UNIVERSIDAD SAN PEDRO

Facultad de Ingeniería Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

*Alba Neciosup Guillermo*Garcia Paredes Jonathan *Malo Alvaro Hoower Aldrim

*Sandoval Lopez Jeyson Stiven

Ing. Victor Rojas Nachi

EAL DE DISEÑO

Es la representación estructural de la carga vehicular sobre el pavimento.

Es el número de aplicaciones de cargas por Eje Estándar, previsto durante el periodo de diseño.

E.A.L. : Equivalent Aplication Load Factor Equivalente de

Carga

CARACTERIZACIÓN DE TRÁNSITO.

Preparado por Ing. Alonso Zúñiga S.

Datos de tránsito.

El estudio de tránsito ha determinado un TPDA actual de 8000vehículos en ambas direcciones, de los cuales el 6% son camiones.Se ha estimado que el carril de diseño soportará el 45% de loscamiones, habiéndose obtenido del registro de estación de controlde pesos que el 40% son camiones 2DB, el 22% camiones 4C, 12%camiones 3S2 y 26% camiones 3S3. Además, el análisis de transitofuturo indica un crecimiento de 2,5 % para el ano de proyecto, queserá luego de transcurrir 15 años. Se considera que la vía enestudio tendrá un índice de servicio final Pt = 2,5

Tabla A

Tabla B

Procedimiento para llenar la presente tabla

1 2 3 4 5

1

• Columna # 1

Se obtiene de la información de la tabla B, de las cargas en Kips

Tabla A

Tabla B

Procedimiento para llenar la presente tabla

1 2 3 4 5

1

• Columna # 1

Se obtiene de la información de la tabla B, de las cargas en Kips

Procedimiento para llenar la presente tabla

1 2 3 4 5

1

• Columna # 2

Se obtiene de la sumatoria de las cargas de 6,12,19,20,24,26 toneladasRespectivamente es decir:

Procedimiento para llenar la presente tabla

1 2 3 4 5

1

• Columna # 2

Se obtiene de la sumatoria de las cargas de 6,12,19,20,24,26 toneladasRespectivamente es decir:

Para cargas de 6 toneladas: 15695 + 8760 + 4745 + 10220 = 39420

Procedimiento para llenar la presente tabla

1 2 3 4 5

1

• Columna # 3

Para obtener el factor de carga equivalente (LEF), se opta por elegirun número estructural SN cualesquiera de la tabla 1. Si el índice deservicio final es de 2,5 se procede así:

Como se observa en la tabla 1, para el primer valor de la carga de lacolumna 1, se leen en la tabla C los valores que permitan interpolareste valor, es decir en esta tabla se leen los valores que correspondea las cargas de ejes simples. Para valores de NS = 3, Pt = 2,5

Factores equivalentes de carga para pavimentos flexibles, ejes simples Pt = 2,5 Carga13,224

Carga/eje

Kips

12 0,229

Tabla C

Carga/eje

Kips

12

13,224

14

0,229

x

0,399

X = 0,333

Tabla C

Como se observa en la tabla 1, para el primer valor de la carga de lacolumna 1, se leen en la tabla C los valores que permitan interpolareste valor, es decir en esta tabla se leen los valores que correspondea las cargas de ejes simples. Para valores de NS = 3, Pt = 2,5

Factores equivalentes de carga para pavimentos flexibles, ejes simples Pt = 2,5 Carga13,224

Procedimiento para llenar la presente tabla

1 2 3 4 5

1

• Columna # 3

Para obtener el factor de carga equivalente (LEF), se opta por elegirun número estructural SN igual al escogido anteriormente. Si el índice deservicio final es de 2,5 se procede así:

Carga/eje

Kips

40 2,06

Tabla D

Como se observa en la tabla 1, para el tercer valor de la carga de lacolumna 1, se leen en la tabla D los valores que permitan interpolareste valor, es decir en esta tabla se leen los valores que correspondea las cargas de ejes dobles. Para valores de NS = 3, Pt = 2,5

Factores equivalentes de carga para pavimentos flexibles, ejes tandem Pt = 2,5 Carga41,876

Carga/eje

Kips

40

41,876

42

2,06

x

2,49

X = 2,463

Tabla D

Como se observa en la tabla 1, para el tercer valor de la carga de lacolumna 1, se leen en la tabla D los valores que permitan interpolareste valor, es decir en esta tabla se leen los valores que correspondea las cargas de ejes dobles. Para valores de NS = 3, Pt = 2,5

Factores equivalentes de carga para pavimentos flexibles, ejes tandem Pt = 2,5 Carga41,876

Procedimiento para llenar la presente tabla

1 2 3 4 5

1

• Columna # 3

Para obtener el factor de carga equivalente (LEF), se opta por elegirun número estructural SN igual al escogido anteriormente. Si el índice deservicio final es de 2,5 se procede así:

Carga/eje

Kips

52 1,44

Tabla F

Como se observa en la tabla 1, para el tercer valor de la carga de lacolumna 1, se leen en la tabla F los valores que permitan interpolareste valor, es decir en esta tabla se leen los valores que correspondea las cargas de ejes triple. Para valores de NS = 3, Pt = 2,5

Factores equivalentes de carga para pavimentos flexibles, ejes tridem Pt = 2,5 Carga52,896

Carga/eje

Kips

52

52,896

54

1,44

x

1,66

X = 1,593

Tabla F

Como se observa en la tabla 1, para el tercer valor de la carga de lacolumna 1, se leen en la tabla F los valores que permitan interpolareste valor, es decir en esta tabla se leen los valores que correspondea las cargas de ejes triple. Para valores de NS = 3, Pt = 2,5

Factores equivalentes de carga para pavimentos flexibles, ejes tridem Pt = 2,5 Carga52,896

Procedimiento para llenar la presente tabla

1 2 3 4 5

1

• Columna # 4

Para obtener el factor de crecimiento, se considera la tasa anual decrecimiento y el periodo de diseño del pavimento, luego se procede dela siguiente forma:

Periodo de Diseño 15 años

Tasa crecimiento 2,5

2

2,5

4

17,29

x

20,02

X = 17,973

Procedimiento para llenar la presente tabla

1 2 3 4 5

X =

1

• Columna # 5

Para obtener la columna 5, se multiplica la columna 2 x 3 x 4

Procedimiento para llenar la presente tabla

1 2 3 4 5

1

• Columna # 5

Finalmente se suma todos los valores de la columna 5 para el total deejes equivalente: