuadrada cuya frecuencia varía a medida que cambia la
presión del aceite en el extremo de culata del cilindro de
inclinación hidráulico. Luego, el ECM calcula la presión a partir
de la frecuencia que recibe."
708 BODY
ANGLE
Sensor de posición
de la caja
87 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica el ángulo que representa la posición de la caja. El ángulo
se mide con referencia a la posición hacia abajo (en el riel)."
710 RTF-LTF
SUSP CYL
Right Front Minus
Left Front
Suspension Cylinder
(Presión del cilindro
de la suspensión
49 Calculados:
"El VIMS calcula este valor al restarle la presión del cilindro de
la suspensión izquierdo delantero a la presión del cilindro de la
suspensión derecho delantero)."
derecho delantero
menos presión del
cilindro de la
suspensión izquierdo
delantero)
711 RTR-LTR
SUSP CYL
Right Rear Minus
Left Rear
Suspension Cylinder
(Presión del cilindro
de la suspensión
derecho trasero
menos presión del
cilindro de la
suspensión izquierdo
trasero)
49 Calculados:
"El VIMS calcula este valor al restarle la presión del cilindro de
la suspensión izquierdo trasero a la presión del cilindro de la
suspensión derecho trasero)."
712 HOIST
SCREEN
Hoist Screen Bypass
(Derivación de la
rejilla del dispositivo
de levantamiento)
87 Interruptor "Indica el estado del filtro de la rejilla del dispositivo de
levantamiento hidráulico (OBSTRUIDO o CORRECTO)."
720 LTF SUSP
CYL
Left Front
Suspension Cylinder
(Cilindro de la
suspensión delantero
izquierdo)
49 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la presión del cilindro de la suspensión delantero
izquierdo. El sensor le envía al VIMS una señal de onda
cuadrada cuya frecuencia varía con relación al cambio de la
presión del cilindro. Luego, el VIMS calcula la presión del
cilindro a partir de la frecuencia que recibe."
721 LTR SUSP
CYL
Left Rear
Suspension Cylinder
(Cilindro de la
suspensión izquierdo
trasero)
49 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la presión del cilindro de la suspensión izquierdo
trasero. El sensor le envía al VIMS una señal de onda cuadrada
cuya frecuencia varía con relación al cambio de la presión del
cilindro. Luego, el VIMS calcula la presión del cilindro a partir
de la frecuencia que recibe."
722 RTF SUSP
CYL
Right Front
Suspension Cylinder
(Cilindro de la
suspensión derecho
49 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la presión del cilindro de la suspensión derecho
delantero. El sensor le envía al VIMS una señal de onda
cuadrada cuya frecuencia varía con relación al cambio de la
presión del cilindro. Luego, el VIMS calcula la presión del
delantero) cilindro a partir de la frecuencia que recibe."
723 RTR SUSP
CYL
Right Rear
Suspension Cylinder
(Cilindro de la
suspensión derecho
trasero)
49 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la presión del cilindro de la suspensión derecho trasero.
El sensor le envía al VIMS una señal de onda cuadrada cuya
frecuencia varía con relación al cambio de la presión del
cilindro. Luego, el VIMS determina la presión del cilindro a
partir de la frecuencia que recibe."
724 BODY
ANGLE
Body Position Angle
(Ángulo de posición
de la caja)
27 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Se utiliza para leer el ángulo de posición de la caja. El ángulo
se mide con referencia a la posición hacia abajo (en el riel)."
725 GND SPD
Velocidad de
desplazamiento
27/81 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la velocidad de la máquina en relación con el
desplazamiento. El sensor envía una señal al ECM de la
transmisión, cuya frecuencia varía en función de la velocidad
del eje de salida de la transmisión. Luego, se determina la
velocidad de desplazamiento en función de la frecuencia que
recibe el ECM de la transmisión."
726 BODY
POS
Posición de la caja 27 Interruptor "Indica la posición de la caja (hacia arriba o hacia abajo). Uno
de los usos de este sensor (interruptor) es indicarle la posición
de la caja al ECM de la transmisión de modo que pueda
restringirse la velocidad de desplazamiento cuando la caja está
levantada."
727 BODY
LVR
Body Lever (Palanca
de la caja)
27 Interruptor "Indica el estado de la palanca de subida/bajada de la caja que se
encuentra en la cabina. El estado de la palanca de la caja es de
subida, bajada o de posición libre."
728 CARGA
ÚTIL
Carga útil 49 Calculados:
"El VIMS calcula la carga útil en función de las presiones de los
cuatro cilindros de la suspensión. La carga útil puede variar
durante un ciclo, pero el valor de carga útil vuelve a cero en el
final del ciclo de carga útil, cuando se efectúa la rutina de
subida/bajada de la caja (descarga) (OHT)."
729 PAYLOA Payload Status 49 Calculados: "Indica el estado del camión en un ciclo de carga útil. Estos son
D
STATUS
(Estado de carga
útil)
algunos estados de la carga útil: parado vacío, parado con carga,
desplazamiento con carga, desplazamiento vacío."
730 HAUL
DISTANC
E
Haul Distance
(Distancia de
acarreo)
49 Calculados:
"Indica la distancia recorrida por el camión hasta el punto actual
en un ciclo de carga útil. La distancia de acarreo se calcula en
función de la velocidad de desplazamiento y del tiempo de
recorrido."
731 RT TRL
SUSP CYL
Right Trailer
Suspension Cylinder
Pressure (Presión del
cilindro de la
suspensión del
remolque derecho)
59 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la presión del aceite del cilindro de la suspensión del
remolque derecho. El sensor le envía al VIMS una señal de onda
cuadrada cuya frecuencia varía a medida que cambia la presión
del cilindro de la suspensión del remolque derecho. Luego, el
VIMS determina la presión del cilindro a partir de la frecuencia
le proporciona el sensor."
732 LT TRL
SUSP CYL
Left Trailer
Suspension Cylinder
Pressure (Presión del
cilindro de la
suspensión del
remolque izquierdo)
59 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la presión del aceite del cilindro de la suspensión del
remolque izquierdo. El sensor le envía al VIMS una señal de
onda cuadrada cuya frecuencia varía a medida que cambia la
presión del cilindro de la suspensión del remolque izquierdo.
Luego, el VIMS determina la presión del cilindro a partir de la
frecuencia le proporciona el sensor."
733 TRL
DOOR
POS
Trailer Door Position
(Posición de la
puerta del remolque)
59 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica el estado de la puerta del remolque (abierto o cerrado).
(La puerta de la parte inferior del remolque se utiliza para la
descarga). El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso
varía a medida que cambia la posición de la puerta del
remolque. Luego, el VIMS determina la posición a partir de la
duración de impulso que recibe."
734 TLT
CYLHD
PRES
Tilt Cylinder Head
Pressure (Presión de
la culata del cilindro
de inclinación)
49 Frequency
(Frecuencia)
"Indica la presión del aceite en el extremo de cabeza del cilindro
de inclinación del cucharón. El sensor le envía a un ECM una
señal de onda cuadrada cuya frecuencia varía con relación al
cambio de la presión del cilindro. Luego, el ECM determina la
presión del cilindro a partir de la frecuencia que le proporciona
el sensor. No se mostrarán los valores negativos de presión."
737 GND SPD
Velocidad de
desplazamiento
81 Calculados:
"Se utiliza para leer la velocidad de desplazamiento de la
máquina con una indicación de dirección. Los datos señalados
indican la dirección de desplazamiento: los valores negativos
indica retroceso."
742 USER
SHUTDN
User Shutdown
(Parada del usuario)
36 Interruptor "Indica el estado de la entrada de parada que realiza el usuario.
Existen dos estados: conectado y desconectado. En la posición
de parada (CONECTADO) (que resulta de conectar esta entrada
a tierra), el ECM del motor detiene el motor."
743 SHUTDN
SW
Interruptor de parada
36 Interruptor "Indica el estado del interruptor de parada remoto de la
máquina. Para activar esta posición, el protector rojo de la
máquina debe estar levantado y el interruptor debe estar en la
posición conectada. El ECM del motor lee el interruptor y, luego
de un segundo, la inyección de combustible se detendrá si el
motor está en funcionamiento, o el motor no podrá arrancar en
caso de no estar en funcionamiento. Una vez que se activó el
interruptor, el interruptor de llave de arranque debe
desconectarse momentáneamente y volver a conectarse antes de
que el ECM del motor permita que el motor opere nuevamente."
747 SWG
HIPRES
FLTR
Swing High Pressure
Filter (Filtro de alta
presión de la
rotación)
49 Interruptor "Indica el estado (OBSTRUIDO o CORRECTO) del filtro de
aceite hidráulico de alta presión de la rotación."
749 AUTO
LUBE
PRES
Auto Lube Pressure
(Presión de
autolubricación)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
Indica la presión en la tubería de alimentación que suministra
grasa a los inyectores de grasa del sistema de lubricación. El
sensor que mide la presión envía un impulso al VIMS, cuya
duración varía en función de la presión de la tubería. Luego, el
VIMS utiliza esta señal (cargadores de ruedas grandes) para
calcular la presión de lubricación.
751 AUTO
LUBE
Auto Lube (Status)
(Autolubricación
[estado])
49 Calculados:
"Indica el estado de operación del solenoide de autolubricación.
Varios estados son posibles. Ellos son: pendiente, advertencia,
inactivo y finalizar."
752 ENG FAN
PMP PRES
Engine Fan Pump
Pressure (Presión de
la bomba del
ventilador del motor)
36 Analógica "Indica la presión del aceite en la tubería de aceite hidráulico
que va al motor hidráulico del ventilador de enfriamiento del
motor. El ECM del motor recibe una señal cuyo voltaje varía a
medida que cambia la presión del aceite de la bomba del
ventilador del motor. Luego, el ECM del motor determina la
presión a partir del voltaje que recibe."
754 SYS
VOLTAG
E
Voltaje del sistema
49 Calculados:
"Indica el voltaje real que existe entre en lado positivo del
sistema eléctrico y la conexión a tierra del bastidor."
755 BUCKET
WT
Peso del cucharón 49 Calculados:
"Indica el peso de la carga útil del cucharón cargador. Para
calcular este valor, se utilizan la presión del cilindro de
levantamiento y la posición del brazo de levantamiento."
759 HYD OIL
PRES
Presión del aceite
hidráulico
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión del aceite en la tubería de salida de la bomba
de aceite hidráulico. El sensor que mide esta presión envía una
señal de duración de impulso al ECM, que varía en función de la
presión de la tubería de salida de la bomba de aceite hidráulico.
Luego, el ECM utiliza esta señal para calcular la presión del
aceite hidráulico."
778 ETHER
INJECT
SW
Ether Injection
Switch (Interruptor
de inyección de éter)
36 Interruptor "Indica la posición del interruptor de inyección de éter en la
cabina. Este es el interruptor que utiliza el operador para
inyectar éter en forma manual para el arranque. El interruptor
está en la posición DESCONECTADA o CONECTADA
(inyección manual)."
779 Control
automático
de
velocidad
del motor
(AESC)
Automatic Engine
Speed Control
(Control automático
de velocidad del
motor)
36 Interruptor "Indica el estado del interruptor de presión del AESC. Si el
interruptor de presión del AESC envía una señal al ECM del
motor para notificar que se utiliza el sistema hidráulico, no se
toma ninguna medida. No obstante, si no se utiliza el sistema
hidráulico, el ECM del motor reduce la velocidad en vacío del
motor hasta un valor específico a fin de ahorrar combustible y
reducir el desgaste del motor. Cuando el sistema hidráulico
vuelve a funcionar, la velocidad del motor aumenta nuevamente.
El estado del AESC es CONECTADO o DESCONECTADO."
780 RELÉ DE
ARRANQ
UE
Relé de arranque 51 Interruptor "Indica el estado del relé de arranque. El relé de arranque se
conecta en la puesta en marcha del motor."
781 KEY
START
SW
Interruptor de llave
de arranque
51 Interruptor "Indica el estado del interruptor de llave de arranque. El estado
es ACTIVADO, DESACTIVADO o PUESTA EN MARCHA."
782 AESC
ENABL
SW
Automatic Engine
Speed Control
Enable Switch
(Interruptor de
activación del
control automático
de velocidad del
motor)
36/49 Interruptor "Indica el estado (ACTIVO o INACTIVO) del interruptor de
activación automática del control de velocidad del motor."
783 AESC
CTRL
LINE
Automatic Engine
Speed Control Line
(Tubería del control
automático de
velocidad del motor)
36/39 Interruptor "Indica el estado de la tubería de salida del AESC desde el ECM
del motor."
785 PAYLOA
D SW
Payload Switch
(Interruptor de carga
útil)
39 Interruptor "Indica el estado del interruptor de almacenamiento de carga
útil. Por lo general, el interruptor está en la posición abierta.
Cuando se presiona el interruptor, se recibe una señal de
conexión a tierra que indica al VIMS que almacene los datos de
carga útil reunidos desde el último almacenamiento y que borre
los datos actuales de carga útil. El interruptor está en la posición
CONECTADA o DESCONECTADA."
786 HOIST
OVER
CTR
Hoist Over center
(Control de exceso
de velocidad del
dispositivo de
levantamiento)
87 Calculados:
"Indica el estado del control de exceso de velocidad de carga del
dispositivo de levantamiento. Indica cuándo el ECM intenta
controlar la caja de modo que un exceso de velocidad de carga
no dañe la máquina."
787 HOIST
POS CC
Hoist Lever Position
from Chassis Control
(Posición de la
palanca del
dispositivo de
levantamiento desde
el control del chasis)
87 Analógica "Se utiliza para leer la modalidad de la palanca del dispositivo
de levantamiento y el porcentaje de la orden de mando de la
modalidad. El porcentaje de mando, que se utiliza en las
modalidades LEVANTADA, POSICIÓN LIBRE y BAJADA,
indica la posición de la palanca dentro de la gama de
desplazamiento de la modalidad particular."
788 HOIST
STATUS
CC
Hoist Status from
Chassis Control
(Estado del
dispositivo de
levantamiento desde
el control del chasis)
87 Analógica "Se utiliza para leer el estado de salida real del dispositivo de
levantamiento y el porcentaje de la orden de mando. El
porcentaje de mando, que se utiliza en las modalidades
LEVANTADA, POSICIÓN LIBRE, BAJADA y
AMORTIGUADA, indica la posición de la palanca dentro de la
gama de desplazamiento de la modalidad particular."
790 ATMOS
PRES
Atmospheric
Pressure (Presión
atmosférica)
36 Analógica "Indica la presión atmosférica (barométrica) del exterior de la
máquina. El sensor de presión atmosférica envía al ECM del
motor un voltaje que varía a medida que cambia la presión. El
ECM del motor calcula la presión según el voltaje que recibe."
791 AMB AIR
TEMP
Temperatura
ambiente
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del aire en el exterior de la máquina. El
VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida
que cambia la temperatura del aire en el ambiente o en el
exterior. Luego, el VIMS utiliza la duración de impulso que
recibe para determinar la temperatura del aire del ambiente."
792 MACHINE
PITCH
Inclinación de la
máquina
49 Calculados:
"Se calcula a partir de las presiones de los cuatro cilindros de la
suspensión de la máquina. El VIMS toma en cuenta la suma de
las presiones de los dos cilindros delanteros de la suspensión y
le resta la suma de las presiones de los dos cilindros traseros de
la suspensión."
793 MACHINE
RACK
Machine Rack
(Desplazamiento por
cremallera de la
49 Calculados:
"Se calcula a partir de las presiones de los cuatro cilindros de la
suspensión de la máquina. El VIMS toma en cuenta la suma de
las presiones de los dos cilindros diagonales de la suspensión
máquina) (izquierdo delantero menos derecho trasero o derecho delantero
menos izquierdo trasero) y le resta la suma de las presiones de
los dos cilindros diagonales de la suspensión restantes."
794 ATMOS
PRES F
Engine Atmospheric
Pressure Front
(Presión atmosférica
del motor delantero)
33 Analógica "Indica la presión del aire en la entrada del múltiple de admisión
del motor delantero. (Consulte el parámetro 790)."
795 REEL
LUBE SW
Reel Lube Switch
(Interruptor de
lubricación del
carrete)
49 Interruptor "Indica el estado del interruptor de lubricación del carrete
(CONECTADO o DESCONECTADO). El interruptor de
lubricación del carrete encenderá el sistema de lubricación para
accionar el carrete de lubricación manual. Este es un sistema de
lubricación alternativo al sistema de autolubricación. Este
sistema anula al sistema de autolubricación. Mientras esté
activado este interruptor, la autolubricación estará en estado
pendiente."
799 HOIST
STATUS
Desired Hoist Status
(Estado deseado del
dispositivo de
levantamiento)
27 Calculados:
"Indica la modalidad y el porcentaje de mando deseados en la
operación del dispositivo de levantamiento. El porcentaje de
mando, que se utiliza en las modalidades LEVANTADA,
POSICIÓN LIBRE y BAJADA, indica la posición deseada de la
palanca dentro de la gama de desplazamiento de la modalidad
particular."
800 VIMS
EVENT
LIST
VIMS Event List
(Lista de sucesos del
VIMS)
49 Calculados:
"Es un valor porcentual que representa la cantidad de espacio de
memoria (en relación con el total) que queda disponible para la
lista de sucesos del VIMS."
801 PAYLOA
D DATA
Datos de carga útil 49 Calculados:
"Es un valor porcentual que representa la cantidad de espacio de
memoria (en relación con el total) que queda disponible para
almacenar los datos de carga útil. Lo calcula el VIMS respecto
de los camiones de obras."
802 VIMS
SNAPSHO
T
VIMS Snapshot
(Captura instantánea
del VIMS)
49 Calculados:
"Es un valor porcentual que representa la cantidad de espacio de
memoria (en relación con el total) que queda disponible para
almacenar los datos de la captura instantánea del VIMS
(denominados anteriormente "datos del registrador de sucesos").
Este valor será 100 %, 50 % o 0 %. Cada vez que se activa una
captura instantánea (en forma manual o automática), el valor de
la captura instantánea del VIMS debe reducirse en un 50 %. Este
valor solo puede restablecerse descargando los datos de la
captura instantánea VIMS."
803 PAYLOA
D
MEMORY
Payload Memory
(Memoria de carga
útil)
49 Calculados:
"Es un valor porcentual que representa la cantidad de espacio de
memoria (en relación con el total) que queda disponible para
almacenar los datos de carga útil. Lo calcula el VIMS respecto
de los cargadores de ruedas grandes."
804 PWR
SHIFT
PRES
Presión de la
servotransmisión
36 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la presión de la servotransmisión que se utiliza para
controlar los platos oscilantes de las bombas de aceite
hidráulico. El ECM del motor recibe una señal cuya duración de
impulso varía a medida que cambia la presión de la
servotransmisión. Luego, el ECM del motor determina la
presión de la servotransmisión mediante la duración de impulso
que recibe."
805 VIDS
EVENT
LIST
VIDS Event List
(Lista de sucesos del
VIDS)
49 Calculados:
"Es un valor porcentual que representa la cantidad de espacio de
memoria (en relación con el total) que queda disponible para los
datos de la lista de sucesos del VIDS."
806 PWR
SHIFT
Power Shift (Servo-
transmisión)
36 Calculados:
"Indica la corriente como un porcentaje del máximo que se
suministra al solenoide de la servotransmisión."
849
MAX
BIAS/SEC
Maximum Bias Per
Second (Desviación
máxima por
segundo)
49 Calculados:
"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC. Indica
la desviación de lado a lado."
850 MAX
PITCH/SE
C
Maximum Pitch Per
Second (Inclinación
máxima por
segundo)
49 Calculados:
"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC. La
inclinación es igual al movimiento longitudinal."
851 MAX Maximum Rack Per 49 Calculados: "Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC. El
RACK/SE
C
Second
(Desplazamiento por
cremallera máximo
por segundo)
desplazamiento por cremallera es igual al movimiento de
torsión."
852 CURRENT
FELA
Current FELA
(FELA actual)
49 Calculados:
"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC."
853 MOV
AVG1
FELA
Moving Average
Number 1 FELA
(FELA 1 de media
móvil)
49 Calculados:
"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC."
854 MOV
AVG2
FELA
Moving Average
Number 2 FELA
(FELA 2 de media
móvil)
49 Calculados:
"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC."
855 MOV
AVG 3
FELA
Moving Average
Number 3 FELA
(FELA 3 de media
móvil)
49 Calculados:
"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC."
856 RUN AVG
FELA
Running Average
FELA (FELA de
media variable)
49 Calculados:
"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC."
857 CUM
FELA
UPD
Cumulative FELA
Update
(Actualización de
FELA acumulativo)
49 Calculados:
"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC."
860 MANUAL
EREC
Manual Event
Recorder
(Registrador de
sucesos manual)
49 Interruptor "Indica el estado del registrador de sucesos manual
(DESCONECTADO o REGISTRANDO)."
862 CUR R Current Rear FELA 87 Calculados: "Se utiliza con el módulo de control electrónico del chasis."
FELA (FELA trasero
actual)
863 MOV
AVG1 R
FELA
Moving Average
Number 1 Rear
FELA (FELA trasero
1 de media móvil)
87 Calculados:
"Se utiliza con el módulo de control electrónico del chasis."
864 MOV
AVG3 R
FELA
Moving Average
Number 3 Rear
FELA (FELA trasero
3 de media móvil)
87 Calculados:
"Se utiliza con el módulo de control electrónico del chasis."
865 MOV
AVG5 R
FELA
Moving Average
Number 5 Rear
FELA (FELA trasero
5 de media móvil)
87 Calculados:
"Se utiliza con el módulo de control electrónico del chasis."
866 RUN AVG
R FELA
Running Average
Rear FELA (FELA
trasero de media
variable)
87 Calculados:
"Se utiliza con el módulo de control electrónico del chasis."
876 EXH
TEMP
DEV LTF
Exhaust
Temperature
Deviation Left Front
(Desviación de
temperatura del
escape izquierdo
delantero)
49 Calculados:
"Indica la diferencia entre el escape izquierdo delantero y los
tres bancos de escape restantes."
877 EXH
TEMP
DEV LTR
Exhaust
Temperature
Deviation Left Rear
(Desviación de
temperatura del
escape izquierdo
trasero)
49 Calculados:
"Indica la diferencia entre el escape izquierdo trasero y los tres
bancos de escape restantes."
878 EXH
TEMP
DEV RTF
Exhaust
Temperature
Deviation Right
Front (Desviación de
temperatura del
escape derecho
delantero)
49 Calculados:
"Indica la diferencia entre el escape derecho delantero y los tres
bancos de escape restantes."
879 EXH
TEMP
DEV RTR
Exhaust
Temperature
Deviation Right Rear
(Desviación de
temperatura del
escape derecho
trasero)
49 Calculados:
"Indica la diferencia entre el escape derecho trasero y los tres
bancos de escape restantes."
900 LOADING
TIME
Tiempo de carga 49 Calculados:
"Indica el tiempo total durante el cual la máquina realizó cargas
en un ciclo de carga útil determinado."
901 STOP
EMPTY
TIME
Tiempo parado vacío
49 Calculados:
"Indica el tiempo total durante el cual la máquina estuvo parada
vacía en un ciclo de carga útil determinado."
902 TRVL
EMPTY
TIME
Travel Empty Time
(Tiempo de
desplazamiento
vacío)
49 Calculados:
"Indica el tiempo total durante el cual la máquina se desplazó
vacía en un ciclo de carga útil determinado."
903 STOP
LOADED
TIME
Stop Loaded Time
(Tiempo de parada
con carga)
49 Calculados:
"Indica el tiempo total durante el cual la máquina estuvo parada
con carga en un ciclo de carga útil determinado."
904 TRVL
LOADED
TIME
Travel Loaded Time
(Tiempo de
desplazamiento con
carga)
49 Calculados:
"Indica el tiempo total durante el cual la máquina se desplazó
con carga en un ciclo de carga útil determinado."
905 THROTTL Throttle Lock Speed 36 Calculados: "Indica la velocidad que el operador estableció como velocidad
LCK SPD
(Velocidad de traba
del acelerador)
de traba del acelerador con el interruptor de ajuste de traba del
acelerador. Solamente es válido si el interruptor de
CONEXIÓN/DESCONEXIÓN de traba del acelerador está en la
posición conectada."
907 LOW OIL
PRES
Baja presión del
aceite
36 Interruptor "Notifica al VIMS de la baja presión del aceite del motor. Si la
presión es baja, el interruptor debe estar abierto a tierra. Durante
la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."
910 LT FNL
DRV
CHIP
Left Final Drive
Chip Detector Level
(Nivel de detector de
viruta en el mando
final izquierdo)
49 Interruptor "Este interruptor notifica al VIMS en caso de que se detecte
viruta en el mando final izquierdo. A medida que se acumula
viruta metálica en los contactos magnéticos del interruptor, se
produce un cortocircuito de un terminal al otro, lo que genera un
circuito cerrado a tierra. Durante la operación normal, el
interruptor está en la posición abierta. El circuito se considera
cerrado cuando la resistencia entre los dos terminales del
interruptor es de entre 0 y 2.000 ohmios aproximadamente."
912 RT FNL
DR CHIP
Right Final Drive
Chip Detector Level
(Nivel de detector de
viruta en el mando
final derecho)
49 Interruptor "Este interruptor notifica al VIMS en caso de que se detecte
viruta en el mando final derecho. A medida que se acumula
viruta metálica en los contactos magnéticos del interruptor, se
produce un cortocircuito de un terminal al otro, lo que genera un
circuito cerrado a tierra. Durante la operación normal, el
interruptor está en la posición abierta. El circuito se considera
cerrado cuando la resistencia entre los dos terminales del
interruptor es de entre 0 y 2.000 ohmios aproximadamente."
913 LT FNL
DRV
TEMP
Left Final Drive Oil
Temperature
(Temperatura del
aceite del mando
final izquierdo)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Indica la temperatura del mando final izquierdo."
914 RT FNL
DRV
TEMP
Right Final Drive
Temperature
(Temperatura del
mando final derecho)
49 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
Indica la temperatura del mando final derecho.
983 TKPH F
TIRES
Tons Kilometer Per
Hour (Toneladas
kilómetro por hora)
49 Calculados:
"Es el cálculo de la temperatura de los neumáticos delanteros en
función de la carga y la distancia recorrida."
984 TKPH R
TIRES
Tons Kilometer Per
Hour (Toneladas
kilómetro por hora)
49 Calculados:
"Es el cálculo de la temperatura de los neumáticos traseros en
función de la carga y la distancia recorrida."
7107 INJ
DISABLD
Engine Injection
Disabled (Inyección
de motor
desactivada)
36 Calculados:
"El parámetro de estado del motor se controla para ver si los
inyectores se desactivaron."
7108 OIL PRES
F SHTDN
Oil Pressure Front
Shutdown Status
(Estado de parada de
la presión del aceite
delantera)
33 Calculados:
"Este parámetro detecta si el motor delantero se paró debido a la
baja presión del aceite. El ECM del motor apagará el estado de
baja presión del aceite trasero de inmediato cuando se para el
motor trasero. Este parámetro detecta un cambio de estado de
baja presión del aceite de BAJO a CORRECTO y la inyección
desactivada de DESCONECTADA a CONECTADA."
7109 TRN OIL
PRES LO
Baja presión del
aceite de la
transmisión
116 Calculados:
"Controla la parte de la baja presión del aceite de la
transmisión."
7.110 TRN OIL
PRES HI
Transmission Oil
Pressure High (Alta
presión del aceite de
la transmisión)
116 Calculados:
"Controla la parte de la presión alta del aceite de la
transmisión."
7112 OIL PRES
R
SHUTDN
Oil Pressure Rear
Shutdown Status
(Estado de parada de
la presión del aceite
trasera)
34 Calculados:
"Este parámetro detecta si el motor trasero se paró debido a la
baja presión del aceite. El ECM del motor apagará el estado de
baja presión del aceite trasero de inmediato cuando se para el
motor trasero. Este parámetro detecta un cambio de estado de
baja presión del aceite de BAJO a CORRECTO y la inyección
desactivada de DESCONECTADA a CONECTADA."
7701 RETRDR
LVR
Retarder Lever
Position (Posición de
la palanca del
retardador)
116 PWM
(Modulación
de Duración
de Impulsos)
"Lee la posición de la palanca del retardador automático. Esta
señal es un porcentaje del recorrido completo."
7.738 AUTO
RETRDR
SW
Automatic Retarder
Pressure Switch
Status (Estado del
interruptor de
presión del
retardador
automático)
116 Interruptor "Muestra el estado del interruptor de presión del ARC. La
presión del ARC puede ser ALTA o BAJA."
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