Conclusiones de la ingeniería en vialidad

Autor: Francisco AnguloC.I: 17.341.224

Ingeniería en TransporteIngeniería de transporte es la rama de la ingeniería cuyo objetivo es el movimiento seguro y eficiente de personas y cosas por distintas modalidades de transporte. La ingeniería de transporte tiene un objetivo más amplio, las actividades de la ingeniería de transporte son más amplias que las de la ingeniería de tránsito que se concentra en la operación, algo de investigación y colabora en el planeamiento y diseño geométrico de vías.

la ingeniería de tránsito es la rama de la ingeniería civil que estudia los cinco elementos fundamentales del tránsito: el conductor, el peatón, el vehículo, la vía y el medio ambiente y sus relaciones. Se aplican leyes matemáticas, probabilidades, física y medios científicos para racionalizar la información (Estudios de tránsito) y modelar la circulación. El conocimiento racional de la circulación permite que la ingeniería de tránsito mejore la circulación aplicando medios restrictivos racionales logrando la eficiencia que no se lograba con las medidas arbitrarias implementadas antes de la ingeniería de tránsito.

Ingeniería en transito

Elementos básicos del transito

Como bien sabemos los elementos básicos que hacen posible el flujo de transito son el usuario, el vehículo, la vialidad, los dispositivos de control y el medio ambiente. Y sin la interacción de estos cinco elementos no es posible un transito apropiado. 

Estudios y Volúmenes de transito

VOLUMEN DE TRANSITO: ES EL NUMERO DE VEHICULO ESPECIFICADOS QUE PASAN POR UNA SECCION DADA DE UNA VÍA DURANTE UN PERÍODO DE TIEMPO ESPECIFICADO.PUEDE EXPRESARSE EN VEH/AÑO, VEH/MES, VEH/DIA, VEH/HORA, VEH/MIN, ETC

DEMANDA DE TRANSITO: ES EL NUMERO DE VEHICULOS QUE DESEAN PASAR POR UNA SECCION DE UNA VÍA DURANTE UN PERÍODO DE TIEMPO ESPECIFICADO.GENERALMENTE SE CONFUNDE EL TERMINO DEMANDA CON EL DE VOLUMEN DE TRANSITO, PERO AMBOS VALORES SON MUCHAS VECESDIFERENTE.

SUPONGAMOS LA SIGUIENTE SITUACION: SI EN LA SECCION AA LA CAPACIDAD (DEFINIDA POSTERIORMENTE) ES MENOR QUE V1 + V2, ENTONCES EL VOLUMEN (LO QUE PASA) POR DICHASECCION SERÁ V3 (IGUAL A CAPACIDAD) <V1 + V2, MIENTRAS QUE LA DEMANDA (LO QUE DESEA PASAR) ES V1 + V2.

RATA HORARIA DE FLUJO: ES EL VOLUMEN DE TRAFICO EN UN PERIODO CUALQUIERA EXPRESADO COMO VOLUMEN HORARIO.EJEMPLO:SI EL VOLUMEN EN 5 MINUTOS ES DE 80 VEHICULOS, DECIMOS QUE HAY UNA RATA DE 80 X 12 = 960 VEH/HORA.AL HABLAR DE VOLUMEN, DEMANDA, O RATA HORARIA DE FLUJO, SE DEBE ESPECIFICAR SI SE TRATA DE VALORES POR CANAL, POR SENTIDO O TOTAL PARA AMBOS SENTIDOS DE CIRCULACION.

TRANSITO DIARIO PROMEDIO (TDP): ES EL PROMEDIO DE LOS VOLÚMENES DIARIOS DEL TRAFICO QUE PASA POR UNA SECCION DE UNA VIA DURANTE LOS 365 DÍAS DEL AÑO.GENERALMENTE SE EXPRESA EN VEH/DIA TOTAL PARA AMBOS SENTIDOS DE CIRCULACIÓN

Estimación de la demanda de transitoLa forma más usual de cuantificar demanda de tránsito en carreteras, es mediante las Matrices Origen-Destino, las cuales miden la cantidad de transporte llevado a cabo entre dos puntos en un cierto intervalo de tiempo. La estimación de estas matrices se hace, por lo general, utilizando únicamente los resultados de estudios Origen-Destino. Otra manera que ha sido propuesta para realizar esta estimación, es combinando tanto los resultados de estudios Origen-Destino, como aforos de tránsito. La ventaja de esto último radica en que los aforos de tránsito son más sencillos de realizar; regularmente se cuenta con un buen número de ellos y se obtiene una mejor estimación de las Matrices Origen-Destino al combinar las dos fuentes de información mencionadas.La importancia de obtener las matrices origen-destino para estimar demanda de tránsito en carreteras, podemos afirmar que éstas constituyen una de las piezas de información fundamentales para analizar el funcionamiento o intentar la planeación de redes o corredores de transporte. Para estos propósitos, no basta con tener una idea de los volúmenes de tránsito que pasan por el sistema, sino que es necesario conocer qué regiones producen estos flujos, sobre todo cuando se pretende una modificación al sistema existente

Dispositivos uniformes para el control del transito

- Se conoce con el nombre de dispositivo de control de tránsito a las señales, marcas y semáforos que se rigen, pintan o colocan con el propósito de prevenir y guiar al tránsito. Es el medio a través del cual se advierten al público o usuario de la vía, los requisitos o condiciones que afectan as uso de la calle en un lugares y tiempos específicos, con el fin de que tome la acción apropiada para evitar demoras y accidente

Conclusiones GeneralesPodemos concluir q la ingeniería en vialidad es una de las rama de la ingeniería civil con mucha importancia tanto para mejorar la calidad de vida de las personas , prevenir y dar mayor eficacia al traslado de usuarios, de peatones, transportistas y conductores en general, etc. Así como también una buena planificación y estimación para evitar inconvenientes o accidentes en futuros a corto y largo plazo por la demanda de los usuarios de las vías a diseñar o a mejorar