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LA LA CONSTRUCCIÓN DE LOS ESPACIOS LA LA CONSTRUCCIÓN DE LOS ESPACIOS PÚBLICOS
UIDE LOJA – URBANISMO III – M. ARQ. SILVIA VIÑÁN LUDEÑA
Construír el espacio público no consiste únicamente en definir la sección entre edificios, ni elaborar sus fachadas.
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El espacio público da servicio a los terrenos y a los edificios privados y permite los movimientos en la ciudad y por otro
lado permite los ne os socialeslado permite los nexos socialesUIDE LOJA – URBANISMO III – M. ARQ. SILVIA VIÑÁN LUDEÑA
NIVELES DE REGULACIÓN S GU C ÓURBANA
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1. Fijar solo el ancho de la vía, su magnitud dejando laposición de los edificios su altura y el tratamiento delposición de los edificios, su altura y el tratamiento delcerramiento de las parcelas, en su caso, a la decisión decada uno.2 Imponer el cerramiento fijar sus dimensiones sus2. Imponer el cerramiento, fijar sus dimensiones, susmateriales e incluso su diseño.3. Establecer la distancia entre el cerramiento y ladifi ióedificación.
4. Definir los tipos de edificios.5. Imponer la construcción sobre la alineación; a uno o aambos lados de la calle.6. Imponer la construcción adosada, a uno o a ambos lados.7. Fijar la altura.j8. Definir el vocabulario formal.9. Imponer el diseño de las fachadas y sus materiales.
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LAS CALLES CORRIENTESS C S CO S
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Es la primera manifestación de la ciudad, todaciudad tiene origen en las calles.
Una calle sirve desde ambos lados a los edificios,es recorrido y soporte de la edificaciónes recorrido y soporte de la edificación
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•LA CALLE ORDENA LA EDIFICACIÓN Y ORIENTA ELESPACIO DE LAS PARCELAS (REGLAS OESPACIO DE LAS PARCELAS (REGLAS OESPONTÁNEAMENTE).
CALLE ORDINARIA:•CALLE ORDINARIA:•POCAS VECES ARBOLADA•ANCHURA 9 A 15 M (MIN. HASTA 8 M).
REGLA HAUSSMANNIANA
•3/5 EL ANCHO DE LA CALLE A LA CALZADA(CIRCULACIÓN Y ESTACIONAMIENTO)•2/5 A LAS ACERAS
•EN BARCELONA 50% ENTRE CALZADAS Y ACERAS
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ACTUALMENTE CALLE:
•CALZADA-ACERA-APARCAMIENTO(PANTALLAPROTECTORA)
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•UNA CALLE 9M CON CALZADA DE 5 O 6 M –UNA CALLE 9M CON CALZADA DE 5 O 6 MCIRCULACIÓN UN SOLO SENTIDO Y PARADA DEURGENCIA (1,8 A 2 M) CON DOS ACERAS DE 1,5 A 2 M.
•UNA CALZADA DE 12M CALZADA-7M CIRCULACIÓN UNSOLO SENTIDO, DOBLE APARCAMIENTO LATERAL YACERAS DE 2 5 M Ó CALZADA CENTRAL CON DOSACERAS DE 2,5 M Ó CALZADA CENTRAL CON DOSCARRILES DE UN SOLO SENTIDO O DOBLE,APARCAMIENTO EN UN LATERAL Y ACERAS DE 2 A 2,5 MÓÓ CALZADA CENTRAL DE 7 A 8 M SIN ESTACIONAMIENTOCON ACERAS DE 2 A 2,5 M.
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EN CALLES INFERIORES A 15 M. NO ESACONSEJABLE APARCAMIENTO EN AMBOSLADOSLADOS.Se debe incorporar otros parámetros: el relieve, elpaisaje, el soleamiento, la variación de tiposp j , , preisdenciales, etc.
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H DH=D
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9 á ( )9 m= planta baja más dos (tres plantas)15 m= planta baja más cuatro (cinco plantas)18 m= planta baja más seis (siete plantas)18 m= planta baja más seis (siete plantas)
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CALLEJUELAS Y PASAJESC JU S S J S
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•Vías más estrechas que las calles ordinarias, serviciol llocal.•Se denominan: pasajes, sendas, callejones,callejuelas, travesías, calles interiores, etc.•Por lo general no son de dominio público•Por lo general no son de dominio público.•Provocan más densificación.•La capacidad de densificación de un tejido está ligadaa la trama del viarioa la trama del viario.
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Dimensiones: 6m a 1m
6 ibl j6m accesible a garajes3.5m camiones de manera ajustada (dificultad darla vuelta)la vuelta)2m o menos peatones y bicicletas. (distanciascortas y número restringido de viviendas)
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Edificación sobre callejones y pasajes:
•Edificios sobre la alineación (línea de cerramiento) que no•Edificios sobre la alineación (línea de cerramiento) que noexcedan de una o dos plantas.•Edificios retranqueados.Edificios con conexiones internas (patios) con fines•Edificios con conexiones internas (patios) con fines
comerciales.
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CALLES PRINCIPALES, CALLES COMERCIALESC S C S, C S CO C S
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LA CALLE PRINCIPAL PERMITE EL ESTABLECIMIENTO DERELACIONES ENTRE LOS BARRIOS DE MANERA CLARA.
ACOGE COMERCIOS Y EQUIPAMIENTOS.
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“Existe una lógica de implantación del comercioExiste una lógica de implantación del comercioque no se establece en función de criterioscuantitativos (una panadería por cada # dehabitantes), sino que lo sitúa sobre importantesvías de paso.”
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LA CALLE PRINCIPAL:LA CALLE PRINCIPAL:
CALLES CON VOCACIÓN COMERCIAL:•Velocidad del automóvil compatible con elpeatón.•Espacionamiento de corta duración•Espacionamiento de corta duración.
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LA CALLE PRINCIPAL:
ANCHURA MÍNIMA:•15 m A 16 m15 m A 16 m•Calzada: 7 m a 8 m•Aparcamiento lateral•Aceras: 2,20 m
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LA CALLE PRINCIPAL con TRANSPORTE URBANO:LA CALLE PRINCIPAL con TRANSPORTE URBANO:
ANCHURA MÍNIMA:•18 m A 20 m•Calzada: 9 m a 10 m (tres carriles)•Aparcamiento lateral•Aparcamiento lateral•Aceras: 2,20 m mínimo.
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BULEVARES Y AVENIDASBULEVARES Y AVENIDAS
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F ió fl j d i l ió d d d lFunción flujo de circulación desde antes delautomóvil.
Lógica del orden en el urbanismohaussmanniano:haussmanniano:
•Los bulevares unen puntos importantes situados ap pgran distancia –estaciones, grandesequipamientos, ministerios, cuarteles…- y se
i f d dorganizan formando una red.
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El bulevar es un espacio abierto al paseo yp p yal encuentro. Más que una vía de paso esun lugar al que se va.g q
Las aceras son arboladas y sus víasylaterales ocupadas por las terrazas de loscafés.
Mercado por la mañana, lugar de encuentropor la tarde, espectáculos, paseo familiarlos domingos.
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En estos bulevares se ubican los nuevos edificiosinstitucionales , se ubican los monumentosconmemorativosconmemorativos.
Es la afirmación de la fuerza del pueblo frente a las clasesdominantes y la reinvindicación de su derecho a la ciudaddominantes y la reinvindicación de su derecho a la ciudad,principalmente en los espacios que simbolizan el poder.
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Decidir hoy la creación de un bulevar o una avenida, es másallá de una desición dimensional, es adentrarse al análisi deposibilidadesposibilidades.
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EL BULEVAR:
ANCHURA MÍNIMA:•No menos de 32 a 60 mNo menos de 32 a 60 m•Calzada: dos o tres carriles decirculación por lado•Aparcamiento a los dos lados
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VÍAS PARQUEVÍAS PARQUE
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BULEVAR PASEO URBANO (entornopaisajístico)
VIA PARQUE (EE UU )VIA PARQUE (EE.UU.)
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VÍAS PARQUE:
•Circulació rápida•Circulació rápida•Sinuosidad de la forma (grandes curvas entre espaciosarbolados y zonas de pradera) que separan las calzadas delos barrios habitadoslos barrios habitados.
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Función paso de la escala territorial a la escalaurbana. (normalmente autopista)
Proporciona vistas sobre la ciudad o sobre elProporciona vistas sobre la ciudad o sobre elpaisaje natural del entorno: el borde del mar, laorilla del lago, el panorama montañoso, etc..g , p ,
El trazado de una gran infraestructura-muro decontención, drenaje, colector, línea de alta tensión-es poco usado. Kahn por ejemplo propuso un plande nuevas ciudades en el desierto a partir de lasde nuevas ciudades en el desierto a partir de lasconducciones y depósitos de agua.
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VÍAS PARQUE:
•La reflexión actual sobre los espacios públicos debe•La reflexión actual sobre los espacios públicos debeabrirse a formas y programas generalmente excluidos en elpensamiento urbanístico.
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Integración de las redes de transporte teg ac ó de as edes de t a spo tecolectivo
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Dentro de 30 años el 80% de la población seráurbana y las ciudades de más de 5 millones deurbana y las ciudades de más de 5 millones dehabitantes deberán disponer de redes fijas detransporte colectivo.p
Las redes del transporte colectivo se instalan sobreel sistema viario existente.
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LAS PLAZASLAS PLAZAS
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Hablar de las plazas en las ciudades es hablar de loexcepcional, desempeña en el tejido un papel monumentaldebido a la dimensión simbólica que se le reconocedebido a la dimensión simbólica que se le reconocecolectivamente
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La plaza es un lugar iddentificado socialmente, todo el mundosabe reconocer una plaza.
La plaza se identifica por su forma.
No se puede confundir con un cruce cualquiera se acomoda aNo se puede confundir con un cruce cualquiera, se acomoda auna gran cantidad de configuraciones.
La plazo toma sentido con sus relaciones con los espaciospúblicos vecinos. UIDE LOJA – URBANISMO III – M. ARQ. SILVIA VIÑÁN LUDEÑA
En dimensionamientos pequeños, la plaza favorecel d ll d l i ( i t tel desarrollo del comercio (quioscos, estatuas,
fuentes, árboles, bancos) completan la ordenación.
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En la lógica de ordenación de las ciudades españolas , lasplazas se determinan por la eliminación de edificación en unamanzanamanzana.
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PLAZA VENDOME PARÍS, sin relación con la red viaria creada sobre un tejido existente
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viaria, creada sobre un tejido existente
RELACIÓN FUERTE EDIFICIO-PLAZA Plazas vinculadas aun monumento, loa atrios del templo, teatros,ayuntamiento, palacio de justicia.
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El espacio público: redes nivelaciónEl espacio público: redes, nivelación, pavimento y equipamiento
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Construcción del espacio público:
•La instalación de las redes calzada aceras electricidad•La instalación de las redes, calzada, aceras, electricidad,alcantarillado, gas, etc.•Pendiente y nivelación del suelo (pendiente mínima del 1%),rampas pendientes de la vía Diseño de juegos topográficosrampas, pendientes de la vía,. Diseño de juegos topográficos.
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Construcción del espacio público:
•Pavimento define el carácter del espacio público: hay que•Pavimento define el carácter del espacio público: hay queconsiderar el simbolismo de la ciudad, mantenimiento ,jararquía de las calles.El diseño del suelo no es decoración debe aclarar la geografía•El diseño del suelo no es decoración, debe aclarar la geografía
del lugar.•El espíritu del lugar se busca así como en la arquitectura enlos materiales y en la luz.
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Construcción del espacio público:
•Mobiliario Urbano no debe ser recargado ni superfluo•Mobiliario Urbano, no debe ser recargado ni superfluo.•La posición permite ubicación y referencia en la memoriaciudadana.
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