INVESTIGACIÓN ACCIDENTE DE TRABAJO

PRESENTADO A: RICARDO LOPEZ

PRESENTADO POR: JHON JANER ORTEGA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

26-SEPTIEMBRE/2016

POPAYAN- CAUCA

INTRODUCCIÓN.

Para realizar el reporte de un accidente de trabajo no sólo se necesita buena voluntad y ser honesto, se debe realizar una rigurosa investigación para llegar a la verdad, hallando así las causales del mismo, para eso se debe contar con un grupo de personas comprometidas, objetivas y capaces que ayuden a esclarecer los hechos, pues a veces se cae en la simplicidad de contar solo con la versión del accidentado, cuando el accidente no ha sido mortal.

También se hace cumpliendo con la normatividad vigente (RESOLUCIÓN 1401 DE 2007) y las condiciones, recomendaciones o exigencias de la ARL a la que se encuentre afiliado el empleado que ha sufrido el accidente si es independiente o a la ARL a la que se encuentran afiliados todos los empleados de determinada empresa.

En este caso, se realizará la investigación de un accidente que tuvo un empleado (JUAN FERNANDO LÓPEZ CABRERA, Conductor de autobús) de la empresa de transporte SOTRACAUCA de la ciudad de Popayán (Cauca); el cual tuvo como consecuencia la amputación del miembro superior derecho, y del miembro inferior derecho por aplastamiento según reporte quirúrgico.

OBJETIVOS.

OBJETIVO GENERAL:

Entregar reporte de accidente de trabajo a la ARL para el proceso de Indemnización por pérdida de capacidad laboral.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

- Buscar testigos del accidente.- Contar con la versión del accidentado.- Renovar los hechos (Croquis según testigos)

INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTE DE TRABAJO.

El accidente de tránsito tuvo lugar el día miércoles 14 de septiembre de 2016, en la vía principal, frente al centro comercial LOQUITAS.

Versión de los testigos.

Según los dos testigos con los que contamos las cosas ocurrieron de la siguiente forma:

- HECTOR ALBEIRO FUENTES (Conductor de rapitaxi): “El semáforo se encontraba en rojo hacia unos 5 segundos yo estaba ubicado al lado izquierdo, de repente vi al bus pasar a mucha velocidad y estrellarse con un vehículo de carga pesada, entonces me baje del taxi y llame a la ambulancia, momentos después llegó la ambulancia quienes necesitaron ayuda de los bomberos para sacarlo porque estaba atascado.”

- PEDRO RIVERA DAZA (Conductor de Transpubenza): “El semáforo estaba en rojo porque éramos nosotros los que nos disponíamos a pasar, recién había cambiado a verde, yo ya había iniciado y de repente lo que escuche fue un fuerte golpe y que todos los carros frenaron y obviamente yo también lo hice y me baje a ayudar y ya habían llamado a la policía y a la ambulancia y lo que también vi fue que el señor estaba gravemente herido, yo pensé que estaba muerto”

Versión de Juan Fernando López Cabrera- “Como es habitual nosotros como trabajadores llevamos a la revisión tecno-mecánica los

buses en los tiempos estipulados, la revisión tecno-mecánica debía hacerse durante la esa semana, yo iba aproximadamente a eso de las 8:30 am a la revisión para laborar al día siguiente o en la tarde si era posible, yo salí desde la cra 24n 78 del barrio Perales que es donde se guardan los autobuses todas las noches, eran las 8:00 am y cuando salí. A la media hora ya estaba cerca al centro comercial LOQUITAS y sentí que los frenos me fallaban y recuerdo que el semáforo se ponía en rojo y después de eso, pues, ya me encontraba aquí en el hospital con la terrible noticia que había perdido una pierna desde la rodilla hacia abajo que se había aplastado y el brazo del codo hacia abajo”

INVESTIGACIÓN A CARGO DE GRUPO DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTE DE TRABAJO E INCIDENTES DE TRABAJO DE LA

EMPRESA DE TRANSPORTE SOTRACAUCA.

Croquis del accidente.

El equipo investigador formado por el jefe inmediato, otro conductor y el tecnólogo en Seguridad y Salud en el Trabajo renovaron el hecho mostrado en el croquis dando veracidad a las versiones y comprobando que el hecho ocurrió de esa forma.

Para la investigación del accidente se usó el diagrama de la espina de pescado (Causas-Efecto) y así se plantearon medidas correctivas, como se mostrará a continuación.

Diagrama Espina de Pescado

AMPUTACIÓN DE MIEMBRO SUPERIOR DERECHO Y MIEMBRO INFERIOR

DERECHO POR APLASTAMIENTO

AUTOBÚS CON FALLAS EN LOS FRENOS

AUSENCIA EN LA REVISIÓN TECNO-MECÁNICA

HORA PICO (TRÁFICO)

NO CONTABA CON CINTURON DE SEGURIDAD

FALTA DE AUTOCUIDADO

LA INFORMACIÓN NO ERA CONCRETA

NO HAY MANTENIMIENTO

DETERIORO EN FRENOS

NO HUBO INSPECCIÓN

NO SE LLEVO A REVISIÓN

CONDUCIR SIN SABER EL ESTADO DEL AUTOBÚS

SEMÁFORO EN ROJO Y VEHÍCULO DE CARGA PESADA

LO HABIA RETIRADO POR DAÑOS

NO SE CONOCIA LA FECHA EXACTA DE LA REVISION

Recomendaciones y/o medidas correctivas.

1.) Llevar un control sobre la revisión tecno-mecánica de los autobuses.

2.) Realizar la revisión tecno-mecánica dos semanas antes de cumplir el plazo.

3.) Empleado que no presente la revisión tecno-mecánica debe ser sancionado o suspendido.

4.) Realizar revisión del autobús todos los días antes de iniciar la labor.

5.) La empresa misma debe autorizar la revisión tecno-mecánica a alguien con capacidad para esto y quitar esta función a los conductores.

6.) Realizar prueba de alcoholemia.

7.) Vigilar a cada conductor para que use el cinturón de seguridad y conduzca a velocidades apropiadas.

Anexos:

Croquis.pdf

Furat.xlsx

CONCLUSIONES.Una investigación bien realizada no solo permite conocer las causas del accidente sino también plantear medidas para mitigar el peligro y así gozar de un completo bienestar físico, mental y social.

“A trabajar con amor, a trabajar con seguridad”