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TOUR
OPERACIONES ESPECIALES
2018
Agustin Lamotta
Special Operations Coordinator – Argentina International Virtual Aviation Organization
www.ivao.com.ar
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INTRODUCCIÓN
El departamento de Operaciones Especiales de la división Argentina los invita a realizar este Tour que tiene como
objetivo introducir al piloto a las Operaciones Especiales.
Volaremos a través de gran parte del territorio Argentino realizando diferentes tipos de misiones, en esta ocasión,
sólo relacionadas al aprendizaje del vuelo, la navegación en ruta (IFR-VFR) , la navegación a baja cota y el transporte
con fines tácticos.
Por tal motivo el Tour lo dividimos en cuatro etapas:
1° ETAPA: VUELO Y NAVEGACIÓN CONVENCIONAL
En esta etapa los pilotos comenzaran a introducirse en el vuelo militar, debiendo realizar navegaciones VFR e IFR
como se detallará más adelante en cada una de las misiones que realizarán.
2° ETAPA: NAVEGACIÓN TÁCTICA
En esta etapa aprenderán y llevaran a cabo una navegación táctica, en la que deberán volar a la menor altura
posible, aprendiendo así a infiltrar o exfiltrar una zona hostil.
3° ETAPA: TRANSPORTE TÁCTICO
Los vuelos de Transporte Táctico serán principalmente de traslado (o ferry) entre una base y otra, también se
simularan aterrizajes cortos, despliegue de paracaidistas y lanzamiento de material.
4° ETAPA: EJERCICIO FINAL
En esta sola misión, llevaran a cabo un sólo ejercicio completo en el cual se incluirá la navegación IFR, la
incursión táctica en una zona hostil y la simulación de un despliegue de paracaidistas o material.
CONDICIONES PARA REALIZAR EL TOUR
Este Tour ha sido diseñado para que todos los pilotos puedan aprender a volar Operaciones Especiales, por ello no
es de extrema dificultad. Es necesario, que en el apartado REMARK de su plan de vuelo debe incluir ARSO18 y la
pierna en vuelo. Por Ejemplo ARSO18/LEG1.
1° ETAPA: VUELO Y NAVEGACIÓN
PRIMER MISIÓN (VFR): SACE-SACE
Bienvenidos a la primera misión del Tour, como introducción al mundo del vuelo militar le recomendamos el uso de
aeronaves monomotor turbohélice (TEXAN II, TUCANO, PC 7, PC 21 o similar)
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Para esta misión se le pedirá que realice un vuelo visual:
Despegaran desde SACE (Escuela) y realizaran un vuelo visual hacia el OESTE, hasta el Lago San Roque, una vez en el
lago, volara dentro del lago siguiendo la costa con no más de 1500ft AGL.
Deberá salir del Lago por el mismo lugar por donde entró, una vez finalizado el circuito dentro del lago, volara
directo hacia la base (SACE).
Aeronave: Turbohélice
Ruta: LCL
FL:VFR
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SEGUNDA MISIÓN (VFR): SACE-SACE
Nuevamente Utilizarán una aeronave turbo hélice, (TEXAN II, TUCANO, PC 7, PC 21 o similar).
En esta misión despegaran nuevamente desde SACE y realizará una práctica radioeléctrica usando VOR´s.
Aeronave: Turbohélice
Ruta: DCT CBA W16 LAR W3 CAT W15 CBA DCT
FL: <120
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TERCER MISIÓN (VFR): SACE-SACE
En esta ocasión volará en las famosas sierras cordobesas, su misión es la de despegar desde SACE, volar hacia el
VOR CBA, luego hacia el NDB LDR (Villa Dolores) ,una vez allí ,volar hacia el VOR TRC (RIO IV) para luego poner proa
al NDB LRG (Laguna Larga) pasando LRG ponemos proa directa a CBA y luego a SACE.
Aeronave: Turbohélice
Ruta: DCT LDR TRC LRG DCT
FL: A discreción del piloto
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TRASLADO I: SACE-SAME
En esta misión, es requerido que realice un despegue de campo corto (STOL) desde SACE, una vez en el aire,
tomará como referencia de navegación el VOR CBA para realizar la ruta hacia SAME, una vez aproximando a la
cabecera en uso en SAME, realizará un aterrizaje corto STOL.
Aeronave: Transporte con capacidad STOL (C-130; C-17; C-160; A-400)
Ruta: A discreción del piloto
FL: A discreción del piloto
Hemos finalizado la etapa de vuelo básico! Ahora comenzaremos con las operaciones tácticas.
2° ETAPA: NAVEGACIÓN TÁCTICA
El objetivo de una navegación táctica es el de disminuir el riesgo de ser derribado volando sobre territorio hostil
con la mayor velocidad y menor altura posible, para esto nuestros movimientos deben ser precisos y expeditos, así
lograremos movernos donde el enemigo no sabe que estamos y poder salir o entrar de un espacio aéreo hostil en el
menor tiempo posible.
CUARTA MISIÓN
(VFR):SACE-SAME
Como primera misión
táctica, deberá
realizar un
reconocimiento
fotográfico del Cerro
Aconcagua,
despegará de SAME,
y deberá seguir la
RN7 hasta la localidad
de Puente del Inca,
una vez allí, volara
hacia el cerro con 300
IAS, tomando fotos
del cerro para luego
publicarlas en el foro
de la división.
Mientras vuele sobre la RN7, deberá mantener como máximo 1000ft AGL y 450 IAS.
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Una vez que rodeó el cerro, volverá sobre la RN7 a SAME, en aproximación, deberá hacer un aterrizaje táctico en
la cabecera activa.
Aeronave: Caza a elección (F-16; F-18; MIG-29)
Ruta: LCL
FL: VFR
QUINTA MISIÓN (IFR):
SAME-SAME
En esta ocasión realizaremos
un vuelo supersónico,
despegando de SAME,
ponemos proa al VOR JUA, una
vez allí volamos directo al VOR
UIS, una vez bloqueado este
último, vamos al VOR SRA,
teniendo en cuenta las
siguientes restricciones:
-Debajo de FL 300 M.90 como
máximo
-El nivel de crucero es a
discreción del piloto, pero debe
estar sobre FL300
Aeronave: Caza supersónico
Ruta: DOZ JUA UIS SRA DOZ
FL: >300
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TRANSLADO II: SAME-SANE
Cargará su avión de transporte pesado (C-17, C-5; IL-76) y preparará todo su material para seguir con el tour.
En esta misión, es requerido que realice un despegue táctico desde SAME, una vez en el aire, tomará como
referencia de navegación el VOR DOZ para realizar la ruta hacia SANE, una vez aproximando a la cabecera en uso en
SANE, realizará un aterrizaje táctico.
Aeronave: Transporte pesado (C-17, C-5, IL-76)
Ruta: A discreción del piloto
FL: A discreción del piloto
MISIÓN 6 (IFR/VFR): SANE-SANE
El objetivo de esta misión es el
de realizar un aterrizaje táctico
STOL en el aeródromo de
Termas de Rio Hondo SANR,
despegamos de SANE,
pondremos la proa hacia el
VOR CAT, una vez sobre el
mismo, volaremos VFR hacia el
objetivo, una vez próximo al
mismo, realizaremos una
aproximación táctica y un
aterrizaje STOL en la cabecera
activa
Debe permanecer 10 minutos
en el aeropuerto, luego
realizara un despegue táctico y
volará directo a SANE.
Aeronave: Transporte Táctico (C-130, C-295, C-160 AN-12)
Ruta: SDE DCT CAT N300F140 VFR DCT
FL: IFR: 140 VFR: A discreción del piloto
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TRANSLADO III: SANE-SANE
El comando requiere su presencia inmediatamente en el aeropuerto de Resistencia (SARE), por lo que deberá tomar
su aeronave caza supersónica preferida y volar a SARE de inmediato, restricciones:
-Debajo de FL300 máximo M.90
-Realizar despegue y aterrizaje táctico en ambas bases
No se preocupe por su aeronave de transporte, otra tripulación realizará el vuelo ferry
Aeronave: Caza Supersónico
Ruta: A discreción del piloto
FL: >320
Inteligencia informa que en las últimas horas, aeronaves no identificadas han soltado cajas con objetos
desconocidos sobre la ribera de lado argentino, su misión es la de patrullar entre SARE y SARP, siguiendo el rio y sin
ingresar a espacio aéreo Paraguayo.
Despegará de SARE, y seguirá el rio hasta SARP, una vez en la vertical de dicho aeropuerto, pondrá proa
nuevamente directo a SARE, no es necesario que siga el rio al retornar a base.
Aeronave: Turbohélice a elección| Ruta: VFR |FL:VFR
MISIÓN 7 (VFR): SARE-SARE
Inteligencia informa que en las últimas horas, aeronaves no identificadas han soltado cajas con objetos
desconocidos sobre la ribera de lado argentino, su misión es la de patrullar entre SARE y SARP, siguiendo el rio y sin
ingresar a espacio aéreo Paraguayo.
Despegará de SARE, y seguirá el rio hasta SARP, una vez en la vertical de dicho aeropuerto, pondrá proa
nuevamente directo a SARE, no es necesario que siga el rio al retornar a base.
Aeronave: Turbohélice a elección| Ruta: VFR |FL:VFR
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MISIÓN 8 (IFR): SARE-SARE
Con un helicóptero de transporte (MI-8; CH-47; B-412) deberá trasladar personal del ejército a Formosa SARF, una
vez en tierra, debe permanecer 5 minutos en el aeropuerto.
Transcurridos esos 5 minutos, volara directo a SARE.
Aeronave: Helicóptero de transporte medio (Mi-8, CH-47, B-412)
Ruta: SIS DCT FSA DCT SIS
FL: A elección del piloto
TRANSLADO IV: SARE-SAAP
Esta es el último ferry del tour! Ahora volara su avión de transporte pesado hacia Paraná SAAP, pero deberá realizar
una parada técnica en Reconquista SATR, donde puede cargar combustible si lo desea.
Realizara un despegue táctico de SARE, para luego dirigirse a SATR, donde realizara una aproximación táctica y un
aterrizaje STOL, luego esperara 10 minutos mientras se cambia la carga en su aeronave y luego realizara un
despegue táctico para volar hacia SAAP.
Una vez aproximando a SAAP, realizara una aproximación táctica y aterrizará.
Aeronave: Transporte pesado (C-17, C-5, IL-76)
Ruta: A discreción del piloto
FL: A discreción del piloto
MISIÓN 9 (IFR): SAAP-SAAP
Esta es la última parada de este tour! Pero su trabajo no ha finalizado todavía, participaremos en un ejercicio en
conjunto al ejército, por lo que deberá utilizar su transporte táctico y realizaremos un despliegue de paracaidistas
en salto HALO (High Altitude Low Opening).
Para ello, deberá despegar de SAAP y una vez en el aire, iniciar orbitas sobre el VOR PAR, una vez que alcance FL240
se dirigirá a la zona de salto.
Cuando este a 5 min de la zona de salto, abrirá sus puertas de paracaidistas y encenderá la luz roja
A 1 minuto de la zona de salto encenderá la luz verde e iniciara la cuenta regresiva, una vez cumplido el minuto y
lanzados los paracaidistas, hará un descenso táctico a la menor altura posible y pondrá proa a SAAP.
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Aeronave: Transporte táctico (C-17, C-130, IL-76, A-400, C-160)
Ruta: PAR DCT ROS DCT PAR
FL: 240
MISIÓN 10 (VFR): SAAP-SAAP
Esta es la última misión del tour, deberá volar algún helicóptero de transporte de su elección (capacidad +10) y
realizara una navegación táctica siguiendo el rio Paraná hacia Rosario SAAR, donde dejara un grupo comando que
debe asegurar la torre del aeropuerto.
Una vez dejados los comandos, aterrizara en la plataforma y permanecerá allí 5 minutos, mientras le cargan
personal de paracaidistas heridos a su helicóptero.
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Una vez que pasan los 5 minutos, asumirá la misión MEDEVAC (Medical Evacuation), llevando a los heridos
nuevamente a SAAP, sin dejar de volar lo más bajo posible en ruta.
Aeronave: Helicóptero a elección (capacidad +10 pax)
Ruta: A discreción del piloto
FL: A discreción del piloto
MISIÓN 11 - FINAL - (IFR/VFR): SAAP-SAAP
Ahora aplicaremos todo lo aprendo en el tour, esta misión se divide en cuatro partes.
1-Navegacion IFR hacia MJZ
2-Navegacion VFR Táctica hacia SAAR
3-Despliegue LAPES en SAAR + aterrizaje STOL
4-Navegacion VFR Táctica a SAAP
1-Navegacion IFR a VOR MJZ
El piloto deberá volar su aeronave hacia el VOR MJZ, una vez allí realizará un descenso táctico y procederá a la
menor altura posible hacia SAAR.
2-Navegacion Táctica a SAAR
La situación en Rosario no ha mejorado, todavía quedan elementos hostiles operando tanto en la ciudad como en
las proximidades del aeropuerto, por lo que es necesario proveer a las tropas en tierra con vehículos blindados de
combate lo antes posible, que serán desplegados mediante el uso del sistema LAPES.
3-Sistema LAPES+Aterrizaje STOL
Haremos una entrega de 2 tanques livianos para ayudar a nuestras tropas en SAAR, se realizará un pasaje por la
pista, efectuando la entrega mediante el sistema LAPES, ya que es muy riesgoso aterrizar directamente
Una vez realizado el pasaje, deberá hacer un ascenso táctico e iniciar orbitas sobre el aeropuerto, luego de unos 10
minutos deberá aproximar y realizar un aterrizaje STOL en la cabecera activa de SAAR.
Una vez en tierra, deberá aguardar en rampa 10 minutos mientras le cargan heridos y bajas.
4-Retorno a la base
Una vez transcurrida la carga de personal, deberá volar hacia SAAP, donde realizará un aterrizaje lo más
cuidadosamente posible, ya que lleva heridos en su aeronave.
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Aeronave: Transporte (C-17, C-5, IL-76; C-130; C-160)
Ruta: PAR DCT MJZ N300F160 VFR SAAR N300F070 DCT PAR
FL: PAR->MJZ FL140 ROS->PAR FL070
El Departamento de Operaciones Especiales de la división Argentina les agradece por Haber participado de este
Tour, a la vez que esperamos hayan disfrutado del mismo, como lo hicimos nosotros a la hora de crearlo.
¡LOS ESPERAMOS EN IVAO ARGENTINA!
NOTA: Se incluye un glosario de términos con la explicación de las maniobras a realizar, ante cualquier consulta
no dude en contactar aquí; [email protected]
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GLOSARIO
Short Take Off or Landing, hace referencia a la capacidad de una aeronave de poder realizar su maniobra de STOL:
despegue o aterrizaje en pistas cortas o no preparadas.
High Altitude Low Opening, es un tipo de salto empleado por paracaidistas en el cual dejan el avión a un HALO:
nivel alto y despliegan paracaídas a una altitud menor a la usual, con el objetivo de lograr un mayor sigilo en la
operación.
Medical Evacuation, Se denomina así a la misión que realiza una aeronave que está evacuando MEDEVAC:
heridos de la zona de combate.
Low Altitude Parachute Extraction System, este es un sistema en el cual se coloca un paracaídas a un LAPES:
vehículo y en vez de aterrizar el avión y bajarlo, se vuela bajo y lento sobre la zona de lanzamiento y el vehículo
es lanzado de la aeronave en vuelo.
EXPLICACIÓN DE OPERACIONES
¿CÓMO SE HACE UN ATERRIZAJE TÁCTICO?
Ud. deberá aproximarse al aeropuerto con 2.000/2500 ft por encima de la altitud del campo, en este caso lo
haremos a 5.000 ft. ya que el campo tiene 2.300ft.
Una vez en una final de 5nm, reducimos motor a mínimo e iniciamos un descenso abrupto, con el fin de que en caso
de estar siendo adquiridos por algún sistema de puntería enemigo, no pueda bloquearnos.
Mientras descendemos, desplegamos tren de aterrizaje y flaps, utilizando frenos aerodinámicos en caso de ser
necesario.
Una vez en final corta, aterrizamos como en cualquier otro vuelo.
¿CÓMO SE HACE UN DESPEGÜE TÁCTICO?
Ud. Deberá ocupar la cabecera activa en el aeropuerto, colocar frenos y flaps, una vez que están desplegados
acelerar al máximo los motores de la aeronave sin soltar frenos, al llegar a su máximo empuje, soltará frenos y
comenzara a rodar.
Una vez alcanzada su Vr, ascenderá solo lo indispensable para levantar el tren, una vez con el tren arriba y los flaps
adentro, continuara hacia la cabecera opuesta.
Cuando pase sobre la cabecera opuesta a la que uso para despegar, realizará un ascenso brusco, lo que le hará
perder un poco de velocidad.
Cuando logre tener 2.000/2.500 ft agl podrá continuar su vuelo de manera segura.
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¿CÓMO SE HACE UN DESPLIEGUE LAPESA?
Debemos aproximar a la pista como si fuéramos a aterrizar, pero con la compuerta de rampa abajo.
Una vez sobre la pista, tocaremos solo con el tren principal por unos 10 segundos, mientras se despliega el material.
Pasado ese tiempo, debemos acelerar al máximo, y abandonar la zona lo antes posible
VÍDEOS INSTRUCTIVOS:
https://www.youtube.com/watch?v=Ca3NFShK5Xs
https://www.youtube.com/watch?v=ZT-toF6iXLU
https://youtu.be/dgg3iRaVnbw