UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA,
DEPORTES Y RECREACIÓN
CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
Trabajo de Investigación presentado previo a la obtención
Título de Licenciado en Cultura Física
EJERCICIOS PREVENTIVOS PARA LESIONES LUMBARES EN
PILOTOS DE ALA ROTATORIA, ORIGINADAS POR VIBRACIONES DE
LAS AERONAVES.
AUTOR: Pablo Guillermo Pacheco Jácome
TUTOR: Dra. María Virginia Ortega León, Mgtr.
GUAYAQUIL, SEPTIEMBRE 2019
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA, DEPORTES Y RECREACIÓN CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
I
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA, DEPORTES Y RECREACIÓN CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
II
DIRECTIVOS
_______________________________ ____________________________ Ab. Melvin Zavala Plaza, Mgtr. Lic. Flavio Perlaza Concha, Mgtr.
DECANO VICEDECANO
____________________________ Lic. July Fabre Cavanna, Mgtr.
COORDINADORA DE FORMACIÓN
ACADÉMICA Y PROFESIONAL
____________________________
Ab. Fidel Romero Bajaña, Esp.
SECRETARIO
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA, DEPORTES Y RECREACIÓN CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
III
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA, DEPORTES Y RECREACIÓN CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
IV
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA, DEPORTES Y RECREACIÓN CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
V
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA, DEPORTES Y RECREACIÓN CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
VI
AGRADECIMIENTO
A mis padres y hermanos por su comprensión y
apoyo durante el estudio de esta carrera, a Belu
por su valioso aporte, a mi primo Germán y su
familia por acogerme en esta hermosa ciudad, a
mis compañeros de la primera promoción
semipresencial de FEDER, a los camaradas del
Escuadrón de Combate 2212 “Lobos” por su
colaboración.
A ustedes, muchas gracias.
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA, DEPORTES Y RECREACIÓN CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
VII
DEDICATORIA
A mis compañeros de armas caídos en el
cumplimiento del deber:
Torcaza, Zurdo, Huracán, Terrorista, Gánster,
Sepulturero, Lancelot, Cherokee, Cruel, Estigma,
Morlaco, Armagedón, Kosah…
… Nos veremos en el infinito amigos.
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA, DEPORTES Y RECREACIÓN CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
VIII
“EJERCICIOS PREVENTIVOS PARA LESIONES LUMBARES
EN PILOTOS DE ALA ROTATORIA, ORIGINADAS POR
VIBRACIONES DE LAS AERONAVES.”
Autor: Pablo Guillermo Pacheco Jácome
Tutor: Dra. María Virginia Ortega León, Mgtr.
Resumen
Este trabajo de investigación está orientado a la búsqueda de alternativas
de posibles soluciones ante las afectaciones en la región lumbar de los
pilotos de helicópteros, debido entre otras causas, a su prolongada
exposición a las vibraciones generadas por las aeronaves de ala rotatoria,
tomando en consideración la fundamentación teórica en el ámbito
industrial, relacionada a las afectaciones en el cuerpo humano producto de
las vibraciones mecánicas, su clasificación y principales características,
así como también, el estudio de los ejercicios dirigidos al fortalecimiento
de los músculos de la espalda baja, los efectos positivos referente a la
reducción del dolor lumbar, la prevención de lesiones y el mejoramiento de
la salud ocupacional en general de las tripulaciones, por otra parte, el
análisis de los datos obtenidos mediante la aplicación de encuestas a los
pilotos militares y la elaboración de una guía de ejercicios.
Palabras Clave: vibraciones, dolor región lumbar, ejercicios.
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA, DEPORTES Y RECREACIÓN CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
IX
“PREVENTIVE EXERCISES TO AVOID LUMBAR INJURIES
IN PILOTS OF ROTARY WING, ORIGINATED BY
AIRCRAFT´S VIBRATIONS.”
Author: Pablo Guillermo Pacheco Jácome
Advisor: Dra. María Virginia Ortega León, Mgtr.
Abstract
The purpose of this research is to identify alternatives for possible solutions
to the lumbar region injuries of helicopter pilots, commonly caused by their
prolonged exposure to vibrations generated by rotary wing aircraft
operation, considering the theoretical foundation in the industrial field, the
related effects on the human body as a result of mechanical vibrations, their
classification and main characteristics, as well as the study of exercises
aimed at strengthening the muscles of the lower back, positive effects
regarding the reduction of low back pain, injury prevention and the
improvement of the crew’s general occupational health, on the other hand,
the data analysis through surveys for the military pilots and the elaboration
of an exercise guide.
Keywords: vibrations, lower back pain, exercises.
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA, DEPORTES Y RECREACIÓN CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
X
ÍNDICE DE CONTENIDO
Licencia de uso------------------------------------------------------------------------------------- I
Directivos-------------------------------------------------------------------------------------------- II
Certificado de aprobación del tutor----------------------------------------------------------- III
Certificado de porcentaje de similitud------------------------------------------------------- IV
Certificado de aprobación del revisor-------------------------------------------------------- V
Agradecimiento----------------------------------------------------------------------------------- VI
Dedicatoria---------------------------------------------------------------------------------------- VII
Resumen------------------------------------------------------------------------------------------ VIII
Abstrac---------------------------------------------------------------------------------------------- IX
Índice de Contenido------------------------------------------------------------------------------ X
Introducción-------------------------------------------------------------------------------------- XIII
CAPÍTULO I ---------------------------------------------------------------------------------------- 1
PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN-------------------------------------------------------------- 1
1.1 Problema de investigación-------------------------------------------------------------- 1
1.2 Planteamiento del problema------------------------------------------------------------ 2
1.2.1 Contextualización--------------------------------------------------------------- 2
1.2.2 Análisis crítico------------------------------------------------------------------- 3
1.2.3 Delimitación de la investigación--------------------------------------------- 5
1.3 Formulación del problema -------------------------------------------------------------- 6
1.4 Sistematización del problema ---------------------------------------------------------- 7
1.5 Objetivos ------------------------------------------------------------------------------------- 7
1.5.1 Objetivo general----------------------------------------------------------------- 7
1.5.2 Objetivos específicos---------------------------------------------------------- 8
1.6 Justificación --------------------------------------------------------------------------------- 8
1.7 Hipótesis/Pregunta de investigación ------------------------------------------------ 11
1.8 Variables----------------------------------------------------------------------------------- 11
1.8.1 Variable Independiente----------------------------------------------------- 11
1.8.2 Variables dependientes----------------------------------------------------- 11
1.9 Operacionalización de Variables----------------------------------------------------- 11
CAPÍTULO II-------------------------------------------------------------------------------------- 13
MARCO TEÓRICO------------------------------------------------------------------------------ 13
2.1. Antecedentes de investigación-------------------------------------------------------- 13
2.2 Fundamentación teórica---------------------------------------------------------------- 15
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA, DEPORTES Y RECREACIÓN CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
XI
2.2.1 Vibración-------------------------------------------------------------------------- 15
2.2.1.1 Definición--------------------------------------------------------------------- 15
2.2.2 Características de las vibraciones------------------------------------------ 15
2.2.2.1 Magnitud---------------------------------------------------------------------- 15
2.2.2.2 Frecuencia-------------------------------------------------------------------- 15
2.2.2.3 Dirección---------------------------------------------------------------------- 16
2.2.2.4 Duración---------------------------------------------------------------------- 16
2.2.3 Vibraciones de helicópteros-------------------------------------------------- 17
2.2.3.1 Vibraciones de baja a alta frecuencia---------------------------------- 17
2.2.3.2 Resonancia de tierra------------------------------------------------------- 18
2.2.3.3. Vibración lateral y vertical ---------------------------------------------- 18
2.2.4 Vibraciones que afectan al cuerpo humano--------------------------------- 18
2.2.4.1 Vibraciones de cuerpo completo---------------------------------------- 18
2.2.4.1.1 Afectaciones------------------------------------------------------------- 19
2.2.4.2 Vibraciones transmitidas a las manos---------------------------------- 21
2.2.4.2.1 Afectaciones------------------------------------------------------------- 21
2.2.4.3 Vibraciones que causan mareo------------------------------------------ 21
2.2.4.3.1 Afectaciones---------------------------------------------------------- 22
2.2.5 Ejercicio---------------------------------------------------------------------------- 22
2.2.5.1 Ejercicio físico--------------------------------------------------------------- 22
2.2.5.2 Clasificación de los ejercicios físicos----------------------------------- 22
2.2.6 Ejercicios para prevenir el dolor lumbar-------------------------------------- 25
2.2.6.1 Ejercicios de lubricación y calentamiento general------------------- 25
2.2.6.2 Ejercicios de estiramiento de la zona lumbar------------------------- 25
2.2.6.3 Ejercicios de fortalecimiento--------------------------------------------- 28
2.2.6.3.1 Ejercicios isotónicos-------------------------------------------------- 29
2.2.6.3.2 Ejercicios isométricos------------------------------------------------ 29
2.2.7 Fundamentación legal----------------------------------------------------------- 30
2.3 Categorías conceptuales---------------------------------------------------------------- 31
2.3.1 Afectaciones más comunes en la espalda baja --------------------------- 31
2.3.1.1 Dolor lumbar------------------------------------------------------------------- 31
2.3.1.2 Lumbalgia----------------------------------------------------------------------- 31
2.3.1.3 Hernia discal------------------------------------------------------------------- 32
2.3.2 Músculos cuyo ejercitamiento contribuye a la reducción del dolor---- 32
2.3.2.1 Músculo piramidal------------------------------------------------------------ 32
2.3.2.2 Músculo psoas ilíaco--------------------------------------------------------- 33
2.3.2.3 Músculo cuadrado lumbar -------------------------------------------------- 33
2.3.3 Característica de los helicópteros del Ala de Combate Nro. 22-------- 33
2.3.3.1 Helicóptero TH-57------------------------------------------------------------ 33
2.3.3.2. Helicóptero AW119K Koala------------------------------------------------ 34
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA, DEPORTES Y RECREACIÓN CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
XII
2.3.4 Guía de ejercicios----------------------------------------------------------------- 35
2.3.4.1 Contenido de una guía de ejercicios-------------------------------------- 35
CAPÍTULO III------------------------------------------------------------------------------------- 37
METODOLOGÍA--------------------------------------------------------------------------------- 37
3.1. Modalidad y Diseño de la investigación----------------------------------------------- 37
3.2. Tipo o Nivel de la investigación-------------------------------------------------------- 37
3.3. Métodos y procedimientos a aplicar-------------------------------------------------- 37
3.4. Población y muestra--------------------------------------------------------------------- 38
3.5. Técnicas de análisis y procesamiento de la información------------------------ 38
3.6. Discusión de resultados----------------------------------------------------------------- 53
3.7. Cronograma------------------------------------------------------------------------------- 54
3.8. Presupuesto------------------------------------------------------------------------------- 55
CAPÍTULO IV------------------------------------------------------------------------------------- 56
PROPUESTA------------------------------------------------------------------------------------- 56
4.1. Título---------------------------------------------------------------------------------------- 56
4.2. Objetivo------------------------------------------------------------------------------------- 56
4.3. Descripción-------------------------------------------------------------------------------- 57
4.4. Impacto------------------------------------------------------------------------------------- 63
4.5. Conclusiones------------------------------------------------------------------------------ 64
4.6. Recomendaciones----------------------------------------------------------------------- 65
BIBLIOGRAFÍA----------------------------------------------------------------------------------- 67
ANEXOS------------------------------------------------------------------------------------------- 69
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA, DEPORTES Y RECREACIÓN CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
XIII
INTRODUCCIÓN
Partiendo de las palabras del señor doctor José María Velasco Ibarra
(1960) quien en uno de sus discursos expresó que "La aviación es lo más
excelso de la especie humana. Es el hombre en busca de la aventura, es
el ser que se desprende de la vulgaridad de la tierra, para comulgar con la
pureza del cielo y luego descender a purificar la tierra, después de haber
recibido la comunión de lo infinito”, hacía notar de esta manera su profunda
admiración hacia los aviadores, profesión que al igual que otras, posee un
alto riesgo laboral por su naturaleza, así como ciertas complicaciones
relacionadas a la salud ocupacional de su personal, específicamente el
dolor y lesiones de la región lumbar que afligen a los pilotos de helicópteros.
Afectaciones que son ocasionadas entre otras causas, por la vibración que
generan las aeronaves de ala rotatoria, es así que este trabajo de
investigación está direccionado al estudio y recopilación de información, de
la manera por la cual, el cuerpo humano se ve afectado ante la continua
exposición a vibraciones de cuerpo completo, las mismas que están
presentes en el vuelo de helicópteros, ya que, producto de su
aerodinámica, los helicópteros poseen un rotor principal para sustentarse,
este componente origina vibraciones de baja frecuencia que justamente
son las que mayormente perjudican a la salud de sus tripulantes.
Otros autores también destacan que una de las vías de posible tratamiento
del dolor lumbar o lumbalgia, es la práctica de ejercicios de fortalecimiento
de los músculos de la espalda baja, que es el área del cuerpo mayormente
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA, DEPORTES Y RECREACIÓN CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
XIV
afectada ante esta patología, la cual se muestra con frecuencia en los
pilotos de ala rotatoria.
A lo largo del contenido de esta investigación se podrán encontrar; las
preguntas inherentes al tema planteado, las mismas que tendrán respuesta
en los diferentes capítulos elaborados; más adelante está la
fundamentación teórica, tanto mecánica como técnica, necesaria para la
mejor comprensión de la problemática, para dar paso a la metodología
empleada, como es la investigación de campo apoyada con el método
científico, así también la aplicación de encuestas y estadística, para la
obtención y análisis de datos y resultados, finalmente en la propuesta se
presenta una guía de ejercicios encaminada a la prevención del dolor y
lesiones lumbares de los oficiales pilotos de ala rotatoria.
1
CAPÍTULO I
PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
- Tema: Ejercicios preventivos para lesiones lumbares.
- Título: Ejercicios preventivos para lesiones lumbares en pilotos de ala
rotatoria, originadas por vibraciones de las aeronaves.
- Dominio Universidad de Guayaquil: Modelos Educativos Integrales
e Inclusivos.
- Línea de Investigación de FEDER: Cuantificación y prescripción del
trabajo físico en poblaciones especiales.
1.1 Problema de investigación
Las unidades de aviación militar del país requieren de una apropiada
cultura preventiva ante la salud ocupacional de sus miembros,
generando un lugar de trabajo seguro y saludable. En el Ala de
Combate Nro. 22 de la Base Aérea Simón Bolívar, de la Fuerza Aérea
Ecuatoriana, en la ciudad de Guayaquil, se ha observado que las
actividades de vuelo de aeronaves, así como las prácticas deportivas,
son realizadas en algunos casos, sin la previa realización de un
adecuado conjunto de ejercicios para el calentamiento de los
músculos que estarían involucrados durante su ejecución, por parte
del personal miembro de la unidad en mención.
La falta o inadecuada ejecución de ejercicios para el calentamiento
muscular, por parte del personal militar, genera la aparición progresiva
de dolores lumbares, lo que da lugar a que se presenten dificultades
para ejecutar adecuadamente las labores encomendadas, afectando
de esta manera a la disponibilidad del personal por aspectos médicos,
2
a la operatividad de las unidades, y por ende a la eficiencia en el
cumplimiento de la misión asignada a las unidades militares por la
significativa reducción de sus efectivos.
Frente a esto, una adecuada guía de ejercicios permitirá disminuir los
riesgos ocupacionales al realizar actividades de vuelo de aeronaves
y/o prácticas deportivas; particularmente, lo que se busca con la guía
de ejercicios es prevenir lesiones lumbares del personal militar que
tripula aeronaves de ala rotatoria, cuya elaboración se ve necesaria
ya que con su implementación se lograría evitar la temprana
deserción de las tripulaciones que operan dichas aeronaves, por
afectaciones en su salud y, de esta manera lograr el bienestar del
factor humano asignado a este reparto de la Fuerza Aérea
Ecuatoriana.
1.2 Planteamiento del problema
1.2.1 Contextualización. -
El Ala de Combate Nro. 22 es una unidad operativa de la Fuerza
Aérea Ecuatoriana, creada en la ciudad de Guayaquil en la Base
Aérea Simón Bolívar, el 06 de junio de 1962, por decreto ejecutivo
expedido en el gobierno del entonces Presidente Constitucional de la
República del Ecuador, señor doctor José María Velasco Ibarra, ante
la necesidad de contar con personal y medios para la implementación
de un escuadrón de helicópteros en las Fuerzas Armadas.
Esta unidad tiene como misión fundamental, realizar operaciones de
rescate de combate de las tripulaciones abatidas en el campo de
batalla, evacuación aeromédica de heridos de gravedad y víctimas de
catástrofes naturales, servicio de emergencia SAR (Search and
Rescue -Búsqueda y Salvamento- por sus siglas en inglés) de
3
tripulaciones y pasajeros de aeronaves siniestradas a lo largo del
territorio nacional, esta última en cooperación y coordinación con la
Dirección General de Aviación Civil (DGAC).
Este importante reparto militar cuenta con personal conformado por
oficiales y aerotécnicos profesionales y calificados, quienes se
encuentran en permanente entrenamiento de rescate y evacuación, lo
que les permite dar cumplimiento a la misión asignada. Para el efecto,
cuentan en la actualidad con aeronaves de ala rotatoria como son los
helicópteros tipo Bell-206, TH-57 y AW119K Koala, además de
aeronaves de ala fija tipo Cessna 206 y Piper 34.
Dentro de las actividades que cumplen diariamente el personal de
pilotos militares, en su jornada laboral, entre las más destacadas se
encuentran las misiones de vuelo diurnas y nocturnas, tanto
operativas como de entrenamiento, gestión documental de los
escuadrones de combate, y un horario de preparación física de tres
periodos semanales que se los realiza los días martes y jueves en la
mañana (de 07H30 a 08H30) y viernes en horas de la tarde (de 13H30
a 15H30).
1.2.2 Análisis Crítico. -
En las misiones diarias de vuelo, tanto operativas como de
entrenamiento, los pilotos están sometidos a:
Tensiones de orden físico y psíquico que se originan al
realizar dicha actividad bajo ciertas y muy peculiares
condiciones de trabajo, como lo son operar bajo diferentes
condiciones ambientales encontradas durante el vuelo, la
necesidad de tolerar un alto grado de tensión psicológica y de
prolongar el estado de atención, así como soportar un estado
4
emocional agregado y relacionado con el tipo de misión por
cumplir.
(Juárez, 2019, p.9)
Otro de los factores a considerar son las vibraciones a las que se
exponen los tripulantes durante el vuelo, tal es así que:
Se pueden encontrar dentro de un rango que oscila entre los
280 y 320 ciclos por segundo (hz), y una amplitud que varía
en función del buen o mal balance del rotor y sus hojas o alas,
y de las condiciones meteorológicas encontradas durante el
vuelo. Esta vibración generalmente es vertical y se acentúa
cuando las alas del rotor no están bien colocadas o alineadas.
Este tipo de vibración es sin duda la más importante en cuanto
a los efectos adversos que produce en el organismo humano.
(Juárez, 2019, p.9)
Esta vibración causada por el rotor principal del helicóptero, cuyo
desplazamiento oscilatorio vertical -de arriba hacia abajo- en el
espacio, hace que los tripulantes soporten movimientos inusuales que
afectan a los músculos lumbares ubicados en la espalda baja, la
constante exposición a estos movimientos debido a las múltiples
misiones de vuelo asignadas diariamente, desemboca en dolor
lumbar de las tripulaciones.
Ante esta situación, es imperioso que los pilotos del Ala de Combate
Nro. 22 cuenten con una guía de ejercicios encaminados al
fortalecimiento constante de los músculos de la zona lumbar, así como
de un procedimiento para la ejecución de un calentamiento previo a
cada misión de vuelo; ya que las continuas operaciones impiden que
este personal cuente con una adecuada recuperación, haciendo que
5
el dolor lumbar se torne crónico, llegando incluso a existir casos muy
graves como la presencia de hernias discales, según el testimonio de
un experto piloto.
Las actividades de preparación física del personal que se desarrollan
durante los días martes y jueves, en horas de la mañana, están
conformadas principalmente, y en ese orden, por: (i) Calentamiento
de las articulaciones de las extremidades superiores e inferiores; (ii)
Trote militar por pelotones, con un recorrido aproximado de 6 a 10
km;(iii) Flexiones de codo y cadera; y, (iv) Estiramiento final. A
diferencia del periodo de los días viernes, en horas de la tarde, cuya
actividad está encaminada al ámbito deportivo recreativo, con la
práctica de deportes como futbol, voleibol, ráquetbol, entre otros.
Según expertos en el tema, como la fisiatra de la clínica de la Base
Aérea, este tipo de deportes de contacto son contraindicados para las
personas que padecen de lumbalgia y sólo agudizan el dolor lumbar.
De lo anterior hay que indicar que, en varios repartos de la Fuerza
Aérea, el factor humano responsable de la actividad física del
personal es escaso o no se encuentra suficientemente calificado para
tal efecto. De igual forma, es importante notar que los ejercicios de la
actividad física del personal, deben estar acorde a sus edades y
especialidades.
1.2.3 Delimitación de la Investigación. -
Línea de Investigación: Cuantificación y prescripción del trabajo
físico en poblaciones especiales.
Campo: Cultura física terapéutica.
Área: Ejercicio físico terapéutico.
Aspecto: Aptitud física de salud.
Tema/Título: Ejercicios preventivos para lesiones lumbares en pilotos
6
de ala rotatoria, originadas por vibraciones de las aeronaves.
Problema: Ausencia de una guía de ejercicios preventivos durante los
periodos de actividad física de los pilotos de ala rotatoria, ocasionan
la aparición de lumbalgias originadas presumiblemente por la
vibración de las aeronaves que operan en la Base Aérea Simón
Bolívar de Guayaquil.
Espacio: Ala de Combate Nro. 22, Base Aérea Simón Bolívar.
Tiempo: periodo 2019.
1.3 Formulación del problema
El Ecuador no es el único país en donde sus Fuerzas Armadas
presentan complicaciones en la salud ocupacional de los pilotos
militares de ala rotatoria ya que, en las Fuerzas Aéreas de los
diferentes países de la región, como es el caso de Colombia,
Argentina o Perú, por citar algunas naciones, se han observado varios
reportes de afectaciones a los tripulantes de estas aeronaves, las
mismas que mantienen similares características entre sí.
Ante esto es necesario plantear la siguiente pregunta:
¿Cómo incide la aparición de lumbalgias en pilotos de helicópteros,
donde se observa que estas aeronaves presentan fuertes vibraciones
y la importancia de un programa de ejercicios preventivos a ser
aplicados durante el periodo de actividad física?
Pregunta que será resuelta y explicada en los diferentes contenidos
de este trabajo de investigación y de esta manera contribuir al
mejoramiento de la salud ocupacional y disponibilidad de las
tripulaciones.
7
1.4 Sistematización del problema
Preguntas a ser resueltas durante la investigación:
a) ¿Cuáles son los tipos de vibraciones de las aeronaves de ala
rotatoria?
b) ¿Cómo afectan las vibraciones de helicópteros a sus
tripulantes?
c) ¿Cuál es el porcentaje de pilotos de helicópteros del Ala de
Combate Nro. 22 que presentan dolor o lesiones en la región
lumbar?
d) ¿Qué es una lumbalgia?
e) ¿Cómo incide el dolor lumbar en el desempeño profesional de
los pilotos de ala rotatoria?
f) ¿Cuáles son los ejercicios contraindicados, cuya práctica
agudiza el dolor lumbar?
g) ¿Cuáles son los ejercicios que fortalecen los músculos de la
región lumbar?
h) ¿Cómo se elabora una guía de ejercicios?
i) ¿Cuáles serían los ejercicios indicados para evitar el dolor
lumbar, a ser aplicados al personal de pilotos militares de ala
rotatoria que ejercen sus actividades en una base aérea?
j) ¿Cuáles son los beneficios que adquirirían los pilotos de
helicópteros, al practicar ejercicios preventivos para el dolor
lumbar?
1.5 Objetivos
1.5.1 Objetivo General. -
Contribuir a la prevención de lumbalgias y reducción del dolor de
espalda en los pilotos de ala rotatoria, mediante la ejecución de
ejercicios encaminados al fortalecimiento de los músculos de la región
8
lumbar, con el fin de mejorar la salud ocupacional del personal militar
del Ala de Combate Nro. 22.
1.5.2 Objetivos Específicos. -
1) Identificar la incidencia de lumbalgias en los pilotos de ala
rotatoria.
2) Recopilar información de ejercicios encaminados a la prevención
de dolores lumbares a ser aplicados a las tripulaciones.
3) Recomendar al mando institucional la realización de charlas
educativas periódicas, que conciencien la importancia del
acondicionamiento del sector lumbar, previo a las actividades de
vuelo dirigidas a los tripulantes de helicópteros.
1.6 Justificación
El presente trabajo de investigación se lo realiza con la finalidad de
aportar al bienestar laboral de los señores oficiales pilotos de
helicópteros de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, a quienes el Estado les
ha otorgado la noble misión de salvar vidas. Con su lema “Para que
otros puedan vivir” este grupo de hombres y mujeres han hecho
posible que varias personas rescatadas o evacuadas en diferentes
situaciones de riesgo, puedan continuar disfrutando de su vida de
manera normal.
Al contribuir con el continuo mejoramiento de la salud ocupacional de
este talento humano, también se está optimizando una importante
inversión de recursos que el Estado ha empleado para su formación,
entrenamiento y operación, mediante el incremento del tiempo de la
vida laboral de los pilotos militares de rescate de combate, cuyos
conocimientos y experiencia no los poseen otros pilotos de ala
9
rotatoria, o por lo menos, no existen tripulaciones con las mismas o
similares competencias y características en el ámbito civil.
El Ala de Combate Nro. 22 cuenta con aproximadamente 30 oficiales
pilotos operativos, hombres y mujeres entre los grados de Subteniente
a Mayor, quienes podrían verse beneficiados con el aporte de este
trabajo de investigación, principalmente con la concientización de la
incidencia de casos de hernias discales, lumbalgias y dolores de
espalda baja que padecen ciertos elementos debido a la exposición
de fuertes vibraciones generadas por las aeronaves, así como
también con la puesta en práctica de ejercicios para el fortalecimiento
de los músculos lumbares, los mismos que de alguna manera
contribuirían a la reducción de estas afectaciones en las tripulaciones.
En el ámbito nacional, no se conocen de trabajos de investigación con
temas afines a la salud ocupacional y ejercicios preventivos para
dolores lumbares a ser aplicados en pilotos de ala rotatoria, en su
lugar se han encontrado documentos e investigaciones como el de la
Teniente Coronel de la Fuerza Aérea Mexicana, doctora Olga Juárez,
autora de la “Directiva para la prevención de los efectos
osteomusculares adversos que el vuelo en aeronaves de combate y
de ala rotatoria puede provocar en las tripulaciones”; y, el tema
“Fuerza muscular, flexibilidad y postura en la prevalencia de dolor
lumbar de los tripulantes de helicópteros del Ejército Nacional de
Colombia” de los autores: Mónica Barbosa, William Cruz, Humberto
Gualtero y Jeisson Sanabria, de la Universidad Nacional de Colombia.
El presente trabajo de investigación es factible, ya que la elaboración
de una guía de ejercicios encaminados al fortalecimiento de la zona
lumbar de los individuos, con el objeto de prevenir lumbalgias, no
requiere de ningún tipo de inversión de recursos económicos y su
10
ejecución es viable, ya que únicamente consiste en implementarla
durante los periodos destinados a la preparación física semanal del
personal militar del Ala de Combate Nro. 22.
Por lo expuesto es necesario contemplar las siguientes
recomendaciones al mando institucional:
- Contar con suficiente personal calificado a cargo de la
preparación física en los repartos, lo que haría más eficiente la
planificación de esta actividad en los periodos de tiempo
requeridos.
- Actualizar y mejorar las actividades de preparación física del
personal.
- Clasificar al personal de acuerdo a sus edades y especialidad con
el objeto de distribuir cargas de ejercicio adecuadas en cada
grupo, durante los periodos de preparación física.
- Establecer en las tripulaciones la obligatoriedad de ejecutar el
respectivo calentamiento de la zona lumbar antes del
cumplimiento de las actividades de vuelo.
Entre los resultados que se pretenden lograr tenemos:
- Mejoramiento de la salud ocupacional de los tripulantes.
- Mayor permanencia de pilotos de ala rotatoria en su unidad militar
y reducción del ausentismo laboral.
- Eficiente diseño y cumplimiento de la planificación de preparación
física del personal militar.
- Mayor disponibilidad de pilotos para el cumplimiento de la
actividad de vuelo y contribución al cumplimiento de la misión
asignada a la unidad.
11
1.7 Hipótesis/Pregunta de investigación
¿Al contar con personal calificado que planifique ejercicios de
acondicionamiento de los músculos lumbares, se lograría un
mejoramiento de la salud ocupacional e incremento de la
disponibilidad de pilotos de ala rotatoria, mediante la disminución de
dolor lumbar originado por la vibración de las aeronaves?
1.8 Variables
1.8.1 Variable Independiente. -
- La vibración de aeronaves de ala rotatoria que va a originar
dolores lumbares en los pilotos de rescate de combate.
1.8.2 Variables Dependientes. -
- Suficiencia cuantitativa del personal calificado a cargo de la
preparación física de los repartos.
- Aplicación de ejercicios preventivos.
1.9 Operacionalización de Variables
Variable Independiente:
Vibraciones de aeronaves de ala rotatoria.
Definición conceptual. -
Movimiento oscilatorio con cierto rango de frecuencia, originada por el
rotor principal de un helicóptero.
Definición operacional. -
Mediante una entrevista al oficial de mantenimiento de aviación que
12
brinde datos técnicos, encaminados al cálculo del rango de frecuencia
de las vibraciones de aeronaves de ala rotatoria.
Variable Dependiente:
Suficiencia cuantitativa del personal calificado a cargo de la
preparación física.
Definición conceptual. -
Personal en el cual recae la responsabilidad de la planificación de la
preparación física de una unidad militar.
Definición operacional. -
Recopilación de datos y observación en la Sección de Educación y
Deportes del Ala de Combate Nro. 22.
Variable Dependiente:
Aplicación de ejercicios preventivos
Definición conceptual. -
Ejercicios encaminados al fortalecimiento de una región específica del
cuerpo, con el objeto de prevenir dolor o lesiones que pudieran
presentarse.
Definición operacional. -
Recopilación de datos y observación en la Sección de Educación y
Deportes del Ala de Combate Nro. 22.
13
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1 Antecedentes de investigación
A nivel nacional, tanto en el ámbito militar como civil, no se han
encontrado investigaciones referentes al dolor lumbar que padecen
los pilotos de ala rotaria, sin embargo, existen varias publicaciones de
autores extranjeros entre las cuales se destacan los artículos de los
investigadores Seidel y Griffin (1996) quienes hacen referencia a los
efectos a mediano y corto plazo, el malestar, las alteraciones
fisiológicas y el riesgo que conlleva la exposición de las personas a
las vibraciones de cuerpo completo, así como algunas normas de
prevención. Por otro lado, Griffin (1996) explica de manera detallada
y completa la magnitud, frecuencia, dirección y el tiempo que se
necesita estar expuesto a las vibraciones para experimentar varios de
los síntomas descritos.
En el campo de la aviación militar, se cuenta con la publicación de una
Directiva emitida por la Dirección General de Sanidad, Sección de
Medicina Aeroespacial de la Fuerza Aérea Mexicana en la cual se
explican los mecanismos fisiopatológicos, factores de riesgo y
lesiones que provoca en las tripulaciones, el vuelo en aviones de
combate y en helicópteros. Juárez (2019) describe el tratamiento de
primer nivel ante las afectaciones presentadas en los pilotos y las
recomendaciones a ser aplicadas con el fin de reducirlas.
14
Por otra parte, se encuentran la publicación de Firman (2015) quien
presenta un estudio pormenorizado del ejercicio y su detallada
clasificación en los diferentes campos de esta actividad; seguido de
las fases del ejercicio, indicando la manera de asignar cargas de
trabajo; así como los diferentes tipos de adaptaciones orgánicas del
ejercicio, información de mucha ayuda para conocer el tipo de
ejercicios y cargas a ser aplicadas en personas que están
experimentando algún tipo de afectación en la zona lumbar de sus
cuerpos.
Otra de las investigaciones en la línea militar, trata del dolor lumbar
en el personal. Barbosa, Cruz, Gualtero y Sanabria (2012)
recomiendan en este trabajo, la incorporación de un plan de
entrenamiento físico, así como el desarrollo de un programa de salud
ocupacional, los cuales estarían dirigidos a los pilotos de ala rotatoria
y a las tripulaciones de helicópteros en general, pertenecientes a las
Fuerzas Militares de Colombia, específicamente al Ejército Nacional.
Hernández y Zamora (2016) resaltan la importancia de contar con un
tratamiento para reducir los efectos del dolor lumbar y manifiestan que
el cuerpo debe estar en continuo movimiento, mediante la ejecución
de ejercicios para el fortalecimiento de los músculos del tronco y del
abdomen principalmente, en lugar de que la recuperación se la realice
en función del reposo ya que este hace que los músculos de la
espalda baja comiencen a debilitarse, hasta el punto de llegar a
atrofiarse y de esta manera incrementar el grado de dolor, en su
publicación citan el programa de ejercicios de flexión de Williams los
cuales se recomiendan para personas que padecen de síndrome
doloroso lumbar crónico, y se detallan las técnicas de higiene postural
de columna lumbar.
15
2.2. Fundamentación teórica
Para profundizar el estudio de las afectaciones ocasionadas por la
vibración de las aeronaves de ala rotatoria, a las cuales se exponen
los pilotos y tripulaciones en general, es necesario definir los
siguientes conceptos, con el afán de comprender de mejor manera el
tema presentado.
2.2.1 Vibración
2.2.1.1 Definición. -
Es un movimiento repetitivo u oscilación mecánica alrededor de una
posición de equilibrio.
2.2.2 Características de las vibraciones
2.2.2.1 Magnitud. -
En virtud de que los movimientos oscilatorios de una vibración
implican variaciones en su velocidad en direcciones opuestas, este
cambio de velocidad según Griffin (1996) hace que el objeto sufra una
aceleración constante, inicialmente en una dirección y posteriormente
en otra. La magnitud de las vibraciones pueden medirse de tres
maneras; el desplazamiento en milímetros (mm); la velocidad en
metros por segundo
s
m y la aceleración en metros por segundo
cuadrado
2s
m considerando también a la aceleración de la gravedad
cuyo valor aproximado en el Ecuador es de 2
8.9s
m.
2.2.2.2 Frecuencia. -
La unidad para la medición de la frecuencia en las vibraciones está
determinada por Hertzios (Hz), 1Hz es igual a una oscilación por
16
segundo.
En la industria, el rango de frecuencia de las vibraciones de interés
oscila de 1Hz. a 1500Hz.
La frecuencia de las vibraciones originadas por las palas del
helicóptero de entrenamiento tipo TH-57 girando a razón de 394
revoluciones por minuto (rpm) es de aproximadamente 6.6Hz, en
tanto que del AW119K Koala, girando sus palas a 392 rpm, es de
6.5Hz, es decir que ambas aeronaves generan una frecuencia de
aproximadamente 7 vibraciones por segundo.
2.2.2.3 Dirección. -
Los efectos que las vibraciones causan sobre el cuerpo humano,
dependen de la dirección de su procedencia, es así que se pueden
originar en ejes lineales como el longitudinal, vertical y el lateral y en
ejes rotacionales como balanceo, cabeceo y deriva.
De acuerdo a la posición de la persona con respecto a la máquina,
esta se expone a una parte o la totalidad de los ejes de vibración, en
la posición sentado se soportan los efectos adversos de las
vibraciones de absolutamente todos los ejes mencionados.
2.2.2.4 Duración. -
La duración está dada por el tiempo de la jornada laboral de un
trabajador que opera maquinaria, en el caso de los pilotos, este
tiempo de exposición está determinado por la cantidad de horas de
vuelo diarias, semanales y mensuales.
En el caso específico de los pilotos del Ala de Combate Nro. 22,
considerando la autonomía de vuelo de los helicópteros TH-57 y
AW119K de poco más de 3 horas y la restricción de vuelo de las
tripulaciones de máximo 8 horas diarias, se podría decir que en
promedio un piloto podría llegar a acreditar alrededor de 80 horas de
vuelo mensuales, dependiendo de la cantidad de misiones que le
17
sean asignadas, pudiendo incrementarse esta cantidad en caso de
guerra, catástrofes naturales, accidentes aéreos o grave conmoción
nacional.
2.2.3 Vibraciones de helicópteros
A diferencia de una aeronave de ala fija cuyo desplazamiento en el
espacio es longitudinal, vertical, lateral y en los ejes rotacionales
como balanceo y cabeceo, un helicóptero a más de estos
movimientos, puede desplazarse en todas las direcciones del plano
horizontal, también volar hacia atrás, además de ser capaz realizar
un vuelo estacionario y ejecutar aterrizajes verticales, maniobras que
a un avión no le es posible hacer.
El nivel de vibraciones que genera un helicóptero, mucho depende de
las condiciones operativas en las que este se encuentre, pues mayor
será la vibración cuando mayores sean sus averías mecánicas como
piezas desajustadas o sueltas, componentes desgastados o mal
alineados, vetustez o fatiga del material, deficientes programas de
mantenimiento y tiempo de vida útil de las máquinas, este tipo de
desperfectos hacen que la tripulación soporte vibraciones más
intensas durante el vuelo.
En este sentido existen tres tipos de vibraciones que afectan a las
aeronaves de ala rotatoria.
2.2.3.1 Vibraciones de baja a alta frecuencia. -
Las vibraciones de baja frecuencia, están relacionadas a las
generadas por el rotor principal, cuando ocurren desperfectos en su
funcionamiento o perturbaciones en su aerodinámica como el vuelo
entre nubes o a través de turbulencias de aire, por su parte las
vibraciones de alta frecuencia se relacionan con desperfectos del
rotor de cola.
18
Las vibraciones de baja frecuencia originadas por las palas del rotor
principal son las más notorias y perjudiciales, ya que tienen que ver
directamente con las afectaciones hacia los pilotos de este tipo de
aeronaves, en vista de que generan movimientos en el eje vertical
dando lugar a fuertes, rápidos y constantes desplazamientos
verticales.
2.2.3.2 Resonancia de tierra. -
Aquella que ocurre únicamente cuando el helicóptero está en tierra
con motor encendido y palas girando, se origina por fuerzas
desequilibradas del rotor con fluctuaciones del tren de aterrizaje, este
tipo de vibración es muy peligrosa ya que puede destruir totalmente
a la aeronave en pocos segundos.
2.2.3.3. Vibración lateral y vertical. -
Estas vibraciones generalmente se producen por componentes
desgastados, sueltos o averiados, por desequilibrio del fuselaje de la
aeronave, así como palas desalineadas.
2.2.4 Vibraciones que afectan al cuerpo humano. -
Entre las vibraciones que afectan al cuerpo humano, según lo
establecido en las normas de seguridad industrial, se encuentran las
vibraciones de cuerpo completo, las vibraciones transmitidas a las
manos y las vibraciones que causan mareo.
2.2.4.1 Vibraciones de cuerpo completo. -
Según Griffin (1996) este tipo de vibraciones ocurren cuando el
cuerpo está apoyado sobre cualquier superficie vibrante como es el
caso de los asientos de la cabina de los diferentes tipos de aeronaves,
además que las vibraciones de cuerpo completo se presentan en
todas las formas de transporte principalmente en el aéreo, que es
19
sujeto de estudio en esta investigación y adicionalmente cuando
existe el contacto con maquinaria industrial.
Es necesario considerar que el porcentaje del cuerpo que un individuo
apoya o la cantidad de peso que este descanse sobre una superficie
vibrante es directamente proporcional a la cantidad de vibraciones a
las que un sujeto se expone, ya que su cuerpo recibe toda esta
energía, el rango de vibraciones de cuerpo completo tiene una
variación de 0,5 a 100 Hz
2.2.4.1.1 Afectaciones. -
Sabiendo que los pilotos de ala rotatoria están expuestos
fundamentalmente a vibraciones de cuerpo completo, ya que el vuelo
de estas aeronaves hace que permanezcan sentados en la cabina del
helicóptero, apoyando gran parte de su cuerpo en sus asientos, se
puede entender que este personal va a experimentar afectaciones a
nivel de la espalda baja, ante estas vibraciones IDEARA, SL (2014)
sostiene que:
Pueden afectar negativamente a la columna vertebral e
incrementar el riesgo de molestias lumbares.
Dichas molestias pueden ser secundarias a la alteración
degenerativa primaria de las vértebras y de los discos
intervertebrales. Se descubrió que la parte de la columna más
afectada es la región lumbar, seguida de la torácica. La
afectación de la región cervical se atribuye más a una postura
fija desfavorable que a la vibración. (p.48)
Dependiendo de la musculatura, sensibilidad y otros factores de las
personas, estas afectaciones podrían presentarse sea en el mediano
20
o largo plazo, dependiendo también de la carga de trabajo o cantidad
de misiones de vuelo que se ejecuten.
Por su parte Seidel y Griffin (1996) hacen referencia a varios estudios
de muestras significativas en los cuales se observa que existe una
mayor incidencia de afectaciones de la zona lumbar en conductores
de vehículos terrestres y en pilotos de helicópteros, en relación a un
grupo aparentemente más riesgoso como son los trabajadores de
maquinaria pesada de la industria y concluyen que las actividades
inherentes a la transportación sea esta terrestre o aérea, se
constituyen en importantes factores de riesgo de generar dolores
lumbares y demás trastornos de la espalda para sus operadores.
La mayoría de los autores de libros o artículos relacionados a los
efectos de las vibraciones de cuerpo completo, coinciden en la
aparición de afectaciones en la región lumbar, en el campo de la
medicina aeroespacial se toma muy enserio el tema ya que su
incidencia es alta en pilotos militares, Juárez (2019) afirma que por
causas aún no bien determinadas, la exposición a las vibraciones
provocan descalcificación gradual de los hueso, y que estas se
transmiten tanto desde el asiento del piloto hacia los huesos de la
pelvis y posteriormente a la columna lumbar; como de los mandos
cíclico y colectivo de la aeronave hacia los huesos de la mano,
muñeca, cubito y radio y en menor proporción a los huesos de los pies
y piernas, adicionalmente es necesario considerar el efectos adversos
causados por los micro traumatismos que absorben los huesos de la
columna lumbar.
Esto conlleva a que los pilotos presenten a largo plazo las siguientes
patologías:
- Dolor lumbar bajo y enfermedad degenerativa de la columna
21
vertebral.
- Discopatías
- Hernia de disco
- Espondilosis.
- Espondilolistesis.
- Artrosis degenerativa.
Estas lesiones no aparecen de manera súbita, sino que se ponen de
manifiesto de manera gradual. Según estudios, se establece que
algunos de los síntomas descritos a lo largo de este capítulo se
presentan una vez cumplidas las 300 primeras horas de vuelo, en
pilotos sin afectaciones previas, en tanto que, en tripulantes
previamente afectados, los síntomas aparecerán a las 50 o 100 horas
de vuelo.
2.2.4.2 Vibraciones transmitidas a las manos. -
Por su parte, las vibraciones transmitidas a las manos se presentan
cuando un individuo manipula algún artefacto generador de
vibraciones.
2.2.4.2.1 Afectaciones. -
Entre las afectaciones referente a las vibraciones transmitidas a las
manos IDEARA, SL (2014) cita a los trastornos musculares, trastornos
osteo-articulares y a los trastornos musculo-esqueléticos los cuales
tienen relación con las lesiones que afectan a los tejidos blandos del
aparato locomotor, como son los músculos, tendones, nervios y
articulaciones, con la presencia de dolores, reducción de la fuerza y
dificultad para realizar ciertos movimientos.
2.2.4.3 Vibraciones que causan mareo. -
Generalmente el mareo puede producirse por la exposición a la
22
rotación del cuerpo o a las vibraciones de muy baja frecuencia como
por ejemplo un paseo en bote, donde la vibración de muy baja
frecuencia originada por el movimiento del agua, hace que algunas
personas lleguen a marearse, dependiendo claro está de sus
condiciones fisiológicas.
2.2.4.3.1 Afectaciones. -
En este tipo de vibraciones las afectaciones no son críticas como en
los casos anteriores, debido al movimiento el sujeto presenta un
mareo inducido como respuesta a los efectos sensoriales y digestivos,
los que dan lugar a la presencia de náuseas y malestar.
2.2.5 Ejercicio
2.2.5.1 Ejercicio físico. -
Se conoce como ejercicio físico a la acción de ejecutar diferentes
movimientos repetitivos del cuerpo, encaminados al fortalecimiento de
los músculos y de esta manera mantener la forma física, mejorar la
salud y el bienestar general de los individuos.
2.2.5.2 Clasificación de los ejercicios físicos. -
Existes varios tipos de ejercicios físicos, Firman (2015) los divide en
varios grupos con la siguiente clasificación:
- Generales: No relacionados con técnica atlética.
- Específicos: Relación con técnica atlética.
En otra clasificación se puede encontrar:
Según el volumen de la masa muscular. -
- Local: Empleo hasta del 33% del total de la masa muscular
(miembros superiores o inferiores)
- Regionales: Empleo de hasta el 50% de total de la masa muscular
(miembros superiores y tronco)
23
- Globales: Empleo de más del 50% del total de la masa muscular.
Según el tipo de contracción muscular. -
- Isotónicos: Modificación de la métrica del músculo.
Concéntricos: Modificación hacia el centro del músculo.
Excéntricos: Modificación hacia los extremos del músculo.
- Isométricos: Ejercicios de escasa duración que generan cambios
funcionales en el organismo.
Según la cualidad física. -
- Ejercicios de fuerza: Empleo de más del 50% de la capacidad de
fuerza.
- Ejercicios de velocidad-fuerza: Empleo del 30% al 50% de la
fuerza, con máxima velocidad.
- Ejercicios de resistencia: Bajas cargas y prolongada duración.
- Ejercicios de flexibilidad: Se prioriza el rango de movimiento en
una articulación.
Según las cualidades coordinativas. -
- Ejercicios de coordinación
- Ejercicios perceptivo motrices
- Ejercicios de equilibrio
- Ejercicios de ritmo
Según la acción mecánica. -
- Flexión
- Extensión
- Abducción
- Rotación
- Circunducción
24
Según la sección anatómica. -
- Extremidad superior: hombro, codo, muñeca.
- Extremidad inferior: cadera, rodilla, tobillo.
- Tronco: dorsal/ posterior, ventral/ anterior.
Según el carácter de los ejercicios. -
- Naturales: Movimientos naturales del hombre, como la marcha,
carrera, saltos, trepar, equilibrio, lanzar, levantar.
- Artificiales: movimientos elaborados por el hombre con un fin
determinado, como las técnicas deportivas, gimnásticas y
atléticas.
Según el sistema energético empleado. -
- Ejercicios aeróbicos: Uso del sistema aeróbico como proveedor
de energía.
- Ejercicios anaeróbicos: Energía proporcionada por los sistemas
anaeróbicos láctico o aláctico.
Según la biomecánica. –
- Analíticos: Movimientos de un segmento corporal, una
articulación, desarrollo en un solo plano.
- Sintéticos: Movimiento varios segmentos como las articulaciones
o grupos musculares, combinación de varios planos y direcciones.
Para fines de estudio de este trabajo de investigación, es de interés la
clasificación de los ejercicios según la sección anatómica y
específicamente el tronco, que es la parte del cuerpo donde se
encuentran los músculos lumbares que se requieren fortalecer
mediante la aplicación de ejercicios isométricos, a fin de prevenir el
dolor lumbar en los pilotos de helicópteros.
25
2.2.6 Ejercicios para prevenir el dolor lumbar
Los ejercicios preventivos ante el dólar lumbar deben ser clasificados
en tres grupos, partiendo de los ejercicios generales de lubricación y
calentamiento, continuando con los ejercicios de estiramiento de los
músculos de la zona lumbar y terminando con los ejercicios de
fortalecimiento.
2.2.6.1 Ejercicios de lubricación y calentamiento general. -
Antes de iniciar con una rutina de ejercicios encaminados al
fortalecimiento de la zona lumbar del cuerpo y partiendo del hecho de
que el calentamiento obedece a un movimiento gradual y ordenado
de las articulaciones y de los músculos, a fin de preparar al organismo
previo al inicio de cualquier tipo de actividad física y así contribuir a la
prevención de lesiones musculares, el individuo debe empezar
entonces con una secuencia de movimientos sincronizados de todas
las articulaciones (8 repeticiones para todos los ejercicios),
manteniendo un orden sea de arriba hacia abajo o viceversa; seguido
de movimientos circulares hacia adelante y hacia atrás de las
extremidades superiores con los brazos flexionados y extendidos,
haciendo eje en los hombros; posteriormente ejecutando movimientos
laterales y circulares del tronco, con especial atención en la zona
lumbar; para luego terminar el calentamiento general con los
movimientos de las articulaciones de las extremidades inferiores y
tobillos. De esta manera, lo que se consigue es acondicionar al cuerpo
para inmediatamente proceder con los ejercicios de fortalecimiento de
la zona lumbar.
2.2.6.2 Ejercicios de estiramiento de la zona lumbar. -
Estos ejercicios tienen el objeto de disminuir el dolor lumbar, mediante
la reducción de la contracción para evitar un acortamiento de la zona
muscular, garantizando que no exista desequilibrio en el sistema
26
músculo-esquelético. Según la fisiatra de la clínica de la Base Aérea,
en una entrevista realizada, recomienda realizar el estiramiento, las
repeticiones y el tiempo de cada ejercicio, como se detalla a
continuación:
Ejercicios de estiramiento que parten de la posición de decúbito dorsal
sobre una superficie blanda. -
- Se toma la parte frontal de la rodilla con ambas manos y se
presiona la pierna flexionándola hacia el pecho, repitiendo este
movimiento de manera alternada con la otra pierna también
flexionada, al mismo tiempo que la planta del pie descansa sobre
el piso, es necesario realizar 10 repeticiones en cada pierna por
el lapso de 30 segundos.
- Se ejecuta el mismo movimiento anterior, pero con la presión
hacia el pecho de ambas piernas a la vez y luego de 30 segundos
se suelta suavemente cada pierna, se realizarán 10 repeticiones.
- El siguiente ejercicio consiste en colocar la palma de la mano
debajo de la cabeza, de tal manera que el brazo se mantenga
flexionado, mientras que el otro hace presión sobre la rodilla de
una pierna flexionada cuyo tobillo se debe apoyar sobre la rodilla
de la otra pierna, posteriormente continuar con movimientos
laterales, haciendo eje en el tronco de manera alternada de un
costado al otro, se realizarán 10 repeticiones con una duración de
30 segundos en cada pierna.
- Ayudándose con las piernas flexionadas y los brazos apoyados
sobre la colchoneta como soporte, se impulsa para levantar el
tronco hasta alcanzar una posición en diagonal, tratando de
27
generar un arco hacia arriba y mantenerse en esta posición por 5
segundos, a este ejercicio se lo conoce también como puente
lumbar, se deben realizar 20 repeticiones.
- Para obtener una mayor relajación de la espalda, especialmente
al finalizar una caminata, actividades deportivas o la rutina diaria,
es recomendable apoyar las plantas de los pies en una pared con
las piernas flexionadas, de tal manera de que se forme un ángulo
de 90 grados entre las rodillas y las caderas, luego se coloca una
almohada debajo de la espalda baja y se procede a descansar en
esta posición durante 20 minutos aproximadamente.
Ejercicios de estiramiento que parten de la posición de rodillas. -
- Partiendo de la posición indicada, apoyar los glúteos sobre los
talones, extender los brazos hacia adelante y apoyarlos en el
aislante, tratando siempre de estirar al máximo la zona lumbar,
hacerlo en 20 repeticiones, cada una de 10 segundos.
- Desde la misma posición anterior, levantar el tronco con los
brazos estirados apoyados en el piso, haciendo un arco hacia
arriba con la espalda, a manera de tratar de topar el techo con el
área lumbar, y luego volver a una posición de descanso, es
necesario realizar 20 repeticiones por el lapso de 10 segundos
cada una.
Ejercicios de estiramiento que parten de la posición sentado. -
- Para finalizar los ejercicios de estiramiento, en la posición sentado
sobre una silla, inclinar el tronco para apoyarse sobre las piernas
y estirar los brazos hasta tocar el piso con las palmas de las
28
manos, regresar a la posición original sosteniéndose en las
piernas, realizar 10 repeticiones por el lapso de 20 segundos,
alternado entre tocar el piso y las puntas de los pies de izquierda
a derecha.
Entre otras recomendaciones de la fisiatra de la unidad, están realizar
los ejercicios anteriormente descritos, en los hogares de cada persona
y repetirlos al levantarse y al acostarse, adoptar en todo momento una
postura recta de la espalda con los hombros estirados hacia atrás,
que se debe mantener al caminar o al sentarse; la manera correcta de
dormir en la posición decúbito lateral con las rodillas flexionadas y los
brazos flexionados hacia adelante; así como las contraindicaciones
para personas que padecen de lumbalgia u otra patología
relacionada, como evitar en todo momento sentarse con las piernas
rectas, de tal manera de formar 90 grados entre el tronco y las
extremidades inferiores y reducir o eliminar la práctica de deportes de
contacto como carrera de velocidad, futbol, basquetbol y voleibol entre
otros, ya que la práctica frecuente de este tipo de ejercicios podría
agudizar el dolor, las molestias y las lesiones lumbares.
2.2.6.3 Ejercicios de fortalecimiento. -
Esta es la parte final de la sesión de ejercicios de fortalecimiento de
la región lumbar, en la que se van a agrupar específicamente los
ejercicios dorso-lumbares, los mismos que se prescriben tanto para la
prevención de dolores lumbares, como para pacientes con tratamiento
de lumbalgia. Estos ejercicios están encaminados al fortalecimiento
de la musculatura del tronco, ejercicios aeróbicos, así como el
mejoramiento del control abdominal, adicionalmente ejercicios de
estabilización y resistencia.
A estos ejercicios se los puede clasificar en isotónicos e isométricos.
29
2.2.6.3.1 Ejercicios isotónicos. -
Ejercicios de carácter dinámico, en el cual el músculo se acorta y
existe flexión, extensión y movimiento articular.
2.2.6.3.2 Ejercicios isométricos. -
Ejercicios que parten desde una posición estática, con contracción
muscular, en la que la longitud del músculo no se acorta y no existen
movimientos de las articulaciones.
Hernández y Zamora (2016) citan a los ejercicios de Williams y entre
los más importantes están:
- Flexiones de cadera, con las rodillas semi-flexionadas hasta 45
grados o flexión completa.
- Inclinación pélvica, para el fortalecimiento del músculo glúteo
mayor, donde intervienen los músculos abdominales, este ejercicio
se usa como elevador en la primera fase de las flexiones de
abdominales.
- Flexión de tronco en posición supina cuyo estiramiento de
músculos y partes blandas de la columna alivia a personas con
lumbalgia.
- Sentarse y alcanzar, que es un ejercicio para estirar los isquioti-
biales, estirar una sola pierna a la vez.
- Estiramiento en la cintilla iliotibial, la cual es la causa primaria del
aumento de la inclinación anterior de la pelvis.
- Ponerse de pie con la espalda recta desde un asiento chico para
fortalecer los músculos cuádriceps y así aprender a suplantar la
acción de las piernas por la de la espalda, con el objeto de disminuir
la presión discal a la hora de poner el cuerpo en posición erguida.
30
Con la práctica diaria de estos ejercicios de fortalecimiento, se
conseguiría al término de tan solo tres semanas, una significativa
reducción de contracturas musculares y de dolor lumbar tanto para
quienes lo padecen por su mala educación postural, como para
aquellos que tienen algún tipo de patología de la espalda baja o
lumbalgia, se lograría también evitar lesiones, Incrementar el rango
de movilidad, Incrementar el rendimiento deportivo de quienes los
practiquen.
2.2.7 Fundamentación legal. -
Dentro de los derechos del buen vivir, en la Constitución de la
República del Ecuador (2008), el Estado garantiza que: “El trabajo es
un derecho y un deber social, y un derecho económico, fuente de
realización personal y base de la economía. El Estado garantizará a
las personas trabajadoras el pleno respeto a su dignidad, una vida
decorosa, remuneraciones y retribuciones justas y el desempeño de
un trabajo saludable y libremente escogido o aceptado.” (art. 33); de
igual manera, dentro de las formas de trabajo y su retribución, se hace
referencia a los principios del derecho al trabajo, en relación a la
Seguridad y Salud Ocupacional “5) Toda persona tendrá́ derecho a
desarrollar sus labores en un ambiente adecuado y propicio, que
garantice su salud, integridad, seguridad, higiene y bienestar." (art.
326)
Comentario del autor. -
En este contexto es necesario asesorar al mando institucional sobre
las acciones que se deben tomar con el objeto de prevenir lesiones y
demás afectaciones en los pilotos de rescate del Ala de Combate Nro.
22, derivadas de las vibraciones de aeronaves y de esta manera
disminuir los factores de riesgo laboral y contribuir al mejoramiento de
la salud ocupacional de sus elementos y así cumplir con lo que
31
establece la Constitución de la República del Ecuador, en virtud de
que todo ciudadano tiene derecho a trabajar en un ambiente donde
se garantice su salud e integridad.
2.3. Categorías conceptuales
2.3.1 Afectaciones más comunes en la espalda baja
Entre las afectaciones en la zona de la espalda baja, principalmente
se encuentran el dolor lumbar, la lumbalgia y la hernia discal.
2.3.1.1 Dolor lumbar. -
Se puede definir como una percepción sensorial con cierto grado de
intensidad o malestar, generalmente con mayor incidencia en la
espalda baja en la última vértebra lumbar de la zona - sacro-ilíaca,
cuyo origen se encuentra asociado a las estructuras músculo-
esqueléticas; producto de distenciones ligamentosas por malas
posturas del cuerpo; permanencia de tiempo prolongado en la
posición sentado, sedentarismo – ausencia de deporte, exposición a
vibraciones de cuerpo completo, sobrecarga de ejercicio,
levantamiento de objetos muy pesados, entre otras causas.
2.3.1.2 Lumbalgia. -
Proviene de las palabras Lum – lumbar y Algia – dolor, también
conocida como Lumbago, es un dolor permanente localizado en la en
la espalda baja, exactamente entre el borde inferior del conjunto de
costillas y el pliegue inferior de la zona glútea, según Hernández y
Zamora (2016) se pueden también comprometer estructuras
osteomusculares y ligamentos, se clasifica según la incapacidad que
pudiera presentar quienes la padecen, aguda cuando el dolor es
menor a tres meses, o crónica cuando el dolor es mayor a 90 días.
32
Existe dificultad en determinar su origen, sin embargo, algunas de las
causas son una alteración de la mecánica de las vértebras; mal
funcionamiento de los órganos adyacentes como riñón, intestino
grueso, hígado, entre otros, ya que generan desequilibrio en los
músculos y alteran el funcionamiento mecánico; tensión-contracción
muscular; estrés; rigidez de la espalda.
2.3.1.3 Hernia discal. -
Es una enfermedad en la cual el disco intervertebral (que sirve como
amortiguación de columna espinal y separa cada una de las
vértebras) sufre una deformación producto de una excesiva presión y
es desplazado desde su cavidad hasta la raíz nerviosa donde emerge
el nervio ciático, este desplazamiento ejerce presión y produce
dolores intensos en la parte posterior de la pierna, entre las causas
están; deformaciones de la columna espinal debido a malas posturas
por prolongados periodos de tiempo, levantamiento de objetos
pesados, fuertes caídas o accidentes; desgaste del disco
intervertebral y vértebras producto de otras enfermedades como la
artrosis.
2.3.2 Músculos cuyo ejercitamiento contribuye a la reducción del dolor
lumbar
Se destacan tres músculos, los mismos que al aplicarles ejercicios de
estiramiento, se logra experimentar una reducción del dolor lumbar,
según Romero (2016) estos músculos son:
2.3.2.1 Músculo piramidal. -
Se encuentra localizado en la parte posterior de la región glútea, este
músculo tiende a la hipertonía, está relacionado con el nervio ciático
y puede llegar a generar síntomas muy parecidos al dolor que genera
este músculo, su función consiste en la rotación externa y abducción
33
de la cadera.
2.3.2.2 Músculo psoas ilíaco. -
Como su nombre lo indica, este músculo se origina desde el hueso
ilíaco y el psoas, se relaciona con las vértebras lumbares y es uno de
los flexores de la cadera.
2.3.2.3 Músculo cuadrado lumbar. -
Este músculo se encuentra en la cara posterior de la columna lumbar,
se extiende desde la última costilla hasta la cresta iliaca, cumple la
función de estabilización de la columna y la costilla durante los
movimientos de la columna vertebral.
2.3.3 Característica de los helicópteros del Ala de Combate Nro. 22
2.3.3.1 Helicóptero TH-57. -
Características generales:
- Fabricante: Bell
- Tripulación: 1 piloto
- Capacidad: 4 pasajeros
- Longitud: 12,11 m
- Altura: 2,83 m
- Peso vacío: 777 kg
- Peso máximo al despegue: 1451 kg
Rendimiento:
- Velocidad máxima operativa (Vno): 224 km/h (122 Nudos - kt)
- Velocidad crucero (Vc): 207 km/h (112 kt)
- Alcance: 693 km
- Radio de acción: autonomía de 3 horas aproximadamente.
https://es.wikipedia.org/wiki/Peso_m%C3%A1ximo_al_despeguehttps://es.wikipedia.org/wiki/Velocidades_caracter%C3%ADsticashttps://es.wikipedia.org/wiki/Velocidades_caracter%C3%ADsticashttps://es.wikipedia.org/wiki/Alcance_(aeron%C3%A1utica)https://es.wikipedia.org/wiki/Radio_de_acci%C3%B3n_(aeron%C3%A1utica)
34
- Techo de vuelo: 6096 m (20000 pies)
- Régimen de ascenso: 2000 m/min
- Revoluciones del motor: 2560 rpm
- Revoluciones rotor principal: 397 rpm
- Vibraciones: 6.6 por segundo; frecuencia 6,6 Hz.
2.3.3.2. Helicóptero AW119K Koala. -
Características generales:
- Fabricante: AgustaWestland
- Tripulación: 1
- Capacidad: 6/7 pasajeros
- Longitud: 13 m (42,7 ft)
- Diámetro rotor principal: 10,8 m (35,5 ft)
- Altura: 3,8 m (12,4 ft)
- Área circular: 92,1 m² (991,4 ft²)
- Peso vacío: 1 430 kg (3 151,7 lb)
- Peso máximo al despegue: 2 720 kg (5 994,9 lb)
- Planta motriz: 1× Turboeje Pratt & Whitney Canada PT6B-37A.
- Potencia: 747 kW (1 030 HP; 1 016 CV)
Rendimiento:
- Velocidad máxima operativa (Vno): 267 km/h (166 MPH; 144 kt)
- Alcance en ferry: 991 km (535 nmi; 616 mi)
- Techo de vuelo: 6 096 m (20 000 ft)
- Revoluciones del motor: 2085 rpm
- Revoluciones rotor principal: 392 rpm
- Vibraciones: 6.5 por segundo; frecuencia 6,5 Hz.
https://es.wikipedia.org/wiki/Techo_de_vuelohttps://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9gimen_de_ascensohttps://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pie_(unidad)https://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_principalhttps://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pie_(unidad)https://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pie_(unidad)https://es.wikipedia.org/wiki/Metro_cuadradohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pie_cuadradohttps://es.wikipedia.org/wiki/Libra_(unidad_de_masa)https://es.wikipedia.org/wiki/Peso_m%C3%A1ximo_al_despeguehttps://es.wikipedia.org/wiki/Libra_(unidad_de_masa)https://es.wikipedia.org/wiki/Turboejehttps://es.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_Canada_PT6https://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_(f%C3%ADsica)https://es.wikipedia.org/wiki/Vatiohttps://es.wikipedia.org/wiki/Caballo_de_fuerzahttps://es.wikipedia.org/wiki/Caballo_de_vaporhttps://es.wikipedia.org/wiki/Velocidades_caracter%C3%ADsticashttps://es.wikipedia.org/wiki/Kil%C3%B3metros_por_horahttps://es.wikipedia.org/wiki/Millas_por_horahttps://es.wikipedia.org/wiki/Nudo_(unidad)https://es.wikipedia.org/wiki/Alcance_en_ferryhttps://es.wikipedia.org/wiki/Kil%C3%B3metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Milla_n%C3%A1uticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Millahttps://es.wikipedia.org/wiki/Techo_de_vuelohttps://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pie_(unidad)
35
2.3.4 Guía de ejercicios
Es un documento o manual que orienta al instructor y/o deportista,
sobre la manera correcta de ejecutar un conjunto de ejercicios con sus
respectivos principios o procedimientos, cuya práctica tiene una
finalidad específica, sea esta de aprendizaje, terapéutica, ganar
experticia, etc.
2.3.4.1 Contenido de una guía de ejercicios. -
Existen varios modelos de guías de diversos tipos de ejercicios, con
diferentes contenidos, los mismos que deben ser adaptados de
acuerdo a las necesidades de cada caso.
Básicamente lo que una guía de ejercicios debería contener es lo
siguiente:
- Una portada donde conste el título de la guía y hacia quien va
dirigida.
- En el cuerpo de la guía debería constar una introducción para
explicar brevemente de que se trata y lo que se pretende alcanzar
con su práctica.
- Lo siguiente es el objetivo u objetivos de la guía.
- Se deben también incluir los lineamientos de seguridad donde
consten las restricciones o contraindicaciones de los ejercicios a
ejecutarse, con la finalidad de evitar accidentes o lesiones.
- Enlistar los materiales o equipos y demás accesorios a emplearse
durante el periodo de ejercicios.
- Es importante hacer constar los ejercicios de calentamiento y su
duración, los cuales servirán para acondicionar los músculos,
antes de iniciar con los ejercicios propuestos.
- Debe constar también la explicación del modo de ejecutar cada
uno de los ejercicios de la guía, con su respectiva carga y tiempo
y en lo posible adjuntando gráficos para lograr un mejor
36
entendimiento.
- De igual manera deben considerarse los ejercicios de
estiramiento.
- Se concluye la guía con ciertas recomendaciones encaminadas a
lograr la eficiencia del trabajo efectuado y que ayuden a cumplir
con el objetivo propuesto.
- Finalmente colocar la bibliografía o las fuentes de consulta.
Se recomienda que la guía sea lo más didáctica posible, de tal
manera que todos los involucrados, sean estos instructores o
deportistas, puedan entenderla y aplicarla cuando se lo requiera.
37
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA
3.1 Modalidad y Diseño de la investigación
Para el desarrollo de este trabajo de investigación se ha tomado la
modalidad de investigación de campo, la cual se aplica extrayendo
datos del lugar donde se desarrolla el acontecimiento, como es una
base aérea militar perteneciente a las Fuerzas Armadas del Ecuador,
con el apoyo también de la investigación bibliográfica-documental en
lo relacionado a la recopilación de datos de libros, publicaciones,
documentos y demás fuentes de prestigio, así como de la estadística
para el análisis y procesamiento de los datos obtenidos.
3.2 Tipo o Nivel de la investigación
El nivel del presente trabajo de investigación es del tipo explicativo, dado
que le permite al investigador llegar a la comprensión de un tema
específico, así también emplea la recolección de datos secundarios
como fuente de información y se establecen las causas del fenómeno.
3.3 Métodos y procedimientos a aplicar
En este trabajo se ha aplicado el método científico, en virtud de que
se sigue una secuencia de reglas establecidas y clasificadas en
etapas a lo largo de todo este proceso de investigación.
Otro de los métodos a aplicar es el estadístico ya que en la parte final
del trabajo se requiere realizar los procedimientos concernientes al
38
manejo y análisis de los datos obtenidos.
3.4 Población y muestra.
Población. -
El universo a considerar son los oficiales pilotos del Ala de Combate
Nro. 22 de la Base Aérea Simón Bolívar de Guayaquil, en el periodo
2019. Específicamente los pilotos de ala rotatoria del Escuadrón de
Combate 2212 “Lobos”, con un total de 31 oficiales.
Adicionalmente 03 oficiales expilotos de helicópteros destinados a
otras unidades de ala fija y 03 expertos como son: 01 oficial piloto de
amplia experiencia en vuelo de helicópteros, 01 oficial técnico en
mantenimiento de aviación, 01 fisiatra de la clínica de la Base Aérea.
Muestreo. -
El muestreo es de tipo aleatorio simple y se ha seleccionado de la
población finita, a la mayoría de los oficiales pilotos de ala rotatoria de
la unidad.
Tamaño de la muestra:
n = 29
3.5 Técnicas de análisis y procesamiento de la información.
Entrevista a expertos. -
Se realizó entrevistas de preguntas abiertas a expertos, mediante la
técnica de entrevista no estructurada, de acuerdo al siguiente detalle:
39
Experto 1:
Oficial piloto de vasta experiencia.
Análisis:
Las respuestas obtenidas en la entrevista, dieron al investigador, una
idea general del problema ya que inicialmente se hizo hincapié en la
cantidad de misiones de vuelo que se realizaban hace 15 años, en
relación a la actualidad, ya que en esa época el Ala de Combate
Nro.22 contaba con una mayor cantidad de aeronaves, el oficial
mencionó conocer casos de pilotos de la unidad que padecían
patologías como hernias discales y lumbalgias, debido a la mayor
operación aérea en esos años y que una de las causas eran las
vibraciones generadas por el rotor principal de las aeronaves. El
experto también manifestó que en la actualidad conoce de casos de
pilotos que padecen afectaciones en la zona lumbar.
Experto 2:
Oficial técnico en mantenimiento de aviación.
Análisis:
Este oficial da a entender al investigador que mientras mayor
desgaste del material existe, especialmente de los engranajes y
cojinetes de las palas del rotor principal, mayores serán las
vibraciones generadas por el equipo de vuelo, en contraste con un
helicóptero nuevo cuya vibración será menor. Adicionalmente se
facilitaron datos técnicos para calcular las vibraciones que generan
los rotores principales de estas aeronaves en una unidad de tiempo.
40
Experto 3:
Fisiatra de la clínica de la Base Aérea.
Análisis:
En el ámbito médico, se obtuvieron datos interesantes sobre otras
posibles causas para la aparición de lumbalgias en el personal, ya que
a más de las vibraciones producto del vuelo de aeronaves de ala
rotatoria, también están las malas posturas y la mala práctica de
ejercicios con ausencia de calentamiento. Además, se trató sobre los
ejercicios de estiramiento recomendados para reducir el dolor lumbar
descritos en el capítulo II, así como también los ejercicios
contraindicados ante esta patología.
Encuestas a pilotos. -
Se elaboró una encuesta explicativa on-line al personal de oficiales
pilotos de ala rotatoria mediante el empleo de la herramienta Google
Drive, la cual consta de 11 preguntas cerradas y 1 abierta, de las
cuales las 5 primeras son informativas y las 7 restantes refieren a la
problemática tratada en la investigación.
41
Resultados y análisis de la encuesta. - Encuesta para oficiales pilotos del Ala de Combate Nro. 22
1) Indique su rango de edad:
Tabla Nro. 1
Respuesta Frecuencia %
20 – 25 años 3 10,3
26 – 30 años 9 31
31 – 35 años 8 27,6
36 – 40 años 5 17.2
Más de 41 años 4 13,8
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 1
Análisis:
Gran parte de la población es relativamente joven ya que la
mayor parte tiene una edad menor a 36 años.
42
2) Indique su grado militar:
Tabla Nro. 2
Respuesta Frecuencia %
Subteniente 6 20,7
Teniente 9 31
Capitán 7 24,1
Mayor 7 24,1
Tnte. Coronel 0 0
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 2
Análisis:
Los oficiales encuestados conforman de manera proporcional,
los grados de Subteniente a Mayor.
43
3) Indique su sexo:
Tabla Nro. 3
Respuesta Frecuencia %
Masculino 28 96,6
Femenino 1 3,4
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 3
Análisis:
Se observa que el personal femenino es minoría al contar este
escuadrón de vuelo con una oficial piloto.
44
4) Indique su equipo de vuelo asignado:
Tabla Nro. 4
Respuesta Frecuencia %
TH-57 21 72,4
AW119K 6 20,7
Otro 2 6,9
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 4
Análisis:
En su gran mayoría los pilotos están asignados al equipo TH-57
y menos de una tercera parte se dividen entre el equipo AW119
y otros equipos.
45
5) Indique el tiempo en años que vuela el equipo actual:
Tabla Nro. 5
Respuesta Frecuencia %
Menor a 5 9 31
Menor a 10 9 31
Menor a 15 7 24,2
Menor a 20 4 13,8
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 5
Análisis:
El del 31% de los pilotos tienen poca experiencia, y un
porcentaje similar tienen una mediana experiencia y en menor
cantidad se encuentran los pilotos más experimentados.
46
6) ¿Ha experimentado dolor de la zona lumbar luego de una misión
de vuelo?
Tabla Nro. 6
Respuesta Frecuencia %
Nunca 10 34,5
A veces 16 56,8
Muy a menudo 2 6,9
Siempre 0 0
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 6
Análisis:
Alrededor del 65% de los oficiales encuestados han
experimentado dolor en la zona lumbar después de la actividad
de vuelo; únicamente un tercio de oficiales no presentan dolor,
considerando que estos últimos corresponde a la población más
joven, con menos años de servicio y menos hora de vuelo
cumplidas.
47
7) ¿Padece de algún tipo de patología lumbar como lumbalgia,
hernia discal u otra?
Tabla Nro. 7
Respuesta Frecuencia %
Si 05 17,2
No 24 82,8
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 7
Análisis:
En contraste con la pregunta anterior que la gran mayoría
presenta dolor lumbar, únicamente el 17,2% presenta alguna
patología a nivel lumbar.
48
8) ¿Considera usted que las vibraciones generadas por los
helicópteros durante el vuelo originan dolor o lesiones lumbares
en sus tripulantes?
Tabla Nro. 8
Respuesta frecuencia %
Totalmente de acuerdo 13 44,8
Parcialmente de acuerdo 14 51,7
No estoy de acuerdo 2 6,9
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 8
Análisis:
Un amplio porcentaje de los pilotos encuestados considera o
están conscientes de que los dolores lumbares que padecen,
son originados por las vibraciones de las aeronaves, únicamente
un 7% no lo considera de esa manera.
49
9) ¿Considera usted que el dolor lumbar afecta de alguna manera
en el desempeño de sus actividades profesionales?
Tabla Nro. 9
Respuesta frecuencia %