Normalmente son un chasis comercial con una cisterna adosada y sus respectivos
accesorios; no suenan a nada del otro mundo salvo por un detalle: son un peligro andante
del cual nos damos el masoquista lujo de despachar y recibir repetidamente hasta que el
incendio se controle. En esencia son vehículos grandes, torpes y lentos; con virajes de los
no mejores precisamente y el gran “peso vivo” que llevan con su carga de agua;
imagínense lo que implica que lleven las ruedas cargando ese peso en un pavimento
mojado como lo es el entorno inmediato de un incendio; los que manejan camiones saben
que eso cambias las cosas, quizás no mucho, pero si las cambia y aquí los bomberos nos
especializamos en hacernos las cosas algo más complicadas de lo que deberían ser.
Sistemas de transporte de agua por vehículos o uno mixto conductos/vehículos implica el despliegue de uno o
varios camiones cisternas en un circuito que no debe detenerse.
Un trabajo de abastecimiento que involucre operaciones multicisternas conlleva un gran
número de vehículos ¿Qué es un “gran número” en la práctica? Ya hablar de 3 al mismo
tiempo es otro nivel más allá de lo básico, 4 o más requiere personal calificado y con
experiencia en este tipo de operaciones si se espera manejar adecuadamente caudales
moderados; recuerden que pensar en montar un carrusel de cisternas es hablar de recargas
rápidas sobre todo y no cualquiera logra ese movimiento sin el entrenamiento y
equipamiento adecuados.
Dentro del trabajo del Comando de Incidentes que genera la emergencia misma debe haber
un Comando de Incidentes interno dedicado solo al abastecimiento, llámese Comando de
Abastecimiento y un gran peso de ese trabajo lo lleva exclusivamente el coordinar y
movilizar dichos cisternas que luchan para, en simples y fantasiosas palabras, “colocar un
río en ruta al incendio” y todos sabemos que las fantasías cuesta mantenerlas. Para ello se
debe destinar personal y equipamiento al comando de abastecimiento; dedicar energía y
concentración al tránsito, despliegue y repliegue de cada uno de los cisternas detenidos
junto a los otros que están trabajando al unísono en movimiento. El Puesto de Mando debe,
necesariamente, destinar canales exclusivos para los cisternas que estarán rondando en un
circuito imparable hasta que la emergencia se controle; entonces ¿Cómo lo hacemos?
Un Puesto de Mando de Abastecimiento nos permite controlar en terreno, y en tiempo real,
la ubicación, destino y función que cumple cada vehículo involucrado en el movimiento de
abastecimiento así como su gente designada a ello. Para ello debe contar con equipos de
radio suficientes y de alcance adecuado, bases de datos con información de fuentes de
agua, redes de grifos y recursos posibles a utilizar; un tablero o pizarra para el control del
personal así como de equipos móviles; entre otras cosas. Las operaciones multicisternas
suponen una emergencia de gran magnitud y es propio de esas emergencias que los canales
de comunicación principales y secundarios estén atochados de información; es aquí cuando
el canal radial exclusivo toma fuerza y razón en el Comando de Abastecimiento ya que
deben informarse en todo momento y desde cada uno de los cisternas:
1. Llegada al PAS,
2. Salida del PAS y PAP de destino
3. Llegada al PAP
4. Salida del PAP
Y, ¿Qué logramos con esa información? Como un sistema de abastecimiento con vehículos
cisternas requiere un movimiento ininterrumpido de estos es que, forzosamente, el trabajo
se vuelve dinámico y adaptable dados los contratiempos o variaciones en tiempos de
recorrido, recargas más lentas o rápidas, tráfico vehicular en el traslado, estado de alerta
del conductor y varios imponderables siempre presentes; y por ello el tener un control de
función y posición de cada cisterna se vuelve crítico para poder asignar o reasignar
funciones y destinos con tal de un solo objetivo: mantener el carrusel de cisternas en
movimiento. Nos ampararemos en el siguiente enunciado: “Un cisterna detenido, es un
cisterna perdido” y si perdemos cisternas el carrusel se pierde también, es así de simple,
pero ojo que no solo de los cisternas en si depende esta fluidez del carrusel.
El operador designado al Puesto de Mando del Abastecimiento, que en algunos
procedimientos operativos estándar en algunos Cuerpos de Bomberos en Chile se les
asigna la leyenda “oficial de enlace” y debe poder comunicarse tanto con el jefe de
abastecimiento y el comandante del incidente para transmitir las eventualidades del trabajo
que, aunque no lo crean, puede llegar a ser tanto o más intenso que el incendio mismo para
el cual trabajan y no carente de peligros. Está comprobado estadísticamente que los
vehículos de bomberos que más accidentes presentan son los cisternas mismos; ya les
dijimos que son vehículos torpes, lentos y pesados…. Pongan un elefante a hacer gimnasia
artística y cuenten los segundos para el desastre; aquí pasa igual si no ponen los resguardos
necesarios. El operador, además de comunicarse con los anteriormente mencionados, debe
poder saber en todo momento el estado del carrusel; para ello nada mejor que “ver” los
cisternas junto a los equipos involucrados y eso es posible mediante un “control visual”
reflejado en una tabla que se va llenando y cambiando segundo a segundo.
BT: Bomba de abastecimiento B: Bomba MTB: motobomba Z: cisterna Este es un ejemplo de tabla de control
visual de un movimiento de 5 cisternas Y 4 PAP’s con el detalle de los equipos asignados a los diferentes
puestos: Se muestra que hay 2 cisternas descargando en PAS, 3 cisternas en 3 PAP’s distintos y queda un PAP
disponible sin cisterna en ese momento listo para recibir al primero que se desocupe en el PAS.
Con los datos entregados radialmente por cada cisterna, más el aviso de cada Puesto de
Abastecimiento Primario sobre el momento en que está disponible y preparado para recibir
un nuevo cisterna por recargar; el operador del Puesto de Mando puede destinar un
cisterna o no a un PAP u otro con según disponibilidad con tal de mantener el circuito en
movimiento. Es una mala costumbre amarrar un cisterna determinado a un PAP específico
habiendo otros disponibles o sobrecargar un PAP eficiente con varios cisternas al mismo
tiempo, amparándose en decir “ellos pueden con eso”. Ahora, con toda esta información
sobre el manejo de los cisternas desde el punto de vista administrativo; llevémosla a un
contexto más en terreno donde la información recabada nos brinda una panorámica de la
situación y lo que se puede hacer con ella, además de la mayor complicación que surge en
la administración de los cisternas: deber evolucionar completamente el
sistema.
Digamos que el operador del Puesto de Mando lleva al detalle la ubicación de cisternas y
la cantidad de Puestos Primarios en una operación multicisternas al igual que el detalle de
cómo están conformados y donde están emplazados, pero de pronto surge el llamado desde
el PAS indicando que no están llegando los cisternas con la agilidad requerida (es otra
forma de comunicar que “falta agua”) o, al contrario, que están llegando tantos que quedan
en espera de poder descargar su agua en las piscinas y ojo que esta situación tiene 3
posibles respuestas:
1. El consumo bajó y ya no es necesario producir tanto cisterna lleno
2. El consumo sigue igual pero los PAPs han mejorado su producción
3. El consumo sigue igual y los PAP’s producen igual, pero el PAS es pequeño o
ineficiente
Ante ello las respuestas son pocas igualmente:
1. Desmontar algunos PAP’s para las situaciones
2. Aumentar la cantidad de piscinas en el PAS
3. Aumentar la cantidad de sifones para disponer de piscinas vacías más rápidamente
Es interesante que un punto muy propio del personal designado al PAS sea tocado por el
Puesto de Mando (decidir la necesidad de piscinas y sifones o disponer el cierre de PAP’s);
pero hay que recordar que este puesto logístico tiene bajo su responsabilidad la
administración de los cisternas y su contenido por lo que pasa en sus manos el consultar,
dar instrucción y disponer de los vehículos conforme se liberen de ciertas tareas a fin de no
entorpecer el carrusel ya que no es llegar y sacar un cisterna del carrusel sin tener
repercusiones.
Los invitamos a comentar: ¿Cómo han organizado los cisternas en
un trabajo de abastecimiento?
Artículo escrito por: Yuri Cursach C., Francisco Ortiz S, Jaime López
Sepúlveda,Cristian Guzmán C., Paulo Pautasso y Justin Lange.
Instructores de “Va el Agua! LLC”