Corredor del Meditérraneo:¿Qué hay que cambiar?

Miguel Ángel Dombriz

SIL 20167 de juny de 2016

• El transporte multimodal no acaba de despegar (informe del Tribunal de Cuentas de Europa)

• La cuota de mercado del transporte ferroviario está estancada (en Europa y en la Península Ibérica)

• Inversiones importantes en infraestructura ferroviaria se encuentran en situación difícil

Quo Vadis transporte de mercancías?

• No se conseguirá el objetivo del 30 % de transporte sostenible en 2030 (Libro Blanco del Transporte UE) a pesar de haber invertido 28.000 m € desde 2008

• En España, el 95 % de las inversiones financiadas con fondos FEDER fue a la alta velocidad entre 2007 y 2013

Quo Vadis transporte de mercancías?

• Las exportaciones catalanas se han doblado desde el inicio del siglo XXI

• La estructura del comercio mundial se ha transformado con la incorporación de China a la OMC y el desarrollo de Asia

• El Corredor Mediterráneo se encuentra en la rótula entre África y Europa

• Casi 10.000 camiones diarios cruzan la frontera por la Jonquera

El entorno es favorable al transporte ferroviario

• Interoperabilidad en la TEN-T con estándares adecuados al transporte de mercancías

• Mercado europeo de locomotoras y vagones

• Superación de las fronteras nacionales para el transporte ferroviario de mercancías

Infraestructuras para transporte de mercancías

• Nuevo modelo de negocio integrador con trenes multiproducto y multicliente

• Separación de la gestión del material móvil de la operación ferroviaria

• Armonización de los trámites para operar servicios ferroviarios

• Desarrollo de un mercado único europeo para el transporte ferroviario de mercancías en el que puedan aparecer nuevos jugadores y que favorezca la competencia

Ecosistema favorecedor de la competencia

Gracias por la atención!Preguntas?

Miguel Ángel Dombrizmadombriz@fgc.cat