Embed Size (px)
DESCRIPTION
Citation preview
1ING. WILLIAM LOPEZ
INGENIERIA DE TRANSITO
EL TRANSITOINTENSIDAD-VELOCIDAD-SEÑALIZACION
2ING. WILLIAM LOPEZ
INGENIERIA DE TRANSITOIntensidad de Trafico
El trafico tiene unas características básicas:1) La Intensidad de Trafico, o numero de vehículos
que pasan por una determinada sección de calle o carretera en una unidad de tiempo.
2) La composición o clases de vehículos que forman la corriente de trafico.
3) La velocidad, bien sea del conjunto de la corriente de trafico o bien de los vehículos aislados
3ING. WILLIAM LOPEZ
INGENIERIA DE TRANSITOIntensidad de Trafico
Otras características también interesantes para definir el trafico son:
1) La separación entre vehículos medida en unidades de longitud.
2) El Intervalo en unidades de tiempo.3) La densidad en vehículos por unidad de
longitud
4ING. WILLIAM LOPEZ
INGENIERIA DE TRANSITOIntensidad de Trafico
Otras características también interesantes para definir el trafico son:
1) La separación entre vehículos medida en unidades de longitud.
2) El Intervalo en unidades de tiempo.3) La densidad en vehículos por unidad de
longitud
5ING. WILLIAM LOPEZ
INGENIERIA DE TRANSITOIntensidad de Trafico
La Intensidad de Trafico viene condicionada por la DEMANDA, que varia en cada tramo, lo que quiere decir que la capacidad de la vía condiciona la intensidad, no solo porque establece un limite sino porque al existir restricciones, la demanda se ve afectada. La intensidad de trafico tiene varios ciclos:
1) Ciclo Anual: en el cual intervienen las características del mes, las características de la zona, la proporción del trafico pesado, la cercanía al centro de la ciudad
2) Ciclo Semanal: el trafico es distinto en días laborables, de lunes a viernes, que en sábado y en domingos; siendo las diferencias mas o menos acusadas según el tipo y la función de cada vía.
3) Ciclo Diario: los valores de la intensidad horaria del trafico varia considerablemente a lo largo del día.
6ING. WILLIAM LOPEZ
INGENIERIA DE TRANSITOIntensidad de Trafico
La Intensidad de Trafico en horas “PICO”: el funcionamiento de una calle o carretera no se mide por su capacidad para intensidades, medias , sino para intensidades en horas pico. Entonces surge el concepto de Intensidad de Trafico “hora por hora” o “hora a hora” a lo largo de un año, y para efecto de proyectos hay que discernir sobre si se toma como trafico horario de Proyecto el de la hora de mas trafico del año o aquella donde la hora ocupe un ligar especifico de ranking.
7ING. WILLIAM LOPEZ
INGENIERIA DE TRANSITOComposición del Trafico
La Composición de Trafico: el trafico esta compuesto por vehículos de tipos diferentes, muy distintos, que difieren entre si en cuanto a dimensiones, peso y velocidad. En ese sentido podemos apreciar en la figura siguiente la clasificación de vehículos por clases. Norma Covenin 2402-1997
8ING. WILLIAM LOPEZ
INGENIERIA DE TRANSITOComposición del Trafico
9ING. WILLIAM LOPEZ
INGENIERIA DE TRANSITOVelocidad del Trafico
La Velocidad de Trafico: es entre las características esenciales del trafico, una de las de definición mas compleja. Cuando hablamos de velocidad podemos referirnos a la de un vehículo en particular, ala de un grupo de vehículos o a una magnitud que tiene simultáneamente en cuenta las circunstancias de la circulación y de la vía.
10ING. WILLIAM LOPEZ
INGENIERIA DE TRANSITOVelocidad del Trafico
La Velocidad: de un determinado vehículo puede definirse de tres formas fundamentales:
Velocidad Local (VL): aquella velocidad de un vehículo al atravesar una determinada sección de una vía.
Velocidad de Circulación (VC): es igual a la distancia recorrida en un tramo determinado dividida por el tiempo en que el vehículo esta en movimiento.
Velocidad de Recorrido (VR): es el cociente entre la distancia total recorrida en un tramo determinado y el tiempo que transcurre desde el instante en que el vehículo inicia el viaje hasta que llega a su destino, incluyendo las posibles detenciones y retrasos debidos al trafico.
11ING. WILLIAM LOPEZ
INGENIERIA DE TRANSITOVelocidad del Trafico
La Velocidad: en Ingeniería de Transito y/o Trafico lo que interesa no es la velocidad aislada de un vehículo sino la de un grupo de vehículos y existen dos forma de obtenerlas:
Velocidad Media Local (VML): no es mas que las velocidades locales de todos los vehículos que pasan por una sección determinada, y obtener la media en un cierto periodo.
Velocidad Media del Tramo (VMT): consiste en considerar un tramo de vía de Longitud L y hallar la media de los tiempos empleados por un grupo de “n” vehículos en recorrer el tramo.
12ING. WILLIAM LOPEZ
INGENIERIA DE TRANSITOVelocidad del Trafico
La Velocidad: otros conceptos de velocidades tienen en cuenta las circunstancias de la vía:
La Velocidad de Proyecto (VP): o aquella que se toma como base para definir los elementos geométricos de la vía: radio de curvas, horizontales y verticales, distancias de visibilidad y peraltes.
La Velocidad de Servicio (VS): que es aquella a que se puede circular por una determinada vía en situaciones favorables y bajo parámetros de seguridad aceptables.
13ING. WILLIAM LOPEZ
INGENIERIA DE TRANSITOVelocidad del Trafico
La Velocidad: tiene un gran interesa en la definición de otros conceptos que se toman en consideración en la Ingeniería de Transito como lo son la CAPACIDAD y los NIVELES DE SERVICIO de los distintos tipos de calles y carreteras.
14ING. WILLIAM LOPEZ
INGENIERIA DE TRANSITODensidad del Trafico
La Densidad: viene definida como el numero de vehículos por una determinada longitud, siendo un valor instantáneo, y también puede expresarse como el valor medio de varias situaciones sucesivas. Se llama critica cuando alcanza la máxima capacidad y varia con el tipo de carretera.
15ING. WILLIAM LOPEZ
INGENIERIA DE TRANSITOBIBLIOGRAFIA
• BOX, PAUL C. (1985). Manual de Estudios de Ingeniería de Transito. Editorial Representaciones y Servicios de Ingeniería. México
• DE LA RICA, SEBASTIAN-GULLON, MARIANO-AZCOITI. (1982). Ingeniería de Trafico. Editorial Dossat, S.A Madrid-España
• Monografías.com
