Título ponencia:

Autor: Ing. Civil Adrián Delfederico

CORDOBA - MOVILIDAD SOSTENIBLE - PLAN DE METAS 2016 - 2019

Situación Actual en Córdoba Movilidad y Accesibilidad • Una Ciudad entre Medianeras • Fuerte Centralidad en Los Desplazamientos • Urbanizaciones Especiales y Barrios Ciudades • Déficit en Infraestructura • La aparición de Polos Generadores de Viajes

(Administrativos, Comerciales, Servicios, Educativos, etc.)

• Fuerte Déficit en la Relación entre el Desarrollo Urbano y la Planificación de la Movilidad

Instrumentos de Análisis Generados por la Municipalidad

• EOD 2009 • Pre-diagnóstico de Movilidad - Mayo de 2012 • Plan de Movilidad de la Ciudad de Córdoba – 2012

2014

Plan de Metas como instrumento de Gestión

• La herramienta El Plan de Metas es un instrumento de planificación e información ciudadana, mediante el cual el Intendente antes de cumplirse ciento veinte (120) días corridos de su asunción, presenta las metas que pretende alcanzar con su programa de gestión, y establece cuáles serán las acciones estratégicas para cada área de la Administración Pública Municipal y debe fijar los objetivos y los indicadores que hagan posible monitorear la evolución de las mismas. Además, el Intendente debe informar antes del diez (10) de marzo de cada año de su mandato sobre el estado de avance de las metas planteadas

• Ordenanza La ordenanza N° 11942 que obliga a los intendentes a presentar el Plan de Metas de Gobierno al inicio de una nueva gestión así como de informar sobre los avances del mismo, fue aprobada con el apoyo unánime de todos los bloques del Concejo Deliberante el 2 de junio de 2011, luego de 8 meses de intensos debates.

• Metodología En la Secretaría de Servicios Públicos se utilizó la metodología de Taller para definir las Metas referidas a Movilidad, Transporte y Transito, así como en Higiene Urbana que también depende en el Organigrama, resultando en el mayor involucramiento no solo de los funcionarios responsables, sino también de los agentes de planta con cargos de Jefatura y Responsables Técnicos; lo que colaboró para despejar tensiones en cuanto a los objetivos de cada actor para el cumplimiento de las mismas.-.

Plan de Metas como instrumento de Gestión - Evolución

• Plan de Metas 2011 – 2015 – Fue abordado por áreas correspondiéndose con cada unidad administrativa – Si bien el texto introductorio en lo referido a Transporte y Tránsito

involucraba conceptos de movilidad sostenible, cada área priorizó las metas y sus indicadores desde su óptica de intervención, sin involucrar conceptos.-

• Plan de Metas 2016 – 2019 – Fue abordado con un taller de responsables de todas las áreas

involucradas en la secretaría responsable de la movilidad, incluyendo en el mismo aportes de técnicos de carrera.-

– Las Metas son mas conceptuales y orientadas en el mismo sentido; se trazó una línea base y se construyeron los indicadores.-

– El método permitió unificar criterio de los actores desde el estado, permitiendo el desarrollo de los proyectos derivados con un objeto común

Plan de Metas como instrumento de Gestión - Evolución

• Objetivos Plan de Metas en el Área de Transporte y Movilidad Urbana: • Mejorar cualitativa y cuantitativamente el sistema de transporte

público de pasajeros, promoviendo la migración del uso del automóvil particular hacia el transporte urbano de pasajeros.

• Jerarquizar la vía pública hacia la movilidad no motorizada, promoviendo su institucionalización y apropiación comunitaria.

• Implementar medidas efectivas para mejorar la fluidez y seguridad vial, orientadas a pacificar el tránsito a través de acciones integrales.

• Promover la disminución de los valores de siniestralidad vial a través de la educación y la planificación vial.

Plan de Metas como instrumento de Gestión - Evolución

• Mejorar cualitativa y cuantitativamente el sistema de transporte público de pasajeros, promoviendo la migración del uso del automóvil particular hacia el transporte urbano de pasajeros.-

Metas – 100% del transporte público masivo con la plataforma “Cuando llega” incorporada para

incrementar la previsibilidad del servicio.- – Triplicar el número de paradas inteligentes en puntos de mayor concentración y

demanda de servicio.- – 30% más de refugios para los usuarios en todo el sistema dotando de mejores

condiciones la infraestructura de apoyo del transporte público.- – 1 programa de capacitación para choferes del transporte urbano de pasajeros.- – 1 programa de capacitación para titulares de licencias de autos de alquiler con chofer.- – Triplicar las vías segregadas (vías selectivas/Sólo Bus) de uso exclusivo de transporte

público implementadas, para propiciar la reducción en un 20% el tiempo promedio de viaje.-

Plan de Metas como instrumento de Gestión - Evolución

Metas – 1 línea especial de transporte de pasajeros implementada que vincule el Aeropuerto

Taravella y la Estación Terminal de Ómnibus con el área central y sus hoteles.- – 10% más de taxis, 10% más de remis y 100% más de autos de alquiler de lujo para el

incremento de la oferta existente de transporte público individual en el marco de la normativa vigente.-

– Incorporación de 300 unidades de transporte urbano de pasajeros a efectos de reducir la antigüedad promedio de la flota.-

– Al menos 190 millones de pasajeros transportados al año en el TUP a través de la implementación de acciones integrales.-

– Al menos 15.000 operativos anuales de control de transporte en todas sus modalidades.-

– 100% de la flota de taxis y remises (aprox. 7.000 unidades) monitoreados por un sistema GPS.-

– 1 Estudio con al menos 3 alternativas de localización de estaciones de transferencia del transporte público propendiendo a la intermodalidad para su implementación.-

Plan de Metas como instrumento de Gestión - Evolución

Nueva Línea al Aeropuerto Meta Cumplida

Plan de Metas como instrumento de Gestión - Evolución

100% Transporte Público con Plataforma Cuando Llega incorporada Ya Funcionando en prueba – solo faltan incorporar Trolebuses

Plan de Metas como instrumento de Gestión - Evolución

Plan de Metas como instrumento de Gestión - Evolución

Plan de Metas como instrumento de Gestión - Evolución

Plan de Metas como instrumento de Gestión - Evolución

• Jerarquizar la vía pública hacia la movilidad no motorizada, promoviendo su institucionalización y apropiación comunitaria.-

Metas – 1 programa específico de movilidad no motorizada para la Ciudad de Córdoba

diseñado e implementado.- – 100% de la red de uso peatonal en el área central reacondicionada.- – Al menos 4 campañas de comunicación y educación sobre la educación del peatón.- – 100% de la red de vías pedaleables existentes estén adecuadas a los estándares

actuales.- – Al menos 45 km nuevos de ciclovía en la red.- – Al menos 3 alternativas de uso compartido de bicicletas implementadas.- – Propuesta e instalación de infraestructura de soporte para las vías pedaleables.- – Al menos 8 campañas de comunicación y educación sobre el uso de la bicicleta

incluyendo los actores involucrados.-

Plan de Metas como instrumento de Gestión - Evolución

• Implementar medidas efectivas para mejorar la fluidez y seguridad vial, orientadas a pacificar el tránsito a través de acciones integrales.

Metas – 10% más de intersecciones semaforizadas.- – Más de 500 semáforos conectados a la Red de Semáforos Centralizada.- – 1 nuevo sistema de estacionamiento medido diseñado e implementado.- – 100% de las playas de estacionamiento de la ciudad enmarcadas en un nuevo sistema

de gestión integral.- – Duplicar el número de controles de alcoholemia por año.- – Al menos 1.000 controles de ITV en vía pública anuales para lograr que el 70% del

parque automotor cuente con el ITV aprobado.- – Al menos 20 puestos fijos de control en intersecciones conflictivas.- – Al menos 30 cámaras instaladas para el control de tránsito, vías selectivas y

estacionamiento prohibido.- – Al menos 25 inspectores en bicicleta destinados al control de ciclovías.- – Al menos 60.000 m2 de demarcación horizontal en calles y avenidas ejecutadas.-

Plan de Metas como instrumento de Gestión - Evolución

• Promover la disminución de los valores de siniestralidad vial a través de la educación y la planificación vial.

Metas

– 100 % de los permisos de conducir particulares se entregan previa capacitación.- – 1 pista de entrenamiento y educación vial para adultos habilitada.- – 1 programa integral de educación vial de inserción formal y no formal (con 14.000

personas incluidas en el mismo).- – 1 Observatorio de Seguridad Vial implementado y funcionando.-

MUCHAS GRACIAS

Ing. Civil Adrián Delfederico

Agradecimientos: Sub Secretario de Transporte Ing. Civil Héctor Taborda Departamento Estudios y Planificación de Transporte

Arquitecto Juan Norberto Martínez Asesora de Secretaria de Servicios Públicos: Bióloga Eugenia Viviana Álvarez