Embed Size (px)
Citation preview
GARRAIOAK - II
TRENBIDEA
IES MUNGIA BHIBATXILERGOKO 2. mailaGEOGRAFIAIrakaslea: Marije AGUILLO
TRENBIDE BIDEZKO GARRAIOA
► RENFE
12.303 Km zituen (1998)
Trenbide trafiko osoaren %90 baino gehiago
Egitura erradiala eta zuhaitz-itxurako egitura (sare osagarriak)
► Lotura kopuru handiak linea gutxirekin: kostuen murrizketa
► Itzulinguru ugari: denbora galtzea
EB-ko araudiaren arabera RENFE-k Estatuko diru-laguntzak murriztu behar ditu.
► FEVE
2.000 km hartzen ditu
► batez ere Bizkaiko itsasoko erlaitzean
► Gaztela eta Leon, Katalunia, Valentzia, Murtzia, Balearrak
Oso gutxi erabiltzen dira
Azpiegiturak eta trenbideak berriztatu dira.
Etorkizuna?
- Hurbileko trenbidea
- Turismo trenbidea
► Abiadura handiko sarea (AVE)
250 Km/orduko abiadura
Madril-Sevilla lehenengo linea izan zen
Madrilen-Bartzelona eta Madrilen-Valladolid lineak funtzionamenduan
Hiru sarez osatuta
TRENBIDE BIDEZKO GARRAIOA
► XIX eta XX. mendearen hasieraren artean garraiobide nagusia.
► Ordutik aurrera, bigarren mailara pasatu da.► Finantza-egoera larria du
Eskaria geldi dagoelako Ustiapen-kostuak handiak direlako
► Estatuak errepideen bidezko garraiogatik apostua egin
► Linea asko itxi egin dira
(linea berde bihurtu)
► Espainiako trenbidearen zabalera Europakoa baino handiagoa da (iberiar zabalera 1,668 m, Europakoa 1,435 m)
ESPAINIAKO FERROKARRIL-SAREAREN ZABALERA
►Historia
►2007.ean Fomentoko Ministerioak Plan bat egin du Europaren sarearen zabalerarekin egokitzeko. Lanek 2020.era arte iraungo dute
TRENBIDE GARRAIOAREN EZAUGARRIAK
Hiru sarez osatuta dago
1) Espainiako Trenbidearen Sare Nazionalak (RENFE-1941)
Lotune nagusiak
► Madril-Venta de Baños (Pa) IM
► Madril-Zaragoza (IE)
► Madril-Alcanzar de S Juan (Levante eta
Andaluzia)
Egitura honen ondorioa:
► Itzulinguru ugari: denbora galtzea
FERROKARRILA garraio egokia bidarientzat nahiz mota guztietako merkanti¡zietarako
► 2) Bide estuko trenbideak (FEVE)
► 2.000 km hartzen ditu,
batez ere Bizkaiko itsasoko erlaitzean
Gaztela eta Leon, Katalunia, Valentzia, Murtzia, Balearrak
► Oso gutxi erabiltzen dira
► Asko linea berde bihurtu dira
► Azpiegiturak eta materiala asko berriztatu dira
FEVE
• 1965ean FEVE sortu zen
• Galerak zituzten trenbide
konpainiak bildu zituen
• Azken urteotan berrikuntza
teknika eta inbertsio handiak
• Hurbileko trenbide bezala
bultzatu nahian
• Turismo trenbidea
El Transcantábrico sigue las huellas
del Camino de Santiago en el Año
Jacobeo 2004
La temporada 2004 de El Transcantábrico
añade un aliciente más al valor intrínseco que
supone la aventura de viajar en un tren de
lujo a través de la costa y el interior del norte
de España, pues el recorrido del tren turístico
de FEVE enlaza las históricas ciudades de
León y Santiago de Compostela alternando las
rutas jacobeas del tradicional Camino Francés
con el de la Costa. La vía estrecha serpentea
a lo largo de la cornisa cantábrica, desde
Ferrol a Bilbao
Abiadura handiko sarea (AVE)► 250 Km/orduko abiadura baino gehiago lortzen du
► Espainian abiadura handiko hiru linea daude (AVE):► Madril - Ciudad Real - Puertollano – Córdoba - Sevilla (lehenengo linea izan
zen 1992)► Madril - Guadalajara - Calatayud - Zaragoza - Lleida - Bartzelona
► Madril - Toledo
Hurrengo lineak lanetan dago► Madril - Segovia - Valladolid (2008 inauguratu da, euskal Y-rekin lotuko da)► Coruña-Vigo-Lisboa
Hurrengoak proiektuan daude► Madril - Cuenca - Valencia - Córdoba - Málaga► Madril - Talavera de la Reina - Mérida - Badajoz - Lisboa
► Helburua da Madril periferiako kapitalekin 4 ordu baino gutxiago denboratan lotuta egotea.
ABIADURO HANDIKO PROIEKTUAK PENINTSULAREN IPAR MENDEBALDERAKO
Atlantikoko linearen lanak martxan daude
(Coruña-Lisboa)
Lineen ezaugarri teknikoek kontraste handiak dituzte
►Material ugari modernizatu da
►Bide gehienak badaezpadakoak dira.►Elektrifikatu gabe
►Norabide bakarrekoa
►Malda handiak dituzte eta bira ugari
►Ez dira egokiak trafiko astunerako
►Bidaia egiteko denbora gehiegi behar izatea
►Kostu handiak
Bidaztien eta merkantzien trafikoa berriz orientatu behar
►Bidaztien trafikoa errentagarria da hurbileko lineetan
►Merkantzien trafikoa karga astunak eta bolumen handikoak eramateko interesgarria da
►Edukiontzien sistema.
TECO sarea
La red TMD está dirigida a un mercado que se mueveen distancias de entre 120 kilómetros y
300 km
DESOREKAK INBERTSIOETAN ETA EKIPAMENDUETAN
►Biderik ekipatuenak hiri garatuenak lotzen dituztenak dira.
►Bartzelona, Madril, Valentzia, Bilbao,Zaragoza
►Beste eskualde batzuentan egitura kaskarrak:
►Andaluzia, Extremadura, Leon
Talgohttp://es.wikipedia.org/wiki/Talgo
AZPIEGITUREN PLAN GIDARIA
►Hurbileko trafikoa handiagotu
►Sare nazionala hobetu►2007an hiri nagusiak lotzen dituzte zatietan abiadura
handiagoa lortu
►Sarea zabaldu eta Europarekin lotu
►Tafikoaren kontrolak, seinaleak eta segurtasuna hobetu
Espainiako trenbideen sareak Europan
► Europaren sarearekin lotzeko oztopoak: Espainiako bide-zabalera handiagoa
Bi sareak egokitzeko: gurpilmugikorrak
► Denbora galera
► Kostuen igoera
► Europar Batasunak 2010erako abiadura handiko sarea eratu nahi da
Denbora gutxiago joan-etorrietarako
Energi kontsumo urriagoa eta poluzio gutxiago
Integrazio tresna
Inbertsio handiak
Errentagarriak izateko eskaria handia izan beharko litzateke
EAE-tik eta Kataluniatik
Espainia Ipar Europarekin konektatzeko enpresa-talde pribatu batek plan bat aurkeztu egin du.
► Influencia directaLimitados los datos sólo a España, Ferrmed estima que el eje mediterráneo de comunicación tiene influencia directa sobre el 47% de la población, creadora del 45% de la riqueza nacional. Las magnitudes dan una idea de la trascendencia económica de un funcionamiento eficaz del corredor, según los promotores del proyecto.
► El Plan de Infraestructuras y Transportes (PEIT) dado a conocer esta semana (17-7-05) por el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero muestra por primera vez un entramado de corredores ferroviarios y viarios en red y no exclusivamente radiales en torno al centro de España, pero deja en el aire la apuesta por un eje mediterráneo ferroviario
►
Expertos universitarios y agentes económicos valencianos insisten en que los valencianos necesitan para garantizar su plataforma logística un corredor mediterráneo que la conecte con Europa a través de Cataluña (cada año se mueven unos 13.000 millones de euros entre las economías valencianas y catalanas).
Trenbidea Espainian
EZAUGARRIAK
► Azken 10 urteotan inbertsio erraldoiak egin dira
► Trenbidearen egitura orokorra ez da aldatu
Hurbilekoa eta AVE izan ezik
► Errepideak lehenatasuna izan du
► Abiadura Handiko sarearen ondorioak Sozio-Ekonomikoak
► Kapazitate eta eraginkortasun handiko garraioa da
► Inbertsio ikarragarriak behar ditu
► Espainian teknologia propiarekin egiten ari da
► Errentagarritasuna ateratzeko hiri handien lotura bilatzen du Lurraldeak duen eskema sustatzen du
► Hiri handienek posizio garrantzitsuagoa lortuko dute
Ingurunean ► Trazadura oso zuzena izan beharrean espazio asko behar da
Politikoak► Kohesioa? Ala lurralde-desorekak handitzea?
HELBURUA: 2020.ean populazioaren %90-k AHT bere etxetik 50 kmra baino hurbilago izan dezala.
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/_ESPECIALES/PORTUFUTUROHOY/PRENSA/
LOGISTIKA - INTERMODALITATEA
► Errepideei beste aukera bat emateko
►Harremanetan jartzeko garraio mota ezberdinak
► Zentru logistikoak behar dira Kamioetan ailegatzen
diren merkantziak trenbidera bergarraiatzeko modu erangigarrian eta kostu txikian
CENTROS LOGÍSTICOSPuntos clave para la distribuciónZaisa, Aparcabisa y CTV aumentan su superficie, mientras Arasur empieza a ser realidad
EZAUGARRIAK
- Trenbide sarbide
propioa
- Tren-railak
pabeloietaraino
merkantziak erosoago
manipulatzeko
- Zerbitzuak:
-Tailerrak
- Hotel, dendak,
bankuak,...
KOKAPENA:
• Bilboko portutik 50 kmra
• Pasaiako portutik 100 Kmra
• 2 aireportu hurbil (Foronda 22 Kmra eta Loiu
• Miranda de Ebroren ondoan
2008-2020
LINK Interesgarriak
► http://eldelatiamaria.onoblogs.com/blog/_archives/2008/1/28/3475704.html
► Bideoak oso interesgarriak
► Argazkiak eta bestelakoak
► http://www.sossagradafamilia.org/docs/ave_tecnologia_antiga_cast_17_02_2007.pdf
► Iritzi interesgarri bat AHT-ean erabiltzen ari den teknologiari buruz
