PLAN DE RECUPERACIÓN URBANA DE TALCA
EL BOSQUE S.A.
CONTENIDOS
1. REFLEXIÓN EN TORNO AL ENCARGOM Á S Q U E R E C O N S T R U I R , S E T R A T A D E R E C U P E R A R Y P O T E N C I A R D E S A R R O L L O
2. DIAGNÓSTICO _ VOCACIÓN E IDENTIDADC O N T R A P U N T O E N T R E E L A N T E S Y E L D E S P U É S D E L T E R R E M O T O E N T A L C A
3. PLAN DE RECUPERACIÓN URBANA DE TALCA
1. REFLEXIÓN EN TORNO AL ENCARGOM Á S Q U E R E C O N S T R U I R , S E T R A T A D E R E C U P E R A R Y D E S A R R O L L A R
RECONSTRUIR VERSUS RECUPERAR Y POTENCIAR DESARROLLO…
¿CÓMO ORIENTAR DICHO PROCESO?
_ ROL Y VOCACIÓN DE LA CIUDAD
_ FORTALECIMIENTO DE LA IDENTIDAD
2 . DIAGNÓSTICO _ VOCACIÓN E IDENTIDADC O N T R A P U N T O E N T R E E L A N T E S Y E L D E S P U É S D E L T E R R E M O T O E N T A L C A
IDENTIDADACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD
ESTRUCTURA FUNCIONALDAÑOS TERREMOTO
PATRIMONIOESPACIO PÚBLICO
ELEMENTOS DE PAISAJE
TALCA _ EN EL TERRITORIO
1. CENTRALIDAD
_ CENTRALIDAD RESPECTO DE LA REGIÓN
_ CENTRALIDAD RESPECTO DEL VALLE CENTRAL (VI A VIII REG.)
_ LEJANÍA RELATIVA RESPECTO A SANTIAGO
2. MASA CRÍTICA
DE POBLACIÓN
_ CIUDAD DE TALCA 230.000 HABITANTES
_ 40.000 POBLACIÓN FLOTANTE DARIA
_ REGION DEL MAULE: 980.000 HABITANTES
_ VALLE CENTRAL: 3.8 MILLONES
3. VOCACIÓN DE POLO REGIONAL E INTERREGIONAL
_ CENTRO DE COMERCIO Y SERVICIOS
_ CENTRO DE EDUCACIÓN
_ CENTRO DE SALUD
_ AGROPOLO DE EXPORTACIÓN
260
KM.
520
KM
.
IDENTIDAD _ CENTRALIDAD REGIONALPOTENCIAL EPICENTRO DE LOS ATRACTIVOS TURÍSTICOS DE LA REGIÓN
_ ZONA HUASA
_ TRADICIONES CRIOLLAS
_ ARTESANÍA TÍPICAS
_ PASO PEHUENCHE A ARGENTINA
_ TURISMO DE TERMAS
_ BORDE COSTERO
_ RUTA
DEL VINO Y ENOTURISMO
_ RUTAS DE ARQUITECTURA
PATRIMONIAL
_ RAMAL
TALCA – CONSTITUCIÓN
IDENTIDAD _ DENOMINACIÓN DE ORIGEN TRADICIÓN NO HA SIDO “ENVASADA Y ETIQUETADA” COMO SERVICIOS Y BIENESOPORTUNIDAD DE REGISTRAR UNA MARCA
DIVERSIDAD DE PAISAJES, CULTURA Y TRADICIONES CRIOLLAS
IDENTIDAD _BISAGRA ENTRE EL SECANO COSTERO Y EL VALLE AGRÍCOLA
ESTERO PIDUCO
RÍO CLARO
CORDILLERA DE LA COSTA
RÍO LIRCAY
ESTERO CAJÓN
ESTERO BAEZA
IDENTIDAD_ TRAMA FUNDACIONAL EN DAMERO
1780 Croquis de Talca en el año 1870
_FUNDADA EN 1742 / 260 AÑOS DE HISTORIA
_ MUY RELEVANTE EN LA HISTORIA POLÍTICA, SOCIAL Y CULTURAL DE CHILE
Daños del terremoto de 1929
Ciudad de vanguardia: tranvía y alumbrado
CRECIMIENTO _ 1929
3500 HECTÁREAS DE SUPERFICIE
315 MANZANAS EN DAMERO
CRECIMIENTO _ 2010¿QUÉ TENEMOS?.....
JERARQUÍA VIAL _CONECTIVIDAD REGIONAL E INTERRREGIONAL COMO GATILLO PARA LA REHABILITACIÓN Y
RENOVACIÓN DE ACTIVIDADES (RODOVIARIO, ESTACIÓN)
_ FALTA DE NUEVOS FRENTES DE INGRESO Y TRASPASO EFICIENTE EN LA CIUDAD
ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD
ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD
CALIBRACIÓN MOP 2004. PUNTA MAÑANA. VEHÍCULOS HORA.
_ FLUJOS DE PASO QUE ATRAVIESAN EL CENTRO
_ VÍAS MUY CARGADAS DE FLUJO
_ CONGESTIÓN, BAJA VELOCIDAD DE TRÁNSITO
_ MAYORES EMISIONES
_ ESCALA QUE PERMITE VIAJES NOMOTORIZADOS
_ OPORTUNIDAD PARA PEATONES Y BICICLETAS
Encuesta origen destino 2003Cantidad de viajes por modo
MULTIPLICIDAD DE USOS _ PATRIMONIO DEL CENTRODEPENDENCIA FUNCIONAL RESPECTO DE SU CENTRO_ PLENA VIGENCIA DE ÉSTE.
1. AREAS VERDES
_3.2 M2 ÁREA VERDE / HABITANTE_ ALAMEDA COMO ESPINA ESTRUCTURANTE
_ IMPORTANCIA DEL ESTADIO Y GIMNASIO REGIONAL
2. EDUCACION_LICEOS TRADICIONALES EN EL CENTRO
_ 25.000 UNIVERSITARIOS EN LA CIUDAD_ CAMPUS TANTO EN LA PERIFERIA
COMO EN EL CENTRO
4. COMERCIO_M2 COMERCIO/HABITANTE
MÁS ALTO A NIVEL PAÍS
_80% DE LAS PATENTES PAGADAS_ MÍNIMA CANTIDAD DE USOS ASOCIADOS A
ESPARCIMIENTO Y CULTURA
_ FORMATO DE CORREDORES COMERCIALES
_ COMERCIO TIPO MALL EN LOS EXTRAMUROS DEL CENTRO
VIVIENDA
CENTRO DE BAJA DENSIDAD RESIDENCIAL _DESAFÍO DE REPOBLAR DICHA ZONA
SEVERO DETERIORO EN LAS EDIFICACIONES DEL CENTRO
_ 3600 PROPIEDADES DAÑADAS
_ 1700 PROPIEDADES INHABITABLES
_ MANZANAS COMPLETAS EN EL SUELO
_ DÉFICIT DE VIVIENDAS
_PÉRDIDA DE
FUNCIONALIDAD
SIT IOS ERIAZOS + PROP IEDADES A DEMOLER VACIADO
USOS DE SUELO SUPERPOSICIÓN
VIVIENDA_ EL USO DE SUELO MÁS AFECTADO
_ NEGATIVA PRIMERA IMPRESION DE LA CIUDAD ENTORNO ESTACIÓN DE TRENES Y BUSES
_ “PSEUDO FORMALIZACIÓN” COMERCIO AMBULANTE
_ CARÁCTER DETERIORADO QUE MEJORA HACIA EL PONIENTE
COMERCIO _ CORREDOR 1 SURPÉRDIDA DE IMAGEN, FUNCIONALIDAD Y CONTINUIDAD DEL RECORRIDO
_ CONCENTRACIÓN EN EL CENTRO DE EDIFICIOS PATRIMONIALES, HISTÓRICOS
Y DE VALOR ARQUITECTÓNICO
EDIFICACIÓN PATRIMONIAL
_ 80% DEL PATRIMONIO DAÑADO
DESCONFIGURACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO _ CALLE
_ PERCEPCIÓN DE
INSEGURIDAD
_ POR DELITO
_POR DEBILITAMIENTO DE CONSTRUCCIONES
_ POR ACCIDENTALIDAD
_ DISCONTINUIDAD_ PÉRDIDA DE FUNCIONALIDAD
_ MALA CALIDAD DE
VEREDAS, ILUMINACIÓN, MOBILIARIO
_ DESINCENTIVO PARA LOS RECORRIDOS
PEATONALES
_ EFECTO PSICOLÓGICO: PENA
_ DETERIORO DE LA
IMAGEN URBANA_ INTERRUPCIÓN DE LA FACHADA CONTINUA
_ ALTERACIÓN DE LA CONFIGURACIÓN DEL
ESPACIO – CALLE_ CAMBIO EN LA RELACIÓN LLENO – VACÍO
DESCONFIGURACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO _ CALLE
ELEMENTOS NATURALES _POTENCIALES ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS
-OPORTUNIDAD: JUNTO A AREAS VERDE PERMITEN GENERAR NUEVOS EJES VERDES
-TERRENO GIMNASIO REGIONAL – CONTINUACIÓN ALAMEDA
_CERRO, RÍO Y ESTEROS
_ POTENCIAL DE LOS ELEMENTOS NATURALES
COMO ESTRUCTURANTES DE UN SISTEMA DE
ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS
QUE HOY NO EXISTE
_ MALA ACCESIBILIDAD A DICHOS ELEMENTOS
_DETERIORO AMBIENTAL EN ALGUNOS SECTORES
_ELEMENTOS RELEVANTES
_ ALAMEDA
_ PLAZA DE ARMAS
_ DIAGONAL
_ PASEO PEATONAL 1 SUR,
_ PLAZAS DE BARRIOS CENTRALES
_LIMITE NATURAL INTERIOR DEL CENTRO
_ DISCONTINUIDAD DE PARQUE DE BORDE
_ FONDOS DE SITIO HACIA EL PIDUCO
_BASURA, CONTAMINACIÓN
_FALTA VÍAS DE BORDE, ACCESOS
ELEMENTOS NATURALES _ ESTERO PIDUCOPOTENCIALES ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS
EFECTOS DEL TERREMOTO
_ DISPOSICIÓN DE ESCOMBROS_ DESTINO DE ESCOMBRERAS AUTORIZADAS
_ DEPÓSITOS EN DIVERSOS PUNTOS SEMI
ABANDONADOS
_ PROBLEMAS DE SALUBRIDAD
_BALNEARIO POPULAR EN VERANO
_ ALEDAÑO AL CERRO LA VIRGEN
_BORDE RÍO MUY SUBUTILIZADO
_MALA ACCESIBILIDAD
__EXTRACCIÓN DE ÁRIDOS EN EL CLARO
_ESCOMBROS DE DEMOLICIONES,
BASURA, CONTAMINACIÓN
ELEMENTOS NATURALES _ RÍO CLARO POTENCIALES ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS
3. PLAN DE RECUPERACIÓN URBANA DE TALCA
PLAN MAESTRO _ OBJETIVOS
Objetivos Generales PRETALCA
OB. 1 Construir consenso en la comunidad de Talca respecto del rumbo a seguir para así orientar y ser carta de navegación para las acciones de reconstrucción. OB. 2 Poner en marcha la reconstrucción mediante el planteamiento de iniciativas detonantes, todo ello con calidad e identidad. OB. 3 Proponer la Institucionalidad encargada de llevar adelante la implementación del Plan y desarrollar los mecanismos y herramientas que permitan hacer su seguimiento, así como la coordinación sectorial apalancada por la coyuntura del desastre.
Objetivos Específicos Plan Maestro Urbano OB. 1: Retención de los residentes afectados por el terremoto y promover el Repoblamiento en el casco histórico; no solo con vivienda, sino también con vivienda universitarios, comercio-servicios de calidad, turismo, ets. OB. 2: Mejorar las condiciones básicas de conectividad, calidad de servicios, imagen urbana y especialización de oferta que permitan a Talca ser una ciudad más competitiva para atraer consumo e inversión a escala nacional. OB. 3: Mejoramiento integral de la calidad de vida para todos los habitantes y usuarios de la ciudad (tercera edad, discapacitados, jóvenes, niños): oferta deportiva, red de espacios públicos, descontaminación. OB. 4: Reposicionamiento del centro de Talca como lugar proclive a recibir inversión y altamente atractivo en oferta de amenidades urbanas (espacio público, acceso a servicios, cultura, esparcimiento, etc.)
PLAN MAESTRO _ OBJETIVOS
COMPONENTES DEL PLAN MAESTRO
1. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD
2. ESPACIO PÚBLICO Y ÁREAS VERDES
3. PIEZAS URBANAS ESTRUCTURANTES
4. RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS
5. GESTIÓN Y NORMATIVA5.1 DEFINICIÓN DE ZONAS DE REMODELACIÓN_ MODIFICACIÓN PLAN REGULADOR
5.2 GESTIÓN PÚBLICO _ PRIVADA PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE PROYECTOS DETONANTES
1. VIALIDAD ESTRUCTURANTE DE ACCESO A LA CIUDAD
2. VIALIDAD DE BORDE RÍO_ NUEVO FRENTE DE LA
CIUDAD
3. SUBCENTRO ESTACIÓNTRASLADO ESTACIÓN DE BUSES
A TERRENOS EFE
PLAN MAESTRO _ SISTEMA DE ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD
12
3
4
5
Aperturas
1. Costanera Río Claro2. Aperturas hacia la Costanera
(4)3. Extensión Diagonal hacia
Costanera4. Costanera Piduco Sur5. Extensión Carlos Schor6. Extensión 26 Sur7. Costanera El Cajón Sur8. Circunvalación 30 Oriente9. Circunvalación 17 Norte10. 20 Norte11. Canal de la Luz12. 1 Oriente / 9 O – 11 O13. Extensión Diagonal Pencahue14. Extensión Av. Lircay15. Conexión 11 Oriente
EXPROPIACIONESAv. Lircay / 8 N – 9 N
Nuevos accesos (Enlaces ruta 5)
a. Circunvalación 17 Norteb. Costanera Piduco Sur
1
2
2
2
6
77
4
4
I. VIALIDAD ESTRUCTURANTE
8
9
9
9
8
1011
11
12
13 1415
a
b
PLAN MAESTRO _ ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD / OBRAS
Mejoramiento Espacio público9. 11 Oriente / 4 N – 8 S10. 12 Oriente / 2 N – 8 S11. 1 Norte / 12 O – 14 O12. 1 Sur / 11 O- 12 O13. 3 Sur / 12 O – 15 O
1
2
3
4
10
Reasignación faja vía conEnsanche de veredas4. 4 Oriente / 14 N – Piduco N5. 5 Oriente / 14 N – Piduco N6. 1 Norte / 1 P– 5 O7. 1 Sur / 3 P - 3 O8. Diagonal Isidoro del Solar
Reasignación faja vía conEnsanche de calzada1. 12N / Circunvalación – Lircay2. 2N / Circunvalación – 11 O
2N / 12 O – 14 O (Exp.)3. 2S / 11 O – Ruta 5 (Exp.)
EXPROPIACIONES1. 2N / 1P – 2 O2. TÚNEL / 11 O – 12 O3. 2S / 12 O – 13 O
I. VIALIDAD ESTRUCTURANTE
2
5
6
7
8
1112
13
9
PLAN MAESTRO _ ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD / OBRAS
II. PIEZAS URBANAS
1. Parque Río Claroa. Obras de contención y rellenob. Apertura de vialidadc. Paños de desarrollo
inmobiliariod. Nuevos programase. Obras de paisajismof. Puente peatonalg. Recuperación borde poniente
2. Centro Histórico _ Identidadh. Recuperación patrimonial- Mercado de Abastos- Museo O´Higginiano- Edificio Intendenciab. Proyecto manzana cívico
cultural en Plaza de Armasc. Corredores 4 y 5 Oriented. Par 1 sur , 1 norte y Diagonal
3. Subcentro Estacióne. Recuperación patrimonial
Estación de ferrocarrilesf. Nuevo terminal de transporte
integrado: buses y trenesg. Nueva Plaza terminal
colectivosh. Túnel y ensanche 2 Suri. Mejoramiento espacio público
1
2
3
PLAN MAESTRO _ IMAGEN CIUDAD
III. ESPACIO PÚBLICO
PARQUES PÚBLICOS1. Parque Río Claro2. Forestación Parque Cerro La
Virgen3. Mejoramiento Estero
Piduco4. Mejoramiento Estero Baeza
CORREDORESSEMIPEATONALESa. Par 4 O y 5Ob. Par 1S – 1N – Diagonal
MEJORAMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICOi. 12 N /Av. Lircay-
Circunvalaciónii. Av. Lircay / 12 N – 9Niii. 11 Oriente / 4 N – 8 Siv. 12 Oriente / 2 N – 8 Sv. 1 Norte / 12 O – 14 Ovi. 1 Sur / 11 O- 12 Ovii. 3 Sur / 12 O – 15 O
1
2
3
a
b
a
b
4
PLAN MAESTRO _ SISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO Y AREAS VERDES
PROYECTOS DETONANTES
1. PARQUE RÍO CLARO
2. PAR SEMIPEATONAL 4 Y 5 ORIENTE
3. NUEVO TERMINAL INTERMODALSUBCENTRO ESTACIÓN
4. TIPOLOGÍAS DE VIVIENDA PARA LA RECONSTRUCCIÓN
1
2
3
PLAN MAESTRO _ PROYECTOS DETONANTES
4
DETONANTE 1PARQUE RÍO CLARO
CONEXIÓN CON EL TERRITORIO Y EL PAISAJE
_ PARQUE DE GRAN ESCALA QUE PERMITE RECONOCER EL TERRITORIO Y EL PAISAJEY FRENTE PARA LA CIUDAD REVIRTIENDO LA CONDICIÓN DE PATIO TRASERO URBANO
_ INCREMENTO SUSTANTIVO EN LA CANTIDAD Y CALIDAD DE ÁREAS VERDES URBANAS
_ PIEZA CLAVE SISTEMA DE ÁREAS VERDES
GESTIÓN
_ VISIBILIZAR BIENES FISCALES Y DARLES UN SENTIDO DE CIUDAD
_ ACUERDOS Y TRABAJO COORDINADO ENTRE LOS ACTORES INVOLUCRADOS
_ ARMADO DE NEGOCIO QUE VIABILIZA EL PROYECTO (GENERACIÓN DE LOTES VENDIBLES)
_ MODIFICACIÓN NORMATIVA LEVANTAR EL ÁREA DE RIESGO A PARTIR DE OBRAS DE CONTENCIÓN Y RELLENO
PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE
18,4 háRELLENO PROTECCIÓN INUNDACIÓN PERIODO RETORNO 25 AÑOS.
PLAZAS VECINALES, CAFÉ, RESTAURANTES, CENTRO CULTURAL, EQUIPAMIENTO DEPORTIVO, ESTACIONES DEPORTIVAS, ESTACIONAMIENTOS.
17,1 háRELLENO PROTECCIÓN INUNDACIÓN PERIODO RETORNO 5 AÑOS.
PROTECCIÓN DE SENDEROS, ZONA DE PICNIC, ELIPSE DE EVENTOS, ESTACIONAMIENTOS.
18,9 háZONA SIN RELLENO.VEGETACIÓN NATIVA DEL SECTOR. CONSERVACIÓN BOSQUE DE EUCALIPTOS.
LÍMITE ZONA DE INUNDACIÓN
RELLENO ÁREAS DESARROLLABLES PERÍODO DE RETORNO DE 100 AÑOS
ACTUAL LÍNEA DE INUNDACIÓN PERÍODO DE RETORNO 5 AÑOS
PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE
_ NUEVA COSTANERA_ EMPALME CON VALIDAD EXISTENTE_ APERTURAS TRANSVERSALES_ ÁREAS DE ESTACIONAMIENTOS
Acceso vehicular al borde río
Vialidad nueva
Mejora de vialidad
Estacionamientos
Forma de acceso a macrolotes desarrollables
PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE
_EQUIPAMIENTO DE MENOR ESCALA (VECINAL) EN LOS BORDES DEL PARQUE DE TAL MANERA DE ASEGURAR EL USO DIARIO DEL BORDE RÍO.
_ CIRCUITO DEPORTIVO
Restaurantes / café
Estacionamientos
Plazas de juegos/ escala vecinal
Cultura y Esparcimiento
Uso deportivo
Zona natural / Picnic
PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE
Plaza vecinal
Bosque Eucaliptus
AnfiteatroPuente Peatonal hacia Cerro La VirgenZona Cultural: eventos y exposiciones
Aguas Nuevo Sur
Centro Cultural /café
Restaurantes, EstacionamientosEstaciones de ejercicios
EstacionamientosEstaciones de ejercicios
CanchasMuelle deporte náutico
Estaciones de ejerciciosRestaurantes, Estacionamientos
Plaza juegos
Plaza juegosEstaciones de ejercicios
Plaza juegos, Café
Zona natural, Picnic
Plaza juegos
Conexión vehicular 2 Norte
Conexión peatonal 1 Sur
PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE
Parque Borde Río140m
Terrenos Desarrollables420m
Costanera Río Claro
Plaza de juegos
Inundación Período Retorno 5 años
Límite Inundación
Período Retorno 5
años
Límite Inundación
Período Retorno 100
años
Sendero Borde Río
Borde elevado Parque
Costanera Río Claro
Parque Borde Río140m
Terrenos Desarrollables450m
Canchas deportivas
Límite Inundación
Período Retorno 5
años
Sendero Borde Río
Borde elevado Parque
Costanera Río Claro
Límite Inundación
Período Retorno 100
años
Área desarrollable
uso mixto
Muelle
Límite Inundación
Período Retorno 100
años
Canchas deportivas
Terrenos Desarrollables
110m
Circunvalación
DETONANTE 2TERMINAL INTERMODAL _SUBCENTRO ESTACIÓN
NUEVA IMAGEN URBANA
SITUACIÓN ACTUAL
_ TERRENOS DE FERROCARRILES QUE SON UNA BARRERA ENTRE BARRIOS Y UN FRENTE CIEGO A LA CIUDAD
_ PROBLEMAS DE SEGURIDAD
_ TERMINAL DE BUSES MUY PRECARIO CON USOS ASOCIADOS QUE DEGRADAN FUNCIONAL Y FORMALMENTE EL BARRIO
_ ESPACIO PÚBLICO TOMADO POR LOS BUSES, TALLERES MECÁNICOS Y COMERCIO AMBULANTE.
_ FUERTE DETERIORO URBANO EN EL SECTOR
_ LAMENTABLE IMAGEN DE ACCESO A LA CIUDAD
Conexiones Oriente-Poniente
Nuevo recorrido Buses Interurbanos
Límite predios EFE
Predios EFE existentes incluidos en el proyecto
Predios EFE nuevos
SIMBOLOGIA
SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA
_ NUEVO TERMINAL INTERMODAL INTEGRADO : FERROCARRIL, BUSES INTERURBANOS Y COLECTIVOS
_ DESARROLLO COMERCIAL ASOCIADO
_ MEJORAS SUSTANTIVAS EN EL ESPACIO PÚBLICO CIRCUNDANTE
_ NUEVA CARA DE INGRESO A LA CIUDAD GESTIÓN
_ VISIBILIZAR BIENES FISCALES Y DARLES UN SENTIDO DE CIUDAD
_ ACUERDOS Y TRABAJO COORDINADO ENTRE LOS ACTORES INVOLUCRADOS
_ ARMADO DE NEGOCIO QUE VIABILIZA EL PROYECTO
_ MODIFICACIÓN NORMATIVA CONDICIONES EDIFICACIÓN Y USOS DE SUELO PRC
ESTRATEGIA DE INTERVENCIÓN Y MEJORAMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICO
SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA
_ ACTIVAR LOS BORDES DE LA ESTACIÓN DE TRENES
_ HABILITAR CRUCES DE UN LADO A OTRO DE LA LÍNEA
_ MEJORAR CALLES Y VEREDAS
_ ORDENAR COMERCIO AMBULANTE EN NUEVA PLAZA
_ CONEXIONES PEATONALES CON LOS BARRIOS
_ ORDENAR LOS FLUJOS DE TRÁNSITO
SECCIÓN LONGITUDINAL. TERMINAL DE BUSES
SECCIÓN TRANSVERSAL. EDIFICIO PUENTE
SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA
Corte 12 Oriente
Paso Desnivel 1 Sur
SECCIÓN TRANSVERSAL. PASO BAJO NIVEL 1 SUR – TALUDES PEATONALES
1
2
3
4
DETONANTE 3MEJORAMIENTO ESPACIO PÚBLICO
CORREDORES 4 Y 5 ORIENTE
PAR 4 Y 5 ORIENTE_ FUNCIONALIDAD DEL ESPACIO PÚBLICO
_ FRENTE AL DETERIORO GENERALIZADO QUE PRESENTA EL ESPACIO PÚBLICO EN
TALCA, ESTE PROYECTO BUSCA:
_ GENERAR UN ESPACIO DE CALIDAD EQUIVALENTE A LA ALAMEDA,
PROPONIENDO UN PAR DE CORREDORES PREFERENTEMENTE PEATONALES QUE EN CONJUNTO CON ELLA FUNCIONEN
COMO UNA CRUZ PEATONAL Y DE CICLOVÍAS
_ MEJORAR LA CONECTIVIDAD PEATONAL DE LOS BARRIOS ALEDAÑOS
AL CENTRO CON ÉSTE Y DE EQUIPAMIENTOS CLAVE PARA LA CIUDAD
TRAMO 1
TRAMO 2
TRAMO 3
TRAMO 4
TRAMO 5
4 ORIENTE con 1 NORTE
4 ORIENTE con 1 NORTE
SITUACIÓN EXISTENTE
SITUACIÓN PROPUESTA
DETONANTE 4MODELOS PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS
4. RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS
DAÑO
_1900 VIVIENDAS INHABITABLES
_DAÑO “DESGRANADO” EN LA MANZANA
_BARRIOS ANTIGUOS EN OBSOLESCENCIA
_ BARRIOS CON MUCHA TERCERA EDAD
AMENAZA
_ DESPLAZAMIENTO POBLACIÓN DEL CENTRO A LA PERIFERIA
_ PERMANENCIA DE SITIOS ERIAZOS POR LARGO TIEMPO
_ RECONSTRUCCIÓN DESPERFILADA (ALTURAS EDIFICACIÓN)
DESDE LA PERSPECTIVA DEL ESPACIO
PÚBLICO
_DEBILITAMIENTO DE LA
ESPACIALIDAD DE LA CALLE
_ PÉRDIDA DE IDENTIDAD DEL
ESPACIO PÚBLICO
PATRIMONIO COLECTIVO Y CAPITAL SOCIAL :
_ IDENTIDAD BARRIAL DADA POR EDIFICIOS, PLAZAS Y CALLES
_CAPITAL HUMANO RADICADO EN LA COHESIÓN ENTRE VECINOS Y SUS REDES
CASO 1:RECONSTRUCCION EN SITIO PROPIO /RESIDENTE
CASO 2:RECONSTRUCCION CON PROYECTO DE DENSIFICACION, FUSION DE LOTES, CON O SIN INCORPORACION DE RESIDENTES
A. MODELOS RECONSTRUCCIÓN EN SITIO PROPIO
C1
Situación existente
Situación propuesta
D1
D2
Situación existente
Situación propuesta
B. MODELOS RECONSTRUCCIÓN CON DENSIFICACIÓN DE LA MANZANA
RECONSTRUCCIÓN _ DENSIFICACIÓNESCENARIOS POSIBLES……
Simulación con norma PRC propuesto
Simulación con Modelo Ajustado
Conjunto de Guías de Diseño y ajustes al PRC
Caso A Caso B
Imagen Objetivo
EL BOSQUE S.A.
Preparado por
Un aporte de