ÁLVARO URIBE VÉLEZ
JUNIO DE 2013
Región, logística y transporte
Temas a tratar
1. Panorama Social y Económico de América Latina2. El fomento del crecimiento3. Desafíos y riesgos4. Transporte y logística en América Latina5. La transformación de Colombia6. Transporte terrestre en Colombia
El Panorama económico y social
Una visión global de la región
Latinoamérica y el Caribe
Superficie de la región:
20.393.000KM2
Población: 590 millones de habitantes
Población menor de 15 años: 28%
Población mayor de 65 años: 7%
Expectativa de vida: 75 años
PIB Regional: 5.1 US$ Trillones Americanos
Origen del PIB: 69% servicios, 28%
Industria (Manufactura 18%),
Agricultura 3%
Componentes del PIB: Consumo Privado 63.6%, consumo público 16.4%, inversión 20%,
exportaciones 21.5%, importaciones 22.3%
Principales destinos de exportaciones: US
(38%), UE (17%), China (8%)
Principales proveedores: US
(30%), China (13%) UE (11%)
Gasto en salud como % del PIB: 7.2%
Gasto en educación como % del PIB: 4%
1. La transformación regional 1980-2011
Si la región logra mantener un crecimiento del PIB cercano al 4.8% (similar al de 2003-2008) el PIB regional se duplicará y el ingreso por habitante se multiplicará por dos en menos de dos décadas
La IED hacia la región sigue fluyendo con dinamismo:En el 2011 la IED hacia la región superó la cifra record de US$100.000 millones
Las exportaciones han crecido aceleradamente:Las exportaciones regionales han aumentado en un 145% entre el 2002 y el 2012
La Democracia se ha impuesto en la Región:Hoy con la excepción de Cuba no existe una dictadura militar
La pobreza ha venido perdiendo espacio:El índice de pobreza pasó de 48.4% en 1990 a 33% en el 2012
El PIB per cápita ha venido mejorando:El ingreso por habitante creció anualmente en 4% entre 2003 y 2012
La prudencia fiscal se ha impuesto: Entre 2002 y 2012 la relación deuda-PIB pasó de 39.9% a 20.4%
La tragedia de la inflación ha desaparecido:En 1985 la tasa anual de inflación fue del 159% y en 1990 llegó al 1.189%. Hoy en día se sitúa por debajo del 6%
La región ha corregido grandes problemas históricos con resultados excepcionales
Oportunidades
Oportunidades
Población
Reducción de la
pobreza
Materias primas y
alimentos
Reservas ambientale
s
Oportunidades: Población
Ventajas Demográficas:
Desde 1980 la población del planeta ha aumentado
en cerca de 2.500 millones de personas y un 95% de ese crecimiento ha tenido lugar en las
economías en desarrollo
En las últimas tres décadas nuestra región ha
aumentado en 240 millones de habitantes (60
millones menos que la población de los EEUU)
Nuestra población hoy es cercana a los 590 millones
de habitantes
Tenemos un promedio de edad entre los 26 y los 28
años, mientras que en Asia es de 34 años
64% de nuestra población hace parte de una
creciente clase media
76% de nuestra población vive en ciudades
Oportunidades: Reducción de la pobreza
Ventajas Sociales:
Nuestro ingreso per cápita en poder
adquisitivo es cercano a los US$10.000,
mientras que en el resto de los países
emergentes es inferior a los US$6.000
En los últimos 10 años 40 millones de
personas han salido de la pobreza
Aumentamos la esperanza de vida de
65 a 75 años
Hemos reducido en un 50% la mortalidad
infantil
Hemos aumentado la cobertura de agua
hasta alcanzar un 80%
Hay niveles de alfabetización
superiores al 94%
Hemos crecido en un 78% los usuarios de
telefonía móvil
Se ha logrado una cobertura de Internet
cercana al 33%
Oportunidades: materias primas, alimentos y biodiversidad
Ventajas en recursos
naturales :
Tenemos el 10% de las reservas mundiales de
petróleo
Tenemos cerca del 6% de las
reservas mundiales de gas
Casi el 50% de las reservas
mundiales de cobre
El 50% de las reservas
mundiales de plata
13% de las reservas
mundiales de hierro
26% de la tierra cultivable del
planeta
24% de la oferta mundial de carne
bovina
Casi el 50% de la oferta mundial de
agua potable
Tenemos el 57% de los bosques primarios del
mundo
Tenemos el 20% de la
Biodiversidad del Planeta en el
cordón amazónico
Las oportunidades y el entorno se encuentran favorablemente
El siglo de las economías emergentes:
Para el 2050 19 de las principales 30 economías del mundo medidas por el
tamaño del PIB, serán países que hoy denominamos
EMERGENTES
China e India serán la primera y la tercera
economía del planeta
En 1980, 5% de los bienes eran
suministrados globalmente. En el año
2000 era el 20%, para el 2050 será el 50%
Para el 2030 la clase media urbana llegará al
42% de la población mundial
De acuerdo a la FAO la demanda por alimentos aumentará en un 50%
para el 2030
La Agencia Internacional de Energía estima que
para el 2030 la demanda por energía aumentará en
un 40%
China representa en la actualidad el 20.3% del
consumo mundial de energía (sobrepasó a Estados Unidos en el
2010 y seguirá aumentando)
El consumo de carbón como porcentaje de la demanda mundial de
energía ha alcanzado su punto más alto desde 1970 (29.6%). China
representa el 49% de la demanda mundial de
carbón
En el 2010 el consumo mundial de
biocombustibles creció 13.4%
Consideraciones Globales
1. El Banco Mundial, en su informe “índice de Desempeño Logístico: Conectando para Competir 2012” explora la eficiencia de la logística a través del índice de Desempeño Logístico (LPI).
2. Este índice, publicado cada dos años, se estima sobre la base de opiniones de operadores internacionales de carga sobre seis componentes que se combinan en un indicador único:-La eficiencia del proceso de despacho (velocidad, simplicidad y previsibilidad de formalidades) de los organismos de control fronterizo, incluidos los de aduanas.-La calidad de la infraestructura relacionada al comercio y el transporte (puertos, ferrocarriles, carreteras, tecnología de la información).-La facilidad para la negociación de precios competitivos de los envíos. -La competencia y la calidad de los servicios logísticos (transporte, agentes aduanales). -Capacidad de seguimiento y rastreo de envíos. -La frecuencia con la que los envíos llegan a su destino final en el tiempo acordado.
3. A nivel general, el reporte señala que, debido a la recesión económica mundial, los avances en el desempeño de la logística comercial se han visto disminuidos en los últimos años.
4. Sin embargo, según el informe, aquellas naciones que realizaron reformas agresivas continuaron con la mejora en su desempeño. La posición número uno dentro del LPI la ocupa Singapur con el mejor desempeño a nivel mundial. Hong Kong y Finlandia ostentan los puestos 2 y 3, respectivamente. Alemania ocupa el lugar número 4. Le siguen Holanda (en el puesto 5), Dinamarca (6), Bélgica (7) y Japón (8), Estados Unidos en la posición 9 e Inglaterra en la 10.
5. El ranking latinoamericano lo encabeza Chile (en el puesto 39), seguido de Brasil (45), México (47), Argentina (49), Uruguay (56), Perú (60), Panamá (61), Colombia (64), Guatemala (74) y Ecuador (79).
El fomento del crecimiento
Desafíos: Construir Democracias Modernas
Construir Democracias Modernas(5 parámetros)
Seguridad
Libertades e iniciativa privada
Instituciones independientes
Cohesión Social
Participación ciudadana
El papel del Estado para detonar el crecimiento económico
Macroeconomía sana
Prudencia Fiscal
Estabilidad Monetaria
Sistema tributario simple
Focalización del gasto
Gestión por resultados
Inversión
Responsable con la fuerza laboral.
Responsable con el Medio Ambiente.
Responsable con la comunidad.
Responsable con el Estado.
Incentivos
Comercio
Apertura de mercados
Tratados de inversión
Tratados de desmonte de doble
tributación.
Comercio e inversión
estratégica.
Clima de negocios
Mayor competencia
Regulación eficiente
Desarrollo de los mercados de capital.
Fomento a la innovación
Lucha contra la corrupción
Principios de la agenda económica
El papel del Estado para detonar el crecimiento económico
Principios en la
relación Estado - Empresa
rio
Independientes (Sin presiones
indebidas)
Orientadas al sano debate de las ideas
y las políticas públicas
Fraternas (Respeto en el antagonismo)
Influidas por una visión de
país
Comprometidas con la Legalidad
Dispuestas a dar apoyo real (Impuesto
al patrimonio en Colombia)Escrutinio de la gestión pública
Fomentar una relación de confianza entre el Estado y el Sector Privado
Los puntos centrales de la Confianza Inversionista
Confianza Inversionist
a
Incentivos tributarios
Zonas Francas
Acuerdos de estabilidad
jurídica
Seguridad Física al
inversionista
Reunión personal con inversionistas
Reformas estructuralesAcceso a
MercadosAcuerdos de desmonte de
doble tributaciónAgenda interna de
competitividad
Factores importantes en las dinámicas de hoy
Desafíos y riesgos
Transformación Económica
Papel del Estado en la Transformación Económica
Políticas de objetivo inversión
Prudencia fiscal y monetaria
Integrar las materias primas con la economía del conocimiento
Expandir mercados de exportación
Cultura emprendedora
La región tarda en promedio para ejecutar judicialmente un contrato 698 días
Cerrar brechas sociales
Papel del Estado para cerrar las brechas
sociales
Mejorar educación (Calidad, cobertura, vocacional)
Cobertura y calidad de salud universal
Creación de empleos formales
Acceso al sector financiero
Retos Sociales:
En materia educativa cuenta con una cobertura de educación superior del 35%, frente a una cobertura en secundaria del 89%
En la región existen 2.2 médicos por cada 1.000 personas frente a 3.8 en los países desarrollados
Desafíos: Ambientales
Cambio climático, medio ambiente y sostenibilidad
energética
Expandir fuentes renovables de energía
Cultura de eficiencia energética
Mejorar el manejo de desechos
Proteger la Amazonía y los bosques primarios
Reducir emisiones de gases efecto invernadero
Retos Ambientales:
En los últimos 20 años las emisiones de gases efecto invernadero en la región han aumentado un 51%
Riesgos: Seguridad
Seguridad
Desarticular estructuras de crimen organizado
Fortalecer la lucha contra el narcotráfico
Someter el terrorismo al imperio de la ley
Política pública efectiva para reducir tasa de homicidios
Riesgos de Seguridad:
Centroamérica presenta un promedio de 25 homicidios por cada 100.000 habitantes, Suramérica 20 X cada 100.000, igual que el Caribe
En Suramérica el 70% de los homicidios se producen con armas de fuego, en Centroamérica el 65% y en el caribe el 77%
En 13 países de la región examinados por la ONU el 37% de los homicidios están vinculados a pandillas y crimen organizado
La Transformación de Colombia
Estado ComunitarioNi
Monopolio Ni ausencia del Estado
Estado menos Burocrático y comprometido
con la inversión social
Ni la destrucción Estatal Neoliberal
ni el imperio Estatista del Socialismo
Mayor Participación comunitaria
en la toma de decisiones.
Veeduría ciudadana a
la administració
n
Estado Eficiente,
Transparente y Equitativo
Cohesión Social
Confianza Inversionista
Seguridad Democrática
Confianza
Macro Visión y Micro GerenciaNuestra Macro Visión tenía un modelo de país
La confianza inversionista es el eslabón que une la Seguridad con la Cohesión Social
Nuestra visión de país contó con un marco estructurado de políticas públicas…
Macro Visión y Micro Gerencia
Seguridad Democrática
Seguridad para todos
Enfrentar todos
los grupos
Seguridad sin
legislación marcial
Seguridad con
libertades y derechos humanos
Reconocimiento
de víctimas
Confianza Inversionista
Seguridad:Física
JurídicaPolítica
Buena Macroecon
omíaIncentivos
Acceso a mercados
Factores de competitivi-dad:• Infraes
truc-tura
• Regulación
• Conectividad
• Cadena logísticaCohesión Social
Revolución
Educativa
Salud con cobertura y calidad
Banca de
Oportunidades
Agua y sanea
miento
Conectivida
d
Seguridad
Inversion
Cohesión
La recuperación
de la seguridad
Seguimiento permanente
desde la cabeza
Integración estratégica de
las fuerzas
Red Nacional de cooperantes
Programa de Recompensas
Power Point Vs Power People
Asumir la Responsabilidad
por el comandante en Jefe
Armas de precisiónVictorias
tempranas
Extradición
Macro Visión y Micro Gerencia9 Puntos podrían catalogarse dentro de nuestro micromanejo en materia de Seguridad Democrática.
Macro Visión y Micro GerenciaLa política social también se sustentó en elementos operativos aplicados al detalle…
Cohesión Social
Cobertura en educación y
salud
Expansión de familias en
acción
Promoción de la
bancarización
Revolución educativa
Familias Guardabosque
s
Cobertura de la educación vocacional
Expansión Micro-
FinancieraCobertura de
Servicios Públicos
Agenda nacional de conectividadPlan Nacional de vacunación
Tuvimos una política exterior con resultados visibles y de impacto para el paísComercio
TLC con Chile: 8 de mayo de 2009TLC con MERCOSUR:
Argentina, Uruguay y Brasil (2008), Paraguay
(2005)
Triángulo Norte de Centroamérica:
Guatemala (2009), Salvador (2010), Honduras (2010)EEUU: Suscrito (2006)Canadá: Suscrito
(2008), Aprobado por el Congreso (2010)Unión Europea: Firmado
(2010)
Corea: En negociación
Panamá en Negociación
Acuerdos para evitar
doble tributación
Chile:2009
Negociados: Corea, Alemania, Holanda,
India, Bélgica, EEUU, República
Checa
Inversión
Perú:2003
China:2008
Bélgica: 2009
India: firmado 2009
Inglaterra 2010
Unión Europea: 2010
Negociación: Corea, Japón, Alemania, Francia y Kuwait
Fronterizas
30 Comisiones de vecindad con Brasil, Ecuador, jamaica, Panamá, Perú y
Venezuela
Inclusión de Colombia en el Plan
Puebla-Panamá
Participación de Colombia en IIRS
Cuadruplicar la inversión Brasilera
en Colombia
Acuerdos de seguridad y comercio
con Perú
Triplicar el Comercio con Venezuela entre
2002 y 2008
Multilateralismo
Colombia invitado por primera vez a la Cumbre de APEC
Colombia invitado por Primera vez a la reunión del G-8
Elección de Luis Alberto Moreno en la
Presidencia del BID
Apoyo de la OEA al proceso de
desmovilización de las AUC
Triplicación de la Cooperación
Internacional al país
Apoyo a la creación de UNASUR
Elección de Guillermo Fernández de Soto en la Secretaría General de la Comunidad Andina
Comunidad Colombiana
Plan Remesas
280 Consulados Móviles
Cédula Consular en EEUU
Se eliminó visa de acceso para 20
países
Acceso a Seguridad Social a 6.000
Colombianos en el Exterior
Confianza inversionista y política exterior
Visión estratégica de los TLC
Acceso a mercados
Fomento a la inversión
Relación de largo plazo
Atracción de mano de obra
calificadaApertura a la inversión
colombiana en el exterior
Confianza inversionista y política exteriorNuestra política exterior se concentró en una visión estratégica de apertura de mercados para Colombia…
Transporte terrestre en Colombia
Puntos de partida
1. Durante los últimos diez años, el PIB del sector transporte ha representado cerca del 5% del PIB nacional, en donde específicamente los servicios de transporte por carretera contribuyen en una proporción superior al 70%.
2. En Colombia, dada las características geográficas y la ubicación de los centros de producción y consumo, sumados a la tradición histórica, el transporte carretero de carga cumple un rol estratégico en el desarrollo económico del país. En 2010, el 99% de la carga nacional, excluyendo carbón e hidrocarburos, se movilizó por este medio, lo cual lo convierte en un soporte del sector productivo.
3. En Colombia, existen 1.582 empresas habilitadas para prestar el servicio de transporte de carga por carretera, de las cuales el 59% son sociedades limitadas y el 73% están localizadas en la región andina; esta cantidad es relativamente baja si se tiene en cuenta que en México operan más de 60.000 empresas y en Brasil existen más de 45.000.
4. Por otro lado, el sector de transporte de carga por carretera se caracteriza por la democratización de la propiedad del parque automotor, en donde el 76,1% es propiedad de personas naturales, el 16,8% pertenece a empresas privadas y el 2,55% es propiedad de empresas de transporte, de las cuales sólo 8 de ellas poseen más de 100 vehículos
5. El impacto de los servicios del transporte de carga por carretera en la estructura de costos del comercio exterior es significativa. Los fletes de transporte de carga por carretera representan en promedio cerca del 22% del total de los costos.
Panorama General
Desafíos del Transporte de Carga
Seguridad
Calidad de vías
Costos de combustibleMejora de
aseguramientoMejor
aprovechamiento de los hubs
de calidad
Impacto en el
desarrollo
El transporte de carga es
determinante para el funcionamiento
del comercio internacional
El transporte de carga es vital para
el comercio y la competitividad
interna
La eficiencia logística es un elemento de
competitividad
Las condiciones operacionales del
transporte de carga son una agilización o una afectación a la calidad del clima de
negocios
Temas de futuro
Crédito para la renovación
del parque automotor
Fomento de competitividad
empresarial
Garantías a la inversión en el
sector
Consolidación operacional
entre empresas
Transparencia en los costosSeguridad
para la operaciónCentros
modernos de logística terrestre
www.alvarouribevelez.com