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UNIDAD DIDACTICA 10
CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSION Y DIRECCION
J. M. Adamuz
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RUEDAS
PARTE
METALICA
PARTE
NEUMATICA
Llantas Neumticos
ANOMALIASDE LAS RUEDAS
Alabeo Excentricidad Desequilibrios Shimy
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RUEDAS INDICE
PARTES DEL NEUMATICO
NOMENCLATURA DEL NEUMATICO
PARTE METALICA (Llanta)
CARACTERISTICAS FUNCIONALES
ANOMALIAS DE LAS RUEDAS
CARACTERISTICAS MECANICAS
TIPOS SEGN APLICACION
MISION Y REQUISITOS DE LAS RUEDAS
TIPOS DE NEUMATICOS
FUNCION DEL NEUMATICO
RUEDAS ANTIPINCHAZO
MANTENIMIENTO
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RUEDAS: Misin y Requisitos
MISIONDE LAS
RUEDAS
Soportar el peso del vehculo
Transmitir la potencia del motor (fuerza y movimiento)
Asegurar la direccin y frenado.
REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR UN NEUMATICO
Caractersticas Propiedades
Elevada adherencia al suelo Baja resistencia a la rodadura Resistencia a la fatiga, desgaste,
grietas, etc. Bajo nivel de ruidos y vibraciones Gran flexibilidad
Amortiguacin Capacidad de carga Capacidad de traccin
Direccionalidad Adherencia Flexibilidad Flotabilidad Superficie de contacto
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RUEDAS: Llantas _ Misin y Caracteristicas
MISIN: Soportar al neumtico y permitir la solidaridad del mismo albuje del vehculo.
CARACTERISTICAS: La caracterstica fundamental de la llanta es su PERFIL,en el se distinguen las siguientes partes:
Pestaa: es donde se apoya lateralmente el taln de la cubierta.
Asiento de taln: zona sobre la que se apoyan los talones de la cubierta. Base: la zona comprendida entre los dos asientos.
Orificio: para la salida de la vlvula.
ORIFICIO
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RUEDAS: Llantas _ tipos
Tipos de Llantas
De base honda Desmontables
Simtricas Asimtricas
Semihonda
Base plana con asientos detaln inclinados
Plana
En sectores
En dos mitades
Di stintos tipos de
pestaa desmontable
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RUEDAS: Llantas _ terminologa
Terminologa dimensional de las llantas
Dimetronominal
J
O
F
D
J Altura de pestaaF Anchura interior
D Bombeo
4J x 15 H2 ET37 4/100
4 =Anchura interior del perfil de la llanta medida en pulgadas
J =Altura de pestaa en m.m. indicado mediante cdigo de
letras (K, J, KJ, etc.)
x = Llanta de base onda. (-- = Llanta de base plana)
15 = Dimetro nominal de la llanta en pulgadas (15)
H2 = Indica el tipo de perfil de la llanta. ( H, H2, FH, FL, LP,
FP, TR, TD)
ET 37 = Indica el tipo de bombeo y su medida en m.m.
4/100 = Indica el numero de taladros y la distancia entre
estos en m.m.
LLANTA
DISCO
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RUEDAS: LLANTAS
PARTESDE LALLANTA
TIPOSDE
RUEDAS
Ruedas de disco de aceroestampado.
Ruedas de aleacion ligera(ALUMINIO).
Ruedas con radios de alambre deacero.
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RUEDAS: LLANTAS
LLANTA DE ALUMINIO HUECA
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RUEDAS: NEUMATICOS
FUNCIONES DEL NEUMATICO:
AMORTIGUACION: Absorber las pequeas irregularidades delterreno.
PODER DE ADHESION: Asegurar el contacto del vehculo con lacalzada.
IMPORTANTE :DEL TIPO Y ESTADO DEL NEUMATICO DEPENDE EN GRAN MEDIDA LASEGURIDAD DEL VEHCULO, YA QUE ES EL UNICO PUNTO DE UNION CON EL SUELO.
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RUEDAS: Neumticos _ tipos
Bolsade aire
La perdida de airees instantnea Vlvula fija
en la llanta
TI
P
O
S
Neumticos con cmara: Constan de la cubierta, cmara y protector o fondode llanta.
Neumticos sin cmara: Constan de la cubierta y vlvula, y sus ventajas sonlas siguientes:
Perdida lenta del aire en caso y pinchazo.
Mejor disipacin del calor del aire por estar en contacto
directo con la llanta.
Menor peso. Mayor facilidad del montaje y desmontaje.
CON CAMARA SIN CAMARA
Cubierta con cmara Tubelles
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RUEDAS: Neumticos _ Constitucin
Banda de rodadura
Flanco
Hombro
Escultura
Lonas decubierta
Aro
Taln
Cordn decentradoLonas de
carcasa
Punta de Taln
Revestimientode goma interior
PARTES DE UNNEUMATICO
Indicadores dedesgaste
(LINER)
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RUEDAS: Neumticos _ cubiertas
TIPOS DE CUBIERTAS SEGN SU CARCASA
DIAGONAL RADIAL DIAGONAL CON FAJAS
CUBIERTASDIAGONALES
Presentan un armazn en el que la disposicin de las cuerdaso cables es oblicua al desarrollo circunferencial de la rueda.
CUBIERTAS
RADIALES
Los cables de cada capa de tejido van de taln a taln,formando un ngulo recto con la banda circunferencial delneumtico. Entre la carcasa y la banda de rodadura sedispone un cinturn reforzado o faja (de acero, fibra, etc..)
Independencia de trabajo entre flancos y bada de rodadura.Menor deformacin de la superficie de contacto con el suelo. Reduccin de la friccin con el suelo.Gran flexibilidad vertical.
Caractersticas
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RUEDAS: Neumticos _ nomenclatura
Datos normalizadospara todas las marcar
Los dems datos puedenvariar, segn el fabrican-te del neumtico.
Homologacin
Distintivos de Homologacin
Estado UE Distintivo
Alemania 1
Francia 2
Italia 3
Pases Bajos 4
Blgica 6
Espaa 9
Inglaterra(U.K.)
11
Luxemburgo 13
Dinamarca 18
E 9
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RUEDAS: Neumticos _ nomenclatura
SIN CAMARA
CODIGO DE VELOCIDAD
INDICE DE CARGA
DIAMETRO NOMINAL DE LA LLANTA (Pulgadas)
CARCASA RADIAL
INDICADOR DE LA SERIE (Relacin de aspecto)
PRODUCTO
ANCHURA DESECCIN (m.m.)
Normativa E.U.
N de identificacinpara fabricantes.
Fecha de fabricacin
Semana 26Ao 2002
175 / 70 R 13 82 T
RUEDAS N ti li i
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RUEDAS: Neumticos _ aplicaciones
TIPOS
DECUBIERTASSEGN
SUAPLICACION
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena
adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.
RUEDAS N ti li i
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RUEDAS: Neumticos _ aplicaciones
TIPOS
DECUBIERTASSEGN
SUAPLICACION
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena
adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.
Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelenteadherencia. Presentan problemas de aguaplaning.
RUEDAS N ti li i
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RUEDAS: Neumticos _ aplicaciones
TIPOS
DECUBIERTASSEGN
SUAPLICACION
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena
adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.
Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelenteadherencia. Presentan problemas de aguaplaning.
Cubiertas fuera de carretera o industriales: Deben tener un gran poder detraccin y una carcasa resistente. Se emplean en maquinarias de obras publicas.
RUEDAS N ti li i
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RUEDAS: Neumticos _ aplicaciones
TIPOS
DECUBIERTASSEGN
SUAPLICACION
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena
adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.
Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelenteadherencia. Presentan problemas de aguaplaning.
Cubiertas fuera de carretera o industriales: Deben tener un gran poder detraccin y una carcasa resistente. Se emplean en maquinarias de obras publicas.
Cubiertas para todo terreno: Destinadas a trabajos mixtos (carretera, camino, etc)deben reunir las cualidades de traccin, resistencia a cortes e impactos, y poseer una
adecuada adherencia y capacidad de amortiguacin.
Especiales para todoterrenos, camiones, vehculos militares, etc.
RUEDAS N ti li i
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RUEDAS: Neumticos _ aplicaciones
TIPOS
DECUBIERTASSEGN
SUAPLICACION
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena
adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.
Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelenteadherencia. Presentan problemas de aguaplaning.
Cubiertas fuera de carretera o industriales: Deben tener un gran poder detraccin y una carcasa resistente. Se emplean en maquinarias de obras publicas.
Cubiertas para todo terreno: Destinadas a trabajos mixtos (carretera, camino, etc)deben reunir las cualidades de traccin, resistencia a cortes e impactos, y poseer una
adecuada adherencia y capacidad de amortiguacin.
Especiales para todoterrenos, camiones, vehculos militares, etc.
Cubiertas para aplicaciones agrcolas: Las delanteras deben poseer propiedadesdireccionales, y las traseras deben presentar propiedades de gran traccin y flotabilidad.
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena
adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.
Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelenteadherencia. Presentan problemas de aguaplaning.
RUEDAS N ti li i
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RUEDAS: Neumticos _ aplicaciones
TIPOS
DECUBIERTASSEGN
SUAPLICACION
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena
adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.
Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelenteadherencia. Presentan problemas de aguaplaning.
Cubiertas fuera de carretera o industriales: Deben tener un gran poder detraccin y una carcasa resistente. Se emplean en maquinarias de obras publicas.
Cubiertas para todo terreno: Destinadas a trabajos mixtos (carretera, camino, etc)deben reunir las cualidades de traccin, resistencia a cortes e impactos, y poseer una
adecuada adherencia y capacidad de amortiguacin.
Especiales para todoterrenos, camiones, vehculos militares, etc.
Cubiertas para aplicaciones agrcolas: Las delanteras deben poseer propiedadesdireccionales, y las traseras deben presentar propiedades de gran traccin y flotabilidad.
Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena
adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.
Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelenteadherencia. Presentan problemas de aguaplaning.
Cubiertas para terrenos desrticos: Las destinadas a terrenos blandos deben tenergrandes cualidades de flotacin. Mientras que las destinadas a terrenos duros deben tener
gran resistencia a los corteza y desgarros.
RUEDAS N ti ti d bi t
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RUEDAS: Neumticos _ tipos de cubiertas
CARRETERA COMPETICIONSLICK
TODO TERRENO
INDUSTRIALES
O TODO CAMINO
AGRICOLAS PARA ARENA
TERRENOS DESERTICOS
RUEDAS: C t ti f i l d l N ti
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RUEDAS: Caractersticas funcionales de los Neumticos
Rendimiento o vida til del neumtico:Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de:
- 1,5 mm para seco- 3 mm para mojado.
RUEDAS: C t ti f i l d l N ti
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RUEDAS: Caractersticas funcionales de los Neumticos
Rendimiento o vida til del neumtico:Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de:
- 1,5 mm para seco- 3 mm para mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO
RUEDAS: C t ti f i l d l N ti
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RUEDAS: Caractersticas funcionales de los Neumticos
Rendimiento o vida til del neumtico:Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de:
- 1,5 mm para seco- 3 mm para mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO
- Presin de inflado
RUEDAS: Caractersticas funcionales de los Neumticos
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RUEDAS: Caractersticas funcionales de los Neumticos
Rendimiento o vida til del neumtico:Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de:
- 1,5 mm para seco- 3 mm para mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO
- Presin de inflado
- Condiciones de carga.
RUEDAS: Caractersticas funcionales de los Neumticos
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RUEDAS: Caractersticas funcionales de los Neumticos
Rendimiento o vida til del neumtico:Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de:
- 1,5 mm para seco- 3 mm para mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO
- Presin de inflado
- Condiciones de carga.- Velocidad
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RUEDAS: Caractersticas funcionales de los Neumticos
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RUEDAS: Caractersticas funcionales de los Neumticos
Rendimiento o vida til del neumtico:Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de:
- 1,5 mm para seco- 3 mm para mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO
- Presin de inflado
- Condiciones de carga.- Velocidad
- Hbitos de conduccin.
- Tipo y estado del pavimento.
RUEDAS: Caractersticas funcionales de los Neumticos
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RUEDAS: Caractersticas funcionales de los Neumticos
Rendimiento o vida til del neumtico:Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de:
- 1,5 mm para seco- 3 mm para mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO
- Presin de inflado
- Condiciones de carga.- Velocidad
- Hbitos de conduccin.
- Tipo y estado del pavimento.- Condiciones climatolgicas y de ambiente.
RUEDAS: Caractersticas funcionales de los Neumticos
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RUEDAS: Caractersticas funcionales de los Neumticos
Rendimiento o vida til del neumtico:Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de:
- 1,5 mm para seco- 3 mm para mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO
- Presin de inflado
- Condiciones de carga.- Velocidad
- Hbitos de conduccin.
- Tipo y estado del pavimento.- Condiciones climatolgicas y de ambiente.
- Condiciones mecnicas del vehculo.
RUEDAS: Consecuencias de la presin de inflado
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RUEDAS: Consecuencias de la presin de inflado
La cubierta esta estudiada para que se establezca un equilibrio entre la presin deinflado, la carga y la resistencia de la carcasa.Cuando la presin no es la adecuada con arreglo a la carga, la cubierta se deforma, labanda de rodamiento no se apoya correctamente sobre el suelo y sobre ella aparecendesgastes caractersticos.
Presincorrecta Sobre-inflado Bajo-inflado
CONSECUENCIAS DE LA PRESION DE INFLADO
EFECTOS DE LA PRESION SOBRE EL NEUMATICO
La presin de inflado del neumtico, debe realizarse siempre
en fri y a la presin estipulada por el fabricante.
RUEDAS: Consecuencias de la presin de inflado
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RUEDAS:
ECONOMIA DE CARBURANTE
Pruebas con un vehculo que debe efectuar un recorrido de 100 Km.
Consumo: 10 litros a los 100 Km.
Velocidad constante: 90 Km/h.
Consecuencias de la presin de inflado
RUEDAS: Consecuencias de la presin de inflado
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RUEDAS: Consecuencias de la presin de inflado
ESTABIL IDAD DEL VEHI CULO
SE DEBE DE SUJETAR ALSUELO MAS DEL EJE TRASERO
QUE DEL DELANTERO
DEBE DE TENER MAS PRESIONLOS NEUMATICOS EN EL
EJE TRASERO QUE EL DELANTERO
LAS CUBIERTAS NUEVAS SE DEBEN DEMONTAR EN EL EJE TRASERO, Y NO EN EL
DELANTERO
RUEDAS: Anomalas de las ruedas
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RUEDAS: Anomalas de las ruedas
ANOMALIASDE LAS
RUEDAS
ALABEO
EXCENTRICIDAD
DESEQUILIBRIOS
SHIMY
ESTATICO
DINAMICO
RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
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RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO
RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
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RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO
Angulo de derivaEs el ngulo formado por el eje de la direccin tericade la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico
RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
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RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO
Angulo de deriva
Estabilidad del neumtico
Es el ngulo formado por el eje de la direccin tericade la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico
Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicinoriginaria del vehculo cuando, por causas exteriores o
interiores, haba sido modificada.
RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
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RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO
Angulo de deriva
Estabilidad del neumtico
Centrado en recta
Es el ngulo formado por el eje de la direccin tericade la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico
Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicinoriginaria del vehculo cuando, por causas exteriores o
interiores, haba sido modificada.
Es la capacidad del neumtico para mantener ladireccionalidad, sin tener que corregir la direccin.
RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
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RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO
Angulo de deriva
Estabilidad del neumtico
Centrado en recta
Capacidad de gua
Es el ngulo formado por el eje de la direccin tericade la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico
Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicinoriginaria del vehculo cuando, por causas exteriores o
interiores, haba sido modificada.
Es la capacidad del neumtico para mantener ladireccionalidad, sin tener que corregir la direccin.
Es la capacidad para responder en un tiempo breve almovimiento de la direccin y seguir la trayectoria impuesta
por el conductor, sin excesivas correcciones de volante.
RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
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RUEDAS: Ca acte st cas ec cas y d ecc o a es
CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO
Angulo de deriva
Estabilidad del neumtico
Centrado en recta
Capacidad de gua
Adherencia Aquaplaning
Es el ngulo formado por el eje de la direccin tericade la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico
Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicinoriginaria del vehculo cuando, por causas exteriores ointeriores, haba sido modificada.
Es la capacidad del neumtico para mantener ladireccionalidad, sin tener que corregir la direccin.
Es la capacidad para responder en un tiempo breve almovimiento de la direccin y seguir la trayectoria impuesta
por el conductor, sin excesivas correcciones de volante.
Capacidad del neumtico de mantener en todas lascondiciones de funcionamiento un buen contacto con elterreno.
RUEDAS: Mantenimiento de las ruedas
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Consejos para el mantenim iento de las ruedas
Verificar peridicamente la presin, incluida la rueda de repuesto.
Controlar los indicadores de desgaste.
Vigilar los desgastes y estado del neumtico.
Realizar el equilibrado siempre que se sustituyan neumticos o llantas.
Es aconsejable sustituir la vlvula cada vez que se desmonte el neumtico.
Utilizar neumticos iguales por eje. En ocasiones, y segn el neumtico es
necesario que sean los cuatro iguales.
No realizar intercambios de las ruedas en cruz. En vehculos con traccin
delantera, los neumticos mas nuevos en las ruedas traseras.
En el cambio de neumticos o llantas, respetar siempre las especificaciones
del fabricante. No emplear cmaras en neumticos del tipo tubeless.
La rueda compactas (rueda de repuesto), es de uso temporal y no se puede
equilibrar.
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RUEDAS: Mantenimiento de las ruedas
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Consejos para el mantenim iento de las ruedas
CONTROL DE PRESIONES EN CAL IENTE
Cuando se rectifican las presiones con los neumticos calientes, es necesario tener las siguientes precauciones:
* NO DESINFLAR JAMAS.
* AUMENTAR LA PRESION RECOMENDADA EN 0,8 BARES.
* RESPETAR DI FERENCI A DE PRESIONES ENTRE EJES.
RUEDAS: Neumticos _ nomenclatura
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_
175/70 R 13 82 T
SERIE = Relacin porcentual entre la altura y la anchura de la seccin del neumtico
I
H
C
SERIE = RELACIN DE ASPECTO = Ra
Ra = Altura seccin (H)Anchura seccin (I)
Calculo de H en milmetros. I x Ra100
x 100
H =
Dimetro del neumtico en m.m. = H + H + C
C = Dimetro de la llanta
RUEDAS: Neumticos
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Carga mxima que puede soportar
el neumtico.
RUEDAS:
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Banda de rodadura
La banda de rodadura y la escultura o dibujo cumplen con las
misiones de:
Adherencia y agarre del neumtico al suelo (longitudinal y
transversalmente).
Resistencia a los choques, los cortes, el calor, al desgastey, en general a todos los elementos externos.
Buena evacuacin del agua.
Confort acstico. (Un alto porcentaje del ruido producido
por un vehculo durante su desplazamiento es debidos a
las ruedas)
RUEDAS:
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CUBIERTAS RADIALES
Aumento del rendimiento kilomtrico.
Menor consumo.
Mejor adherencia.
Mejor estabilidad y mejor ngulo de deriva.
Aumento del confort, por su mayor flexibilidad.
Menor calentamiento durante el rodaje.
Menor temperatura de trabajo, por disminuir el
roce entre las telas de la carcasa.
Independencia de trabajo entre flancos y banda de rodadura. Menor deformacin de la superficie de contacto con el suelo o huella.
Reduccin de la friccin con el suelo.
Gran flexibilidad vertical.
Carac tersti cas:
Ventajas:
RADIAL DIAGONAL
RUEDAS: Anomalas de las ruedas
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Eje degiro
ALABEO
EXCENTRICIDAD
ALABEO: Es una deformacin de la rueda sobre un planohorizontal.
Esto genera:- Variaciones continuas de la convergencia y cada.
- Vibraciones en la direccin.
EXCEMTRICIDAD: La rueda no es redonda, esta un pocoovalada. En este caso, se hara acceder
y descender la mangueta en cada vuelta.
Esto ocasionara:
- Vibraciones en la carrocera.- Inestabilidad de marcha.
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RUEDAS: Anomalas de las ruedas
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SHIMY Es el conjun to de movimientos osc i la tor ios mantenidospo r las ruedas del vehcu lo .
Origen: 1. Oscilaciones de las ruedas respecto del eje del montante de la mangueta.2. Oscilaciones verticales de las ruedas transmitidas por las suspensiones.
Causas que las provocan:
Desequilibrio de las ruedas Montaje incorrecto de los neumticos. ngulos de avance o cada excesivos. Pesos excesivos en partes no suspendidas. Muelles o amortiguadores en mal estado. Incompatibilidad entre los sistemas de suspensin y direccin.
RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
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Fc
Factores que influyen en el ngulo de deriva: La carga La fuerza lateral
La presin de inflado La anchura del neumtico La velocidad El conductor y su forma de conducir.
Direccinterica
Direccinterica
Trayectoria real
ANGULO DE DERIVA
RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
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FORMAS DE DI SM INUIR EL ANGULO
DE DERIVA
AUMENTANDO LA PRESION
DE LOS NEUMATICOS
AUMENTANDO LA ANCHURADEL NEUMATICO
RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
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VIENTO
VIENTO
Estabilidad del vehculo en lnea RECTA
TRACCION DELANTERA PROPULSION TRASERA
La deriva es mayor en el eje delantero, porlo que este pierde la trayectoria con mayor
facilidad. Bastara con corregir la trayectoriagirando la direccin en sentido contrario.VEHICULO ESTABLE
La deriva es mayor en el eje trasero, porlo que este pierde la trayectoria con mayor
facilidad. Bastara con corregir la trayectoriagirando la direccin en el mismo sentido.VEHICULO INESTABLE
RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
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Estabilidad del vehculo en CURVA
FUERZA
CENTRIFUGA
FUERZACENTRIFUGA
TRACCION DELANTERA PROPULSION TRASERA
Debido a la fuerza lateral la deriva esmayor en el eje delantero, perdiendocon mayor facilidad la trayectoria o
radio de giro, el vehculo.Bastar girar aun mas la direccin,
en el mismo sentido.
VEHICULO SUBVIRADOR.
Debido a la fuerza lateral la deriva esmayor en el eje trasero, ser este elque pierda con mayor facilidad la
trayectoria o radio de giro.Bastar girar la direccin en sentidocontrario para corregir la trayectoria.
VEHICULO SOBREVIRADOR.
RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
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AQUAPLANINGCuando la presin ejercida por el agua en los surcos dela escultura, iguala a la presin especfica de la huellade la banda de rodadura sobre el suelo, se produce unaperdida de traccin y direccin, Aquaplaning.
Sentido de marcha
ContactoAgua Aguadrenada
Agua
FACTORES
Escultura de la banda de rodadura.
Capacidad de evacuacin de agua de los surcos. Estado de la cubierta.
Velocidad del vehculo.
Espesor de la capa liquida o semilquida.
Presin de inflado, etc.
RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales
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SENTIDODE
MARCHA
Agua
Huella
a60 Km/H
Huella
a100 Km/H
Evacuacin
del Agua de
la calzada
A mas velocidad, la zona de contacto del neumtico con el suelo disminuye.
RUEDAS: Tipos de cubiertas
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RUEDAS: Nuevas tecnologas
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SISTEMA PAX SYSTEM DE MICHELIN Y PIRELLI
LLANTA ASIMETRICA
Se disminuye el ngulo de derivay se facilita el desmontaje.
RUEDAS: Nuevas tecnologas
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SISTEMA CWS DE CONTINENTAL
Neumtico
Llanta
RUEDAS: Nuevas tecnologas
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SISTEMA TWEL DE MICHELIN
RUEDAS: Nuevas tecnologas
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SISTEMA TWEL DE MICHELIN
RUEDAS: Nuevas tecnologas
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SISTEMA CSR DE CONTINENTAL
NEUMATICO
LLANTA
SOPORTE
ANTIPINCHAZO
RUEDAS: Nuevas tecnologas
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SISTEMA DUNLOP DSST (Dunlop Self-Supporting Technology)
Llanta
Neumtico
Con este sistema se puede circular
a 80 Km/h durante 300 Km.
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RUEDAS:
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CIRCULAR CON LA RUEDACON BAJA PRESION
FRENAZO ODERRAPAJE
DETERIORO DE LAS RUEDAS
RUEDAS
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No apures las ruedas, puede que no llegues a cambiarlas
finJ.M.A.C.