Un cuadro de carreras que resalta al máximo las prestaciones y el confort.
Cento10NDR te permitirá pedalear durante mucho tiempo gracias a las geometrías especiales endurance y al
sistema ACTIFLEX, el nuevo concepto de Casa Wilier nacido para absorber las solicitaciones traseras generadas
por las irregularidades del terreno.
RACING COMFORT
El mercado de la bicicleta de carreras está
evolucionando. Nuevos usuarios se asoman al mundo
de las bicicletas de altas prestaciones con otros fines
distintos al mundo de la competición: geometrías más
cómodas, posibilidad de tener ruedas con neumáticos
más anchos, frenos de disco, ganas de pedalear
durante mucho tiempo y sin estrés; es decir, buscan
una combinación de reactividad, prestaciones, ligereza,
calidad de conducción y confort. Con Cento10NDR
hemos agrupado todos estos aspectos que, hasta
ahora, formaban parte de visiones y formas de vivir la
bicicleta completamente diferentes. Con el desarrollo
del proyecto ACTIFLEX, que comenzamos en 2014,
hemos implantado nuestro ADN característico al
mundo endurance.
Empezamos imaginando un sistema que fuese óptimo
para el confort y lo plasmamos en un trozo de papel.
Y todo empezó con estos dibujos. Hemos invertido
mucho tiempo en el desarrollo de este proyecto, pero
sobre todo en la fase de pruebas. Diferentes cuadros
fabricados con detalles diferentes para darlos a probar
a diferentes tipos de corredores y disponer así de la
más amplia variedad de feedbacks.
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ACTIFLEX
es el alma del cuadro Cento10NDR. Se trata de una
conexión especial entre la tija del sillín y las fundas
traseras. Con un link de aluminio y un disipador
de tecnopolímero debidamente dimensionados
conseguimos dar a la rueda trasera algunos milímetros
de recorrido. La rigidez torsional dada por el link de
aluminio se puede comparar con la de las fundas de
carbono de una sola pieza tradicionales, a pesar de las
varias articulaciones presentes. Una rigidez torsional
que confiere prestaciones racing al cuadro, y al mismo
tiempo permite que la rueda trasera se mueva sobre
el eje vertical en caso de solicitaciones debidas a las
irregularidades de la carretera. Acoplado al link se
encuentra el disipador, que estabiliza el movimiento
cinemático del triángulo. Este tecnopolímero especial
tiene excelentes propiedades mecánicas, una altísima
resistencia a los fenómenos atmosféricos y un intervalo
de funcionamiento en términos de temperatura que
abarca de -40°C a +150°C. El disipador se fabricará
en 3 colores diferentes para los 3 niveles diferentes
de densidad. Esto permitirá configurar ACTIFLEX de
la mejor manera, en función del peso del usuario y/o
en base al tipo de terreno en los que suela pedalear.
Hablamos de sistema porque ACTIFLEX no es
solamente un amortiguador: hablamos de una
COMBINACIÓN de tecnologías como el control de las
fibras de carbono durante la fabricación del cuadro,
las geometrías especiales y la cinemática relacionada
con el triángulo trasero.
Todos los componentes del ACTIFLEX system se han
desarrollado realizando numerosas pruebas y con
sistemas bastante sofisticados, desde el punto de
vista de la tecnología empleada. El vibrómetro, del que
mostramos un gráfico de resultados al lado, ha sido el
elemento esencial para el desarrollo de este proyecto,
ya que nos ha proporcionado muchos datos sobre los
que reflexionar. Resultados derivados de los prototipos
Cento10 NDR y de las bicicletas de la gama existente.
La comparación y el estudio de estos datos nos ha
permitido determinar con exactitud las dimensiones
del link, la duración del elastómero, los ángulos de
fijación del link, etc...
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WILIER 101 ENDURANCErev.: 4.005 11/03/2015by Marco Genovese
WILIER 101 ENDURANCErev.: 4.005 11/03/2015by Marco Genovese
Este es el cursor del sistema. La conexión entre las
fundas traseras y la tija del sillín se realiza con un link
de aluminio y con un elastómero que aísla al ciclista
de las vibraciones generadas por las irregularidades
del terreno. Este es el cuerpo de aluminio que
conecta literalmente las fundas traseras con la tija
del sillín. Gracias a su forma especial, el link controla
con precisión el movimiento del triángulo trasero.
Hablamos de 3 a 4 mm de recorrido de la rueda trasera.
Las fundas horizontales del triángulo, por su parte,
están firmemente ancladas a la caja del pedalier como
en un cuadro tradicional.
La rigidez torsional que aporta este link es importante,
a pesar de las varias articulaciones existentes. Una
rigidez torsional que permite el movimiento en el
eje vertical y el consiguiente movimiento de la rueda
trasera. El movimiento vertical es controlado por un
amortiguador y las fundas traseras.
El amortiguador está fabricado con un material
termoplástico especial. Este tecnopolímero especial
tiene excelentes propiedades mecánicas, una altísima
resistencia a los fenómenos atmosféricos y un intervalo
de funcionamiento en términos de temperatura que
abarca de -40°C a +150°C.
Suministraremos 3 tipos diferentes de amortiguadores,
con 3 tipos de dureza diferentes. Esto permitirá
configurar ACTIFLEX de la mejor manera, en función
del peso y/o del tipo de terreno en los que se suela
pedalear.
NOTE:
ES OBLIGATORIO EL USO DE LA PLETINA DE ACERO. SE RECOMIENDA NO REMOVERLA PARA GARANTIZAR LA
CORRECTA FUNCIÓN DE LAS VAINAS TRASERAS.
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WILIER 101 ENDURANCErev.: 4.005 11/03/2015by Marco Genovese
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FUNDAS TRASERAS
Al igual que en la tija del sillín, gracias a su diseño el
sistema ACTIFLEX tiene un impacto visual mínimo.
TIJA DEL SILLÍN
Incluye la interfaz para el link de conexión. Su forma
especial hace que el peso se mantenga muy bajo y
minimiza las piezas de conexión.
A C T I F L E X S Y S T E M
un nuevo sistema que aísla al ciclista del suelo
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terreno regular terreno irregular
desplazamiento de la rueda trasera debidoa la irregularidad del terreno
DESLIZAMIENTO DE LA RUEDA
DESLIZAMIENTO DE LA RUEDA
FUERZA
ROTACIÓN DELA BICICLETA
FUER
ZA V
ERTI
CA
L
WILIER Cento10NDRBICICLETA ESTÁNDAR
terreno irregular
terreno regular
DES
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ZAM
IEN
TO V
ERTI
CA
L
DES
PLA
ZAM
IEN
TO V
ERTI
CA
L
El desplazamiento en ambas direcciones se ha reducido notablemente gracias al sistema de amortiguación de elastómero.
WILIER Cento10NDR
GRÁFICO AMORTIGUACIÓN GRÁFICO AMORTIGUACIÓN
terreno irregular
amortiguación de las oscilaciones transmitidas al sillín por las ruedas
amortiguación al sillín gracias a la amortiguación de las ruedas y al sistema de amortiguación con elastómero.
BICICLETA ESTÁNDAR
y y
xx
amortiguación de las irregularidades del terreno transferidas al sillín amortiguación de las irregularidades del terreno transferidas al sillín
irregularidad del terreno irregularidad del terreno
Histéresis del material
amortiguación de la armónica y reducción de las vibraciones percibidas
absorción ener-gética por parte del sistema de amortiguación.
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INTEGRACIÓN TOTAL
El sofisticado diseño del tubo de dirección combinado
con la forma especial de los cojinetes nos permite
pasar hasta 3 fundas por el interior del cuadro. Estas
3 fundas entran en el tubo de dirección gracias al
Alabarda, al Stemma o al Barra, la nueva plataforma
de manillar y potencia que acoge en su interior las
fundas del cambio y del freno procedentes de los
mandos y las dirigen con el ángulo correcto hacia el
interior del tubo de dirección. Por lo tanto, en caso de
transmisión electromecánica combinada con frenos
de disco, la bicicleta no lleva las fundas a la vista, lo
que confiere al Cento10NDR una línea estética muy
limpia.
El Cento10NDR ofrece la posibilidad de cablear la funda del freno de disco delantero dentro de la curva, potencia,
cuadro y varilla de la horquilla. Una solución que ofrece una limpieza estética extrema.
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El tubo oblicuo incorpora la placa integrada para
deslizar mejor las fundas/cables por el interior del
tubo.
La placa puede adaptarse a 3 configuraciones
diferentes de la bicicleta: cables de mando integrados
en el manillar, cables de mando externos con manillar
de tipo tradicional o con mandos electromecánicos.
Al igual que en el Cento10AIR, los cables de mando
se cruzan en la placa que está debajo de la caja
perfectamente integrada e invisible al aire.
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AERODINÁMICA
Cento10NDR es un cuadro de carreras derivado
del Cento10AIR, nuestra bici de alta gama ligera
y aerodinámica. Al igual que en el Cento10AIR, la
nueva creación de Casa Wilier ha sido desarrollada
conforme a las reglas Naca-Low-Speed, algoritmos
de procedencia aeronáutica que permiten
dimensionar los tubos del cuadro con la máxima
eficiencia aerodinámica posible. Los algoritmos NACA
están acompañados por otro importante concepto
aerodinámico: la teoría de KAMM. Todos los perfiles
tienen la cola Kamm. Esta solución permite ahorrar
peso, aumentar la rigidez torsional sin afectar a la
aerodinámica del propio tubo.
El Cento10NDR es una bici de carreras de alta gama, que mantiene la excelente calidad que nuestros clientes
esperan de los productos Wilier Triestina.
Precisamente por esta razón, el diseño ha sido estudiado para incorporar las últimas tecnologías desarrolladas
a partir de nuestro modelo top de gama, el Cento10AIR.
Los tubos principales del Cento10NDR tienen perfiles NACA LOW SPEED con cola Kamm. Las varillas de la
horquilla también se han creado siguiendo esta teoría aerodinámica.
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VERSATILIDAD
Cento10NDR es la primera bicicleta de carreras que,
con el mismo cuadro y la misma horquilla, se puede
equipar con dos tipos de freno diferentes: freno de
disco con ejes pasantes y rotores de 160 mm o freno
caliper direct mount con ejes QR de tipo tradicional.
Con esta solución se amplían las configuraciones
disponibles en Cento10NDR, y el cuadro siempre
está listo para una posible actualización del grupo
de frenos. La horquilla y el triángulo se han diseñado
para ofrecer un espacio bastante importante para las
ruedas: se pueden utilizar cubiertas de hasta 28 mm
con configuración direct mount o, en caso de freno de
disco, cubiertas de hasta 32 mm.
A LA IZQUIERDA
La horquilla de Cento10NDR con configuración con eje
pasante
A LA DERECHA
La misma horquilla de Cento10NDR con configuración
con eje QR
ARRIBA
Las fundas de Cento10NDR
con configuración con eje
pasante
DEBAJO
Las mismas fundas traseras
de Cento10NDR con
configuración con eje QR.
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BALANCED DESIGN
El diseño equilibrado da la misma sensación de
conducción en todas las tallas. Las secciones de los
tubos de las varias tallas son diferentes para ofrecer
la misma rigidez, confort y calidad de conducción en
los cuadros de todas las medidas.
MONTAJE DESVIADOR La tija del sillín está diseñada para ofrecer el máximo
confort y espacio libre suficiente para la rueda
trasera. También hemos rediseñado el soporte para
el desviador delantero con una solución elegante
que permite un ajuste de precisión, no de última
generación, utilizando el tornillo interno especial.
TRIÁNGULO TRASERO ASIMÉTRICO
El triángulo trasero asimétrico es la marca de fábrica
de Wilier Triestina desde el año 2008. El triángulo
ha sido diseñado para facilitar la transmisión de las
fuerzas asimétricas aplicadas al triángulo trasero:
El brazo derecho está rebajado para facilitar el paso
de la cadena y contrarrestar la fuerza de compresión
transmitida por la rueda al lado derecho del triángulo.
PRESS FIT
Al igual que en los últimos modelos fabricados, el
Cento10NDR está equipado con caja de pedalier
press-fit estándar 86.5 x 41mm. Esta solución ayuda
a reducir el peso del cuadro y ofrece las mejores
condiciones para que el usuario pueda utilizar los
platos y bielas de otras marcas.
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FRAME SPECS
ACTIFLEX ABSORBING SYSTEM
DIRECT MOUNT BRAKES
FULLY INTERNAL ROUTING CABLES
INTERCHANGEABLE QR/TA DROPOUT
INTERCHANGEABLE QR/TA DROPOUT
CHAIN PROTECTOR
PRESS FIT BB SHELL
FLAT MOUNT BRAKES
FLAT MOUNT BRAKES
27.2 MM SEATPOST DIAMETER INTERCHANGEABLE ROUTING PLATE
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COLOR BLUE / RED
FINISH MAT & GLOSSY
COLOR CODE R1
COLOR RED
FINISH MATT & GLOSSY
COLOR CODE R2
COLOR BLACK / RED
FINISH MATT & GLOSSY
COLOR CODE R3
COLOR BLACK / BLACK
FINISH MATT & GLOSSY
COLOR CODE R4
Disponibilidad de coloraciones personalizadas con
infintiamente.wilier.com
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FRAME DETAILS AND TECHNOLOGY RECAP
HEADTUBE 1”¼ - 1”¼ (special bearing needed)
UPPER/LOWER BEARING FSA MR 137
FRONT FORK O.L.D. 100mm
REAR STAY O.L.D 130mm with QR / 142mm with THRU-AXLE
BB SHELL Shimano PressFit (86.5 wide x 41 diameter)
SEAT POST RITCHEY PRO CARBON 27,2 X 350 MM - mm SEATBACK 25mm
SEAT COLLAR DIAMETER 31.8
FRONT DERAILLEUR TYPE BRAZED ON
TYPICAL USAGE Road race, granfondo, endurance
FRAME MADE Carbon 60TON + SEI FILM
FORK Carbon Monocoque
GEOMETRY AND SIZES
REACHL
H1
STAC
K
A1AL1C/CH
MISURA H C/C L L1 H1 A A1 REACH STACKSIZE [cm] [cm] [cm] [cm] [cm] [°] [°] [mm] [mm]
XS 46 40,5 51,5 40,6 11,7 74,5 71 369 527S 49 43,5 53,2 40,6 13,6 74 71,5 374 546M 51 45,5 54,7 40,8 15,7 73,5 72 379 566L 53 47,5 55,8 40,8 17,7 73,5 72,5 384 586XL 56 50,5 57,4 41,1 19,6 73 72,5 389 604XXL 59 53,5 59,2 41,1 21,7 72,5 72,5 395 625
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B2B CODE DESCRIPCIÓN
3 MR137 Cojinetes FSA 1" 1/8 para Cento10NDR
4 WTP110A-4 Anillo de compresión cojinetes
5HGEXP03 Expander horquilla
6
8 HGACCE53.5 Placa del cableado de debajo de la caja
9 WTP110A-6B Placa de taponamiento tubo oblicuo para grupos Di2
10 WTP110N-2 tapón x ICRS tipo "oval"
11 WTP110N-2 tapón x ICRS tipo "oval"
12 tapón para el tubo superior
13 WTP110N-15 Protector de cadena
14
WTP110N-12TA horquillas traseras para perno pasante (4 uds, 2 dch. y 2 izq.)15
16
17
18 WTP110N-16R perno pasante trasero 12x167,5 (OLD 142)
19
WTP110N-18TA horquillas delanteras para perno pasante (4 uds, 2 dch. y 2 izq.)20
21
22
23 WTP110N-16F perno pasante delantero 12x125 (OLD 100)
25 Booster
26 WTP110N-13-2 Link de aluminio
27 WTP110N-13-1S amortiguador soft
27 WTP110N-13-1M amortiguador medium
27 WTP110N-13-1H amortiguador hard
28 Tornillos de taponamiento
29 WTP110N-13-6 Tornillo de fijación Actiflex L = 45.9
30 WTP110N-13-7 Tornillo de fijación Actiflex L = 55.9
31 4x WTP110N-13-3 Distanciador
33 2x WTP110N-13-5 Casquillos IGUS
34 2X WTP110N-13-4 Tuerca de cierre
LISTA DE PIEZAS PARA LA CONFIGURACIÓN DEL FRENO DE DISCO/GRUPO ELECTRÓNICO
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LISTA DE PIEZAS PARA LA CONFIGURACIÓN DEL FRENO DE DISCO/GRUPO MECÁNICO
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B2B CODE DESCRIPCIÓN
3 MR137 Cojinetes FSA 1" 1/8 para Cento10NDR
4 WTP110A-4 Anillo de compresión cojinetes
5HGEXP03 Expander horquilla
6
8 HGACCE53.5 Placa del cableado de debajo de la caja
9 WTP110A-6A Placa guiacables con regulador a la derecha para cables integrados
10 Pasafunda para freno trasero
11 tapón x ICRS tipo "oval"
12 Tapón para el tubo superior
13 WTP110N-15 Protector de cadena
14
WTP110N-12TA horquillas traseras para perno pasante (4 uds, 2 dch. y 2 izq.)15
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17
18 WTP110N-16R perno pasante trasero 12x167,5 (OLD 142)
19
WTP110N-18TA horquillas delanteras para perno pasante (4 uds, 2 dch. y 2 izq.)20
21
22
23 WTP110N-16F perno pasante delantero 12x125 (OLD 100)
25 Booster
26 WTP110N-13-2 Link de aluminio
27 WTP110N-13-1S amortiguador soft
27 WTP110N-13-1M amortiguador medium
27 WTP110N-13-1H amortiguador hard
28 Tornillos de taponamiento
29 WTP110N-13-6 Tornillo de fijación Actiflex L = 45.9
30 WTP110N-13-7 Tornillo de fijación Actiflex L = 55.9
31 4x WTP110N-13-3 Distanciador
33 2x WTP110N-13-5 Casquillos IGUS
34 2X WTP110N-13-4 Tuerca de cierre
LISTA DE PIEZAS PARA LA CONFIGURACIÓN DEL FRENO DE DISCO/GRUPO MECÁNICO
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3 MR137 Cojinetes FSA 1" 1/8 para Cento10NDR
4 WTP110A-4 Anillo de compresión cojinetes
5HGEXP03 Expander horquilla
6
8 HGACCE53.5 Placa del cableado de debajo de la caja
9 WTP110A-6B Placa de taponamiento tubo oblicuo para grupos Di2
10 WTP110N-2 tapón x ICRS tipo "oval"
11 Pasafunda oval
12 Pasafunda para freno trasero
13 WTP110N-15 Protector de cadena
14WTP110N-12QR horquillas traseras para el desenganche rápido QR (2 uds, 1dch. y 1 izq.)
15
16 WTP110N-17R desenganche rápido para rueda trasera
17
WTP110N-18QR horquillas delanteras para desenganche rápido QR (4 uds, 2 dch. y 2 izq.)18
19
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21 WTP110N-17F desenganche rápido para rueda delantera
23 WTP110N-13-2 Link de aluminio
24 WTP110N-13-1S amortiguador soft
24 WTP110N-13-1M amortiguador medium
24 WTP110N-13-1H amortiguador hard
25 WTP110N-13-6 Tornillo de fijación Actiflex L = 45.9
26 WTP110N-13-7 Tornillo de fijación Actiflex L = 55.9
27 4x WTP110N-13-3 Distanciador
28 Booster
29 2x WTP110N-13-5 Casquillos IGUS
30 2x WTP110N-13-4 Tuerca de cierre
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3 MR137 Cojinetes FSA 1" 1/8 para Cento10NDR
4 WTP110A-4 Anillo de compresión cojinetes
5HGEXP03 Expander horquilla
6
8 HGACCE53.5 Placa del cableado de debajo de la caja
9 WTP110A-6A Placa guiacables con regulador a la derecha para cables integrados
10 WTP110N-2 tapón x ICRS tipo "oval"
11 Pasafunda oval
12 Pasafunda para freno trasero
13 WTP110N-15 Protector de cadena
14 WTP110N-12QR horquillas traseras para el desenganche rápido QR (2 uds, 1dch. y 1 izq.)
15
16 WTP110N-17R desenganche rápido para rueda trasera
17
WTP110N-18QR horquillas delanteras para desenganche rápido QR (4 uds, 2 dch. y 2 izq.)18
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21 WTP110N-17F desenganche rápido para rueda delantera
23 WTP110N-13-2 Link de aluminio
24 WTP110N-13-1S amortiguador soft
24 WTP110N-13-1M amortiguador medium
24 WTP110N-13-1H amortiguador hard
25 WTP110N-13-6 Tornillo de fijación Actiflex L = 45.9
26 WTP110N-13-7 Tornillo de fijación Actiflex L = 55.9
27 4x WTP110N-13-3 Distanciador
28 Booster
29 2x WTP110N-13-5 Casquillos IGUS
30 2x WTP110N-13-4 Tuerca de cierre
LISTA DE PIEZAS PARA LA CONFIGURACIÓN DEL FRENO CALIPER/GRUPO MECÁNICO
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