Exp:Exp: 333/2015Ayuntamiento de Alcorcón
SERVICIO:
PLAN DE ACCIÓN DE LUCHA CONTRA EL RUIDO
TÍTULO COMPLEMENTARIO: PROVINCIA:
SERVICIO DEL PLAN DE ACCIÓN DE LUCHA CONTRA EL RUIDOSERVICIO DEL PLAN DE ACCIÓN DE LUCHA CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN
MADRID
DIRECCIÓN DEL ESTUDIO:
CONCEJALIA DE RR.HH, REGIMEN INTERIOR, MEDIO AMBIENTE, LIMPIEZA Y PP.JJ.
DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTEDEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE
AUTORES DEL ESTUDIO:
D. ALBERTO HERNÁNDEZ MARTÍN D. ANTONIO HIDALGO OTAMENDI
DICIEMBRE 2015
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN ÍNDICE I
1. Introducción ............................................................................................................... 1
2. Antecedentes administrativos y Autoridad Responsable .......................................... 3
3. Objeto y contenido del estudio .................................................................................. 4
4. Descripción de la aglomeración ................................................................................ 5
4.1. Delimitación de la zona de estudio .................................................................. 5
4.2. Entorno físico ................................................................................................... 6
4.3. Población ......................................................................................................... 7
4.4. Centros sanitarios ............................................................................................ 7
4.5. Centros docentes ............................................................................................. 7
4.6. Principales focos de ruido ................................................................................ 10
4.6.1. Tráfico viario: Carreteras ........................................................................... 10
4.6.2. Tráfico viario: Calles .................................................................................. 10
4.6.3. Ferrocarril: ................................................................................................. 11
4.6.4. Industria: ................................................................................................... 12
4.6.5. Zonas verdes: ........................................................................................... 12
5. Contexto jurídico y Objetivos de Calidad Acústica. ................................................... 13
5.1. Normativa Europea .......................................................................................... 14
5.2. Normativa Nacional .......................................................................................... 14
5.3. Autonómica ...................................................................................................... 17
5.4. Municipal .......................................................................................................... 17
6. Resumen de los mapas estratégicos de ruido .......................................................... 18
6.1. Población afectada .......................................................................................... 18
6.1.1. Indicador de población afectada a 4 metros ............................................. 18
6.1.2. Indicador local de gestión del ruido (ILGR) ............................................... 19
7. Medidas que ya se aplican para reducir el ruido y proyectos en preparación .......... 21
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN ÍNDICE I
7.1. Resumen de acciones generales contempladas en el Plan de Movilidad
Urbana Sostenible (PMUS) ..................................................................................... 21
7.1.1. Ordenanza de Movilidad y Circulación ...................................................... 22
7.1.2. Circulación y red viaria .............................................................................. 22
7.1.3. Estacionamiento ........................................................................................ 23
7.1.4. Transporte público .................................................................................... 24
7.1.5. Mejora del entorno urbano: movilidad peatonal y ciclista .......................... 24
7.1.6. Gestión de la movilidad ............................................................................. 24
7.1.7. Accesibilidad y barreras ............................................................................ 25
7.1.8. Seguridad Vial ........................................................................................... 25
7.1.9. Distribución de mercancías ....................................................................... 26
7.1.10. Integración de movilidad y políticas urbanísticas .................................... 26
7.1.11. Calidad ambiental y ahorro energético ................................................... 27
7.1.12. Grandes centros atractores ..................................................................... 27
7.2. Resumen de acciones generales contempladas en el Plan local de calidad
del aire 2013-2016 .................................................................................................. 28
8. Despliegue del Plan de Acción Municipal ................................................................. 31
8.1. Responsabilidad sobre la Gestión del Ruido ................................................... 33
8.2. Revisión del marco legal .................................................................................. 35
8.3. Implicar a las partes interesadas ..................................................................... 36
8.4. Información a la Población ............................................................................... 37
8.5. Detección y Análisis de Puntos Conflictivos .................................................... 39
8.5.1. Criterios técnicos para la selección y priorización de las zonas más
expuestas al ruido. .............................................................................................. 40
8.5.2. Resumen de las zonas de actuación ........................................................ 43
8.5.3. ZONA 1: Avenida de Lisboa ...................................................................... 46
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN ÍNDICE I
8.5.4. ZONA 2: Av. Móstoles-Paseo de Castilla-El Álamo .................................. 47
8.5.5. ZONA 3: Av. Las Retamas ........................................................................ 48
8.5.6. ZONA 4: Av. Alcalde Jose Aranda ............................................................ 49
8.5.7. ZONA 5: Calle Matadero-Espada-Huerta-Fuenlabrada ............................ 50
8.5.8. ZONA 6: Calle Cáceres-Los Cantos ......................................................... 51
8.5.9. ZONA 7: Av. Leganés-Cantarranas .......................................................... 52
8.5.10. ZONA 8: Calle polvoranca Norte ............................................................. 53
8.5.11. ZONA 9: Calle Cisneros .......................................................................... 54
8.5.12. ZONA 10: Av. Leganés ........................................................................... 55
8.5.13. ZONA 11: Av. de la Libertad ................................................................... 56
8.5.14. ZONA 12: Av. Los Castillos ..................................................................... 57
8.5.15. ZONA 13: A5-Zona2-Calle Viena-Estocolmo .......................................... 58
8.5.16. ZONA 14: Calle Petróleo - Pinar ............................................................. 59
8.5.17. ZONA 15: Calle Los Cantos .................................................................... 60
8.5.18. ZONA 16: A5-Zona1 ............................................................................... 61
8.5.19. ZONA 17: Campus-Rey Juan Carlos I .................................................... 62
8.6. Identificación de las medidas de reducción del ruido ...................................... 63
8.6.1. ZONA 1: Avenida Lisboa ........................................................................... 69
8.6.2. ZONA 2: Av. Móstoles-Paseo de Castilla-El Álamo .................................. 72
8.6.3. ZONA 3: Av. Las Retamas ........................................................................ 74
8.6.4. ZONA 4: Av. Alcalde Jose Aranda ............................................................ 76
8.6.5. ZONA 5: Calle Matadero-Espada-Huerta-Fuenlabrada ............................ 78
8.6.6. ZONA 6: Calle Cáceres-Los Cantos ......................................................... 80
8.6.7. ZONA 7: Av. Leganés-Cantarranas .......................................................... 82
8.6.8. ZONA 8: Calle Polvoranca Norte .............................................................. 84
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN ÍNDICE I
8.6.9. ZONA 9: Calle Cisneros ............................................................................ 86
8.6.10. ZONA 10: Av. Leganés ........................................................................... 87
8.6.11. ZONA 11: Av. de la Libertad ................................................................... 88
8.6.12. ZONA 12: Av. Los Castillos ..................................................................... 90
8.6.13. ZONA 13: A5-Zona2-Calle Viena-Estocolmo .......................................... 92
8.6.14. ZONA 14: Calle Petróleo – Pinar ............................................................ 93
8.6.15. ZONA 15: Calle Los Cantos .................................................................... 95
8.6.16. ZONA 16: A5-Zona1 ............................................................................... 97
8.6.17. ZONA 17: Campus-Rey Juan Carlos I .................................................... 102
8.6.18. Priorización de las medidas correctoras propuestas............................... 104
8.6.18.1. Asfaltos Fonoreductores ................................................................... 104
8.6.18.2. Pantallas Acústicas .......................................................................... 105
8.6.18.3. Control de velocidad ......................................................................... 106
8.6.18.4. Señales interactivas ......................................................................... 108
8.6.18.5. Resaltos ............................................................................................ 109
8.6.18.6. Restringir la circulación .................................................................... 110
8.6.18.7. Restringir tráfico de pesados ............................................................ 113
8.7. Estrategias a largo plazo. ................................................................................ 114
8.8. Supervisión del plan. ........................................................................................ 116
8.9. Revisión y Modificación ................................................................................... 117
9. Resumen ejecutivo .................................................................................................... 118
10. Conclusión ............................................................................................................... 125
11. Equipo de trabajo .................................................................................................... 126
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN ÍNDICE I
11.1. Dirección del Estudio, supervisión técnica y Control de calidad. ................... 126
11.2. Autores del Estudio ........................................................................................ 126
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 1
1. Introducción
El Plan de Acción contra el ruido se configura como un instrumento que puede ser tanto de
carácter preventivo como corrector y que tiene por objeto afrontar globalmente los aspectos
relativos a la contaminación acústica, así como fijar acciones prioritarias para el caso de
incumplirse los objetivos de calidad acústica.
En este sentido, el artículo 22. Identificación de los planes de la Ley 37/2003, de 17 de
Noviembre, del Ruido del estado Español, establece que “En los términos previstos en esta
ley y en sus normas de desarrollo, habrán de elaborarse y aprobarse, previo trámite de
información pública por un período mínimo de un mes, planes de acción en materia de
contaminación acústica correspondiente a los ámbitos territoriales de los mapas de ruido a los
que se refiere el apartado 1 del artículo 14.”, refiriéndose a las aglomeraciones, entendiendo
por tales los municipios con una población superior a 100.000 habitantes, entre los que se
encuentra el Municipio de Alcorcón.
En cuanto a las normas de desarrollo al que se refiere se encuentra el Real Decreto
1513/2005, de 16 de Diciembre de 2005, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de
noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión del ruido ambiental. En
particular en el artículo 10: Planes de acción del R.D. mencionado, cita que los planes de
acción establecerán las medidas concretas que considere oportunas para determinar las
acciones prioritarias, las cuales surgirán de aquellos lugares en los cuales se superen los
valores límite o de aquellos criterios elegidos por las administraciones. Es en el Anexo V
donde se fijan los requisitos mínimos exigibles sobre estos Planes de Acción.
El Plan de Acción contra el ruido es un documento de planificación que constituye una guía
destinada a detectar en qué zonas es necesario actuar desde el punto de vista de la calidad
acústica. El objeto es determinar las actuaciones más prioritarias para así plantear propuestas
de posibles soluciones, las cuales deberán ser desarrolladas posteriormente en futuros
proyectos de construcción, los cuales tendrán la obligación de definir, estudiar, desarrollar y
calcular de manera más concisa y detallada todas las soluciones incluidas en el Plan de
Acción.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 2
Por lo tanto, las administraciones implicadas deben entender este Plan de Acción como una
herramienta de trabajo previa al desarrollo futuro de las medidas correctoras planteadas sobre
las zonas más expuestas al ruido.
El presente documento tiene como partida principal el Mapa Estratégico de Ruido y la
Zonificación acústica realizados y aprobados en 2013, así como el Plan de Movilidad Urbana
Sostenible (PMUS) y el Plan local de calidad del aire 2013-2016
El trabajo y el presente documento ha sido elaborado siguiendo la metodología propuesta por
los resultados del proyecto europeo SILENCE (Quieter Surface Transport in Urban Areas),
reflejados en el documento “Practitioner Handbook for Local Noise Action Plans”
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 3
2. Antecedentes administrativos y Autoridad Responsable
La autoridad responsable para la elaboración del presente Plan de Acción contra el ruido del
Municipio de Alcorcón es el Excmo. Ayuntamiento de Alcorcón.
Dando cumplimiento a la Directiva 49/2002/EC sobre evaluación y gestión de ruido ambiental
y a la Ley de Ruido 37/2003, el Ayuntamiento de Alcorcón estaba obligada a la elaboración de
los Mapas Estratégicos de Ruido (MER) correspondientes a la segunda fase, es decir, los
mapas correspondientes a aglomeraciones, entendiendo por tales los municipios con una
población superior a 100.000 habitantes, debiendo estar aprobados antes del día 30 de junio
de 2012 (Disposición Adicional Primera, 1, b) de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del
Ruido; y artículo 8, 2, b) del Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre).
El Ayuntamiento de Alcorcón puso en marcha la elaboración del Mapa Estratégico de ruido en
2013. El Mapa Estratégico del Ruido en el municipio de Alcorcón fue aprobado por la Junta de
Gobierno Local en 2013, cumpliendo los requerimientos técnicos fijados en el Real Decreto
1367/2007, de 19 de octubre.
El Plan de Acción contra el Ruido del Municipio de Alcorcón se ha elaborado teniendo en
cuenta todos los elementos mínimos exigibles para la elaboración de este tipo de estudios
según la normativa relacionada anteriormente.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 4
3. Objeto y contenido del estudio
El objeto del presente estudio es la realización del Plan de Acción contra el Ruido en el
Municipio de Alcorcón, que se enmarca dentro de la aplicación del desarrollo reglamentario de
la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, la cual traspone al ordenamiento jurídico
español la Directiva 2002/49/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de junio de
2002, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental, en la que se establecen criterios y
métodos comunes en la evaluación del ruido ambiental y en la difusión de la información.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 5
4. Descripción de la aglomeración
Al igual que el propio Mapa Estratégico de Ruido, el Plan de Acción se ha extendido a la
totalidad del Municipio de Alcorcón, que se describe a continuación junto a las fuentes
acústicas consideradas.
4.1. Delimitación de la zona de estudio
El municipio de Alcorcón se encuentra ubicado en la zona centro de la Península Ibérica, a 13
Km de Madrid en dirección suroeste. Las coordenadas sexagesimales de la ciudad son 40°
21′ N 03° 50′ O. La superficie del término municipal es de 33,73 km2.
Imagen 3-6. Ubicación de Alcorcón.
Como zona de estudio se ha tenido en cuenta todo el término municipal de Alcorcón,
utilizando idénticos datos de entrada que el Mapa Estratégico de Ruido aprobado en 2013.
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4.2. Entorno físico
El término municipal abarca una zona de suaves lomas y cerros, situada entre los ríos
Guadarrama y Manzanares, por lo que la inmensa mayoría de las calles no presentan
desniveles de consideración.
Alcorcón se divide en tres distritos:
Número 1: Centro (Casco Antiguo)
Número 2: Norte: se compone de los barrios de San José de Valderas, Timanfaya y
Parque de Lisboa.
Número 3: Suroeste: se compone de los barrios de Parque Mayor, Ondarreta, Las
Retamas, Ensanche Sur y Parque Oeste.
En el municipio conviven todo tipo de áreas acústicas (residenciales, de comercio, de ocio,
sanitarias, educativas, industriales, etc.), si bien, en cada uno de los barrios predominan en
mayor medida unas sobre otras.
Los edificios del municipio presentan multitud de tipologías constructivas, existiendo tanto
zonas de chalets adosados con un máximo de dos alturas, como otras en las que la mayor
parte de los edificios sobrepasan las 12 alturas. De igual forma, en el municipio existen tanto
calles estrechas de un único sentido y con poco tráfico, como grandes avenidas de hasta tres
carriles por sentido y con un elevado tráfico.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 7
4.3. Población
La población total de Alcorcón era de 177.587 habitantes, lo que la sitúa como el
cuadragésimo municipio español por tamaño poblacional (censo oficial 2013).
4.4. Centros sanitarios
La información sobre centros sanitarios se ha obtenido del Catálogo Nacional de Hospitales
del Sistema de Información del Sistema Nacional de Salud (Ministerio de Sanidad y
Consumo). Son siete los principales centros hospitalarios del municipio de Alcorcón. A
continuación se indica su relación, así como la dirección en el que se encuentran ubicados.
Nombre Direccion
PEDRO LAIN ENTRALGO LIBERTAD 2
DR. TRUETA PLAZA DE LAS FRAGUAS 8
GREGORIO MARAÑÓN C/ ESCOLARES 1
LA RIVOTA C/ LAS PALMERAS 5
LOS CASTILLOS C/ CARBALLINO 25
MIGUEL SERVET C/ DON BENITO 2
RAMÓN Y CAJAL C/ JABONERÍA 67
4.5. Centros docentes
La información sobre Centros Docentes se ha proporcionado por el Servicio de información
web de la Comunidad de Madrid.
En la realización del mapa de ruidos se han tenido en cuenta 99 edificios docentes. A
continuación se da una relación de dichos centros, así como de su dirección:
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 8
TIPO DE CENTRO CENTRO DOMICILIO
EEI ADIVINANZAS Calle De Las Palmeras, 1
EEI ANDERSEN Avenida De Viña Grande, 2
EEI CAMPANILLA Calle De Copenhague, 55
EEI EL CORRO DE LA PATATA Calle Del Cabo San Vicente, S/n
EEI GLORIA FUERTES Calle De Las Islas Cíes, 2
EEI LA PRINCESA Calle Mediterráneo, S/n
EEI LAS FLORES Calle Los Nardos, S/n
EEI LOS PINGÜINOS Calle De La Sierra De Albarracín, S/n
EEI LOS PINOS Calle De Los Pinos, 13
EEI MAGO DE OZ Calle De Los Madroños C/v Los Robles, S/n
EEI NANAS Calle Pablo Neruda, 3
EEI RODARI Avenida De Villaviciosa, S/n
EEI SUEÑOS Avenida Del Alcalde José Aranda, S/n
ZNAS.CN. SUR‐12, ALCORCON Calle De La Olímpica Conchita Puig, 2
EEI‐CN ADIVINANZAS (PROGRAMA DE CASA DE NIÑOS) Calle De Las Palmeras, 1
EEI‐CN ARCO IRIS Calle De La Olímpica Conchita Puig, 2
EEI‐CN EL RODARI (PROGRAMA CASA DE NIÑOS) Avenida Villaviciosa
EEI‐CN SOL Y LUNA Calle De La Luna, S/n
CP INF‐PRI AGUSTIN DE ARGÜELLES Calle De Las Hayas, S/n
CP INF‐PRI BELLAS VISTAS Calle De Sahagún, 32
CP INF‐PRI BLAS DE OTERO Avenida Del Oeste, 4
CP INF‐PRI CARMEN CONDE Avenida Del Oeste, 2
CP INF‐PRI CHAVES NOGALES Calle De Berlín C/v A C/ Atenas, S/n
CP INF‐PRI CLARA CAMPOAMOR Calle Del Parque Bujaruelo, 1
CP INF‐PRI CLAUDIO SANCHEZ ALBORNOZ Calle De Claudio Sánchez Albornoz, S/n
CP INF‐PRI DANIEL MARTIN Avenida Del Alcalde José Aranda, 45
CP INF‐PRI FEDERICO GARCIA LORCA Calle Del Olímpico Francisco Fernández Ochoa, 6
CP INF‐PRI FERNANDO DE LOS RIOS Avenida Del Oeste, 4
CP INF‐PRI FUENTE DEL PALOMAR Calle De Camilo José Cela, 2
CP INF‐PRI JESUS VARELA Avenida De Portugal, 12
CP INF‐PRI JOAQUIN COSTA Calle Del Parque Grande, 1
CP INF‐PRI LOS CASTILLOS Calle Referendum Viñagrande, 3
CP INF‐PRI MIGUEL HERNANDEZ Calle Pablo Neruda, S/n
CP INF‐PRI PARQUE DE LISBOA Calle Del Ministro Fernández Ordóñez, 2 C
CP INF‐PRI PARROCO D. VICTORIANO Calle De La Olímpica Conchita Puig, 2
CP INF‐PRI SAN JOSE DE VALDERAS Avenida Derechos Humanos, 6
CP INF‐PRI SANTIAGO RAMON Y CAJAL Avenida De Cantarranas, 44
CP INF‐PRI SANTO DOMINGO Calle De Los Cantos, 23
CP INF‐PRI VICENTE ALEIXANDRE Calle De Polvoranca, 35
CP EE SEVERO OCHOA Calle De Los Robles, 4
CEPA ALFAR Calle Del Cabo San Vicente, 10
E.M.EPA ESC. MUN. RAMON MARIA DEL VALLE INCLAN Calle Del Olímpico Francisco Fernández Ochoa, 4
AA.HOSP. AULA HOSPITALARIA FUNDACION ALCORCON Calle De Budapest, 1
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 9
TIPO DE CENTRO CENTRO DOMICILIO
IES EL PINAR Calle Del Parque Ferial, S/n
IES GALILEO GALILEI Avenida De Retamas, 2
IES ITACA Avenida De Los Castillos, S/n
IES JORGE GUILLEN Calle Olimpico Fernandez Ochoa, S/n
IES JOSEFINA ALDECOA Calle De Sahagún, S/n
IES LA ARBOLEDA Avenida Del Oeste, S/n
IES LOS CASTILLOS Avenida De Los Castillos, 5
IES LUIS BUÑUEL Calle De Berlín, 2
IES PARQUE DE LISBOA Calle De La Paz, 6
IES PRADO DE SANTO DOMINGO Avenida De Pablo Iglesias, 3
CP INF‐PRI‐SEC MIGUEL DE CERVANTES Avenida De Villaviciosa, 7
EOI E.O.I. DE ALCORCON Calle Del Parque Grande, 7
CPROF MUS MANUEL DE FALLA Calle De Carballino
E MUN.MUSICA MANUEL DE FALLA Calle De Carballino, S/n
EOEP ATEN‐TEMPR EQUIPO ATENCION TEMPRANA ALCORCON Calle Institutos, S/n
EOEP GENERAL EQUIPO GENERAL ALCORCON Calle Institutos, S/n
CPR FPE JUAN XXIII Calle Nueva, 2
CPR INF‐PRI‐SEC ALKOR Avenida De Pablo Iglesias, S/n
CPR INF‐PRI‐SEC AMOR DE DIOS Plaza Santiago De Compostela, 1
CPR INF‐PRI‐SEC CENTRO EDUCATIVO VILLA DE ALCORCON Calle De Madrid, 12
CPR INF‐PRI‐SEC COLEGIO JUAN PABLO II Calle Democracia, S/n
CPR INF‐PRI‐SEC FUENLLANA Travesia Fuente Cisneros, 1
CPR INF‐PRI‐SEC LA INMACULADA Calle Señorita Elena, S/n
CPR INF‐PRI‐SEC NTRA. SRA. DE RIHONDO Avenida De Pablo Iglesias, 2
CPR INF‐PRI‐SEC NUESTRA SEÑORA DE LOS REMEDIOS Calle De Los Guindales, 17
CPR INF‐PRI‐SEC SANTISIMA TRINIDAD Calle De Ribadavia, 2
CPR INF‐PRI‐SEC VIRGEN DEL REMEDIO Avenida De Lisboa, 2
CPR PRI‐SEC ANDEL Camino Fuentecisneros, 39
CPR INF MARIA MONTESSORI II Avenida Del Oeste, 27
EIPR ALBENIZ IV Calle Del Parque Bujaruelo, 43
EIPR ALCORCON 2 Calle De La Aeronáutica, 22
EIPR ALICIA Calle Del Río Manzanares, 2
EIPR CASTILLOS Calle Los Nardos, 47
EIPR CENTRO INFANTIL COTTONS ENTRE ALGODONES Calle De Guipúzcoa, 2‐8
EIPR DULCE REGAZO Calle San José, 18
EIPR EL DUENDE JUGUETON Calle De Venus, 14
EIPR EL NIDO DE PIO PIO Calle Los Lirios, 19
EIPR EL PARQUE DE YAKI Y NUKA Calle De La Princesa Doña Sofía, 5
EIPR FUNDACION HOSPITAL DE ALCORCON Calle De Budapest, 1
EIPR GUARDELANDIA Calle De Copenhague, 21
EIPR LA CASITA DE BUNNY Calle Noya, 5
EIPR LOCOS BAJITOS Calle De Porto Colón, 14
EIPR LOS MOFLETES Calle De La Jabonería, 21
EIPR LOS PINOS AYELEM Calle De Los Pinos, 16
EIPR MARIA MONTESSORI I Avenida Del Oeste, 47‐49
EIPR PAPIS Calle De Los Pinos, 60
EIPR PARQUE DE LISBOA Avenida De Leganés, 9
EIPR PASO A PASO Calle Del Ministro Fernández Ordóñez, 2
EIPR PLASTILETRAS Calle De Porto Colón, 2
EIPR POMPITAS Plaza De Las Escuelas, 1
EIPR TETE Calle De Puentedeume, 6
EIPR TREBOL Plaza De Santo Domingo, 3
EIPR ZAQUETINES Calle Del Olímpico Francisco Fernández Ochoa, 11
CPR FPE CENTRO DE ESTUDIOS SUPERIORES JUAN PABLO II Calle De Estocolmo C/v A Avda. De Villaviciosa
CPR INF‐PRI‐SEC AMANECER Avenida De Pablo Iglesias, S/n
CPR INF‐PRI‐SEC VILLALKOR Calle De Asturias, S/n
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 10
4.6. Principales focos de ruido
4.6.1. Tráfico viario: Carreteras
... Autovía del Suroeste A-5: Madrid – Badajoz, tiene su trazado al oeste del casco
urbano.
... Autopistas de circunvalación: M-40 situada al norte del término municipal y carretera
M-50 que bordea el sur del casco urbano, separándolo del municipio de Móstoles.
... Carretera M-406: Supone la vía de circunvalación norte del casco urbano de Alcorcón.
... Autopista de peaje R-5: Tiene su trazado al este del término municipal.
... Carretera M-506: Conecta pasando por Alcorcón, los municipios de Villaviciosa de
Odón y Arganda del Rey.
4.6.2. Tráfico viario: Calles
Se relacionan a continuación las principales calles de la población relacionadas con la mayor
afección al ruido:
... Av. Lisboa ... Calle Porto Lagos ... Calle Porto Cristo ... Calle Porto Alegre ... Av. Móstoles ... Av. Las Retamas ... Av. Alcalde Jose Aranda ... Calle Cáceres ... Calle Los Cantos ... Av. Leganés ... Calle polvoranca Norte ... Calle Cisneros (6-43) ... Paseo de Castilla ... El Álamo ... Calle Matadero ... Calle Espada ... Calle Huerta ... Calle Fuenlabrada ... Calle Cisneros ... Av. Cantarranas ... Av. Leganés ... Av. de la Libertad ... Calle Ministro Fernandez Ordoñez
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 11
... Av. Los Castillos ... Calle Padrón-Amapolas ... Calle Viena-Estocolmo ... Calle Petróleo ... Calle Pinar ... Calle Los Cantos ... Calle Estambul
4.6.3. Ferrocarril:
Ferrocarril cercanías (Renfe):
Atraviesa el municipio la línea C-5 que une Alcorcón con Madrid, Móstoles, Leganés,
Fuenlabrada y Humanes de Madrid. Esta línea dispone de tres estaciones dentro del casco
urbano: San José de Valderas (al noroeste del casco urbano), Alcorcón Central (situada cerca
del centro urbano) y Las Retamas (al suroeste del casco urbano).
Metro y Metro Ligero:
... La línea 12 de Metro Madrid, que conecta con los municipios del sur de Madrid
(Getafe, Móstoles, Leganés, etc.), tiene cuatro estaciones dentro del casco urbano:
Parque Lisboa, Alcorcón Central, Puerta del Sur y Parque Oeste (da servicio a la
Universidad Rey Juan Carlos y el área comercial de dicho barrio).
... La línea 10 de Metro que conecta con el centro de Madrid, tiene dos estaciones dentro
del casco urbano: Joaquín Vilumbrales y Puerta del Sur (correspondencia con línea
12).
... La línea ML-3 de Metro Ligero Oeste atraviesa el término municipal en su zona Norte
(alejada del casco urbano de Alcorcón) con dos estaciones que dan servicio a la
urbanización Montepríncipe y al polígono industrial del Ventorro del Cano.
... Las líneas de metro 10 y 12 se encuentran soterradas en todo su trayecto, la línea 3
de Metro Ligero tiene su trazado en superficie, excepto en la estación de
Montepríncipe que está soterrada.
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4.6.4. Industria:
Además del tráfico viario y ferroviario, es importante resaltar también la existencia de
polígonos industriales, que son focos de ruido ambiental, como el Polígono de Industrias
Especiales, situado al norte del casco urbano y al norte de la autovía A-5, el Polígono
industrial San Jose de Valderas y Urtinsa (I y II), situados al sureste del casco urbano y al
norte de la autovía R-5 y el Polígono industrial Ventorro del Cano, situado al norte del
municipio y de uso principalmente terciario.
4.6.5. Zonas verdes:
Alcorcón tiene también numerosas zonas verdes urbanas, como es el caso de Los Castillos,
La Paz, La Ribota, Las Comunidades, Las Palmeras, Prado de Santo Domingo, Buero Vallejo,
Urtinsa, Actor Paco Rabal, Los Madroños, Avenida de la Caza, Parque Alfredo Nobel.
Por otro lado, el parque periurbano de Las Presillas por su extensión (57,5 hectáreas) y
riqueza natural el espacio verde más valioso del municipio.
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5. Contexto jurídico y Objetivos de Calidad Acústica.
La responsabilidad de la realización de este Plan de Acción corresponde al órgano titular de
Medioambiente del Ayuntamiento de Alcorcón.
En cuanto al contexto jurídico y para la redacción de este Plan de Acción, la normativa
aplicable en materia de acústica ambiental engloba desde la legislación en el ámbito europeo
hasta municipal pasando por la descripción de la normativa nacional y autonómica.
En Europa se han establecido medidas de lucha contra el ruido tales como la adopción de
varias directivas comunitarias, dirigidas a reducir las emisiones sonoras procedentes de
vehículos a motor y maquinaria de uso al aire libre, como la Directiva 2002/49/CE, del
Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de junio de 2002, sobre evaluación y gestión del
ruido ambiental, en la que se establecen criterios y métodos comunes en la evaluación del
ruido ambiental y en la difusión de la información.
Esta directiva ha sido traspuesta al ordenamiento jurídico español por la Ley 37/2003, de 17
de noviembre, del Ruido, que tiene carácter básico sobre el fundamento de un doble título
competencial, recogido en los apartados 16 y 23 del artículo 149.1 del texto Constitucional,
según lo preceptuado en la disposición final primera de dicha ley. No obstante, las
Comunidades Autónomas pueden ejercer la competencia para desarrollar la legislación
básica estatal en materia de medio ambiente, e igualmente los Municipios y demás Entidades
Locales, en los términos de la legislación del Estado y de las Comunidades Autónomas,
podrán ejercer su competencia de protección del medio ambiente, tal y como dispone la Ley
7/1985, reguladora de las Bases de Régimen Local.
A continuación, se incluye una descripción breve de la normativa a diferentes ámbitos.
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5.1. Normativa Europea
La norma de referencia en la Unión Europea es la Directiva 2002/49/CE del parlamento
Europeo y del Consejo, de 25 de Junio de 2002, sobre evaluación y gestión del ruido
ambiental. Esta directiva impone a los Estados miembros la obligación de elaborar los mapas
de exposición al ruido según métodos de evaluación comunes a los de todos los Estados, así
como la obligación de adoptar planes de acción tomando como base los resultados obtenidos
en los mapas de ruido.
5.2. Normativa Nacional
La normativa estatal de referencia en materia de ruido ambiental es la Ley 37/2003, de 17 de
noviembre, del ruido (BOE nº 276, de 18 de noviembre de 2003), y los Reales Decretos
1513/2005, de 16 de diciembre (BOE nº 301, de 17 de diciembre de 2005), y 1367/2007, de
19 de octubre (BOE, nº 254, de 23 de octubre de 2007), que la complementan para la total
transposición de la Directiva Europea 2002/49/CE, de 25 de junio, sobre evaluación y gestión
del ruido ambiental (DO n° L 189, de 18 de julio de 2002).
Las prescripciones impuestas por la normativa estatal, es decir, la Ley 37/2003, de 17 de
noviembre, del ruido y los Reales Decretos de desarrollo se describen a continuación.
La Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del ruido, fija las siguientes finalidades:
- Determinar la exposición al ruido ambiental, mediante la elaboración de mapas de ruidos según métodos de evaluación comunes a los Estados miembros.
- Poner a disposición de la población la información sobre el ruido ambiental y sus efectos.
- Adoptar planes de acción por los estados miembros tomando como base los resultados de los mapas de ruidos, con vistas a prevenir y reducir el ruido ambiental siempre que sea necesario y, en particular, cuando los niveles de exposición puedan tener efectos nocivos en la salud humana, y a mantener la calidad del entorno acústico cuando ésta sea satisfactoria.
El Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, tiene por objeto desarrollar la Ley 37/2003,
de 17 de noviembre, en lo referente a evaluación y gestión del ruido ambiental, estableciendo
un marco básico destinado a evitar, prevenir o reducir con carácter prioritario los efectos
nocivos, incluyendo las molestias, de la exposición al ruido ambiental y completar la
incorporación a nuestro ordenamiento jurídico de la Directiva Europea 2002/49/CE, de 25 de
junio, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental.
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El ámbito de aplicación de este Real Decreto se enmarca en los siguientes puntos:
- Se aplicará al ruido ambiental al que estén expuestos los seres humanos, en particular, en zonas urbanizadas, en parques públicos u otras zonas tranquilas de una aglomeración, en zonas tranquilas en campo abierto, en las proximidades de centros escolares, en los alrededores de hospitales, y en otros edificios y lugares vulnerables al ruido.
- No se aplicará al ruido producido por la propia persona expuesta, por las actividades
domésticas, por los vecinos, en el lugar de trabajo ni en el interior de medios de transporte, así como tampoco a los ruidos debidos a las actividades militares en zonas militares, que se regirán por su legislación específica.
De esta manera, en este documento para la prevención de ruidos se evaluará la población
expuesta al ruido generado por la infraestructura existente.
El Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, tiene por objeto establecer las normas
necesarias para el desarrollo y ejecución de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, en lo
referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas.
El Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, define en función de los distintos tipos de áreas
acústicas los valores objetivos de calidad acústica y vibratoria. Estos valores se resumen en:
La Tabla A del Anexo II del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, resume los objetivos
de calidad acústica para ruido aplicables a áreas urbanizadas existentes.
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Los objetivos de calidad aplicables a las áreas acústicas están referenciados a una altura de 4
m.
Tipo de área acústica
Índices de ruido
Ld Le Ln
e
Sectores del territorio con predominio de suelo de uso sanitario, docente y cultural que requiera una especial protección contra la contaminación acústica
60 60 50
a Sectores del territorio con predominio de suelo de uso residencial.
65 65 55
d Sectores del territorio con predominio de suelo de uso terciario distinto del contemplado en c).
70 70 65
c Sectores del territorio con predominio de suelo de uso recreativo y de espectáculos.
73 73 63
b Sectores del territorio con predominio de suelo de uso industrial
75 75 65
f
Sectores del territorio afectados a sistemas generales de infraestructuras de transporte, u otros equipamientos públicos que los reclamen. (1)
(2) (2) (2)
(1) En estos sectores del territorio se adoptarán las medidas adecuadas de prevención de la
contaminación acústica, en particular mediante la aplicación de las tecnologías de menor
incidencia acústica de entre las mejores técnicas disponibles, de acuerdo con el apartado a),
del artículo 18.2 de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre.
(2) En el límite perimetral de estos sectores del territorio no se superarán los objetivos de calidad
acústica para ruido aplicables al resto de áreas acústicas colindantes con ellos.
Los índices de ruido Ldia, Ltarde y Lnoche se definen en el Anexo I del Real Decreto 1513/2005,
de 16 de diciembre, como:
- Ldia es el nivel sonoro medio a largo plazo ponderado A definido en la norma ISO 1996-2: 1987, determinado a lo largo de todos los períodos día de un año. Al periodo día (d) le corresponden 12 horas.
- Ltarde es el nivel sonoro medio a largo plazo ponderado A definido en la norma ISO 1996-2: 1987, determinado a lo largo de todos los períodos tarde de un año. Al periodo tarde (e) le corresponden 4 horas.
- Lnoche es el nivel sonoro medio a largo plazo ponderado A definido en la norma ISO 1996-2: 1987, determinado a lo largo de todos los períodos noche de un año. Al periodo noche (n) le corresponden 8 horas.
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5.3. Autonómica
El Decreto 55/2012, de 15 de marzo, del Consejo de Gobierno, por el que se establece el
régimen legal de protección contra la contaminación acústica en la Comunidad de Madrid,
recoge en el artículo 2 que “el régimen jurídico aplicable en la materia (la contaminación
acústica) será el definido por la legislación estatal”.
5.4. Municipal
El Municipio de Alcorcón cuenta con una “Ordenanza Municipal de protección contra la
contaminación acústica” de Mayo de 2002. Esta ordenanza no está adaptada a lo
especificado por la Ley estatal 37/2003 del ruido.
En la fecha de elaboración y aprobación del presente Plan de Acción (Diciembre 2015) se
cuenta con una versión de la ordenanza municipal contra la contaminación acústica
actualizada y adaptada a las legislaciones básicas estatal y autonómica, que se encuentra
preparada para iniciar su tramitación administrativa.
No se desarrolla en este apartado lo referente a la ordenanza vigente porque está próxima a
su derogación, y tampoco se incluye la nueva ordenanza porque está pendiente de
aprobación y podría sufrir cambios desde su estado actual.
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6. Resumen de los mapas estratégicos de ruido
La metodología básica para la realización de los Mapas de Ruido del Término Municipal de
Alcorcón se corresponde con la aplicación de los métodos de cálculo detallados por la
Directiva 2002/49/CE y por la Ley 37/2003 (anexo II del RD 1513/2005 de métodos de
evaluación para los índices de ruido).
Los datos que a continuación se expresan son un resumen de los presentados en el Mapa
Estratégico de Ruido de 2013, y no han sido objeto de una nueva revisión.
6.1. Población afectada
Los datos de población afectada se obtienen a partir de cálculos de mapas en fachadas, y no
a partir del mapa de ruido calculado a 4 m.
El Mapa Estratégico de Ruido de la aglomeración de Alcorcón, ofrece datos de afección en
base a dos indicadores:
Indicador de población expuesta a 4 m. de altura (Indicador Paf_4m), que es la
información solicitada por el Ministerio y la Agencia Europea de Medioambiente. Este
indicador supone que toda la población del municipio vive a 4 m. de altura.
Indicador local de gestión del ruido (indicador ILGR). Se calcula teniendo en cuenta
la diferente exposición al ruido para cada altura de los edificios y la distribución de la
población en todas las plantas de los mismos.
6.1.1. Indicador de población afectada a 4 metros
Se ha obtenido la población afectada a 4 m. de altura, de cada tipo de foco de ruido ambiental
por separado (tráfico viario, tráfico ferroviario e industria) y también del nivel de ruido total.
Dentro del tráfico viario se incluye la población afectada por tráfico viario de calles y tráfico
viario de carreteras.
La población afectada (expresada en centenas) se presenta en rangos de 5 dB(A) de la
siguiente forma:
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- en rangos de 5 dB(A) a partir de 50 dB(A) para el índice acústico nocturno, Ln;
- y en rangos de 5 dB(A) a partir de 55 dB(A) para los índices acústicos de día
completo, (Lden), índice acústico día (Ld) e índice acústico tarde (Le).
TABLA DE POBLACIÓN AFECTADA A 4 m. DE ALTURA (centenas)
Rangos
TRÁFICO VIARIO (calles+carreteras)
TRÁFICO FERROVIARIO INDUSTRIA TOTAL
Lden Ld Le Ln Lden Ld Le Ln Lden Ld Le Ln Lden Ld Le Ln
50 - 54 - - - 576 - - - 40 - - - 0 - - - 616
55 - 59 384 454 452 379 357 229 186 0 0 0 0 0 741 683 638 384
60 - 64 584 557 569 54 5 0 0 0 0 0 0 0 589 562 573 55
65 - 69 324 141 151 3 0 0 0 0 0 0 0 0 329 143 153 3
> 70 - - - 2 - - - 0 - - - 0 2
70 - 74 38 8 8 - 0 0 0 0 0 0 0 0 39 8 8 -
> 75 4 2 2 - 0 0 0 - 0 0 0 - 4 2 2 -
Nota: El valor cero puede representar situaciones con población afectada, pero que no llega a sumar un valor de 1, redondeado a centenas.
De estos resultados se deduce que el tráfico viario es claramente el que causa mayor
afección en la aglomeración, en términos de población afectada.
6.1.2. Indicador local de gestión del ruido (ILGR)
Este indicador es más apropiado para evaluar el grado de exposición de la población, ya que
tiene en cuenta la morfología de la ciudad y la distribución de la población en las diferentes
alturas de los edificios. Además nos permitirá tener una información más completa para la
gestión del ruido en el municipio y tomar decisiones para el Plan de Acción, ya que tiene en
cuenta los siguientes aspectos:
- La distribución de la población por alturas y los niveles acústicos asociados a cada
altura.
- Permite diferenciar la población afectada por tráfico viario de calles (competencia
municipal) de la población afectada por tráfico viario de carreteras (competencia estatal
o autonómica).
Para comparar los resultados de ambos indicadores se tomarán como valores de referencia
los objetivos de calidad acústica (OCA) establecidos en la tabla A del anexo II del Real
Decreto 1367/2007, para un área acústica residencial existente, y por lo tanto niveles
acústicos de 65-65-55 dB(A) en los períodos día-tarde-noche respectivamente. Para el
indicador Lden se tomará como nivel de referencia 65 dB(A).
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Así la población afectada (nº de habitantes expresados en centenas), tanto para el indicador
de población afectada a 4 m. como el ILGR, por encima de los valores de referencia,
diferenciando los FOCOS PRINCIPALES en cada indicador, es la siguiente:
TABLA DE POBLACIÓN AFECTADA POR ENCIMA DE LOS NIVELES REFERENCIA
COMPARATIVA DE INDICADORES
INDICADOR FOCO DE
RUIDO Nº de habitantes % Población
Lden>65 Ld>65 Le>65 Ln>55 Lden>65 Ld>65 Le>65 Ln>55
Población afectada
a 4 m: Paf_4m
Tráfico viario 25.272 10.190 16.096 30.692 14 6 9 17
Tráfico ferroviario
5 0 0 40 0 0 0 0
Industria 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 25.277 10.190 16.096 30.732 14 6 9 17
Población afectada en altura:
ILGR
TV. Calles 16.114 5.819 5.800 18.718 9 3 3 11
TV. Carreteras 1.520 1.149 1.252 4.994 1 1 1 3
Tráfico ferroviario
5 - - 87 0 0 0 0
Industria - - - - 0 0 0 0
TOTAL 17.639 6.968 7.052 23.799 10 4 4 14
De estos resultados se concluye:
- Que el período más desfavorable es la noche, por presentar mayor población afectada
por encima del nivel de referencia de 55 dB(A). Para el período noche, la población
afectada según el indicador ILGR es un 15 % de la población total del municipio.
- El tráfico viario de calles es el foco de ruido que causa mayor población afectada, un
11% del total del municipio, según el indicador ILGR.
- El tráfico viario de carreteras genera una menor afección que el generado por las
calles, afectando a un 3% de la población durante el periodo nocturno, aplicando el
indicador ILGR.
- No hay apenas población afectada por el tráfico ferroviario y la industria.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 21
7. Medidas que ya se aplican para reducir el ruido y proyectos en preparación
Como principal resultado del Mapa Estratégico de Ruido del Municipio se ha podido constatar
una vez más que el principal foco de ruido desde el punto de vista de personas afectadas es
el tráfico rodado. El ruido es una más de la consecuencias de los problemas de movilidad,
inherentes a las grandes ciudades del siglo XXI.
Consciente de este problema el Ayuntamiento de Alcorcón ha puesto un gran número de
recursos destinados a la mejora de la gestión de la movilidad en la ciudad, que contribuirán a
una racionalización y mejora paulatina de esta en la ciudad de Alcorcón, mejorando por lo
tanto todas las consecuencias que trae consigo, desde el punto de vista medioambiental
(ruido incluido), económico y de calidad de vida. En este sentido el Ayuntamiento está
pendiente de aprobar el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), redactado en
Septiembre de 2015. En este documento se incluyen las acciones propuestas en PMUS de
Alcorcón particularizadas a cada zona de actuación. A continuación se incluye un resumen de
las acciones generales que se proponen en el PMUS y que tienen relación directa con la
contaminación acústica.
La Calidad del Aire está íntimamente ligada a la Calidad Acústica debido a que muchas de las
fuentes son las mismas. En este sentido el municipio cuenta con el Plan local de calidad del
aire 2013-2016, que incluye numerosas acciones que se pueden considerar que tendrán
efecto en la afección del ruido. A continuación se incluye un resumen de las acciones
generales que se proponen en el Plan local de calidad del aire 2013-2016 y que tienen
relación directa con la contaminación acústica.
7.1. Resumen de acciones generales contempladas en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS)
El objetivo general de la elaboración del Plan de Movilidad Urbana Sostenible es mejorar la
calidad de vida de las personas que viven, trabajan o visitan Alcorcón, dando un uso
coordinado y eficiente a los diferentes medios de transporte. Con ello, se pretende conseguir
un equilibrio en los tres pilares de la sostenibilidad: económica, social y ambiental.
De una manera más particular, se desea fomentar el uso de modos de transporte más
sostenibles ayudando así a la reducción de la contaminación del municipio. Como
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 22
consecuencia de ello, el objetivo es lograr un control del tráfico viario y reducir sus efectos
negativos, y para lograr el objetivo de erradicar los aspectos negativos y fomentar los
positivos, se han diferenciado una serie de Planes Sectoriales. Así, se han definido 12 Planes
Sectoriales que engloban las principales medidas a tomar en materia de movilidad en el
municipio, realizando cada propuesta en base al análisis de la situación actual de la ciudad y
con el estudio realizado a partir del diagnóstico y nuevas fuentes documentales.
A continuación se resumen someramente los Planes Sectoriales relacionados con el ruido y
su relación con el Plan de acción contra el ruido.
7.1.1. Ordenanza de Movilidad y Circulación
Se está tramitando una nueva ordenanza de Movilidad y Circulación que cuando entre en
vigor sustituirá a la actual Ordenanza de Movilidad y Circulación de fecha 9 de agosto de
2002. Esta ordenanza afecta a las normas generales de circulación, señalización,
estacionamiento, parada, carga y descarga, delimitación y funcionamiento de las zonas
especiales, normativa de la realización de obras, y tiene un apartado particular de Impactos
medioambientales entre los que se incluye el ruido.
7.1.2. Circulación y red viaria
Este plan sectorial se aborda a través de seis programas de actuación. Se extrae lo principal
de cada uno de ellos.
Articulación Supramunicipal. El Plan propone la actuación en cuatro puntos mediante la
realización de nuevas infraestructuras o mejoras de las existentes. En principio no se estima
que estas actuaciones tengan relación con la situación actual de contaminación acústica, si
bien durante su proyecto y ejecución se deberá tener en cuenta la posible afección acústica
en las zonas de paso de las nuevas actuaciones.
Articulación interna y jerarquización viaria. Al igual que en el ámbito supramunicipal el
Plan propone actuar en seis ubicaciones de la red viaria mediante la creación de enlaces y
pasos inferiores. Estas medidas no tienen evaluada la relación con el cambio en los patrones
circulatorios actuales, pero tendrán un efecto que deberá ser evaluado y trasladado a sus
consecuencias sobre la contaminación acústica.
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Circulaciones internas. El Plan sectorial propone la creación de un Plan de Circulaciones
Internas, que tomaría acciones sobre ampliaciones de capacidad del viario, cambio de sentido
de circulación. Estas acciones deberán ser evaluadas también desde un punto de vista
acústico antes de su implementación en dicho Plan.
Programa de semaforización. El Plan sectorial propone la creación de un Programa de
Semaforización, que conste de dos partes: la primera de ellas consistirá en el aumento la fase
verde del peatón para poder cruzar de una forma segura y dar prioridad a la movilidad
peatonal frente al vehículo y en segundo lugar, y para seguir priorizando la movilidad
peatonal, se cree necesario estudiar la instalación de nuevos semáforos que hagan que los
itinerarios peatonales sean continuos y seguros cuando haya una intersección con el viario.
Este plan semafórico se entiende que puede ayudar en el templado del tráfico que redunda en
una reducción de los niveles de emisión de ruido. Este plan se incluye dentro de las acciones
de Control de velocidad del presente Plan de Acción contra el Ruido.
Programa de señalización. Se propone, en primer lugar, la revisión, actualización y
aprobación formal del Plan de Señalización Informativa Urbana existente, considerándose
necesario incorporar en este Plan la explotación de los paneles mediante contrato. Además, y
de forma más particular, se propone la redacción de un Plan Especial de Señalización
Informativa para Polígonos Industriales, con directorios de empresas en los Polígonos
Industriales del Municipio. Las señales tienen especial importancia en el control de las
velocidades y templado del tráfico.
7.1.3. Estacionamiento
El PMUS aborda este Plan sectorial en tres vertientes: Normalización y racionalización del
estacionamiento, Gestión del estacionamiento y Aparcamiento para motocicletas. Estas
medidas no tienen un afecto directo en la contaminación acústica, si bien, la reducción de
tráfico en busca de aparcamiento mediante medidas de racionalización, si son efectivas para
reducir la contaminación por ruido, así como evitar el aparcamiento en zonas prohibidas que
dificultan el paso de vehículos del servicio público como los autobuses o los camiones de
recogida de residuos.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 24
7.1.4. Transporte público
El PMUS aborda este Plan sectorial en tres vertientes: Modificación de los servicios e
infraestructuras actuales, Estudio de viabilidad de un área intermodal de autobuses y Plan de
información del taxi. La creación y modificación de nuevas líneas podría tener efecto en la
carga de tráfico de alguna vía de la población, lo que deberá ser tenido en cuenta en la
Contaminación acústica de estas vías afectadas. La creación del área intermodal puede
causar un núcleo de incremento de la contaminación acústica, lo que deberá ser tenido en
cuenta cuando se seleccione la ubicación (Alcorcón Central, San José de Valderas, o Puerta
del Sur).
7.1.5. Mejora del entorno urbano: movilidad peatonal y ciclista
Plan de Infraestructuras Peatonales. El Plan propone la creación de este plan que
proporcionará al peatón una red con la mayor comodidad y seguridad posibles. Se pretende
con este plan que todo el municipio cuente con itinerarios peatonales continuos. La progresiva
peatonalización de las ciudades redunda en un menos uso de los vehículos a motor y por
consiguiente en una reducción de la contaminación acústica.
Movilidad ciclista. En una primera fase se propone la habilitación de ciclocalles o la
reconversión de carriles derechos de circulación de vehículos en ciclocarriles (en el caso de
disponer varios carriles por sentido), para que el ciclista circule por la calzada, de modo que el
proyecto de vía ciclista desarrollado por el Plan Bici tenga continuidad y la red que se ha
diseñado sea directa. En una segunda fase, durante el desarrollo de las supermanzanas, y
para mejorar la fluidez del tráfico, la circulación de las bicicletas se seguirá realizando por la
calzada, manteniendo las marcas viales de zona 30 y señalización vertical para el caso del
interior de las supermanzanas y en aquellas vías que se encuentren en el límite entre
supermanzanas, se crearán vías ciclistas exclusivas, ya sean carriles bici, aceras bici, etc.,
aprovechando la creación y delimitación de las supermanzanas. La apuesta por la bicicleta
comporta una decidida reducción del tráfico rodado y por lo tanto una reducción de la
contaminación acústica en la ciudad.
7.1.6. Gestión de la movilidad
Coche compartido. Se propone la promoción y difusión del uso del coche compartido, sobre
todo en instituciones o empresas, empezando primeramente por el propio Ayuntamiento de
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 25
Alcorcón. Esta iniciativa redundaría en la reducción de tráfico en las calles de la ciudad que
supondría una mejora de la contaminación acústica.
Movilidad eléctrica. Para fomentar la adquisición de nuevos vehículos de movilidad eléctrica,
será necesario adaptar el municipio para estos vehículos mediante la habilitación de las
infraestructuras necesarias. Esto es, primeramente habrá que instalar puntos de recarga por
todo el municipio para garantizar una posible recarga en cualquier punto del mismo. También
se propone la creación de zonas de aparcamiento reservadas para estos vehículos.
Finalmente se pretende hacer una difusión de estas medidas para la promoción de este modo
de transporte. Los vehículos eléctricos suponen una mejora sustancial en el ruido emitido por
los vehículos, que como se ha dicho es uno de los principales generadores de ruido en
Alcorcón.
Aplicaciones móviles para gestión de la movilidad. Fomentar el uso de aplicaciones
móviles como Vehway o Wazypark en el municipio, para la gestión de la movilidad y el
conocimiento del estado del viario en tiempo real. Este tipo de aplicaciones informan a los
usuarios sobre el estado del tráfico y del aparcamiento, con el fin de mejorar la fluidez, lo que
a su vez tendrá como resultado una mejora del ruido emitido.
Caminos escolares. Se propone implantar en los centros escolares del municipio itinerarios
escolares peatonales o ciclistas, pedibus o bicibus, “Kiss and ride” o “Stop for parents”, según
convenga, para mejorar la movilidad escolar y fomentar que esta sea lo más sostenible
posible.
7.1.7. Accesibilidad y barreras
Con un bajo impacto en la contaminación acústica, se propone la elaboración de un Plan de
Accesibilidad Universal, cuyo objetivo sea hacer accesible gradualmente el entorno
existente, con el objetivo de que todas las personas lo puedan utilizar libre y autónomamente.
7.1.8. Seguridad Vial
La seguridad vial tiene una relación indirecta con el ruido en lo referente al interés común en
la reducción de la velocidad a través de medidas de templado de tráfico.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 26
Plan de Seguridad Vial, se propone realizar un Plan de Seguridad Vial, que tendría efectos
en el calmado del tráfico. Dentro del programa está contemplada la difusión y sensibilización
del mismo.
Medidas para el templado del tráfico. Se propone el cerrar rotondas abiertas en el
Ensanche Sur. En las calles interiores a las supermanzanas, se colocarán más pasos de
peatones además de los ya existentes, de manera que el conductor no tenga tiempo para
aumentar la velocidad entre paso y paso. Además, se podrán colocar pasos sobre elevados
para que el conductor tenga que circular a una velocidad reducida.
Gestión de información del tráfico, se refiere a la instalación de una serie de dispositivos
que se centralizarían en un Centro de Control de Tráfico. Todo redundaría en una reducción y
control de la velocidad con la consiguiente mejora de la contaminación acústica.
7.1.9. Distribución de mercancías
Regulación de la circulación de mercancías. Para evitar el paso de grandes vehículos por
zonas céntricas, se propone que quede prohibido, el paso de vehículos de más de 12
toneladas en todo el núcleo urbano, quedando exceptuados de esta limitación los vehículos
de transporte de pasajeros y los servicios municipales.
Carga y descarga, se propone restringir los servicios de carga y descarga en el centro
urbano y zona de Las Retamas: de 8:00 a 14:00 y de 16:30 a 19:00 horas, con un tiempo
máximo de 20 minutos.
Distribución no contaminante. Para reducir la contaminación producida por el sector
transporte en el municipio, se procederá a utilizar modos de transporte más sostenible en
aquellos vehículos que están en continuo uso durante el día, que son aquellos que distribuyen
mercancías. Estos vehículos son más sostenibles, menos contaminantes y por lo general más
silenciosos.
7.1.10. Integración de movilidad y políticas urbanísticas
Se propone la creación de supermanzanas, entendiendo la supermanzana como un gran
espacio urbano destinado al uso y disfrute del peatón creado para dar prioridad a viandantes
y bicicletas, en concreto 39, de las que 36 de ellas se localizarán en la zona central del
municipio, y tres más en las zonas de Fuente Cisneros, Campodón y Ventorro del Cano.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 27
Estas supermanzanas están delimitadas por vías rápidas, en las que la velocidad máxima
será de 50 km/h, dentro de las supermanzanas la velocidad máxima será inferior, y en
principio sólo podrán circular por estas zonas los vehículos de residentes, bicicletas, servicios
de emergencias, taxis, servicios de reparto de comida a domicilio o similares mediante
ciclomotores o motocicletas, furgonetas de carga y descarga en horarios determinados, y
servicios municipales autorizados, podrán circular de manera excepcional hasta la
implantación completa.
7.1.11. Calidad ambiental y ahorro energético
Promoción de la moto. Esta medida podría ser incluso contraproducente si no se regula el
adecuado mantenimiento y vigilancia sobre los escapes.
Regulación de autoescuelas, con ligera repercusión en el tráfico por el centro urbano.
Flotas municipales. Para mejorar la calidad del aire y reducir la contaminación del municipio,
se propone ir sustituyendo progresivamente la flota municipal actual por estos tipos de
vehículos, primeramente, y de manera ejemplificadora, por parte del Ayuntamiento de
Alcorcón. Paralelamente a esto, los vehículos de recogida de residuos de ESMASA deberían
ser sustituidos por los antes mencionados, como ocurre en el Ayuntamiento de Madrid.
Además de esto, será necesario llevar a cabo un estudio para optimizar las rutas y horarios
de estos vehículos y conseguir así reducir los kilómetros realizados cada día. Esta medida sí
puede tener un amplio efecto en el ruido que emiten este tipo de vehículos.
Zona de prioridad peatonal, la progresiva peatonalización es una medida que tiene una alta
repercusión en la mejora de la contaminación acústica.
7.1.12. Grandes centros atractores
Caminos escolares, este tipo de medidas ya incluidas en otros planes sectoriales podrían
tener efecto sobre los propios centros escolares.
Plan de movilidad de los trabajadores. Igual que la anterior ya se había incluido en otros
planes sectoriales. Tiene poca incidencia en la contaminación acústica.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 28
7.2. Resumen de acciones generales contempladas en el Plan local de calidad del aire 2013-2016
Construcción de vías ciclistas municipales.
El Ayuntamiento de Alcorcón en la sesión plenaria de fecha 9 de octubre de 2008 aprueba por
unanimidad la propuesta de resolución denominada Plan BiciAlcorcón, cuyo objetivo general
es mejorar la integración de la bicicleta en el transporte general de la ciudad.
Este plan junto con otros como el de construcción de aparcamientos subterráneos,
peatonalización del casco urbano, la construcción de un centro de control de tráfico urbano,
etc. tiene como finalidad contribuir a mejorar la movilidad urbana reduciendo la utilización del
transporte privado a favor de otros sistemas no contaminantes, como son los
desplazamientos a pié y la utilización de la bicicleta.
El número de kilómetros construidos es de 22, y los itinerarios conectan mediante bici los
distintos barrios de Alcorcón: Zona Centro, Parque Oeste, Ensanche Sur, parque de Las
Presillas, etc.
Estas medidas para potenciar medios de transporte alternativos al vehículo particular,
redundan en una disminución de la contaminación asociada a este, y en particular la
contaminación acústica.
Peatonalización de la zona centro, acceso restringido y coexistencia
La calle Mayor y los últimos tramos de las calles que en ella desembocan son de acceso
restringido permitiendo el paso exclusivamente de vecinos, comerciantes, servicios
municipales, etc., siendo además vías peatonales. Además otras partes de la zona centro
están declaradas como zona de coexistencia, donde la velocidad máxima es de 20 km/h, con
prioridad del peatón sobre los coches.
Plan municipal de construcción de aparcamientos subterráneos.
Se ha impulsado desde el ayuntamiento la construcción de estos aparcamientos a lo largo de
todo el caso urbano, siendo uno de los objetivos del plan, facilitar a los vecinos encontrar
plaza de aparcamiento reduciendo por tanto el tiempo de búsqueda.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 29
Medidas sobre el tráfico.
Se han realizado otras medidas encaminadas a templar el tráfico y reducir la velocidad de los
vehículos, como son los pasos de cebra elevados, funcionamiento de dos radares con un
panel luminoso mostrando la velocidad a los conductores, etc.
Facilitar la movilidad a vehículos eléctricos.
Se fomentará y facilitará la utilización de vehículos eléctricos e híbridos enchufables mediante
ventajas específicas a nivel de circulación y estacionamiento, permitiendo:
Acceso a las áreas de acceso restringido del casco urbano de Alcorcón.
Implantación de plazas de aparcamiento en vía pública exclusivas para vehículos
eléctricos
Ventajas de acceso y estacionamiento a vehículos eléctricos de reparto de mercancías.
Fomento de la utilización de la bicicleta como sistema de transporte.
El municipio dispone en la actualidad de 22 kilómetros de vías ciclistas, que son susceptibles
de un mayor uso por los ciudadanos. Para fomentar su utilización, se estima conveniente la
implementación de una serie de medidas:
Redacción de una ordenanza para la utilización de las vías ciclistas. Se tiene
conocimiento que la Dirección General de Tráfico está preparando un borrador de
Reglamento General de Circulación que puede homogeneizar la gran variabilidad de
ordenanzas existente en entre los distintos municipios que lo han regulado
Inclusión en la web municipal de un punto de información sobre bicicletas, que incluya
un plano con el trazado de las vías ciclistas actuales, puntos de aparcamiento de
bicicletas, conexión con transportes públicos (paradas de metro, cercanías, etc.),
consejos de seguridad vial, etc.
Creación de un registro municipal para bicicletas, para prevenir los hurtos.
Implantación de áreas de parking para bicicletas cómodas y seguras en la proximidad a
centros de atracción de viajeros: estaciones de cercanías, metro, autobuses, edificios
administrativos,
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 30
Ampliación de las vías ciclistas existentes, en particular para facilitar el acceso a
transportes públicos y conexión con otros municipios.
Actuaciones de información y sensibilización medioambiental
Reconociendo la importancia que tiene informar y sensibilizar a la población sobre la situación
actual de la calidad del aire, los límites legales para protección de la salud que no deben
superarse, y en particular todas aquellas medidas que pueden desarrollar los ciudadanos en
su rutina diaria, tanto en su casa como en la oficina o en la conducción, se plantean una serie
de actuaciones encaminadas a mejorar el conocimiento e importancia que dé la población a la
calidad del aire.
Ampliación y mejora de las zonas verdes
Alcorcón es un municipio con amplias zonas verdes que contribuyen de forma decisiva a la
mejora del medio ambiente urbano y de las condiciones atmosféricas en particular,
destacando la reducción de la temperatura (parámetro básico en la generación de ozono),
atemperando el efecto de isla de calor, protege al suelo del efecto del viento evitando la
suspensión de partículas, retener contaminantes y actuando como sumideros de CO2, etc.
Como se está haciendo ya hace años en muchos municipios españoles, se seguirá
trabajando para que las nuevas zonas verdes incorporen criterios de sostenibilidad ambiental,
utilización de especies autóctonas bien adaptadas a las condiciones climáticas y de bajas
necesidades hídricas, protección del suelo con geotextiles y/o leña picada para evitar la
evaporación, la proliferación de malas hierbas y protección del suelo frente a la acción del
viento y el agua, etc.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 31
8. Despliegue del Plan de Acción Municipal
Para la redacción de las acciones previstas contra el ruido y la generación de una estrategia a
largo plazo de lucha contra el ruido, se ha seguido un esquema de acción en diferentes
ámbitos, que se irá desplegando en el Municipio de manera secuencial, a medida que pase el
tiempo de validez del presente plan pero todas ellas mantendrán su vigencia durante la vida
del plan de acción.
Responsabilidades sobre la Gestión del Ruido
Plan de Acción Municipal Alcorcón
Revisión del marco legal
Detección y Análisis de Puntos Conflictivos
Identificación de las medidas de reducción del ruido
Supervisión del plan
Revisión y Modificación
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Estrategias a largo plazo
En una primera escala general se sientan las bases de las responsabilidades en materia de
ruido (punto 9.1), que si bien recaen principalmente en el Área de Medio Ambiente del
Ayuntamiento, existen competencias íntimamente relacionadas con el ruido, especialmente en
movilidad. De forma paralela se ha verificado el marco legal que afecta al municipio en
materia de ruido (punto 9.2).
En un segundo nivel de actuación se habitarán dos tareas que discurren de forma paralela y
se extienden a lo largo de toda la vida del plan. Son las tareas de formación e información a la
población (punto 9.4) y la tarea de implicación a las partes interesadas (punto 9.3).
Posteriormente se desplegarán los tres puntos básicos del Plan de acción, que son
secuenciales, si bien su despliegue no se completa en toda la vida del Plan, son la detección
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 32
de puntos conflictivos (punto 9.5), la identificación de las medidas de reducción del ruido
(punto 9.6) y las estrategias a largo plazo (punto 9.7). Las acciones se ordenarán de forma
priorizada y se abordarán a medida que se cuenten con los recursos presupuestarios
necesarios y los medios personales. Además se plantearán nuevos puntos conflictivos a raíz
de la labor de información y formación de la población y el seguimiento de los planes.
Tras el diseño del propio plan, se proponen las medidas para su control y coordinación, así
como las acciones para la medida de la efectividad de las medidas llevadas a cabo (Punto
9.8).
Finalmente este plan es un documento vivo que se irá adaptando a su propia evolución y que
será revisado periódicamente para reflejar los avances realzados y los resultados del plan
(punto 9.9).
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 33
8.1. Responsabilidad sobre la Gestión del Ruido
Responsabilidades sobre la Gestión del Ruido
Plan de Acción Municipal Alcorcón
Revisión del marco legal
Detección y Análisis de Puntos Conflictivos
Identificación de las medidas de reducción del ruido
Supervisión del plan
Revisión y Modificación
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Estrategias a largo plazo
Es el área de Medio Ambiente de la ciudad la que lidera el proceso de lucha contra la
Contaminación acústica del Municipio de Alcorcón. Sin embargo esta lucha implica muchos
otras áreas de forma transversal, a las que se informará puntualmente del presente Plan de
Acción, principalmente a la Concejalía de Seguridad y Emergencias y la de Urbanismo y
Mantenimiento, que posee la competencia en la ejecución de gran parte de las medidas
correctoras propuestas y que por lo tanto deberán ser coordinadas con otros intereses y
necesidades.
De esta forma serán informados del presente plan al menos las siguientes áreas municipales:
Movilidad e infraestructuras: Es clara la implicación entre la movilidad urbana y el
ruido, debido a que el transporte es la principal fuente de ruido en Alcorcón. De la
misma forma no es posible diseñar acciones contra el ruido sin una implicación directa
del área de infraestructuras que deberá articular las acciones diseñadas en la
estrategia global del área. En este sentido el presente documento está alineado con el
Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Alcorcón, redactado en Septiembre de 2015,
pero pendiente de aprobación y por lo tanto incluye las acciones del mismo.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 34
Urbanismo: Los objetivos de Calidad Acústica están fijados en base a los usos del
Municipio y el ruido debe ser una materia más en el diseño de la nueva ciudad y en la
continua transformación de la ciudad consolidada.
Otras áreas: Como transporte público, obras, festejos, participación ciudadana o
bienestar social, podrían estar involucrados en la Mesa del Ruido del Municipio de
Alcorcón.
Las áreas citadas deberían tener especial atención en los siguientes aspectos:
Objetivos de Calidad Acústica y control de la contaminación acústica en el
Municipio. Las áreas implicadas deberían estar informada no solo de la obligación
legal contraída a raíz de la legislación nacional y europea, sino del propio compromiso
del Ayuntamiento de Alcorcón de mejorar el ambiente sonoro y preservarlo en aquellas
situaciones que este supone un bien intangible de la ciudad.
Mapa Estratégico de Ruido y Plan de Acción contra el Ruido. Las áreas implicadas
tendrán conocimiento de los principales resultados del cartografiado del ruido, las
principales fuentes de ruido, la población afectada, las zonas más afectadas y el plan
de acción diseñado.
Acciones concretas que les afectan. Dentro del Plan de Acción, cada una de las
áreas implicadas deberán conocer y tomar como suyas las acciones que competen a
su área e integrarlas dentro de la estrategia de mejora del municipio.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 35
8.2. Revisión del marco legal
Responsabilidades sobre la Gestión del Ruido
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Revisión del marco legal
Detección y Análisis de Puntos Conflictivos
Identificación de las medidas de reducción del ruido
Supervisión del plan
Revisión y Modificación
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Estrategias a largo plazo
El Municipio de Alcorcón cuenta con una “Ordenanza Municipal de protección contra la
contaminación acústica” de Mayo de 2002. Esta ordenanza no está adaptada a lo
especificado por la Ley estatal 37/2003 del ruido.
En la fecha de elaboración y aprobación del presente Plan de Acción (Diciembre 2015) se
cuenta con una versión de la ordenanza municipal contra la contaminación acústica
actualizada y adaptada a las legislaciones básicas estatal y autonómica, que se encuentra
pendiente de iniciar su tramitación administrativa.
Por lo tanto se considera que el marco legal disponible para el desarrollo del plan es el
adecuado.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 36
8.3. Implicar a las partes interesadas
Responsabilidades sobre la Gestión del Ruido
Plan de Acción Municipal Alcorcón
Revisión del marco legal
Detección y Análisis de Puntos Conflictivos
Identificación de las medidas de reducción del ruido
Supervisión del plan
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Estrategias a largo plazo
Como tarea paralela en todo el despliegue del plan, se deberá informar del presente plan a
las áreas implicadas en el ayuntamiento, dándoles a conocer la situación del ruido y
facilitando una oportunidad de participar y de que se impliquen en el proceso.
Las acciones afectan especialmente a la movilidad urbana en el viario general del
ayuntamiento, cuyo diseño y mejora está ya reflejado en Plan de Movilidad Urbana Sostenible
(PMUS), que está en desarrollo e implantación. Las acciones que se sugieren en este
documento deberán alinearse con las que marca el PMUS, a través de los planes específicos
que plantea este documento (plan de señalización, etc.).
El presente Plan de Acción será sometido a información pública, quedando a disposición tanto
de los actores internos del ayuntamiento como los externos implicados en la afección
acústica. En este proceso de información pública cualquiera de estos podrá hacer las
alegaciones que estime oportunas. Posteriormente el documento aprobado tras la información
pública estará a disposición de todo el público general a través de la Web Municipal.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 37
8.4. Información a la Población
Responsabilidades sobre la Gestión del Ruido
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Revisión del marco legal
Detección y Análisis de Puntos Conflictivos
Identificación de las medidas de reducción del ruido
Supervisión del plan
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Estrategias a largo plazo
En muchas situaciones, el ruido es solamente una cuestión de convivencia, en la que el
comportamiento del ciudadano es básico para que se alcancen altos niveles de emisión de
ruido, o por el contrario, se puedan conciliar los usos de ocio y residencia en los centros
urbanos. Este comportamiento puede ser mejorado a través de campañas de formación y
sensibilización, que hagan ver al ciudadano que en su actividad diaria puede contribuir a la
paulatina mejora del ambiente sonoro de su ciudad.
En primer lugar tanto el Mapa Estratégico de Ruido como este Plan de Acción han sido
sometidos a información pública, habiendo recibido, tramitado, contestado y asumido las
alegaciones recibidas en estas fases de información pública. Posteriormente ambos
documentos permanecerán disponibles al público en la Web Municipal.
Además de lo anterior se podrían realizar otro tipo de campañas de información y
sensibilización, que serán realizadas en función de las disponibilidades presupuestarias del
Ayuntamiento. Las campañas que se podrían desarrollar son las siguientes:
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 38
Campañas escolares: Basadas en los materiales facilitados por la Sociedad Española
de Acústica, los escolares son formados en unas jornadas específicas, sobre la
responsabilidad personal en la contaminación acústica.
Campañas en zonas de ocio: Dirigidas a los más jóvenes, se deberían desarrollar en
las zonas de ocio nocturno, haciendo ver a los jóvenes que las calles por la que
transitan están también ocupadas por residentes que tienen derecho al silencio y al
descanso.
Página Web: Como centro del despliegue de la formación y de la información, se
debería actualizar y ampliar el espacio Web dedicado al ruido, en el que se informe de
las distintas acciones llevadas a cabo y en el que se deje al ciudadano interactuar
opinando sobre estas acciones o planteando situaciones e inquietudes nuevas.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 39
8.5. Detección y Análisis de Puntos Conflictivos
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Identificación de las medidas de reducción del ruido
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Estrategias a largo plazo
En este apartado del Plan de Acción se describen las tareas realizadas para determinar las
zonas más expuestas al ruido con el objetivo de reducir la contaminación acústica existente
en dichas zonas.
En primer lugar se explican los criterios utilizados para la detección de estas zonas, para
posteriormente definir y situar estas zonas con su nivel de prioridad en función de las
personas afectadas en cada caso.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 40
8.5.1. Criterios técnicos para la selección y priorización de las zonas más expuestas al ruido.
En este apartado se expone cuál ha sido el criterio técnico empleado en la redacción de este
Plan de Acción para delimitar las zonas más expuestas al ruido. Es importante reseñar, que
dichas zonas de mayor exposición al ruido surgen de todas aquellas zonas donde se rebasan
los límites legales de ruido que establece la Ley de Ruido 37/2003 y sus Reales Decretos
asociados, los indicadores a partir de los cuales se fijan los valores objetivo para el ruido
ambiental en áreas urbanizadas situación existente y que a su vez cumplen con los criterios
técnicos señalados posteriormente en este Plan de Acción.
A tenor de los resultados obtenidos por cada una de las fuentes de ruido, se ha visto que las
personas expuestas por el ruido de tráfico suponen más del 99 % del total de personas totales
expuestas, por lo que se puede considerar que el ruido del ferrocarril y de las industrias es
prácticamente residual.
En primer lugar se deben marcar las zonas más expuestas en la población, marcando
territorios cerrados en los que posteriormente se valorará el grado de afección para priorizar
las acciones. Para poder marcar estas zonas más expuestas se obtiene por cada edificio del
Municipio un valor de Grado de Afección específico. El grado de afección es el resultado de la
combinación de dos criterios: población expuesta y superficie del edificio.
• Población expuesta: Se resumirá en el siguiente indicador de población afectada:
o Se multiplica por un factor de 0,6 el Número de población expuesta a niveles de Ln entre 55 dB(A) y 65 dB(A).
o Se multiplica por un factor de 0,85 el Número de población expuesta a niveles de Ln entre 65 dB(A) y 75 dB(A).
o Se multiplica por un factor de 1 el Número de población expuesta a niveles de Ln superior a 75 dB(A).
o El indicador de población afectada será la suma de estas tres cantidades.
Tras obtener el grado de afección específico de cada edificio, este se divide por la superficie
total del edificio, obteniendo un parámetro adimensionalizado de la afección de los edificios.
Este indicador se muestra gráficamente en un mapa para cada edificio, seleccionando gamas
de colores en función del Grado específico de afección. De esta forma se detectan de forma
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 41
rápida e intuitiva las zonas con más concentración de población expuesta, también llamados
puntos calientes (“hotspots” en inglés). En la siguiente imagen se puede ver la representación
gráfica de este indicador de afección adimensionalizado por la superficie de los edificios.
Sobre este mapa de afección se trazan zonas de influencia de alto nivel de afección (edificios
de color más rojo), procurando que todo el municipio quede dividido en zonas con calles
principales de emisión del ruido en común. En la siguiente imagen se puede ver el reparto en
zonas realizado en el Municipio de Alcorcón.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 42
Una vez detectadas las zonas de exposición al ruido, para establecer el grado de afección
sonora (Alta, Media y Baja), se han seguido los mismos criterios que establece el Ministerio
de Fomento en el documento: “Criterios y condiciones técnicas para la elaboración de los
mapas estratégicos de ruido de las carreteras de la red del Estado. 2ª Fase 2012”, de fecha
julio de 2010. Adecuando los límites de cada Grado de Afección a los niveles del indicador de
afección de las zonas en el Municipio de Alcorcón.
Para asignar el Grado de Afección, se seguirá la siguiente tabla:
Indicador Afección SI NO
Mayor de 1.200 ALTA ALTA
Entre 900 y 1.200 ALTA MEDIA
Entre 400 y 900 MEDIA BAJA
Menor de 400 BAJA BAJA
Edificios sensibles afectados
Nota: Como edificios sensibles se entienden colegios y hospitales.
Para cada una de las zonas más expuestas al ruido detectadas en el presente Plan de
Acción, se ha elaborado una ficha que contiene la siguiente información y análisis:
a) Delimitación de la zona mediante un polígono cerrado que la limite.
b) Descripción de la tipología de edificación existente.
c) Calles de mayor afección acústica en la zona
d) Edificios sensibles afectados en la zona (colegios y hospitales)
e) Detalle del mapa de niveles en fachada por la noche.
f) Datos de población por encima de 55 dB(A) noche.
g) Evaluación del grado de Afección de cada zona: Alta, Media y Baja (en base al criterio expuesto anteriormente).
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 43
8.5.2. Resumen de las zonas de actuación
A continuación se muestra el resultado gráfico de la representación del grado de afección
específico por edificio y la selección de las zonas más expuestas seleccionadas, que pasarán
a ser Zonas de Actuación. El municipio se ha dividido en 32 zonas, en las que se ha incluido
el 99,3 % de personas afectadas en municipio, estando el resto dispersas en zonas
periféricas.
En cada Zona de Actuación se ha extraído el Grado de Afección (Alto, Medio o Bajo) a partir
del Indicador de afección. En la siguiente Tabla se han reflejado las zonas ordenadas por el
Indicador de Afección con las personas expuestas en cada zona para rango de Lnoche.
También se ha incluido una columna que acumula el porcentaje del ratio de afección de las
zonas, de forma que su puede observar que en solo 3 zonas se acumula casi un 29 % del
indicador de afección, mientras que con las 7 zonas catalogadas con Grado de afección
ALTO, se incluye 52 % de la afección del Municipio. Además en esta zona se incluyen 20 de
los 32 edificios sensibles afectados. Esto hacer pensar que las acciones llevadas a cabo en
estas zonas serán prioritarias desde el punto de vista de índice de afección, que está
directamente relacionado con las personas expuestas. La afección en los edificios escolares
se mide mediante el indicador Ldia, más representativo de la afección de estos edificios.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 44
Existen otras 9 zonas catalogadas con Grado de Afección Medio, en las que se incluye otro
32 % de la población afectada y 11 edificios sensibles. Por lo tanto en 16 zonas (alta y media
afección), se incluye un 83 % de la población afectada en el municipio y la práctica totalidad
de los edificios sensibles afectados. El estudio pormenorizado de las zonas, y la propuesta de
medidas correctoras se realizará sobre estas 16 zonas de alta y media afección, a las que se
ha sumado una zona más catalogada como baja afección, por tener dos colegios afectados
(Campus Rey Juan Carlos).
50-54 55-59 60-64 65-69 >70 60-69 >701 Av Lisboa 3.113 3.571 447 0 0 11,0% 11,0% 2.411 1 - ALTO2 Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El Alamo 3.536 2.291 987 10 0 9,0% 20,0% 1.975 6 - ALTO3 Av Las Retamas 1.882 2.611 672 0 0 9,0% 28,9% 1.970 6 - ALTO4 Av. Alcalde Jose Aranda 3.860 2.950 100 0 0 8,3% 37,3% 1.830 4 - ALTO5 Calle Matadero-Espada-Huerta-Fuenlabrada 1.897 2.035 71 0 0 5,8% 43,0% 1.264 - - ALTO6 Calle Cáceres-Los Cantos 1.764 1.631 89 0 0 4,7% 47,7% 1.032 2 - ALTO7 Av Leganes-Cantarranas 1.475 1.444 264 0 0 4,7% 52,4% 1.025 1 - ALTO8 Calle polvoranca Norte 2.629 1.598 9 0 0 4,4% 56,8% 964 - - MEDIO9 Calle Cisneros 1.609 1.023 521 0 0 4,2% 61,0% 926 - - MEDIO10 Av Leganes 1.450 1.543 0 0 0 4,2% 65,2% 926 1 - MEDIO11 Av de la Libertad 1.970 1.318 52 0 0 3,7% 68,9% 822 1 - MEDIO12 Av Los Castillos 2.991 1.295 4 0 0 3,5% 72,5% 779 2 - MEDIO13 A5-Zona2-Calle Viena-Estocolmo 935 702 307 65 4 3,0% 75,5% 664 1 - MEDIO14 Calle Petroleo - Pinar 2.080 967 41 1 0 2,8% 78,3% 606 1 - MEDIO15 Calle Los Cantos 2.022 919 0 0 0 2,5% 80,8% 551 2 - MEDIO16 A5-Zona1 365 182 91 185 179 2,2% 82,9% 473 - 1 MEDIO17 Campus-Rey Juan Carlos I 512 575 103 0 0 1,9% 84,8% 407 2 - BAJO18 Parque Ondarreta (resto) 2.726 712 0 0 0 1,9% 86,7% 427 - - BAJO19 Don Quijote (resto) 1.265 656 55 0 0 1,9% 88,7% 427 - - BAJO20 Calle Polvoranca Sur 528 618 12 0 0 1,7% 90,4% 378 - - BAJO21 Circunvalacion-Norte 503 374 214 27 0 1,7% 92,1% 376 - - BAJO22 Torre Bellas (resto) 2.209 549 0 0 0 1,5% 93,6% 329 - - BAJO23 Casco Antiguo (resto) 2.649 386 58 0 0 1,2% 94,8% 266 - - BAJO24 San Jose de Valderas (resto) 2.174 384 0 0 0 1,0% 95,9% 230 - - BAJO25 Parque de Lisboa (resto) 2.630 380 0 0 0 1,0% 96,9% 228 - - BAJO26 Ensanche Sur (resto) 3.014 232 0 0 0 0,6% 97,5% 139 - - ALTO27 Fuente Cisneros (resto) 786 179 0 0 0 0,5% 98,0% 107 - - BAJO28 Parque Oeste (resto) 1.125 175 0 0 0 0,5% 98,5% 105 - - BAJO29 Calle palmeras 370 104 0 0 0 0,3% 98,8% 62 - - BAJO30 Sto Domingo - Alcorcon II - Residencial 1.060 103 0 0 0 0,3% 99,1% 62 1 - BAJO31 Los Castillo (resto) 1.668 85 0 0 0 0,2% 99,3% 51 - - BAJO32 Plaza Constitucion (resto) 821 16 0 0 0 0,0% 99,3% 10 - - BAJO
NUMERO DE
ORDEN Acumulado
INDICADOR AFECCIÓN
GRADO AFECCIÓNZONAS DE ACTUACIÓN
Ln Ratio AfeccionSENSIBLES AFECTADOS
Tabla 1.Zonas expuestas ordenadas por índice de afección en el núcleo urbano
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 45
A continuación se muestra de forma gráfica, en función del grado de afección la localización
de las zonas (fondo ROJO para afección alta, fondo AZUL para afección media y fondo
VERDE para afección baja), con la numeración de cada una de las zonas.
A continuación se muestran los datos específicos de las 17 Zonas de Actuación
seleccionadas por orden decreciente de Grado de Afección (Alto y Medio).
1
2
3
4
56
7
8
9
10
11
12 13
14
15
16
17
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 46
8.5.3. ZONA 1: Avenida de Lisboa
Delimitación de la zona:
FactorIndicador población afectada:
2.4110
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A)
Lnoche entre 65 y 75 dB(A)
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Población expuesta
4.018 0,60
0 0,85
2.411
0
0 1,00Lnoche superior a 75 dB(A)
Nivel sonoro dB(A)
Calle Porto Alegre
Edificios sensibles
CP Bellas Vistas
4.018Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)):
Tipología de edificaciones:
Vías principales:
Edificaciones residenciales de varias alturas (7-10).
Avenida LisboaCalle Porto LagosCalle Porto Cristo
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8.5.4. ZONA 2: Av. Móstoles-Paseo de Castilla-El Álamo
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (4-5).
Vías principales:
Avenida MostolesCalle El AlamoPaseo Castilla
Edificios sensibles
Hospital Universitario AlcorconColegio Nuestra Señora de RihondoColegio AlkorCP J. VarelaCP Miguel de CervantesIES Luis Buñuel
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 3.288
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
1.967
1.975Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 10 0,85 9
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 3.278 0,60
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 48
8.5.5. ZONA 3: Av. Las Retamas
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (5-6).
Vías principales:
Av Las Retamas
Edificios sensibles
IES Galileo GalileiIES Prado Santo DomingoCentro ed. Esp. Severo OchoaCentro Oc. Carlos Castilla del PinoEI NanasIES El Pinar
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 3.283
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
1.970
1.970Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 0 0,85 0
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 3.283 0,60
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 49
8.5.6. ZONA 4: Av. Alcalde Jose Aranda
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (9-10).
Vías principales:
Av Alcalde José Aranda
Edificios sensibles
CN Arco IrisCP Daniel MartínCP Parque LisboaCP San José de Valderas
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 3.050
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
1.830
1.830Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 0 0,85 0
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 3.050 0,60
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 50
8.5.7. ZONA 5: Calle Matadero-Espada-Huerta-Fuenlabrada
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (4-5). Casco antiguo
Vías principales:
Calle MataderoCalle La HuertaCalle FuenlabradaCalle Espada
Edificios sensibles
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 2.106
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
1.264
1.264Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 0 0,85 0
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 2.106 0,60
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 51
8.5.8. ZONA 6: Calle Cáceres-Los Cantos
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (9-10). Zona de colegios
Vías principales:
Calle CáceresCalle Los CantosCalle Cisneros
Edificios sensibles
CP Carmen CondeIES La Arboleda
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 1.720
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
1.032
1.032Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 0 0,85 0
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 1.720 0,60
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 52
8.5.9. ZONA 7: Av. Leganés-Cantarranas
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (4-10).
Vías principales:
Av LeganésAv Cantarranas
Edificios sensibles
CP Ramón y Cajal
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 1.708
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
1.025
1.025Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 0 0,85 0
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 1.708 0,60
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 53
8.5.10. ZONA 8: Calle polvoranca Norte
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (4-10). Casco antiguo
Vías principales:
Calle Polvoranca Norte
Edificios sensibles
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 1.607
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
964
964Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 0 0,85 0
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 1.607 0,60
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 54
8.5.11. ZONA 9: Calle Cisneros
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (3-10).
Vías principales:
Calle Cisneros (6-43)
Edificios sensibles
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 1.544
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
926
926Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 0 0,85 0
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 1.544 0,60
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 55
8.5.12. ZONA 10: Av. Leganés
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (7-9).
Vías principales:
Av Leganés
Edificios sensibles
EI Gloria Fuertes
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 1.543
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
926
926Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 0 0,85 0
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 1.543 0,60
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 56
8.5.13. ZONA 11: Av. de la Libertad
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (5-8).
Vías principales:
Av LibertadCalle Ministro Fernandez Ordoñez
Edificios sensibles
Escuela Infantil Andersen
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 1.370
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
822
822Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 0 0,85 0
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 1.370 0,60
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 57
8.5.14. ZONA 12: Av. Los Castillos
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (6-9).
Vías principales:
Av Los CastillosCalle Padrón-Amapolas
Edificios sensibles
IES Los CastillosIES Itaca
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 1.299
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
779
779Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 0 0,85 0
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 1.299 0,60
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 58
8.5.15. ZONA 13: A5-Zona2-Calle Viena-Estocolmo
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (4-5) y unifamiliares.
Vías principales:
Autovía A5Calle Viena-Estocolmo
Edificios sensibles
EI Rodari
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 1.078
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
605
664Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 69 0,85 59
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 1.009 0,60
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 59
8.5.16. ZONA 14: Calle Petróleo - Pinar
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (4-9).
Vías principales:
Calle PetroleoCalle Pinar
Edificios sensibles
CP Clara Campoamor
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 1.009
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
605
606Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 1 0,85 1
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 1.008 0,60
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 60
8.5.17. ZONA 15: Calle Los Cantos
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (4-5).
Vías principales:
Calle Los Cantos
Edificios sensibles
CN Sol y LunaCP Santo Domingo
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 919
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
551
551Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 0 0,85 0
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 919 0,60
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 61
8.5.18. ZONA 16: A5-Zona1
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (6-7).
Vías principales:
Autovía A-5Vía Ferrocarril
Edificios sensibles
IES Al-Qadir
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 637
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
164
473Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 364 0,85 309
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 273 0,60
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 62
8.5.19. ZONA 17: Campus-Rey Juan Carlos I
Delimitación de la zona: Tipología de edificaciones:
Edificaciones residenciales de varias alturas (2-4). Campus Universitario
Vías principales:
Calle EstambulAv EuropaAv Atenas
Edificios sensibles
Campus Rey Juan Carlos IHospital Sur
Niveles sonoros en fachada según el indicador de noche:
Nivel sonoro dB(A)
Población expuesta por encima de 55 dB(A) (indicador Lnoche (personas)): 678
Indicador población afectada: Población expuesta Factor
407
407Lnoche entre 65 y 75 dB(A) 0 0,85 0
Lnoche superior a 75 dB(A) 0 1,00 0
Ran
go
sono
ro
Lnoche entre 55 y 65 dB(A) 678 0,60
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 63
8.6. Identificación de las medidas de reducción del ruido
Responsabilidades sobre la Gestión del Ruido
Plan de Acción Municipal Alcorcón
Revisión del marco legal
Detección y Análisis de Puntos Conflictivos
Identificación de las medidas de reducción del ruido
Supervisión del plan
Revisión y Modificación
Info
rma
ció
n a
la
Po
bla
ció
n
Imp
lica
r a
las
par
tes
inte
resa
das
Estrategias a largo plazo
En el artículo 10: Planes de acción del R.D. 1513/2005, de 16 de diciembre por el que se
desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y
gestión del ruido ambiental, se proponen soluciones sonoras en las citadas zonas de mayor
exposición al ruido, solucionando los problemas más importantes ya que en un principio es
inviable desde el punto de vista técnico y económico actuar sobre todas las zonas de
actuación.
En este apartado se describen las soluciones que se plantean en las zonas más expuestas al
ruido anteriormente detectadas, las cuales son objeto de estudio del presente Plan de Acción,
con objeto de reducir los niveles sonoros. En cada zona se han resumido las medidas que
contempla el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) del Municipio.
En este sentido y en cuanto a las soluciones para minimizar el impacto acústico en las zonas
más expuestas al ruido, en el documento de referencia del proyecto Europeo SILENCE, se
citan las siguientes medidas de aplicación:
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 64
Infraestructura y Superficie rodante
o Asfaltos Fonoreductores y renovación de calzadas: Cambios en la superficie
rodante de la carretera que produce una disminución del ruido de rodadura de
los vehículos por una menor generación en la rueda y por una reducción en los
mecanismos de propagación del ruido. Estas superficies suelen ser superficies
porosas que con el tiempo pueden tener problemas de mantenimiento. Se
están ensayando diferentes tipos de asfaltos que pueden minimizar este efecto
de colmatación de los poros mediante el uso de capas más cerradas
superficiales, que protegen la capa interna más abierta. También se incluyen
en esta categoría de acciones las renovaciones de asfaltos, ya que una
superficie de rodadura con discontinuidades y baches es una fuente
suplementaria de generación de ruido, y la sola sustitución del asfalto ya
provoca grandes mejoras acústicas.
Límites de velocidad
o Reducción de la velocidad: Con el fin de reducir las emisiones tanto
medioambientales como de ruido, a la vez que se hace una ciudad más
habitable, se podría barajar el reducir hasta 30 km/h la velocidad de tránsito.
Esta medida no se puede llevar a cabo en todos los lugares ya que
determinadas avenidas no pueden ser reducidas a velocidades tan bajas,
aunque sí podría haber situaciones intermedias.
o Señales interactivas: En ocasiones el problema no es tanto contar con
reducciones de velocidad, como que los conductores cumplan con estas
restricciones. Variaciones de velocidad interactivas o incluso estáticas con
mensajes de reducción del ruido, se ha demostrado que tienen más efectividad
sobre los conductores. También está demostrado que es más efectivo el
cambiar periódicamente de posición este tipo de señales, ya que los
conductores con el tiempo se adaptan a las señales y se corre más peligro de
incumplirlas.
o Resaltos: En la misma línea que lo mencionado antes, existen estrategias de
insertar resaltos en la vía que hacen reducir la velocidad al conductor. En
determinados lugares se están utilizando con éxito los denominados Cojines
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 65
Berlineses, que consisten en una gran superficie elevada en la carretera, que
se puede evitar a baja velocidad, pero que a más alta velocidad podría
provocar disconfort al conductor.
Ilustración 1. –Cojín Berlinés
Volumen y composición del tráfico
o Prohibición de circulación en determinadas zonas: Se puede optar por
peatonalizar o restringir la circulación nocturna por determinadas calles, con el
fin de asegurar el descanso en las zonas afectadas.
o Restricción del tráfico de pesados: En las zonas de mayor tráfico de este tipo
de tráfico, se podría restringir la circulación del mismo, al menos en
determinadas horas del día. Hay que compatibilizar los usos y necesidades de
abastecimiento con el derecho al descanso.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 66
Patrones de circulación constante
o Remplazar intersecciones por rotondas: Si bien es una de las medidas que se
incluyen en la guía de elaboración de los Planes de Acción, esta es una
medida muy utilizada en general en todo el territorio español, y en particular ya
existe una gran mayoría de enlaces e intersecciones regulados mediante este
método en la ciudad de Alcorcón. Lo que sí se incluye en este apartado es la
conversión de determinadas vías rápidas en calles más urbanas con el tráfico y
la velocidad más controlada. Esta acción podría ser de aplicación en vías
concretas y será detallado posteriormente.
Las medidas descritas no son excluyentes entre sí, sino que todas ellas se pueden plantear
en todas las zonas de actuación, solo que cada una tendrá un grado de efectividad y
viabilidad diferente, que las hará más o menos prioritarias de forma general.
Las medidas correctoras propuestas, en las zonas más expuestas de este Plan de Acción,
sirven de base para establecer un orden de prioridad de actuación de manera sencilla y
coordinada desde un punto de vista técnico y económico. Para ello, se establecen tres niveles
de prioridad: Alta, Media y Baja.
El nivel de prioridad se establece en función del grado de afección, la efectividad y la
viabilidad de ejecución:
1. Grado de Afección: Obtenido a partir del Indicador de afección, que se relaciona con el
número de personas expuestas por encima de los OCA y el grado de superación de
los Objetivos de calidad Acústica. Este indicador ya he sido explicado en el punto 9.5.1
y las zonas expuestas extraídas han sido ordenadas según este indicador.
2. Efectividad: A partir de este índice se evalúa la eficacia de la solución propuesta
teniendo en cuenta el porcentaje de personas afectadas que podrían ser beneficiadas
por estas medidas en cada zona. Para ello, se gradúa en tres escalas; Baja, Media y
Alta, de acuerdo a los siguientes criterios:
a. Baja: Si el porcentaje de personas beneficiadas por la medida es bajo frente al
requerimiento de la solución propuesta, es decir la efectividad es reducida.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 67
b. Media: Si el porcentaje de personas beneficiadas por la acción es medio.
c. Alta: Si el porcentaje de personas beneficiadas por la acción es alto. Es decir,
la efectividad de la acción es alta con porcentajes de mejora por encima del 80
% de la población afectada.
3. Viabilidad: A partir del cual se considera la facilidad de ejecución para la implantación
de la medida correctora propuesta y al presupuesto implicado en su implantación.
Para ello, se gradúa en tres escalas; Baja, Media y Alta, de acuerdo a los siguientes
criterios:
a. Baja: La implantación de la solución propuesta o de la solución compleja
conlleva grandes actuaciones o un impacto muy acusado en la movilidad.
b. Media: La actuación conlleva determinadas actuaciones que serían difíciles de
aplicar por razones de movilidad o presión social,
c. Alta: La obra de actuación es sencilla.
Por ello, teniendo en cuenta los criterios definidos anteriormente, se muestra el criterio
general seguido para la priorización de las medidas correctoras en función de los tres índices
evaluados:
Baja Media Alta Baja Media Alta Baja Media Alta
Baja Baja Baja Baja Baja Baja Media Media Media Alta
Media Baja Media Media Baja Media Alta Media Alta Alta
Alta Baja Media Alta Media Alta Alta Alta Alta Alta
Alta Media Baja
Efe
cti
vid
ad
PRIORIDAD
Grado de Afección
Viabilidad
Baja Media Alta
Tabla 2.Criterio para designar la prioridad de las actuaciones
Para una misma catalogación de la prioridad, se dará preferencia según el orden de afección
de la zona en valor numérico.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 68
La reducción de la afección acústica en una población se trata de una estrategia a largo
plazo, en la que se debe ir actuando de forma paulatina y ordenada. Se considera que solo
debe ser planteada la ejecución de las medidas correctoras catalogadas con prioridad ALTA
en el próximo periodo hasta el siguiente Mapa Estratégico de Ruido (3ª Fase). En la nueva
evaluación de la afección acústica en el municipio se deberá prestar especial atención a la
evolución de las zonas en las que se han realizado dichas acciones, comprobando in situ la
efectividad real y viabilidad, sirviendo de esta forma para adecuar las futuras acciones
correctoras a las particularidades de la población de Alcorcón.
En todo caso, dentro de las acciones correctoras de alta prioridad, solo se abordarán aquellas
a las que se pueda dar cabida en los presupuestos municipales de los próximos años, en
función de la disponibilidad de medios. La medida correctora de asfaltado fonoreductor será
realizada solo cuando sea necesario reasfaltar una calle por el deterioro del firme. El resto de
acciones se llevarán a cabo de forma coordinada con el Plan de Movilidad Urbana Sostenible
de Alcorcón (PMUS).
A continuación se detalla para cada zona más expuesta selecciona anteriormente las
actuaciones propuestas teniendo en cuenta las características técnicas y de viabilidad.
En cada punto, correspondientes a las distintas ZONAS, se recopilan las diferentes acciones
por cada tipología, ordenadas de diferentes maneras para poder jerarquizar las actuaciones a
acometer desde distintos puntos de vista.
- Ordenado por Prioridad en primer lugar y posteriormente por Zona de Actuación dentro
de cada zona estudiada.
- Ordenado por Medida correctora en primer lugar y posteriormente por Prioridad.
- Ordenado por Zona de Actuación dentro de cada zona estudiada en primer lugar y
posteriormente por Medida correctora.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 69
8.6.1. ZONA 1: Avenida Lisboa
Control de la Velocidad: El Programa de semaforización del PMUS de Alcorcón, prevé un
aumento la fase verde del peatón para poder cruzar de una forma segura y dar prioridad a la
movilidad peatonal frente al vehículo para la Avenida de Leganés junto a glorieta de Av.
Lisboa. Esta modificación redundará en la mejora del templado de tráfico y en la reducción de
velocidad.
Vías ciclistas y bicicleta por la calzada: La Avenida de Lisboa ya cuenta con un carril bici,
pero el PMUS propone la creación de una vía ciclista en la calle Porto lagos.
Medidas de templado de tráfico, el PMUS contempla especialmente que en la Av. Lisboa se
debe prestar especial atención a la ejecución de medidas de templado del tráfico.
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría entre las supermanzanas 35, 36, 7, 8 y 9. Las vías principales de esta zona de
actuación quedarían como vías rápidas entre supermanzanas, lo que en el desarrollo del
PMUS podría implicar un aumento del tráfico.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 70
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste1-ALTA Av Lisboa Asfalto fonoreductor ALTO ALTA ALTA 142.600 €
Resaltos ALTO MEDIA ALTA -Calle Porto Lagos Asfalto fonoreductor ALTO ALTA ALTA 39.100 €
Resaltos ALTO MEDIA ALTA -Calle Porto Cristo Asfalto fonoreductor ALTO MEDIA ALTA 31.855 €
Resaltos ALTO ALTA ALTA -Restricción pesados ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 ALTO ALTA MEDIA -
Calle Porto Alegre Asfalto fonoreductor ALTO MEDIA ALTA 21.275 € Resaltos ALTO ALTA ALTA -Restricción pesados ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 ALTO ALTA MEDIA -
2-MEDIA Av Lisboa Prohibición circulación horas ALTO BAJA BAJA -Restricción pesados ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas ALTO BAJA MEDIA -Zona 30 ALTO BAJA BAJA -
Calle Porto Lagos Prohibición circulación horas ALTO BAJA BAJA -Restricción pesados ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas ALTO BAJA MEDIA -Zona 30 ALTO BAJA BAJA -
Calle Porto Cristo Prohibición circulación horas ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas ALTO BAJA BAJA -
Calle Porto Alegre Prohibición circulación horas ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas ALTO BAJA BAJA -
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 1-ALTA Av Lisboa ALTO ALTA ALTA 142.600 €
Calle Porto Lagos ALTO ALTA ALTA 39.100 € Calle Porto Cristo ALTO MEDIA ALTA 31.855 € Calle Porto Alegre ALTO MEDIA ALTA 21.275 €
Prohibición circulación horas 2-MEDIA Av Lisboa ALTO BAJA BAJA -Calle Porto Lagos ALTO BAJA BAJA -Calle Porto Cristo ALTO MEDIA BAJA -Calle Porto Alegre ALTO MEDIA BAJA -
Resaltos 1-ALTA Av Lisboa ALTO MEDIA ALTA -Calle Porto Lagos ALTO MEDIA ALTA -Calle Porto Cristo ALTO ALTA ALTA -Calle Porto Alegre ALTO ALTA ALTA -
Restricción pesados 1-ALTA Calle Porto Cristo ALTO MEDIA MEDIA -Calle Porto Alegre ALTO MEDIA MEDIA -
2-MEDIA Av Lisboa ALTO MEDIA BAJA -Calle Porto Lagos ALTO MEDIA BAJA -
Señales Interactivas 2-MEDIA Av Lisboa ALTO BAJA MEDIA -Calle Porto Lagos ALTO BAJA MEDIA -Calle Porto Cristo ALTO BAJA BAJA -Calle Porto Alegre ALTO BAJA BAJA -
Zona 30 1-ALTA Calle Porto Cristo ALTO ALTA MEDIA -Calle Porto Alegre ALTO ALTA MEDIA -
2-MEDIA Av Lisboa ALTO BAJA BAJA -Calle Porto Lagos ALTO BAJA BAJA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 71
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAv Lisboa Asfalto fonoreductor 1-ALTA ALTO ALTA ALTA 142.600 €
Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -Resaltos 1-ALTA ALTO MEDIA ALTA -Restricción pesados 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 2-MEDIA ALTO BAJA MEDIA -Zona 30 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -
Calle Porto Lagos Asfalto fonoreductor 1-ALTA ALTO ALTA ALTA 39.100 € Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -Resaltos 1-ALTA ALTO MEDIA ALTA -Restricción pesados 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 2-MEDIA ALTO BAJA MEDIA -Zona 30 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -
Calle Porto Cristo Asfalto fonoreductor 1-ALTA ALTO MEDIA ALTA 31.855 € Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Resaltos 1-ALTA ALTO ALTA ALTA -Restricción pesados 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Señales Interactivas 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -Zona 30 1-ALTA ALTO ALTA MEDIA -
Calle Porto Alegre Asfalto fonoreductor 1-ALTA ALTO MEDIA ALTA 21.275 € Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Resaltos 1-ALTA ALTO ALTA ALTA -Restricción pesados 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Señales Interactivas 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -Zona 30 1-ALTA ALTO ALTA MEDIA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 72
8.6.2. ZONA 2: Av. Móstoles-Paseo de Castilla-El Álamo
Control de la Velocidad: El Programa de semaforización del PMUS de Alcorcón, prevé un
aumento la fase verde del peatón para poder cruzar de una forma segura y dar prioridad a la
movilidad peatonal frente al vehículo para la Avenida de Móstoles-Paseo Castilla y en
Avenida de Móstoles junto a Alcorcón Central. Esta modificación redundará en la mejora del
templado de tráfico y en la reducción de velocidad. El Programa de semaforización también
prevé la instalación de nuevos semáforos que hagan que los itinerarios peatonales sean
continuos y seguros cuando haya una intersección con el viario para la Avenida de Móstoles
Paseo Castilla y la Avenida de Portugal con calle Cáceres, dentro de esta zona de actuación.
Esta modificación redundará en la mejora del templado de tráfico y en la reducción de
velocidad.
Vías ciclistas y bicicleta por la calzada: La Avenida de Móstoles ya cuenta con un carril
bici, pero el PMUS propone la creación de una vía ciclista en la calle Cisneros y en la calle
Cáceres-Álamo dentro de esta zona.
Medidas de templado de tráfico, el PMUS contempla especialmente que en el Paseo de
Castilla se debe prestar especial atención a la ejecución de medidas de templado del tráfico.
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría entre las supermanzanas 33, 34, 1 y 3. La avenida de Móstoles quedaría como
vía rápida entre supermanzanas, lo que en el desarrollo del PMUS podría implicar un
aumento del tráfico.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 73
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste1-ALTA Av. Mostoles Asfalto fonoreductor ALTO ALTA ALTA 270.825 €
Resaltos ALTO MEDIA MEDIA -Paseo de Castilla Prohibición circulación horas ALTO MEDIA MEDIA -
Resaltos ALTO ALTA ALTA -Restricción pesados ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 ALTO ALTA ALTA -
El Alamo Prohibición circulación horas ALTO MEDIA MEDIA -Resaltos ALTO ALTA ALTA -Restricción pesados ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 ALTO ALTA ALTA -
2-MEDIA Av. Mostoles Prohibición circulación horas ALTO BAJA BAJA -Restricción pesados ALTO BAJA BAJA -Señales Interactivas ALTO BAJA MEDIA -Zona 30 ALTO BAJA BAJA -
Paseo de Castilla Asfalto fonoreductor ALTO BAJA MEDIA 27.025 € Señales Interactivas ALTO BAJA MEDIA -
El Alamo Asfalto fonoreductor ALTO BAJA MEDIA 37.375 € Señales Interactivas ALTO BAJA MEDIA -
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 1-ALTA Av. Mostoles ALTO ALTA ALTA 270.825 €
2-MEDIA Paseo de Castilla ALTO BAJA MEDIA 27.025 € El Alamo ALTO BAJA MEDIA 37.375 €
Prohibición circulación horas 1-ALTA Paseo de Castilla ALTO MEDIA MEDIA -El Alamo ALTO MEDIA MEDIA -
2-MEDIA Av. Mostoles ALTO BAJA BAJA -Resaltos 1-ALTA Av. Mostoles ALTO MEDIA MEDIA -
Paseo de Castilla ALTO ALTA ALTA -El Alamo ALTO ALTA ALTA -
Restricción pesados 1-ALTA Paseo de Castilla ALTO MEDIA MEDIA -El Alamo ALTO MEDIA MEDIA -
2-MEDIA Av. Mostoles ALTO BAJA BAJA -Señales Interactivas 2-MEDIA Av. Mostoles ALTO BAJA MEDIA -
Paseo de Castilla ALTO BAJA MEDIA -El Alamo ALTO BAJA MEDIA -
Zona 30 1-ALTA Paseo de Castilla ALTO ALTA ALTA -El Alamo ALTO ALTA ALTA -
2-MEDIA Av. Mostoles ALTO BAJA BAJA -
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAv. Mostoles Asfalto fonoreductor 1-ALTA ALTO ALTA ALTA 270.825 €
Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -Resaltos 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Restricción pesados 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -Señales Interactivas 2-MEDIA ALTO BAJA MEDIA -Zona 30 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -
Paseo de Castilla Asfalto fonoreductor 2-MEDIA ALTO BAJA MEDIA 27.025 € Prohibición circulación horas 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Resaltos 1-ALTA ALTO ALTA ALTA -Restricción pesados 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Señales Interactivas 2-MEDIA ALTO BAJA MEDIA -Zona 30 1-ALTA ALTO ALTA ALTA -
El Alamo Asfalto fonoreductor 2-MEDIA ALTO BAJA MEDIA 37.375 € Prohibición circulación horas 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Resaltos 1-ALTA ALTO ALTA ALTA -Restricción pesados 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Señales Interactivas 2-MEDIA ALTO BAJA MEDIA -Zona 30 1-ALTA ALTO ALTA ALTA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 74
8.6.3. ZONA 3: Av. Las Retamas
Control de la Velocidad: El Programa de semaforización del PMUS de Alcorcón, prevé un
aumento la fase verde del peatón para poder cruzar de una forma segura y dar prioridad a la
movilidad peatonal frente al vehículo para la Avenida Retamas bajo el puente de Renfe. El
Programa de semaforización también prevé la instalación de nuevos semáforos que hagan
que los itinerarios peatonales sean continuos y seguros cuando haya una intersección con el
viario para la Glorieta de Avenida del Oeste, Retamas y Pablo Neruda. Esta modificación
redundará en la mejora del templado de tráfico y en la reducción de velocidad.
Vías ciclistas y bicicleta por la calzada: El PMUS propone la creación de una vía ciclista en
la Las Retamas y en la calle Juan ramón Jimenez dentro de esta zona.
Medidas de templado de tráfico, el PMUS contempla especialmente que en la Av. Las
Retamas se debe prestar especial atención a la ejecución de medidas de templado del tráfico.
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría entre las supermanzanas 14, 15, 16, 17, 18 y 19. La avenida Las Retamas
quedaría como vía rápida entre supermanzanas, lo que en el desarrollo del PMUS podría
implicar un aumento del tráfico.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 75
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste1-ALTA Av Las Retamas Asfalto fonoreductor ALTO ALTA ALTA 191.705 €
Resaltos ALTO MEDIA MEDIA -2-MEDIA Av Las Retamas Prohibición circulación horas ALTO BAJA BAJA -
Restricción pesados ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas ALTO BAJA MEDIA -Zona 30 ALTO BAJA BAJA -
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 1-ALTA Av Las Retamas ALTO ALTA ALTA 191.705 € Prohibición circulación horas 2-MEDIA Av Las Retamas ALTO BAJA BAJA -Resaltos 1-ALTA Av Las Retamas ALTO MEDIA MEDIA -Restricción pesados 2-MEDIA Av Las Retamas ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 2-MEDIA Av Las Retamas ALTO BAJA MEDIA -Zona 30 2-MEDIA Av Las Retamas ALTO BAJA BAJA -
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAv Las Retamas Asfalto fonoreductor 1-ALTA ALTO ALTA ALTA 191.705 €
Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -Resaltos 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Restricción pesados 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 2-MEDIA ALTO BAJA MEDIA -Zona 30 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 76
8.6.4. ZONA 4: Av. Alcalde Jose Aranda
Vías ciclistas y bicicleta por la calzada: El PMUS propone la creación de una vía ciclista en
la Avenida Alcalde José Aranda, dentro de esta zona, entre la glorieta con la calle Polvoranca
y la calle Portoalegre.
Medidas de templado de tráfico, el PMUS contempla especialmente que en la Av. Alcalde
Jose Aranda se debe prestar especial atención a la ejecución de medidas de templado del
tráfico.
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría entre las supermanzanas 2, 6, 7, 8, 9, 11 y 12. La Av. Alcalde Jose Aranda
quedaría como vía rápida entre supermanzanas, lo que en el desarrollo del PMUS podría
implicar un aumento del tráfico.
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste1-ALTA Av. Alcalde Jose Aranda Asfalto fonoreductor ALTO ALTA ALTA 172.500 €
Resaltos ALTO ALTA ALTA -2-MEDIA Av. Alcalde Jose Aranda Prohibición circulación horas ALTO BAJA BAJA -
Restricción pesados ALTO BAJA BAJA -Señales Interactivas ALTO BAJA MEDIA -Zona 30 ALTO BAJA BAJA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 77
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 1-ALTA Av. Alcalde Jose Aranda ALTO ALTA ALTA 172.500 € Prohibición circulación horas 2-MEDIA Av. Alcalde Jose Aranda ALTO BAJA BAJA -Resaltos 1-ALTA Av. Alcalde Jose Aranda ALTO ALTA ALTA -Restricción pesados 2-MEDIA Av. Alcalde Jose Aranda ALTO BAJA BAJA -Señales Interactivas 2-MEDIA Av. Alcalde Jose Aranda ALTO BAJA MEDIA -Zona 30 2-MEDIA Av. Alcalde Jose Aranda ALTO BAJA BAJA -
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAv. Alcalde Jose Aranda Asfalto fonoreductor 1-ALTA ALTO ALTA ALTA 172.500 €
Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -Resaltos 1-ALTA ALTO ALTA ALTA -Restricción pesados 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -Señales Interactivas 2-MEDIA ALTO BAJA MEDIA -Zona 30 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 78
8.6.5. ZONA 5: Calle Matadero-Espada-Huerta-Fuenlabrada
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría en el interior de la supermanzana 1. Esto significa que estas calles se verán
muy beneficiadas por la medida de restricción del tráfico.
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste1-ALTA Calle Matadero Resaltos ALTO MEDIA ALTA -
Señales Interactivas ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 ALTO ALTA ALTA -
Calle Espada Resaltos ALTO MEDIA ALTA -Señales Interactivas ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 ALTO ALTA ALTA -
Calle Huerta Señales Interactivas ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 ALTO ALTA ALTA -
Calle Fuenlabrada Señales Interactivas ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 ALTO ALTA ALTA -
2-MEDIA Calle Matadero Asfalto fonoreductor ALTO BAJA BAJA 21.275 € Prohibición circulación horas ALTO MEDIA BAJA -Restricción pesados ALTO MEDIA BAJA -
Calle Espada Asfalto fonoreductor ALTO BAJA BAJA 15.525 € Prohibición circulación horas ALTO MEDIA BAJA -Restricción pesados ALTO MEDIA BAJA -
Calle Huerta Asfalto fonoreductor ALTO BAJA BAJA 22.425 € Prohibición circulación horas ALTO MEDIA BAJA -Resaltos ALTO MEDIA BAJA -Restricción pesados ALTO MEDIA BAJA -
Calle Fuenlabrada Asfalto fonoreductor ALTO BAJA BAJA 44.275 € Prohibición circulación horas ALTO MEDIA BAJA -Resaltos ALTO MEDIA BAJA -Restricción pesados ALTO MEDIA BAJA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 79
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 2-MEDIA Calle Matadero ALTO BAJA BAJA 21.275 €
Calle Espada ALTO BAJA BAJA 15.525 € Calle Huerta ALTO BAJA BAJA 22.425 € Calle Fuenlabrada ALTO BAJA BAJA 44.275 €
Prohibición circulación horas 2-MEDIA Calle Matadero ALTO MEDIA BAJA -Calle Espada ALTO MEDIA BAJA -Calle Huerta ALTO MEDIA BAJA -Calle Fuenlabrada ALTO MEDIA BAJA -
Resaltos 1-ALTA Calle Matadero ALTO MEDIA ALTA -Calle Espada ALTO MEDIA ALTA -
2-MEDIA Calle Huerta ALTO MEDIA BAJA -Calle Fuenlabrada ALTO MEDIA BAJA -
Restricción pesados 2-MEDIA Calle Matadero ALTO MEDIA BAJA -Calle Espada ALTO MEDIA BAJA -Calle Huerta ALTO MEDIA BAJA -Calle Fuenlabrada ALTO MEDIA BAJA -
Señales Interactivas 1-ALTA Calle Matadero ALTO MEDIA MEDIA -Calle Espada ALTO MEDIA MEDIA -Calle Huerta ALTO MEDIA MEDIA -Calle Fuenlabrada ALTO MEDIA MEDIA -
Zona 30 1-ALTA Calle Matadero ALTO ALTA ALTA -Calle Espada ALTO ALTA ALTA -Calle Huerta ALTO ALTA ALTA -Calle Fuenlabrada ALTO ALTA ALTA -
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteCalle Matadero Asfalto fonoreductor 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA 21.275 €
Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Resaltos 1-ALTA ALTO MEDIA ALTA -Restricción pesados 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 1-ALTA ALTO ALTA ALTA -
Calle Espada Asfalto fonoreductor 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA 15.525 € Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Resaltos 1-ALTA ALTO MEDIA ALTA -Restricción pesados 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 1-ALTA ALTO ALTA ALTA -
Calle Huerta Asfalto fonoreductor 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA 22.425 € Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Resaltos 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Restricción pesados 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 1-ALTA ALTO ALTA ALTA -
Calle Fuenlabrada Asfalto fonoreductor 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA 44.275 € Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Resaltos 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Restricción pesados 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 1-ALTA ALTO ALTA ALTA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 80
8.6.6. ZONA 6: Calle Cáceres-Los Cantos
Vías ciclistas y bicicleta por la calzada: La Avenida del Oeste ya cuenta con un carril bici
hasta la glorieta con la calle Los Cantos y la calle Cáceres, pero el PMUS propone la creación
de una vía ciclista en la calle Los Cantos y en la calle Cáceres, así como en la calle Cisneros,
dentro de esta zona.
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría entre las supermanzanas 1, 4 y 14. Las calles Cáceres, Los Cantos y Avenida
Oeste quedarían como vías rápidas entre supermanzanas, lo que en el desarrollo del PMUS
podría implicar un aumento del tráfico.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 81
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste1-ALTA Calle Cáceres Asfalto fonoreductor ALTO ALTA ALTA 59.110 €
Señales Interactivas ALTO MEDIA MEDIA -Calle Los Cantos Asfalto fonoreductor ALTO ALTA ALTA 15.065 €
Señales Interactivas ALTO MEDIA MEDIA -Calle Cisneros Zona 30 ALTO MEDIA MEDIA -
2-MEDIA Calle Cáceres Prohibición circulación horas ALTO MEDIA BAJA -Resaltos ALTO MEDIA BAJA -Restricción pesados ALTO MEDIA BAJA -Zona 30 ALTO MEDIA BAJA -
Calle Los Cantos Prohibición circulación horas ALTO MEDIA BAJA -Resaltos ALTO MEDIA BAJA -Restricción pesados ALTO MEDIA BAJA -Zona 30 ALTO MEDIA BAJA -
Calle Cisneros Asfalto fonoreductor ALTO BAJA BAJA 18.975 € Prohibición circulación horas ALTO MEDIA BAJA -Resaltos ALTO MEDIA BAJA -Restricción pesados ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas ALTO BAJA BAJA -
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 1-ALTA Calle Cáceres ALTO ALTA ALTA 59.110 €
Calle Los Cantos ALTO ALTA ALTA 15.065 € 2-MEDIA Calle Cisneros ALTO BAJA BAJA 18.975 €
Prohibición circulación horas 2-MEDIA Calle Cáceres ALTO MEDIA BAJA -Calle Los Cantos ALTO MEDIA BAJA -Calle Cisneros ALTO MEDIA BAJA -
Resaltos 2-MEDIA Calle Cáceres ALTO MEDIA BAJA -Calle Los Cantos ALTO MEDIA BAJA -Calle Cisneros ALTO MEDIA BAJA -
Restricción pesados 2-MEDIA Calle Cáceres ALTO MEDIA BAJA -Calle Los Cantos ALTO MEDIA BAJA -Calle Cisneros ALTO MEDIA BAJA -
Señales Interactivas 1-ALTA Calle Cáceres ALTO MEDIA MEDIA -Calle Los Cantos ALTO MEDIA MEDIA -
2-MEDIA Calle Cisneros ALTO BAJA BAJA -Zona 30 1-ALTA Calle Cisneros ALTO MEDIA MEDIA -
2-MEDIA Calle Cáceres ALTO MEDIA BAJA -Calle Los Cantos ALTO MEDIA BAJA -
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteCalle Cáceres Asfalto fonoreductor 1-ALTA ALTO ALTA ALTA 59.110 €
Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Resaltos 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Restricción pesados 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -
Calle Los Cantos Asfalto fonoreductor 1-ALTA ALTO ALTA ALTA 15.065 € Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Resaltos 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Restricción pesados 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -
Calle Cisneros Asfalto fonoreductor 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA 18.975 € Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Resaltos 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Restricción pesados 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -Zona 30 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 82
8.6.7. ZONA 7: Av. Leganés-Cantarranas
Control de la Velocidad: El Programa de semaforización del PMUS de Alcorcón, prevé un
aumento la fase verde del peatón para poder cruzar de una forma segura y dar prioridad a la
movilidad peatonal frente al vehículo para la Avenida de Leganés-Avenida de Cantarranas.
Esta modificación redundará en la mejora del templado de tráfico y en la reducción de
velocidad.
Vías ciclistas y bicicleta por la calzada: La Avenida Cantarranas y Leganés hasta la
avenida Cantarranas ya cuentan con un carril bici, pero el PMUS propone la ampliación de la
vía ciclista en la Avenida Leganés dentro de esta zona.
Medidas de templado de tráfico, el PMUS contempla especialmente que en la Av. Leganés
se debe prestar especial atención a la ejecución de medidas de templado del tráfico.
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría entre las supermanzanas 2, 7 y 35. Las avenidas Leganés y Cantarranas
quedarían como vías rápidas entre supermanzanas, lo que en el desarrollo del PMUS podría
implicar un aumento del tráfico.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 83
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste1-ALTA Av Leganes Asfalto fonoreductor ALTO ALTA ALTA 74.750 €
Señales Interactivas ALTO MEDIA MEDIA -Av Cantarranas Señales Interactivas ALTO MEDIA MEDIA -
Zona 30 ALTO MEDIA MEDIA -2-MEDIA Av Leganes Prohibición circulación horas ALTO BAJA BAJA -
Resaltos ALTO BAJA BAJA -Restricción pesados ALTO MEDIA BAJA -Zona 30 ALTO BAJA BAJA -
Av Cantarranas Asfalto fonoreductor ALTO BAJA BAJA 10.580 € Prohibición circulación horas ALTO BAJA BAJA -Resaltos ALTO MEDIA BAJA -Restricción pesados ALTO MEDIA BAJA -
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 1-ALTA Av Leganes ALTO ALTA ALTA 74.750 €
2-MEDIA Av Cantarranas ALTO BAJA BAJA 10.580 € Prohibición circulación horas 2-MEDIA Av Leganes ALTO BAJA BAJA -
Av Cantarranas ALTO BAJA BAJA -Resaltos 2-MEDIA Av Leganes ALTO BAJA BAJA -
Av Cantarranas ALTO MEDIA BAJA -Restricción pesados 2-MEDIA Av Leganes ALTO MEDIA BAJA -
Av Cantarranas ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 1-ALTA Av Leganes ALTO MEDIA MEDIA -
Av Cantarranas ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 1-ALTA Av Cantarranas ALTO MEDIA MEDIA -
2-MEDIA Av Leganes ALTO BAJA BAJA -
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAv Leganes Asfalto fonoreductor 1-ALTA ALTO ALTA ALTA 74.750 €
Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -Resaltos 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -Restricción pesados 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -
Av Cantarranas Asfalto fonoreductor 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA 10.580 € Prohibición circulación horas 2-MEDIA ALTO BAJA BAJA -Resaltos 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Restricción pesados 2-MEDIA ALTO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -Zona 30 1-ALTA ALTO MEDIA MEDIA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 84
8.6.8. ZONA 8: Calle Polvoranca Norte
Control de la Velocidad: El Programa de semaforización del PMUS de Alcorcón, prevé un
aumento la fase verde del peatón para poder cruzar de una forma segura y dar prioridad a la
movilidad peatonal frente al vehículo para la Calle Monte-Travesía de San Luis, dentro de
esta zona de actuación. Esta modificación redundará en la mejora del templado de tráfico y en
la reducción de velocidad.
Vías ciclistas y bicicleta por la calzada: El PMUS propone la creación de una vía ciclista en
la calle Polvoranca dentro de esta zona.
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría entre las supermanzanas 1 y 2. La calle Polvoranca quedaría como vía rápida
entre las dos supermanzanas, lo que en el desarrollo del PMUS podría implicar un aumento
del tráfico.
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste1-ALTA Calle polvoranca Norte Asfalto fonoreductor MEDIO ALTA ALTA 73.025 € 2-MEDIA Calle polvoranca Norte Señales Interactivas MEDIO MEDIA MEDIA -3-BAJA Calle polvoranca Norte Prohibición circulación horas MEDIO BAJA BAJA -
Resaltos MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados MEDIO MEDIA BAJA -Zona 30 MEDIO MEDIA BAJA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 85
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 1-ALTA Calle polvoranca Norte MEDIO ALTA ALTA 73.025 € Prohibición circulación horas 3-BAJA Calle polvoranca Norte MEDIO BAJA BAJA -Resaltos 3-BAJA Calle polvoranca Norte MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA Calle polvoranca Norte MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 2-MEDIA Calle polvoranca Norte MEDIO MEDIA MEDIA -Zona 30 3-BAJA Calle polvoranca Norte MEDIO MEDIA BAJA -
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteCalle polvoranca Norte Asfalto fonoreductor 1-ALTA MEDIO ALTA ALTA 73.025 €
Prohibición circulación horas 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA -Resaltos 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 2-MEDIA MEDIO MEDIA MEDIA -Zona 30 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 86
8.6.9. ZONA 9: Calle Cisneros
Vías ciclistas y bicicleta por la calzada: El PMUS propone compatibilizar el uso de las
bicicletas por la calzada en la calle Cisneros dentro de esta zona.
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría en el interior de la supermanzana 1. Esto significa que estas calles se verán
muy beneficiadas por la medida de restricción del tráfico.
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste1-ALTA Calle Cisneros (6-43) Asfalto fonoreductor MEDIO ALTA MEDIA 44.850 € 3-BAJA Calle Cisneros (6-43) Prohibición circulación horas MEDIO MEDIA BAJA -
Resaltos MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas MEDIO BAJA BAJA -Zona 30 MEDIO MEDIA BAJA -
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 1-ALTA Calle Cisneros (6-43) MEDIO ALTA MEDIA 44.850 € Prohibición circulación horas 3-BAJA Calle Cisneros (6-43) MEDIO MEDIA BAJA -Resaltos 3-BAJA Calle Cisneros (6-43) MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA Calle Cisneros (6-43) MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA Calle Cisneros (6-43) MEDIO BAJA BAJA -Zona 30 3-BAJA Calle Cisneros (6-43) MEDIO MEDIA BAJA -
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteCalle Cisneros (6-43) Asfalto fonoreductor 1-ALTA MEDIO ALTA MEDIA 44.850 €
Prohibición circulación horas 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Resaltos 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA -Zona 30 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 87
8.6.10. ZONA 10: Av. Leganés
Vías ciclistas y bicicleta por la calzada: El PMUS propone la creación de una vía ciclista en
la calle Leganés, hasta el cruce con la Avenida de la Libertad y compatibilizar el uso de las
bicicletas por la calzada hasta la calle de La Laguna.
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría entre las supermanzanas 6, 12 y 13. La avenida Leganés quedaría como vía
rápida entre supermanzanas, lo que en el desarrollo del PMUS podría implicar un aumento
del tráfico.
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste2-MEDIA Av Leganes Asfalto fonoreductor MEDIO MEDIA MEDIA 88.320 €
Resaltos MEDIO MEDIA MEDIA -Señales Interactivas MEDIO MEDIA MEDIA -
3-BAJA Av Leganes Prohibición circulación horas MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados MEDIO MEDIA BAJA -Zona 30 MEDIO BAJA BAJA -
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 2-MEDIA Av Leganes MEDIO MEDIA MEDIA 88.320 € Prohibición circulación horas 3-BAJA Av Leganes MEDIO MEDIA BAJA -Resaltos 2-MEDIA Av Leganes MEDIO MEDIA MEDIA -Restricción pesados 3-BAJA Av Leganes MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 2-MEDIA Av Leganes MEDIO MEDIA MEDIA -Zona 30 3-BAJA Av Leganes MEDIO BAJA BAJA -
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAv Leganes Asfalto fonoreductor 2-MEDIA MEDIO MEDIA MEDIA 88.320 €
Prohibición circulación horas 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Resaltos 2-MEDIA MEDIO MEDIA MEDIA -Restricción pesados 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 2-MEDIA MEDIO MEDIA MEDIA -Zona 30 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 88
8.6.11. ZONA 11: Av. de la Libertad
Control de la Velocidad: El Programa de semaforización del PMUS de Alcorcón, prevé un
aumento la fase verde del peatón para poder cruzar de una forma segura y dar prioridad a la
movilidad peatonal frente al vehículo para la Avenida Libertad junto a Puerta del Sur. Esta
modificación redundará en la mejora del templado de tráfico y en la reducción de velocidad.
Vías ciclistas y bicicleta por la calzada: La Avenida de la Libertad ya cuenta con un carril
bici dentro de esta zona.
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría entre las supermanzanas 12 y 13. La avenida de la Libertad quedaría como vía
rápida entre las dos supermanzanas, lo que en el desarrollo del PMUS podría implicar un
aumento del tráfico.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 89
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste2-MEDIA Av de la Libertad Asfalto fonoreductor MEDIO MEDIA MEDIA 77.625 € 3-BAJA Av de la Libertad Prohibición circulación horas MEDIO BAJA BAJA -
Resaltos MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados MEDIO BAJA BAJA -Señales Interactivas MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 MEDIO MEDIA BAJA -
Calle Ministro Fernandez Ordoñez Asfalto fonoreductor MEDIO BAJA MEDIA 28.175 € Prohibición circulación horas MEDIO BAJA BAJA -Resaltos MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados MEDIO BAJA BAJA -Señales Interactivas MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 MEDIO MEDIA BAJA -
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 2-MEDIA Av de la Libertad MEDIO MEDIA MEDIA 77.625 €
3-BAJA Calle Ministro Fernandez Ordoñez MEDIO BAJA MEDIA 28.175 € Prohibición circulación horas 3-BAJA Av de la Libertad MEDIO BAJA BAJA -
Calle Ministro Fernandez Ordoñez MEDIO BAJA BAJA -Resaltos 3-BAJA Av de la Libertad MEDIO MEDIA BAJA -
Calle Ministro Fernandez Ordoñez MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA Av de la Libertad MEDIO BAJA BAJA -
Calle Ministro Fernandez Ordoñez MEDIO BAJA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA Av de la Libertad MEDIO BAJA MEDIA -
Calle Ministro Fernandez Ordoñez MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 3-BAJA Av de la Libertad MEDIO MEDIA BAJA -
Calle Ministro Fernandez Ordoñez MEDIO MEDIA BAJA -
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAv de la Libertad Asfalto fonoreductor 2-MEDIA MEDIO MEDIA MEDIA 77.625 €
Prohibición circulación horas 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA -Resaltos 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -
Calle Ministro Fernandez OrdoñeAsfalto fonoreductor 3-BAJA MEDIO BAJA MEDIA 28.175 € Prohibición circulación horas 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA -Resaltos 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 90
8.6.12. ZONA 12: Av. Los Castillos
Vías ciclistas y bicicleta por la calzada: El PMUS propone la creación de una vía ciclista en
la Avenida de Los Castillos.
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría entre las supermanzanas 9, 10 y 11. La avenida de Los Castillos quedaría
como vía rápida entre supermanzanas, lo que en el desarrollo del PMUS podría implicar un
aumento del tráfico.
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste2-MEDIA Calle Padrón-Amapolas Zona 30 MEDIO MEDIA MEDIA -3-BAJA Av Los Castillos Asfalto fonoreductor MEDIO BAJA MEDIA 128.800 €
Prohibición circulación horas MEDIO BAJA BAJA -Resaltos MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados MEDIO BAJA BAJA -Señales Interactivas MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 MEDIO MEDIA BAJA -
Calle Padrón-Amapolas Asfalto fonoreductor MEDIO BAJA MEDIA 31.625 € Prohibición circulación horas MEDIO BAJA BAJA -Resaltos MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados MEDIO BAJA BAJA -Señales Interactivas MEDIO MEDIA BAJA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 91
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 3-BAJA Av Los Castillos MEDIO BAJA MEDIA 128.800 €
Calle Padrón-Amapolas MEDIO BAJA MEDIA 31.625 € Prohibición circulación horas 3-BAJA Av Los Castillos MEDIO BAJA BAJA -
Calle Padrón-Amapolas MEDIO BAJA BAJA -Resaltos 3-BAJA Av Los Castillos MEDIO MEDIA BAJA -
Calle Padrón-Amapolas MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA Av Los Castillos MEDIO BAJA BAJA -
Calle Padrón-Amapolas MEDIO BAJA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA Av Los Castillos MEDIO BAJA MEDIA -
Calle Padrón-Amapolas MEDIO MEDIA BAJA -Zona 30 2-MEDIA Calle Padrón-Amapolas MEDIO MEDIA MEDIA -
3-BAJA Av Los Castillos MEDIO MEDIA BAJA -
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAv Los Castillos Asfalto fonoreductor 3-BAJA MEDIO BAJA MEDIA 128.800 €
Prohibición circulación horas 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA -Resaltos 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -
Calle Padrón-Amapolas Asfalto fonoreductor 3-BAJA MEDIO BAJA MEDIA 31.625 € Prohibición circulación horas 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA -Resaltos 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Zona 30 2-MEDIA MEDIO MEDIA MEDIA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 92
8.6.13. ZONA 13: A5-Zona2-Calle Viena-Estocolmo
Vías ciclistas y bicicleta por la calzada: La Avenida Villaviciosa y la calle Viena ya cuentan
con un carril bici.
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría entre la supermanzana 34 y la Autovía A-5. Siendo la principal fuente de ruido
la Autovía, no habría efecto significativo sobre esta zona de esta acción.
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste1-ALTA Calle Viena-Estocolmo Prohibición circulación horas MEDIO ALTA MEDIA -
Zona 30 MEDIO ALTA ALTA -2-MEDIA Calle Viena-Estocolmo Resaltos MEDIO MEDIA MEDIA -3-BAJA Autovía A5 Pantallas Acústicas MEDIO MEDIA BAJA 285.000 €
Calle Viena-Estocolmo Asfalto fonoreductor MEDIO BAJA MEDIA 90.505 € Restricción pesados MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas MEDIO BAJA MEDIA -
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 3-BAJA Calle Viena-Estocolmo MEDIO BAJA MEDIA 90.505 € Prohibición circulación horas 1-ALTA Calle Viena-Estocolmo MEDIO ALTA MEDIA -Resaltos 2-MEDIA Calle Viena-Estocolmo MEDIO MEDIA MEDIA -Restricción pesados 3-BAJA Calle Viena-Estocolmo MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA Calle Viena-Estocolmo MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 1-ALTA Calle Viena-Estocolmo MEDIO ALTA ALTA -Pantallas Acústicas 3-BAJA Autovía A5 MEDIO MEDIA BAJA 285.000 €
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAutovía A5 Pantallas Acústicas 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA 285.000 € Calle Viena-Estocolmo Asfalto fonoreductor 3-BAJA MEDIO BAJA MEDIA 90.505 €
Prohibición circulación horas 1-ALTA MEDIO ALTA MEDIA -Resaltos 2-MEDIA MEDIO MEDIA MEDIA -Restricción pesados 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 1-ALTA MEDIO ALTA ALTA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 93
8.6.14. ZONA 14: Calle Petróleo – Pinar
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría entre las supermanzanas 10 y 13. Las calles Petróleo y Pinar quedarían como
vías rápidas entre estas supermanzanas y la zona industrial, lo que en el desarrollo del PMUS
podría implicar un aumento del tráfico.
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste3-BAJA Calle Petroleo Asfalto fonoreductor MEDIO BAJA MEDIA 107.180 €
Prohibición circulación horas MEDIO MEDIA BAJA -Resaltos MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 MEDIO BAJA BAJA -
Calle Pinar Asfalto fonoreductor MEDIO BAJA MEDIA 51.750 € Prohibición circulación horas MEDIO MEDIA BAJA -Resaltos MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 MEDIO BAJA BAJA -
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 3-BAJA Calle Petroleo MEDIO BAJA MEDIA 107.180 €
Calle Pinar MEDIO BAJA MEDIA 51.750 € Prohibición circulación horas 3-BAJA Calle Petroleo MEDIO MEDIA BAJA -
Calle Pinar MEDIO MEDIA BAJA -Resaltos 3-BAJA Calle Petroleo MEDIO MEDIA BAJA -
Calle Pinar MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA Calle Petroleo MEDIO MEDIA BAJA -
Calle Pinar MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA Calle Petroleo MEDIO BAJA MEDIA -
Calle Pinar MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 3-BAJA Calle Petroleo MEDIO BAJA BAJA -
Calle Pinar MEDIO BAJA BAJA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 94
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteCalle Petroleo Asfalto fonoreductor 3-BAJA MEDIO BAJA MEDIA 107.180 €
Prohibición circulación horas 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Resaltos 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA -
Calle Pinar Asfalto fonoreductor 3-BAJA MEDIO BAJA MEDIA 51.750 € Prohibición circulación horas 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Resaltos 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 95
8.6.15. ZONA 15: Calle Los Cantos
Control de la Velocidad: El Programa de semaforización del PMUS de Alcorcón, prevé la
instalación de nuevos semáforos que hagan que los itinerarios peatonales sean continuos y
seguros cuando haya una intersección con el viario para la Calle Cantos con calle Mayor.
Esta modificación redundará en la mejora del templado de tráfico y en la reducción de
velocidad.
Vías ciclistas y bicicleta por la calzada: La calle Los Cantos ya cuenta con un carril bici
desde la Avenida del Oeste hasta el cruce con la calle Mayor, pero el PMUS propone la
ampliación hasta el cruce con la calle Cáceres.
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría entre las supermanzanas 1 y 4. La calle Los Cantos quedaría como vía rápida
entre ambas supermanzanas, lo que en el desarrollo del PMUS podría implicar un aumento
del tráfico.
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste3-BAJA Calle Los Cantos Asfalto fonoreductor MEDIO BAJA MEDIA 81.650 €
Prohibición circulación horas MEDIO MEDIA BAJA -Resaltos MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 MEDIO MEDIA BAJA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 96
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 3-BAJA Calle Los Cantos MEDIO BAJA MEDIA 81.650 € Prohibición circulación horas 3-BAJA Calle Los Cantos MEDIO MEDIA BAJA -Resaltos 3-BAJA Calle Los Cantos MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA Calle Los Cantos MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA Calle Los Cantos MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 3-BAJA Calle Los Cantos MEDIO MEDIA BAJA -
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteCalle Los Cantos Asfalto fonoreductor 3-BAJA MEDIO BAJA MEDIA 81.650 €
Prohibición circulación horas 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Resaltos 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA MEDIO BAJA MEDIA -Zona 30 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 97
8.6.16. ZONA 16: A5-Zona1
Vías ciclistas y bicicleta por la calzada: El PMUS propone la creación de una vía ciclista en
la avenida Bellas Vistas dentro de esta zona.
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona coincidiría con la zona 36. La avenida de Móstoles quedaría como vías rápidas entre
supermanzanas, lo que en el desarrollo del PMUS podría implicar un aumento del tráfico.
Siendo la principal fuente de ruido la Autovía, no habría efecto significativo sobre esta zona de
esta acción.
Pantallas acústicas. Se ha definido la instalación de pantallas acústicas en el límite de la
autovía A-5 y el ferrocarril con esta zona.
La implantación de las pantallas acústicas para proteger la zona de la autovía A-5 debería
hacerse con dos tramos de pantalla de una altura de 4 metros.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 98
El primer tramo de 60 metros se debería instalar desde el paso superior de la salida desde la
autovía a la calle Móstoles, hasta la incorporación desde la misma calle a la autovía.
El segundo tramo de 375 metros se debería instalar enlazando con la anterior desde la misma
incorporación, pero en el otro lado de la vía, hasta la entrada de la gasolinera que se
encuentra más adelante.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 99
La cota de la autovía en esta zona se encuentra ligeramente elevada sobre el terreno de las
viviendas a proteger. Por lo tanto es recomendable que las pantallas acústicas se coloquen lo
más cercanas posibles a la carretera y por lo tanto en terreno dependiente del Ministerio de
Fomento. En la actualidad el Ministerio de Fomento no ha publicado el Plan de Acción contra
el ruido correspondiente a la segunda fase de elaboración de los mapas Estratégicos de
ruido, pero sí se tiene acceso a los mapas estratégicos de ruido en esta zona elaborados por
el Ministerio. En la siguiente imagen se puede ver el mapa de isófonas (nivel equivalente
noche) que ha publicado sobre la zona el ministerio, dejando ver que los edificios
residenciales junto a la vía están sometidos a niveles de ruido nocturno de 70 dB(A), es decir
15 dB(A) por encima del Objetivo de Calidad Acústica.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 100
La pantalla acústica tendría una longitud lineal de 435 metros y una superficie de 1740 metros
cuadrados. Esto supondría un coste aproximado de 450.000 €.
Aunque el Ministerio de Fomento no ha hecho público el listado de zonas de actuación
derivados de los MER y PAR de la segunda fase (2012), todo hace indicar que esta zona
debería ser objeto de una actuación. Además la zona en la que debe ser instalada la pantalla
acústica corresponde a la servidumbre de la autovía, por lo que la actuación es
responsabilidad de la administración central. Por lo tanto en esta actuación debería existir un
contacto con la demarcación de carreteras de Madrid para exigir el compromiso del Ministerio
en la instalación de esta pantalla acústica.
La implantación de las pantallas acústicas para proteger la zona del ferrocarril debería
hacerse con un tramo de pantalla de una altura de 4 metros y una longitud de 309 metros.
Esta pantalla se debería extender desde el paso elevado de la calle Móstoles sobre el
ferrocarril, hasta pasado el colegio Al Qadir.
Al igual que pasaba con la anterior pantalla acústica, esta pantalla debería instalarse lo más
próxima posible a la fuente de ruido, por lo tanto en zona de ámbito ferroviario, y por lo tanto
bajo responsabilidad de ADIF. En el momento de redacción de este Plan de Acción, el ADIF
se encuentra elaborando los Mapas Estratégicos de Ruido de su red, así como los Planes de
Acción contra el ruido. Por lo tanto no están publicados aún los resultados de los mismos.
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 101
La pantalla en este caso tendría una longitud de 309 metros y una superficie de 1.236 metros
cuadrados, que suponen un coste aproximado de 225.000 €. Para la implantación de esta
acción debería existir un contacto entre el Ayuntamiento y el ADIF, de forma que se asegure
que el Plan de Acción contra el ruido de ADIF incluye esta zona de actuación y para asegurar
que su implantación se incluye en la puesta en marcha del plan.
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste2-MEDIA Autovía A-5 Pantallas Acústicas MEDIO MEDIA MEDIA 450.000 €
Vía Ferrocarril Pantallas Acústicas MEDIO MEDIA MEDIA 225.000 €
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CostePantallas Acústicas 2-MEDIA Autovía A-5 MEDIO MEDIA MEDIA 450.000 €
Vía Ferrocarril MEDIO MEDIA MEDIA 225.000 €
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAutovía A-5 Pantallas Acústicas 2-MEDIA MEDIO MEDIA MEDIA 450.000 € Vía Ferrocarril Pantallas Acústicas 2-MEDIA MEDIO MEDIA MEDIA 225.000 €
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8.6.17. ZONA 17: Campus-Rey Juan Carlos I
Vías ciclistas y bicicleta por la calzada: El PMUS propone la creación de una vía ciclista en
la avenida Europa y la avenida Atenas alrededor de esta zona.
Supermanzanas: En la división que el PMUS pretende hacer del Municipio de Alcorcón, la
zona quedaría entre la supermanzana 32 y la propia Universidad. La avenida de Móstoles
quedaría como vías rápidas entre supermanzanas, lo que en el desarrollo del PMUS podría
implicar un aumento del tráfico.
PRIORIDAD Zona Actuación Medida Grado Afección Efectividad Viabilidad Coste2-MEDIA Calle Estambul Zona 30 MEDIO MEDIA MEDIA -3-BAJA Calle Estambul Asfalto fonoreductor MEDIO BAJA BAJA 111.090 €
Prohibición circulación horas MEDIO BAJA BAJA -Resaltos MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados MEDIO BAJA BAJA -Señales Interactivas MEDIO MEDIA BAJA -
Medida PRIORIDAD Zona Actuación Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteAsfalto fonoreductor 3-BAJA Calle Estambul MEDIO BAJA BAJA 111.090 € Prohibición circulación horas 3-BAJA Calle Estambul MEDIO BAJA BAJA -Resaltos 3-BAJA Calle Estambul MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA Calle Estambul MEDIO BAJA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA Calle Estambul MEDIO MEDIA BAJA -Zona 30 2-MEDIA Calle Estambul MEDIO MEDIA MEDIA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 103
Zona Actuación Medida PRIORIDAD Grado Afección Efectividad Viabilidad CosteCalle Estambul Asfalto fonoreductor 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA 111.090 €
Prohibición circulación horas 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA -Resaltos 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Restricción pesados 3-BAJA MEDIO BAJA BAJA -Señales Interactivas 3-BAJA MEDIO MEDIA BAJA -Zona 30 2-MEDIA MEDIO MEDIA MEDIA -
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 104
8.6.18. Priorización de las medidas correctoras propuestas.
A continuación se recopilan cada una de las acciones propuestas y se muestran según su
prioridad en el Municipio.
8.6.18.1. Asfaltos Fonoreductores
Según las acciones propuestas en cada una de las zonas anteriores se puede dar un orden
de prioridad para aplicar asfaltos fonoreductores. También se incluyen aquí las renovaciones
de asfaltos, como ya se ha indicado.
El coste ha sido evaluado mediante una aproximación de 115 € por metro lineal de calzada
(considerando un ancho de vía tipo de dos carriles por sentido de circulación, ≈ 12 metros), si
bien debe ser calculado en función de los anchos exactos de cada calzada. La aplicación en
las zonas de prioridad alta supondría un coste cercano a 1.136.660 €, si bien lo lógico es
plantear esta sustitución de forma progresiva, a medida que se necesite sustituir las capas de
rodadura de esta carreteras. En global la acción estaría por encima de los 2.130.835 €.
PRIORIDADNum Zona
ZONA Zona ActuaciónGrado
AfecciónEfectividad Viabilidad Coste
1-ALTA 1 Av Lisboa Av Lisboa ALTO ALTA ALTA 142.600 € Calle Porto Lagos ALTO ALTA ALTA 39.100 € Calle Porto Cristo ALTO MEDIA ALTA 31.855 € Calle Porto Alegre ALTO MEDIA ALTA 21.275 €
2 Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El AlamoAv. Mostoles ALTO ALTA ALTA 270.825 € 3 Av Las Retamas Av Las Retamas ALTO ALTA ALTA 191.705 € 4 Av. Alcalde Jose Aranda Av. Alcalde Jose Aranda ALTO ALTA ALTA 172.500 € 6 Calle Cáceres-Los Cantos Calle Cáceres ALTO ALTA ALTA 59.110 €
Calle Los Cantos ALTO ALTA ALTA 15.065 € 7 Av Leganes-Cantarranas Av Leganes ALTO ALTA ALTA 74.750 € 8 Calle polvoranca Norte Calle polvoranca Norte MEDIO ALTA ALTA 73.025 € 9 Calle Cisneros Calle Cisneros (6-43) MEDIO ALTA MEDIA 44.850 €
2-MEDIA 2 Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El AlamoPaseo de Castilla ALTO BAJA MEDIA 27.025 € El Alamo ALTO BAJA MEDIA 37.375 €
5 Calle Matadero-Espada-Huerta-FuenlabraCalle Matadero ALTO BAJA BAJA 21.275 € Calle Espada ALTO BAJA BAJA 15.525 € Calle Huerta ALTO BAJA BAJA 22.425 € Calle Fuenlabrada ALTO BAJA BAJA 44.275 €
6 Calle Cáceres-Los Cantos Calle Cisneros ALTO BAJA BAJA 18.975 € 7 Av Leganes-Cantarranas Av Cantarranas ALTO BAJA BAJA 10.580 €
10 Av Leganes Av Leganes MEDIO MEDIA MEDIA 88.320 € 11 Av de la Libertad Av de la Libertad MEDIO MEDIA MEDIA 77.625 €
3-BAJA 11 Av de la Libertad Calle Ministro Fernandez Ordoñ MEDIO BAJA MEDIA 28.175 € 12 Av Los Castillos Av Los Castillos MEDIO BAJA MEDIA 128.800 €
Calle Padrón-Amapolas MEDIO BAJA MEDIA 31.625 € 13 A5-Zona2-Calle Viena-Estocolmo Calle Viena-Estocolmo MEDIO BAJA MEDIA 90.505 € 14 Calle Petroleo - Pinar Calle Petroleo MEDIO BAJA MEDIA 107.180 €
Calle Pinar MEDIO BAJA MEDIA 51.750 € 15 Calle Los Cantos Calle Los Cantos MEDIO BAJA MEDIA 81.650 € 17 Campus-Rey Juan Carlos I Calle Estambul MEDIO BAJA BAJA 111.090 €
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8.6.18.2. Pantallas Acústicas
Dado el carácter eminentemente urbano de las zonas de actuación, solo es posible plantear la
instalación de pantallas acústicas en tres ubicaciones, dos correspondientes a la protección
de la Autovía A-5 y una tercera en la vía de ferrocarril.
El coste ha sido evaluado mediante una aproximación de 250 € por metro cuadrado de
pantalla acústica. La altura media ensayada es de cuatro metros, si bien esta altura podría
variar en un estudio más pormenorizado. La aplicación en las zonas de prioridad media
supondría un coste cercano a 660.000 €, no habiendo una prioridad alta en la instalación de
este tipo de medidas. En global la acción estaría por encima de los 960.000 €.
Las actuaciones se deberían realizar en el entorno próximo a las fuentes de ruido (autovía y
ferrocarril), por lo cual afectan al terreno que es servidumbre de la infraestructura. Esto
supone que las acciones deben ser llevadas a cabo por el gestor de las infraestructuras, el
Ministerio de Fomento en el caso de la A-5 y ADIF en el caso de la línea de cercanías. El
Departamento de Medio ambiente del Ayuntamiento de Alcorcón sí debería realizar las
consultas en estas administraciones sobre la intención de abordar estas actuaciones.
PRIORIDADNum Zona
ZONA Zona ActuaciónGrado
AfecciónEfectividad Viabilidad Coste
2-MEDIA 16 A5-Zona1 Autovía A-5 MEDIO MEDIA MEDIA 450.000 € Vía Ferrocarril MEDIO MEDIA MEDIA 225.000 €
3-BAJA 13 A5-Zona2-Calle Viena-Estocolmo Autovía A5 MEDIO MEDIA BAJA 285.000 €
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 106
8.6.18.3. Control de velocidad
El PMUS de Alcorcón a través del Plan sectorial de circulación y red viaria, propone la
creación de un Programa de semaforización y de un Plan de Circulaciones Internas.
Estos planes redundarán en primer lugar en el control de la velocidad en las calles en las que
se propone aumentar el grado de prioridad para los peatones mediante semáforos y en
segundo lugar, y para seguir priorizando la movilidad peatonal, se cree necesario estudiar la
instalación de nuevos semáforos que hagan que los itinerarios peatonales sean continuos y
seguros cuando haya una intersección con el viario.
Así mismo el Plan Sectorial de Seguridad Vial contempla medidas para el templado del
tráfico. Se propone el cerrar rotondas abiertas en el Ensanche Sur. En las calles interiores a
las supermanzanas, se colocarán más pasos de peatones además de los ya existentes, de
manera que el conductor no tenga tiempo para aumentar la velocidad entre paso y paso.
Además, se podrán colocar pasos sobre elevados para que el conductor tenga que circular a
una velocidad reducida.
La recomendación de reducir la velocidad, siempre que sea factible, se extiende a las
siguientes calles por este orden. Esta recomendación debe ser traslada a los redactores de
los planes anteriores para que sea tenida en cuenta la prioridad desde el punto de vista de
lucha contra el ruido.
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PRIORIDADNum Zona
ZONA Zona ActuaciónGrado
AfecciónEfectividad Viabilidad
1-ALTA 1 Av Lisboa Calle Porto Cristo ALTO ALTA MEDIACalle Porto Alegre ALTO ALTA MEDIA
2 Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El AlamoPaseo de Castilla ALTO ALTA ALTAEl Alamo ALTO ALTA ALTA
5 Calle Matadero-Espada-Huerta-FuenlabraCalle Matadero ALTO ALTA ALTACalle Espada ALTO ALTA ALTACalle Huerta ALTO ALTA ALTACalle Fuenlabrada ALTO ALTA ALTA
6 Calle Cáceres-Los Cantos Calle Cisneros ALTO MEDIA MEDIA7 Av Leganes-Cantarranas Av Cantarranas ALTO MEDIA MEDIA
13 A5-Zona2-Calle Viena-Estocolmo Calle Viena-Estocolmo MEDIO ALTA ALTA2-MEDIA 1 Av Lisboa Av Lisboa ALTO BAJA BAJA
Calle Porto Lagos ALTO BAJA BAJA2 Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El AlamoAv. Mostoles ALTO BAJA BAJA3 Av Las Retamas Av Las Retamas ALTO BAJA BAJA4 Av. Alcalde Jose Aranda Av. Alcalde Jose Aranda ALTO BAJA BAJA6 Calle Cáceres-Los Cantos Calle Cáceres ALTO MEDIA BAJA
Calle Los Cantos ALTO MEDIA BAJA7 Av Leganes-Cantarranas Av Leganes ALTO BAJA BAJA
12 Av Los Castillos Calle Padrón-Amapolas MEDIO MEDIA MEDIA17 Campus-Rey Juan Carlos I Calle Estambul MEDIO MEDIA MEDIA
3-BAJA 8 Calle polvoranca Norte Calle polvoranca Norte MEDIO MEDIA BAJA9 Calle Cisneros Calle Cisneros (6-43) MEDIO MEDIA BAJA
10 Av Leganes Av Leganes MEDIO BAJA BAJA11 Av de la Libertad Av de la Libertad MEDIO MEDIA BAJA
Calle Ministro Fernandez Ordoñ MEDIO MEDIA BAJA12 Av Los Castillos Av Los Castillos MEDIO MEDIA BAJA14 Calle Petroleo - Pinar Calle Petroleo MEDIO BAJA BAJA
Calle Pinar MEDIO BAJA BAJA15 Calle Los Cantos Calle Los Cantos MEDIO MEDIA BAJA
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 108
8.6.18.4. Señales interactivas
El PMUS de Alcorcón a través del Plan sectorial de circulación y red viaria, propone la
creación de un Programa de señalización que propone la revisión, actualización y
aprobación formal del Plan de Señalización Informativa Urbana existente, considerándose
necesario incorporar en este Plan la explotación de los paneles mediante contrato. Se
propone que las siguientes medidas propuestas sean incluidas en la ejecución e
implementación de estos planes particulares.
El Plan sectorial de Seguridad Vial contempla el uso de Paneles de mensaje variables
desde el centro de control se podrán emitir los mensajes deseados como campañas en curso,
información de incidencias e incluso podrían incluir medidas específicas a templado de tráfico
con el fin de reducir el ruido.
Estas señales tienen por objeto concienciar al público del cumplimiento de una restricción de
velocidad, por motivos de preservación del descanso. Estas deberían ser instaladas en el
siguiente orden:
PRIORIDADNum Zona
ZONA Zona ActuaciónGrado
AfecciónEfectividad Viabilidad
1-ALTA 5 Calle Matadero-Espada-Huerta-FuenlabraCalle Matadero ALTO MEDIA MEDIACalle Espada ALTO MEDIA MEDIACalle Huerta ALTO MEDIA MEDIACalle Fuenlabrada ALTO MEDIA MEDIA
6 Calle Cáceres-Los Cantos Calle Cáceres ALTO MEDIA MEDIACalle Los Cantos ALTO MEDIA MEDIA
7 Av Leganes-Cantarranas Av Leganes ALTO MEDIA MEDIAAv Cantarranas ALTO MEDIA MEDIA
2-MEDIA 1 Av Lisboa Av Lisboa ALTO BAJA MEDIACalle Porto Lagos ALTO BAJA MEDIACalle Porto Cristo ALTO BAJA BAJACalle Porto Alegre ALTO BAJA BAJA
2 Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El AlamoAv. Mostoles ALTO BAJA MEDIAPaseo de Castilla ALTO BAJA MEDIAEl Alamo ALTO BAJA MEDIA
3 Av Las Retamas Av Las Retamas ALTO BAJA MEDIA4 Av. Alcalde Jose Aranda Av. Alcalde Jose Aranda ALTO BAJA MEDIA6 Calle Cáceres-Los Cantos Calle Cisneros ALTO BAJA BAJA8 Calle polvoranca Norte Calle polvoranca Norte MEDIO MEDIA MEDIA
10 Av Leganes Av Leganes MEDIO MEDIA MEDIA3-BAJA 9 Calle Cisneros Calle Cisneros (6-43) MEDIO BAJA BAJA
11 Av de la Libertad Av de la Libertad MEDIO BAJA MEDIACalle Ministro Fernandez Ordoñ MEDIO BAJA MEDIA
12 Av Los Castillos Av Los Castillos MEDIO BAJA MEDIACalle Padrón-Amapolas MEDIO MEDIA BAJA
13 A5-Zona2-Calle Viena-Estocolmo Calle Viena-Estocolmo MEDIO BAJA MEDIA14 Calle Petroleo - Pinar Calle Petroleo MEDIO BAJA MEDIA
Calle Pinar MEDIO BAJA MEDIA15 Calle Los Cantos Calle Los Cantos MEDIO BAJA MEDIA17 Campus-Rey Juan Carlos I Calle Estambul MEDIO MEDIA BAJA
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 109
8.6.18.5. Resaltos
También en la línea de hacer cumplir las limitaciones de velocidad, se plantean por este orden
la instalación de resaltos, si es que aún no han sido colocados:
PRIORIDADNum Zona
ZONA Zona ActuaciónGrado
AfecciónEfectividad Viabilidad
1-ALTA 1 Av Lisboa Av Lisboa ALTO MEDIA ALTACalle Porto Lagos ALTO MEDIA ALTACalle Porto Cristo ALTO ALTA ALTACalle Porto Alegre ALTO ALTA ALTA
2 Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El AlamoAv. Mostoles ALTO MEDIA MEDIAPaseo de Castilla ALTO ALTA ALTAEl Alamo ALTO ALTA ALTA
3 Av Las Retamas Av Las Retamas ALTO MEDIA MEDIA4 Av. Alcalde Jose Aranda Av. Alcalde Jose Aranda ALTO ALTA ALTA5 Calle Matadero-Espada-Huerta-FuenlabraCalle Matadero ALTO MEDIA ALTA
Calle Espada ALTO MEDIA ALTA2-MEDIA 5 Calle Matadero-Espada-Huerta-FuenlabraCalle Huerta ALTO MEDIA BAJA
Calle Fuenlabrada ALTO MEDIA BAJA6 Calle Cáceres-Los Cantos Calle Cáceres ALTO MEDIA BAJA
Calle Los Cantos ALTO MEDIA BAJACalle Cisneros ALTO MEDIA BAJA
7 Av Leganes-Cantarranas Av Leganes ALTO BAJA BAJAAv Cantarranas ALTO MEDIA BAJA
10 Av Leganes Av Leganes MEDIO MEDIA MEDIA13 A5-Zona2-Calle Viena-Estocolmo Calle Viena-Estocolmo MEDIO MEDIA MEDIA
3-BAJA 8 Calle polvoranca Norte Calle polvoranca Norte MEDIO MEDIA BAJA9 Calle Cisneros Calle Cisneros (6-43) MEDIO MEDIA BAJA
11 Av de la Libertad Av de la Libertad MEDIO MEDIA BAJACalle Ministro Fernandez Ordoñ MEDIO MEDIA BAJA
12 Av Los Castillos Av Los Castillos MEDIO MEDIA BAJACalle Padrón-Amapolas MEDIO MEDIA BAJA
14 Calle Petroleo - Pinar Calle Petroleo MEDIO MEDIA BAJACalle Pinar MEDIO MEDIA BAJA
15 Calle Los Cantos Calle Los Cantos MEDIO MEDIA BAJA17 Campus-Rey Juan Carlos I Calle Estambul MEDIO MEDIA BAJA
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 110
8.6.18.6. Restringir la circulación
El PMUS de Alcorcón, dentro del Plan sectorial de Integración de movilidad y políticas
urbanísticas, propone a corto plazo definir un área central del municipio, complementada con
la organización de las supermanzanas, a la cual solo puedan acceder los vehículos
autorizados, y en cuyo aparcamiento tengan prioridad tanto los residentes como los
comerciantes. Esta medida tendría un gran impacto en la circulación y el ruido en las calles
afectadas por esta medida.
Además el PMUS de Alcorcón, dentro del Plan sectorial de Mejora del entorno urbano:
movilidad peatonal y ciclista, propone definir un Plan de Infraestructuras Peatonales. El
Plan propone la creación de este plan que proporcionará al peatón una red con la mayor
comodidad y seguridad posibles. Se pretende con este plan que todo el municipio cuente con
itinerarios peatonales continuos. La progresiva peatonalización de las ciudades redunda en un
menor uso de los vehículos a motor y por consiguiente en una reducción de la contaminación
acústica.
Dentro del mismo Plan sectorial de Mejora del entorno urbano: movilidad peatonal y
ciclista, se han propuesto en una primera fase la habilitación de ciclocalles o la reconversión
de carriles derechos de circulación de vehículos en ciclocarriles (en el caso de disponer varios
carriles por sentido), para que el ciclista circule por la calzada, de modo que el proyecto de vía
ciclista desarrollado por el Plan Bici tenga continuidad y la red que se ha diseñado sea
directa. En una segunda fase, durante el desarrollo de las supermanzanas, y para mejorar la
fluidez del tráfico, la circulación de las bicicletas se seguirá realizando por la calzada,
manteniendo las marcas viales de zona 30 y señalización vertical para el caso del interior de
las supermanzanas y en aquellas vías que se encuentren en el límite entre supermanzanas,
se crearán vías ciclistas exclusivas, ya sean carriles bici, aceras bici, etc., aprovechando la
creación y delimitación de las supermanzanas. Las calles que son objeto de esta reconversión
han sido incluidas en este Plan.
En este mismo sentido el PMUS en su Plan sectorial de Integración de movilidad y
políticas urbanísticas propone la creación de supermanzanas, entendiendo la
supermanzana como un gran espacio urbano destinado al uso y disfrute del peatón creado
para dar prioridad a viandantes y bicicletas, en concreto 39, de las que 36 de ellas se
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 111
localizarán en la zona central del municipio, y tres más en las zonas de Fuente Cisneros,
Campodón y Ventorro del Cano. En estas zonas estaría restringida la circulación de
vehículos.
Desde un punto de vista de afección acústica las supermanzanas se denominan “Quiet
Zones”, o Zonas Tranquilas. Esta tendencia de urbanismo restringe el tráfico y la velocidad en
zonas cerradas, derivando el tráfico hacia vías rápidas que hace que se incremente el tráfico
en esas vías y por lo tanto la afección acústica. La división realizada por el Plan de movilidad
(PMUS) hace que las vías que se van a ver afectadas por más tráfico son las calles que en la
actualidad ya tienen una alta carga de afección acústica, por lo que en general la creación de
las supermanzanas podría empeorar ligeramente la afección acústica de estas zonas.
En todo caso eso no quiere decir que la creación de las supermanzanas no sea
recomendable desde el punto de vista del Plan de Acción contra el Ruido, sino que su
aplicación debe estar acompañada de otras acciones sobre las calles que se ven afectadas
por esta medida.
En algunos casos la creación de estas supermanzanas sí mejoraría la afección acústica de
calles que en la actualidad están muy afectadas. Desde este punto de vista el plan de Acción
contra el ruido recomienda la creación de la supermanzana 1, ya que su creación reducirá el
tráfico en las calles Matadero, Espada, Huerta, Fuenlabrada (zona 5) y calle Cisneros (zona
9).
El restringir la circulación, mediante las acciones anteriores, es una acción que el
Ayuntamiento de Alcorcón lleva tomando en una parte del Municipio. Sin embargo el
planteamiento de nuevas zonas debe ser fruto de una acción global en la que se consideren
también las repercusiones de movilidad en la ciudad.
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 112
PRIORIDADNum Zona
ZONA Zona ActuaciónGrado
AfecciónEfectividad Viabilidad
1-ALTA 2 Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El AlamoPaseo de Castilla ALTO MEDIA MEDIAEl Alamo ALTO MEDIA MEDIA
13 A5-Zona2-Calle Viena-Estocolmo Calle Viena-Estocolmo MEDIO ALTA MEDIA2-MEDIA 1 Av Lisboa Av Lisboa ALTO BAJA BAJA
Calle Porto Lagos ALTO BAJA BAJACalle Porto Cristo ALTO MEDIA BAJACalle Porto Alegre ALTO MEDIA BAJA
2 Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El AlamoAv. Mostoles ALTO BAJA BAJA3 Av Las Retamas Av Las Retamas ALTO BAJA BAJA4 Av. Alcalde Jose Aranda Av. Alcalde Jose Aranda ALTO BAJA BAJA5 Calle Matadero-Espada-Huerta-FuenlabraCalle Matadero ALTO MEDIA BAJA
Calle Espada ALTO MEDIA BAJACalle Huerta ALTO MEDIA BAJACalle Fuenlabrada ALTO MEDIA BAJA
6 Calle Cáceres-Los Cantos Calle Cáceres ALTO MEDIA BAJACalle Los Cantos ALTO MEDIA BAJACalle Cisneros ALTO MEDIA BAJA
7 Av Leganes-Cantarranas Av Leganes ALTO BAJA BAJAAv Cantarranas ALTO BAJA BAJA
3-BAJA 8 Calle polvoranca Norte Calle polvoranca Norte MEDIO BAJA BAJA9 Calle Cisneros Calle Cisneros (6-43) MEDIO MEDIA BAJA
10 Av Leganes Av Leganes MEDIO MEDIA BAJA11 Av de la Libertad Av de la Libertad MEDIO BAJA BAJA
Calle Ministro Fernandez Ordoñ MEDIO BAJA BAJA12 Av Los Castillos Av Los Castillos MEDIO BAJA BAJA
Calle Padrón-Amapolas MEDIO BAJA BAJA14 Calle Petroleo - Pinar Calle Petroleo MEDIO MEDIA BAJA
Calle Pinar MEDIO MEDIA BAJA15 Calle Los Cantos Calle Los Cantos MEDIO MEDIA BAJA17 Campus-Rey Juan Carlos I Calle Estambul MEDIO BAJA BAJA
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 113
8.6.18.7. Restringir tráfico de pesados
El PMUS de Alcorcón, dentro del Plan sectorial de Regulación de la circulación de
mercancías, contempla el evitar el paso de grandes vehículos por zonas céntricas, para lo
que propone que quede prohibido, el paso de vehículos de más de 12 toneladas en todo el
núcleo urbano, quedando exceptuados de esta limitación los vehículos de transporte de
pasajeros y los servicios municipales. También se exceptúan las calles Petróleo, calle del
Pinar, Avenida de Leganés (al Este de la Avenida de la Libertad), Avenida de la Libertad (al
Sur de la Avenida de Leganés). Además se propone restringir los servicios de carga y
descarga en el centro urbano y zona de Las Retamas: de 8:00 a 14:00 y de 16:30 a 19:00
horas, con un tiempo máximo de 20 minutos. También existe una propuesta de restringir a 7-8
toneladas en la zona central, que afectaría a la zona de actuación de la calle Matadero-
Espada-Fuenlabrada. Al igual que la medida anterior, es complicado restringir los tráficos y
esta medida debe ser parte de un plan general de movilidad de la ciudad:
PRIORIDADNum Zona
ZONA Zona ActuaciónGrado
AfecciónEfectividad Viabilidad
1-ALTA 1 Av Lisboa Calle Porto Cristo ALTO MEDIA MEDIACalle Porto Alegre ALTO MEDIA MEDIA
2 Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El AlamoPaseo de Castilla ALTO MEDIA MEDIAEl Alamo ALTO MEDIA MEDIA
2-MEDIA 1 Av Lisboa Av Lisboa ALTO MEDIA BAJACalle Porto Lagos ALTO MEDIA BAJA
2 Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El AlamoAv. Mostoles ALTO BAJA BAJA3 Av Las Retamas Av Las Retamas ALTO MEDIA BAJA4 Av. Alcalde Jose Aranda Av. Alcalde Jose Aranda ALTO BAJA BAJA5 Calle Matadero-Espada-Huerta-FuenlabraCalle Matadero ALTO MEDIA BAJA
Calle Espada ALTO MEDIA BAJACalle Huerta ALTO MEDIA BAJACalle Fuenlabrada ALTO MEDIA BAJA
6 Calle Cáceres-Los Cantos Calle Cáceres ALTO MEDIA BAJACalle Los Cantos ALTO MEDIA BAJACalle Cisneros ALTO MEDIA BAJA
7 Av Leganes-Cantarranas Av Leganes ALTO MEDIA BAJAAv Cantarranas ALTO MEDIA BAJA
3-BAJA 8 Calle polvoranca Norte Calle polvoranca Norte MEDIO MEDIA BAJA9 Calle Cisneros Calle Cisneros (6-43) MEDIO MEDIA BAJA
10 Av Leganes Av Leganes MEDIO MEDIA BAJA11 Av de la Libertad Av de la Libertad MEDIO BAJA BAJA
Calle Ministro Fernandez Ordoñ MEDIO BAJA BAJA12 Av Los Castillos Av Los Castillos MEDIO BAJA BAJA
Calle Padrón-Amapolas MEDIO BAJA BAJA13 A5-Zona2-Calle Viena-Estocolmo Calle Viena-Estocolmo MEDIO MEDIA BAJA14 Calle Petroleo - Pinar Calle Petroleo MEDIO MEDIA BAJA
Calle Pinar MEDIO MEDIA BAJA15 Calle Los Cantos Calle Los Cantos MEDIO MEDIA BAJA17 Campus-Rey Juan Carlos I Calle Estambul MEDIO BAJA BAJA
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 114
8.7. Estrategias a largo plazo.
Responsabilidades sobre la Gestión del Ruido
Plan de Acción Municipal Alcorcón
Revisión del marco legal
Detección y Análisis de Puntos Conflictivos
Identificación de las medidas de reducción del ruido
Supervisión del plan
Revisión y Modificación
Info
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Estrategias a largo plazo
En una continuación de las estrategias que ya se aplican en la ciudad y que han sido
enumeradas en el punto 7. Medidas que ya se aplican para reducir el ruido y proyectos en
preparación. El Ayuntamiento no ceja en la aplicación de todas aquellas políticas que mejoren
la calidad de vida en la ciudad, siendo compatibles con la mejora de la Calidad del Aire, de la
movilidad y en general con la Sostenibilidad de la ciudad de Alcorcón.
Infraestructura y Superficie rodante
Transporte limpio, el Ayuntamiento de Alcorcón procurará promover entre las
empresas que prestan los servicios de transporte de viajeros, en el marco de los
convenios que a tal efecto tiene establecido el Consorcio Regional de Transportes
Públicos de Madrid, la sustitución de los motores de gasoil en los autobuses por
equipos propulsados a gas o vehículos híbridos. Aparte de las evidentes mejoras en
los consumos y emisiones de partículas, estos motores más modernos serán más
silenciosos.
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 115
Vehículos de recogida de basura, al igual que se ha comentado con la flota de
autobuses, el ayuntamiento de Alcorcón ha sustituido los vehículos de recogida de
basura por camiones accionados a gas, que resultan más silenciosos. Como
estrategia a largo plazo el Ayuntamiento ha incluido el criterio de la baja emisión
acústica en la compra y renovación de los equipamientos Municipales.
Límites de velocidad
Siempre que sea viable desde el punto de vista de la movilidad. Esta acción además
confluye con la acción de promoción del uso de la bicicleta.
Volumen y composición del tráfico
Uso de la bicicleta, ya se ha mencionado la estrategia que tiene el Ayuntamiento para la
promoción del uso de la bicicleta.
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 116
8.8. Supervisión del plan.
Responsabilidades sobre la Gestión del Ruido
Plan de Acción Municipal Alcorcón
Revisión del marco legal
Detección y Análisis de Puntos Conflictivos
Identificación de las medidas de reducción del ruido
Supervisión del plan
Revisión y Modificación
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Estrategias a largo plazo
Este plan será en primer lugar expuesto al público y una vez ratificado y aprobado será
puesto en práctica por el área de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Alcorcón, en
colaboración con otras concejalías involucradas como la de Seguridad y Emergencia y la de
Urbanismo y Mantenimiento.
Su aplicación se realizará en la medida que la corporación cuente con el presupuesto
necesario para abordar cada una de las acciones propuestas,
En algunos casos, como es el caso de las pantallas acústicas, las acciones deberán llevar
asociado un proyecto particular que tenga en cuenta otros condicionantes aparte del
meramente acústico (seguridad, paisaje, requisitos estructurales, etc.), de forma que su
viabilidad vuelva a ser evaluada en particular teniendo en cuenta otros factores mediante un
estudio particular, antes de comenzar a implantarse.
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 117
8.9. Revisión y Modificación
Responsabilidades sobre la Gestión del Ruido
Plan de Acción Municipal Alcorcón
Revisión del marco legal
Detección y Análisis de Puntos Conflictivos
Identificación de las medidas de reducción del ruido
Supervisión del plan
Revisión y Modificación
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Estrategias a largo plazo
El Plan deberá ser revisado y modificado cada cinco años, si bien el Ayuntamiento pretende
mantener vivo el documento, reflejando en él todo lo que pudiera ser relevante que haga
modificar las premisas del propio estudio (modificación de trazados, etc.).
En la próxima fase de la elaboración de los Mapas Estratégicos de Ruido, la metodología de
elaboración de los MER cambiará, debiendo usarse un modelo consensuado para toda
Europa (CNOSSOS-EU). En este periodo el Ayuntamiento debería vigilar las necesidades de
este nuevo modelo y cuáles serán los datos de partida y cuál será la forma de representarlos.
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 118
9. Resumen ejecutivo
El Excmo. Ayuntamiento de Alcorcón ha realizado el presente Plan de Acción contra el Ruido
del Municipio de Alcorcón en cumplimiento del artículo 22. Identificación de los planes de la
Ley 37/2003, de 17 de Noviembre, del Ruido del estado Español. El presente documento
contiene toda la información exigible a dicho Plan de Acción descrita en el Anexo V el Real
Decreto 1513/2005, de 16 de Diciembre de 2005, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de
17 de noviembre, del Ruido. El presente Plan de Acción se basa en los resultados obtenidos
en el Mapa Estratégico de Ruido elaborado y aprobado en 2013.
En materia legal, el marco jurídico principal para la elaboración del presente Plan de Acción
es la legislación estatal a través de la Ley 37/2003 del Ruido, y sus Reales Decretos
asociados. A nivel local, el municipio cuenta con una ordenanza del 2002 que está próxima a
ser derogada y sustituida por una ordenanza nueva adaptada a las legislaciones estatal y
autonómica, y que en el momento de publicación del presente Plan se encuentra pendiente
de iniciar su tramitación administrativa.
La responsabilidad en la ejecución y despliegue del presente Plan de Acción contra el ruido
recae en el Departamento de Medio Ambiente, si bien, al tratarse de una materia trasversal
implica a numerosas áreas y concejalías del Ayuntamiento, así como a otros actores
externos.
El Municipio de Alcorcón poseía una población total de 177.587 habitantes, según censo de
2013. Para la elaboración del Mapa Estratégico de Ruido y por consiguiente para el plan de
Acción, se ha tenido en cuenta el reparto de la población en el municipio, así como la
situación de los edificios sensibles desde el punto de vista acústico (centros docentes y
sanitarios), centrando ambos planes en la protección de la población residencial y de los
edificios sensibles. Como fuentes de ruido se han considerado las carreteras (Autovía A-5, M-
40, carretera M-406 y M-506 y Autopista R-5), el tráfico viario, el ferrocarril (cercanías y metro
ligero) y las industrias.
Los resultados de diagnóstico del Mapa Estratégico de Ruido han sido comparados son los
Objetivos de Calidad Acústica fijados por la legislación estatal (Real Decreto 1367/2007, de
19 de octubre), es decir, un nivel límite de 65 dB(A) en periodos día y tarde y un límite de 55
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 119
dB(A) para periodo noche en áreas residenciales, obteniendo los siguientes datos de
población afectada:
TABLA DE POBLACIÓN AFECTADA A 4 m. DE ALTURA (centenas)
Rangos TRÁFICO VIARIO (calles+carreteras)
TRÁFICO FERROVIARIO
INDUSTRIA TOTAL
Ld Le Ln Ld Le Ln Ld Le Ln Ld Le Ln
55 - 59 - - 379 - - 0 - - 0 - - 384
60 - 64 - - 54 - - 0 - - 0 - - 55
65 - 69 141 151 3 0 0 0 0 0 0 143 153 3
> 70 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2
70 - 74 8 8 0 0 0 0 0 0 0 8 8 0
> 75 2 2 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0
Nota: El valor cero puede representar situaciones con población afectada, pero que no llega a sumar un valor de 1, redondeado a centenas.
Por lo tanto se puede concluir que la inmensa mayoría de la población afectada lo está por el
ruido derivado del tráfico viario, exceptuando alguna zona de afección puntual por ferrocarril.
Las acciones a emprender por el Ayuntamiento de Alcorcón para la mejora de la Calidad
Acústica de la población son de dos tipos, unas medidas generales que aportan una mejoría
general en ambiente acústico de toda la población (políticas para la proliferación del uso de la
bicicleta, etc.), y por otro lado unas medidas correctoras puntuales a realizar en determinadas
calles y zonas, que serán abordadas bajo un orden de prioridad establecido en el plan y en
función de la disponibilidad presupuestaria.
Previamente a la definición de las medidas correctoras se han analizado las acciones que el
Ayuntamiento ya está poniendo en marcha para reducir el ruido, así como los proyectos y
planes en preparación. En este sentido se debe destacar el recientemente publicado
(pendiente de aprobar) Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), cuyas acciones entran
en relación directa con las obtenidas en el presente Plan de Acción contra el ruido, y que por
lo tanto en su correspondiente despliegue, ambos planes deberán coordinarse y confluir en
uno solo. Así mismo existe un Plan local de calidad del Aire, que de la misma forma debe ser
desplegado en coordinación con los anteriores. En el presente Plan de Acción se han
extractado ambos planes y se han resumido aquellas acciones que podrían estar en la misma
línea de mejora que lo citado en el presente Plan de acción contra el ruido.
Ayuntamiento de Alcorcón
PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 120
A partir de los datos de cartografiado del ruido y de la afección acústica, El Plan de Acción ha
realizado una detección y análisis de puntos conflictivos del territorio municipal, que poseen
mayor concentración de personas afectadas. Para este análisis se ha dividido el municipio en
32 zonas geográficas en torno a los grandes viarios principales orígenes del ruido, en las que
se ha evaluado la afección acústica sobre la población en forma numérica. Estas zonas se
han ordenado de mayor a menor afección, resultando que en 17 zonas se concentra un 83 %
de la población afectada y la práctica totalidad de edificios sensibles afectados. Por lo tanto
las acciones correctoras particulares se han centrado en estas zonas. En la siguiente tabla se
muestran las zonas seleccionadas ordenadas de mayor a menor grado de afección.
50-54 55-59 60-64 65-69 >70 60-69 >701 Av Lisboa 3.113 3.571 447 0 0 11,0% 11,0% 2.411 1 - ALTO2 Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El Alamo 3.536 2.291 987 10 0 9,0% 20,0% 1.975 6 - ALTO3 Av Las Retamas 1.882 2.611 672 0 0 9,0% 28,9% 1.970 6 - ALTO4 Av. Alcalde Jose Aranda 3.860 2.950 100 0 0 8,3% 37,3% 1.830 4 - ALTO5 Calle Matadero-Espada-Huerta-Fuenlabrada 1.897 2.035 71 0 0 5,8% 43,0% 1.264 - - ALTO6 Calle Cáceres-Los Cantos 1.764 1.631 89 0 0 4,7% 47,7% 1.032 2 - ALTO7 Av Leganes-Cantarranas 1.475 1.444 264 0 0 4,7% 52,4% 1.025 1 - ALTO8 Calle polvoranca Norte 2.629 1.598 9 0 0 4,4% 56,8% 964 - - MEDIO9 Calle Cisneros 1.609 1.023 521 0 0 4,2% 61,0% 926 - - MEDIO10 Av Leganes 1.450 1.543 0 0 0 4,2% 65,2% 926 1 - MEDIO11 Av de la Libertad 1.970 1.318 52 0 0 3,7% 68,9% 822 1 - MEDIO12 Av Los Castillos 2.991 1.295 4 0 0 3,5% 72,5% 779 2 - MEDIO13 A5-Zona2-Calle Viena-Estocolmo 935 702 307 65 4 3,0% 75,5% 664 1 - MEDIO14 Calle Petroleo - Pinar 2.080 967 41 1 0 2,8% 78,3% 606 1 - MEDIO15 Calle Los Cantos 2.022 919 0 0 0 2,5% 80,8% 551 2 - MEDIO16 A5-Zona1 365 182 91 185 179 2,2% 82,9% 473 - 1 MEDIO17 Campus-Rey Juan Carlos I 512 575 103 0 0 1,9% 84,8% 407 2 - BAJO18 Parque Ondarreta (resto) 2.726 712 0 0 0 1,9% 86,7% 427 - - BAJO19 Don Quijote (resto) 1.265 656 55 0 0 1,9% 88,7% 427 - - BAJO20 Calle Polvoranca Sur 528 618 12 0 0 1,7% 90,4% 378 - - BAJO21 Circunvalacion-Norte 503 374 214 27 0 1,7% 92,1% 376 - - BAJO22 Torre Bellas (resto) 2.209 549 0 0 0 1,5% 93,6% 329 - - BAJO23 Casco Antiguo (resto) 2.649 386 58 0 0 1,2% 94,8% 266 - - BAJO24 San Jose de Valderas (resto) 2.174 384 0 0 0 1,0% 95,9% 230 - - BAJO25 Parque de Lisboa (resto) 2.630 380 0 0 0 1,0% 96,9% 228 - - BAJO26 Ensanche Sur (resto) 3.014 232 0 0 0 0,6% 97,5% 139 - - ALTO27 Fuente Cisneros (resto) 786 179 0 0 0 0,5% 98,0% 107 - - BAJO28 Parque Oeste (resto) 1.125 175 0 0 0 0,5% 98,5% 105 - - BAJO29 Calle palmeras 370 104 0 0 0 0,3% 98,8% 62 - - BAJO30 Sto Domingo - Alcorcon II - Residencial 1.060 103 0 0 0 0,3% 99,1% 62 1 - BAJO31 Los Castillo (resto) 1.668 85 0 0 0 0,2% 99,3% 51 - - BAJO32 Plaza Constitucion (resto) 821 16 0 0 0 0,0% 99,3% 10 - - BAJO
NUMERO DE
ORDEN Acumulado
INDICADOR AFECCIÓN
GRADO AFECCIÓNZONAS DE ACTUACIÓN
Ln Ratio AfeccionSENSIBLES AFECTADOS
Para cada una de las 17 zonas de actuación seleccionadas se han ensayado diferentes
acciones, evaluando su efectividad, como el grado de mejora y coste/eficacia de las acciones,
y su viabilidad, definido como el grado de viabilidad técnica y económica para realizar dicha
acción en cada zona. En función del Grado de afección de cada zona y de la efectividad y
viabilidad de cada acción, se ha determinado un orden de prioridad (alta, media y baja), para
cada acción en cada zona, obteniendo de esa forma cuales son las acciones prioritarias a
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 121
ejecutar en el municipio, en función de la capacidad técnica y presupuestaria con la que
cuente el Ayuntamiento.
A continuación se destacan las acciones particulares y las zonas en las que deberían llevarse
a cabo con una prioridad alta, y en la medida que el Ayuntamiento cuente con los medios
presupuestarios suficientes. Como se ha dicho, muchas de estas acciones deben ser
coordinadas con los planes sectoriales de movilidad y calidad del aire.
Asfaltos Fonoreductores:
Cambios en la superficie rodante de la carretera que produce una disminución del ruido de
rodadura de los vehículos por una menor generación en la rueda y por una reducción en los
mecanismos de propagación del ruido. En general estas acciones deberán ser abordadas
cuando el plan municipal de mantenimiento de firmes así lo determine, si bien en las
siguientes vías con una alta prioridad se debería procurar que la sustitución se hiciera con un
asfalto fonoreductor.
Num Zona
ZONA Zona ActuaciónGrado
AfecciónEfectividad Viabilidad Coste
1 Av Lisboa Av Lisboa ALTO ALTA ALTA 142.600 € Calle Porto Lagos ALTO ALTA ALTA 39.100 € Calle Porto Cristo ALTO MEDIA ALTA 31.855 € Calle Porto Alegre ALTO MEDIA ALTA 21.275 €
2 Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El AlamoAv. Mostoles ALTO ALTA ALTA 270.825 € 3 Av Las Retamas Av Las Retamas ALTO ALTA ALTA 191.705 € 4 Av. Alcalde Jose Aranda Av. Alcalde Jose Aranda ALTO ALTA ALTA 172.500 € 6 Calle Cáceres-Los Cantos Calle Cáceres ALTO ALTA ALTA 59.110 €
Calle Los Cantos ALTO ALTA ALTA 15.065 € 7 Av Leganes-Cantarranas Av Leganes ALTO ALTA ALTA 74.750 € 8 Calle polvoranca Norte Calle polvoranca Norte MEDIO ALTA ALTA 73.025 € 9 Calle Cisneros Calle Cisneros (6-43) MEDIO ALTA MEDIA 44.850 €
Pantallas Acústicas:
Las pantallas acústicas solo serían beneficiosas en dos ubicaciones muy específicas junto a
la Autovía A-5 y junto a la vía de cercanías de ADIF. Estas acciones deberían ser realizadas
por los gestores de las infraestructuras debido a que su ubicación estaría en la zona de
servidumbre de las infraestructuras. Ambas administraciones competentes están elaborando
los Planes de Acción contra el ruido correspondientes a la segunda fase de 2012. El
Departamento de Medio Ambiente de Alcorcón debería vigilar los resultados tras la
publicación de dichos planes y comprobar que estas actuaciones han sido incluidas con una
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PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO DEL MUNICIPIO DE ALCORCÓN PÁG. 122
prioridad alta. Posteriormente se debería tomar contacto para exigir su colocación en el menor
plazo posible.
Control de velocidad
Esta acción es una de las que debe ser coordinada y liderada por el PMUS, a través de los
programas específicos de semaforización, plan de circulaciones internas y plan de seguridad
vial, que serán desarrollados en el futuro. Desde el Plan de Acción contra el ruido se debe
trasladar a los redactores de dichos planes la prioridad en el control de la velocidad de las
siguientes calles y avenidas:
Num Zona
ZONA Zona ActuaciónGrado
AfecciónEfectividad Viabilidad
1 Av Lisboa Calle Porto Cristo ALTO ALTA MEDIACalle Porto Alegre ALTO ALTA MEDIA
2 Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El AlamoPaseo de Castilla ALTO ALTA ALTAEl Alamo ALTO ALTA ALTA
5 Calle Matadero-Espada-Huerta-FuenlabraCalle Matadero ALTO ALTA ALTACalle Espada ALTO ALTA ALTACalle Huerta ALTO ALTA ALTACalle Fuenlabrada ALTO ALTA ALTA
6 Calle Cáceres-Los Cantos Calle Cisneros ALTO MEDIA MEDIA7 Av Leganes-Cantarranas Av Cantarranas ALTO MEDIA MEDIA
13 A5-Zona2-Calle Viena-Estocolmo Calle Viena-Estocolmo MEDIO ALTA ALTA
Señales interactivas:
Esta acción también debe ser coordinada con el PMUS a través del Plan de Señalización
Informativa Urbana, que contempla dicho Plan sectorial. Se debe incorporar en dicho plan, la
señalización informativa con la necesidad de reducir y controlar la velocidad con el fin de
reducir el nivel de ruido emitido por el vehículo. Desde el Plan de Acción contra el ruido se
debe trasladar a los redactores del plan de señalización la prioridad en el control de la
velocidad de las siguientes calles y avenidas:
Num Zona
ZONA Zona ActuaciónGrado
AfecciónEfectividad Viabilidad
5 Calle Matadero-Espada-Huerta-FuenlabraCalle Matadero ALTO MEDIA MEDIACalle Espada ALTO MEDIA MEDIACalle Huerta ALTO MEDIA MEDIACalle Fuenlabrada ALTO MEDIA MEDIA
6 Calle Cáceres-Los Cantos Calle Cáceres ALTO MEDIA MEDIACalle Los Cantos ALTO MEDIA MEDIA
7 Av Leganes-Cantarranas Av Leganes ALTO MEDIA MEDIAAv Cantarranas ALTO MEDIA MEDIA
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Resaltos:
En la misma línea de las acciones anteriores, existen estrategias de insertar resaltos en la vía
que hacen reducir la velocidad al conductor. Esta medida ya ha sido utilizada en algunas
ubicaciones de Alcorcón. Por lo tanto solo debería realizarse en aquellas ubicaciones que no
tengan instaladas estas medidas. Las zonas con mayor prioridad para la instalación de estas
medidas son:
Num Zona
ZONA Zona ActuaciónGrado
AfecciónEfectividad Viabilidad
1 Av Lisboa Av Lisboa ALTO MEDIA ALTACalle Porto Lagos ALTO MEDIA ALTACalle Porto Cristo ALTO ALTA ALTACalle Porto Alegre ALTO ALTA ALTA
2 Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El AlamoAv. Mostoles ALTO MEDIA MEDIAPaseo de Castilla ALTO ALTA ALTAEl Alamo ALTO ALTA ALTA
3 Av Las Retamas Av Las Retamas ALTO MEDIA MEDIA4 Av. Alcalde Jose Aranda Av. Alcalde Jose Aranda ALTO ALTA ALTA5 Calle Matadero-Espada-Huerta-FuenlabraCalle Matadero ALTO MEDIA ALTA
Calle Espada ALTO MEDIA ALTA
Prohibición de circulación en determinadas zonas:
Esta medida correctora debe ser también coordinada a través del Plan de Movilidad urbana
Sostenible (PMUS). Este plan contempla varias acciones en este sentido como son el plan de
infraestructuras peatonales, el plan sectorial de mejora del entorno urbano y en especial el
plan sectorial de Integración de movilidad y políticas urbanísticas, que propone la creación de
supermanzanas. En este sentido alguna de las acciones del PMUS podría traer consigo un
aumento del tráfico en las vías que tienen un mayor índice de afección acústica, empeorando
por tanto tal afección. Sin embargo el orden de la mejora en otras zonas de la ciudad sería
mucho mayor que el orden de empeoramiento de estas zonas entre supermanzanas, y por lo
tanto si se puede recomendar desde el pan de acción contra el ruido esta tendencia a la
formación de supermanzanas, que en materia de Calidad Acústica se suelen denominar
“Quiet zones” o zonas tranquilas.
En particular sí que sería de gran ayuda la creación de la supermanzana con número de
orden 1, que afecta a todo el centro y que traería consigo mejoras en la afección de las calles
Matadero, Espada, Huerta, Fuenlabrada (zona 5) y calle Cisneros (zona 9).
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Restricción del tráfico de pesados:
De nuevo esta acción debe integrarse dentro de la actuación global del PMUS, en particular
dentro del Plan sectorial de Regulación de la circulación de mercancías. Este plan contempla
el evitar el paso de grandes vehículos por zonas céntricas, para lo que propone que quede
prohibido, el paso de vehículos de más de 12 toneladas en todo el núcleo urbano, quedando
exceptuados de esta limitación los vehículos de transporte de pasajeros y los servicios
municipales. Desde el Plan de Acción contra el ruido se debe trasladar a los redactores del
plan de movilidad urbana la propuesta de restricciones horarias al tráfico de pesados en las
siguientes calles y avenidas con prioridad alta:
ZONA Zona ActuaciónGrado
AfecciónEfectividad Viabilidad
Av Lisboa Calle Porto Cristo ALTO MEDIA MEDIACalle Porto Alegre ALTO MEDIA MEDIA
Av. Mostoles-Paseo de Castilla-El AlamoPaseo de Castilla ALTO MEDIA MEDIAEl Alamo ALTO MEDIA MEDIA
Además de las medidas particulares anteriormente citadas, el Plan de Acción recoge una
serie de medidas a nivel global de todo el municipio, que se resumen en la mejora del parque
rodante del ayuntamiento en lo concerniente a trasporte público y recogida de basuras,
mediante el uso de equipamiento más silencioso, y la promoción del uso de la bicicleta como
medio de transporte limpio y silencioso. Estas medidas también están incluidas en el Plan de
calidad del Aire del Municipio.
El Plan de Acción contra el ruido debe ser desplegado en coordinación con el PMUS en las
acciones que son coincidentes. Las acciones derivadas del presente plan serán abordadas
por el Ayuntamiento en la medida que este cuente con medios materiales, técnicos y
presupuestarios Este Plan de Acción será revisado y modificado dentro de cinco años, en
cumplimiento a lo establecido en la legislación.
El presente Plan de acción será sometido a información pública mediante los trámites y
periodos establecidos, tras lo cual será aprobado como definitivo por la corporación municipal.
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10. Conclusión Con la realización del presente estudio se ha elaborado el Plan de Acción correspondiente a
los Mapas Estratégicos de Ruido (MER) del Municipio de Alcorcón, de acuerdo con lo indicado
en la Directiva 2002/49/CE de 25 de junio de 2002 sobre Evaluación y Gestión del Ruido
Ambiental y en la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, considerando alcanzados los objetivos
planteados inicialmente así como los establecidos en la legislación vigente.
Diciembre 2015.
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11. Equipo de trabajo
11.1. Dirección del Estudio, supervisión técnica y Control de calidad.
D. Eduardo Pérez de Arezana Torroja
11.2. Autores del Estudio
D. Alberto Hernández Martín
D. Antonio Hidalgo Otamendi