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VÍAS FÉRREAS
México & el mundo.
Sus inicios…
El desarrollo del ferrocarril surge durante la primera mitad del siglo XIX dentro del marco de la Revolución Industrial.
La primera línea ferroviaria en México fue la del Ferrocarril Mexicano, de capital inglés, de la Ciudad de México a Veracruz, vía Orizaba y con un ramal de Apizaco a Puebla (1873).
Durante el primer período de gobierno del presidente Porfirio Díaz (1876-1880) se promueve la construcción ferroviaria por medio de concesiones a los gobiernos de los estados y a particulares mexicanos
Sus inicios…
El primer servicio ferroviario en México se realizó en 1850, cubriendo el tramo de 13.6 km de longitud entre Veracruz-El Molino.
En 1960 el Ferrocarril Mexicano se incorpora a los Nacionales de México. En 1964 existen en el país diez entidades administrativas diferentes en los ferrocarriles. La longitud de la red alcanza 23,619 km, de los cuales 16,589 pertenecen a los Nacionales de México.
El sistema fue básico para el transporte de personas y mercancías hasta la primera mitad del siglo XX.
¿Y ahora?...
En la actualidad, los ferrocarriles son útiles para transportar carga en grandes volúmenes a bajo costo. La red ferroviaria comunica entre sí las poblaciones más importantes y a éstas con los principales puertos y fronteras del país.
En 1995, el gobierno inició la concesión de uso y explotación de la red ferroviaria nacional a particulares
¿Y ahora?...
La red ferroviaria nacional está dividida en tramos, operados por:
TRANSPORTACIÓN FERROVIARIA DE CARGA EN MÉXICO
La República Mexicana cuenta con varias líneas de ferrocarriles que cruzan de norte a sur y de oriente a poniente. Actualmente México únicamente es propietario de la infraestructura ferroviaria ya que tiene concesionada la prestación de servicios.
El sistema ferroviario está compuesto por:
26,704 km de vías 17,779 km de vías principales 4,447 km de vías auxiliares (patios y
laderos) 1,555 km de vías particulares 2,923 km de vía principal y secundaria
fuera de operación 1,160 locomotoras
Mercado natural del ferrocarril
Materias primas industriales y agrícolas
Productos minerales e inorgánicos
Insumos y productos para la construcción
Químicos y combustible
Productos más comercializados vía ferrocarril
Productos forestales: madera de pulpa
Productos agrícolas: maíz, trigo y frijol
Productos minerales: mineral de fierro y carbón mineral
Petróleo y sus derivados: aceite y gasolina
Productos inorgánicos: piedra caliza, arena y grava
Productos industriales: contenedores, cemento, vehículos automotores armados, láminas, planchas de fierro y acero
La comercialización en este servicio se da de acuerdo a una clasificación física de mercancías ya que se busca el contenedor que mejor se adapte a las necesidades propias del mismo.
TIPO DE PRESENTACIÓN Grandes líquidos Grandes sólidos Grandes dimensiones Carga general
POR SU NATURALEZA Alimenticios Minerales Químicos Equipos o piezas pesadas
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL FERROCARRIL
VENTAJAS
Transporta grandes volúmenes de carga y pesos elevados
Se utiliza en trayectos muy largos, más de 500 km
Permite al empresario comenzar el envío en una dirección y cambiarla si se requiere siempre y cuando el nuevo destino pretenda que la máquina siga adelante y no retroceda.
Menor índice de accidentes y pérdida de mercancías.
Resulta más accesible por el volumen de carga que puede desplazar
Tiene mayor eficacia energética y menor precio por unidad de transporte
Es mucho menor la emisión de contaminantes atmosféricos y acústicos
DESVENTAJAS
- No pueden ser trasportadas mercancías que necesiten de refrigeración o tratos especiales como algunas frutas.
Su tránsito es muy lento por lo que incrementa tiempos de traslado
La mercancía solo podrá ser transportada hasta donde lleguen las vías, es decir, no puede llegar hasta almacenes o centros de producción específicos
No es recomendable transportar mercancías de alto valor como joyas
Terminales ferroviarias más importantes y
extensas del mundo
Red ferroviaria más grande del mundo
La red ferroviaria de los Estados Unidos cuenta con 226 427 de Kilómetros de longitud en sus vías.
Los trenes de larga distancia para uso pasajero en los Estados Unidos son operados por Amtrak.
Amtrak es el nombre comercial de la red estatal interurbana de trenes de pasajeros creada el 1 de Mayo de 1971 en los Estados Unidos. Llamada oficialmente National Railroad Passenger Corporation.
Destinos de Amtrak
El CRESCENT de Nueva York a New Orleáns diariamente (1.377 millas, toma una noche).
El CAPITOL LIMITED de Washington DC a Chicago diariamente (764 millas, toma una noche).
El CALIFORNIA ZEPHYR de Chicago a San Francisco diariamente (2.438 millas, toma dos noches).
El EMPIRE BUILDER de Chicago a Seattle y Portland (2,206 millas dos noches).
El LAKE SHORE LIMITED de Nueva York a Chicago diariamente (959 millas, una noche)
El SOUTHWEST CHIEF de Chicago a Los Ángeles (2,256 millas, dos noches).
El SUNSET LIMITED Tres veces por semana. de Nueva Orleáns a Los Ángeles (1.995 millas dos noches).
Rutas de Amtrak
Servicios de carga
Amtrak ExpressProporciona servicios de envío de pequeños paquetes y de cargas menores de un camión entre más de 100 ciudades. Amtrak transportaba correo para el servicio postal de los Estados Unidos y de carga urgente, pero interrumpió estos servicios en octubre de 2004.En muchas partes de las pocas vías que Amtrak posee, merced a los acuerdos entre empresas de ferrocarril otras empresas de carga usan estas vías.
Segunda red ferroviaria más grande del mundo
Rusia tiene la segunda red ferroviaria más grande del mundo, sólo superada por la de los Estados Unidos, con una longitud total de pista de 128 000 kilómetros desde 2011. Las vías electrificadas son alrededor de 50 000 kilómetros, pero lleva la mayor parte del tráfico ferroviario.
El sistema Railnet Europe
La Red Transeuropea de Transporte Ferroviario de Mercancías
El sistema Railnet Europe permite resolver todas las gestiones necesarias para la realización del tráfico ferroviario de maercancias entre los países de la UE.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/High_Speed_Railroad_Map_Europe_2011.svg
Red ferroviaria argentina
La red ferroviaria argentina, llegó a contar con 47 059 km de vías,[ ]llegó a ser una de las más grandes del mundo, y sigue siendo la más extensa de Latinoamérica y la octava más extensa del planeta.
Las líneas ferroviarias más extensas del mundo
La línea de ferrocarril más utilizada del mundo
La línea que cruza la costa oeste del Reino Unido es una de las más utilizadas del mundo. No en vano, los 640 kilómetros de vía férrea que se extienden desde Londres hasta Glasgow trasladan a 75 millones de pasajeros cada año. También soportan el 40% del transporte de mercancías del país.
TECNOLOGÍA FERROVIARIA
Los países más poblados llevan adelante ambiciosos proyectos de alta velocidad y modernizan infraestructuras. Mientras la población mundial crece, los problemas de transporte, congestión del tráfico, comunicaciones y logística se multiplican.
Ampliar la resistencia de las vías para reducir los costes de mantenimiento y disminuir el típico ruido ferroviario son sin dudas dos objetivos históricos para los encargados de desarrollar nuevas tecnologías en el sector. China ha finalizado la producción de su primer tren de levitación magnética en Zhuzhou, Hunan. Destaca, según comentan sus fabricantes, por su bajo coste y por su carácter ecológico. Los trenes comenzarán a operar el próximo año en la línea de Daitai, entre el distrito de Haidian y Pekín.Las unidades pueden alcanzar los 100 km/h y transportar hasta 600 pasajeros.
La levitación magnética es un método por el cual un objeto es mantenido a flote por acción únicamente de un campo magnético. En otras palabras la presión magnética se contrapone a la gravedad. Cabe decir que cualquier objeto puede ser levitado siempre y cuando el campo magnético sea lo suficientemente fuerte.
SISTEMAS FERROVIARIOS ACTUALESAmérica Latina.
Servicio de carga en mayor medida y privatizados.
Los trenes de pasajeros de larga distancia casi no existen en México y Brasil pero si en Argentina, Bolivia, Perú y Chile.
Brasil y Colombia operan ferrocarriles especializados en el transporte masivo de mineral de hierro y carbón, con muy altos volúmenes de tráfico.
Norteamérica. Transporte de carga
pesada. Las velocidades de los trenes de carga son de líneas principales de 80 y 100 km/h.
Japón. Tráfico en mayor medida de pasajeros en
grandes y densas ciudades: tráfico inter-urbano.
Pionero en velocidades altas, actualmente muy demandadas en el mundo contemporáneo entre 200 y 300 km/h.
Europa.
Importancia en la tracción eléctrica.
Desde 1980 se ha ido desarrollando una serie de líneas ferroviarias de lata velocidad para la competencia con líneas de aviación en el transporte de pasajeros.
Continente con la mayor movilidad de pasajeros en tiempos no tan largos.
CONECTIVIDAD FERROVIARIA (MAPEO)
