Motores Dieselrefrigerados por aire
2.7-8.8 kW
15 LD, L a famiLia má s compLeta De motores monociLínDricos refrigeraDos por aire que cuenta con 5 moDeLos en La fr anja De potencia s entre 2,7 y 8,8 k W. especiaLmente iDóneos par a pequeña s apLicaciones agrícoLas y para máquinas
De compactación viaria , L a gama De Los 15 LD ofrece también L a opción De Los motores siLenciaDos, es Decir equipaDos con un sistema innovaDor De inyección que reDuce su ruiDo y gar antiz a sus prestaciones.
BENEFICIOS
EXCELENTE CONSUMO
MENOr CONSUMO dE aCEITE
INTErVaLOS dE SErVICO MaS LarGOS
adapTaBLE para Cada apLICaCIóN
rEdUCCION dE rUIdOS
COMpaCTO
EQUIpaMIENTO ESTÁNdarArranque recuperable Descompresion automática §Depósito combustible Filtro de combustibileFiltro aire en secoEscape silenciador con protecciónAcelerador y parocon mando directoDescompresion manual*Desaireaciòn automatica en la bomba de inyecciònTaqués hidráulicos (KD15 440)Manual de uso, mantenimiento y recambios
aCCESOrIOS BajO dEMaNdaToma de fuerza lado volante (motores con arranque eléctrico)Tomas de fuerza con bridas y acoplamientos cigüeñales especialesTomas de fuerzapor eje de levas*Tomas de fuerza lateral*Equilibrador dinámicoFiltro de aire en baño de aceiteArranque eléctrico 12V / 24 VCuadro de mandoParo de emergencia con electrovalvulaAcelerador y paro con mando a distanciaBomba alimentaciónSensor presión de aceiteSensor temperatura aceiteSensor temperatura en culataResistencia de caldeo en colector de aspiraciónProtección rumorosidad en el arranque recuperableProtección antihierba para ventilaciónAlternador con regulador de tension a 12 o 24 VSensor de nivel de aceiteLlenado de aceite lateral en bancadaCárter de aceite de alta capacidad (15LD350 y KD15 440)Filtros de aceite y gasoil alta capacidad para montaje a distanciaParo por electroválvula
* Disponible solo para el modelo 15 LD 500§ No disponible para el modelo 15 LD 500
Motores Diesel refrigeraDos por aire2.7-8.8 KW
1
hp kW4.8 3.5
nm10.4
15 LD 225
358177 181
417
130
265 95 115
CLaSIFICaCION GENSETS
(rpm) potencia brutaen stand-by(kW)
potenciaprincipal demotor (kW)
3600 3.3 3.0
3000 3.0 2.7
prESTaCIONES
dIMENSIONES (mm)
DATOS
ESpECIFICaCIONES
ciLinDros
N - Curva de potencia - 80/1269/Ce e-iso 1585NB - Curva de potencia - iso 3046/1 -ifNNA - Curva de potencia - iso 3046/1 - iCXN
MB - Curva de par (en curva NB)C - Consumo específico (en curva NB)
@ 3600 rpm
@ 2400 rpm
1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800
kW HP
210
230
250
270
290
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
11.0
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
160
180
200
220
r.p.m.
kgm Nm
g/HPh g/kWh
N
MB
NA
NB
C
1
hp kW3.7 2.7
nm9.8
15 LD 225S
358177 181
417
130
265 95 115
dIMENSIONES (mm)
DATOS
ESpECIFICaCIONES
ciLinDros
N - Curva de potencia - 80/1269/Ce e-iso 1585NB - Curva de potencia - iso 3046/1 -ifNNA - Curva de potencia - iso 3046/1 - iCXN
MB - Curva de par (en curva NB)C - Consumo específico (en curva NB)
prESTaCIONES
@ 3000 rpm
@ 2000 rpm
Nivel de intensidad sonora menosde 2 Decibelios que la versión estándar
1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200
kW HP
210
230
250
270
290
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
1.0
1.2
1.4
1.6
1.8
2.0
2.2
2.4
2.6
2.8
1.3
1.7
2.1
2.5
2.9
3.3
3.7
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
160
180
200
220
r.p.m.
kgm Nm
g/HPh g/kWh
N
MB
NA
NB
C
1
hp kW7.5 5.5
nm16.6
15 LD 350
189197.5
445.
5
197.8103.1
56.7
133.
5
294.897 30.3
190.255
469.
3
120120260
CLaSIFICaCION GENSETS
(rpm) potencia brutaen stand-by(kW)
potenciaprincipal demotor (kW)
3600 5.10 4.64
3000 4.65 4.23
189197.5
445.
5
197.8103.1
56.7
133.
5
294.897 30.3
190.255
469.
3
120120260
N - Curva de potencia - 80/1269/Ce e-iso 1585NB - Curva de potencia - iso 3046/1 -ifNNA - Curva de potencia - iso 3046/1 - iCXN
MB - Curva de par (en curva NB)C - Consumo específico (en curva NB)
prESTaCIONES
dIMENSIONES (mm)
DATOS
ESpECIFICaCIONES
ciLinDros
@ 3600 rpm
@ 2400 rpm
1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800
kW HP
210
230
250
270
290
12.0
13.0
14.0
15.0
16.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
5.5
6.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.01.2
1.3
1.4
1.5
1.6
160
180
200
220
r.p.m.
kgm Nm
g/HPh g/kWh
N
MB
NA
NB
C
1
hp kW6.8 5.0
nm14.7
15 LD 350S
189197.5
445.
5
197.8103.1
56.7
133.
5
294.897 30.3
190.255
469.
3
120120260
189197.5
445.
5
197.8103.1
56.7
133.
5
294.897 30.3
190.255
469.
3
120120260
ESpECIFICaCIONES
ciLinDros
prESTaCIONES
dIMENSIONES (mm)
DATOS
N - Curva de potencia - 80/1269/Ce e-iso 1585NB - Curva de potencia - iso 3046/1 -ifNNA - Curva de potencia - iso 3046/1 - iCXN
MB - Curva de par (en curva NB)C - Consumo específico (en curva NB)
@ 3600 rpm
@ 2200 rpm
Nivel de intensidad sonora menosde 2 Decibelios que la versión estándar
1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800
kW HP
210
230
250
270
290
10.0
11.0
12.0
13.0
14.0
15.0
1.6
2.0
2.4
2.8
3.2
3.6
4.0
4.4
4.8
5.2
2.0
2.4
2.8
3.2
3.6
4.0
4.4
4.8
5.2
5.6
6.0
6.4
6.8
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
160
180
200
220
r.p.m.
kgm Nm
g/HPh g/kWh
NMB
NA
NB
C
1
hp kW12.0 8.8
nm30.0
15 LD 500
26
414 35517210
34128205.5 208.5
504
359
145
212
11
1909
11119 119
R 5,5
57 435R 5,5R 5,5
190
71
CLaSIFICaCION GENSETS
(rpm) potencia brutaen stand-by(kW)
potenciaprincipal demotor (kW)
3600 8.2 7.4
3000 7.8 7.1
prESTaCIONES
dIMENSIONES (mm)
DATOS
ESpECIFICaCIONES
ciLinDros
N - Curva de potencia - 80/1269/Ce e-iso 1585NB - Curva de potencia - iso 3046/1 -ifNNA - Curva de potencia - iso 3046/1 - iCXN
MB - Curva de par (en curva NB)C - Consumo específico (en curva NB)
@ 3600 rpm
1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800
kW HP
230
250
270
290
20.0
22.0
24.0
26.0
28.0
30.0
4.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
8.5
9.0
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
8.5
9.0
9.5
10.0
10.5
11.0
11.5
12.0
2.0
2.2
2.4
2.6
2.8
3.0
175
195
215
r.p.m.
kgm Nm
g/HPh g/kWh
NMB
NA
NB
C
potencia max. (N) (kW) par max. (Nm)
8.2 @ 3000 rpm 30 @ 2200 rpm
TaradO @ 3000 rpM
@ 2200 rpm
15 Ld 225-225S
15 Ld 350-350S
15 Ld 500
Max. carga axial intermitente en los dos sentido5 A-a 200 kg
Diàmetro minimo de poieas para transmislén por correa
Màxima targa radiai sobre las poieas por transmisiòn por correa
Max. carga axial intermitente en los dos sentido5 A-a 200 kg
Diàmetro minimo de poieas para transmislén por correa
Màxima targa radiai sobre las poieas por transmisiòn por correa
Max. carga axial intermitente en los dos sentido5 A-a 200 kg
Màxima targa radiai sobre las poieas por transmisiòn por correa
F2 (N) ≤77000
90+L2 (mm)F1 (N) ≤
7000055+L1 (mm)
F1 (N) ≤70000
55+L1 (mm)F2 (N) ≤
6700060+L2 (mm)
F1 (N) ≤100520
55+L1 (mm)F2 (N) ≤
6400048+L2 (mm)
N (kW)
n (rpm)
N (kW)
n (rpm)D 2 (mm) ≥ 860 [60 + L 2(mm)] D 1 (mm) ≥ 820 [55 + L 1(mm)]
N (kW)
n (rpm)
N (kW)
n (rpm)D 2 (mm) ≥ 900 [48 + L 2(mm)] D 1 (mm) ≥ 570 [55 + L 1(mm)]
D 2 (mm) ≥ 740 [90 + L 2(mm)]N (kW)
n (rpm)D 1 (mm) ≥ 820 [55 + L 1(mm)]
N (kW)
n (rpm)
ESpECIFICaCIONES dE apLICaCIONES
Diàmetro minimo de poieas para transmislén por correa
Ø135
Ø105 -0.036 -0.07
EXT a4 J609a
90.5 71.8
5/16
-24U
NF-
2B-R
HØ
17.4
5
25
5
4
30° 30°
45° 45°
Ø165
93 110.14
33.7
Ø22
.1+0
.03
93 92.24
60
24.7
20
28.1
2
3/8”
24U
NF-
28TA
P
EXT.4 SAE
15 L
d 2
25-2
25S
15 L
d 3
50-3
50S
60° 60°
60° 60°
18.7
25
48
25
Ø13
5Ø
105
5
M8X
1.25
-6H
M8X
1.25
-6H
Ø8.
4Ø
23±0
.01
45° 45°
Ø92.07 Ø41.25±0.025
Ø19
.17±
0.25
60 .5±0.5
Ø19
.84±
0.02
20 .5
34.7
Ø28
- 0.
33
Ø41
.25+
0.2
5 H
7
EXT 3 SAE J609a
90.5 61.7
5/16
-24U
NF-
2B-T
AP
4
Ø19.05-0.06
3.3658.34
50.825
21.0
6
Ø41
.25 +
0.2
5 H
7
4
4 .76-0.01
EXT 6 SAE
Ø146.07
5/16
-24U
NF-
2B-R
H
46 .8 29.6
25
Ø28
-0.3
3
72 .2
Ø28
-0.3
3
6 .32+0.01
25.4-0.03
EXT a4 J609a
aCOpLaMIENTOS prINCIpaLES
acoplamiento estandar - 15 Ld 225-225S / 15 Ld 350-350S Versión Industrial
Tipo de acoplamiento B - 15 Ld350-350S Versión Genset Versión Industrial
Tipo de acoplamiento a - 15 Ld225-225S Versión Genset Versión Industrial
Vers
ión
esta
ndar
- 1
5 Ld
225
-225
S / 1
5 Ld
350
-350
S
Acoplamiento SAE J609a
Acoplamiento SAE J609
5°21’20” Equivalente a a2”1/4 por pie
Planode acoplamiento
Planode acoplamiento
Planode acoplamiento
Conicidad 1:5 (5°43’)
4 taladros roscados 5/16-24UNF-2B 21 de profundidad
Eje
cil
ind
ro
4 taladros roscados 3/8”-16UNC-2B 17 de profundidad
Plano de acoplamiento Plano de acoplamiento
Eje
cil
ind
ro
5°21’20” Equivalente a a2”1/4 por pie
Eje
cil
ind
ro
Eje
cil
ind
ro
6 holes M8X1.25-6H 20 deprofundidad
30° 30°
Ø152I=135
102 43 102 3117
23
M8
Ø 1
05 f8
Ø 2
4
4
174
282
12
(-0.03
6-0
.09)
(-0,03
6-0
,09)
30°
45° 45°
I=165.1±0.1
30°
15 L
d 5
0015
Ld
500
Ø 1
05 f
8
M16
x1.5
Ø 2
4
98
154
75.5
28.83
25
5/6’
’ 24
UN
F
Ø 2
2.15
+0.0
11-0
.014
Ø 1
46+0
.02
+0.0
7
5° 21’ 20’’
Ø 2
5.4
0 -0.0
25
EXT 6 SAE109.53
0+1.58
Ø 2
6 ±0
,1
86 .42
45°
45°
22.3
Ø 92.1
5 /16’’
102 64.4
61
50.5
28
Ø 2
5.4
0 -0.0
25
3/8’
’ 24
UN
F
6 ,5
21.8
0 -0.1
6.35+0.01-0.03
Ø 41.24 0+0.025
15 L
d 5
00
Tipo de acoplamiento estandar - 15 Ld500 Tipo de acoplamiento estandar Versión Genset
Tipo de acoplamiento B - 15 Ld500 Versión Genset
aCOpLaMIENTOS prINCIpaLES
N° 12 taladros roscados M8
N°12 taladros roscados M8
Conicidad 1:5 Conicidad 1:5
N° 4 taladros roscados M10
*Otros acoplamientos disponibles bajo demanda
Eje
mot
or
Eje
mot
or
Eje
mot
or
Toma de fuerza en eje de levas
5/16’’ 24 UNF de profundidad 7
5/16’’ 24 UNF de profundidad 11
24 UNFde profundidad 17
Eje
mot
or
Modelo 15 Ld 225 15 Ld 225S 15 Ld 350 15 Ld 350S
Especificaciones
Motor diesel a 4 tiempos refrigerado por aire • • • •
Toma de fuerza cónica sobre el cigüeñales • • • •
Rotación anti-horaria • • • •
Lubrificación forzada mediante bomba a Lébulos • • • •
Regulador de velocidad centrífugo a masas • • • •
Filtro de aceite interno a paso total incorporado • • • •
Recirculación de gases del cárter con dispositivode seguridad • • • •
Suplemento automático de combustiblepara el arranque • • • •
Purga combustible automático • • • •
Corrector de par • • • •
Descompresión automática • • • •
Bancada en aluminio presofundido con cilindro en fundición integral • • • •
Cilindros independientes rectificables en fundición - - - -
Cuiata en fundición de aluminio • • • •
Pies integrados en bloque motor • • • •
Taqués hidráulicos - - - -
Caracteristicas
Cilindros 1 1 1 1
Diámetro (mm) 69 69 82 82
Carrera (mm) 60 60 66 66
Cilindrada (cm3) 224 224 349 349
Inyección directa DI DI DI DI
Relación de compresión 21:1 21:1 20.3:1 20.3:1
Normativa de emisiones ECE R 24 - EPA Tier IV / ECE R 24 -
prestaciones
Potencia Max (kW/HP)N (80/1269/CEE)ISO 1585NB ISO 3046 IFNNA ISO 3046 ICXN
3.5 /4.8 3.3 /4.5 3.1 /4.2
(3000 rpm)2.7 /3.7 2.5 /3.4 2.3 /3.1
5.0/6.8 4.6/6.2 4.2/5.7
5.5 /7.5 5.1 /7.0 4.7 /6.4
5.0 /6.8 4.6 /6.2 4.1 /5.6
Par máximo (Nm@rpm) 10.4@2400 9.8@2000 45@2400 16.6@2400 14.7@2200
Régimen minimo sia targa rpm 950 ÷1000 950 ÷1000 950 ÷1000 950 ÷1000
Tipos combustible
UNI EN 590-2010 • • • •
No 1 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 1-D S 15 • • • •
No 1 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 1-D S 500 • • • •
No 2 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 2-D S 15 • • • •
No 2 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 2-D S 500 • • • •
ARCTIC EN 590/ASTM D 975-09 B • • • •
High Sulfur Fuel < 5000 ppm (< 0.5%) • • • •
High Sulfur Fuel > 5000 ppm ( > 0.5%) • • • •
Military NATO Fuels F34 - F35 - F44 - F63 - F64 - F65 * • • • •
Military US Fuels JP5 - JP8 (AVTUR) * • • • •
Civil Jet Fuels Jet A/ A1* • • • •
Mantenimiento
Capacidad depósito (l) 3 3 4.3 4.3
Capacidad cárter aceite (l) 0.9 0.9 1.2 1.2
Consumo de aceite (kg/h) 0.0021 0.0021 0.0032 0.0032
Consumo de aceite (% fuel) 250** 250** 250** 250**
Aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr) 500 500 500 500
Filtro aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr) 250 250 250 250
Filtro aire intervalos de sustitución (hr) 500 500 500 500
dimensionesfísicas
H × L × W (sin ventilador) (mm) 417 ×358 ×298 450×291×389.5 444.5×303.3 ×373.5 444.5×303.3 ×373.5
Peso en seco (kg) 28 28 33 33
Punto de mantenimiento diario - posiciones 1 lado 1 lado 1 lado 1 lado
Rango temperaturas de trabajo (°C) -10 +50 -10 +50 -10 +50 -10 +50
Inclinación en todas direcciones (discontinuo -30 min) 25° 25° 25° 25°
Inclinación en todas direcciones (instantáneo -1min) 35° 35° 35° 35°
Volumen aire combustión a 3600 (l/min) 350 290 540 540
Volumen aire refrigeración a 3600 (l/min) 3800 3200 5000 5000
Lubrificación Tipo de aceite SAE 5W 40 API SERVICE CF
SAE 5W 40 API SERVICE CF
SAE 5W 40 APISERVICE CF
SAE 5W 40 API SERVICE CF
ESPECIFICACIONES TéCNICAS
* Con restricciones ** Acorde con las condiciones de funcionamiento
Modelo Kd15 440 Kd15 440S 15 Ld 500
Especificaciones
Motor diesel a 4 tiempos refrigerado por aire • • •
Toma de fuerza cónica sobre el cigüeñales • • •
Rotación anti-horaria • • •
Lubrificación forzada mediante bomba a Lébulos • • •
Regulador de velocidad centrífugo a masas • • •
Filtro de aceite interno a paso total incorporado • • •
Recirculación de gases del cárter con dispositivo de seguridad • • •
Suplemento automático de combustible para el arranque • • •
Purga combustible automático • • •
Corrector de par • • •
Descompresión automática • • •
Bancada en aluminio presofundido con cilindro en fundición integral • • •
Cilindros independientes rectificables en fundición - - •
Cuiata en fundición de aluminio • • •
Pies integrados en bloque motor • • •
Taqués hidráulicos • • -
Caracteristicas
Cilindros 1 1 1
Diámetro (mm) 86 86 87
Carrera (mm) 76 76 85
Cilindrada (cm3) 441 441 505
Inyección directa DI DI DI
Relación de compresión 20.3:1 20.5:1 19:1
Normativa de emisiones ECE R 24 / EPA TIER IV - ECE R 24
prestaciones
Potencia Max (kW/HP)N (80/1269/CEE)ISO 1585NB ISO 3046 IFNNA ISO 3046 ICXN
8.0 /10.9 7.4 /10.1 6.7 /9.1
7.0 /9.5 6.4 /8.7
7.3 /10.0 6.8 /9.2 6.2 /8.4
(3000 rpm)8.2 /11.1 7.8 /10.6 7.1 /9.6
(3600 rpm)8.8 /12
8.2 /11.1 7.5 /10.2
Par máximo (Nm@rpm) 24.5@2200 23@2200 22.5@2100 30.0@2200
Régimen minimo sia targa rpm 950 ÷1000 1150 1200
Tipos combustible
UNI EN 590-2010 • • •
No 1 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 1-D S 15 • • •
No 1 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 1-D S 500 • • •
No 2 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 2-D S 15 • • •
No 2 Diesel (US) - ASTM D 975-09 B - Grade 2-D S 500 • • •
ARCTIC EN 590/ASTM D 975-09 B • • •
High Sulfur Fuel < 5000 ppm (< 0.5%) • • •
High Sulfur Fuel > 5000 ppm ( > 0.5%) • • •
Military NATO Fuels F34 - F35 - F44 - F63 - F64 - F65 * • • •
Military US Fuels JP5 - JP8 (AVTUR) * • • •
Civil Jet Fuels Jet A/ A1* • • •
Mantenimiento
Capacidad depósito (l) • • •
Capacidad cárter aceite (l) 4.3 4.3 5
Consumo de aceite (kg/h) 1.2 1.2 1.5
Consumo de aceite (% fuel) 0.0032 0.0032 0.0055
Aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr) 1÷1.5 1 0.8
Filtro aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr) 500 500 —
Filtro aire intervalos de sustitución (hr) 500 500 250
dimensionesfísicas
H × L × W (sin ventilador) (mm) 493.1 × 412.8 ×340 493.1 × 412.8 ×340 504x415x355
Peso en seco (kg) 45 45 48
Punto de mantenimiento diario - posiciones 1 lado 1 lado 1 lado
Rango temperaturas de trabajo (°C) -10 +50 -10 +50 -10 +50
Inclinación en todas direcciones (discontinuo -30 min) 25 25 25°
Inclinación en todas direcciones (instantáneo -1min) 35 35 35°
Volumen aire combustión a 3600 (l/min) 640 640 800
Volumen aire refrigeración a 3600 (l/min) 5500 5500 8700
Lubrificación Tipo de aceite SAE 5W 40 API SERVICE CF
SAE 5W 40 API SERVICE CF
SAE 5W 40 API SERVICE CF
* Con restricciones ** Acorde con las condiciones de funcionamiento
PR
INTE
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ITA
LY E
D00
3558
4860
10/
12 E
SP
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