Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé

ESQUEMA DEL CIRCUITO

Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé

ESQUEMA DEL CIRCUITO

Antirretorno Pilotado

Antirretorno con Chiclé

Antirretorno de

Seguridad

Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé

ESPLICACIÓN GENERAL DEL FUNCIONAMIENTO

Antirretorno Pilotado

El cilindro está bloqueado por dos antirretornos pilotados y su pilotaje se realiza a través de antirretornos con chiclé para retardar el cierre de los antirretornos pilotados. Esto dará pie a que las fuerzas de rozamiento frenen la masa durante milésimas de segundo. Para que ese tiempo de retardo sea algo mayor (manteniendo abierto por completo el antirretorno pilotado) existe en la línea de pilotaje un tramo de manguera flexible para que el volumen mínimo que se almacena en ella durante su dilatación ayude.Después, cuando el antirretorno pilotado vaya cerrando suavemente, él mismo ayudará con su cierre paulatino a frenar la masa.Por otra parte, si en el momento del cierre del antirretorno pilotado, aún hubiese energía cinética capaz de provocar un aumento brusco de presión, las tuberías flexibles en las tuberías del cilindro ayudarán a amortiguarlo.El antirretorno de seguridad tiene como misión evitar que:1) El sistema se vacíe 2) A motor parado, ese vaciado pueda hacer girar la bomba en un sentido inadecuado.3) Cualquier golpe sobre el cilindro repercuta sobre la bomba como punta de presión causándole daños (sobre todo en bombas de paletas).

Antirretorno con Chiclé

Antirretorno de

Seguridad

Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé

PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA

Antirretorno Pilotado

Al poner en marcha el sistema, éste está en descarga a través del centro todo abierto del distribuidor. Los pilotajes de los antirretornos están a tanque y el cilindro está bloqueado

Antirretorno con Chiclé

Antirretorno de

Seguridad

Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé

ORDEN DE SALIDA DEL VÁSTAGO

Al excitar la bobina Y1 el distribuidor se pone en la posición de paralelas y el caudal de la bomba establece el movimiento de salida del vástago del cilindro.Este movimiento del cilindro puede realizarse al estar pilotado el antirretorno del caudal de retorno en la sección anular, lo que se hace desde la impulsión de la sección llena con libre paso.

Antirretorno con

LIBRE PASO

Y1=1

Antirretorno con

LIBRE PASO

Antirretorno PILOTADO

Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé

SALIDA DEL VÁSTAGO

El cilindro arrastra una masa deslizando sobre una superficie, luego su esfuerzo es contra una fuerza de rozamiento de la carga FRC La carga, de alguna forma, está sujeta a la plataforma que la arrastra.

Antirretorno con

LIBRE PASO

Y1=1

FRC

Antirretorno PILOTADO

Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé

ORDEN DE PARADA

Al dar orden de detención de la carga, está continua su movimiento a expensas de la ENERGÍA CINÉTICA que es necesario absorber, siendo frenada por la propia FRC

Esto es así gracias el antirretorno pilotado se mantiene pilotado mientras se descomprime la presión de pilotaje que quedo retenida por antirretorno con chiclé, cuya presión se va descargando a través del mismo. Esta descompresión (rápida), se retarda más por el efecto elástico de la tubería flexible.Todo esto evita un golpe de presión en la sección anular del cilindro.

Y1=0

FRC

Antirretorno PILOTADO

Antirretorno BLOQUEADO y

CHICLÉ TRABAJANDO

Antirretorno con LIBRE PASO

En momentáneo proceso de aspiración

Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé

FRENADO EN LA SALIDA

Una vez que comienza a cerrar el antirretorno pilotado, lo hace lentamente (aunque siempre de forma rápida) porque el pequeño volumen que desplaza debe pasar por el chiclé.A la par que ocurre este cierre lento, aparece una contrapresión en la sección anular FRENANDO la carga además de la propia FRC

Antirretorno BLOQUEADO y

CHICLÉ TRABAJANDO

Y1=0

FRC

COMIENZA A CERRAR

Antirretorno PILOTADO

Antirretorno con LIBRE PASO

En momentáneo proceso de aspiración

Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé

PARADA

Por último la carga se detendría, y el cilindro quedaría bloqueado a cualquier golpe o esfuerzo externo por los antirretornos pilotados.

Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé

DESCARGA DE LA CARGA

Si durante la descarga de la carga el cilindro recibiese golpes, al estar totalmente bloqueado, estas cargas dinámicas podrían provocar picos de presión. Si esto ocurriese, aún quedaría la protección de las tuberías flexibles de las vías del cilindro para amortiguar y evitar cualquier punta de presión por el bloqueo de los antirretornos pilotados que, obviamente, quedarían totalmente despilotados a tanque.

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ORDEN DE ENTRADA DEL VÁSTAGO

Al excitar la bobina Y2 el distribuidor se pone en la posición de cruzadas y el caudal de la bomba establece el movimiento de entrada del vástago del cilindro.El movimiento del cilindro puede realizarse al estar pilotado el antirretorno del caudal de retorno en la sección llena, lo que se hace desde la impulsión de la sección anular con libre paso.

Antirretorno con

LIBRE PASO

Y2=1

Antirretorno con

LIBRE PASO

Antirretorno

PILOTADO

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ENTRADA DEL VÁSTAGO

El cilindro arrastra la masa de embolo, vástago y plataforma deslizando sobre una superficie, luego su esfuerzo es contra una fuerza de rozamiento de todos estos elementos y principalmente de la plataforma vacía fRC

Antirretorno con

LIBRE PASO

Y2=1

Antirretorno con

LIBRE PASO

Antirretorno

PILOTADO

fRC

Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé

ORDEN DE PARADA

Al dar orden de detención de la plataforma de carga, está continua su movimiento a expensas de la ENERGÍA CINÉTICA que es necesario absorver, siendo frenada por la propia fRC

Esto es así gracias a que el antirretorno pilotado se mantiene pilotado mientras se descomprime la presión de pilotaje que quedo retenida por antirretorno con chiclé, cuya presión se va descargando a través del mismo. Esta descompresión (rápida), se retarda más por el efecto elástico de la tubería flexible.Todo esto evita un golpe de presión en la sección anular del cilindro.

Antirretorno con

LIBRE PASO

Y2=0

Antirretorno

PILOTADO

fRC

Antirretorno con LIBRE PASO

En momentáneo proceso de aspiración

Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé

FRENADO EN LA ENTRADA

Una vez que comienza a cerrar el antirretorno pilotado, lo hace lentamente (pero siempre de forma rápida) porque el pequeño volumen que desplaza debe pasar por el chiclé.A la par que ocurre este cierre lento, aparece una contrapresión en la sección anular FRENANDO la carga además de la propia fRC

Antirretorno con

LIBRE PASO

Antirretorno con LIBRE PASO

En momentáneo proceso de aspiración

Antirretorno

PILOTADO

fRC

Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé

PARADA

Por último la plataforma de la carga se detendría, y el cilindro quedaría bloqueado a cualquier golpe o esfuerzo externo por los antirretornos pilotados que podrían darle al cargar la carga. Si esto ocurriese, aún quedaría la protección de las tuberías flexibles de las vías del cilindro para amortiguar y evitar cualquier punta de presión por el bloqueo de los antirretornos pilotados que, obviamente, quedarían totalmente despilotados a tanque.

Aplicación para un Retardo mediante un Antirretorno con Chiclé

RESUMEN Y ELEMENTO PRINCIPAL DE LA APLICACIÓN

Antirretorno con Chiclé

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