INFRESTRUCTURA PARA EL
TRANSPORTE URBANO:
EL DOBLE DÉFICIT
Louis de Grange, Ph.D.
Director de la Escuela de Ingeniería Industrial, UDP
2
Contenido de la Presentación
• Antecedentes Generales
• Contexto Internacional y Déficit
• Contexto Nacional y Déficit
• Calidad Urbana: el Otro Déficit
• Discusión
4
Aumento de la Población Urbana
Fuente: United Nations, (UN), World Urbanization Prospects: The 2011 Revision, March 2012.
5
Aumento de la Población Urbana
Fuente: United Nations, (UN), World Urbanization Prospects: The 2011 Revision, March 2012.
6
Aumento de la Población Urbana
Fuente: United Nations, (UN), World Urbanization Prospects: The 2011 Revision, March 2012.
7
Aumento de la Población Urbana
Fuente: United Nations, (UN), World Urbanization Prospects: The 2011 Revision, March 2012.
13
Transporte de Pasajeros y Carga (OCDE)
Fuente: Transport Outlook 2011, ITF
7 mil millones de personas
2010
9 mil millones de personas
2050
x4,0
2010 2050
Pasajero-km(base 100)
x3,5
2010 2050
Tonelada-km(base 100)
15
Área de Ciudades Dedicada a Vialidad
Fuente: Vasconcelos, 2001.
25%24%
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17
Comparación entre Ciudades OCDE:
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Ciudad de la OCDE
Ciudades “Europeas”
Ciudades “USA”
19
Comparación entre Ciudades OCDE:
-220%
-193%
-171%-169%
-134%
-120%
-89%
-80%
-72%-71%
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Ciudad de la OCDE
20
Número de Buses por Ciudad:
París: 2.100 buses +300 km Metro
Washington: 1.520 buses +170 km Metro
Madrid: 2.090 buses +290 km Metro
Chicago: 1.890 buses +180 km Metro
Tokio: 1.500 buses +400 km Metro
New York: 4.340 buses +1.000 km Metro
Santiago: 6.430 buses 103 km Metro
Concepción: 1.900 buses 48 km BiotrénFuente: Key Transport Statistics of World Cities (2013)
22
Déficit de Vialidad en Ciudades (%):
-57%
-49% -48%
-40%
-22% -20%
-20% -14% -5% -4% 0% 0% 1% 3% 4% 5% 6% 7% 8%
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Nombre de la Ciudad
23
Déficit de Transporte Público Masivo (km):
85.9
12.8 12.3 12.19.8 9.4 9.3 8.3 6.4 7.3 7.6 6.1 5.8 6.7 5.6 6.6 5.0
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Evolución de Viajes en Transantiago
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Buses Transantiago
Metro
Buses
-16,3%
Metro
+10,4 %
Variación
2009-2013
25
Potenciales Concesiones Viales en Santiago:
Fuente: Plataforma Urbana.
Costanera Sur
AVO-2
Extensión
Kennedy a
Las Condes
27
Resumen Déficit Infraestructura
Transporte Urbano
ÍTEM Inversión Estimada
(Millones de $US)
Fuente
Pavimentación 1.597 Estimación Propia sobre la base de Programas del
MINVU
Concesiones Viales Urbanas 4.492 MOP
Mantenimiento Vial (*) 2.150
Plan de Gestión de Mantención de Pavimentos
para la Región Metropolitana, 2011
Aumento de Vialidad por Crecimiento de Santiago (**) 661 Estimación Propia
Aumento de Vialidad por Crecimiento de Regiones (**) 1.219 Estimación Propia
Sub-Total (Transporte Privado) 10.119
Transantiago: Corredores, Estaciones, Terminales 1.398 MTT
Metro de Santiago (L3 y L6) 2.758 Metro S.A.
EFE (Trenes Suburbanos: Melitrén y Tren a Batuco) 260 MTT
Extensión de Metro de Santiago (***) 4.615 Estimación Propia
2 Trenes Cercanías Adicionales 917 MTT
Proyectos Tranvías/Metro Ligero en Santiago 1.889 MTT
Proyectos Tranvías y BRT en Regiones 1.381 Estimación Propia
Sub-Total (Transporte Público) 13.218
TOTAL 23.337
(*) corresponde a la suma de $US 200 MM anuales en mantención por 7 años más $US 750 MM producto del déficit inicial de mantención.
(**) se obtienen de la Tabla 4.2.
(***) es la diferencia entre la estimación de la Tabla 4.3 y la inversión de las Líneas 3 y 6. Este valor es levemente superior al declarado en el Plan 2025.
36
¿Qué están haciendo las grandes
ciudades del mundo?
2002: 98 km
2010: 434 km2018: 870 km
Evolución del Metro de Shanghai (US$9.000):
39
BOSTON CENTRAL ARTERYI-93, BOSTON, MASSACHUSETTS, EEUU, 1987- 2007
Extensión: 2.400 m de largo
Superficie: 378.877 m2
Costo: US $14.600 millones
40
MADRID RÍOM-30, NUDO SUR A-5, MADRID, ESPAÑA, 2005-2011
Extensión: 10.000 m de largo
Superficie: 8.212.764 m2
Costo: US $542 millones
41
LES JARDINS WILSONAUTOPISTA A-1, PARÍS, FRANCIA, 1994-1998
Extensión: 1.300 m de largo
Superficie: 50.000 m2
46
HOY EXISTEN 1.619 ARBOLES EN EL PARQUE
CLASIFICACIÓN SEGÚN TAMAÑO CLASIFICACIÓN SEGÚN VALOR PAISAJISTICO
SE REALIZA VERIFICACIÓN DE CATASTRO, ANÁLISIS CADA EJEMPLAR EXISTENTE Y SE
CLASIFICAN PARA DETERMINAR SU DESTINO
CIRUELO
EJEMPLOS DE ESPECIES SIN GRAN VALOR
ALAMO
> 30 cm. > 20 < 30 cm.
< 20 cm.
G
M
P
Américo Vespucio Oriente
47
DESTINO DE ESPECIES ARBÓREAS SEGÚN ANÁLISIS Y CLASIFICACIÓN
• TRASPLANTE IN SITU
• TRASPLANTE A VIVERO
• EXTRACCIÓN
DE UN 72,94 % (720)
DE ARBOLES AFECTADOS SE BAJA A
43,56% (430)
DE ARBOLES AFECTADOS(POR TRANSPLANTE)
Américo Vespucio Oriente
50
• Parque Automotriz y Crecimiento en el Uso del
Automóvil es un Dato Duro. En Chile Puede
Duplicarse en 12 años.
• Existe Amplia Cartera de Proyectos, Antiguos y
Nuevos, para Transporte Público y Privado.
• Existe Ley de Concesiones, Tag y Disposición a
Pagar.
• Calidad Urbana es Fundamental.
• ¿Qué hacer en el Corto Plazo? No Mucho.
Ajustar horarios de colegios y universidades
Eliminar virajes y aplicar semáforos peatonales
Eliminar estacionamientos de superficie
Discusión
52
Cambiar Paradigmas:
• Empresas Constructoras y Operadoras
hacia Empresas de Servicios.
• Enfoque de Priorización de Proyectos:
desde la mayor “Eficiencia” hacia una Mejor
Calidad de Vida.