OCTAVO ENCUENTRO REGIONAL DE SEMILLEROS DE
INVESTIGACIÓN DE RISARALDA
PROYECTO EN CURSO O TERMINADO
Universidad
Servicio Nacional de Aprendizaje SENA
Centro de Comercio y Turismo
Regional Quindío
Programa Académico
Gestión logística, Logística empresarial, Gestión
empresarial, Gestión comercial y de servicios, Técnico
en ventas de productos y servicio. Técnico en desarrollo
de operaciones logísticas en la cadena de
abastecimiento, Gestión de mercados, Comunicación
comercial.
Nombre del Semillero Semillero de logística integral LOGINTEGRAL
Nombre del Grupo de
Investigación (si aplica) Grupo de investigación CREAMAS
Línea de Investigación (si
aplica) Ingeniería Industrial (Logística)
Nombre del Tutor del
Semillero
Jean Carlos Lopez Mata Esthefany Estaiza Montoya Correa González Juan Alejandro Ospina Cardona Cesar Augusto
Email Tutor [email protected]
Título del Proyecto
Impacto en el costo de la distribución del plátano debido
al estado de las vías terciarias en la zona cordillerana del
departamento del Quindío
Autores del Proyecto
Jean Carlos Lopez Mata Esthefany Estaiza Montoya Correa González Juan Alejandro Ospina Cardona Cesar Augusto
Ponente (1) Jean Carlos Lopez Mata
Documento de Identidad 1.004.826.247
Ponente (2) Esthefany Estaiza Montoya
Documento de Identidad 1.094.912.412
Teléfonos de Contacto 3206659464
Nivel de formación de los
estudiantes ponentes Egresada. Tecnología en gestión empresarial
(Semestre)
MODALIDAD
(seleccionar una-
Marque con una x)
PONENCIA
Investigación en Curso
Investigación Terminada X
Área de la investigación
(seleccionar una-
Marque con una x)
Ciencias Naturales
Ingenierías y Tecnologías X
Ciencias Médicas y de la Salud
Ciencias Agrícolas
Ciencias Sociales
Humanidades
Artes, arquitectura y diseño
Título:
Impacto en el costo de la distribución del plátano debido al estado de las
vías terciarias en la zona cordillerana del departamento del Quindío
Área temática: Ingeniería Industrial (Logística)
1Castaño Hurtado Daniela,
2 Correa González Juan Alejandro,
3Ospina Puertas Cesar
Augusto
Resumen
En Colombia el plátano es uno de los productos alimenticios de mayor importancia y es el
cultivo permanente con mayor presencia en los sistemas de economía campesina, se
clasifica en diferentes calidades como lo describe la NTC 5400: “Buenas Prácticas
Agrícolas para frutas, hierbas aromáticas culinarias y hortalizas frescas” Según esta
norma tenemos la calidad Extra, Primera, Segunda y Muestra.
Para pertenecer a un tipo de calidad, el plátano debe corresponder con un peso, longitud y
diámetro establecidos, muchos productores de estas zonas no conservan la calidad del
producto cosechado debido a algunos factores como la manipulación excesiva en el traslado
del mismo; esto se ve reflejado en el primer transporte, el cual tiene una de las más altas
incidencias de daño de toda la logística, consecuencia del estado de las vías terciarias de los
municipios Buenavista, Córdoba y Pijao.
1 Egresada. Tecnóloga en gestión empresarial. Centro Comercio y Turismo. Ficha 1133631_1.
[email protected] 2Administrador de Empresas, Especialista en Gerencia de Proyectos. Investigador / Facilitador de innovación
SENA. [email protected]. 3 Administrador de Empresas, Especialista en Finanzas y Magister en Administración Financiera. Funcionario
Instructor Grado 14 SENA. [email protected]
Un factor determinante en la logística del transporte son las vías terciarias, que se definen
como todas aquellas que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas
entre sí, por estas vías se realiza el primer transporte del plátano para llevarlo al centro de
acopio donde se reúnen todos los productores asociados y así llevarlo finalmente al lugar de
destino (Armenia, Bogotá, Cali, Medellín), muchos tramos de estas vías de tercer nivel
donde se realiza el primer transporte del plátano, se encuentran en regular estado
especialmente en las zonas más altas de la cordillera, afectando la calidad final del producto
y así la certificación a los productores en Buenas Prácticas Agrícolas, basada en la Norma
Técnica Colombiana 5400 (ICONTEC, 2006, p. 1). Por esto, se busca diagnosticar el
impacto en el costo de la distribución del plátano debido al estado de las vías terciarias de
las zonas cordilleranas, consultando información del estado actual y el plan de desarrollo
que se tiene para las 92 vías de tercer nivel con las que cuentan los municipios citados.
Palabras Clave: Agrocadenas, Carpeta Asfáltica, Carpeta de Rodadura, Costo, Impacto,
Logística, Plátano, Vías Terciarias
1. Introducción
El departamento del Quindío ha tenido participación en la presentación y aprobación de
proyectos productivos orientados al fortalecimiento de renglones agrícolas y pecuarios a
través del programa alianzas productivas del ministerio de agricultura, ocupando el plátano
un sector de mayor importancia en la ejecución de recursos del departamento.
La NTC 5400 Sustenta las “Buenas Prácticas Agrícolas para frutas, hierbas aromáticas
culinarias y hortalizas frescas” clasifica los plátanos en 4 calidades; EXTRA, PRIMERA,
SEGUNDA y MUESTRA, para pertenecer a un tipo de calidad, el plátano debe cumplir con
una longitud, diámetro y peso establecidos (SENNOVA, 2017, p. 59) el grado de desarrollo
y estado del plátano debe permitir el transporte y manipulación de manera que llegue
satisfactoriamente al lugar de destino. En el proyecto “Determinación de los procesos
logísticos de distribución y su contribución en el ingreso de los integrantes de la cadena
del plátano” realizado por el semillero de investigación en logística integral
LOGINTEGRAL del SENA Centro Comercio y Turismo regional Quindío; se aplicaron
150 cuestionarios a productores de plátano de los municipios cordilleranos de Córdoba,
Pijao y Buenavista, donde manifestaban que tenían perdidas por el estado de las vías
terciarias de la zona cordillerana, señalan que a muchos de ellos se les dificulta conservar la
calidad del producto que han cosechado porque al momento del traslado se encuentran con
el problema del mal estado de estas vías; para confirmar esto, se realiza un cuestionario a
cada asociación de los municipios citados, tomando un promedio de un productor, se aplica
el cuestionario donde la comunidad continua manifestando insatisfacción en el estado de las
vías asegurando que en temporadas lluviosas les resulta dificultoso conseguir un transporte
que llegue hasta la finca para transportar el plátano, dejándolo así para su propio consumo y
perdiendo la posibilidad de tener ingresos por la venta del producto cosechado.
2. Planteamiento del problema
¿Cuáles procedimientos logísticas, desde el transporte definitivo hacia el cliente hasta su
distribución al consumidor final, pueden favorecer la reducción de pérdidas a los
productores de plátano, en los municipios cordilleranos del Quindío, para mejorar su
utilidad y aportar a la retención de jóvenes en el campo?
3. Metodología
Para la identificación de las pérdidas que están teniendo los productores, se realiza un
cuestionario de 26 preguntas y mediante entrevista se aplica a una asociación de cada
municipio; COSECHAR, del municipio de Buenavista, Frutandina perteneciente al
municipio de Córdoba y ASOPLABPI del municipio de Pijao, al momento de aplicarlas
notamos que ellos no se apoyan en registros de los costos e ingresos de la venta del plátano,
ni tampoco un inventario de cuanto venden exactamente por corte, diligenciando así todo el
Cuestionario con la información que recuerdan. Arrojándonos esto un resultado de altas
perdidas a los productores.
El enfoque epistemológico que se tuvo en cuenta para la realización de la investigación es
mediante análisis y síntesis, en el que se busca toda la información existente del estado de
las vías de los municipios de la zona cordillerana; Buenavista, Córdoba y Pijao, además de
los costos e ingresos de los productores, analizando holísticamente todo lo relacionado con
el tema, para luego realizar su síntesis mostrando los aspectos relevantes en la
investigación.
El método de investigación es cualitativo para la información del PND, PDM, Certificación
en BPA NTC5400 y CONPES 3857. Cuantitativo para el cuestionario realizado a las
asociaciones y el libro de Evaluaciones Agropecuarias Municipales.
Fuentes de información: Primarias; Cuestionario realizado a las asociaciones y libro Evas.
Secundarias; Plan Nacional de Desarrollo, Plan Municipal de Desarrollo, Certificación en
BPA NTC 5400, CONPES 3857 DE 2016, Plan de Desarrollo Departamental. Instrumentos
de recolección de información: Cuestionario aplicado mediante llamadas y entrevista a
asociaciones de productores de plátano en cada municipio.
La información que se solicitó a la gobernación y a las alcaldías de estos municipios no fue
compartida y no se nos permite establecer el estado actual y necesidades específicas de la
red terciaria.
4. Objetivos
4.1. Objetivo general
Diagnosticar el impacto en el costo de la distribución del plátano debido al
estado de las vías terciarias de las zonas cordilleranas
4.2. Objetivos específicos
Recopilar información acerca del estado actual de las vías terciarias de la zona
cordillerana de los municipios Buenavista, Córdoba y Pijao.
Inquirir información sobre costos totales en la producción del encadenamiento
del plátano en los municipios anteriormente citados.
Determinar las pérdidas de los productores del encadenamiento de plátano por el
estado de las vías terciarias de los municipios citados.
5. Referentes teóricos
Alaix Víctor Gabriel. (2004). Introducción a la economía del transporte. Bajo un contexto
económico con tendencias hacia la globalización como el que hoy se experimenta en el
mundo de los negocios, uno de los frentes de trabajo más importantes para la
administración moderna, lo constituye la administración de la cadena de suministros
(Supply Chain Management); Una cadena de suministro, es una red de empresas
relacionadas desde el primer proveedor hasta el consumidor final, que exige, por un lado, la
integración y participación de todas sus partes para mejorar la coordinación de las
actividades de planificación programación y control; por otro lado, requiere de una buena
base de tecnologías de información y comunicación y herramientas gerenciales de apoyo a
las operaciones logísticas.
Ballou, R. H. (2004). Logística: Administración de la cadena de suministro La importancia
de la cadena logística en todas las empresas y en especial en un mundo globalizado e
intercomunicado; las nuevas tecnologías de la comunicación e información hacen que la
logística sea herramienta transversal en todas las áreas de la empresa. El éxito en los
procesos logísticos se ve reflejado en la rentabilidad de la empresa.
6. Justificación
El CONPES 3857 señala que una causa especifica en el deterioro de las carreteras terciarias
es la carencia de una política para mantener y conservar la red vial regional en buen estado,
para mitigarla se establece una política pública que se implementara mediante un esquema
de gestión de apoyo a las entidades territoriales, basado en cinco elementos. 1. La
elaboración y actualización de inventarios de la red terciaria para estandarizar y
sistematizar la información de oferta y demanda, el inventario de la red terciaria estaría a
cargo del Instituto Nacional de Vías, esta ejecución inicia en el año 2016 y finaliza en el
año 2019, la verificación de la existencia de un inventario actualizado de la red terciaria a
cargo del Ministerio de Transporte, se ejecutara desde el año 2017 hasta el año 2035. 2.
Una metodología practica para que las alcaldías puedan realizar la priorización de tramos
viales con base en criterios espaciales, sociales y económicos; la matriz de priorización de
tramos viales está a cargo del Departamento Nacional de Planeación iniciando en el año
2017 y finalizando en el año 2035, también la ejecución de proyectos en función de esta
metodología de priorización a cargo del Instituto Nacional de Vías para el mismo tiempo de
ejecución de la matriz, 2017-2035. 3. Soluciones técnicas, económicas y ambientales
sostenibles para la construcción de vías terciarias que permitan la actualización de las
normas vigentes, a cargo del Instituto Nacional de Vías con un tiempo de ejecución 2017-
2020 4. Creación de un criterio de cofinanciación que incluye elementos como el entorno
de desarrollo, la longitud de la malla vial, así como bonos de apoyo que incentivan la
optimización de las inversiones, plazo de ejecución 2017 – 2035. 5. La implementación de
buenas prácticas asegurando que los procesos de contratación que adelantan las entidades
del orden nacional y territorial sean eficientes, competitivos y transparentes a cargo de la
entidad Colombia Compra Eficiente en una ejecución del año 2016 – 2035 (CONPES,
2016, p. 9-18).
7. Resultados obtenidos
Tabla 1: Costos e ingresos Buenavista
Fuente: Elaboración Propia (2018). Tabulación cuestionario
En la llamada realizada se evidencia que en este municipio el estado de las vías no está en
tan malas condiciones como el de los demás municipios citados, los costos identificados
por corte (15-20 días) donde abarca la producción de 1 ton, los trabajadores contratados y el
traslado por las vías terciarias arrojan un total de $560.000 pesos y se comercializa esa
tonelada producida por racimo, vendiéndose por peso y no por calidad, se les paga en
promedio $700 pesos por Kilo y un racimo pesa aproximadamente 15 Kg dando un total de
$630.000 pesos por la tonelada vendida, teniendo ingresos de 70.000 pesos.
Tabla 2: Costos e ingresos Córdoba
Fuente: Elaboración Propia (2018). Tabulación cuestionario
En la tabla anterior se evidencia los costos e ingresos a través de una llamada realizada a la
asociación Frutandina del municipio de Córdoba donde nos diligencian un cuestionario
identificando los costos por corte, se incluye la producción de una tonelada, los
trabajadores contratados por cosecha, el traslado del producto por las vías terciarias y el
traslado a la ciudad, arrojándonos un costo total de $890.000 pesos y los ingresos de la
venta del plátano de calidad primera y segunda por corte nos dan un total de $310.000
pesos. Teniendo unas pérdidas de $580.000 pesos.
Tabla 3: Costos e Ingresos Pijao
Fuente: Elaboración Propia (2018). Tabulación cuestionario
En la entrevista realizada a la asociación ASOPLABPI del municipio de Pijao se
evidenciaron los costos en los que están el producir 1 Ton de plátano, los trabajadores
contratados por cosecha, el traslado por las vías terciarias y el traslado a la ciudad de
destino (Armenia, Bogotá, Cali o Medellín), estos costos dan un total de 2’500.000 pesos
por corte. 1 Tonelada (1000 Kg) de plátano vendido, distribuido en diferentes calidades:
Calidad Extra; 400 Kg, Calidad Primera; 400 Kg, Calidad Segunda; 200 Kg nos da un
ingreso total de 1’440.000 pesos. Teniendo pérdidas de 610.000 pesos.
Tabla 4: Producto
Fuente: Elaboración Propia (2018). Libro Evas
Para el año 2016 el municipio de Buenavista perteneciente al departamento del Quindío
registra un total de 1757 Has sembradas, de las cuales se cosecharon 1747 Has con una
producción final de 17723 Ton (1 Ton = 1000 Kg) la comercialización de esta producción
es por racimos y no se maneja por calidad.
Tabla 5: Producto
Fuente: Elaboración Propia (2018). Libro Evas
En el municipio de Córdoba se sembraron para el año 2016 un total de 1344 Hectáreas de
las cuales hubo una cosecha de 1092 Hectáreas y una producción fina de 9476 Ton, la
calidad que conservan del plátano cosechado es primera y segunda, no se comercializa
calidad Extra.
Tabla 6: Producto
Fuente: Elaboración Propia (2018). Libro Evas
Para el año 2016 el municipio de Pijao registra una cantidad de 2158 Hectáreas sembradas
de plátano de las cuales se cosecharon 2158 Hectáreas con una producción total de 12948
Toneladas, en este municipio se comercializan las 3 calidades (Extra, primera y segunda).
Tabla 7: Vías Terciarias Buenavista
Fuente: Elaboración Propia (2018). Alcaldía de Córdoba
El municipio de Buenavista perteneciente al departamento del Quindío cuenta con 13 vías
terciarias tienen una longitud total de 46.27 Km de los cuales 8.34 Km se encuentran en
huellas y 35.94 Km se encuentran en afirmado.
Tabla 8: Vías Terciarias Córdoba
Fuente: Elaboración Propia (2018). Alcaldía de Córdoba
El municipio de Córdoba cuenta con 32 vías terciarias las cuales tienen una longitud total
de 76.36 Km, 14.79 Km de estas vías se encuentran en huellas y 60.82 Km en estado
afirmado.
Tabla 9: Vías Terciarias Pijao
Fuente: Elaboración Propia (2018). Alcaldía de Córdoba
El municipio de Pijao cuenta con 47 vías terciarias, las cuales tienen una longitud total de
170.07 Km, 16.06 Km de estas vías se encuentra en huellas y 152.36 Km en afirmado.
Tabla 10: Asociaciones
Fuente: Elaboración Propia (2018). Cuestionario Aplicado
Fueron 3 las asociaciones a las que se les aplica el cuestionario, una de cada municipio
(Buenavista, Córdoba y Pijao) cuentan con un total de 98 productores asociados.
8. Discusión
Las entidades gubernamentales no cuentan con información actualizada de las vías
terciarias del departamento del Quindío.
Las asociaciones no evidencian un registro de las ventas y los costos por cada
cosecha producida.
No se presentan proyectos de priorización de tramos para el arreglo de las vías
terciarias de las zonas cordilleranas.
La producción por productor es baja.
El mayor gasto en la producción de una tonelada de plátano es el de la contratación
de trabajadores.
No se conserva calidad extra en dos de los municipios citados.
La página de la gobernación del Quindío 2016- 2019 no ha sido actualizada,
presenta proyectos de años anteriores al 2015.
9. Conclusión
Esta investigación nos permite concluir:
Los campesinos no cuentan con el apoyo para conservar la calidad de sus productos
por la falta de rehabilitación y mantenimiento de las vías terciarias, secuela del
desconocimiento en la priorización y presentación de proyectos a la entidad que esté
a cargo de las vías.
No existe una actualización en el plan de desarrollo departamental 2016 – 2019, los
proyectos presentados para estas vías terciarias en la página son de años anteriores
al 2015.
Los productores de plátano tienen altas perdidas debido a la contratación de los
trabajadores, el costo elevado en el traslado por las vías terciarias y las cosechas
retenidas en el predio en tiempo de invierno.
Las entidades gubernamentales no tienen un inventario actualizado de las vías
terciarias de los municipios del departamento del Quindío.
Las asociaciones de los productores de plátano en los municipios no evidenciaron
un registro de sus ventas e ingresos.
El listado de las vías terciarias de los municipios citados y su estado, suministrado
por la alcaldía de Córdoba, no está actualizado, ya que según este el 100% del
asfalto de las vías se encuentran en buen estado.
En las zonas cordilleranas no se conserva la calidad extra, solo en el municipio de
Pijao.
10. Impactos
Impacto educativo en los programas de formación del Centro Comercio y Turismo:
Gestión logística, Logística empresarial, Gestión empresarial, Gestión comercial y
de servicios, Técnico en ventas de productos y servicio. Técnico en desarrollo de
operaciones logísticas en la cadena de abastecimiento, Gestión de mercados,
Comunicación comercial.
Priorización de recursos entorno al mantenimiento y mejoramiento de las vías de
tercer nivel de los municipios participes del proyecto.
Conocimiento por parte de los productores de plátano de las vías terciaras en peor
estado para formular estrategias que conlleven a mejores rutas, medios de transporte,
o logística.
Visibilizar del estado de las envías ante los entes gubernamentales, con el fin de que
puedan generar proyectos de mejoramiento de las condiciones de los productores
agrícolas.
11. Agradecimientos
Quisiera agradecer al SENA por la labor de ofrecer educación profesional gratuita y al
centro de Comercio y Turismo por la integridad en toda su formación, el dejarme participar
en su proceso de investigación, adquiriendo tanto conocimiento y experiencia.
12. Referencias bibliográficas
- Alcaldía de Córdoba. (2016-2019). Alcaldía de Córdoba Quindío. Córdoba Quindío.
Recuperado de http://cordoba-quindio.gov.co/index.shtml
- Gobernación del Quindío. (2015). Evaluaciones agropecuarias municipales.
Armenia, Quindío, Colombia: Editorial EVAS.
- Gobernación del Quindío. (2018). Infraestructura Vial – Obras. Armenia, Quindío.
Recuperado de https://quindio.gov.co/infraestructura-vial-obras Gobernación del
Quindío 2016 – 2019
- Huberto Morales. (2010). Empaque, embalaje y transporte del plátano. Quindío.
Recuperado de http://www.platanodelquindio.com/2010/09/empaque-embalaje-y-
transporte.html
- ICONTEC. (2006). Certificación en BPA NTC 5400. Recuperado de:
http://conectarural.org/sitio/sites/default/files/documentos/Certificacion%20en%20
BPA%20NTC%205400.pdf
- Instituto Nacional de Vías. (2016). Clasificación de las carreteras. Bogotá D.C.
Recuperado de https://www.invias.gov.co/index.php/informacion-institucional/2-
uncategorised/2706-clasificacion-de-las-carreteras
- Londoño de López Luz Elvira, Ospina Puertas César Augusto y Medina Roncancio
Samir. (2017). Logística en su primera milla: Caso Plátano Quindío. Quindío
volumen 11, 7-8
- Mintransporte. (2018). Planeación, Control y Gestión. Recuperado de
https://www.mintransporte.gov.co/loader.php?lServicio=Buscar&lFuncion=buscar
Go
- Presidencia de la república de Colombia. (2016). CONPES 3857. Bogotá D.C,
Colombia: Editorial Departamento Nacional de Planeación
- SENNOVA. (2017). Manual Técnico logística en primera milla del Plátano.
Quindío. Editorial Sena.