Respuesta intuitiva y segura.Cómodamente sentado en el Prelude DOHC VTEC, su conducción se vuelve virtualmente
instintiva, sin esfuerzo, gracias a que cada componente vital ha sido diseñado expresamente
para mejorar su control del coche. El sistema de dirección asistida es muy sensible y facilita la
conducción al darle una sensación táctil y precisa del pavimento. Los asientos deportivos le
sujetan bien en las curvas. Los mecanismos de control están dispuestos para un acceso
natural, facilitando su operación y liberando su mente para que pueda concentrarse en la
carretera. Considerándolo todo, es un entorno confortable y que no produce estrés, en el que
se aumenta la confianza yse mejoran las habilidades de conducción.
Cualquier viaje es mucho más agradable si va acompañado de una sensación
de confianza y control. Por eso Honda ha hecho que el Prelude OOHC VTEC
tenga una conducción tan segura. La seguridad comienza con el manejo, que
es de un enorme control, y continúa con la aceleración, que es suave y
poderosa. También el robusto cuerpo del Prelude OOHC VTEC infunde un
sentimiento de seguridad y orgullo.
Los controles, de una gran sensibilidad, transmiten una sensación precisa de la
carretera. Además, las completas medidas de seguridad del Prelude OOHC VTEC
proporcionan una auténtica tranquilidad de espíritu.
Finalmente, todo esto queda realzado con una sensación de unidad entre el
conductor y el Prelude. Ambos forman una sola entidad. Actúan al unísono en
un viaje cuyo destino es un placer de conducción sin igual.
Confianza nacida de una fuerza fortnidabley un control absoluto.
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Velocidad de conducción.
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Potencia.
Velocidad del motor (rpm).
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Sistema de Control EleclJónicode DistribucooyApertura Variable de Válvulas
Potencia máxima
212 Nm (21.6Kg·m)/5.300 rpm.
136 kW(185 CV)/6.800 rpm.
Par máximo
programada electrónicamente (PGM-FI) con una mayor eficiencia. Y una transmisión manual de 5
velocidades que pone toda la potencia bajo su control selectivo. Usted notará la diferencia del motor
OOHC VTEC al acelerar a partir del coche parado, al adelantar en autopistas o simplemente en la
conducción en ciudad. Es Curvas de pre~!acionesCurvas de prestaciones del motor. en la conducclon.
una diferencia que inspira no
sólo confianza, sino un placer ,JO
por la conducción deportiva.
Mecanismo del VTEC.
'----,0"---__,® CD Arbol de levas de admisión.
® Arbol de levas de escape.""'__® ® Lóbulos de leva para bajas rpm.
® 0 Lóbulo de leva para altas rpm.-="------¡'--f----(5)5 ® Brazo balancín exterior (primario).
® Brazo balancín central (medio).o Brazo balancín exterior (secundario).
------@ ® Pasador hidráulico A.
® Pasador hidráulico B.@ Tope,@ Muelle.@ Válvula de admisión.@ Válvula de escape.
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Velocidad del motor.
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:: Colector
_ce_rr_ad_o'-..;..._A~b;_ert~o,-+: de admisión
¡ de doble etapa.
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Curvas de prestaciones delVTEC/colector de admisión dedoble etapa.
Al elevar más las válvulas de admisión y escape durante el funcionamiento del motor a altas
revoluciones y menos a bajas revoluciones, este sistema controlado por ordenador dispersa la
curva de potencia en una gama mucho'más amplia y utilizable. El resultado es un flujo de potencia
sin saltos en toda la gama de revoluciones hasta la línea roja del corte de inyección. Otros
refinamientos debajo del capó incluyen ejes equilibradores dobles de giro en sentido inverso que
suprimen gran parte de las vibraciones del motor. Colectores de admisión de doble etapa que
varían el flujo de aire/combustible para complementar el sistema VTEC. Inyección de combustible
Gran potencia y un par excepcionalmente alto son atributos aparentemente incompatibles en un
motor. Pero no en el del nuevo Prelude OOHC VTEC. Un grupo motriz diseñado por entusiastas
para suministrar una sensación estimulante de potencia y control. Empezando con las altas
revoluciones: Honda incorpora doble árbol de levas (OOHC) para elevar la línea roja de corte de
inyección y aumentar la potencia y el par. Además incorpora grandes innovaciones tales como
cilindros de fibra de carbono/aluminio y un cigüeñal que aprovecha hasta la última revolución por
minuto. Honda remata estas excelentes prestaciones con la revolucionaria tecnología aplicada
también al deportivo NSX: un ingenioso sistema de distribución y apertura variables de válvulas
controladas electrónicamente (\frEC) que varía la capacidad de respiración del cilindro para que
concuerde con las necesidades cambiantes del motor aspirado naturalmente.
Dominio sobre rectas y curvas.
Sensor de velocidad de vehrculo.
Sensor de ángulo de rueda trasera.
Sensor de ángulo de volante.
Sensor de velocidad de la l1..J~a.
Actuador.
~W5Electronic 4-Wheel Steering System
Una de las características más tranquilizadoras del nuevo Prelude DOHC VTEC es su dirección
asistida excepcionalmente precisa, que sigue con absoluta fidelidad cualquier dirección que el
conductor desee. Esto se consigue gracias a que son las cuatro ruedas las que viran para
aumentar el control sobre el coche. Laoperación es orquestada electrónicamente por un
microprocesador que selecciona contínuamente el giro óptimo de las ruedas traseras comparando
las lecturas de la velocidad del coche, ángulo del volante y velocidad de giro del volante.
Las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras o en dirección opuesta si la
velocidad del vehículo es rápida o lenta respectivamente, y en un ángulo que varía también en
función de las necesidades. Como resultado, las maniobras difíciles, tal como el aparcamiento en
espacios pequeños, son mucho más fáciles de ejecutar. Los cambios de carril se vuelven más
estables. Y las curvas se toman con mayor precisión que la que pueden ofrecer la mayoría de
coches deportivos. Gracias a todo esto y al avance del pivote negativo de la suspensión, se
consiguen unas prestaciones suaves, progresivas y que inspiran gran confianza.
Prelude'91Prelude'93 DOHC VTEC.
Suspensión trasera.
Fuerza menor de hundimient .
Cambio menor de ancho de Ví"---~Q,._~::=:::::~~K~::::::==--
Suspensión delantera.
Bajo centro de balanceo.
El centro de balanceo del Prelude DOHC VTECes uno de los más bajos que se han conseguido jamás. Reduce el cambio de ancho de vía yla fuerza de hundimiento al tomar las curvas,con el resultado de una conducción excepcionalmente suave y estable.
Honda combina cada gramo de potencia con un control excepcional, debido en parte a la
suspensión de doble brazo oscilante (Double Wishbone) indepediente en cada una de las cuatro
ruedas. Este diseño geométricamente superior ofrece un equilibrio de conducción excelente con la
firmeza necesaria para comunicar las sensaciones del pavimento, y al mismo tiempo es lo
suficientemente suave para que los pasajeros tengan el máximo confort. Sus geometrías
progresivas y deportivas y sus neumáticos de perfil bajo se mueven sobre la calzada con una
autoridad que domina hasta en las carreteras más difíciles. De este modo el coche sigue siendo
estable en curvas cerradas y con el firme en mal estado. Y la potencia se transmite perfectamente
al suelo también en superficies desiguales y resbaladizas.
Disfrutará conduciendo.Con toda seguridad.Es reconfortante saber que el Prelude DüHC VTEC viene equipado para actuar frente a
situaciones de emergencia. La rápida respuesta del motor y de la dirección, y la frenada
altamente controlada con cuatro discos con ABS contribuyen a que se tenga control de las
situaciones para evitar que ocurran accidentes. En el caso de que la colisión fuera inevitable,
los parachoques sólidos, las barras de seguridad en las puertas, y las zonas de deformación
programadas y diseñadas por ordenador trabajan juntos para absorber la mayor parte de la
energía del impacto. Al mismo tiempo los cinturones de seguridad de 3 puntos se retraen y el
airbag se hincha en centésimas de segundo para evitarle cualquier lesión al conductor.
Así es el Prelude DüHC VTEC. Le inspirará tal confianza que usted no tendrá que preocuparse
más que de disfrutar conduciéndolo.
Especificaciones: MOTOR: 4 tiempos, refrigerado por agua, doble árbol de levas (DOHC), 16 válvulas, VTEC, 4 cilindros en línea, montado transversalmente.SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE: Inyección programada electrónicamente (PGM-FI). DIAMETRO y CARRERA: 87.0x 90.7 mm. CILINDRADA:2.157 cc. POTENCIA MAXIMA: 136 kW (185 CV)/6.800 rpm. PAR MAXIMO: 212 Nm (21.6 kg-m)/ 5.300 rpm. TRANSMISION: Manual. RELACION DEENGRANAJES: 183.307,281.950,381.360,481.071,580.870. Marcha atrás 3.000, Final 4.062. DIRECCION: Cremallera y piñón, doble codo trasero.FRENOS: Frenos de disco hidráulicos servoasistidos (los delanteros ventilados). SUSPENSION: Doble brazo oscilante (Double Wishbone) independiente conmuelle espiral y barra estabilizadora. DIMENSIONES (Longitud/Anchura! Altura totales): 4.440/1.765/1.290 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: 2.550 mm. ANCHODE VIA (DelanterolTrasero): 1.525/1.515 mm. DISTANCIA AL SUELO: 145 mm. PESO EN ORDEN DE MARCHA: 1.305 Kg. PESO MAXIMO PERMITIDO: 1.720Kg. TAMAÑO DEL NEUMATICO: 205/55 R15 87V. DEPOSITO DE COMBUSTIBLE: 60 litros. CONSUMO DE COMBUSTIBLE (U100 km): Ciclo urbano: 10.9, a90 Km/h: 6.9, a 120 Km/h: 8.6.
Equipamiento de serie: Sistema electrónico de dirección en las cuatro ruedas (4WS). Sistema antibloqueo de frenos en las cuatro ruedas (ABS). Airbag SRS(conductor). Barras en las puertas. Techo solar deslizable eléctrico color carrocería, retrovisores eléctricos y parachoques de polipropileno. Limpia!lava lunetatrasera. LLantas de aleación de aluminio (15 x 6 - 1/2 JJ). Guardabarros (delantero). Tubo de escape doble. Volante ajustable en altura. Asiento con soportelumbar ajustable (conductor). Asientos delanteros reclinables con ajuste continuo y con memoria. Respaldo de asiento trasero abatible. Cinturones deseguridad de tres puntos ELR (delanteros/traseros). Ventanillas eléctricas y cierre centralizado. Apertura del maletero y del depósito de combustible desde elinterior. Aire acondicionado. Volante forrado de piel. Reostato de iluminación de panel del cuadro de instrumentos. Reloj digital. Regulación éléctrica de faros.Llave para parking. Preinstalación Hi-Fi con 6 altavoces. Antena eléctrica.
Rojo. Plata metalizado. Grafito efecto perla.
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Garantía de los automóviles Honda• 2 años de garantía total sin limite de kilometraje.• 2 años de asistencia gratuita en carretera.
• 3 años de pintura.• 6 años anticorrosión.