7/21/2019 Microsoft Word - Informe_hidraulico
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INFORME TECNICO
HIDROLOGIA E HIDRAULICA FLUVIAL CON FINES DECIMENTACION DEL PUENTE CASCARA SOBRE EL RIO
PACAPAUSA
( MEMORIA DESCRIPTIVA )
Solicitado por:
Ing Hermes Ricalde Tinoco
PROYECTO:
CONSTRUCCION DEL PUENTE CASCARA, L = 40.0 m.,DISTRITO DE RIVACAYCO, PROVINCIA DE PAUCAR DELSARA-SARA, AYACUCHO
Ubicacin:
LUGAR : RIO PACAPAUSA
DISTRITO : ALPABAMBA - RIVACAYCO
PROVINCIA : PAUCAR DEL SARA SARA
DEPARTAMENTO : AYACUCHO
DICIEMBRE, 2009
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CONTENIDO
1.- INTRODUCCIN
El presente Informe Tcnico tiene como objetivo principal determinar las caractersticas hidrulicas
ms importantes del ro Pacapausa en el punto de ubicacin del Puente carrozable que une los
centros poblados de Rivacayco y Cscara; con la finalidad de determinar una adecuada cota del
tablero que permita el paso del agua an en eventos extraordinarios, determinar la profundidad de
cimentacin por efectos de socavacin general y local y las protecciones necesarias que no
permitan el asentamiento o volteo de la estructura del Puente carrozable Cscara asentado sobre
el lecho del ro Pacapausa, ante la ocurrencia de caudales mximos normales y eventualmente
extraordinarios de un determinado periodo de retorno y probabilidad de ocurrencia; acorde a
consideraciones usuales de diseo y criterios ingenieriles del Consultor.
2.- GENERALIDADES
El estudio se inicia con la recopilacin de informacin bsica disponible tanto en gabinete como en
campo relacionada a aspectos hidrometeorolgicos, hidrulicos, topogrficos, morfolgicos,
sedimentolgicos y otros, que permitan plantear la metodologa de trabajo adecuada con el objeto
de determinar los procesos hidrulicos del ro Pacapausa en el rea de inters.
El trabajo de campo desarrollado por el Consultor, resulta de fundamental importancia pues ha
permitido apreciar "in situ" la probabilidad de ocurrencia de diversos caudales en funcin a
indicadores fsicos presentes en el rea de inters, tales como marca de mximos niveles de agua
ocurridos, variacin del cauce del ro, etc.; asimismo, ha permitido caracterizar las bondades del
lecho del ro ante procesos de mecnica fluvial y erosin y finalmente el recojo de informacin
relacionada a aspectos topogrficos y sedimentolgicos
Con los datos disponibles colectados tanto en campo como en gabinete se procede al clculo de
los principales indicadores hidrulicos y de mecnica fluvial de un ro, tales como: caudales
mximos, velocidades medias, velocidades erosivas, socavacin general, socavacin local,
socavacin total, capacidad de arrastre, capacidad de transporte de sedimentos y determinacin
del cauce de equilibrio.
Con los indicadores antes citados y el criterio ingenieril adquirido por el Consultor en el desarrollo
de trabajos similares y sustentado con la visita de campo efectuada en el mes de Octubre del
2009 se procede a seleccionar la profundidad mnima de cimentacin por efectos de socavacin,
la longitud de la luz del puente, la proteccin necesaria en el lecho del ro para disminuir los
efectos de erosin y las necesidades de encauzamiento en la zona de ubicacin del Puente.
3.- INFORMACION BASICA DEL AREA DE ESTUDIO
3.1.- UBICACIN DEL AREA DE ESTUDIO
El rea de estudio que comprende el emplazamiento del Puente Cscara, se encuentra ubicada
en el Distrito de Alpabamba-Rivacayco de la Provincia de Paucar del Sara Sara del Departamento
de Ayacucho y especficamente en el punto de cruce del ro Pacapausa con la Carretera que une
los centros poblados de Rivacayco y Cscara.
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3.2.- UBICACIN DEL PUENTE
La zona de ubicacin del Puente Cscara sobre el ro Pacapausa de acuerdo a la informacin
cartogrfica a escala 1:100,000 del IGN y la topogrfica de detalle a escala 1:1,000 ; corresponde
a una en la cual el ro ha formado un curso de agua sensiblemente recto y de media pendiente;
esta ubicacin corresponde aproximadamente a las siguientes coordenadas geomtricas :
Coordenada UTM Norte : 8341,800 m.
Coordenada UTM Este : 677,295 m.
Altitud : 2,655.000 m.s.n.m.
Sobre esta zona se ha efectuado un anlisis minucioso de las condiciones naturales del
emplazamiento para el Puente Cscara; cuya ubicacin se ha determinado tomando en cuenta los
criterios generales siguientes :
- Posicin del trazo de la actual carretera afirmada y el actual Puente peatonal existente sobre
el ro Pacapausa, sin tener carcter limitativo- Ubicacin en un tramo del ro Pacapausa preferentemente recto y con ocurrencia del flujo de
agua en condiciones cuasi uniformes
- Ubicacin en un punto del cauce del ro lo mas estrecho posible que permita una menor
longitud de la luz del Puente Cscara
- Posicin del eje del Puente Cscara formando un ngulo perpendicular al eje principal del ro
- Ubicacin en una zona lo suficientemente estable en donde no se necesite cambiar la forma
de la seccin del ro para mejorar las condiciones del flujo de agua
- Ubicacin en una zona en la cual el historial de migracin del ro y sus tendencias
geomorfolgicas se muestren estables y sin mayores cambios
- Existencia de puntos potenciales sobre el ro para un posible control hidrulico
- Ubicacin en una zona del ro en donde las caractersticas geomecnicas del subsuelo
permitan una cimentacin adecuada y de fcil construccin- Consideracin del uso de tierras adyacentes y propiedad privada
- Disponibilidad relativa de materiales de construccin
- Mxima eficiencia econmica
- Mnimo impacto ambiental
Tomando en cuenta los criterios anteriores, es que se ha determinado que la mejor ubicacin
para el eje del Puente Cscara sobre el ro Pacapausa corresponde a la misma sobre la cual se
encuentra actualmente ubicado el Puente Colgante Peatonal. Esta ubicacin corresponde a un
cauce sensiblemente recto y con la principal caracterstica de que sobre ambos flancos se
encuentran afloramientos masivos de roca que emergen desde el fondo del ro y sobre los cuales
es posible ubicar los apoyos de ambos estribos del Puente.
Esta situacin determina que el flujo de agua del ro Pacapausa quede confinado en un cauce
rgido formado por el afloramiento de rocas volcnicas intrusivas de buena competencia y que no
es posible que sean erosionadas lateralmente como por el fondo del ro.
Las paredes del canal del ro en el eje seleccionado para el Puente Cscara estn conformadas
por rocas y el fondo del ro lo constituye tambin un lecho rgido.
La presencia de roca firme en el cauce principal del ro Pacapausa determina que los procesos de
erosin y socavacin no sean determinantes en el proyecto del Puente y las dimensiones del
mismo y posicin dentro del ro queden influenciados por la cota de los mximos niveles de agua
en poca de avenidas extraordinarias. En este caso, la cota del tablero debe quedar por encima
del mximo nivel de agua en el ro Pacapausa.
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En la Foto se aprecia el Puente Peatonal Colgante sobre el cual se proyecta el nuevo eje del PuenteCarrozable Cscara sobre el ro Pacapausa. Se observa sobre ambos flancos del ro la presencia deafloramientos de roca volcnica que determinan un cauce principal rgido sin problemas de erosinlateral , ni socavacin por el fondo.
En la Foto se observa la seccin del cauce principal del ro con afloramiento marcado de rocasvolcnicas intrusivas en ambos flancos. Esta roca tambin se encuentra en el fondo del ro, por loque se trata de un lecho rgido.
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3.3.- LA CUENCA DE INTERES
La cartografa a escala 1:100,000, en donde se muestra el rea de estudio se presenta en la
FIGURA N 01 y el sistema hidrogrfico del ro Pacapausa en una Carta Regional se presenta enla FIGURA N 02.
FIGURA N 01: Zona del rea del Proyecto segn Carta Nacional IGN (1:100,000)
FIGURA N 02: Sistema hidrogrfica del ro Pacapausa segn Carta Regional
Eje de Puente Cscara
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La cuenca de inters comprende la del ro Pacapausa hasta el punto en el cual se ubica el Puente
Cscara y que corresponde a una cota de 2,655.000 m.s.n.m.
De la informacin cartogrfica disponible que corresponde a Cartas Nacionales IGN a escala
1:100,000 y Cartas Regionales del Atlas Hidrogrfico del Per del IGN, se desprende que el rea
de cuenca hasta la ubicacin del Puente es igual a 2,974.40 Km2aproximadamente y corresponde
a una cuenca de forma semi-alargada denotado en los valores de factor de forma e ndice de
compacidad encontrados y que por el tiempo de concentracin igual a9.82 horas han de producir
en el ro, hidrogramas de avenidas con caudales picos poco agudos y de carcter poco torrentoso
debido a la media pendiente del curso principal de agua igual a 0.019. Los parmetros
geomorfolgicos de la cuenca del ro Pacapausa hasta el punto ubicacin del Puente Cscara se
presentan en el CUADRO N 01.
4.- DETERMINACIN DE CAUDALES MAXIMOS EN SITIOS DE INTERS
La ocurrencia de caudales extraordinariamente altos o caudales mximos instantneos en el ro
Pacapausa origina los procesos erosivos ms destructivos; por lo cual, se hace necesariocuantificar dichos eventos para ser considerados como posibles ocasionantes de la falla de la
estructura si no se prevee el efecto erosivo que conllevan.
4.1.- METODO REGIONAL
El mtodo regional para la determinacin de mximas descargas instantneas se basa en que los
valores de caudales mximos instantneos tienen una relacin directa con el rea de cuenca y
sus parmetros geomorfolgicos ms representativos y por consecuencia pueden formularse
ecuaciones simples en funcin del rea.
Para la utilizacin del Mtodo Regional en el ro de inters y ante la carencia de informacin
hidromtrica, se ha procedido a la utilizacin de Curvas o Ecuaciones regionales para zonassimilares al rea del Proyecto obtenidas por SENAMHI y presentadas en su Mapa de
regionalizacin de mximas avenidas para el territorio peruano (Ver FIGURA N 03). De acuerdoa la informacin antes citada, para el rea del Proyecto que corresponde a la denominada Zona 6
, SENAMHI recomienda la utilizacin de la frmula siguiente :
Q Tr= ( C1 + C2 ) Log Tr Am A ^ -n
En donde C1 , C2 , m y n son valores que corresponden a las caractersticas geomorfolgicas de
la cuenca en anlisis y que para la zona de estudio tienen los valores aproximados siguientes :
- C1 = 0.18
- C2 = 0.31
- m = 1.24
- n = 0.04
Adems :
- Q Tr : Es el caudal mximo instantneo para un periodo de retorno Tr en aos
- A : Es el rea de la cuenca en Km2
- Tr : Es el periodo de retorno en aos
Mediante la aplicacin de la frmula antes detallada a los datos del ro Pacapausa, se ha
calculado los mximos caudales instantneos para diferente Periodos de retorno y cuyos
resultados se presentan en el CUADRO N02.
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COORD
.NORTE
(m)
COORD
.ESTE
(m)
ELEVACION
(msnm)
Pacapausa
8,3
41,8
00
677,2
95
2655
2,9
74.4
0
270.4
4
1.6
71.5
88.4
4,3
00
1,6
45
0.0
19
1.7
2
1.39
9.8
2
_Factordeforma
Ff
=Ancho/Largo
_IndicedecompacidadIc=0.2
8
P
VA
_TiempodeconcentracinTc=
0.9L3
0.385
H
ANCHO
DE
CUENCA
(
Km
)
LONGITUD
DELCURSO
PRINCIPAL
(
Km
)
RIO
UBICACIN
GEOMETRICA
AREA
DE
CUENCA
(
Km
2)
PERIMETRO
DECUENCA
(Km
)
CUADRON
01
INDIC
EDE
COMP
ACID
.
TIEMPO
DE
CONCENTR
.
(HORAS)
PARAM
ETROSGEOM
ORFOLO
GICOSDE
LAC
UENCAD
EL
RIOD
E
INTERES
COTA
MAS
ALTA
(msnm
)
DESNIVEL
(m)
PENDIENTE
FACTOR
DE
FORMA
LAR
GO
DE
CUEN
CA
(
K
m)
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Arequipa
Moquegua
Cuzco
Puerto
MaldonadoAyacucho
Huancavelica
Lima
Cerro dePasco
Trujillo
Chiclayo
Piura
Tacna
COLOMBIA
ECUADOR
BRASIL
BOLIVIA
CHILE
OCEANO
PA C
I F
ICO
1
2
3
4
5
6
7
7
REGION C1 C2 m n1 1.01 4.37 1.02 0.04
2 0.10 1.28 1.02 0.04
3 0.27 1.48 1.02 0.04
4 0.09 0.36 1.24 0.04
5 0.11 0.26 1.24 0.04
6 0.18 0.31 1.24 0.04
7 0.22 0.37 1.24 0.04
FIGURA N 03:Mapa de regionalizacin de mximas avenidas en el Per (Fuente : IIILA-UNI, 1979) .
Q Tr (m3/s) = (C1+C2) Log(Tr) A (Km
2)(m A (-n) )
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CUADRO N 02
CALCULO DEL CAUDAL MXIMO INSTANTNEO DE LA CUENCA DE INTERES USANDOEL METODO REGIONAL
PACAPAUSA
2974.4
Caudal (m/s) Caudal (m/s)
25 919.38 920.00
50 1117.36 1120.00
100 1315.34 1320.00
200 1513.31 1520.00
500 1775.03 1780.00
1000 1973.00 1980.00
CAUDAL DE DISEODEL RIO PACAPAUSA(En el eje del Puente)PARA EL HEC-RAS
CUENCA DE INTERS ( En Km2)
PERIODO DERETORNO
(Tr en Aos )
4.2.- DETERMINACION DE CAUDALES DE DISEO
Para efectos de la determinacin de los caudales de diseo que permitirn dar dimensiones a los
diversos componentes del Puente Cscara sobre el ro Pacapausa y consideraciones adicionales
de seguridad que deben ser impuestas en el diseo de las obras de la misma es que se
recomienda finalmente considerar los siguientes caudales de diseo:
- Caudal de diseo del Puente Cscara sobre el ro Pacapausa: 1,3209.00 m3/s (Tr= 100 aos )
4.3.- CARACTERISTICAS HIDRAULICAS DEL RIO PACAPAUSA EN PUNTOS DE INTERS
El cauce del ro Palca en sus dos tramos que ha de quedar emplazado el Puente Cscara tiene
una pendiente media de 1.0% a 3.0% y est conformado bsicamente por material fluvio-aluvial
cuya matriz se encuentra formada por arenas y gravillas mezcladas con arcilla y limo que tienen
como lmites hasta un dimetro medio y mximo de 4.00 cm y 50.0 cm., respectivamente, siendo
las caractersticas de rugosidad similar a la de los ros serranos de baja pendiente y adoptndose
acorde a los resultados de campo obtenidos y los clculos correspondientes coeficientes de
rugosidad de Manning en el lecho principal y en lecho de avenidas igual a 0.040. En el caso de las
paredes de roca del canal se ha de tomar tambin un coeficiente de rugosidad igual a 0.040.
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PR
OGRESIVA
(KM)
COTA
FONDO
(msnm)
COTA
NIVE
LDE
AGUA
(ms
nm)
TIRANTEDEAGUA
(m)
AREA
MOJADA
(m2)
PERIMETRO
M
OJADO
(m.)
RADIO
HIDRAULICO
(m.)
ANCHO
SUPERIOR
DELF
LUJO
DE
AGU
A
(m.)
VELOCIDAD
MEDIA
DELFLUJO
DEAGUA
(m/s)
OBSER
VACIONES
00+200
2666.4
9
2675.8
2
9.3
30
302.4
10
48.1
20
6.2
84
38.7
80
5.4
90
Velocid
adersiva
00+180
2665.3
9
2676.0
9
10.7
00
369.9
20
52.5
90
7.0
34
39.3
20
3.9
40
Velocid
adersiva
00+160
2665.6
4
2676.2
1
10.5
70
435.6
90
61.0
60
7.1
35
47.1
40
2.9
70
Velocid
adersiva
00+140
2665.5
5
2675.1
8
9.6
30
273.3
00
50.7
70
5.3
83
42.2
10
2.8
70
Velocid
adersiva
00+120
2665.2
5
2674.3
4
9.0
90
232.8
90
47.3
50
4.9
18
38.1
50
4.7
50
Velocid
adersiva
00+100
2663.4
2
2672.3
5
8.9
30
161.5
30
35.8
60
4.5
04
22.4
20
4.9
50
Velocid
adersiva
00+080
2663.8
3
2671.3
1
7.4
80
184.6
50
39.2
00
4.7
10
31.1
40
4.9
50
Velocid
adersiva
00+060
2662.3
7
2672.9
7
10.6
00
405.2
20
59.1
80
6.8
47
48.5
70
4.9
50
Velocid
adersiva
00+040
2663.0
9
2670.2
5
7.1
60
176.3
40
39.5
10
4.4
63
31.5
90
4.9
50
Velocid
adersiva
00+020
2661.7
0
2667.9
0
6.2
00
197.6
00
48.1
60
4.1
03
41.8
40
4.9
50
Velocid
adersiva
00+000
2660.9
5
2666.6
5
5.7
00
195.5
50
46.9
10
4.1
69
40.7
90
5.1
40
Velocid
adersiva
VA
RIABLESHIDRAULICASAL
OL
ARGOD
EL
RIOP
ACAPAUSA(
ANT
ESYD
ESPUSDEL
EJE
DE
PUEN
TE
CSCARA)
PARAU
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E
100A
OS(Q=1,3
20.0
0m3/s)OBTENIDA
SDE
LASSALIDASDEL
HEC-RAS
CU
ADRON
03
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5.- DETERMINACION DE VALORES DE DISEO
5.1.- LONGITUD DE LA LUZ DEL PUENTE
El criterio para seleccionar la longitud de la luz del Puente desde el punto de vista hidrulico es
que la luz del Puente debe ser tal que permita la circulacin del caudal del ro en avenidas
extraordinarias con cauce hidrulicamente estable y sin peligro de obstruccin por presencia de
huaycos o grandes piedras, con la finalidad de que dicha luz trabaje a capacidad plena la mayor
parte del tiempo y permita an en poca de estiaje considerarla una estructura aparente.
Acorde al criterio fundamental antes expuesto y de acuerdo a los resultados encontrados en el
presente Estudio se desprende que la longitud recomendada para la luz del Puente Cscara
desde el punto de vista hidrulico debe ser como mnimo igual a 22.0 m.: la longitud total ha de
estar definida en funcin tambin de aspectos geotcnicos.
5.2.- NIVELES DE AGUA PROBABLES EN EL PUENTE
Los niveles de agua de diseo en el ro han de ser determinados para las condiciones de
ocurrencia de mximas avenidas extraordinarias, con la finalidad de permitir un paso adecuado
del flujo de agua an en condiciones extremas y no permitir de sta manera que las aguas lleguen
a rebasar la superestructura del Puente.
Acorde al criterio fundamental antes expuesto y a los resultados encontrados en el presente
Estudio se recomienda considerar un nivel mximo de agua del ro Pacapausa ubicado en una
cota igual a 2,672.350 m.s.n.m.; considerando que el fondo del ro en el eje del Puente tiene una
cota de 2,663.420 m.s.n.m. y el tirante de agua mximo es de 8.93 m. y a partir del cual ,se podr
definir la cota a la cual se ha de encontrar la losa del Puente y el fondo de vigas de lasuperestructura, considerando criterios adicionales de dimensionamiento de la superestructura a
cargo del Proyectista estructural. Desde el punto de vista hidrulico se recomienda que exista un
bordo libre entre el nivel de agua de mximas avenidas extraordinarias y el fondo de vigas de la
superestructura como mnimo igual a 2.0 m.
5.3.- NIVEL DE CIMENTACION DE ESTRIBOS POR EFECTOS DE SOCAVACION
Desde el momento en que los apoyos del Puente Cscara han de quedar cimentados
directamente sobre el afloramiento de roca y no estn expuestos al flujo de agua, no han de existir
los procesos de socavacin, por lo que no ser determinante en el diseo del Puente y se puede
considerar que la socavacin ser despreciable..
5.4.- PROTECCION CONTRA LOS PROCESOS EROSIVOS Y NECESIDADES DEENCAUZAMIENTO
No se ha de requerir proteccin contra procesos erosivos y encauzamientos debido al
afloramiento rocoso existente en el emplazamiento del Puente.
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6.- CONCLUSIONES
a).- El eje para el Puente Cscara sobre el ro Pacapausa tiene una cota de fondo del lecho del ro
igual a 2,663.420 m.s.n.m.
b).- El caudal mximo instantneo del ro Pacapausa en el eje del Puente Cscara para un
periodo de retorno de 100 aos es igual a 1,320.0 m3/s.
c).- La longitud de la luz del Puente Cscara, recomendada desde el punto de vista hidrulico es
igual como mnimo de 22.0 m.; siendo la longitud total funcin de aspectos geotcnicos y
constructivos.
d).- El nivel de agua mximo de diseo del ro Pacapausa es igual a 2,672.350 m.s.n.m.,
considerando una cota del fondo del ro en el eje del Puente igual a 2,663.420 m.s.n.m. y un
tirante mximo de agua igual a 8.93 m.
e).- No han de existir procesos de erosin ni socavacin en el emplazamiento del Puente Cscara.Tampoco ser necesario proyectar medidas de proteccin contra la erosin y encauzar el ro
Pacapausa.
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ANEXOS
ANEXO N 01 :
Resultados obtenidos con el programa HEC-RAS
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-30 -20 -10 0 10 20 302666
2668
2670
2672
2674
2676
2678
2680
2682
Puente Cscara sobre Ro Pacapausa Plan: Plan 01 15/01/2010
Seccin KM 00+000
Station (m)
Elevation(m)
Legend
WS PF 1
Ground
Bank Sta
.04 .04 .04
-30 -20 -10 0 10 20 302660
2665
2670
2675
2680
2685
Puente Cscara sobre Ro Pacapausa Plan: Plan 01 15/01/2010
Seccin KM 00+020
Station (m)
Elevation(m)
Legend
WS PF 1
Ground
Bank Sta
.04 .04 .04
Created with novaPDF Printer (www.novaPDF.com)
http://www.novapdf.com/http://www.novapdf.com/7/21/2019 Microsoft Word - Informe_hidraulico
17/22
-30 -20 -10 0 10 20 302662
2664
2666
2668
2670
2672
2674
2676
2678
Puente Cscara sobre Ro Pacapausa Plan: Plan 01 15/01/2010
Seccin KM 00+040
Station (m)
Elevation(m)
Legend
WS PF 1
Ground
Bank Sta
.04 .04 .04
-30 -20 -10 0 10 20 302664
2666
2668
2670
2672
2674
2676
2678
2680
Puente Cscara sobre Ro Pacapausa Plan: Plan 01 15/01/2010
Seccin KM 00+060
Station (m)
Elevation(m)
Legend
WS PF 1
Ground
Bank Sta
.04 .04 .04
Created with novaPDF Printer (www.novaPDF.com)
http://www.novapdf.com/http://www.novapdf.com/7/21/2019 Microsoft Word - Informe_hidraulico
18/22
-30 -20 -10 0 10 20 302664
2666
2668
2670
26722674
2676
2678
2680
2682
Puente Cscara sobre Ro Pacapausa Plan: Plan 01 15/01/2010
Seccin KM 00+080
Station (m)
Elevation(m)
Legend
WS PF 1
Ground
Bank Sta
.04 .04 .04
-15 -10 -5 0 5 10 152662
2664
2666
2668
2670
2672
2674
2676
2678
Puente Cscara sobre Ro Pacapausa Plan: Plan 01 15/01/2010
Seccin KM 00+100
Station (m)
Elevation(m)
Legend
WS PF 1
Ground
Bank Sta
.04
.04 .04
Created with novaPDF Printer (www.novaPDF.com)
http://www.novapdf.com/http://www.novapdf.com/7/21/2019 Microsoft Word - Informe_hidraulico
19/22
-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 202662
2664
2666
2668
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2672
2674
Puente Cscara sobre Ro Pacapausa Plan: Plan 01 15/01/2010
Seccin KM 00+120
Station (m)
Eleva
tion
(m)
Legend
WS PF 1
Ground
Bank Sta
.04 .04 .04
-40 -30 -20 -10 0 10 20 302660
2665
2670
2675
2680
Puente Cscara sobre Ro Pacapausa Plan: Plan 01 15/01/2010
Seccin KM 00+140
Station (m)
Elevat
ion
(m)
Legend
WS PF 1
Ground
Bank Sta
.04 .04 .04
Created with novaPDF Printer (www.novaPDF.com)
http://www.novapdf.com/http://www.novapdf.com/7/21/2019 Microsoft Word - Informe_hidraulico
20/22
-30 -20 -10 0 10 20 302662
2664
2666
2668
2670
2672
2674
2676
2678
Puente Cscara sobre Ro Pacapausa Plan: Plan 01 15/01/2010Seccin KM 00+160
Station (m)
Eleva
tion
(m)
Legend
WS PF 1
Ground
Bank Sta
.04 .04 .04
-30 -20 -10 0 10 20 30 402660
2662
2664
2666
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2672
2674
2676
Puente Cscara sobre Ro Pacapausa Plan: Plan 01 15/01/2010
Seccin KM 00+180
Station (m)
Eleva
tion
(m)
Legend
WS PF 1
Ground
Bank Sta
.04 .04 .04
Created with novaPDF Printer (www.novaPDF.com)
http://www.novapdf.com/http://www.novapdf.com/7/21/2019 Microsoft Word - Informe_hidraulico
21/22
-30 -20 -10 0 10 20 302660
2662
2664
2666
2668
2670
2672
2674
Puente Cscara sobre Ro Pacapausa Plan: Plan 01 15/01/2010
Seccin KM 00+200
Station (m)
Eleva
tion
(m)
Legend
WS PF 1
Ground
Bank Sta
.04 .04 .04
0 50 100 150 200 2502660
2662
2664
2666
2668
2670
2672
2674
2676
2678
Puente Cscara sobre Ro Pacapausa Plan: Plan 01 15/01/2010
Main Channel Distance (m)
Eleva
tion
(m)
Legend
WS PF 1
Ground
Ro Pacapausa Tramo 1
Created with novaPDF Printer (www.novaPDF.com)
http://www.novapdf.com/http://www.novapdf.com/7/21/2019 Microsoft Word - Informe_hidraulico
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