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Nuevo Volvo FH y FH 16 2013
Ms FH que nunca
As son los nuevos FH y FH16 de Volvo Trucks.
Puesto de conduccin del nuevo Volvo FH.
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Volvo Trucks acomete la prxima llegada en enero de 2014 de la exigente normativa
Euro 6 a lo grande renovando al cien por cien el modelo emblemtico de su gama. Nos
referimos a la serie pesada dedicada al largo recorrido; los camiones FH y sus hermanos
supervitaminados FH 16 con potencias, de momento, hasta 750 CV que lo mantienen
como el camin de serie ms potente del mercado europeo. Por Joan Garriga
Impresionante aspecto frontal de los nuevos Volvo FH y FH16 en versin
Globetrotter.
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Desde 1993, cuando apareca la primera generacin del Volvo FH, este modelo ha sido
un referente sobre todo en el mbito del transporte pesado de largo recorrido. Volvo
Trucks siempre ha sabido mimar especialmente a los profesionales del internacional,
como demuestra su especial preocupacin por mantenerse en primera lnea en aspectos
tales como la comodidad de la conduccin, recordemos que los primeros cambios de
velocidades
automatizados de Volvo proceden de inicios de los 90 del siglo pasado con las series
Powertronic, cabinas de gran habitabilidad, existen variantes de techo elevado
Globetrotter desde los aos 80, y naturalmente ofreciendo siempre en el mercado
motores de alta potencia, como durante 2012 ha recordado la marca sueca celebrando
los 25 aos de sus descomunales seis cilindros de 16 litros que se iniciaron con 485 CV
que ahora nos parecen bastante habituales y que en la ltima versin conocida del FH16
alcanzan los ms que respetables 750 CV de potencia mxima.
Disponible en primavera 2013
Por el momento el nuevo Volvo FH16 conserva los actuales motores de hasta 750
CV Euro 5 y EEV.
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Si bien se espera que las primeras unidades lleguen a la carretera en manos de
transportistas durante la primavera de 2013, lo cierto es que ser mucho antes, en el
IAA 2012, cuando el gran pblico y la prensa internacional podr ver la gama inicial de
lanzamiento de los nuevos FH y FH 16 de Volvo. Nosotros nos hemos adelantado un
poco y as los encamion@utas podemos conocer en detalle este camin al detalle.
Volvo Trucks pone toda la carne en el asador para renovar su gama emblemtica
de camiones pesados: FH y FH16.
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En primer lugar debemos remarcar que Volvo Trucks renueva al cien por cien sus
modelos FH y FH 16, lo cual afectar a los motores, a medida que se complete la oferta
en versiones Euro 6, transmisiones, cabinas y chasis. En resumen, que salvo la
denominacin FH lo dems que ahora viaja tras el logo de Volvo es nuevo para el
profesional del transporte.
En el interior del nuevo Volvo FH disponemos de 1 m3 suplementario y hasta 2,11
metros de altura libres.
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Bienvenido a casa
Cualquiera que haya pasado unas semanas a bordo de un camin sabe que por
maravillosa que sea una cabina en ningn lugar se est mejor que en casa, pero los
diseadores siguen empeados en demostrar lo contrario y eso en una cabina nacida en
pleno siglo XXI se deja notar. As para los nuevos FH de Volvo Trucks no slo se haactuado en mejoras encaminadas a ofrecer una aerodinmica ms eficiente, lo cual
redunda por un lado en minimizar la resistencia del aire y por el otro en incrementar la
circulacin de aire hacia el radiador, donde los nuevos motores Euro 6 requieren
mayores caudales de aire para su refrigeracin. Algo que los conductores van a valorar
especialmente es que ahora la cabina gana espacio til, su volumen crece en un metro
cbico y los armarios disponen de 300 litros suplementarios. Ello no responde a un
capricho. Cuando apareca la primera generacin del Volvo FH, 1993, la media de
pernoctaciones en el camin de los transportistas europeos era de 2 noches por semana.
En 2011 esa media creci hasta las 4,6 noches por semana viviendo en la cabina. As
que el hogar sobre ruedas cada da es una realidad para ms de vosotros y todos los
esfuerzos para convertirlo en un ambiento seguro y cmodo son pocos.
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La columna de direccin facilita adoptar diferentes posturas de conduccin.
Los asientos del nuevo Volvo FH.
El volante incorpora muchos controles del nuevo Volvo FH.
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Zona dormitorio del nuevo Volvo FH Globetrotter.
Descanso mejorado
La cabina Globetrotter, denominacin tradicional Volvo para su techo elevado, ofrece
ahora hasta 2,11 metros de altura libre interior, en la versin Globetrotter XL. En totallos new FH dispondrn de tres cabinas con dormitorio, la de techo bajo convencional, la
Globetrotter y Globetrotter XL. As mismo el asiento del conductor gana 4 centmetros
ms en su recorrido y la cama inferior, no nos atrevemos a llamarla litera, gana anchura
en la zona central e incorpora funcionalidades como el respaldo reclinable. Volvo ha
decidido hace aos que el conductor
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Los nuevos Volvo FH y FH16 llegarn a las rutas europeas en la primavera de
2013.
debe dormir con la cabeza en el lateral derecho Capricho? Nada ms lejos de la
realidad. Situando siempre la misma posicin para el descanso por un lado se puede
recortar algo la anchura del colchn, de modo que el asiento del conductor pueda
desplazarse ms atrs donde no requerimos la mxima anchura para las piernas. La parte
central es ms ancha y donde apoyamos la cabeza es reclinable lo cual nos ofrece una
estupenda
tumbona donde leer, ver la tv si la incorporamos en su lugar predeterminado sobre la
ventanilla de la puerta izquierda, etc. De modo opcional tambin se puede equipar un
sistema de climatizacin til para trabajar a motor parado, que respecto a otros presentes
en el mercado posventa no ocupa espacio extra.
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Maqueta a escala de la silueta del nuevo Volvo FH.
El habitculo cuenta con lneas totalmente nuevas.
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El habitculo es ahora ms luminoso, gracias a la trampilla techo solar cuyas
dimensiones se han previsto para poder utilizarla como salida de emergencia en caso de
vuelco. Y es que Volvo sigue teniendo como una de las marcas de la casa la seguridad.
Los equipos y disposiciones internas variarn como es habitual segn las aplicaciones y
opciones que finalmente se comercialicen, pero existen detalles nuevos, como que
algunas
Las mejoras introducidas en el nuevo FH de Volvo Trucks le permiten reducir los
consumos en un 10 por ciento.
versiones puedan equipar ventanillas en la zona de descanso. Junto a la cama adems un
cuadro de mandos permite controlar un gran nmero de funciones, como es la
climatizacin, cierres, funciones de audio Como sealan orgullosos los diseadores
de esta nueva bestia vikinga prcticamente todo se puede hacer salvo conducir el
camin desde la cama. Tambin existe un resistente mando a distancia, de nuevo los
ingenieros
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El propio soporte del eje motriz aloja el pulmn de frenado.
Sistema IFS de ruedas independientes para el eje delantero del Volvo FH.
sonren para aclararnos que no se puede conducir con l, del cual damos fe de su
resistencia al haber visto como juegan en fbrica a la pelota vasca con dicho mando sin
que ello lo dae mnimamente. Este elemento ya no requiere cable, as que podemos
controlar la carga y el camin a la vez que accionamos luces, intermitencias, nivelamos
la suspensin de todos los ejes del conjunto, etc.
Sentados frente al volante
El lanzamiento de un camin totalmente nuevo no ocurre todos los das, 19 aos desde
el nacimiento del anterior FH, as que los diseadores han dado lo mejor de s para crear
un puesto de trabajo totalmente nuevo. El veredicto final lo daris quienes cruzis
Europa al volante de los nuevos Volvo FH, pero nuestra primera
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Los ensayos realizados sobre los New FH aseguran que el rendimiento de las
ruedas con suspensin idependiente sea satisfactorio.
impresin no puede ser ms positiva. El puesto es amplio, el diseo del tablero nos
parece muy claro y legible, moderno pero sin sobrecargar en el primer vistazo.
Probablemente ayude en este aspecto la gran cantidad de mandos que incorpora el
volante multifuncin.
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En cuanto a la caja de cambios, el mando del I-Shift sigue situado como es normal
desde hace tiempo, en una torreta adosada a la propia banqueta del asiento. Los asientos
tambin son de nuevo cuo y como es natural existirn diferentes variantes. Donde se
ha realizado un especial esfuerzo es en la columna de direccin, que facilita lograr la
posicin idnea de conduccin en cualquier situacin. Esto es as gracias a una nueva
articulacin en la parte superior de la columna. El objetivo es contentar tanto a losconductores que prefieren situar el volante ms vertical al estilo turismo, lo cual nos da
una posicin ms estirada y descansada para largos perodos de conduccin, a la vez
que se permite en el otro extremo un volante plano y trabajar ms verticales, lo idneo
cuando estamos de maniobras o en un polgono industrial lleno de coches y rotondas
La gracia es que ahora los mandos de la columna del volante facilitan ir rpidamente de
una a otra posicin, lo cual no nos hace elegir cuando queremos ir ms cmodos, sin
que siempre podremos trabajar en la mejor situacin.
Suspensin y chasis revolucionarios
Volvo Trucks anuncia que su nuevo FH ser el camin de manejo ms cmodo y gil encirculacin, confiando para ello en su revolucionario tren delantero, IFS, que consiste en
equipar las ruedas delanteras directrices con suspensin independiente, es decir como en
los turismos sin eje rgido delantero. Esto es algo revolucionario en el segmento de los
vehculos industriales pesados, que tan slo con anterioridad y escasa fiabilidad se haba
atrevido a experimentar Pegaso en los aos 60 del anterior siglo en su complicado y
avanzado Barajas.
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Los new FH16 idneos para el largo recorrido disponen de potencias mximas
entre 540 y 750 CV.
Ahora Volvo Trucks afronta el reto con ms garantas tecnolgicas, el IFS incluye
direccin cremallera y adems se trata de una opcin, por ejemplo que hace ganar
agilidad al volante y sensacin de conduccin en los camiones con aplicaciones ms
ruteras mientras que las unidades con aplicaciones ms severas o con chasis reforzados
pueden optar por un eje delantero rgido.
Todo el chasis es de nuevo diseo, por ejemplo destaca el ballestn de soporte de losfuelles de la suspensin neumtica del eje trasero motriz, cuyo diseo ahora incluye un
hueco para situar de modo ms protegido los pulmones del sistema de frenado. Adems
las tractoras 4x2 presentan un voladizo trasero menor y sus elementos, que incluyen
espacio para el sistema de escape Euro 6 y el depsito de Adblue permiten disponer de
ms de 1.500 litros de gasleo embarcados para los modelos ms ruteros.
460 CV en Euro 6 con turbocompound
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El primer motor disponible Euro 6 para los nuevos Volvo FH ser el 13 litros de
460 CV Turbocompound.
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En un primer momento, hasta enero de 2014 cuando todo camin matriculado en
Europa deber cumplir el nivel de emisiones Euro 6, los nuevos FH podrn adquirirse
en versin Euro 5 o EEV. Para la serie de camiones FH eso significa que su motor seis
cilindros de 12,8 litros, D 13, se oferta en variantes de 420 CV y 2.100 Nm, 460 CV y
2.300 Nm, 500 CV y 2.500 Nm, adems de la de 540 CV . Los nuevos Volvo FH 16 en
un primer momento slo se ofrecen con la actual serie de motorizaciones Euro 5 y EEV,lo cual significa disponer de versiones de 540 CV y 2.650 NM, 600 CV y 2.800 Nm,
700 CV y 3.150 Nm junto a la que es top actual de la potencia europea del transporte, la
versin de 750 CV y 3.550 Nm. Por el momento los suecos de Volvo Trucks se hacen el
dem y no sueltan prenda, pero es de prever que cuando se den a conocer las variantes
Euro 6 del futuro FH16 puedan variar sus cifras de potencia al alza Veremos.
En el momento inicial de lanzamiento del New FH la nica motorizacin Euro 6
disponible3 ser el 13 litros de 460 CV que combina SCR y EGR, a la vez que dispone
de la tcnica de doble turbo Turbocompound. Este motor cumple el nivel de emisiones
Euro 6 sin incrementar los consumos respecto a sus equivalentes Euro 5. Los 460 CV
del 13 litros Euro 6 se ofrecen desde 1.400 hasta 1.800 rpm. Su cifra mxima de parmotor es de 2.300 Nm y estn disponibles entre los 1.000 y 1.400 rpm, que es
precisamente el margen ms econmico y rentable del motor.
Nuevo FH nueva rentabilidad
Desde el primer momento la gama incluye chasis como este 6x2 remolcador.
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Los grandes rgidos 8x4 remolcadores se adaptan a los conjuntos de 60 toneladas.
El motor Euro 6 junto a una nueva caja de cambios automatizada I Shift, con tcnica de
doble embrague, constituyen la nueva tecnologa ITorque. Si a ello le unimos el nuevoprograma informtico ISee, que utiliza datos gps del relieve de la ruta para optimizar
los cambios de velocidad y disminuir el gasto de gasleo veremos como el nuevo Volvo
FH es capaz de disminuir su gasto de combustible en un diez por ciento. Algo que no
est nada mal teniendo en cuenta los costes que sufre el transportista actual.
Motores disponibles en el Nuevo Volvo FH:
D13C420 (309 kW)
Max power at 14001900 r/min 420 hp
Max torque at 10001400 r/min 2100 Nm
D13C460 (338 kW)
Max power at 14001900 r/min 460 hp
Max torque at 10001400 r/min 2300 Nm
D13C500 (368 kW)
Max power at 14001900 r/min 500 hp
Max torque at 10501400 r/min 2500 Nm
D13C540 (397 kW)
Max power at 14501900 r/min 540 hp
Max torque at 10501450 r/min 2600 Nm
D13C
No. of cylinders 6
Displacement 12.8 dm3
Stroke 158 mm
Bore 131 mm
Compression ratio 17.8:1
Economy revs 10001500 r/min
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Exhaust braking effect (2300 r/min) 185 kW
VEB effect (2300 r/min) 300 kW
VEB option on the D13C420
VEB+ effect (2300 r/min) 375 kW
VEB+ option on all D13C engines
Oil filters 2 full-flow, 1 bypass
Oil change volume, incl. filter 33 l
Cooling system, total volume 38 l
Oil change interval: Up to 100,000 km, or
once a year with VDS4.
emission level eev
Available for all D13C engines, except
D13C540.
Engine-mounted power take-off
Two torque output versions available*:
EPTT650, ratio 1.26:1 650 Nm
EPTT1000 , ratio 1.26:1 1000 Nm
* Torque output both when driving and standing still.
D13k460 (338 kW) Euro 6
Max power at 14001800 r/min 460 hp
Max torque at 10001400 r/min 2300 Nm
D13k
No. of cylinders 6
Displacement 12.8 dm3
Stroke 158 mm
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21/23
Bore 131 mm
Compression ratio 17.0:1
Economy revs 10001400 r/min
Exhaust braking effect (2300 r/min) 185 kW
VEB+ (standard), effect (2300 r/min) 375 kW
Oil filters 2 full-flow, 1 bypass
Oil change volume, incl. filter 33 l
Cooling system, total volume 38 l
Oil change interval: Up to 100,000 km, or
once a year with VDS4.
Engine-mounted power take-off
Two torque output versions available*:
EPTT650, ratio 1.26:1 650 Nm
EPTT1000 , ratio 1.26:1 1000 Nm
* Torque output both when driving and standing still.
D13K460 is available for
42 tractor and rigid
62 pusher tractor
62 tag tractor and rigid
GCW up to 60 tonnes
Long haul and distribution assignments.
Motores disponibles para el Nuevo Volvo FH 16
D16G540 (397 kW)
Max power at 14501900 r/min 540 hp
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Max torque at 10001450 r/min 2650 Nm
D16G600 (441 kW)
Max power at 15001900 r/min 600 hp
Max torque at 10001500 r/min 2800 Nm
D16G700 (515 kW)
Max power at 15501800 r/min 700 hp
Max torque at 10001550 r/min 3150 Nm
D16G750 (551 kW)
Max power at 16001800 r/min 750 hp
Max torque at 10501400 r/min 3550 Nm
D16G
No. of cylinders 6
Displacement 16.1 dm3
Stroke 165 mm
Bore 144 mm
Compression ratio 16.8:1
Economy revs 10001500 r/min
Economy revs D16G750 10001400 r/min
Exhaust braking effect (2200 r/min) 230 kW
VEB+ effect (2200 r/min) 425 kW
VEB+ option
Oil filters 2 full-flow, 1 bypass
Oil change volume, incl. filter 42 l
Cooling system, total volume 48 l
Oil change interval: Up to 100,000 km, or
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