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Crash de 1929

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El Crack del 29, también conocido como la

Crisis de 1929, fue la más devastadora

caída del mercado de valores en la historia

de la bolsa en Estados Unidos, tomando en

consideración el alcance total y la larga

duración de sus secuelas.

Henry Ford nació en una granja cerca de Dearborn,

Michigan. Hijo de unos pobres granjeros irlandeses, este

demostró una gran afición a la mecánica. Buen estudiante.

En este período construyó ya su primer ingenio mecánico

con pretensiones de tractor, al que el propio Henry Ford

bautizó con el nombre de Fordson.

Con 16 años, Henry se fugó de su casa para dirigirse a

Detroit, con intención de trabajar como mecánico. Al

poco tiempo regresó a Dearborn con la experiencia

necesaria para dedicarse a la reparación de máquinas de

vapor y al estudio y composición de relojes. En 1888

contrajo matrimonio con Clara James Bryant, con la que

estuvo casado toda su vida y tuvo un hijo, Edsel. En 1891,

Henry Ford regresó de nuevo a Detroit, donde comenzó a

trabajar en la Edison Illuminating Co. en la que pronto pasó

a desempeñar el puesto de ingeniero jefe de mecánicos.

PADRE DE HENRY FORD MADRE DE HENRY FORD

HENRY

FORD

SU MUJER CLARA

SU HIJO EDSEL

Los años 20 son un periodo de fuerte crecimiento

económico. Los orígenes de este proceso son de la II

Revolución Industrial y la I Guerra Mundial.

En estos felices años se producen:

Amplios beneficios económicos: venta de productos y

prestamos a Europa.

Nuevos sectores industriales y desarrollo de la industria de

bienes de consumo: modernización tecnológica.

Modernización de los sistemas productivos: gran aumento

de la productividad, y desarrollo del taylorismo.

Concentración empresarial.

Fomento de la compra a crédito y la publicidad.

Todos estos factores provocaron un incremento de la

productividad y la producción. Un ejemplo muy importante

fue la industria del automóvil: HENRY FORD.

Henry Ford ocupaba la mayor parte de su tiempo, en la

construcción del que sería su primer coche. Se trataba de

un vehículo de cuatro ruedas arrastrado por un motor de

dos cilindros y de cuatro tiempos, refrigerado con agua y

sin marcha atrás. Este no aportó ninguna novedad

mecánica, (el coche salió a la venta por tan sólo 200

dólares).

Gracias al éxito de ventas de su primer coche, en 1899

Henry Ford abandonó la Edison y se asoció con su antiguo

taller mecánico para fabricar coches de encargo, en 1903,

decidió fundar su propia compañía, la Ford Motor

Company, donde pudo poner en práctica su propósito y

construir un modelo estándar, en serie, para abaratar el

costo y tener acceso al mayor mercado posible.

TAYLORISMO

QUADRICYCLE

El Ford T fue diseñado por Henry Ford, el 1 de octubre de1908,

con un motor de cuatro cilindros y tan solo 20 CV de potencia,

alcanzaba la velocidad máxima de 71 km/h, con un peso contenido para su época de 1200 kg. consumía un litro cada 5

km.

El modelo T incluía novedades que otros vehículos de la

competencia no ofrecían como era el volante situado en el lado

izquierdo de gran utilidad para la entrada y salida de los

ocupantes, también incorporaba grandes adelantos técnicos.

Este modelo se caracterizó por ser muy espartano, características

propias de los vehículos de Henry Ford y su política de

producción: la cadena de montaje, gracias a la cual pudo

rebajar su precio inicial de 850 hasta un precio irresistible de 360

que convirtió a este modelo en el favorito de una sociedad

trabajadora industrial.

PRIMER FORD-T

1908

PRODUCCIÓN EN MASA

VENTA DEL FORD-T

El objetivo de Henry Ford es liberar al ser humano de trabajos duros, gracias a la

mecanización y una organización racional de los procesos de trabajo. Persigue

aumentar la productividad, y sus ingresos, mediante la activación de la

economía, gracias a la reducción de los precios de los productos, amortizar la

pobreza y disminuir el paro masivo.

Ford considera como única meta del trabajo la producción. Lo cual en la práctica

da lugar a una serie de exigencias aparentemente contradictorias: desea mejorar

los productos y alcanzar de este modo tiempos de elaboración menores.

Ford desea reducir los precios de los productos de fábrica de un modo más

racional , y hacer posible así pagar salarios más altos. La reducción de los precios

aumenta las ventas, esto permite obtener mayores beneficios y pagar salarios más

elevados.

Por ultimo la fabricación en masa, hace posible una producción rentable, lo que

permite reducir de nuevo los precios de los productos y, de acuerdo con la

concepción de Ford, conduce a un aumento de los salarios debido al aumento de

las ganancias.

La filosofía de Ford se reduce a una sola palabra: CRECIMIENTO.

“Mi principio es el de abaratar los precios, extender las operaciones yperfeccionar nuestros coches. Es preciso señalar que la reducción del precio está en primera línea. Yo nunca he considerado el precio de producción como una cosa fija. En consecuencia, comienzo por reducir los precios para vender más. Después se pone uno a trabajar, y se trata de obtener un precio de fabricación más bajo (...). Cuando se fija un precio de venta bastante bajo se fuerza a todos los servicios de la fábrica a dar el más alto rendimiento posible; la bajada del precio obliga a cada uno a buscar los más insignificantes beneficios. Este reto me hace encontrar nuevas ideas en materia de fabricación y venta (...) .

Por suerte, los salarios altos contribuyen a la bajada del coste de fabricación, los obreros se hacen cada vez más laboriosos una vez que se les libera de las preocupaciones ajenas a su trabajo. La fijación del salario de la jornada de ocho horas a cinco dólares fue una de las mejores economías que he hecho, pero subiéndolo a seis dólares hice una mejor todavía. Hasta dónde llegaremos por este camino, lo ignoro. Probablemente podría encontrar hombres que harían por tres dólares al día el género de trabajo que pago a seis dólares (...). Pero yo estimo que necesitaría dos o quizá tres de esos obreros a bajo precio para reemplazar cada uno de mis obreros bien pagados (...). En cuanto a los precios de venta, nuestro tractor, por ejemplo, se vendía en un primer momento a 756 dólares; después a 650; más tarde a 625; y recientemente hemos disminuido su precio un 37% y lo vendemos a 395 dólares. Si hemos podido bajar su precio hasta tal punto es porque hemos empezado a fabricar tractores en masa”.

Henry Ford, Mi vida y mi obra, 1925

CADENA DE MONTAJE

HENRY

FORD

Una crisis de sobreproducción.

Agricultura

endeudada y al

borde de la crisis.

Stocks y

caída de

precios.

ProteccionismoSubconsumoSectores

industriales

marginados del

crecimiento

Desigual

reparto

de los

beneficios

Sistema financiero y el

movimiento

especulativo

Subida de

valores y

beneficios para

los inversores

Deficiente

estructura bancaria

Circulación

monetaria

especulativaExplicación monetaria

Deficientes

política públicas

tras el crash

Empezaron aparecer ciertos síntomas de agotamiento

Caída en los beneficios de las empresas

Suben los tipos de interés

Provoca un encarecimiento y caída de los beneficios que invita a las ventas

El “jueves negro” 24 millones de acciones son puestas a la venta y no hay compradores

Ante la gravedad los bancos

compran millones de acciones para sostener el mercado

El “martes negro”, 16 millones de

acciones son puestas a la venta y sin compradores

Ruina de especuladores e inversores

Sacan los dineros de los bancos y no

pueden devolver sus préstamos

Ruina de bancos

La ruina provoca: crisis de financiación

Ruina de empresas

Aumento del paro, caída del consumo y los precios

PÁNICO EN WALT STREET

Wall street tuvo hoy una de sus peores crisis desde los días memorables del

estallido de la guerra. [ ...I Las ventas de hoy llegaron a un total de 12.894.650

acciones, cifra que constituye un récord para todas las épocas y las cintas

de los registradores automáticos no pararon hasta las 19,08 horas, cuatro

horas después del cierre del mercado. [...] La consternación y desesperación

del público que se agolpaba en las oficinas de los corredores de bolsa

pueden fácilmente imaginarse. [...] Al cierre los precios cotizados

presentaban un cuadro desastroso, pues centenares de acciones se vendían

a la cotización, o muy aproximada, habida en los momentos de más

declinación del año en curso y de 20 a 100 dólares más bajo que los altos

precios récord registrados en los meses recientes. [...]

Media docena de corredores de bolsa se desvanecieron y tuvieron que ser

llevados al hospital. Según algunos corredores veteranos, las escenas de hoy

han sido las peores desde 1914. Las oficinas de corredores estuvieron

obligadas a liquidar las cuentas de los especuladores sin contemplaciones y

sin el anuncio previo formal, y millares de acciones fueron lanzadas al

mercado a cualquier precio, pues los márgenes más amplios eran

insuficientes para proteger a los corredores. En las dependencias destinadas

a la clientela de las oficinas de los corredores se presenciaron escenas

patéticas, pues los especuladores arruinados se dejaban caer, anonadados

por su ruina y lloraban, mientras otros aparecían atontados por la desgracia

que les había caído encima.

Un periódico español de la época: La Nación, 25 de octubre de 1929

La quiebra de los bancos y de la gente fue tan grande que aumento el número de suicidios.

Hundimiento

de la banca

Caída del

consumo y el

proteccionismo, a

gudizó la

sobreproducción

Agudización

de los

problemas

en el

campo

RESULTADO: Especular aumento del desempleo

TASAS DE PARADOS

FAMILIAS ARRUINADAS AL IGUAL QUE HENRY

FORD

Las elecciones de 1932, significaron el triunfo de Roosevelt. Su

llegada vino asociada a una nueva política llamada NEW DEAL

(nuevo acuerdo).Sus postulados estaban en consonancia con las

teorías de KEYNES.

Objetivos del New Deal:

Aumentar la demanda reduciendo el paro, mediante la

inversión pública en obras públicas.

Abordó la cuestión financiera.

Desarrollo una intensa política agraria.

Implemento una extensa política social para proteger a los

sectores mas desfavorecidos.

Los resultados de este acuerdo lograron descender el paro, creando millones de puestos de trabajo y devolviendo la

confianza a los norteamericanos.

EVOLUCIÓN DE LA

ECONOMÍA TRAS

EL NEW DEAL

FORD-A

FORD 4-AT

HENRY TUVO SU PROPIA

COMPAÑÍA DE

AVIACIÓN, PERO ESTA FUE

CERRADA POR LA GRAN

DEPRESIÓN.

Ford comenzó su carrera de piloto de

carreras y mantuvo su interés en

éstas. Desde 1909 hasta 1913, Ford

llevó al Modelo T a las

carreras, acabando primero (aunque

luego fue descalificado). En

1913, Ford intentó meter a un nuevo

modelo T en las 500 millas de

Indianápolis, pero le dijeron que las

normas obligaban a que se

añadiesen unos 450 kg de peso al

coche para participar en la carrera.

Ford se retiró de la carrera y pronto

dejó permanentemente las carreras

alegando no estar satisfecho con las

normas del deporte y las demandas

de ese momento.

Henry Ford fundó junto a su hijo, Edsel, la

Fundación Ford en 1936 con el amplio objetivo

de promocionar el bienestar de la gente. Ford

dividió su capital en un pequeño número de

acciones con voto, que repartió entre su

familia, y un gran número de acciones sin voto que dio a la Fundación. La Fundación creció

inmensamente y, para 1950, ya tenía un

ámbito internacional. Gradualmente fue

vendiendo todas sus acciones en el mercado

desde 1955 hasta 1974, y perdió su conexión

con la Ford Motor Company y la familia Ford.

Ford sufrió un ataque en 1938, tras el cual pasó la dirección de su compañía a Edsel. La muerte de Edsel en 1943 sacó a Henry

Ford de su retiro. Sin embargo, con una salud ya bastante

deteriorada, cedió la presidencia a su nieto, Henry Ford II, en

septiembre de 1945, y se retiró por completo. Murió en 1947 de

una hemorragia cerebral a la edad de 83 años en Fair Lane, y está enterrado en el cementerio Ford de Detroit.

En la noche de su muerte el río Rouge de Míchigan había

inundado la estación eléctrica y había dejado a la casa de

Ford sin electricidad, por lo que antes de irse a la cama, Henry

y su mujer encendieron velas y lámparas de aceite para iluminar la casa. Más tarde, esa misma noche, justo antes del

amanecer, Henry Ford, el creador de la producción en

masa, murió en la misma atmósfera en la que había nacido 83

años antes, con la iluminación de las velas.

Henry Ford - Wikipedia, la enciclopedia libre

La crisis de 1929. La página de Peter

(http://webs.ono.com/pedabagon/pedro)

Vida y Obra de Henry Ford Que es el fordismo? El Ford T

http://www.claseshistoria.com/entreguerras/imagenes/%2Bca

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