1. ColisinUss Porter-TS Otowasan

2. Abordaje en el Estrecho de Ormuz El 12 de agosto de 2012 poco despus de la medianoche, el destructor USS Porter haba dejadopor la popa el Estrecho de Ormuz y entraba en el Golfo Prsico. En cinco meses destinado enaquellas aguas el buque haba cruzado el Estrecho 13 veces en uno u otro sentido, y el destructoriba a rumbo marcando los grandes buques tanque que venan en sentido contrario. El Comandante que haba abandonado el puente, regres en el momento en que el serviolaanunciaba un buque por la proa, que al parecer exhiba luces de buque sin gobierno. El Portercay a babor, un movimiento inusual contrario a lo previsto en el RIPA, e inici el cruce por laproa del otro barco; entonces se observ algo con lo que ningn marino quisiera encontrarse: laproa de otro barco que permaneca oculto tras la silueta del primero. Todo el timn a estribor rugi el comandante, ordenando toda la mquina avante y cincopitadas cortas de aviso mientras intentaba cortar la derrota del otro buque. El destructor no termin la maniobra a tiempo. La imagen ms completa y vvida de estos erroresy lo que sucedi despus, se han obtenido de los diarios de a bordo y de las grabaciones delVoice Recorder del puente de gobierno, entre ellas una cinta de audio de cuatro minutos de lacolisin. 30 segundos despus, la amura del superpetrolero embisti el costado del destructor con un"boom": el sonido desgarrador de un barco tan grande como un portaaviones, movindose aunos 14 nudos, que choca con la nave, produciendo un enorme agujero en el casco a proa delpuente. Milagrosamente no hubo que lamentar victimas en ninguno de los dos buques involucrados en elabordaje, que mantuvo al destructor fuera de servicio durante varios meses y con averas cuyocoste de reparacin super los 50 millones de dlares. 3. La grabacin del Voice RecorderLa grabacin en el puente comienza inmediatamente despus de que el Porter cae ababor para pasar por la proa del buque que viene en direccin opuesta. El destructor, conotro buque de la Armada siguindole las aguas, haba arrumbado al SW, al rumbo 230 a20 nudos.El oficial de guardia (OOD) aconsej caer a estribor volviendo al rumbo base, lo queenoj al Comandante que estaba concentrado en el trfico de los buques que venan endireccin opuesta convergiendo hacia el dispositivo de separacin de trfico del Estrechode Ormuz. Las voces ms audibles en la grabacin eran las del Comandante y el OOD.Una vez libres del buque al que maniobraban, el OOD seal la presencia de otro buque-que result ser un supertanque- detrs del primero quedando el Porter en peligro deabordaje. El Comandante decidi caer a babor, para cruzar la proa del otro barco porsegunda vez.A los 3 minutos 47 segundos, una voz anuncia que la colisin se haba producido en elcostado de babor, incorrectamente ya que el impacto se haba producido en la banda deestribor a proa del puente. 4. Derrota del B/T Otowasan 5. EPLOGOTres semanas despus, el Comandante fue relevado del mando, despusde que los investigadores encontraran una serie de errores previos a lacolisin: la velocidad del buque era excesiva; el Comandante se distrajoatendiendo unos informes de rutina; el buque no comunic con losmercantes para ponerse de acuerdo en la maniobra.La conclusin de la Investigacin de Seguridad fue que la correccin deuno cualquiera de estos errores podra haber evitado la colisin.Curiosamente nadie cuestion la orden del Comandante de caer a babor.En noviembre el USS Porter lleg a Norfolk, al mando de un nuevoComandante, para concluir las reparaciones.