Grupos reductores y deferenciales

Grupo cónico y diferencial IES Jovellanos

GRUPOS REDUCTORES Y DIFERENCIALES.

Nicolás Colado IES Jovellanos. Madrid

Sistemas de transmisión y frenado.


INDICE

1. El grupo cónico-diferencial2. El grupo reductor3. El diferencial4. Diagnóstico de averías5. Montaje y ajuste


03/05/23 Nicolás Colado Rodríguez 3

Justificación del grupo reductor o cónico

Dado que el par motor es insuficiente, se precisan dos multiplicaciones de este:

•Una en la caja de cambios.

•Otra en el grupo reductor

Justificación del diferencial.

Es necesario para que las ruedas interiores a la curva puedan recorrer un espacio diferente que las exteriores sin resbalar.

1. El grupo cónico-diferencial



1. El grupo cónico-diferencialLocalización



1. El grupo cónico-reductor

Piñón

Árbol de la transmisión

Satélites

Planetario

Corona

Palier

Carcasa

Constitución



2. El grupo reductor

Multiplicación del par

Hipoide

Dentado helicoidal

Características



2. El grupo reductorVehículo industrial

Doble multiplicación del par

2ª multiplicación del par

1ª multiplicación del par



2. El grupo reductorMotocicleta.



3. El diferencial Justificación.



3. El diferencial

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Funcionamiento.



3. El diferencialDesplazamiento en línea

recta



3. El diferencialDesplazamiento en

curva



3. El diferencialVehículo 4x4

Diferenciales



Justificación:

En terrenos deslizantes es muy útil poder anular las funciones del diferencial. Hay varios tipos:

•Diferencial con bloqueo manual.

•Diferencial autoblocante o con deslizamiento limitado.

3. El diferencial El diferencial con

bloqueo



3. El diferencial El diferencial con bloqueo manual

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3. El diferencial El diferencial con bloqueo manual

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3. El diferencial El diferencial

autoblocanteDiferencial de deslizamiento

limitado con discos de fricción

Diferencial autoblocante Torsen

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4. Diagnóstico de averías Ruido en los engranajes

Zumbido creciente con la velocidadCausa: ajuste inadecuado entre el piñón de ataque y la corona

Ruido en curvaCausa: los engranajes satélites están en mal estado (también puede ser un problema en los cojinetes)

Vehículo en movimiento y punto muertoSi en ruido cesa: Problema en los engranajes del grupo



4. Diagnóstico de averías Ruido en los

rodamientos

Chirrido en curva del diferencial autoblocante

Causa: generalmente el problema está en el mal estado del lubricante que lleva

Vehículo en movimiento y punto muertoSi el ruido continua: problema en los rodamientos



5. Montaje y ajuste Ajuste del grupo cónico

Ajuste correcto:




Ajuste incorrecto:1

2




Ajuste incorrecto:3

4



5. Montaje y ajuste Montaje de la corona y el diferencial

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