SISTEMA DE SOSTENIMIENTO LOS DE APOYO PÁSIVO
Son elementos o sistemas de soporte que no aplican ninguna carga externa al momento
de la instalación y solo trabajan cuando el macizo rocoso experimenta alguna
deformación o cuando son solicitados estáticamente.
Podemos definir cada uno del siguiente sistema de sostenimiento pasivo considerado.
(Malla, cimbras, cintas metálicas, shotcrete, cuadros de madera, marcos metálicos)
MALLAS: Las mallas para sostenimiento de túneles están fabricadas, por alambre de
acero especial de alta resistencia, en diferentes grosores, lo que permite utilizar una
mayor distancia entre los anclajes. Su uso es especialmente indicado en zonas
comprometidas por estallidosde rocas o donde el macizo rocoso está muy alterado y por
lo tanto muy fragmentado. Hay diferentes mallas; las Mallas Electrosoldadas y las
Mallas Tejidas, trenzadas o de “Eslabonada”
PROCEDIMIENTO
Señalar el area donde se va colocar la malla.
Anclar definitivamente con pernos de roca.
Asegurar la malla utilizando la misma platina del perno.
Acomodar o moldear la malla a la forma de la superficie de la roca utilizando
ganchos de fierro corrugado de 3/8”, colocados en taladros de 0.5 m de longitud.
Los traslapes entre mallas serán como mínimo 20 cm y deben estar asegurados con
pernos de anclaje, con un amarre inicial de alambre #8.
En caso de áreas de altos esfuerzos, deberan eliminarse los empalmes horizontales
de la malla metálica en el 1/3 superior o inferior, estos traslapes deben efectuarse a
una altura mínima de 2.5 m respecto al nivel del piso. Los empalmes verticales en
estos casos deben reforzarse con varillas de fierro corrugado de 3/8” y 0.7 m de
longitud.
mal
las
GENERALIDADESse caracterizan por tener medidas y pesos conocidos,tiene uniones más sólidas y terminaciones de alta calidad.
para prevenir la caída de rocas ubicadas entre los
pernos de roca
retener los trozos de roca caída desde la
superficie
refuerzo del shotcrete
CARACTERISTICAS Es alta flexibilidad y capacidad de absorber importantes cantidades de energía
TIPOS eslabonadaelectrosoldada.
PROCEDIMIENTO VER PROCEDIMIENTO
CINTAS DE ACERO (STRAPS): las cintas son utilizadas típicamente cuando la roca
circundante a la excavación presenta bloques medianos a grandes.
SHOCRETE: Shotcrete = hormigón lanzado material que se coloca y compacta
mediante impulsión neumática, proyectándose a gran velocidad sobre una superficie
determinada. (Manual de Carreteras “Túneles, Muros y Obras Complementarias”
Volumen I – JUNIO 2014, pág. 222)
GENERALIDADES
Típicamente cuando la roca circundante a la excavación presenta bloques medianos a grandes.
UTILIZACIÓN
1.8 m de longitud
6 “ de ancho 4 mm de
espesor agujeros de 39
mm x 65 mm
DESCRIPCIÓN
CINTAS DE ACEROCINTAS DE ACERO
La rigidez de la cinta es un aspecto crítico
especialmente en excavaciones de formas irregulares.
Su nacimiento se remonta al año 1907, cuando el norteamericano Carl E. Akeley, obtuvo la patente de una máquina que permitía proyectar sobre una superficie.
1911 “Cement Gunco” de Allentown Pensilvania
1930 Surge término “Shotcrete” “American Railway Engineering Association
1957 Desarrollo de máquina de rotor. Se implanta vía húmeda.
1954 Definición oficial por el Instituto Americano del Concreto
HISTORIA
SHOCRETE
Su nacimiento se remonta al año 1907, cuando el norteamericano Carl E. Akeley, obtuvo la patente de una máquina que permitía proyectar sobre una superficie.
1911 “Cement Gunco” de Allentown Pensilvania
1930 Surge término “Shotcrete” “American Railway Engineering Association
1957 Desarrollo de máquina de rotor. Se implanta vía húmeda.
1954 Definición oficial por el Instituto Americano del Concreto
Limpios Resistentes Duros Granulometría apropiada Densidad y Absorción
Debe cumplir con los requisitos de La norma ASTM A 820 – Tipo I
Acelerantes / las cenizas volantes y el humo de sílice
De acuerdo a la Norma NTP vigente o se seguirá la recomendación ACI
Limitando el tamaño máximo del agregado (árido) a 8 mm en concreto por vía Húmeda y 16mm (recomendable 12 mm) para el concreto por vía seca.
Especificaciones
Técnicas – EG -2013
Armadura de refuerzo Agregados Aditivos Agua Cemento
Materiales componentes
SHOCRETE
CALIDAD
Ventajas
Permite bajas relaciones A/C Maquinaria más económica. Mayor energía de compactación. Mayor densidad de mezcla colocada.
No es muy eficaz donde hay filtraciones de agua
Equipos grandes y limitados para labores pequeñas
Equipos más costosos con mantenimiento más
exigente
Desventajas
Mayor control sobre relación A/C. Menor rebote que en vía seca Mayor homogeneidad entre capas Permite uso de equipos “convencionales”
de Bombeo de concreto normal (Flujo Denso)
Ventajas
La vía húmeda permite conocer en todo momento la cantidad de agua añadida a la mezcla, ya que el aporte de ésta se realiza de forma controlada en la planta durante el proceso de fabricación y no en la boquilla, mejorando la calidad y durabilidad del concreto colocado
Elevado porcentaje de rebote (20%) Formación de polvo en el frente de trabajo Costes elevados en consumibles del equipo
de proyección (mangueras, codos, etc.) Dosificación irregular de la mezcla Condiciones de aplicación ambientalmente
inconvenientes
Desventajas
Permite alcanzar elevadas resistencias a edades tempranas en sellados y estabilización de terrenos Impide que éstos se deformen
independientemente. Sellando las discontinuidades
o grietas producidas por la voladura
Evita la alteración de minerales inestables presentes en el macizo rocoso excavado
Principios de acción
SISTEMA DE PROYECCION
SHOCRETE
POR VIA HUMEDA POR VIA SECA
Método lanzado por vía seca:
Flujo diluido: No exige concreto bombeable; Aire a gran caudal transporta la mezcla a
la boquilla. El aditivo se introduce en la boquilla o antes de, mediante un aditamento de
inyección.
Flujo denso: Se prepara una mezcla de concreto bombeable El material se introduce en
tolva alimentadora de equipo de impulsión (bomba), Material es impulsado por
accionamiento mecánico a la boquilla, El material es lanzado a alta velocidad hacia la
superficie.
Equipos:
Método lanzado por vía húmeda: Equipos:
Primeras aplicaciones posteriores a la segunda guerra mundial
Mayor desarrollo tecnológico a partir de 1971 Entre 1971 y 1980 Noruega migró
de 100% vía seca a 100 % vía húmeda Aplicación de manual a robótica.
Vía húmeda Vía seca
Comparaciones