GEO 07.A. Terciarización y heterogeneidad

Lo

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s

Terciarización y heterogeneidad

Transportes y comunicaciones

- Los espacios de servicios -

1. El proceso de terciarización de la economía1. El proceso de terciarización de la economía


1.1. Las causas de la terciarización

• Aumento del nivel de vida

• Mecanización del sector agrario

• Desarrollo industrial

• Tercera revolución industrial

• Auge del turismo

• Incremento de los servicios públicos (¿Estado del Bienestar?)

• Incorporación de la mujer al mercado laboral

• Aumento del nivel de vida

• Mecanización del sector agrario

• Desarrollo industrial

• Tercera revolución industrial

• Auge del turismo

• Incremento de los servicios públicos (¿Estado del Bienestar?)

• Incorporación de la mujer al mercado laboral

• Aumento de la aportación al PIB (66,8%)

• Población activa (69,6%)

• Aumento de la aportación al PIB (66,8%)

• Población activa (69,6%)

Componentes del PIB a precios corrientes (2007)



1.2. Características del sector terciario

• Servicios privados o de mercado

• Servicios públicos o de no mercado

• Servicios a la empresa

• Servicios de distribución

• Servicios sociales

• Servicios al consumidor

• Servicios privados o de mercado

• Servicios públicos o de no mercado

• Servicios a la empresa

• Servicios de distribución

• Servicios sociales

• Servicios al consumidor

Heterogeneidad de los servicios

Heterogeneidad de los servicios

con

• La mayoría de las empresas totales

• Predominio de las pymes

• Creciente porcentaje de la población activa

• Grandes contrastes en la mano de obra

• Importante aportación al PIB

• Sustitución por encarecimiento

• Cambios producidos por las nuevas tecnologías

• La mayoría de las empresas totales

• Predominio de las pymes

• Creciente porcentaje de la población activa

• Grandes contrastes en la mano de obra

• Importante aportación al PIB

• Sustitución por encarecimiento

• Cambios producidos por las nuevas tecnologías



1.3. Los desequilibrios territoriales

En el grado de terciarización:

• Mayor en las CCAA turísticas, Madrid, Ceuta y Melilla

• Menor donde predominan las actividades agrarias y agroindustriales

• Se concentran en las grandes ciudades (pero se da un proceso de difusión)

En el grado de terciarización:

• Mayor en las CCAA turísticas, Madrid, Ceuta y Melilla

• Menor donde predominan las actividades agrarias y agroindustriales

• Se concentran en las grandes ciudades (pero se da un proceso de difusión)

por • Volumen de la población

• Grado de urbanización

• Niveles de desarrollo y renta

• Volumen de la población

• Grado de urbanización

• Niveles de desarrollo y renta

En los tipos de servicios y su aportación al PIB:

• Mayor en los servicios más cualificados (servicios a las empresas): Madrid, Barcelona, Vizcaya y Zaragoza

• Los servicios al consumidor predominan en las zonas turísticas

• La terciarización es menor donde predominan los servicios menos cualificados (comercio y servicios personales)

En los tipos de servicios y su aportación al PIB:

• Mayor en los servicios más cualificados (servicios a las empresas): Madrid, Barcelona, Vizcaya y Zaragoza

• Los servicios al consumidor predominan en las zonas turísticas

• La terciarización es menor donde predominan los servicios menos cualificados (comercio y servicios personales)

supondrá

Mayores desequilibrios

territoriales

2. Los transportes y las comunicaciones2. Los transportes y las comunicaciones


2.1. El sistema de transporte

es El conjunto de medios e infraestructuras que permiten el desplazamiento de personas y mercancías entre lugares geográficos

El conjunto de medios e infraestructuras que permiten el desplazamiento de personas y mercancías entre lugares geográficos

con funciones

• Políticas

• Demográficas

• Económicas

• Sociales

• Culturales

• Internacionales

• Políticas

• Demográficas

• Económicas

• Sociales

• Culturales

• Internacionales

Influye en la organización territorial:

• Refleja los desequilibrios espaciales

• Puede ser un factor de desarrollo del territorio

• Vertebra el territorio

Influye en la organización territorial:

• Refleja los desequilibrios espaciales

• Puede ser un factor de desarrollo del territorio

• Vertebra el territorio

2.2. Características y problemas

• Medio físico desfavorable

• Estructura radial

• Predominio del transporte por carretera

• Modernización tecnológica

• Desequilibrios territoriales en densidad, intensidad y calidad

• Integración en la red europea

• Impacto medioambiental

• Medio físico desfavorable

• Estructura radial

• Predominio del transporte por carretera

• Modernización tecnológica

• Desequilibrios territoriales en densidad, intensidad y calidad

• Integración en la red europea

• Impacto medioambiental

• Accesibilidad

• Utilización

diferencias en



2.3. La política de transporte

A escala internacional: política de transportes de la UE

• Reequilibrar el peso entre los distintos modos de transporte

• Fomentar las redes transeuropeas

• Sostenibilidad del transporte

A escala internacional: política de transportes de la UE

• Reequilibrar el peso entre los distintos modos de transporte

• Fomentar las redes transeuropeas

• Sostenibilidad del transporte

En el ámbito interno, reparto de competencias:

•CCAA

•Estado

En el ámbito interno, reparto de competencias:

•CCAA

•Estado

Plan estratégico de Infraestructuras de Transporte 2005-2020 (PEIT)

Plan estratégico de Infraestructuras de Transporte 2005-2020 (PEIT)

pretende

• Cohesión territorial y social

• Sostenibilidad

• Competitividad

• Cohesión territorial y social

• Sostenibilidad

• Competitividad

Corregir el carácter radial de la red Disminuir el peso del transporte por carretera Mejorar la eficiencia Accesibilidad Estudios de impacto ambiental Integración con Europa

Corregir el carácter radial de la red Disminuir el peso del transporte por carretera Mejorar la eficiencia Accesibilidad Estudios de impacto ambiental Integración con Europa

2.4. Los modos de transporte

• Transporte por carretera

• Transporte ferroviario

• Transporte marítimo

• Transporte fluvial

• Transporte aéreo

• Transporte por carretera

• Transporte ferroviario

• Transporte marítimo

• Transporte fluvial

• Transporte aéreo



2.4.1. Los modos de transporte: por carretera

• Reparto de competencias

• Diseño radial

• Predomina en el tráfico de viajeros y de mercancías

• Diversidad de características técnicas

• Desequilibrios territoriales

• Reducción de la contaminación y “carreteras verdes”

• Planificación (PEIT)

• Integración con la UE


• Diseño radial

• Predomina en el tráfico de viajeros y de mercancías

• Diversidad de características técnicas


• Reducción de la contaminación y “carreteras verdes”

• Planificación (PEIT)


• Estado

• CCAA

• Diputaciones y cabildos

• Estado

• CCAA

• Diputaciones y cabildos

• Accesibilidad

• Coste

en• Densidad

• Intensidad del tráfico

• Acccesibilidad

• Densidad

• Intensidad del tráfico

• Acccesibilidad

Desarrollo Población dispersa Fragmentación territorial por el relieve Islas

Densidad urbana Densidad industrial Densidad turística

Principales zonas industriales y turísticas

Corredores radiales Nudos de vías de gran capacidad

• Accesibilidad: red mallada de alta capacidad

• Cerrar los ejes pendientes



2.4.2. Los modos de transporte: ferroviario


• Competencia de otros medios de transporte

• Tres redes

• Tráfico de viajeros y mercancías inferior al de la UE

• Diversidad y mediocridad de características técnicas


• Actuaciones medioambientales

• PEIT



• Competencia de otros medios de transporte

• Tres redes

• Tráfico de viajeros y mercancías inferior al de la UE

• Diversidad y mediocridad de características técnicas



• PEIT


• Estado

• CCAA

• Estado

• CCAA

• Accesibilidad: red mallada

• Mejora de la seguridad y los tiempos

• Modernización

• Aumento del tráfico de viajeros (cercanías)

• Aumento del tráfico de mercancías

Problemas financieros

Cierre de líneas secundarias

Vías verdes• RENFE

• Alta velocidad

• Vía estrecha

• RENFE

• Alta velocidad

• Vía estrecha

ADIF, RENFE, FEVE

• Infraestructuras

• Accesibilidad

Intermodalidad

• Redes transeuropeas

• Interoperabilidad

• Liberalización



2.4.3. Los modos de transporte: marítimo


• Características del tráfico de viajeros y mercancías

• Necesidad de mejoras técnicas



• PEIT

• Integración con la UE: autopistas del mar


• Características del tráfico de viajeros y mercancías

• Necesidad de mejoras técnicas



• PEIT

• Integración con la UE: autopistas del mar

• Estado

• CCAA

• Estado

• CCAA

• Tráfico de viajeros escaso

• Tráfico interior de mercancías: productos petroquímicos

• Tráfico internacional de mercancías: muy importante

• Graneles sólidos

• Graneles líquidos

• Contenedores

Intermodalidad

Zonas de actividad logística (ZAL)

para Captación y distribución de mercancías

• Tráfico

• Equipamientos

• Inversiones

pretende



2.4.4. Los modos de transporte: aéreo

• Rápido crecimiento

• Red radial y jerárquica

• Contrastes entre el tráfico de pasajeros y mercancías



• PEIT

• Liberalización y privatizaciones (UE)

• Integración aérea con la UE

• Rápido crecimiento

• Red radial y jerárquica

• Contrastes entre el tráfico de pasajeros y mercancías



• PEIT

• Liberalización y privatizaciones (UE)

• Integración aérea con la UE

• Aumento de la renta

• Turismo

• Cambios en la organización espacial de la economía

• Globalización

• Compañías de bajo coste

• Aumento de la renta

• Turismo

• Cambios en la organización espacial de la economía

• Globalización

• Compañías de bajo coste

• Núcleos urbanos destacados

• Áreas turísticas

• Zonas económicas importantes

• Viajeros: muy competitivo

• Mercancías: valiosas o perecederas

pretende• Especialización

• Accesibilidad e infraestructuras

• Aeropuertos como factores de desarrollo

• Integración en los servicios europeos

Cielo Único Europeo

2.4.5. El transporte intermodal • De mercancías

• De pasajeros

• De mercancías

• De pasajeros

• UTI

• ZAL

Número de empresas por actividad (2004)

Fuente: INE























Accesibilidad por carretera





Ferrocarril de vía estrecha en Sóller (Mallorca)



Accesibilidad por ferrocarril









• Abascal Altuzarra, F. et al., Geografía, Santillana, 2009.

• Adiego Sancho, P. y Velilla Gil, J., Geógrafos. Libro digital e interactivo para la asignatura de Geografía de 2º de bachillerato.

• Buzo Sánchez, I., Recursos de Ciencias Sociales, Geografía e Historia (web)

• Colmenero Vicente, P., Página personal de Pedro Colmenero

• Del Pozo, J., Geografía de España (blog),

• Estrabón. Geografía de España (web)

• García, A., Algargos, Geografía España. Materiales didácticos para la Geografía

• García, A., www.slideshare.net/algargos

• Gutiérrez Baena, S., Geografía de España (web)

• INE, Anuario Estadístico de España 2009

• ---, Encuesta anual de servicios 2004

• ---, España en cifras 2009

• Méndez, R. et al., Geografía, SM, 2009.

• Ministerio de Fomento, PEIT

• Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, Banco Público de Indicadores Ambientales

• Muñoz Delgado, Mª C., Geografía, Anaya, 2003 y 2009.

• Viquipèdia

• Wikipedia

REFERENCIAS de los materiales utilizados

Si reconoces alguno de tus materiales y no aparece convenientemente reseñado, por favor házmelo saber aquí.

http://geopress.educa.aragon.es/WebgeoNEW/indexlibro.htm

http://personales.ya.com/isaacbuzo

http://pedrocolmenero.googlepages.com/

http://vkgeografiabat.blogspot.com/

http://estrabon.wordpress.com/

http://estrabon.wordpress.com/

http://algargos.lacoctelera.net/

http://www.slideshare.net/algargos

http://www.iescasasviejas.net/salus/SALUS%20DOCUMENTOS/2BHGEHU/portada.htm

http://www.mma.es/portal/secciones/calidad_contaminacion/indicadores_ambientales/banco_publico_ia/index.htm

mailto:[email protected]?subject=Fuentes%20utilizadas%20en%20presentaci%C3%B3n%20de%20Geograf%C3%ADa

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