TALLER No. 1

INUTARIZACION

1. El concepto de unidad de carga significa el agrupamiento de uno o más ítems de carga general, que se movilizan como unidad indivisible de carga, •La palatización y la contenerización constituyen las modalidades más comunes de unitarización de la carga. 2. Ventajas de la Unitarizacion:

Hay muchas ventajas , el producto se mantiene y no se daña , al cargar o trasportar es mas fácil de manejar y de trasladarlos , se les facilita acomodarlos en lo camiones

3. ¿Qué tipos de pallet existen, cuanto miden y cuáles son las ventajas de pallet izar?

CARACTERISTICAS DEL PALLETResistencia al maltrato y a daños accidentalesCapacidad de sostener la carga sin flexionarse demasiadoResistir manipuleo y almacenamiento sin fracturarse VENTAJAS:

•En el proceso de producción•En el transporte de bienes al Interior de los países de origen o destino•En el almacenamiento o bodegaje•En el transporte internacional, Según La cadena de distribución.•Baja inversión en unidades y equipo especialmente si se le compara con otras modalidades de unitarización •Agilización del manipuleo en bodegas, terminales de carga y de la carga y descarga del vehículo utilizado.

PaletasLas unidades de carga paletizadas incluirán la paleta estándar EUR homologada

EURPALETA DE 800 X 1.200 mm. y con alturas y pesos máximos según RALsobre la UCE descritas en estas Recomendaciones. En caso de que lo acuerdenlas partes podrán emplearse paletas construidas con otros tipos de material.

Medias paletasRespecto al diseño de la media paleta, se acordó en un principio utilizar el modelode taco desplazado de manera provisional. Con la experiencia adquirida en laAplicación de este modelo se recomienda replantearse su uso por otro alternativoComo la media paleta DIN-15146

Roll ContainerLas dimensiones interiores de 600 x800 mm. de los roll-containers deben corresponder con las de la media paleta estándar empleada por ladistribución.

Dimensiones de pallets 2.24 x 3.18 mts. 2.24 x 2.74 mts. 2.44 x 6.06 mts. 2.44 x 6.30 mts.

Pallets y tipos de pallets. Dimensiones del pallet americano o universal con medidas de: • 1200 x 1000. Se utiliza para productos líquidos. También existen otros tamaños que se utilizan en proporciones muchos menores, casi marginalmente: • 1000 x 800, utilizado para materiales de construcción. • 800 x 600, utilizado en productos de gran consumo en sus dos variantes: madera y metálica. • 1000 x 600, utilizado de forma menor para líquidos, está prácticamente en desuso. En el pallet europeo: tendremos las siguientes medidas: • Palé europeo o euro-pallet: mide 1200 x 800, está normalizado en dimensiones y resistencia. Se utiliza en transporte y almacenamiento de los productos de gran Los materiales del pallet pueden variar • Palé de madera. Representa entre el 90% y 95% del mercado de palés. Actualmente, la normativa internacional ISPM-15 (NIMF-15) obliga a tratar la madera que se destina a exportación en muchos países, pero no en todos. Hay una lista de los países que exigen tratamiento antibacteriano, que en España pública y actualiza el Ministerio de Agricultura. El palé puede, pues, perder su hegemonía en los transportes intercontinentales ya que sólo existen dos formas de tratamiento, ninguna de las cuales es sencilla de aplicar para grandes volúmenes: o Aplicar calor a al menos 56º de temperatura durante 30 minutos. o Fumigar mediante bromuro metílico.

• Palé de plástico. Con menor presencia, se presenta como una alternativa al palé de madera en envíos internacionales, sobre todo aéreos. Generalmente, es el palé escogido por la constancia de su peso y por su higiene. Se destina generalmente a nichos de mercado del sector de la logística industrial donde es muy conveniente para los almacenes automatizados. • Palé de cartón: Presente en los catálogos de los principales cartoneros, se escoge por sus garantías de higiene al tratarse de un producto desechable. Los palés de cartón son de un solo uso y se destinan mayoritariamente al mercado agrícola o agroalimentario. Su presencia en el mercado actual (2009) es meramente testimonial, aunque se espera que en el futuro sea el producto dominante. • Palé de conglomerado. Fabricado en conglomerado de madera moldeado, existe desde hace más de veinte años pero sigue siendo el modelo menos conocido. El palé en conglomerado se dirige a transportes internacionales en donde la carga media asciende a unos 200 kilos. Actualmente los pesos que soportan pueden llegar a los 1.350 kg de carga dinámica. • Palé metálico. De medidas normalizadas y fabricado en chapa de acero, su capacidad de carga es mayor que la de un palé de madera: hasta 2000 kg.

4. Realice un cuadernillo en cartulina con diferentes clases de contenedores y sus usos. Desarrolle su creatividad.

Clasificación de Contenedores - Contenedores multimodales: solo pueden ser transportados en la cubierta principal de aviones cargueros puros o combinados. 20 a 40 pies de largo x 8 de ancho x 8 de alto. - Contenedores de Cubierta Principal: solo se transportan en la cubierta principal de aviones cargueros puros o combinados. Altura mayor de 1.63 mts. - Contenedores de cubierta inferior: transportados en la cubierta inferior de aviones de fuselaje ancho. Altura no mayor a 1.63 mts.

Los contenedores no pueden transportar: - mercadería peligrosa - animales vivos - carga de valor - restos humanos

UNITARIZACION EN CONTENEDORES

Contenedores de Superficie:

•Contenedores de Carga General.

•Contenedores Refrigerados.•Contenedores de Carga Específica / Proyectos.

-Los mas conocidos -CNTR x 20 / 40 / 40HC (HIGH CUBE)

IMPORTANCIA: -Para proteger / manipular / transportar / ahorrar