LA NUEVA NORMATIVA SCTPARA AVANZAR PRESIONE Ó PARA RETROCEDER PRESIONE Ó
PARA SALIR PRESIONE Esc
UN POCO DE HISTORIA
1932 DIRECCIÓN NACIONAL DE CAMINOSCREACIÓN
ESPECIFICACIONES DE CAMINOS
ELABORÓ
UN POCO DE HISTORIA
1932 DIRECCIÓN NACIONAL DE CAMINOSCREACIÓN
ESPECIFICACIONES DE CAMINOS
ELABORACIÓN
FINALES DE LOS 50’s
ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN
DESARROLLÓ
COMISIÓN DE ESPECIFICACIONES TÉCNICASSCOP
UN POCO DE HISTORIA
1932 DIRECCIÓN NACIONAL DE CAMINOSCREACIÓN
ESPECIFICACIONES DE CAMINOS
ELABORACIÓN
FINALES DE LOS 50’s
ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN
DESARROLLÓ
COMISIÓN DE ESPECIFICACIONES TÉCNICASSCOP
ESAS NORMAS PERMANECIERON SIN MODIFICACIONES SUSTANCIALES EN SU CONTENIDO, AUNQUE CAMBIARON EN SU FORMATO.
HOY RESULTAN OBSOLETAS, PUES LAS SOLICITACIONES A QUE ESTÁN SUJETAS LAS OBRAS SE HAN INCREMENTADO FUERTEMENTE, TANTO EN EL NÚMERO Y DIMENSIONES DE LOS VEHÍCULOS, COMO EN LAS CARGAS QUE MUEVEN, Y HAN APARECIDO NUEVOS CRITERIOS Y PROCEDIMIENTOS DE DISEÑO MÁS SEGUROS Y ECONÓMICOS, ASÍ COMO NUEVOS MATERIALES, EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN MÁS EFICIENTES, QUE ESAS NORMAS NO CONTEMPLAN.
SE ESTABLECIERON CON CARÁCTER OBLIGATORIO, LO QUE DIFICULTÓ LA INTRODUCCIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS Y DILUYÓ LAS RESPONSABILIDADES DE LOS INGENIEROS AL VERSE OBLIGADOS A OBSERVARLAS.
SE PRESENTAN EN LIBROS FÍSICOS, LO QUE OBSTACULIZÓ SU ACTUALIZACIÓN, PUES CUALQUIER MODIFICACIÓN A UNA NORMA IMPLICABA UNA NUEVA EDICIÓN DEL LIBRO.
POR TANTO, SE HIZO INDISPENSABLE LA ACTUALIZACIÓN Y COMPLEMENTACIÓN DE ESAS NORMAS, MEDIANTE UNA NUEVA NORMATIVA TÉCNICA PERMANENTEMENTE ACTUALIZADA, QUE INCLUYA LOS ÚLTIMOS AVANCES TECNOLÓGICOS Y JURÍDICOS QUE SE DESARROLLEN EN EL PAÍS Y EN EL EXTRANJERO, PROPONIENDO LOS CRITERIOS, MÉTODOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS QUE SE REALIZAN EN MATERIA DE INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE, CON SEGURIDAD, CALIDAD, ECONOMÍA Y EFICIENCIA.
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
ES POR ELLO QUE EN 1998, LA COMISIÓN DE NORMAS, ESPECIFICACIONES Y PRECIOS UNITARIOS DE LA SCT (CNEPU),
APROBÓ EL DISEÑO CONCEPTUAL DE LA NUEVA
TIENE EL PROPÓSITO DE:
1. UNIFORMAR EL ESTILO Y LA CALIDAD DE LAS OBRAS PÚBLICAS Y DE LOS SERVICIOS RELACIONADOS CON ELLAS, QUE REALIZA LA SECRETARÍA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE, ESTABLECIENDO LOS CRITERIOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LA PLANEACIÓN, PROYECTO, LICITACIÓN, ADJUDICACIÓN, CONTRATACIÓN, EJECUCIÓN, SUPERVISIÓN, OPERACIÓN Y MITIGACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL.
2. ESTABLECER LOS CRITERIOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LA CONCESIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE.
3. NORMAR LAS RELACIONES DE LA SECRETARÍA CON LAS PERSONAS FÍSICAS O MORALES QUE CONTRATEN LA EJECUCIÓN DE OBRAS PÚBLICAS O DE LOS SERVICIOS RELACIONADOS CON ELLAS, O A LAS QUE SE LES OTORGUEN CONCESIONES DE INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE.
4. ORIENTAR LA SELECCIÓN Y APLICACIÓN DE LOS CRITERIOS, MÉTODOS Y PROCEDIMIENTOS MÁS CONVENIENTES PARA LA REALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y PROYECTOS; PARA LA EJECUCIÓN, SUPERVISIÓN, ASEGURAMIENTO DE CALIDAD, OPERACIÓN Y MITIGACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA INFRAESTRUCTURA DURANTE SU CONSTRUCCIÓN, CONSERVACIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y MODERNIZACIÓN.
NORMAS (N)
INTEGRADA MEDIANTE:
QUE PROPONEN VALORES ESPECÍFICOS PARA DISEÑO; LAS CARACTERÍSTICAS Y CALIDAD DE LOS MATERIALES Y DE LOS EQUIPOS DE INSTALACIÓN PERMANENTE, ASÍ COMO LAS TOLERANCIAS EN LOS ACABADOS; LOS MÉTODOS GENERALES DE EJECUCIÓN, MEDICIÓN Y BASE DE PAGO DE LOS DIVERSOS CONCEPTOS DE OBRA Y, EN GENERAL, TODOS AQUELLOS ASPECTOS QUE SE PUEDAN CONVERTIR EN ESPECIFICACIONES AL INCLUIRSE EN EL PROYECTO O EN LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS PÚBLICAS PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE Y DE LOS SERVICIOS RELACIONADOS CON ELLAS.
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
MANUALES (M)
QUE CONTIENEN EL COMPENDIO DE LOS MÉTODOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LA REALIZACIÓN DE TODAS LAS ACTIVIDADES RELACIONADAS CON LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE.
PRÁCTICAS RECOMENDABLES (R)
QUE PROPONEN Y EXPLICAN EL ESTABLECIMIENTO DE CRITERIOS Y LA APLICABILIDAD DE TEORÍAS A CASOS ESPECÍFICOS, DE MANERA QUE EL USUARIO TENGA ELEMENTOS PARA SELECCIONAR LOS MÉTODOS O PROCEDIMIENTOS DE ENTRE LOS CONTENIDOS EN LOS MANUALES.
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
COMPRENDE :
ESTUDIOS PLANEACIÓN
PROYECTOS CONSTRUCCIÓN CONSERVACIÓN
OPERACIÓN CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES MÉTODOS DE MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES
MITIGACIÓN AL IMPACTO AMBIENTAL
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
LAS NORMAS, MANUALES Y PRÁCTICAS RECOMENDABLES SE ORGANIZAN SEGÚN SU TEMÁTICA, EN DOCE LIBROS:
LIBRO CLAVE
INTRODUCCIÓN ………………………………………………….. INT LEGISLACIÓN …………………………………………………….. LEG PLANEACIÓN ……………………………………………….…….. PLN DERECHO DE VÍA Y ZONAS ALEDAÑAS ……………………. DRV PROYECTO ………………………………………………………... PRY CONSTRUCCIÓN ………………………………………………..... CTR CONSERVACIÓN………………………………………………….. CSV OPERACIÓN ………………………………………………………. OPR CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD ……………… CAL CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES ………………… CMT CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS DE INSTALACIÓN PERMANENTE …………………………………. EIP MÉTODOS DE MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES…. MMP
LIBRO
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
LOS LIBROS PLN. PLANEACIÓN, DRV. DERECHO DE VÍA Y ZONAS ALEDAÑAS, PRY. PROYECTO, CTR. CONSTRUCCIÓN, CSV. CONSERVACIÓN Y OPR. OPERACIÓN, SE DIVIDEN EN CINCO TEMAS:
TEMA CLAVE
Carreteras ………………………………………………………….. CAR Aeropuertos ……………………………………………..…………. AER Ferrocarriles …………………………………………….…………. FER Puertos …………………………………………………..…………. PUE Edificaciones Diversas ……………………………….…………... EDV
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
LOS TEMAS O DIRECTAMENTE LOS LIBROS QUE NO ESTÁN DIVIDIDOS POR TEMAS, SE FRACCIONAN EN PARTES, MISMAS QUE GENERALMENTE SE DIVIDEN EN TÍTULOS Y ÉSTOS A SU VEZ, CUANDO ES NECESARIO, SE SEPARAN EN CAPÍTULOS.
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
SUBDIVISIÓN DE LA NORMATIVA
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
LIBRO
TEMA
PARTE
TÍTULO
CAPÍTULO
LOS TEMAS O DIRECTAMENTE LOS LIBROS QUE NO ESTÁN DIVIDIDOS POR TEMAS, SE FRACCIONAN EN PARTES, MISMAS QUE GENERALMENTE SE DIVIDEN EN TÍTULOS Y ÉSTOS A SU VEZ, CUANDO ES NECESARIO, SE SEPARAN EN CAPÍTULOS.
LOS CAPÍTULOS SON LA SUBDIVISIÓN INDEPENDIENTE MÁS PEQUEÑA, POR LO QUE SE PRESENTAN, PUBLICAN Y DIFUNDEN INDIVIDUALMENTE, MEDIANTE FASCÍCULOS COLECCIONABLES EN CARPETAS ESPECIALES,
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
LOS TEMAS O DIRECTAMENTE LOS LIBROS QUE NO ESTÁN DIVIDIDOS POR TEMAS, SE FRACCIONAN EN PARTES, MISMAS QUE GENERALMENTE SE DIVIDEN EN TÍTULOS Y ÉSTOS A SU VEZ, CUANDO ES NECESARIO, SE SEPARAN EN CAPÍTULOS.
LOS CAPÍTULOS SON LA SUBDIVISIÓN INDEPENDIENTE MÁS PEQUEÑA, POR LO QUE SE PRESENTAN, PUBLICAN Y DIFUNDEN INDIVIDUALMENTE, MEDIANTE FASCÍCULOS COLECCIONABLES EN CARPETAS ESPECIALES, LO QUE PERMITE QUE ENTREN EN VIGENCIA EN LA MEDIDA EN QUE SE PUBLICAN Y FACILITA SU REVISIÓN PERMANENTE, SU ACTUALIZACIÓN Y, EN SU CASO, SU REEMPLAZO. DE LA MISMA FORMA SE TRATAN AQUELLOS TÍTULOS CUYO CONTENIDO NO ESTÉ DIVIDIDO EN CAPÍTULOS O AQUELLAS PARTES QUE NO ESTÉN DIVIDIDAS EN TÍTULOS.
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
EL TEXTO CONTENIDO EN CADA FASCÍCULO SE DIVIDE EN CLÁUSULAS, FRACCIONES, INCISOS, PÁRRAFOS Y PUNTOS, SEGÚN SU ESTRUCTURA, CON EL PROPÓSITO DE FACILITAR SU REFERENCIA EN LOS PROYECTOS Y TRABAJOS DONDE SE ESTABLEZCAN COMO ESPECIFICACIONES.
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
SUBDIVISIÓN DE LA NORMATIVA
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
LIBRO
TEMA
PARTE
TÍTULO
CAPÍTULO
PUNTO
CLÁUSULA
FRACCIÓN
INCISO
PÁRRAFO
CADA FASCÍCULO
PARA LA IDENTIFICACIÓN DE CADA FASCÍCULO PUBLICADO, EN TODAS SUS PÁGINAS SE INDICA UNA DESIGNACIÓN ÚNICA QUE SE INTEGRA CON:
N·
LA CLAVE DEL TIPO DE PUBLICACIÓN
PRY·
LA CLAVE DEL LIBRO
CAR·
LA CLAVE DEL TEMA
10·
EL NÚMERO DE LA PARTE
01·
EL NÚMERO DEL TÍTULO
003
EL NÚMERO DEL CAPÍTULO
/99
LAS DOS ÚLTIMAS CIFRAS DEL AÑO DE SU PUBLICACIÓN
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
LA NORMATIVA SCT ES DE CARÁCTER OPTATIVO, DE FORMA QUE, CUANDO EL INGENIERO, BAJO SU RESPONSABILIDAD, LA INVOCA EN UN PROYECTO PARA UNA OBRA O EN UNOS TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA UN SERVICIO, SE CONVIERTE EN ESPECIFICACIONES OBLIGATORIAS PARA ESA OBRA O SERVICIO, PUES LOS CRITERIOS, MÉTODOS, PROCEDIMIENTOS Y MATERIALES QUE CONTIENE, SON UNA GUÍA PARA EFECTUAR LA PLANEACIÓN, PROYECTO, LICITACIÓN, ADJUDICACIÓN, CONTRATACIÓN, EJECUCIÓN, SUPERVISIÓN, OPERACIÓN Y MITIGACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LAS OBRAS PÚBLICAS Y SERVICIOS RELACIONADOS CON ELLAS, ASÍ COMO PARA LA CONCESIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA, DE MANERA QUE, SI EL INGENIERO CONSIDERA QUE DICHOS CRITERIOS, MÉTODOS, PROCEDIMIENTOS Y MATERIALES NO SON APLICABLES PARA LA REALIZACIÓN DE UN TRABAJO ESPECÍFICO, PUEDE PROPONER OTROS QUE NO ESTÉN CONTENIDOS EN LA NORMATIVA, SIEMPRE Y CUANDO ESTÉN DEBIDAMENTE SUSTENTADOS, NO CONTRAVENGAN LAS LEYES FEDERALES APLICABLES Y SEAN APROBADOS POR LAS AUTORIDADES COMPETENTES.
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)SU FILOSOFÍA
EN LA ELABORACIÓN DE SUS PROYECTOS O TÉRMINOS DE REFERENCIA, EL INGENIERO PUEDE INVOCAR LAS NORMAS CONTENIDAS EN LA NORMATIVA QUE CONSIDERE APLICABLES, HACIENDO REFERENCIA A LAS DESIGNACIONES CORRESPONDIENTES. LAS NORMAS INVOCADAS DE ESTA MANERA, MEDIANTE LA FIRMA DEL INGENIERO Y CON LA APROBACIÓN DE LAS AUTORIDADES COMPETENTES DE LA SECRETARÍA, SE CONVIERTEN EN ESPECIFICACIONES, LAS QUE DEBEN SER CUMPLIDAS OBLIGATORIAMENTE POR EL EJECUTOR DE LOS TRABAJOS.
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
SU UTILIZACIÓN
ESPECIFICACIONES :
LAS AUTORIDADES DE LA SECRETARÍA, EN EL ÁMBITO DE SU COMPETENCIA, MEDIANTE LA INSTRUCCIÓN CORRESPONDIENTE, PUEDEN ESTABLECER COMO OBLIGATORIA LA UTILIZACIÓN DE AQUELLAS NORMAS QUE CONSIDEREN NECESARIAS.
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
SU UTILIZACIÓN
OBLIGATORIEDAD :
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
SU UTILIZACIÓN
EN LA PLANEACIÓN, PROYECTO, EJECUCIÓN Y SUPERVISIÓN DE LAS OBRAS PÚBLICAS Y DE LOS SERVICIOS RELACIONADOS CON ELLAS, QUE REALICE LA SECRETARÍA, LAS ESPECIFICACIONES SON RESPONSABILIDAD DEL INGENIERO Y DE LAS AUTORIDADES COMPETENTES QUE LAS APRUEBEN.
RESPONSABILIDADES :
AQUELLAS NORMAS QUE SE CONVIERTAN EN ESPECIFICACIONES AL SER INVOCADAS Y VALIDADAS MEDIANTE LAS FIRMAS DEL INGENIERO Y DE LAS AUTORIDADES COMPETENTES DE LA SECRETARÍA, EN UN PROYECTO O EN UNOS TÉRMINOS DE REFERENCIA DETERMINADOS, DEBEN SER ATENDIDAS OBLIGATORIAMENTE POR TODOS LOS INVOLUCRADOS EN LA EJECUCIÓN, SUPERVISIÓN Y CONTROL DE LA OBRA PÚBLICA CORRESPONDIENTE O DEL SERVICIO RELACIONADO CON LA MISMA, QUIENES SON LOS RESPONSABLES DE SU CUMPLIMIENTO.
EN EL CASO QUE SE DEMUESTRE MEDIANTE ESTUDIOS APROPIADOS, QUE UNA O ALGUNAS ESPECIFICACIONES DE LAS ESTABLECIDAS EN UN PROYECTO, NO SEAN PROCEDENTES PARA LA EJECUCIÓN DE LA OBRA, EL INGENIERO O LA PERSONA FÍSICA O MORAL QUE ELABORÓ EL PROYECTO, DEBE HACER LOS AJUSTES PERTINENTES DE ACUERDO CON LOS REQUERIMIENTOS REALES. DICHOS AJUSTES DEBEN SER APROBADOS POR LAS AUTORIDADES COMPETENTES DE LA SECRETARÍA.
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
SU UTILIZACIÓN
RESPONSABILIDADES :
SI UNA OBRA O SERVICIO RELACIONADO CON ELLA SE EJECUTA POR UNA PERSONA FÍSICA O MORAL, CONTRATADA PARA TAL PROPÓSITO POR LA SECRETARÍA, DICHA PERSONA ESTÁ OBLIGADA A CUMPLIR EL PROYECTO O LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA CORRESPONDIENTES Y SUS ESPECIFICACIONES. ASIMISMO, ES LA ÚNICA RESPONSABLE DE TODO LO QUE SE REQUIERA PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DEL TRABAJO Y, EN SU CASO, DE ESTABLECER LOS PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS MÁS EFICACES Y SEGUROS PARA LOGRAR LOS OBJETIVOS ESTABLECIDOS, ASÍ COMO DE INSTALAR EL CONTROL DE CALIDAD DE SUS ACTIVIDADES.
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
SU UTILIZACIÓN
RESPONSABILIDADES :
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
LA ELABORACIÓN Y PERMANENTE ACTUALIZACIÓN DE LA NORMATIVA SCT ESTÁ A CARGO DE LA COORDINACIÓN DE NORMAS SCT, DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE, PARA LO QUE SE HAN ESTABLECIDO LAS SIGUIENTES LÍNEAS ESTRATÉGICAS:
2. LA INVESTIGACIÓN DE LOS ÚLTIMOS AVANCES TECNOLÓGICOS Y JURÍDICOS QUE REALIZA ESA COORDINACIÓN.
3. LAS INVESTIGACIONES QUE REALIZAN LAS DEMÁS COORDINACIONES DEL IMT.
4. LA COLABORACIÓN DE ESPECIALISTAS EXTERNOS IDÓNEOS, SI LA COMPLEJIDAD Y NIVEL DE ESPECIALIZACIÓN DEL TEMA POR DESARROLLAR ASÍ LO REQUIERE.
1. LA DETECCIÓN DE LAS NECESIDADES DE LAS DEPENDENCIA Y ENTIDADES DEL SECTOR, EN MATERIA NORMATIVA.
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
IDENTIFICADOS LOS AVANCES TECNOLÓGICOS O JURÍDICOS QUE DEBAN SER INCLUIDOS EN LA NORMATIVA SCT, O HAGAN NECESARIA SU ACTUALIZACIÓN,
AVANCE POR INCLUIR
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
IDENTIFICADOS LOS AVANCES TECNOLÓGICOS O JURÍDICOS QUE DEBAN SER INCLUIDOS EN LA NORMATIVA SCT, O HAGAN NECESARIA SU ACTUALIZACIÓN,
1. ANTEPROYECTOS PRELIMINARES
SI ES NECESARIA LA PARTICIPACIÓN DE UN ESPECIALISTA EXTERNO, SE SELECCIONA MEDIANTE UNA EXHAUSTIVA AUSCULTACIÓN, PRINCIPALMENTE EN LAS DIRECCIONES GENERALES DE LA DEPENDENCIA Y ENTIDADES DEL SECTOR, RELACIONADAS CON LA INFRAESTRUCTURA, AL QUE SEA IDÓNEO, QUIEN ELABORA BAJO LA SUPERVISIÓN DE LA COORDINACIÓN, LOS ANTEPROYECTOS PRELIMINARES DE LAS NORMAS, MANUALES Y PRÁCTICAS RECOMENDABLES QUE CORRESPONDAN.
SE PROCEDE A ELABORAR LOS:
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
AVANCE POR INCLUIR
ANTEPROYECTOS PRELIMINARES
ESPECIALISTA EXTERNO
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
2. ANTEPROYECTOS FINALES
CON BASE EN LOS ANTEPROYECTOS PRELIMINARES O EN LOS RESULTADOS DE LAS INVESTIGACIONES HECHAS, SE ELABORAN LOS ANTEPROYECTOS FINALES, HACIENDO LAS ADECUACIONES PERTINENTES Y LOS AJUSTES QUE PUEDAN REQUERIRSE, PARA QUE CONCUERDEN CON LA LEGISLACIÓN FEDERAL VIGENTE Y QUEDEN INTEGRADOS EN LA NORMATIVA SCT, CORRECTAMENTE REFERIDOS.
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
AVANCE POR INCLUIR
ANTEPROYECTOS PRELIMINARES
ESPECIALISTA EXTERNO
ANTEPROYECTOS FINALES
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
2. ANTEPROYECTOS FINALES
CON BASE EN LOS ANTEPROYECTOS PRELIMINARES O EN LOS RESULTADOS DE LAS INVESTIGACIONES HECHAS, SE ELABORAN LOS ANTEPROYECTOS FINALES, HACIENDO LAS ADECUACIONES PERTINENTES Y LOS AJUSTES QUE PUEDAN REQUERIRSE, PARA QUE CONCUERDEN CON LA LEGISLACIÓN FEDERAL VIGENTE Y QUEDEN INTEGRADOS EN LA NORMATIVA SCT, CORRECTAMENTE REFERIDOS.
ESTOS ANTEPROYECTOS SE ENVÍAN A LA DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS (DGST) DE LA SCT, CON EL PROPÓSITO DE RECIBIR SUS OBSERVACIONES Y SUGERENCIAS, ASÍ COMO ACORDAR LAS MODIFICACIONES QUE RESULTEN CONVENIENTES PARA SATISFACER LAS NECESIDADES DE LA DEPENDENCIA Y ENTIDADES DEL SECTOR.
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
AVANCE POR INCLUIR
ANTEPROYECTOS PRELIMINARES
ESPECIALISTA EXTERNO
ANTEPROYECTOS FINALES
DGST
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
3. PROYECTOS PRELIMINARES
A PARTIR DE LAS OBSERVACIONES Y SUGERENCIAS FORMULADAS POR LA DGST Y DE ACUERDO CON LAS MODIFICACIONES CONVENIDAS, SE ELABORAN LOS PROYECTOS PRELIMINARES, QUE SE ENVÍAN A TODAS LAS DIRECCIONES GENERALES DE LA DEPENDENCIA Y ENTIDADES DEL SECTOR, RELACIONADAS CON LA INFRAESTRUCTURA, CON EL PROPÓSITO DE RECIBIR SUS OBSERVACIONES Y SUGERENCIAS, ASÍ COMO DISCUTIR Y CONCILIAR SUS DIFERENTES PUNTOS DE VISTA.
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
AVANCE POR INCLUIR
ANTEPROYECTOS PRELIMINARES
ESPECIALISTA EXTERNO
ANTEPROYECTOS FINALES
DGST
PROYECTOS PRELIMINARES
DIRECCIONES GENERALES
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
3. PROYECTOS PRELIMINARES
A PARTIR DE LAS OBSERVACIONES Y SUGERENCIAS FORMULADAS POR LA DGST Y DE ACUERDO CON LAS MODIFICACIONES CONVENIDAS, SE ELABORAN LOS PROYECTOS PRELIMINARES, QUE SE ENVÍAN A TODAS LAS DIRECCIONES GENERALES DE LA DEPENDENCIA Y ENTIDADES DEL SECTOR, RELACIONADAS CON LA INFRAESTRUCTURA, CON EL PROPÓSITO DE RECIBIR SUS OBSERVACIONES Y SUGERENCIAS, ASÍ COMO DISCUTIR Y CONCILIAR SUS DIFERENTES PUNTOS DE VISTA.
4. PROYECTOS FINALES
TOMANDO EN CUENTA LAS OBSERVACIONES Y SUGERENCIAS FORMULADAS POR LAS DIRECCIONES GENERALES Y CONCILIADOS SUS DIFERENTES PUNTOS DE VISTA, SE ELABORAN LOS PROYECTOS FINALES QUE SON ENVIADOS A LA CNEPU, PARA SU APROBACIÓN.
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
AVANCE POR INCLUIR
ANTEPROYECTOS PRELIMINARES
ESPECIALISTA EXTERNO
ANTEPROYECTOS FINALES
DGST
PROYECTOS PRELIMINARES
DIRECCIONES GENERALES
PROYECTOS FINALES
CNEPU
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
5. EDICIÓN Y PUBLICACIÓN
UNA VEZ APROBADOS POR LA CNEPU, SE REALIZA LA EDICIÓN FINAL DE LAS NORMAS, MANUALES Y PRÁCTICAS RECOMENDABLES CORRESPONDIENTES Y SE PROCEDE A SU IMPRESIÓN.
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
AVANCE POR INCLUIR
ANTEPROYECTOS PRELIMINARES
ESPECIALISTA EXTERNO
ANTEPROYECTOS FINALES
DGST
PROYECTOS PRELIMINARES
DIRECCIONES GENERALES
PROYECTOS FINALES
CNEPU
NORMATIVA APROBADA
IMPRESIÓN
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
5. EDICIÓN Y PUBLICACIÓN
UNA VEZ APROBADOS POR LA CNEPU, SE REALIZA LA EDICIÓN FINAL DE LAS NORMAS, MANUALES Y PRÁCTICAS RECOMENDABLES CORRESPONDIENTES Y SE PROCEDE A SU IMPRESIÓN.
LOS EJEMPLARES IMPRESOS SON ENTREGADOS A LA DGST PARA SU PUBLICACIÓN Y DISTRIBUCIÓN.
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
AVANCE POR INCLUIR
ANTEPROYECTOS PRELIMINARES
ESPECIALISTA EXTERNO
ANTEPROYECTOS FINALES
DGST
PROYECTOS PRELIMINARES
DIRECCIONES GENERALES
PROYECTOS FINALES
CNEPU
NORMATIVA APROBADA
IMPRESIÓN
DGST
PUBLICACIÓN Y DISTRIBUCIÓN
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
LA NORMATIVA SCT SE DESARROLLA EN 6 ETAPAS:
1. CARRETERAS
2. PUERTOS
3. FERROCARRILES
4. AEROPUERTOS
5. EDIFICACIONES
6. ACTUALIZACIÓN PERMANENTE DE TODA LA NORMATIVA
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
HASTA LA FECHA SE HA PUBLICADO LA EDICIÓN 2000 DE LA NORMATIVA SCT, QUE CONTIENE:
112 NORMAS REFERENTES, EN SU MAYORÍA, A CONCEPTOS DE OBRA PARA CARRETERAS DE NUEVA CONSTRUCCIÓN.
17 MANUALES QUE CORRESPONDEN PRINCIPALMENTE A MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES.
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
HASTA LA FECHA SE HA PUBLICADO LA EDICIÓN 2000 DE LA NORMATIVA SCT, QUE CONTIENE:
112 NORMAS REFERENTES, EN SU MAYORÍA, A CONCEPTOS DE OBRA PARA CARRETERAS DE NUEVA CONSTRUCCIÓN.
17 MANUALES QUE CORRESPONDEN PRINCIPALMENTE A MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES.
Y LA CNEPU YA APROBÓ 12 NORMAS Y 21 MANUALES MÁS.
SE CUENTA CON EL 90 % DE LOS ANTEPROYECTOS PRELIMINARES DE TODAS LAS NORMAS Y MANUALES PARA CARRETERAS.
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
PARA EL AÑO 2001, LA CNEPU ESTABLECIÓ LA TERMINACIÓN DE LA NORMATIVA CORRESPONDIENTE A:
1. CONCEPTOS DE OBRA PARA CONSERVACIÓN DE CARRETERAS
2. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES PARA CARRETERAS
3. MÉTODOS DE MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES PARA CARRETERAS
SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
CON EL PROPÓSITO DE PERFECCIONAR PERMANENTEMENTE LA NORMATIVA, ES NECESARIO QUE LOS COMENTARIOS, OBSERVACIONES Y PROPUESTAS DE MODIFICACIÓN, SE HAGAN LLEGAR POR ESCRITO A LA COMISIÓN DE NORMAS, ESPECIFICACIONES Y PRECIOS UNITARIOS DE LA SECRETARÍA, A TRAVÉS DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS O DE LA COORDINACIÓN DE NORMAS SCT DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE, A FIN DE QUE SEAN ANALIZADOS, VALORADOS Y, EN SU CASO, CONSIDERADOS EN LAS NUEVAS VERSIONES QUE SE REALICEN.
SU PERFECCIONAMIENTO:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
LA EDICIÓN 2000 CONTIENE LAS NORMAS Y MANUALES DE CARÁCTER GENERAL QUE SE INDICAN CON FONDO VERDE EN LOS SIGUIENTES CUADROS, EN LOS QUE TAMBIÉN SE MUESTRAN, CON ASTERISCO Y EN FONDO VIOLETA, LOS QUE SE PUBLICARÁN EN ESTE AÑO:
LA NORMATIVA PUBLICADA:
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)
LIBRO: INT. INTRODUCCIÓN NINT1/99 Propósito de la Normativa para la Infraestructura del Transporte
NINT2/00 Índice General
NINT301/01 * Terminología de Carreteras
NINT4/00 Números, Unidades y Equivalencias
LIBRO: LEG. LEGISLACIÓN
NLEG1/00 Fundamentos para la Contratación y Ejecución de Obras Públicas
NLEG2/00 Ejecución de Estudios, Proyectos y Consultorías
NLEG3/00 Ejecución de Obras
NLEG4/00 Ejecución de Supervisión de Obras
NLEG5/00 Ejecución de Obras por Adjudicación Directa
LIBRO: PARTES:
CAL. CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD 1. Control de Calidad 2. Aseguramiento de Calidad
NCAL101/00 Ejecución del Control de Calidad durante la Construcción y/o Conservación
MCAL102/01 * Criterios Estadísticos de Muestreo
NCAL205001/01 * Aprobación de Laboratorios
EN LO REFERENTE AL CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD, CABE HACER LAS SIGUIENTES REFLEXIONES:
PARA LOGRAR EL DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL, DE MANERA EQUILIBRADA Y SOSTENIDA, ES INDISPENSABLE CONTAR CON UNA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE QUE SATISFAGA PLENAMENTE LAS NECESIDADES Y EXPECTATIVAS DEL PAÍS, CON SEGURIDAD, EFICACIA Y EFICIENCIA, LO QUE SE TRADUCE EN REQUISITOS QUE DEFINEN LAS CARACTERÍSTICAS DE DICHA INFRAESTRUCTURA.
POR ELLO, SU CALIDAD, ES DECIR, EL GRADO EN EL QUE EL CONJUNTO DE CARACTERÍSTICAS CUMPLE CON LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS, HA DE SER EXCELENTE.
PARA LOGRARLO, SE ESTÁ IMPLEMENTANDO UN:
SISTEMA DE GESTIÓN DE LA CALIDAD
SISTEMA DE GESTIÓN DE LA CALIDAD
ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS MUTUAMENTE RELACIONADOS O QUE INTERACTÚAN PARA ESTABLECER LA POLÍTICA Y LOS OBJETIVOS Y PARA LOGRAR DICHOS OBJETIVOS, CON EL PROPÓSITO DE DIRIGIR Y CONTROLAR A LA SECRETARÍA CON RESPECTO A LA CALIDAD.
NMX-CC-9000-IMNC-2000 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD-FUNDAMENTOS Y VOCABULARIO
ESTA IMPLEMENTACIÓN SE EFECTÚA CONFORME A LOS CRITERIOS QUE ESTABLECE LA ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DE NORMALIZACIÓN (ISO, POR SUS SIGLAS EN INGLÉS), MEDIANTE LAS NORMAS ISO 9000:2000, QUE HAN SIDO ADOPTADAS COMO NORMAS MEXICANAS (NMX), POR EJEMPLO:
NMX-CC-9001-IMNC-2000 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD REQUISITOS
NMX-CC-9004-IMNC-2000 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD-DIRECTRICES PARA LA MEJORA DEL DESEMPEÑO
GESTIÓN DE LA CALIDAD:Actividades coordinadas para
dirigir y controlar a la Secretaría en lo relativo a la
calidad.La dirección y control incluyen
el establecimiento de:
POLÍTICA DE LA CALIDADIntenciones globales y orientación de una organización relativa a la calidad, tal como se expresa formalmente por la alta dirección
OBJETIVOS DE LA CALIDADLo ambicionado o pretendido, relacionado con la calidad
PLANIFICACIÓN DE LA CALIDADParte de la gestión de la calidad enfocada al establecimiento de los objetivos de la calidad y a la especificación de los procesos operativos necesarios y de los recursos relacionados para cumplir dichos objetivos
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDADParte de la gestión de la calidad orientada a proporcionar confianza en que se cumplirán los requisitos de la calidad
CONTROL DE LA CALIDADParte de la gestión de la calidad orientada al cumplimiento de los requisitos de la calidad
MEJORA DE LA CALIDADParte de la gestión de la calidad orientada a aumentar la capacidad de cumplir con los requisitos de la calidad
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDADPARA PROPORCIONAR LA CONFIANZA DE QUE SE CUMPLIRÁN LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD, SE DEBE DISPONER DE: UNA ORGANIZACIÓN O CONJUNTO DE PERSONAS E INSTALACIONES CON UNA
DISPOSICIÓN DE RESPONSABILIDADES, AUTORIDADES Y RELACIONES.
UNA ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN QUE DESCRIBA LAS RESPONSABILIDADES, AUTORIDADES Y RELACIONES ENTRE EL PERSONAL.
UNA INFRAESTRUCTURA O SISTEMA DE INSTALACIONES, EQUIPOS Y SERVICIOS NECESARIOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LA ORGANIZACIÓN.
UN AMBIENTE DE TRABAJO SATISFACTORIO.
PROCEDIMIENTOS DOCUMENTADOS QUE ESPECIFIQUEN LA FORMA DE LLEVAR A CABO LAS ACTIVIDADES O PROCESOS DE TRABAJO.
UN MANUAL DE CALIDAD QUE ESPECIFIQUE EL SISTEMA DE GESTIÓN DE LA CALIDAD DE LA ORGANIZACIÓN.
UN PLAN DE CALIDAD QUE ESPECIFIQUE QUÉ PROCEDIMIENTOS Y RECURSOS ASOCIADOS DEBEN APLICARSE, QUIEN DEBE APLICARLOS Y CUANDO DEBEN APLICARSE A UN PROYECTO, PROCESO, PRODUCTO O CONTRATO ESPECÍFICO.
REGISTROS QUE PRESENTEN RESULTADOS OBTENIDOS O PROPORCIONEN EVIDENCIAS DE ACTIVIDADES DESEMPEÑADAS.
CONTROL DE LA CALIDAD
PARA EL CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD:
ESTABLECIDOS ESOS REQUISITOS.
CONTROL DE LA CALIDAD
REQUISITOS DE LA CALIDAD
CONTROL DE LA CALIDAD
PARA EL CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD:
ESTABLECIDOS LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD.
SE ESPECIFICA EL PROCEDIMIENTO O FORMA PARA LLEVAR A CABO LA ACTIVIDAD O PROCESO.
REQUISITOS DE LA CALIDAD PROCEDIMIENTO
CONTROL DE LA CALIDAD
CONTROL DE LA CALIDAD
PARA EL CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD:
ESTABLECIDOS LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD.
SE ESPECIFICA EL PROCEDIMIENTO O FORMA PARA LLEVAR A CABO LA ACTIVIDAD O PROCESO.
SE EJECUTA EL PROCESO, ES DECIR, EL CONJUNTO DE ACTIVIDADES MUTUAMENTE RELACIONADAS O QUE INTERACTÚAN, LAS CUALES TRANSFORMAN ENTRADAS EN SALIDAS.
CONTROL DE LA CALIDAD
REQUISITOS DE LA CALIDAD PROCEDIMIENTO
PROCESO
CONTROL DE LA CALIDAD
PARA EL CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD:
ESTABLECIDOS LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD.
SE ESPECIFICA EL PROCEDIMIENTO O FORMA PARA LLEVAR A CABO LA ACTIVIDAD O PROCESO.
SE EJECUTA EL PROCESO, ES DECIR, EL CONJUNTO DE ACTIVIDADES MUTUAMENTE RELACIONADAS O QUE INTERACTÚAN, LAS CUALES TRANSFORMAN ENTRADAS EN SALIDAS.
SE OBSERVAN LOS RESULTADOS DEL PROCESO MEDIANTE EL EXAMEN DEL PRODUCTO OBTENIDO.
REQUISITOS DE LA CALIDAD
PROCESO
PROCEDIMIENTO
EXAMEN
CONTROL DE LA CALIDAD
CONTROL DE LA CALIDAD
PARA EL CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD:
ESTABLECIDOS LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD.
SE ESPECIFICA EL PROCEDIMIENTO O FORMA PARA LLEVAR A CABO LA ACTIVIDAD O LPROCESO.
SE EJECUTA EL PROCESO, ES DECIR, EL CONJUNTO DE ACTIVIDADES MUTUAMENTE RELACIONADAS O QUE INTERACTÚAN, LAS CUALES TRANSFORMAN ENTRADAS EN SALIDAS.
SE OBSERVAN LOS RESULTADOS DEL PROCESO MEDIANTE EL EXAMEN DEL PRODUCTO OBTENIDO.
SE ANALIZAN LOS RESULTADOS OBTENIDOS PARA ESTABLECER, EN EL CASO DE UNA “NO CONFORMIDAD” O INCUMPLIMIENTO DE UN REQUISITO, LAS MEDIDAS CORRECTIVAS PERTINENTES.
REQUISITOS DE LA CALIDAD
PROCESO
EXAMEN
PROCEDIMIENTO
ANÁLISIS
CONTROL DE LA CALIDAD
CONTROL DE LA CALIDAD
PARA EL CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD:
ESTABLECIDOS LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD.
SE ESPECIFICA EL PROCEDIMIENTO O FORMA PARA LLEVAR A CABO LA ACTIVIDAD O PROCESO.
SE EJECUTA EL PROCESO, ES DECIR, EL CONJUNTO DE ACTIVIDADES MUTUAMENTE RELACIONADAS O QUE INTERACTÚAN, LAS CUALES TRANSFORMAN ENTRADAS EN SALIDAS.
SE OBSERVAN LOS RESULTADOS DEL PROCESO MEDIANTE EL EXAMEN DEL PRODUCTO OBTENIDO.
SE ANALIZAN LOS RESULTADOS OBTENIDOS PARA ESTABLECER, EN EL CASO DE UNA “NO CONFORMIDAD” O INCUMPLIMIENTO DE UN REQUISITO, LAS MEDIDAS CORRECTIVAS PERTINENTES.
SE CORRIGE EL PROCEDIMIENTO.
CONTROL DE LA CALIDAD
REQUISITOS DE LA CALIDAD
PROCESO
EXAMENANÁLISIS
PROCEDIMIENTO
CORRECCIÓN
CONTROL DE LA CALIDAD
PARA EL CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD:
ESTABLECIDOS LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD.
SE ESPECIFICA EL PROCEDIMIENTO O FORMA PARA LLEVAR A CABO UNA ACTIVIDAD O UN PROCESO.
SE EJECUTA EL PROCESO, ES DECIR, EL CONJUNTO DE ACTIVIDADES MUTUAMENTE RELACIONADAS O QUE INTERACTÚAN, LAS CUALES TRANSFORMAN ENTRADAS EN SALIDAS.
SE OBSERVAN LOS RESULTADOS DEL PROCESO MEDIANTE EL EXAMEN DEL PRODUCTO OBTENIDO.
SE ANALIZAN LOS RESULTADOS OBTENIDOS PARA ESTABLECER, EN EL CASO DE UNA “NO CONFORMIDAD” O INCUMPLIMIENTO DE UN REQUISITO, LAS MEDIDAS CORRECTIVAS PERTINENTES.
SE CORRIGE EL PROCEDIMIENTO.
SE REPITE EL CICLO HASTA OBTENER LA “CONFORMIDAD” O CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS.
EXPERIENCIA
CONTROL DE LA CALIDAD
REQUISITOS DE LA CALIDAD
PROCESO
EXAMENANÁLISIS
CORRECCIÓN
PROCEDIMIENTO CONFORMIDAD
CONTROL DE LA CALIDADEN EL CICLO, EL EXAMEN IMPLICA:
LA INSPECCIÓN O EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD POR MEDIO DE OBSERVACIÓN Y DICTAMEN, ACOMPAÑADA CUANDO SEA APROPIADO POR MEDICIÓN, PRUEBA O COMPARACIÓN CON PATRONES, QUE SE EFECTÚA MEDIANTE UN CONTROL INTERNO QUE REALICE EL EJECUTOR DEL PROCESO.
LA VERIFICACIÓN O CONFIRMACIÓN MEDIANTE LA APORTACIÓN DE EVIDENCIA OBJETIVA DE QUE SE HAN CUMPLIDO LOS REQUISITOS ESPECIFICADOS, QUE SE EFECTÚA MEDIANTE UN CONTROL EXTERNO QUE REALICE ALGUIEN AJENO AL EJECUTOR DEL PROCESO, DEPENDIENTE DE LA ALTA DIRECCIÓN DE LA ORGANIZACIÓN RESPONSABLE DEL MISMO.
LA VALIDACIÓN O CONFIRMACIÓN MEDIANTE EL SUMINISTRO DE EVIDENCIA OBJETIVA DE QUE SE HAN CUMPLIDO LOS REQUISITOS PARA UNA UTILIZACIÓN O APLICACIÓN ESPECÍFICA PREVISTA, QUE SE EFECTÚA MEDIANTE UN CONTROL EXTERIOR QUE REALICE ALGUIEN AJENO A LA ORGANIZACIÓN RESPONSABLE DEL PROCESO .
(LA EVIDENCIA OBJETIVA ES EL CONJUNTO DE DATOS QUE RESPALDAN LA EXISTENCIA O VERACIDAD DE ALGO, QUE PUEDEN OBTENERSE POR MEDIO DE LA OBSERVACIÓN, MEDICIÓN, PRUEBA U OTROS MEDIOS.)
MEJORA DE LA CALIDAD
PARA AUMENTAR LA CAPACIDAD DE CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD, CONTINUAMENTE SE DEBEN REVISAR LA ORGANIZACIÓN, LOS SISTEMAS, LOS PROCEDIMIENTOS Y LOS PROCESOS PARA REALIZAR PRODUCTOS QUE CUMPLAN LOS REQUISITOS ESPECIFICADOS, CON EL PROPÓSITO DE EJECUTAR LOS AJUSTES QUE SEAN NECESARIOS PARA MEJORAR SU:
EFICACIA O EXTENSIÓN EN LA QUE SE REALIZAN LAS ACTIVIDADES PLANIFICADAS Y SE ALCANZAN LOS RESULTADOS PLANIFICADOS.
EFICIENCIA O RELACIÓN ENTRE EL RESULTADO ALCANZADO Y LOS RECURSOS UTILIZADOS.
LA NORMA N·LEG·3/00, EJECUCIÓN DE OBRAS, ESTABLECE:
INCISO D.4.5.
“PARA GARANTIZAR LA CALIDAD Y LOS ACABADOS DE LA OBRA, EL CONTRATISTA DE OBRA DEBE REALIZAR EL CONTROL DE CALIDAD DE TODOS LOS CONCEPTOS DE OBRA, SEGÚN LO ESTABLECIDO EN EL PROYECTO, POR LO QUE ESTÁ OBLIGADO A INSTALAR Y MANTENER EN EL CAMPO, EL PERSONAL, EQUIPO DE INGENIERÍA Y LOS LABORATORIOS QUE SE REQUIERAN PARA TAL EFECTO...
... TANTO LOS LABORATORIOS COMO SU EQUIPO Y PERSONAL, UNA VEZ INSTALADOS, TIENEN QUE SER APROBADOS POR LA SECRETARÍA...
... LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE CAMPO Y LABORATORIO, POR CADA FRENTE Y CONCEPTO DE OBRA, HAN DE SER ANALIZADOS ESTADÍSTICAMENTE MEDIANTE CARTAS DE CONTROL U OTRO PROCEDIMIENTO ESTADÍSTICO APROBADO POR LA SECRETARÍA, ASOCIANDO CLARAMENTE DICHOS RESULTADOS CON EL CONCEPTO DE TRABAJO, SU UBICACIÓN EN LA OBRA Y SU VOLUMEN, DE MANERA TAL QUE SE PUEDAN COMPARAR LOS VALORES OBTENIDOS CON LOS LÍMITES DE ACEPTACIÓN...”
INCISO D.4.5.
“LA SECRETARÍA PUEDE TOMAR LAS MUESTRAS Y/O REALIZAR LAS PRUEBAS QUE ESTIME CONVENIENTES, PARA VERIFICAR EL CONTROL DE CALIDAD QUE REALICE EL CONTRATISTA DE OBRA”
LA NORMA N·LEG·3/00, EJECUCIÓN DE OBRAS, ESTABLECE:
FRACCIÓN G.3.
EL CONTRATISTA DE OBRA DEBE FORMULAR LAS ESTIMACIONES EN LA FECHA DE CORTE ESTABLECIDA EN EL CONTRATO. SE ENTREGARÁN A LA SECRETARÍA DENTRO DEL PLAZO PACTADO EN EL MISMO CONTRATO, CON LOS GENERADORES CORRESPONDIENTES Y JUNTO CON LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS, LAS CARTAS DE CONTROL, LOS ANÁLISIS ESTADÍSTICOS Y LOS INFORMES DEL CONTROL DE CALIDAD, QUE GARANTICEN QUE LA OBRA HA SIDO EJECUTADA DE ACUERDO CON LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES, DE LOS EQUIPOS DE INSTALACIÓN PERMANENTE, DE LOS ACABADOS Y LAS TOLERANCIAS GEOMÉTRICAS, ESPECIFICADAS EN EL PROYECTO.
LA NORMA N·LEG·4/00, EJECUCIÓN DE SUPERVISIÓN DE OBRAS, ESTABLECE QUE ES RESPONSABILIDAD DEL RESIDENTE, CON RECURSOS PROPIOS O MEDIANTE UN CONTRATISTA DE SUPERVISIÓN:
INCISO D.2.4.
“PARA VERIFICAR EL CONTROL DE CALIDAD QUE REALICE EL CONTRATISTA DE OBRA, EL CONTRATISTA DE SUPERVISIÓN ESTÁ OBLIGADO A INSTALAR, EQUIPAR Y MANTENER EN EL CAMPO, BAJO SU RESPONSABILIDAD Y COSTO, LOS LABORATORIOS QUE SE REQUIERAN PARA TAL EFECTO, CON EL ADECUADO Y SUFICIENTE PERSONAL PROFESIONAL Y TÉCNICO...
... TANTO LOS LABORATORIOS, COMO SU EQUIPO Y PERSONAL, UNA VEZ INSTALADOS, TIENEN QUE SER APROBADOS POR LA SECRETARÍA.”
PÁRRAFO D.2.1.1.
“LLEVAR AL CABO UNA INSPECCIÓN Y VIGILANCIA PERMANENTE DE LA OBRA PARA VERIFICAR... QUE EL CONTROL DE CALIDAD QUE REALICE EL CONTRATISTA DE OBRA SE EJECUTE CORRECTAMENTE ...”
LA NORMA N·LEG·4/00, EJECUCIÓN DE SUPERVISIÓN DE OBRAS, ESTABLECE QUE ES RESPONSABILIDAD DEL RESIDENTE, CON RECURSOS PROPIOS O MEDIANTE UN CONTRATISTA DE SUPERVISIÓN:
INCISO D.2.25.
“ANALIZAR, POR CADA FRENTE Y CONCEPTO DE OBRA, LOS RESULTADOS DEL CONTROL DE CALIDAD EFECTUADO POR EL CONTRATISTA DE OBRA Y LOS DE LAS VERIFICACIONES A QUE SE REFIERE EL INCISO ANTERIOR...
... INTERPRETÁNDOLOS ESTADÍSTICAMENTE MEDIANTE CARTAS DE CONTROL U OTRO PROCEDIMIENTO ESTADÍSTICO APROBADO POR LA SECRETARÍA, ASOCIANDO CLARAMENTE DICHOS RESULTADOS CON EL CONCEPTO DE TRABAJO, SU UBICACIÓN EN LA OBRA Y SU VOLUMEN, DE MANERA TAL QUE SE DISTINGAN CUÁLES SON LOS DATOS DE LA VERIFICACIÓN Y QUE SE PUEDAN COMPARAR LOS VALORES OBTENIDOS CON LOS LÍMITES DE ACEPTACIÓN...”
INCISO D.2.24.
“... COMO VERIFICACIÓN ALEATORIA, REALIZAR EL DIEZ (10) POR CIENTO DEL NÚMERO DE PRUEBAS ESTABLECIDAS EN LAS ESPECIFICACIONES...
... SI LA SUPERVISIÓN SE EJECUTA POR CONTRATO, LAS PRUEBAS PARA DICHAS VERIFICACIONES SE DEBEN REALIZAR EN EL LABORATORIO Y EN LAS INSTALACIONES DEL CONTRATISTA DE SUPERVISIÓN.”
EN LO REFERENTE A ESTUDIOS Y PROYECTOS, LA EDICIÓN 2000 CONTIENE LAS SIGUIENTES NORMAS:
PRY. PROYECTOCAR. CARRETERAS 1. Estudios 03. Estudios Geológicos
11 NORMA NPRYCAR103001/00 Ejecución de Estudios Geológicos12 NORMA NPRYCAR103002/00 Fotogeología y Levantamientos Geológicos13 NORMA NPRYCAR103003/00 Presentación del Estudio Geológico
06. Estudios Hidráulico-Hidrológicos para Puentes14 NORMA NPRYCAR106001/00 Ejecución de Estudios Hidráulico-Hidrológicos para Puentes15 NORMA NPRYCAR106002/00 Trabajos de Campo16 NORMA NPRYCAR106003/00 Procesamiento de Información17 NORMA NPRYCAR106004/00 Análisis Hidrológicos18 NORMA NPRYCAR106005/00 Análisis Hidráulicos19 NORMA NPRYCAR106006/00 Presentación del Estudio Hidráulico-Hidrológico para Puentes
10. Proyecto de Señalamiento y Dispositivos de Seguridad en 01. Proyecto de Señalamiento
20 NORMA NPRYCAR1001001/99 Ejecución de Proyectos de Señalamiento21 NORMA NPRYCAR1001002/99 Diseño de Señalamiento Horizontal22 NORMA NPRYCAR1001003/99 Diseño de Señales Preventivas23 NORMA NPRYCAR1001004/99 Diseño de Señales Restrictivas24 NORMA NPRYCAR1001005/99 Diseño de Señales Informativas25 NORMA NPRYCAR1001006/99 Diseño de Señales Turísticas y de Servicios26 NORMA NPRYCAR1001007/99 Diseño de Señales Diversas27 NORMA NPRYCAR1001008/99 Diseño de Estructuras de Soporte para Señales Verticales28 NORMA NPRYCAR1001009/99 Presentación del Proyecto de Señalamiento
LIBRO:TEMA: PARTE: TÍTULO:
TÍTULO:
PARTE: TÍTULO:
LAS NORMAS DE CONSTRUCCIÓN DE LA EDICIÓN 2000 SON:
CTR. CONSTRUCCIÓNCAR. CARRETERAS 1. Conceptos de Obra 01. Terracerías
29 NORMA NCTRCAR101001/00 Desmonte30 NORMA NCTRCAR101002/00 Despalme31 NORMA NCTRCAR101003/00 Cortes32 NORMA NCTRCAR101004/00 Escalones de Liga33 NORMA NCTRCAR101005/00 Excavación para Canales34 NORMA NCTRCAR101006/00 Afinamiento35 NORMA NCTRCAR101007/00 Excavación para Estructuras36 NORMA NCTRCAR101008/00 Bancos37 NORMA NCTRCAR101009/00 Terraplenes38 NORMA NCTRCAR101010/00 Terraplenes Reforzados39 NORMA NCTRCAR101011/00 Rellenos40 NORMA NCTRCAR101012/00 Recubrimiento de Taludes41 NORMA NCTRCAR101013/00 Acarreos42 NORMA NCTRCAR101014/00 Abatimiento de Taludes43 NORMA NCTRCAR101015/00 Bermas44 NORMA NCTRCAR101016/00 Anclas45 NORMA NCTRCAR101017/00 Concreto Lanzado
02. Estructuras46 NORMA NCTRCAR102001/00 Mampostería de Piedra47 NORMA NCTRCAR102002/00 Zampeado48 NORMA NCTRCAR102003/00 Concreto Hidráulico49 NORMA NCTRCAR102004/00 Acero para Concreto Hidráulico50 NORMA NCTRCAR102009/00 Parapetos51 NORMA NCTRCAR102010/00 Guarniciones y Banquetas52 NORMA NCTRCAR102011/00 Preservación de Madera53 NORMA NCTRCAR102012/00 Recubrimiento con Pintura54 NORMA NCTRCAR102013/00 Demoliciones y Desmantelamientos
TÍTULO:
TÍTULO:
LIBRO:TEMA: PARTE:
CTR. CONSTRUCCIÓNCAR. CARRETERAS 1. Conceptos de Obra 03. Drenaje y Subdrenaje
55 NORMA NCTRCAR103001/00 Alcantarillas de Lámina Corrugada de Acero56 NORMA NCTRCAR103002/00 Alcantarillas Tubulares de Concreto57 NORMA NCTRCAR103003/00 Cunetas58 NORMA NCTRCAR103004/00 Contracunetas59 NORMA NCTRCAR103005/00 Revestimiento de Canales60 NORMA NCTRCAR103006/00 Lavaderos61 NORMA NCTRCAR103007/00 Bordillos62 NORMA NCTRCAR103008/00 Vados63 NORMA NCTRCAR103009/00 Subdrenes64 NORMA NCTRCAR103010/00 Geodrenes65 NORMA NCTRCAR103011/00 Capas Drenantes66 NORMA NCTRCAR103012/00 Drenes de Penetración Transversal67 NORMA NCTRCAR103013/00 Trincheras Estabilizadoras
04. Pavimentos68 NORMA NCTRCAR104001/00 Revestimientos69 NORMA NCTRCAR104002/00 Subbases y Bases70 NORMA NCTRCAR104003/00 Capas Estabilizadas71 NORMA NCTRCAR104004/00 Riegos de Impregnación 72 NORMA NCTRCAR104005/00 Riegos de Liga73 NORMA NCTRCAR104006/00 Carpetas Asfálticas con Mezcla en Caliente74 NORMA NCTRCAR104007/00 Carpetas Asfálticas con Mezcla en Frío75 NORMA NCTRCAR104008/00 Carpetas por el Sistema de Riegos76 NORMA NCTRCAR104009/00 Carpetas de Concreto Hidráulico
05. Túneles77 NORMA NCTRCAR105001/00 Excavación de Túneles con Explosivos78 NORMA NCTRCAR105002/00 Excavación de Túneles con Máquinas Perforadoras de Frente Pleno en Roca79 NORMA NCTRCAR105003/00 Excavación de Túneles con Escudo en Suelos80 NORMA NCTRCAR105004/00 Anclas para Soporte de Túneles81 NORMA NCTRCAR105005/00 Malla Electrosoldada en Túneles82 NORMA NCTRCAR105006/00 Concreto Lanzado en Túneles 83 NORMA NCTRCAR105007/00 Marcos Metálicos en Túneles84 NORMA NCTRCAR105008/00 Revestimiento de Túneles85 NORMA NCTRCAR105009/00 Inyecciones en Túneles
TÍTULO:
LIBRO:TEMA: PARTE: TÍTULO:
TÍTULOS:
CTR. CONSTRUCCIÓNCAR. CARRETERAS 1. Conceptos de Obra 07. Señalamiento y Dispositivos de Seguridad
86 NORMA NCTRCAR107001/00 Marcas en el Pavimento87 NORMA NCTRCAR107002/00 Marcas en Guarniciones88 NORMA NCTRCAR107003/00 Marcas en Estructuras y Objetos Adyacentes a la Superficie de Rodamiento89 NORMA NCTRCAR107004/00 Vialetas y Botones90 NORMA NCTRCAR107005/00 Señales Verticales Bajas91 NORMA NCTRCAR107006/00 Señales Verticales Elevadas92 NORMA NCTRCAR107007/00 Indicadores de Alineamiento93 NORMA NCTRCAR107008/00 Reglas y Tubos Guía para Vados94 NORMA NCTRCAR107009/00 Defensas95 NORMA NCTRCAR107010/00 Barreras Centrales96 NORMA NCTRCAR107011/00 Bordos97 NORMA NCTRCAR107012/00 Vibradores98 NORMA NCTRCAR107013/00 Guardaganados99 NORMA NCTRCAR107014/00 Barreras
100 NORMA NCTRCAR107015/00 Cercas101 NORMA NCTRCAR107016/00 Señalamiento y Dispositivos para Protección en Obras
LIBRO:TEMA: PARTE: TÍTULOS:
LIBRO: TEMA:
PARTE: TÍTULO:
CSV. CONSERVACIÓN CAR. CARRETERAS
2. Trabajos de Conservación Rutinaria 02. Pavimentos
NCSVCAR202002/00 Sellado de Grietas Aisladas en Carpetas Asfálticas
NCSVCAR202003/00 Bacheo Superficial Aislado
NCSVCAR202004/00 Bacheo Profundo Aislado
LIBRO: TEMA:
PARTE: TÍTULO:
CSV. CONSERVACIÓN CAR. CARRETERAS
3. Trabajos de Conservación Periódica 02. Pavimentos
NCSVCAR302001/00 Renivelaciones Locales
NCSVCAR302002/00 Carpetas de un Riego
NCSVCAR302003/00 Carpeta de Granulometría Abierta
NCSVCAR302004/00 Carpetas de Mortero Asfáltico
NCSVCAR302005/01 * Carpeta Asfáltica de Granulometría Densa
* SE PUBLICARÁ EN 2001
CON RELACIÓN A LA CONSERVACIÓN, LA EDICIÓN 2000 INCLUYE:
LIBRO: PARTE:
TÍTULO:
CMT. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES 4. Materiales para Pavimentos
05. Materiales Asfálticos, Aditivos y Mezclas NCMT405001/00 Calidad de Materiales Asfálticos
NCMT405002/01 * Calidad de Materiales Asfálticos Modificados
NCMT405003/01 * Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras
* SE PUBLICARÁN EN 2001
EN LO REFERENTE A LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES, LA EDICIÓN 2000 CONTIENE, COMO EJEMPLO, LAS SIGUIENTES NORMAS:
EN LA PRIMERA, LOS MATERIALES ASFÁLTICOS CONSIDERADOS SON:
MATERIALES ASFÁLTICOS CONSIDERADOS
LOS CEMENTOS ASFÁLTICOS SE CLASIFICAN SEGÚN SU VISCOSIDAD DINÁMICA A SESENTA (60) GRADOS CELSIUS, COMO SE INDICA EN LA SIGUIENTE TABLA:
MATERIAL ASFÁLTICO
VEHÍCULO PARA SU
APLICACIÓN USOS MÁS COMUNES
CEMENTO ASFÁLTICO
CALOR
SE UTILIZA EN LA ELABORACIÓN EN CALIENTE DE CARPETAS, MORTEROS Y ESTABILIZACIONES, ASÍ COMO ELEMENTO BASE PARA LA FABRICACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS Y ASFALTOS REBAJADOS.
EMULSIÓN ASFÁLTICA
AGUA SE UTILIZA EN LA ELABORACIÓN EN FRÍO DE CARPETAS, MORTEROS, RIEGOS Y ESTABILIZACIONES.
ASFALTO REBAJADO
SOLVENTES SE UTILIZA EN LA ELABORACIÓN EN FRÍO DE CARPETAS Y PARA LA IMPREGNACIÓN DE SUBBASES Y BASES HIDRÁULICAS.
•
•
•
CLASIFI-CACIÓN
VISCOSIDAD A 60°C
Pa·s (P [1]
) USOS MÁS COMUNES
AC-5 50 ± 10
(500 ± 100)
EN LA ELABORACIÓN DE CARPETAS DE MEZCLA EN CALIENTE DENTRO DE LAS REGIONES INDICADAS COMO ZONA 1 EN LA FIGURA 1. EN LA ELABORACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS QUE SE UTILICEN PARA RIEGOS DE IMPREGNACIÓN, DE LIGA Y POREO CON ARENA, ASÍ COMO EN ESTABILIZACIONES.
AC-10 100 ± 20
(1 000 ± 200)
EN LA ELABORACIÓN DE CARPETAS DE MEZCLA EN CALIENTE DENTRO DE LAS REGIONES INDICADAS COMO ZONA 2 EN LA FIGURA 1. EN LA ELABORACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS QUE SE UTILICEN EN CARPETAS Y MORTEROS DE MEZCLA EN FRÍO, ASÍ COMO EN CARPETAS POR EL SISTEMA DE RIEGOS, DENTRO DE LAS REGIONES INDICADAS COMO ZONA 1 EN LA FIGURA 1.
AC-20 200 ± 40
(2 000 ± 400)
EN LA ELABORACIÓN DE CARPETAS DE MEZCLA EN CALIENTE DENTRO DE LAS REGIONES INDICADAS COMO ZONA 3 EN LA FIGURA 1. EN LA ELABORACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS QUE SE UTILICEN EN CARPETAS Y MORTEROS DE MEZCLA EN FRÍO, ASÍ COMO EN CARPETAS POR EL SISTEMA DE RIEGOS, DENTRO DE LAS REGIONES INDICADAS COMO ZONA 2 EN LA FIGURA 1.
AC-30 300 ± 60
(3 000 ± 600)
EN LA ELABORACIÓN DE CARPETAS DE MEZCLA EN CALIENTE DENTRO DE LAS REGIONES INDICADAS COMO ZONA 4 EN LA FIGURA 1. EN LA ELABORACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS QUE SE UTILICEN EN CARPETAS Y MORTEROS DE MEZCLA EN FRÍO, ASÍ COMO EN CARPETAS POR EL SISTEMA DE RIEGOS, DENTRO DE LAS REGIONES INDICADAS COMO ZONAS 3 Y 4 EN LA FIGURA 1.
EN LA ELABORACIÓN DE ASFALTOS REBAJADOS EN GENERAL, PARA UTILIZARSE EN CARPETAS DE MEZCLA EN FRÍO, ASÍ COMO EN RIEGOS DE IMPREGNACIÓN.
[1] POISES
Zona 1
Zona 1
Zona 2
Zona 2
Zona 2
Zona 3
Zona 3
Zona 3
Zona 4
Zona 4
Zona 3
Zona 3
NOTA: Dentro de una misma zona, las condiciones de clima y topografía en un área determinada pueden variar, lo que se debe tomar en cuenta para elegir el material asfáltico adecuado.
Características
Del cemento asfáltico original:
Viscosidad dinámica a 60C; Pa·s (P [1]
)
Viscosidad cinemática a 135C; mm²/s, mínimo (1 mm²/s = 1 centistoke)
Viscosidad Saybolt-Furol a 135 C; s, Mínimo
Penetración a 25C, 100 g, 5 s; 10-1 mm,
Mínimo
Punto de inflamación Cleveland; C, Mínimo
Solubilidad; %, mínimo
Punto de reblandecimiento; C
Del residuo de la prueba de la película delgada:
Pérdida por calentamiento; %, máximo
Viscosidad dinámica a 60C; Pa·s (P [1]
), Máximo
Ductilidad a 25C y 5 cm/min; cm, mínimo
Penetración retenida a 25 C; %, mínimo
[1] Poises
Clasificación
AC-5
50 10 (500 100)
175 8
80
140
177
99
37 – 43
1
200 (2 000)
100
46
AC-10
100 20 (1 000 200)
250
110
80
219
99
45 – 52
0,5
400 (4 000)
75
50
AC-20
200 40 (2 000 400)
300
120
60
232
99
48 – 56
0,5
800 (8 000)
50
54
AC-30
300 60 (3 000 600)
350
150
50
232
99
50 – 58
0,5
1 200 (12 000)
40
58
ESTOS CEMENTOS ASFÁLTICOS HAN DE CUMPLIR CON LAS SIGUIENTES:
CLASIFICACIÓN
CONTENIDO DE CEMENTO
ASFÁLTICO EN MASA
%
TIPO POLARIDAD
EAR-55 55
EAR-60 60 ROMPIMIENTO RÁPIDO
EAM-60 60
EAM-65 65 ROMPIMIENTO MEDIO
EAL-55 55
EAL-60 60 ROMPIMIENTO LENTO
EAI-60 60 PARA IMPREGNACIÓN
ANIÓNICA
ECR-60 60
ECR-65 65
ECR-70 70
ROMPIMIENTO RÁPIDO
ECM-65 65 ROMPIMIENTO MEDIO
ECL-65 65 ROMPIMIENTO LENTO
ECI-60 60 PARA IMPREGNACIÓN
ECS-60 60 SOBRESTABILIZADA
CATIÓNICA
POR SU PARTE, LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS SE CLASIFICAN SEGÚN SU CONTENIDO DE CEMENTO ASFÁLTICO EN MASA, SU TIPO Y POLARIDAD:
Clasificación Características
EAR-55 EAR-60 EAM-60 EAM-65 EAL-55 EAL-60 EAI-60 De la emulsión:
Contenido de cemento asfáltico en masa; %, mínimo
55 60 60 65 55 60 60
Viscosidad Saybolt-Furol a 25C; s, mínimo 5 --- --- --- 20 20 5
Viscosidad Saybolt-Furol a 50C; s, mínimo
--- 40 50 25 --- --- ---
Asentamiento en 5 días; diferencia en %, máximo 5 5 5 5 5 5 5
Retenido en malla N° 20 en la prueba del tamiz; %, máximo
0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Pasa malla N° 20 y se retiene en malla N° 60 en la prueba del tamiz; %, máximo
0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25
Cubrimiento del agregado seco; %, mínimo
--- --- 90 90 90 90 ---
Cubrimiento del agregado húmedo; %, mínimo
--- --- 75 75 75 75 ---
Miscibilidad con cemento Portland; %, máximo
--- --- --- --- 2 2 ---
Carga eléctrica de las partículas ( - ) ( - ) ( - ) ( - ) ( - ) ( - ) ( - )
Demulsibilidad; % 60 mín 50 mín 30 máx 30 máx --- --- --- Del residuo de la
destilación
Viscosidad dinámica a 60C; Pa·s (P [1])
50 10 (500 100)
100 20 (1 000
200)
50 10 (500 100)
100 20 (1 000
200)
50 10 (500 100)
100 20 (1 000
200)
50 10 (500 100)
Penetración a 25°C, en 100 g y 5_s; 10-1 mm
100–200 50 – 90 100-200 50 – 90 100-200 50 – 90 150 – 250
Solubilidad; %, mínimo 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 Ductilidad a 25°C; cm, mínimo
40 40 40 40 40 40 40
[1] Poises
EMULSIONES ANIÓNICAS:
EMULSIONES CATIÓNICAS:Clasificación
Características ECR-60 ECR-65 ECR-70 ECM-65 ECL-65 ECI-45 ECS-60
De la emulsión: Contenido de cemento asfáltico en masa; %, mínimo
60 65 68 65 65 60 60
Viscosidad Saybolt-Furol a 25C; s, mínimo
--- --- --- --- 25 5 25
Viscosidad Saybolt-Furol a 50C; s, mínimo
5 40 50 25 --- --- ---
Asentamiento en 5 días; diferencia en %, máximo
5 5 5 5 5 10 5
Retenido en malla N° 20 en la prueba del tamiz; %, máx
0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Pasa malla N° 20 y se retiene en malla N° 60 en la prueba del tamiz; %, máximo
0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25
Cubrimiento del agregado seco; %, mínimo
--- --- --- 90 90 --- 90
Cubrimiento del agregado húmedo; %, mínimo
--- --- --- 75 75 --- 75
Carga eléctrica de las partículas
( + ) ( + ) ( + ) ( + ) ( + ) ( + ) ( + )
Disolvente en volumen; %, máximo
--- 3 3 5 --- 15 ---
Índice de ruptura; % < 100 < 100 < 100 80 – 140 > 120 --- > 120 Del residuo de la destilación
Viscosidad dinámica a 60C; Pa·s (P [1])
50 10 (500 100)
50 10 (500 100)
50 10 (500 100)
50 10 (500 100)
50 10 (500 100)
50 10 (500 100)
50 10 (500 100)
Penetración [2] a 25°C, en 100_g y 5 s; 10-1 mm
110–250 110–250 110–250 100-250 100-250 100-400 100-250
Solubilidad; %, mínimo 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 --- Ductilidad a 25°C; cm, mínimo 40 40 40 40 40 40 --- [1] Poises [2] En climas que alcancen temperaturas iguales o mayores de 40°C, la penetración en el residuo de
la destilación de las emulsiones ECR-65, ECR-70, ECM-65 y ECL-65, en el proyecto se puede considerar de 50 a 90 × 10-1 mm.
LOS ASFALTOS REBAJADOS SE CLASIFICAN SEGÚN SU VELOCIDAD DE FRAGUADO:
Grado Características
FM-1 FR-3 Del asfalto rebajado
Punto de inflamación Tag; °C, mínimo 38 27 Viscosidad Saybolt-Furol a 50°C; s 75 - 150 --- Viscosidad Saybolt-Furol a 60°C; s --- 250 - 500 Contenido de solvente por destilación a 360°C, en volumen; %
Hasta 225°C 20 máx 25 mín Hasta 260°C 25 – 65 55 mín Hasta 315°C 70 - 90 83 mín
Contenido de cemento asfáltico por destilación a 360°C, en volumen, %, mínimo
60 73
Contenido de agua por destilación a 360°C, en volumen, %, máximo
0,2 0,2
Del residuo de la destilación Viscosidad dinámica a 60C; Pa·s (P
[1]),
máximo 200 40
(2 000 400) 200 40
(2 000 400) Penetración a 25°C, en 100 g y 5_s; 10
-1 mm 120 – 300 80 – 120
Ductilidad a 25°C; cm, mínimo 100 100 Solubilidad; %, mínimo 99,5 99,5 [1] Poises
CLASIFICACIÓN VELOCIDAD DE
FRAGUADO TIPO DE
SOLVENTE
FR-3 RÁPIDA NAFTA,
GASOLINA
FM-1 MEDIA QUEROSENO
CARACTERÍSTICAS DE CALIDAD QUE SE DEBEN REVISAR EN LOS MATERIALES ASFÁLTICOS DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA:
Cementos asfálticos Emulsiones asfálticas Asfaltos rebajados
En el cemento asfáltico original:
En la emulsión: En el asfalto rebajado:
Viscosidad dinámica a 60C
Punto de inflamación Cleveland
Contenido de cemento asfáltico en masa
Viscosidad Saybolt-Furol a 25 y 50°C
Cubrimiento del agregado seco y húmedo
Carga eléctrica de las partículas
Punto de inflamación Tag Viscosidad Saybolt-Furol a 25 y 50°C Contenido de solvente por destilación a 360°C Contenido de cemento asfáltico por destilación a 360°C
En el residuo de la
película delgada: En el residuo de la destilación En el residuo de la destilación
Viscosidad dinámica a 60C
Pérdida por calentamiento
Ductilidad a 25C y 5 cm/min
Penetración a 25C, 100 g, 5 s
Viscosidad dinámica a 60C
Ductilidad a 25C y 5 cm/min
Penetración a 25C, 100 g, 5 s
Viscosidad dinámica a 60C
Ductilidad a 25C y 5 cm/min
Penetración a 25C, 100 g, 5 s
POR ÚLTIMO, LOS MANUALES DE MUESTREO Y PRUEBA DE LOS MATERIALES DE LA EDICIÓN 2000, SON:
LIBRO: PARTE:
TÍTULO:
MMP. MÉTODOS DE MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES 4. Materiales para Pavimentos
05. Materiales Asfálticos, Aditivos y Mezclas MMMP405001/00 Muestreo de Materiales Asfálticos
MMMP405002/01 * Viscosidad Dinámica de Cementos Asfálticos
MMMP405003/01 * Viscosidad Cinemática de Cementos Asfálticos
MMMP405004/00 Viscosidad Saybolt-Furol en Materiales Asfálticos
MMMP405005/01 * Viscosidad Rotacional Brookfield de Cementos Asfálticos
MMMP405006/00 Penetración en Cementos y Residuos Asfálticos
MMMP405007/00 Punto de Inflamación Cleveland en Cementos Asfálticos
MMMP405008/00 Solubilidad de Cementos y Residuos Asfálticos
MMMP405009/00 Punto de Reblandecimiento en Cementos Asfálticos
MMMP405010/01 * Pruebas en el Residuo de la Película Delgada de Cementos Asfálticos
MMMP405011/00 Ductilidad de Cementos y Residuos Asfálticos
MMMP405012/00 Destilación de Emulsiones Asfálticas
MMMP405013/01 * Asentamiento de Emulsiones Asfálticas
MMMP405014/01 * Retenido en las Mallas N° 20 y N° 60 en Emulsiones Asfálticas
MMMP405015/00 Cubrimiento del Agregado en Emulsiones Asfálticas
MMMP405016/00 Miscibilidad con Cemento Portland de Emulsiones Asfálticas
MMMP405017/00 Carga Eléctrica de las Partículas de Emulsiones Asfálticas
MMMP405018/00 Demulsibilidad de Emulsiones Asfálticas
MMMP405019/01 * Índice de Ruptura de Emulsiones Asfálticas Catiónicas
MMMP405020/01 * Punto de Inflamación Tag en Asfaltos Rebajados
MMMP405021/01 * Destilación de Asfaltos Rebajados
MMMP405022/01 * Separación, Diferencia Anillo y Esfera en Cemento Asfáltico Modificado
MMMP405023/01 * Resilencia en Cemento Asfáltico Modificado
MMMP405024/01 * Recuperación Elástica por Torsión en Cemento Asfáltico Modificado
MMMP405025/01 * Módulo Reológico de Corte Dinámico
MMMP405026/01 * Recuperación Elástica en Ductilómetro
* SE PUBLICARÁ EN 2001
ING. ALFONSO MAURICIO ELIZONDO RAMÍREZ
COORDINADOR DE NORMAS SCTINSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE