integración social

ciudadanaAdultos mayores o de la tercera edad

Concepto

La integración social, por su parte, es un proceso dinámico y multifactorial que supone que gente que se encuentra en diferentes grupos sociales (ya sea por cuestiones económicas, culturales, religiosas o nacionales) se reúna bajo un mismo objetivo o precepto.

población de la tercera edad En Bogotá hay 779.534 adultos mayores de

60 años o más, es decir, que el 10% de la población bogotana se encuentra en esta franjaLas localidades donde viven más adultos mayores son Suba, Engativá, Usaquén y Bosa que suman el 40,2% del total de adultos para la ciudad.

De los 779.534 adultos mayores, 333.557 son hombres y 445.977 mujeres. Las localidades con menor participación de este grupo poblacional son La Candelaria, Los Mártires y Antonio Nariño.

En el año 2005 la población adulta mayor en la ciudad, era de 560.875 personas;7 años después 779.534 y para el 2015 se espera una cifra de 902.614. “

problematicaIdentificar y sensibilizar las deficiencias del servicio que presta el sistema de transporte público en Bogotá a las personas de tercera edad, y la forma en que esta segregación se vea afecta por la población

variables que afectan la movilidad de la población

Las altas tarifas del transporte público generan un inconveniente para la mayoría de la población del adulto mayor .En la actualidad el gobierno desarrolla limitados programas que disminuyan este obstáculo;con el fin de ayudar y promover la integración del adulto mayor en la ciudad.por otra parte los programas existentes no cobijan a esta población en su totalidad y en la mayoría de ocasiones los recursos dispuestos no son utilizados por ellos.

PROYECTO DE ACUERDO No. 383 DE 2009

"POR MEDIO DEL CUAL SE EXONERA DEL PAGO DE LA TARIFA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE EN TRANSMILENIO A LOS ADULTOS

MAYORES DE 60 AÑOS AFILIADOS A LOS NIVELES 1, 2 Y 3 DEL SISBEN ENTRE LAS 9 AM Y LAS 4.30 PM."

Según la veeduría ciudadana: "sólo el 29 por ciento de las personas mayores de 60 años estaban pensionadas, jubiladas o eran rentistas, lo que supone una limitación de edad para emplearse y cumplir los requisitos de pensión”.

La infraestructura de las estaciones de transporte en plataformas como transmilenio; presentan una dificultad a muchos de los usuarios de esta población respecto al acceso a las estaciones, puesto que no todos los puentes elevados y escalinatas extensas presentan las adecuaciones necesarias para permitir que esta población tenga un ingreso menos dificultuoso e integro a las estaciones.

La norma de filas específicas para personas con alguna discapacidad están plasmadas en la ley 361 de 1997 ;que establece mecanismos de integración social de personas con limitación .unida con el decreto que obliga a los buses públicos a tener unas medidas de seguridad específicas.

Según :”el pacto por la movilidad de las personas mayores”; los vehículos de servicio público colectivo reportan las cifras más altas en cuanto a accidentalidad con personas mayores, aportando así el mayor número de víctimas lesionadas y fallecidas mayores de 60 años.

pregunta reto:¿ Las gestiones realizadas por el gobierno distrital son totalmente eficientes para suplir las necesidades de los

adultos mayores?

aunque exista el Decreto Distrital 345 de 2010 que garantiza la promoción, protección, restablecimiento y ejercicio pleno de los derechos humanos de las personas mayores y responde a las nuevas dinámicas y transformaciones en las estructuras sociales para la integración del adulto mayor;esto no se evidencia en el diario vivir ,pues las personas no practican la integración al adulto mayor por el contrario prevalece la indiferencia y no hay nada que haga que los ciudadanos se rijan por los decretos existentes.

La alcaldia de bogota en el 2014 expuso el objetivo de Crear condiciones y espacios que generen protección al adulto mayor respeto a la movilidad reconociendo la trascendencia de la corresponsabilidad individual, familiar y social en este proceso.Pero no existen mayores adecuaciones para que esto se cumpla,en los momentos en los cuales el flujo de personas en el transporte público es mayor a su capacidad ;las personas no identifican ni protegen al adulto mayor.

La ruta de la salud en el distrito capital que moviliza a la poblacion con necesidades prioritarias a su Eps en realidad no tiene una cobertura del 100% ni todos tienen la facilidad de acceder a este servicio.No se han articulado las acciones intersectoriales en torno a la Protección Social Integral de las personas mayores y a la garantía de una vida digna.Por lo cual en su mayoria deben desplazarse por medio del transporte publico sin ninguna proteccion y acompañamiento.

Esta poblacion no recibe informacion prudente acerca de los servicios a los cuales pueden acceder,como hacerlo y mucho menos quien puede indicarles.Desconocen los programas existentes y no tienen como acceder a ellos.No han desarollado una manera efectiva de comunicacion por el cual ellos conozcan las opciones que tienen en el distrito capital.La Secretaría Distrital de Movilidad, SDM no se ha expresado de manera eficiente hacia ellos.

REFERENCIAShttp://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=37482

http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-12279917

http://www.integracionsocial.gov.co/index.php/politicas-publicas/envejecimiento-y-la-vejez

http://definicion.de/integracion/#ixzz3zAhqktc3

http://www.movilidadbogota.gov.co/hiwebx_archivos/ideofolio/documento-tec--pacto-mayores--sept--14-1_23043.pdf