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i
Coordinación de Creación Intelectual y
Desarrollo Socio Productivo
DISEÑAR UNA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE MANTENIMIENTO A
LA “DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS” DE LA SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DE LA GOBERNACIÓN DEL ESTADO GUÁRICO.
PNFMMB-4-14-945
Proyecto Socio Integrador como requisito final para optar por el Título de
Ingeniero en Mantenimiento.
Autores:
Tutor: Yolimar Garcés
Barbacoas, Marzo 2015.
Ayala José C.I N° 23.058.679
Páez Francisco C.I N° 20.878.410
Páez Tomás C.I N° 20.586.457
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DEL ESTADO ARAGUA
“FEDERICO BRITO FIGUEROA”
LA VICTORIA- ESTADO ARAGUA
ii
Coordinación de Creación Intelectual y
Desarrollo Socio Productivo.
DISEÑAR UNA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE MANTENIMIENTO A
LA “DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS” DE LA SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DE LA GOBERNACIÓN DEL ESTADO GUÁRICO.
PNFMMB-4-14-945
Proyecto Socio Integrador como requisito final para optar por el Título de
Ingeniero en Mantenimiento.
Autores:
Tutor: Yolimar Garcés
Barbacoas, Marzo 2015.
Ayala José C.I N° 23.058.679
Páez Francisco C.I N° 20.878.410
Páez Tomás C.I N° 20.586.457
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DEL ESTADO ARAGUA
“FEDERICO BRITO FIGUEROA”
LA VICTORIA- ESTADO ARAGUA
iii
Coordinación de Creación Intelectual y
Desarrollo Socio Productivo.
APROBACIÓN DEL ASESOR ACADÉMICO
En mi carácter de Asesor Académico del Proyecto Socio Integrador titulado:
DISEÑAR UNA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE MANTENIMIENTO A
LA “DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS” DE LA SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA, ADSCRITA A
LA GOBERNACIÓN DEL ESTADO GUÁRICO. Código: PNFMMB-4-14-945,
presentado por los TSU: Ayala Tablante José Rafael, Páez Laya Francisco José,
Páez Santaella Tomás Alberto, titulares de la cédula de identidad N° 23.058.679;
20.878.410; 20.586.457, respectivamente, como requisito final para optar al título de
Ingeniero en Mantenimiento, considero que dicho trabajo reúne los requisitos y
méritos suficientes para ser sometido a la presentación pública y evaluación por parte
del jurado examinador que se designe.
En la ciudad de Barbacoas, a los 27 días del mes de Noviembre de 2.014.
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DEL ESTADO ARAGUA
“FEDERICO BRITO FIGUEROA”
LA VICTORIA- ESTADO ARAGUA
iv
PLANILLA DE INSCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Trayecto: IV Año: 2014 Sección: Única Régimen: Diurno
Docente Coordinador: Ing. Honorio Yépez Fecha: 04 Noviembre 2014
Código de Proyecto: PNFMMB-4-14-945
Integrantes del Colectivo de Estudiantes
Apellido y Nombre Teléfono Correo
Ayala Tablante José Rafael 0412-5072837 [email protected]
Páez Laya Francisco José 0412-4550489 [email protected]
Páez Santaella Tomás Alberto 0412-5062569 [email protected] Título del Proyecto: DISEÑAR UNA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE
MANTENIMIENTO A LA “DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS” DE LA SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA DE LA GOBERNACIÓN DEL
ESTADO GUÁRICO.
Ubicación de la Comunidad donde se realizará el Proyecto: Barrio los Placeres,
Parroquia San Juan de los Morros “Dirección de Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados”
de la Secretaria de Infraestructura de la Gobernación del estado Guárico.
Nombre de la persona a Contactar: Ing. Néstor González. 0414-5947346 Asistente Noel
García. 0414-4601030
Matriz de Identificación del Proyecto
Tema generador del Trayecto: El tema generador del trayecto, tiene relación con
las materias intervinientes con el estudio, las cuales son: Gestión de Mantenimiento,
Organización, Métodos y Sistemas Administrativos, Legislación Laboral, Desarrollo
Organizacional, Logística del Mantenimiento, además los conocimientos adquiridos
dentro y fuera del recinto universitario, serán distribuidos y ejecutados para la
prevención y eliminación de debilidades de acuerdo al enfoque (PNF) que se esté
presenciando.
Posible tema del proyecto: Diseñar una Estructura Organizativa de Mantenimiento.
Relación con el tema generador del Trayecto: La relación claro está por el
contenido que genera las diferentes materias intervinientes, ya que en su mayoría son
teorías aplicables en la gestión y organización de un organismo, además para aportar
una relación con las instituciones públicas y éstas puedan a su vez solucionar
debilidades presentes gracias al aporte de los investigadores en el área.
Factibilidad del Proyecto: Aporta la teorización de los procesos administrativos
enfocados a las filosofías del mantenimiento, beneficios teóricos para una mayor
eficiencia y eficacia para garantizar un desen volvimiento óptimo dentro del área
abordada.
Factibilidad Económica:
Docente Coordinador del proyecto: ________________________________
Firma. C.I.
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DEL ESTADO ARAGUA
“FEDERICO BRITO FIGUEROA”
LA VICTORIA- ESTADO ARAGUA
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DEDICATORIA
Una vez más se finaliza otro trayecto educativo, llega la ocasión de establecer esas palabras de agradecimientos y dedicatorias por haber finalizado una etapa más de la vida, es por eso que simplemente Dedicar es expresar el sentimiento, el cariño, el carisma y amor que se le tiene a cierta cantidad de personas, pues en esta oportunidad dedicaremos estas líneas a varios seres especiales, apreciados y queridos. Primeramente a nuestro Dios todo poderoso, Padre Celestial y Dador de Vida, por darnos la paciencia, la humildad, la sabiduría, el entendimiento y la constancia para culminar una de muchas metas en este trayecto de vida. A nuestros padres, fuentes de inspiración y constancias, a ustedes gracias por estar siempre allí apoyándonos y confiar siempre de nuestras acciones, a ustedes que son parte fundamental y primordial de la esencia de nuestras vidas, ustedes que se esmeran día tras días por darnos lo mejor de este mundo, Gracias, muchas Gracias! A nuestros abuelos, abuelas, hermanos y hermanas, cuya finalidad es orientarnos por el camino del bien y por dar todo el apoyo incondicional para finalizar este proyecto socio integrador. A nuestra apreciada, querida y estimada tutora por su tremendísima ayuda y por tantas calamidades. Te queremos Yolimar Garcés te queremos. Gracias por tu gran ayuda. Gracias queridos familiares y amig@s por compartir este momento de felicidad con nosotros. Gracias muchas gracias. Lo logramos-.
AYALA JOSÉ, PÁEZ FRANCISCO, PÁEZ TOMÁS.
vi
RECONOCIMIENTOS
A Dios padre celestial, creador del cielo y de la tierra, luz de vida, por darnos la
sabiduría, paciencia, humildad e inteligencia para emprender, continuar y dar un feliz
término a las propuestas planteadas.
A nuestros padres por ser los pilares fundamentales en la construcción del camino
educativo, del bienestar y la tranquilad de nuestros días.
A la Universidad Politécnica Territorial del Estado Aragua “Federico Brito
Figueroa” núcleo Barbacoas, por ser una institución de inclusión, por pertenecer a
nuestra población e impartir conocimientos y habilidades en las diferentes áreas de
estudios, por acogernos durante los años de carrera, por darnos la facilidad de sus
instrumentos.
Reconocemos y admiramos la labor de nuestra Asesora Académica que además de
ser guía para ser mejor pensantes, es excelente profesora, a ti estimada Ing. Yolimar
Garcés. Dios padre todo poderoso, dador de vida, te acompañe en tus senderos, te
proteja y cubra en todo momento. Te queremos.
A nuestros Profesores, Jorge Nicolás Campos, Carmen Dilliponti, por sus
asesorías fundamentales en la construcción del trabajo de investigación.
A la profesora Carmen Peña, que no es profesora de Mantenimiento, pero si es
profesora nuestra, gracias por tu paciencia y por darnos tiempo de tu tiempo en la
asesoría oportuna del trabajo de investigación.
A la Secretaria de Infraestructura, área de División de Transporte, Maquinaria
y Equipos Pesados, por permitir la permanencia de los estudiantes investigadores en
sus instalaciones, además por aportar información que es y fue necesaria para la
construcción de este proyecto socio integrador, información que dará de una u otra
forma soluciones a los problemas presentes, agradecimientos especiales a los
trabajadores de la división. Gracias, muchas Gracias!
vii
Coordinación de Creación Intelectual y
Desarrollo Socio Productivo
Línea de Investigación N°3. “Gestión de Mantenimiento en el Diseño de Bienes,
Equipos e Instalaciones”.
Autores:
Tutor: Yolimar Garcés
Fecha: Marzo 2015
DISEÑAR UNA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE MANTENIMIENTO A
LA “DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS” DE LA SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DE LA GOBERNACIÓN DEL ESTADO GUÁRICO.
PNFMMB-4-14-945
RESUMEN.
El trabajo de investigación se basa en una estructura organizativa de mantenimiento en la
dirección de transporte, maquinaria y equipos pesados, de la secretaría de infraestructura,
adscrita a la gobernación del estado Guárico. La población tomada para ésta investigación
está comprendida por los trabajadores de la secretaría, en su totalidad por (330) personas,
mientras que la muestra a su vez está representada por (16) personas de la dirección sujeta
a estudio. Por otro lado se utilizó como técnica la entrevista semi-estructurada y la
observación directa para percatarse de algunos problemas que podría presentar la dirección,
además el estudio se caracteriza por ser diseño de campo y documental, ya que se realizó
una exhaustiva revisión bibliográfica con relevancia en el tema o problema abordado. Para
desarrollar el diseño de la estructura organizativa se aplicó las filosofías de la
administración del mantenimiento enfocándose a la parte gerencial, la cual se dirige a la
delegación de funciones y niveles jerárquicos que ocupa cada individuo dentro de la
organización con su respectivo organigrama. De igual forma, con el fin de determinar el
personal necesario para formar parte de la división de mantenimiento propuesta se procedió
al llenado del sistema informativo para determinar dicho personal, que a su vez se hizo
necesario la determinación de los costos según las leyes y normas competentes del área,
concluyendo que se hace necesario la implementación del estudio propuesto, ya que
garantizará una eficiente administración del mantenimiento.
Palabras claves: Administración del Mantenimiento, Gestión, Funciones, Cargos,
Filosofía del Mantenimiento, Sistema de Gestión. Instrucciones Técnicas, Costos.
Ayala José C.I N° 23.058.679
Páez Francisco C.I N° 20.878.410
Páez Tomás C.I N° 20.586.457
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“FEDERICO BRITO FIGUEROA”
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ÍNDICE
APROBACIÓN DEL ASESOR ACADÉMICO ...................................................... iii
PLANILLA DE INSCRIPCIÓN DEL PROYECTO ............................................. iv
RECONOCIMIENTOS ............................................................................................. vi
RESUMEN. ................................................................................................................ vii
INTRODUCCIÓN ...................................................................................................... 1
CAPÍTULO I ............................................................................................................... 4
DIAGNÓSTICO SITUACIONAL ......................................................................... 4
Comunidad e Institución Seleccionada. ................................................................ 4
Criterios para la selección de la comunidad e Institución Sujeto - Objeto de
Estudio. ................................................................................................................. 5
Reseña Histórica de la Institución Sujeto a Estudio.............................................. 7
Caracterización de la Comunidad. ........................................................................ 8
Caracterización de la Institución Sujeto a Estudio ................................................ 9
Organigrama Institucional ................................................................................... 10
Misión ................................................................................................................. 10
Visión. ................................................................................................................. 11
Diagnóstico Situacional ...................................................................................... 11
CAPÍTULO II ........................................................................................................... 17
EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN ........................................................... 17
Planteamiento del Problema ................................................................................ 17
Objetivos de la Investigación .............................................................................. 22
ix
Justificación de la Investigación ......................................................................... 23
Alcances de la Investigación ............................................................................... 25
Viabilidad, Recursos y Limitantes de la Investigación ....................................... 25
CAPÍTULO III .......................................................................................................... 27
MARCO TEÓRICO DE INVESTIGACIÓN ..................................................... 27
Antecedentes de la Investigación ........................................................................ 27
Bases Teóricas de la Investigación ..................................................................... 30
Capacitación de Personal .................................................................................... 47
Bases Legales de la Investigación ....................................................................... 48
Contrastación Teórica con el Problema de la Investigación ............................... 52
CAPÍTULO IV .......................................................................................................... 55
MARCO METODOLÓGICO REFERENCIAL ............................................... 55
Método de Investigación ..................................................................................... 56
Nivel de Investigación......................................................................................... 57
Diseño de Investigación ...................................................................................... 58
Población y Muestra ............................................................................................ 59
Sistema de Variables e Indicadores..................................................................... 61
Dimensiones ........................................................................................................ 61
Operacionalización de variables ......................................................................... 62
Técnicas e instrumento de recolección de datos ................................................. 64
Niveles de Confiabilidad de los Instrumentos de Recolección de Datos. ........... 65
Técnicas de Procesamiento y análisis de datos ................................................... 66
Análisis Cuanticualitativo y Procesamiento de los Datos ................................... 67
Descripción de la Estructura Organizativa. ......................................................... 69
x
Sistema de Información de Mantenimiento para los elementos de la Dirección de
Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados. ..................................................... 121
Cuantificación de Personal ................................................................................ 204
Estimación de Sueldos y/o Salarios. (Ayudante general). ................................ 205
Estimación de Sueldos y/o Salarios. (Mecánico y electromecánico). ............... 208
Estimación de Sueldos y/o Salarios. (Jefe de la División de Mantenimiento).. 211
Cálculo de las Retenciones y Aportes Obligatorios que realiza el patrono y
trabajador........................................................................................................... 214
Síntesis de los resultados. .................................................................................. 215
Conclusiones ..................................................................................................... 220
Recomendaciones .............................................................................................. 221
Referencias Bibliográficas ................................................................................ 222
Anexos .............................................................................................................. 225
xi
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Ubicación Geográfica de la Comunidad e Institución.. ................................. 4
Figura 2. Organización Estructural y Funcional de la Secretaria de
Infraestructura. Fuente Departamento de Talento Humano (2013) ........................... 10
Figura 3. Sistema de Mantenimiento. Fuente (Los Autores) ...................................... 32
Figura 4. Indicadores de tiempo. Fuente: (Huerta 2006). ........................................... 47
xii
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 Matriz Multicriterio para la selección de un problema .................................. 15
Tabla 2 Matriz Multicriterio para Priorizar un Problema ........................................... 15
Tabla 3. Sistema de Variables e Indicadores ............................................................. 63
Tabla 4 Formato M-01. Inventario de Equipos ......................................................... 128
Tabla 5 Formato M-01. Inventario de Equipos. ........................................................ 129
Tabla 6. Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Retroexcavadora
................................................................................................................................... 130
Tabla 7, Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Retroexcavadora
Tabla 8. Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Retroexcavadora
Tabla 9. Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Retroexcavadora
Tabla 10. Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Retroexcavadora
Tabla 11. Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Perfiladora de
Pavimento .................................................................................................................. 135
Tabla 12. Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Perfiladora de
Pavimento
Tabla 13 Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Perfiladora de
Pavimento
Tabla 14. Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Extendedora de
Asfalto ....................................................................................................................... 138
xiii
Tabla 15. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Extendedora de
Asfalto
Tabla 16. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Extendedora de
Asfalto
Tabla 17. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Retroexcavadora
................................................................................................................................... 141
Tabla 18. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Retroexcavadora
Tabla 19. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Motoniveladora
................................................................................................................................... 143
Tabla 20. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Motoniveladora
Tabla 21. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Vibro
Compactador ............................................................................................................. 145
Tabla 22. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Vibro
Compactador
Tabla 23. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Vibro
Compactador
Tabla 24. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Camión Cargo
................................................................................................................................... 148
Tabla 25. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Camión Cargo
Tabla 26. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Camión Súper
Dutty .......................................................................................................................... 150
Tabla 27. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Camión Súper
Dutty
xiv
Tabla 28. Formato M-03 Ficha Técnica de Equipo - Extendedora de Asfalto ......... 152
Tabla 29. Formato M-03 Ficha Técnica de Equipo - Camión Cargo........................ 153
Tabla 30. Formato M-03 Ficha Técnica de Equipo - Camión Súper Dutty .............. 154
Tabla 31. Formato M-03 Ficha Técnica de Equipo - Retroexcavadora .................... 155
Tabla 32. Formato M-03 Ficha Técnica de Equipo - Motoniveladora ..................... 156
Tabla 33. Formato M-03 Ficha Técnica de Equipo - Vibrocompactador ................. 157
Tabla 34. Formato M-03 Ficha Técnica de Equipo - Perfiladora de Pavimento ...... 158
Tabla 35. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Extendedora de
Asfalto ....................................................................................................................... 159
Tabla 36. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Extendedora de
Asfalto
Tabla 37. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Perfiladora de
Pavimento .................................................................................................................. 161
Tabla 38. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos -- Perfiladora de
Pavimento
Tabla 39. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Perfiladora de
Pavimento
Tabla 40. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Retroexcavadora
................................................................................................................................... 164
Tabla 41. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos -- Retroexcavadora
Tabla 42. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Motoniveladora 166
Tabla 43. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Motoniveladora
xv
Tabla 44. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Vibrocompactador
................................................................................................................................... 168
Tabla 45. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - - Vibrocompactador
Tabla 46. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Camión Cargo .. 170
Tabla 47. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Camión Cargo
Tabla 48. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Camión Súper
Dutty .......................................................................................................................... 172
Tabla 49. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Camión Súper
Dutty
Tabla 50. Formato M- 05 Procedimiento de Ejecución - Retroexcavadora .............. 174
Tabla 51. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Retroexcavadora
Tabla 52. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Retroexcavadora
Tabla 53. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Motoniveladora ................ 177
Tabla 54. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Motoniveladora
Tabla 55. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Motoniveladora
Tabla 56. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Vibrocompactador ............ 180
Tabla 57. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución -Vibrocompactador
Tabla 58. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Camión Súper Dutty ......... 182
Tabla 59. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Camión Súper Dutty
Tabla 60. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Camión Cargo .................. 184
Tabla 61. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Camión Cargo
Tabla 62. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Camión Cargo
Tabla 63. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Perfiladora de Pavimento 187
xvi
Tabla 64. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Perfiladora de Pavimento
Tabla 65. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Perfiladora de Pavimento
Tabla 66. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Extendedora de Asfalto .... 190
Tabla 67. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución -Extendedora de Asfalto
Tabla 68. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Extendedora de Asfalto
Tabla 69. Formato M-06 Procedimiento de Ejecución - Vibrocompactadora,
Retroexcavadora ........................................................................................................ 193
Tabla 70. Formato M-06 Procedimiento de Ejecución - Motoniveladora, Camión
Cargo ......................................................................................................................... 194
Tabla 71. Formato M-06 Procedimiento de Ejecución - Camión Súper Dutty,
Perfiladora ................................................................................................................. 195
Tabla 72. Formato M-06 Procedimiento de Ejecución - Perfiladora de Asfalto,
Extendedora............................................................................................................... 196
Tabla 73. Formato M-07 Cuantificación de Personal de Mantenimiento - Todos los
Equipos ...................................................................................................................... 197
Tabla 74. Formato M-07 Cuantificación de Personal de Mantenimiento - Todos los
Equipos ...................................................................................................................... 198
Tabla 75. Formato M-07 Cuantificación de Personal de Mantenimiento - Todos los
Equipos ...................................................................................................................... 199
Tabla 76. Formato M-07 Cuantificación de Personal de Mantenimiento - Todos los
Equipos ...................................................................................................................... 200
Tabla 77. Formato M-07 Cuantificación de Personal de Mantenimiento - Todos los
Equipos ...................................................................................................................... 201
xvii
Tabla 78. Formato M-07 Cuantificación de Personal de Mantenimiento - Todos los
Equipos ...................................................................................................................... 202
Tabla 79. Formato M-07 Cuantificación de Personal de Mantenimiento - Todos los
Equipos ...................................................................................................................... 203
Tabla 80. Cuantificación de Personal de Mantenimiento ......................................... 205
Tabla 81. Plan de Ejecución ...................................................................................... 217
Tabla 82. Plan de Ejecución
Tabla 83. Plan de Ejecución
1
INTRODUCCIÓN
En la sociedad actual la relación que existe entre hombre-comunidad, es
fundamental, tal intercambio, para ser garantes de proporcionar aportes en pro de la
productividad de todas y todos; beneficio que se va incrementando con el vivir diario,
por ser ésta un conjunto de elementos de diferentes costumbres, saberes, caracteres,
religiones, culturas, y otros; de igual modo, los elementos integrados comúnmente se
desenvuelven para mejorar su entorno y potencializar saberes con un mínimo de
esfuerzo, potencializar habilidades para el auge continuo del espacio donde se habita y
su vida elemental.
Siguiendo el orden, se fundamenta que siendo fuentes de conocimientos los espacios
educativos del país desde la primaria hasta un nivel universitario, he aquí donde el ser
pensante demuestra su avance y aprendizaje con un fin característico, la transformación
integral del hábitat, que conlleva, a las realizaciones de labores conjuntas para el
lucrativo individual o corporativo, destacamos entonces, la labor social de las
universidades del Estado en profundizar y abarcar programas nacionales de formación
en toda la república, para que personas afiancen conocimientos teóricos prácticos para
que los futuros profesionales egresados sean los encargados o jueguen ese papel
fundamental conjuntamente con las comunidades organizadas, instituciones públicas o
privadas, organizaciones de prestación de servicios o manufactureras en el cambio de
las cualidades y los esquemas encontrados en las áreas abordadas.
Los conocimientos adquiridos dentro y fuera del recinto universitario, serán
distribuidos y ejecutados para la prevención y eliminación de debilidades de acuerdo
al enfoque (PNF) que se esté presenciando; la sociedad tendrá un favorable,
enriquecido y la esencia conservadora puesto que todo el potencial estará dirigido a la
conservación y mejoramiento de las actividades planificadas. Es de mencionar a Mora
2
Alberto (2009), donde reseña que “El enfoque sistémico permite entender que el
estudio y análisis del tema de mantenimiento se debe abordar de manera estructural, es
decir, que tiene un orden y una secuencia”. (p.58). Dicho esto, lo principal de equis tipo
de institución es analizar su comportamiento estructural, funciones, definiciones,
visiones, misiones, objetivos, su comportamiento gerencial administrativo, los
procesos, las actividades y todo lo relativo para su funcionamiento, con el fin de
caracterizar su sentido lógico de la organización.
Aunado a lo anterior, todo proceso de mejoras conlleva a resultados de calidad,
eficiencia, eficacia, mejor servicio, confiabilidad y disponibilidad, todo esto, de la
mano de los modelos cambiantes de la tecnología, por ende, Chiavenato Idalberto
(2008), establece que, “Es preciso innovar para aumentar la productividad e
incrementar el valor para el cliente. La percepción de los cambios es fundamental para
la supervivencia de las empresas” (p.64), de modo específico para las organizaciones
públicas (secretaria de infraestructura) es imprescindible establecer filosofías garantes
de idealizar planes y programas para establecer las estrategias principales que dirija a
la optimización de los sistemas productivos, a la sistematización de las actividades y/o
tareas para así entregar con excelencia un buen servicio.
Las instalaciones adscritas a los organismos del estado surgen como una
organización con personalidad jurídica, con el fin de desarrollar y establecer una
actividad productiva o prestación de servicio que garantice el trabajo colectivo en una
sociedad organizada de un sector determinado, al realizar estos acuerdos es con la
finalidad de traer beneficios para los involucrados y comunidades en general, puesto
que van con el desarrollo endógeno las mismas.
Para finalizar, el sistema administrativo del mantenimiento abarca a las estrategias
efectivas que se deben tener presentes a la hora de ejecutar las tareas diarias en las
instalaciones y a fines, es de resaltar, que los elementos administrativos juegan un papel
principal en toda institución, ya que serán las herramientas para el desarrollo clave
planificado de las acciones tomadas, puestos que las mismas deben establecer los
3
manuales organizativos siendo parte funcional para el arraigo de sus acciones, es allí
donde plasman la funcionalidad y el patrón que se tiene que seguir, de igual manera,
el papel de la ingeniería de mantenimiento es formar hombres y mujeres con
capacidades técnicas y gerenciales para resolver y/o solucionar inconvenientes
presentes en el área a desarrollar. Para resumir, la investigación se procedió a dividirla
en los capítulos correspondientes para así dar sentido a lo planteado quedando expuesta
de la manera siguiente:
En el capítulo I de la investigación lo constituye el diagnostico situacional, allí se
describe la ubicación de la comunidad e institución sujeto-objeto de estudio, además
los criterios a tomar en cuenta, reseñas históricas, diagnóstico situacional y
jerarquización situacional.
En el capítulo II se observa el problema de investigación, en éste se acota el
planteamiento del problema, por otro lado, los objetivos tantos generales como
específicos, teóricos y técnicos operacionales, las justificaciones, alcances de la
investigación, la viabilidad y recursos del proyecto y por consiguiente las limitantes
que tuvo la investigación planteada.
Capítulo III es referente al marco teórico de investigación, el cual está constituido
por los antecedentes de investigación referentes al tema estudiado, las bases teóricas
donde definen palabras de acuerdo a la rama en estudio y afines, por otro lado las bases
legales utilizando las leyes con competencia y las contrastaciones teóricas con el
problema abordado.
Capítulo IV se refiere al marco metodológico de investigación, he aquí el modo del
proyecto es decir métodos utilizados, nivel y diseño de investigación, población y
muestra, los sistemas de variables e indicadores, técnicas e instrumentos de recolección
de datos, niveles de confiabilidad de los instrumentos de recolección de datos, técnicas
de procesamiento y análisis de datos, análisis cuanticualitativo y procesamiento de los
datos, síntesis de los resultados, propuestas, ejecución y líneas de acción.
4
CAPÍTULO I
DIAGNÓSTICO SITUACIONAL
Comunidad e Institución Seleccionada.
La presente investigación estará fundamentada en los principios básicos de
mantenimiento, y su lugar de ejecución será La Secretaria de Infraestructura adscrita a
la Gobernación del Estado Guárico, situada en el Barrio los Placeres, Municipio Juan
German Roscio, Parroquia San Juan de los Morros, Estado Guárico (ver croquis).
Figura 1. Ubicación Geográfica de la Comunidad e Institución. Fuente Google
Earth 2013.
San Juan de los Morros,
Guárico, Venezuela.
Municipio Juan
German Roscio.
Secretaria de
Infraestructura
adscrita a la
Gobernación
de Guárico,
Venezuela.
Fuente: google earth.
22/07/2013.
Estado Guárico.
5
Criterios para la selección de la comunidad e Institución Sujeto - Objeto de
Estudio.
Actualmente dependemos de las maquinarias tanto para la recuperación de
infraestructura, así como también para la obtención de materia prima para la industria;
además de la adquisición de nuevas tecnologías que ayuden a solventar la creciente
necesidad de los clientes por obtener un producto o servicio de buena calidad, todo esto
a la par de una organización eficaz y eficiente que pueda mantener un determinado
proceso.
En este sentido, Raouf, Duffuaa y Dixon (2012) establecen,
La creciente competencia y la demanda de los clientes de una entrega
oportuna de productos de alta calidad han obligado a los fabricantes a
adoptar la “automatización”. Esto ha dado lugar a inversiones muy grandes
en equipos. Para alcanzar las tasas de rendimiento de la inversión fijada el
equipo tiene que ser confiable y capaz de mantenerse en un estado sin que
se den paros de trabajos y reparaciones costosas. (p.29).
En consecuencia para el beneficio del colectivo se ha detallado el trabajo para el
pleno desarrollo de las políticas del estado en las materias de competencias, la parte
económica gira de mayor peso o influencia, situación que ha llevado al gobierno
nacional encauzar la economía hacia otros rubros con el objeto primordial de generar
aún más fuentes de ocupación para el bienestar absoluto del ciudadano y ciudadana y
el desarrollo integral de los mismos, elevar el nivel de vida de la colectividad y darle
fuerza a la economía nacional para que cada venezolano y venezolana tenga derecho
de beneficiarse de los ingresos económicos.
Es por esto que, para ayudar a contribuir a la construcción del Estado Social de
Justicia y Bienestar que anuncia la Constitución de la República Bolivariana de
Venezuela en su artículo 300 gaceta oficial N° 36,860, donde el mismo señala: que el
estado se encargará de la creación de entidades para actividades sociales o económicas
con el fin de asegurar una justa producción económica.
6
En este orden de ideas, el Gobierno Bolivariano del Estado Guárico ha venido
desarrollando planes, programas en pro del beneficio de la población dirigido a
solventar las necesidades y problemas para consolidar la soberanía y la independencia
en materia de servicios básicos, ciencia, tecnología, educación, cultura y agroindustrial
hacia la transformación integral del estado participativo y democrático acatando los
procedimientos enmarcado bajo el Plan de la Patria 2.013 – 2.019 y sus cincos grandes
objetivos históricos.
En este sentido se considera el plan de la patria 2013-2019, en su objetivo histórico
número tres (3) “CONVERTIR A VENEZUELA EN UN PAÍS POTENCIA EN LO
SOCIAL, LO ECONÓMICO Y LO POLÍTICO DENTRO DE LA GRAN
POTENCIA NACIENTE DE AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE, QUE
GARANTICEN LA CONFORMACION DE UNA ZONA DE PAZ EN NUESTRA
AMÉRICA” (p.31), en uno de los objetivos estratégicos y generales que señala:
“Mantener y mejorar los niveles de confiabilidad y mantenibilidad de la
infraestructura existente” (p.81). Es decir, sostener la capacidad operativa de las
infraestructuras presentes con el fin de que cumplan satisfactoriamente con la función
a la cual está designada, así mismo, en la línea número tres “Gestión de Mantenimiento
en el Diseño de Bienes, Equipos e Instalaciones”, donde podemos definir que son
lineamientos que se deben ejecutar, permitiendo el mantenimiento y administrar la vida
útil de un equipo.
Por otra parte, cada ser pensante tiene la obligación de asumir responsabilidades para el
desarrollo social de las comunidades, instituciones u organismos públicos o privados, para
que los mismos sean autosustentables en el tiempo, es decir, hoy en día la nación ha
expandido a lo largo y ancho del territorio la educación universitaria para aumentar las
potencialidades de nuestros pueblos, llevando así la creación de nuevos proyectos para la
supervivencia humana, los profesionales técnicos o ingenieros darán aportes teóricos
prácticos para la superación y crecimiento individual en las áreas de competencia,
suministrando informaciones para asegurar la continuidad de los procesos innovadores de
desarrollos científicos, tecnológicos, económicos y sociales, direccionados a fortalecer la
7
sustentabilidad de la república, el compromiso con la sociedad es cumplir y hacer cumplir
lo dispuesto en el PNF en Mantenimiento.
Ahora bien, la Secretaria de Infraestructura como organismo fundamental para el
desarrollo del Estado Guárico, tiene como finalidad avanzar en la realización y
supervisión de proyectos y obras para el pleno crecimiento de los municipios de esta
entidad llanera, lo que conlleva a contar con maquinarias pesadas en condiciones aptas
para los diferentes trabajos de construcción y/o reparación, por lo tanto el progreso del
proyecto socio integrador estará basado en las instalaciones de la secretaria de
infraestructura, específicamente en la Dirección de Transporte, Maquinaria y Equipos
Pesados, puesto que poseen los instrumentos mecánicos pesados sujetos a
mantenimiento bajo modalidades de gestión, planes, programas, análisis, sistemas, que
garantizará un desenvolvimiento oportuno y eficaz en la institución, además, la
disponibilidad de los sistemas productivos para el cumplimiento de las actividades
designadas por el órgano rector.
Reseña Histórica de la Institución Sujeto a Estudio
La secretaria de Infraestructura tiene su origen a mediados de los años cincuenta
(50), durante el mando de Marcos Pérez Jiménez, en su comienzo era una extensión
del Ministerio de Obras Públicas (MOP), y se encargaba como era común en este
ministerio de realizar obras de desarrollo de estructuras del país. Durante esta época
ocurrió un percance, una quema parcial de las gacetas oficiales y archivos del
ministerio, estos hechos se repitieron en 1975 cuando se había independizado la
fundación llamándose Obras Publicas Estadales (OPE).
Describiendo un poco los hechos ocurridos podemos decir que el primer incendio
no acabo con toda la información, la que se logró salvar hoy se resguarda celosamente
en los archivos de la institución, el segundo incendio si hizo lo propio devastando todo
lo que encontró e incluso el edificio colapso. En el mismo orden de ideas en la década
de los ochenta (80) pasa a llamarse Dirección de Obras Públicas, luego este nombre es
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cambiado a Secretaria de Obras Publicas en 1990 y no es hasta 1999 cuando adquiere
el nombre de Secretaria de Infraestructura. Dentro de sus secretarios a partir de 1999
podemos nombrar a los siguientes: Ing. Jesús Cepeda, Ing. Carlos Betancourt, Ing. Eliu
Velásquez, Ing. Frank Morales, Ing. Carmelo Rodríguez, Ing. Ana María Garafalo, Ing.
Luis Carlos Martínez, Ing. Francisco Griffeo, Ing. Argel Barrios, Ing. Elías Alvarado
siendo este último el actual Titular de ese Despacho.
Caracterización de la Comunidad.
Consejo Comunal “Los Placeres”
El consejo comunal “Los Placeres” está ubicado en la parroquia San Juan de los
Morros, Municipio Juan German Roscio Estado Guárico, en su coordinación
comunitaria realizan actividades relacionadas al plan de desarrollo comunitario
aprobado en asamblea de ciudadanos y ciudadanas, con el motivo de impulsar el
bienestar y atacar esas necesidades básicas que posee dicho sector.
Como medio de articulación necesitan la integración de la comunidad para seguir
elaborando con eficiencia los programas establecidos en el plan de desarrollo
comunitario, pues es necesario que cada uno de los voceros que conforman el consejo
comunal, como la comunidad en general tome la iniciativa de participar activamente,
es por eso que el sector se ha conformado con los diferentes comité que lo integran.
Para la conformación de este consejo comunal se organizaron popularmente de
acuerdo como lo dicta la ley orgánica de los consejos comunales en su capítulo 1,
disposiciones generales, asistiendo a las formaciones educativas respectivas, las
mismas son dictadas por las instituciones en competencia. Para la parte médico
asistencial los habitantes son atendidos en el ambulatorio y centro de rehabilitación
integral de la población.
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Caracterización de la Institución Sujeto a Estudio
La Secretaría de Infraestructura de la gobernación del Estado Guárico, está ubicada
en el Municipio Juan Germán Roscio, Parroquia San Juan de los Morros, la institución
está organizada de acuerdo al nivel educativo de los ciudadanos y ciudadanas. (Véase
organigrama)
Por la parte socio educativa la secretaría de infraestructura realiza convenios con el
Centro de Formación Socialista (Inces) San Juan de los Morros, este convenio se ha
cumplido satisfactoriamente desde el año 2012 hasta la fecha centrándose en áreas de
interés para fortalecer el nivel académico dentro de la secretaria, actualmente han
incorporado temas relacionados con el proceso establecido en la institución, los cuales
uno d ellos es cómputos métricos, lecturas de planos éstos dirigidos a los técnicos
encargados de las edificaciones públicas del Estado, por otra parte se ha cumplido con
capacitar a los asistentes administrativos, auxiliares de contabilidad programas
referentes a Windows y Microsoft Office.
La secretaria de infraestructura es un ente centralizado dependiente de la
gobernación de Guárico, la misma, recibe solicitudes de las comunidades organizadas
en cuanto a proyectos se refiera, esto con el fin de seguir avanzando en la
transformación de las realidades.
En cuanto a la cultura, la secretaria de infraestructura siempre ha estado dispuesta a
participar en las diferentes actividades que planifique la secretaria de cultura en apoyo
para fortalecer el poder cultural en todo el estado Guárico.
En tal sentido, la secretaria de infraestructura está centrada en optimizar el
rendimiento, incrementar las condiciones de vida para satisfacer a los trabajadores y
trabajadoras, puestos que los mismos son atendidos por Fundaclub en cualquier
inconveniente presente.
La densidad poblacional de la secretaria de infraestructura es de trescientos treinta
(330) trabajadores y trabajadoras distribuidos de la siguiente manera, contratados
administrativos 67, obreros 130, fijos administrativos 43 y obreros 90.
10
La Secretaria de Infraestructura de la Gobernación del estado Guárico se encuentra
organizada estructural y funcionalmente de la siguiente manera:
Organigrama Institucional
Figura 2. Organigrama Estructural y Funcional de la Secretaria de
Infraestructura. Fuente Departamento de Talento Humano (2013)
En otro orden de ideas, la institución tiene como:
Misión
La Secretaria de Infraestructura de Estado Guárico, tiene como misión fundamental
la ejecución de proyectos de inversión destinadas a Obras Publicas de Edificaciones,
Saneamiento Ambiental, Obras Hidráulicas, electrificaciones y vialidad, y de esta
Direcccion General
Secretario de infrestructura
Direccion de Coordinacion y Ejecucion de
Proyectos
Division de Costos
Division de Control Interno
Div. de Control de Calidad de
los Materiales
Departamento de Asesoria
Legal
Direccion de transporte,
Maquinaria y Equipos pesados
Division de Transporte
Div. de Maquinaria
y Equipos Pesados
Direccion de Obras y
Servicios Electricos
Div. de Control y Fiscalizacion
de Obras de Edificacion
Direccion de Edificaciones
Division de Proyectos
Div. de Control y Fiscalizacion
de Obras de Edificacion
Direccion de Obras
Hidraulicas
Division de Acueducto
Rural
Div. de Control e
Inspeccion de Obras
Hidraulicas
Direccion de Vialidd
Division de Vialida Urbana
Division de Vialidad Agricola
Direccion de Administracion
Division de Recursos Humanos
Division de Presupuesto
Division de Compras
Division de Tesoreria
Division de Servicios General
Departamento de Informatica
Deprtamento de Atencion Al Ciudadano
11
manera contribuir de forma eficiente en la transformación integral del Estado
Socialista.
Visión.
Elevar el nivel de la infraestructura del estado, mediante la ejecución de obras de
ingeniería que responda, por una parte, a las necesidades que presentan las
comunidades para elevar su calidad de vida y por otra parte a un plan estratégico que
impulse el desarrollo sustentable del Estado para convertiremos en el organismo que
garantice el desarrollo productivo del mismo a través de la inclusión y la participación
de las distintas comunidades organizadas que lo conforman. (Información suministrada
por el Departamento de Recursos Humanos. 2014).
Diagnóstico Situacional
El diagnostico situacional parte en forma general del procedimiento que se realiza
en un espacio determinado para establecer cual situación o inconveniente presente y
sus posibles tendencias, para luego sistematizarlo en forma ordenada de lo macro a lo
micro o viceversa, que a su vez permita comprender mejor lo que está pasando en tal
espacio, además, es la fase enmarcada donde se describen los relatos coherentes de los
hechos suscitados en un espacio determinado, describiéndolos de manera amplia y que
a su vez sean susceptibles a ser estudiados, para que el conocimiento adquirido sea
además debido a la experiencia y a lo teórico practico.
Por consiguiente todo proceso o ejecución de las actividades de mantenimiento es
recomendable seguir lineamientos para una realización óptima garante de proporcionar
un eficaz y eficiente trabajo, capaz de generar estabilidad dentro de las instalaciones,
máquinas, herramientas y/u otros sistemas operativos.
En suma de lo anterior, es importante tomar en cuenta lo primordial de estos
instrumentos como medida de seguridad, es preciso contar con programas confiables
para su máxima utilización, entonces, el mantenimiento constituye una pieza base para
minimizar, solventar cualquier impedimento que presente un sistema productivo, bien
12
sea, desde una edificación hasta la puesta en marcha de máquinas pesadas, industriales
y agrícolas, la estabilidad será el compromiso de aportar beneficios prácticos teóricos
para una mayor eficiencia, garantizando un desenvolvimiento oportuno dentro del área
correspondiente.
En este sentido, el Manual Práctico de Gestión de Mantenimiento, de Sandra
Leal y Zambrano Sony (2007), se puede describir el diagnóstico cualitativo, donde
se utilizan herramientas como, entrevistas, observaciones, entre otros, con el fin de
determinar los posibles inconvenientes que se encuentren en una organización de
mantenimiento. Así mismo, las fortalezas, amenazas, debilidades y oportunidades de
su administración.
Ahora bien la secretaria de infraestructura y su dirección de maquinaria, transporte
y equipos pesados tratan de optimizar los procesos, en la canalización de las
herramientas necesarias para el eficaz trabajo, sin embargo, se pudo constatar que en
dichas instalaciones se encuentra ausente un stock de repuestos que garantice la
disponibilidad de los mismos a la hora de ejecutar, reparar, sustituir o mantener una
pieza.
En el departamento de dicha división de la secretaria de infraestructura del Estado
Guárico desconocen las normas con competencia del área de mantenimiento, lo que
conlleva a una deficiente operación del mantenimiento de los equipos. En otro sentido,
se establecen las problemáticas en cuanto al mantenimiento de maquinarias pesadas,
percatando que carece de registros de las actividades, secuencias, historiales de fallas,
organización, planificación, control, ejecución, dirección, desconocimiento de las
normas de mantenimiento, ausencia de departamento u organización destinado a cubrir
las exigencias de mantenimiento, en fin, presentan insuficiencia de todas las
funcionalidades y los beneficios de este importante instrumento y que a su vez sirve
para las instituciones con parques de maquinarias pesadas sujetas a ser reparadas.
Además, para Gonzales Néstor, (2014), en encuentros dialógicos, efectuados en la
Secretaria de Infraestructura San Juan de los Morros, Estado Guárico, señala que la
13
división de maquinarias y equipos pesados no disponen de las descripciones de cargos
especificadas por escritas ya que, dicha división fue creada recientemente, puesto que
la misma estaba funcionando de cierto modo como una necesidad que tenía la
institución. Ahora bien, la división de maquinarias y equipos pesados dependía de la
dirección de vialidad y es por esto que este año (2014) se planea llevar acabo la
realización de los formatos de mantenimiento para constituirse como un área de
maquinarias como tal.
Por otro lado, las personas que laboran en la mencionada área no poseen el pleno
conocimiento de sus funciones debido a que existe la ausencia de tareas oficiales por
escrito donde se establezcan las obligaciones y responsabilidades de cada uno.
En otro orden de ideas, en base a las acciones de mantenimiento que se ejecutan
hacia el logro de los objetivos, los recursos que se obtienen por parte de la gobernación
son dirigidos a actividades que conllevan a la conservación de maquinarias y equipos
con el fin de mantenerlos óptimo a la hora de satisfacer las necesidades de los pueblos.
En fin, la institución se encuentra en un proceso de constituir la organización de
mantenimiento, es por esto que se tomará en cuenta las ideas que llevan a cabo los
estudiantes de realizar la propuesta para la estructuración de la organización. Es por
esto, que se dispuso a establecer los parámetros requeridos para una oportuna gestión
de mantenimiento capaz de diagnosticar los impedimentos en las máquinas pesadas,
establecer un departamento de mantenimiento garante de proporcionar las
informaciones necesarias para la efectiva operacionalidad de los mismos.
Para finalizar, es necesario arraigar parámetros para gestionar o solucionar
cualquier tipo de novedad o fallas dependientes por el uso continuo de los sistemas
productivos, en la dirección de transporte, maquinaria y equipos pesados, la estructura
de la organización de mantenimiento aún no ha sido establecida, siendo que la misma
forma parte fundamental, puesto que, garantizará la disponibilidad de los sistemas, es
decir, ellos llevarán un registro coordinado para sistematizar las fallas, inventariado de
las herramientas y/u otros para agilizar los mecanismos.
14
Jerarquización Situacional del Problema
Se pretende ubicar de forma conjunta las debilidades presentes en la secretaría de
infraestructura, área de división de maquinarias y equipos pesados, siguiendo el orden
de grado con mayor relevancia, según la posición y/o colocación existente en el sistema
productivo, es decir se ubica desde lo macro a lo micro en forma general las
competencias en cuanto a la planeación, ejecución, dirección y control del
mantenimiento, asimismo, Mora Alberto (2009), define “La principal función del
mantenimiento es sostener la funcionalidad de los equipos y el buen estado de las
máquinas a través del tiempo”. (p.3).
En este sentido, se establece la priorización de los problemas de acuerdo al grado de
complejidad del mismo y a su vez siguiendo las orientaciones establecidas para realizar
la jerarquización de manera precisa y resumida posible, cabe mencionar a González
Jorge (2007), señala que:
Algunas personas priorizan y seleccionan los problemas de manera
intuitiva. Sin embargo, resulta de mucha utilidad conocer métodos para
realizar ese proceso de manera sistemática porque en ocasiones visiones
intuitivas divergentes respecto a un asunto pueden producir discusiones
eternas y agotadoras que no conducen a ninguna decisión. (p.18).
De acuerdo a lo anterior, con el fin de priorizar los problemas presente en la
institución sujeta a estudio, además de dar a conocer el problema más relevante
presente en la misma se utiliza la matriz para la priorización de problemas (ver pág.
15), con la cual se busca señalar el problema en sentido lógico y numerado.
Por lo tanto se enlistan los problemas observados en la institución sujeta a estudio
los cuales se establecen enseguida, no se rigen por las normas competentes que
garanticen un mejor desenvolvimiento en cuanto al mantenimiento, de igual forma no
poseen registros de las actividades, historiales de fallas, stock de repuesto y ausencia
de organización y/o departamento de mantenimiento, siendo que, el mismo es el
encargado de gestionar todo tipo de inconvenientes a la función y responsabilidades
del mantenimiento, por otro lado, no se lleva registro de los inconvenientes, además,
se cuenta con diversas fallas procedentes de las maquinarias operativas.
15
González Jorge (2007), establece que:
Se disponen en una matriz los criterios seleccionados en las columnas, y los
problemas identificados en las filas. Se rellenan los cuadros valorando la
presencia de cada criterio en cada uno de los problemas utilizando la
siguiente escala: 3 Alto; 2 Medio; 1 Bajo y 0 Nulo, luego se realiza la
sumatoria de puntos para cada problema en las filas y se establece el orden
de prioridad atendiendo a la puntuación obtenida por cada problema. Tiene
mayor prioridad el problema que obtenga mayor puntaje en la sumatoria.
(p.18).
Tabla 1 Matriz Multicriterio para la selección de un problema
Fuente: González Jorge (2007)
Tabla 2 Matriz Multicriterio para Priorizar un Problema
Fuente: González Jorge (2007)
MATRIZ MULTICRITERIO PARA LA SELECCIÓN DE UN PROBLEMA
1
Problema
63 3 3 2 11 2
Problema
53 3 3 3 12
2 9 3
Problema
42 2 1 4
Problema
33 1
1 2
3
1 6 4
Problema
22 1 6 4
Prioridad
1 6
Problema
11 2 2
Criterio2
Costo de
postergación
Criterio1
Población
afectada
Criterio4
Valor para los
vecinos
Criterio3
GobernabilidadTOTAL
MATRIZ DE MULTICRITERIO PONDERADA PARA PRIORIZAR UN PROBLEMA
3 0,6 12 3
3 1,2 3 0,9 3 0,3
3 1,2 3 0,9 3 0,3
2,2
1 0,4 2 0,6 2 0,2 1 0,2
3 1,2 1 0,3 3 0,3 2 0,4 9
2 0,8 1 0,3 2 0,2 1 0,2 6
2
1 0,4 2 0,6 2 0,2 1 0,2 6
Problema
62 0,4 11 2,8
5
Problema
51
6 1,4Problema
4
4
Problema
33
1,5Problema
2
Prioridad
Problema
151,4
Criterio1
Población
afectada
40%
Criterio2
Costo de
postergación
30%
Criterio3
Gobernabilidad
10%
Criterio4
Valor para los
vecinos 20%
TOTAL
100%
16
Problema 1: Ausencia de stock de repuestos.
Problema 2: Desconocen las normas de mantenimiento.
Problema 3: Carencia de registro de actividades por escrito.
Problema 4: Carencia de historial de fallas.
Problema 5: Ausencia de departamento de mantenimiento.
Problema 6: No poseen pleno conocimiento de sus funciones.
Ahora bien, de acuerdo a la matriz anterior presentada, arroja como resultado la
ausencia de un departamento de mantenimiento, es decir la investigación se enfocará
en dicho punto, ya que en el área de división de maquinarias y equipos pesados no
existe el mismo y se puede resaltar que existen problemáticas en cuanto al desarrollo
de actividades que garanticen la operatividad y confiabilidad de las maquinarias, es por
esto que el objeto principal es dar soluciones a esas problemáticas, lo que traerá consigo
la creación de un estructura organizativa de mantenimiento.
De este modo se pretende dar respuesta a las necesidades presentes en la división de
maquinarias y equipos pesados por medio de un estudio descriptivo del mantenimiento,
siguiendo a lo establecido en el PNF en Mantenimiento, “El trabajo por proyecto
transciende de los principios de la pedagogía activa, ya que, no se trata sólo de hacer y
de resolver problemas, sino también de comprender el contexto y generar nuevos
saberes” (p.31)
17
CAPÍTULO II
EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
Planteamiento del Problema
Plantear el problema implica en su expresión más amplia desarrollarlo, explicarlo o
exponer con amplitud lo estudiado, en consecuencia, para Balestrini, Mirian (2006),
establece “En todo caso la experiencia, la capacidad creadora y el talento personal
desempeña un importante papel en este proceso”… (p.51).
Hoy en día no existe lugar alguno donde no esté presente una maquinaria o equipos
sujetos a ser mantenidos para la disponibilidad inmediata a la hora de ejecutar una
acción de trabajo, es por eso que Mora Alberto (2009), define “La historia de las
máquinas, sus desarrollos, avances y retrocesos, está enmarcado por múltiples hechos
que inciden en el mantenimiento industrial vigente y actual”. (p.6), dicho esto el
desarrollo del mantenimiento comienza a surgir a partir de la aparición de la revolución
industrial en Europa 1750, a mediados del siglo XVIII y principios del siglo XIX
cuando lanzan la creación de grandes inventos tecnológicos, grandes maquinarias y
mecanismos, del mismo modo, el autor antes citado establece que, en ese momento es
cuando “se logra aplicar el concepto según el cual las máquinas no requieren al hombre
para funcionar, sino más bien, que han de servirle a la humanidad para su bienestar y
para mejorar su calidad de vida”. (p.7).
Entonces desde el desarrollo del mantenimiento se relaciona como punto de
distribución de las organizaciones empresariales y es donde se da el inicio al
surgimiento de máquinas herramientas para la elaboración de bienes y servicios,
además será el hombre que tendrá una relación como parte de la energía de dichos
equipos, es allí, que a partir del siglo XX comienza la aparición como tal de
18
organizaciones de mantenimiento y sus sistemas puesto que los mismos generan
solución a los inconvenientes presentes.
Dicho esto surge la necesidad de seguir innovando y transformar aquellas máquinas
herramientas, ahora bien, hoy se cuenta con los recursos tanto humanos como
económicos para ejecutar planes, programas y acciones que contribuyan a la ejecución
de equipos, máquinas, herramientas, edificaciones para el mejor desarrollo y
desenvolvimiento en el campo laboral, a la vez estos han jugado un papel fundamental
en el desarrollo tecnológico a nivel mundial, ya que, los mismos son los encargados de
efectuar un trabajo de forma práctica por medio de un operador, puesto que el mundo
actual posee unos ritmos exponenciales en crecimiento continuo, mucho de esto se da
por los rápidos cambios de la tecnología, pues los mismos permiten asimilarla de forma
adecuada y lo que obliga a los mantenedores actuales vigentes a desenvolverse y
manipular un amplio espectro de los resultados, poseer un profundo conocimiento
teórico práctico para sostener, solventar y mantener la operatividad efectiva, eficaz,
confiable de los mecanismos de producción.
En razón de una organización, Chiavenato Idalberto (2001), plantea que “Es un
sistema de actividades convenientemente coordinadas, formado por dos o más
personas, cuya cooperación recíproca es esencial para la existencia de aquella”. (p.7).
Por otro lado, Jiménez Karli y Milano Teddy (2005), señala que “La organización es
un conjunto de cargos cuyas reglas y normas de comportamientos deben sujetarse a
todos sus miembros para, de esta forma, valerse de los medios que permitan a la
empresa alcanzar determinados objetivos”. (p.29).
En consecuencia, actualmente se observa que estar organizados en los entornos
cambiantes de desarrollo de la actualidad, significa simplemente estar preparados a la
hora de adoptar una visión prospectiva de oportunidades, de sistemas competitivos para
las realizaciones de las tareas programadas, además, es necesario contar con personal
humano calificado, eficazmente comprometido, sólido y coordinado que aplique todo
19
su potencial teórico práctico para la continuidad de los procesos pautados, para la
obtención de los productos, sean bienes o servicios que garanticen la estabilidad social
del espacio determinado y del entorno externo a éstas, los pasos para el proseguir y
mejoramiento se estará adecuando con el transcurrir del tiempo con miras a la
excelencia, perfección y seguimiento de las jornadas de trabajos.
Asimismo, para Duffuaa, Raouf y Dixon (2012), “Un sistema es un conjunto de
componentes que trabajan de manera combinada hacia un objetivo común” (p.29),
pues, los sistemas se ubican en unidades de elementos de diferentes índoles donde cada
medio cumple con una cierta cohesión y unidad de propósito, pudiendo establecer
criterios para su diferenciación con el resto de los elementos, la lógica de los sistemas
se basa en concatenar los elementos, medios, métodos o procedimientos participativos
como un todo, en otras palabras, integrarlos para la consecución de los procesos
ordenados para realizar el deber requerido y seguir con la existencia de las
organizaciones e incluso lograr fijar los beneficios sociales comunes.
Las organizaciones existirán siempre y cuando se promueva la homogeneidad de las
personas, considerando a Chiavenato Idalberto (2001), “Una organización están
conformadas por personas, de las cuales depende para conseguir sus objetivos y
cumplir sus misiones” (p.2), y sean capaces de aportar datos reales dirigidos a estudios
relacionados, además, de dar con las posibles soluciones a los problemas inherentes de
su entorno y externo a ellas, puesto que, el propósito de las organizaciones desde la
perspectiva de sus integrantes es desarrollar métodos, destrezas, habilidades acerca de
los diseños de su estructura y programas dirigidos para el mejoramiento del desempeño
institucional.
De modo específico, las instituciones y/o empresas deberán adaptarse a los modelos
cambiantes en los procesos productivos, sea en la prestación de bienes o servicios y/o
en las actualizaciones de las tecnologías de su funcionamiento y todo lo relativo a los
cuales implique su desarrollo, además, las interrelaciones conjuntas dan como
resultado mejorías en su organización las cuales pueden alcanzarse mediante acciones
20
oportunas, tal que, exista una administración efectiva dentro de la gerencia, en lo que
tiene relación y por lo tanto se fundamentará con la respectiva misión, visión y
objetivos organizativos que se fomenten, para así establecer los parámetros necesarios
en la dirección y conducción de los alcances requeridos, allí se establecerá el propósito
del existir de la organización y la orientación que la misma alcance con el pasar del
tiempo hasta afianzar los objetivos deseados, en cuanto, a mantener productiva la
organización.
Sin embargo, para lograr la magnitud del trabajo es primordial contar con los niveles
de jerarquización organizacionales, ya que, a través de ellos se especifican las tareas
para el funcionamiento de la institución, incluso se comienza a experimentar las
evaluaciones en el diseño de las organizaciones, cabe mencionar a Jiménez Karli y
Milano Teddy (2012) “Se ha desarrollado nuevas técnicas y metodologías de análisis,
planificación y ejecución del mantenimiento, con un nuevo enfoque en la organización
y de las responsabilidades de la misma” (p.23), y todo lo que implica la dinámica para
conseguir el éxito planteado, la idea es desarrollar mecanismos para el
desenvolvimiento óptimo de los procesos de trabajos, quienes son los encargados de
las respectivas instrucciones para cumplir con la finalidad de la organización.
En concreto, las instituciones públicas gubernamentales encargadas de la
planificación urbanística de los estados, municipios y parroquias se hace necesario
contar con estrategias metodológicas para el cumplimiento de las tareas de
mantenimiento para una logística operacional, es decir, incluye todo lo relativo a la
planeación, ejecución, control, programación, insumos, registros de mantenimiento, en
este caso Mora Alberto (2009) “La buena gestión de mantenimiento genera muchos
ahorros a las empresas, y en algunos casos produce otras fuentes de ingreso para la
organización”. (p.31).
Es primordial establecer una eficiente organización de mantenimiento que tenga
correlación con los demás departamentos y así optar con una gestión eficaz enmarcados
a los objetivos propuestos por la institución guiado a cubrir las exigencia de la
organización, el citado autor establece “La gestión de mantenimiento contempla la
21
planeación, la organización, la coordinación, la dirección, la ejecución y el control de
todas las actividades inherentes a mantenimiento, con el fin de cumplir su misión”.
(p.38).
Este organismo adscrito a la gobernación del Estado Guárico es el encargado de
supervisar, controlar, ejecutar proyectos de inversión económicos sujetos a la
transformación de las infraestructuras presentes, además de velar por el cumplimiento
de las obras destinadas a la conservación de los espacios a lo largo y ancho del estado.
Por ejemplo, la Secretaria de Infraestructura del Estado Guárico, necesita contar con
series de actividades bajo la estricta teoría del mantenimiento para que el parque
automotriz o bien sea maquinarias pesadas sean confiables, fiables y disponibles en el
tiempo y puedan cubrir las exigencias del usuario y prestar los servicios requeridos,
con los niveles de calidad establecidos por los mismos.
Para este planteamiento de problemas surgieron posibles hipótesis descriptivas para
así dar sentido a los objetivos específicos planteados en este proyecto.
Fidias Arias (2006) define, hipótesis descriptivas: “Indica una probable relación no
causal entre variables cualitativas”. (p.53).
“La ausencia de la organización de mantenimiento, imposibilita la planificación
adecuada de las tareas de mantenimiento”.
“Se hace necesario establecer sistemas de capacitación para que los operarios sean los
encargados de las ejecuciones de mantenimiento”.
22
Objetivos de la Investigación
Objetivo General Teórico Conceptual
Analizar la organización de mantenimiento de la “Dirección de Transporte,
Maquinaria y Equipos Pesados” de la Secretaria de Infraestructura, adscrita a la
Gobernación del Estado Guárico.
Objetivos Específicos Teórico Conceptual
Definir la estructura organizativa del mantenimiento de la “Dirección de Transporte,
Maquinaria y Equipos Pesados” de la Secretaria de Infraestructura, adscrita a la
Gobernación del Estado Guárico.
Clasificar y describir los niveles estructurales de organización de mantenimiento de
la “Dirección de Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados” de la Secretaria de
Infraestructura, adscrita a la Gobernación del Estado Guárico.
Caracterizar la estructura de organización de mantenimiento de la “Dirección de
Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados” de la Secretaria de Infraestructura, adscrita
a la Gobernación del Estado Guárico.
Objetivos Generales Técnicos Operacionales
Diseñar una estructura organizativa de mantenimiento a la “Dirección de
Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados” de la Secretaria de Infraestructura, adscrita
a la Gobernación del Estado Guárico.
23
Objetivos Específicos Técnicos Operacionales
Describir la estructura organizativa de mantenimiento propuesta a la “Dirección de
Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados” de la Secretaria de Infraestructura, adscrita
a la Gobernación del Estado Guárico.
Establecer las funciones de cada una de los componentes de la estructura del
mantenimiento propuesta a la “Dirección de Transporte, Maquinaria y Equipos
Pesados” de la Secretaria de Infraestructura, adscrita a la Gobernación del Estado
Guárico.
Plantear el sistema organizativo de mantenimiento a la “Dirección de Transporte,
Maquinaria y Equipos Pesados” de la Secretaria de Infraestructura, adscrita a la
Gobernación del Estado Guárico.
Justificación de la Investigación
El porqué de este proyecto responde a la necesidad de identificar aquellos factores
que determinan el éxito de cualquier organización institucional, por cuánto sólo a partir
del conocimiento científico e investigativo de dar con la soluciones a las preguntas,
respuestas y objetivos planteados.
En cuanto al para qué del estudio, éste se realizará con la finalidad de aportar datos
reales y estudios metodológicos dirigidos a explicar y predecir resultados obtenidos en
la investigación, lo que servirá de base informativa para una planificación e
investigación gerencial. Otra razón que justifica la realización del estudio, radica en
proponer una organización de mantenimiento que garantice funcionamiento y
disponibilidad en la institución.
El beneficio social por cuanto los resultados podrán ser utilizados para diseñar
planes y programas en el campo de trabajo, específicamente en el área de talleres,
además el desarrollo continuo de todas las actividades sin paralización alguna, esto
24
implica una serie de beneficios y un gran impacto social, concretamente en el sector
socio-laboral.
Además se estará fomentando la ciencia y la tecnología al servicio de todos y todas,
para así desarrollar habilidades y destrezas, construyendo una institución sólida de
excelente calidad, con ética, eficacia y eficiencia, con el objetivo de la transformación
del entorno social y tecnológica como una relación de causa y efecto, de esta manera
se estará fortaleciendo el nuevo modelo productivo endógeno es decir del pueblo para
el pueblo, como la base económica para la nación, estado y municipio, lo que ha creado
un campo abierto para la producción e innovación social y económica con el fin de
alcanzar nuevos horizontes, nuevos fines y en conclusión nuevas teorías económicas,
tecnológicas, sociales, culturales y políticas.
Así mismo, el deber de los ciudadanos y ciudadanos está en velar por la
conservación de las buenas costumbres además de preservar las infraestructuras
presente en una comunidad determinada, puestos que los mismos son la base
fundamental para la realización de instrumentos y programas dirigidos en pro de un
beneficio colectivo o comunidad organizada.
Del mismo modo, se realizará con el fin de aportar conocimientos sobre la
elaboración y desarrollo de un proyecto socio-integrador, por otra parte, la
investigación tiene como finalidad dar soluciones al parque de maquinarias de la
Secretaria de Infraestructura del estado Guárico, ya que, la misma, no posee un
departamento de mantenimiento.
En vista a lo antes mencionado, la institución presenta grandes debilidades
organizacionales a las cuales se les dará soluciones mediante la elaboración de un
proyecto de investigación que determinará la confiabilidad y disponibilidad de los
equipos, con un personal altamente calificado.
La investigación se caracteriza por ser aplicable, ya que, está enmarcado en los
programas competentes, porque no se trata de sólo hacer para resolver problemas
25
planteados sino que a través de su desarrollo, creará conocimientos prácticos y teóricos
que servirán de apoyo para futuras investigaciones relacionadas, buscando así
consolidar lo planteado en el PNF en Mantenimiento y sus respectivos planes de
desarrollo educativo formando líderes capaces de gestionar y resolver inconvenientes
presentes en un despacio determinado.
Alcances de la Investigación
Garantizar la constitución de las metodologías del mantenimiento y sus tareas para
un eficaz trabajo, al servicio de las comunidades organizadas, puesto que la institución
sujeta a estudio está orientada a dar con las soluciones de los servicios básicos del
estado, y por ende necesita contar con la puesta en marcha de los planes de
mantenimiento para garantizar la disponibilidad del parque de maquinaria, es de interés
resaltar que hoy día el mantenimiento constituye pieza fundamental para la
sostenibilidad de las grandes infraestructuras, porque a través de él mantenemos en
óptimas condiciones equipos, edificaciones en buen estado, además, en suma a lo
expuesto, el mantenimiento es la base para garantizar el buen funcionamiento de los
sistemas productivos existentes en las instalaciones de la secretaría de infraestructura,
puesto que este módulo permite conservar o reparar el equipo hasta lograr una buena
gestión, técnicas, metodologías, planificación, control y ejecución de las actividades
del mantenimiento.
Por otra parte, el proyecto suministra la información necesaria que servirá para otras
investigaciones futuras, en cuanto a la comunidad, se beneficiaría, ya que, con la
implementación de un departamento de mantenimiento generaría fuentes de empleos
directos e indirectos que conlleva al crecimiento de la población.
Viabilidad, Recursos y Limitantes de la Investigación
El proyecto socio-integrador, es considerado totalmente viable puesto que genera
un enfoque operativo acerca de las actividades del mantenimiento para ser
26
implementadas en la Secretaría de Infraestructura, por otra parte, porque la institución
sujeta objeto de estudio entrega toda la información necesaria para la realización del
mismo.
Para la investigación se cuenta con recursos económicos, que posibilita la
realización oportuna y excelente del proyecto, por otro lado, se establece que con los
recursos materiales en reiteradas oportunidades se han contado con los mismos.
Las limitaciones se refieren a las restricciones propias del tipo de investigación o
problema abordado, siguiendo este orden y por lo expuesto en el concepto se llega a la
conclusión de que por ahora existen limitantes que impidan la realización del proyecto
socio integrador, tales como la negación de información por parte de personal obrero y
otros.
27
CAPÍTULO III
MARCO TEÓRICO DE INVESTIGACIÓN
Antecedentes de la Investigación
Arias Fidias (2006), expresa que, “Los antecedentes reflejan los avances y el estado
actual del conocimiento en un área determinada y sirven de modelo o ejemplo para
futuras investigaciones” (p.106).
Balestrini Mirian (2006), argumenta que, “Es el resultado de la selección de
aquellos aspectos más relacionados del cuerpo teórico epistemológico que se
asume…”. (p.91).
Los investigadores para llevar a cabo esta investigación procedieron a realizar una
detallada revisión de otros trabajos, cuyos temas se relacionan de alguna manera con
el presente, y proporcionan una orientación válida como marco referencial.
Todos los trabajos que se muestran a continuación están relacionados con el
tema de investigación debido a que sus contenidos son relacionados con los
objetivos específicos propuestos para ésta investigación y guardan relación y
coherencia con el tema, además de servir de apoyo para la realización y
cumplimiento de los objetivos planteados en el desarrollo de la investigación,
estos trabajos son los siguientes:
Bustamante L, Ramos J (2009), en su trabajo de grado titulado: “Diseño de un
sistema de gestión de mantenimiento para una empresa de servicios en el área de
telecomunicaciones”. Donde se resume lo siguiente:
28
En el mencionado trabajo se comenzó por diagnosticar la situación actual de la
gestión de manteniendo basándose en las Norma COVENIN 2500-93, además, de
aplicar un análisis estructural con el fin de priorizar la criticidad de los equipos o
deficiencias de la empresa, estableciendo las variables que afectan al sistema para luego
ser analizadas. Concluyendo que algunos procesos son ejecutados incorrectamente,
asimismo, el origen de las variables se debe al inadecuado manejo de la información,
aplicando la filosofía de Mantenimiento Productivo Total (TPM), con el fin de
promover una cultura organizacional.
Asimismo, el aporte que hace es que con el apoyo documental ofrecido por la
investigación, se pudo tener visión clara de cuáles son los parámetros a utilizar para
establecer una organización de mantenimiento, encima se caracterizan por ser
proyectos factibles con niveles de investigación similares ya que buscan promover una
formación acerca del mantenimiento como una organización.
Martínez Jorge (2000), en su trabajo de grado titulado “Creación de un
departamento de mantenimiento para una planta de alta tecnología”. Donde se
señala lo siguiente:
En el referido trabajo para la construcción y puesta en marcha de una nueva planta,
se requiere la creación de un departamento de mantenimiento que dé servicio a las
instalaciones productivas, para esto se procedió a la capacitación del personal sobre lo
que la filosofía de mantenimiento, del mismo modo se estableció una estructura
jerárquica que a su vez cuenta con una descripción de puestos y el perfil que debe tener
cada persona para formar parte del departamento.
Por otro lado, para la selección del personal se realizó una entrevista técnica con el
responsable del departamento de mantenimiento. Concluyendo que para mantener altos
los estándares de desempeño del personal del departamento de mantenimiento, se hace
necesario que la capacitación y la motivación del personal se mantenga tan alto como
los niveles de resultado que queremos obtener.
29
Arraiz Yasmin, Díaz Ana y otros, (2014) en su trabajo de grado titulado: “Manual
Descriptivo de Cargos para la Planta Procesadora de Tomates de Barbacoas
Adscrita a la Corporación Venezolana de Alimentos (CVAL) en el Municipio
Rafael Guillermo Urdaneta del Estado Aragua” teniendo como objetivo general el
mismo título, describe que:
El estudio se fundamenta en la investigación acción nivel cuantitativo, revisión
bibliográfica, navegación por internet y se aplicó una entrevista semiestructurada al
coordinador de la planta con el fin de saber la situación actual de la empresa. Del mismo
modo se basa por ser una investigación acción-participante ya que se busca que los
problemas a investigar sean definidos, analizados y resueltos por los propios afectados,
utilizando como técnicas e instrumentos de recolección de datos la observación
participante, entrevistas en profundidad entre otros. Concluyendo que existen dudas
por parte de los empleados con respecto a las labores, funciones y responsabilidades
del cargo que ocupan, de igual forma la falta de descripción de cargo provoca una
situación desfavorable a la hora de realizar las actividades.
El aporte de esta investigación es que ofrece apoyo documental sobre el diseño del
manual de cargo lo cual es una herramienta que se implementara en el presente estudio
ya que el manual es un instrumento que permitirá a la Dirección de Transporte,
Maquinaria y Equipos Pesados la asignación de funciones y responsabilidades al
personal que hace vida en este departamento encima se caracteriza por ser proyectos
con cierto grados de igualdad ya que buscan resolver problemas organizacionales.
Mendizábal Silvana, (2007) en su trabajo de grados titulado “Rediseño de la
estructura organizacional y funcional de la división de mantenimiento del
instituto Guatemalteco de seguridad social”, teniendo como objetivo general:
“Formular e Implementar una propuesta para el rediseño de la estructura
administrativa de la División de Mantenimiento de Instituto Guatemalteco de
Seguridad Social”, señalando que:
Se enfoca en definir las características de un proceso administrativo, así como la
base conceptual de los principios fundamentales de la administración, la estructura
30
organización y la forma en el que el proceso administrativo se debe llevar acabo para
su buen funcionamiento.
Del mismo modo, se plantea una estructura funcional y organizacional, y la
propuesta de rediseño haciendo énfasis en la estrategia que se debe tomar para hacer
efectivo la implementación de la misma. Concluyendo que se debe utilizar
eficientemente los conceptos fundamentales de la administración para la adecuada
reestructuración de puestos, de igual forma, pudieron observar que en la División no
hay procedimientos establecidos en sus procesos, ni funciones distribuidas de manera
equitativa para poder ser más productivos.
El aporte que hace a la presente investigación es que permite realizar la estructura
organizacional, además de establecer la delegación de funciones a cada persona
permitiendo describir cada actividad que debe de cumplir el individuo en un puesto
determinado.
Bases Teóricas de la Investigación
Fidias Arias (2006), señala que “Las bases teóricas implican un desarrollo amplio
de los conceptos y proposiciones que conforman el punto de vista o enfoque adoptado,
para sustentar o explicar el problema planteado”. (p.107).
Para el desarrollo de ésta investigación, se precisó realizar una serie de
investigaciones sustentadas en argumentos fehacientes, con la finalidad de encaminar
el problema dentro de un conjunto de ideas, las más sólidas posibles, de tal modo que
permita orientar a los lectores y enriquecer sus fuentes de información ofreciendo así
una conceptualización adecuada y precisa sobre algunos términos empleados, a
continuación se presentan en forma generalizada las definiciones correspondientes:
Hoy en día, los niveles de mantenimiento en las industrias, empresas, y parques de
maquinarias adscritas a organizaciones o instituciones, son pilares fundamentales para
el desarrollo de las mismas, las cuales básicamente buscan las mejoras de sus
actividades, en este sentido, Duffuaa, Raouf, Dixon (2012), define que, “Las
31
actividades de mantenimiento se considera una función que incluye las acciones
necesarias para mantener funcionando los equipos e instalaciones en los niveles
deseados” (p.327), con el fin de satisfacer y aumentar la disponibilidad y confiabilidad
de los equipos por parte de las mejoras de las actividades de dichas organizaciones, el
cual Nava José (2008), define las organizaciones dentro de éstas como, “Actividad
propias de planificación, establecimientos de los alcances de mantenimiento, definición
de las responsabilidades y diseños de los modelos de eficiencia” (p.42).
Las cuales de este modo buscan cumplir con eficiencia sus tareas de mantenimiento
a través del preventivo, que no es más, que la acción de planificar y prevenir fallas
antes que ocurran en el tiempo, por consiguiente, el autor antes nombrado lo define
como, “Las necesidades de mantenimiento, programarlas. Desarrollar los formatos de
trabajos. Preparar las instrucciones de mantenimiento. Archivar y supervisar” (p.42).
En este orden de ideas, dentro de los niveles de mantenimiento, el manejo de los
recursos, disponibilidad y conducción de las actividades programadas de
mantenimiento, son funciones fundamentales para elevar los niveles de mantenimiento,
que además, se pueden medir y normalizar verificando los datos obtenidos con la
realidad que se vive en las actividades de mantenimiento para minimizar los errores.
Por ende, Nava José (2008), define medir y normalizar como, “Comparaciones de
costo de mantenimiento y el establecimiento de los sistemas de órdenes de trabajos”
(p.42). Ahora bien, para medir y normalizar estas medidas de control de los niveles de
mantenimiento se requiere de la evaluación y control del mantenimiento y todo lo que
influye en él, puesto que las mismas se encargan de verificar e inspeccionar las
actividades de mantenimiento que se realizan dentro de una organización.
Asimismo, debido a la alta producción en empresas o instituciones que se crean con
el fin de satisfacer necesidades del colectivo; las instalaciones que son base para el
funcionamiento de mencionados órganos, están sujetas a acciones de mantenimiento
debido al constante uso, lo que trae como consecuencia fallas, por lo que se entiende
por la misma, la incapacidad de que un equipo, componente o sistema deje de realizar
32
el trabajo al cual está destinado o que lo haga pero sin cumplir con los estándar de
producción y servicio requerido, he aquí donde surge el concepto de mantenimiento,
son acciones de reparar o restablecer un equipo, máquina o componente garantizando
un funcionamiento óptimo, tomando en cuenta que el objetivo del mantenimiento es
conservar todos los bienes que componen los activos de la empresa, en las mejores
condiciones de funcionamiento, con un muy buen nivel de confiabilidad, calidad y al
menor costo posible.
Ahora bien, el mantenimiento debido a la constante evolución tecnológica ha tenido
que adaptarse a métodos que le ayuden a ser exitoso, para ello debe cumplir con cuatro
(4) directrices importantes, además, de llevar acabo ciertas funciones que se refleja a
continuación:
Como se refleja en la figura se puede detallar que el mantenimiento debe estar
enfocado a planificar, organizar, dirigir y controlar las acciones que conlleven a una
mejora constante en las instalaciones de empresas, además de hacer cumplir las
actividades de reparar, preservar, mantener, mejorar y proyectarse hacia la excelencia,
Figura 3. Sistema de Mantenimiento. Fuente (Los Autores)
33
contribuyendo a ser eficaz y eficiente a la hora de entregar un producto o servicio
determinado.
No obstante, el avance continuo de las organizaciones de implementar nuevas
teorías y tecnologías para la competitividad institucional, de mejorar los procesos
productivos e institucionales con el fin de impulsar al mercado productos de buena
calidad y servicios generadores de estabilidad social, éstas a su vez, se ven obligadas a
reformular sus operaciones y reestructurar los aspectos organizacionales para asegurar
su supervivencia a lo largo del tiempo, las realidades que adquieren es la de
implementar la filosofía del mantenimiento y todo lo relativo a ésta herramienta
funcional para las instituciones con fines de prestar bienes o servicios enmarcados bajo
una premisa de coadyuvar al fortalecimiento de las sociedades.
Para esto se requiere de establecer sólidos criterios en cuanto a la organización para
cumplir las misiones establecidas, nos referimos entonces a Chiavenato Idalberto
(2011), que establece, “Para las personas las organizaciones son un medio para alcanzar
diversos objetivos personales con un costo mínimo de tiempo, esfuerzo y problemas”
(p.2), a su vez se destaca que al lograrse una firme organización no solo se estaría
mejorando objetivos personales sino más bien objetivos corporativos para el
cumplimiento de la administración y de las tareas organizacionales.
Las instituciones u organizaciones emprenden un papel fundamental en la sociedad,
pues, las mismas son las encargadas de realizar algún tipo de actividad para la
transformación de la materia prima (bienes) o bien, un servicio generador de estabilidad
dentro de una comunidad, con un fin característico de darle valor a las recompensas
por los objetivos logrados, y la percepción de que éstas avancen dependerá del afán
personal y gerencial.
Hoy día se observan cambios y avances tecnológicos, es allí donde cada institución
u organización dependerá de su existencia la aceptación de las nuevas concepciones
hacia un desarrollo continuo de sus procesos sin paralización alguna, cabe mencionar
Chiavenato Idalberto (2011) establece que “Las organizaciones constituyen una de
34
las más notables instituciones sociales que hayan hecho surgir la creatividad y el
ingenio humano” (p.6). Es por eso que de acuerdo a las políticas que fomenten las
instituciones u organizaciones se adoptará la responsabilidad y nivel jerárquico para
dar cumplimiento a las tareas planificadas.
A lugar, Chiavenato Idalberto (2011), destaca que, “La estructura y procesos de
las organizaciones presentan características diferentes” (p.7), por lo que se hace
necesario establecer funciones para el logro competitivo de los objetivos y a su vez
puedan ejercer responsabilidades en la materia a las cuales fueron diseñadas, por lo que
el autor antes mencionado se refiere a que “Estos cambios causan un efecto constante
en la sociedad y en la vida de las personas”. (p.7), es decir, es conveniente que en los
procesos las personas sepan el funcionamiento de la línea en acción, ya que a través de
la misma se ejecutará las capacidades técnicas-teóricas, principios y valores adquiridos
por la experiencia adoptada durante un determinado periodo de tiempo, es por eso que
Fidias Arias (2006), define el conocimiento “Como un proceso en el cual se relacionan
el sujeto que conoce, que percibe mediante sus sentidos, y el objetos conocido o
percibido” (p.13), a su vez, Chiavenato Idalberto (2011), establece, “El recurso más
importante de la organización se encontrará en la cabeza de las personas; por tanto, es
un capital muy especial que no puede ni debe tratarse como mero recurso
organizacional”. (p.8).
El capital intelectual dentro de una organización dependerá de la estructura
organizativa de la misma, cada persona tendrá bajo su responsabilidad, tareas
específicas para su total desenvolvimiento, garantizando así su competitividad
individual o grupal con un máximo esfuerzo de constancia, eficacia y eficiencia, de
ésta manera entregará todo su potencial para generar estrategias de desarrollo y
crecimiento institucional, son estrategias según Jiménez Karli y Milano Teddy
(2005), “El conjunto de actividades configuradas para satisfacer la misión u objetivos
y alcanzar la visión de la organización de mantenimiento, compatibles con los valores
de la misma y con los lineamientos o políticas existentes”. (p.36) y así la organización
cumplirá con los requisitos fundamentales a la cual fue diseñada por los individuos
35
pertinentes, de igual manera para Jiménez Karli y Milano Teddy (2005), se entiende
por estructura a lo que
Tiene que ver con la debida asignación de responsabilidades y distribución
del trabajo dentro de la organización de mantenimiento. Debe ser lo más
sólida e infracturable posible puesto que de ello dependerá la correcta
ejecución de cada orden de trabajo o función operacional en los
departamentos correspondientes. (p.36).
Cada empleador deberá fomentar la cultura y las actividades de capacitación acerca
de las temáticas competentes hacia la inclusión de nuevas teorías para el
funcionamiento óptimo de la institución, para Jiménez Karli y Milano Teddy (2005),
destaca la cultura como un agente que
Implica la búsqueda, por parte del personal de la organización de
mantenimiento, de nuevos conocimientos, capacidades y destrezas para
contribuir al crecimiento personal y profesional y, por consiguiente, al de la
empresa. Debe ser lo más amplia posible, no sólo en el ámbito del
mantenimiento sino también en cualquier área posible. (p.36).
Es entonces, el proceso por el cual cada persona externa de la organización pasa un
análisis exhaustivo garante de un mejor desenvolvimiento de las actividades, tareas o
trabajos que se desarrollan dentro del departamento, ahora bien, con miras de contar
con ese personal de calidad, las organizaciones o empresas adaptan la técnica de
reclutamiento de personal que permite la selección y agrupación de trabajadores de
calidad, con actitudes y aptitudes profesionales garantes de la eficiencia en el desarrollo
de un proceso, tomando en cuenta aspectos del individuo como actitudes, conductas y
todo el cúmulo de experiencia que éste pueda tener y así ocupar un espacio en el
departamento, para Jiménez Karli y Milano Teddy (2005), dice que el proceso
Se refiere a las actividades operacionales y administrativas que ejecuta la
organización de mantenimiento para alcanzar los objetivos, las cuales deben
ser realizadas en forma ordenada y de acuerdo con procedimientos e
instrucciones debidamente documentadas y respondiendo al orden
jerárquico establecido en el organigrama (p.36).
36
En este sentido, Chiavenato Idalberto (2001) señala que el reclutamiento “Es un
conjunto de técnicas y procedimientos que se proponen atraer candidatos
potencialmente calificados y capaces para ocupar puestos dentro de la organización”
(p.128).
Hoy en día la selección de personal en las empresas es de vital importancia para el
desarrollo, mejoras y desenvolvimiento de las mismas. La selección de personal dentro
de la organización frecuentemente se realiza mediante la elaboración de técnicas
(entrevista) aplicadas al personal de selección para determinar las capacidades de
trabajo y habilidades dentro de la misma, basándose además en el perfil que se
requieran en la vacante de dichas organizaciones o empresas.
Dentro de toda estructura organizacional debe existir una división de trabajo que
garanticen la funcionalidad de las actividades que se llevan a cabo dentro de la misma,
en este sentido, Argüelles Oscar (2007), fundamenta que, “Definir el trabajo es uno
de los primeros pasos a realizar en el diseño de la estructura organizacional, ya que es
imperativo una división laboral apropiada entre los empleados, que garantice de alguna
manera la eficiencia y efectividad del trabajo” (p.40).
De esta forma, con el fin de simplificar las labores desempeñados, la forma de
realizar la estructura organizacional en la presente investigación será de forma vertical.
Es por eso, que el mismo autor señala que la estructura vertical es, “Para aumentar
la calidad en la dirección, se crean más niveles jerárquicos o división de tareas” (p.40).
Casi siempre en las instituciones o empresas tienen definidas las estructuras
organizativas y sus derivados puestos de trabajo para que cada persona ejerza las
funciones que se ejercen de manera aleatoria por el ocupante, con la obligación
individualizada y las tareas a las cuales les fue asignado, con el fin de canalizar las
actividades sin contratiempos para optimizar los procesos con respecto a otra, además
es de vital importancia establecer el concepto de puesto que según Chiavenato
37
Idalberto (2001) establece que “Es un conjunto de funciones (tareas u obligaciones)
con una posición dirigida en la estructura organizacional” (p.172). Con el fin de generar
el mayor flujo de relaciones entre sí para satisfacer las necesidades colectivas.
Del mismo modo, se debe contar con un diseño de puesto el cual viene en base a los
requerimientos de las actividades dentro de las mismas, con las cuales se toman en
cuenta los aspectos tecnológicos, económicos, legales y sociales.
Para el desarrollo y conservación de los puestos de trabajos teniendo en cuenta la
evaluación de estos aspectos, ya que el diseño de un puesto va con la finalidad de dar
resolución a un problema dentro de una organización, empresa o ente que lo contempla,
tomando como punto importante que los puestos no se establecen en el tiempo.
De esta forma, Chiavenato Idalberto (2001) fundamenta que el diseño de puesto,
“Es la especificación del contenido del puesto, de los métodos de trabajo y de la
relación con los demás puestos” (p.172).
De igual manera, se hace necesario la descripción de puesto, con el fin de establecer
las actividades que esta requiera pues, cada persona tiene conocimiento diferente a
otros, es entonces que disponiendo de las habilidades y destrezas se establecerá la
ubicación de cada ser, dentro de una organización de mantenimiento como por ejemplo
el gerente es la máxima autoridad y por ende tendrá los conocimientos necesarios
acerca de esta rama, y así sus subordinados necesitan ser profesionales en esta
especialización y afines, cabe mencionar a Chiavenato Idalberto (2001) que establece
la descripción de puesto “Es un proceso que consiste en enunciar las tareas o
responsabilidades que lo conforman y distinguen del resto de los puestos en la
organización” (p.190).
Por otro lado, Mora Alberto (2009), fundamenta que, “El papel de mantenimiento
es incrementar la confiabilidad de los sistemas de producción a realizar las actividades.
Tales como planeación, organización, control y ejecución de métodos de conservación
de los equipos” (p.35).
En este sentido, es necesario establecer las líneas directrices y estratégicas a la hora
de planificar siendo su definición la acción y efecto de coordinar los comportamientos
38
de las entidades que participan en la organización pues la misma está sujeta a disponer
algo ordenadamente con miras a una función o uso determinado con una dirección
sólida capaz de encaminar y darle cumplimiento a lo pautado, siendo su máximo
control para que las cosas marchen como deben ser.
A su vez, Schermerhorn John (2010), define la planeación como “El proceso de
establecer objetivos de desempeño y determinar que debe hacer para lograrlo” (p.17).
Para un mantenedor y su organización el manejo y planeación de sus actividades,
recursos y tiempo les permite afianzar mejoras en sus tareas organizacionales a
mediano y largo plazo, además, estas le permiten a su vez trazar rutas a las instituciones
para decidir a donde se quiere llegar con la planeación de los trabajos y cuál es la mejor
forma de lograrlo para el mejor desempeño de la organización. El cual el autor antes
citado define a la organización como “El proceso de asignación de tareas, distribución
de recursos y coordinación de las actividades (…) para ejecutar planes” (p.17), y es allí
donde las organizaciones y la planeación van de la mano con el fin de crear una
estructura organizacional capaz de cumplir con sus metas y tareas de mantenimiento.
Seguidamente, Schermerhorn John (2010), define la dirección como “El proceso
por medio del cual se despierta el entusiasmo de la gente por el trabajo duro y se
orientan su esfuerzo hacia el cumplimiento de los planes y logro de los objetivos”
(p.18), por lo tanto, la dirección de una organización de mantenimiento, que tiene como
objetivo hacer cumplir con sus actividades, busca transmitir sus visiones con el fin de
desarrollar entusiasmos y motivación a dichos integrantes, con el propósito de cumplir
y llevar a cabo la dirección y manejo del trabajo duro dentro de una institución o área
donde constituya dicha dirección para un mejor desempeño y control, en este mismo
orden de ideas, el autor antes citado define el control como “El proceso de medición
del desempeño laboral, comparando los resultados con los objetivos y llevar a cabo
acciones correctivas cuando es necesario” (p.18), básicamente el control y el manejo
de las actividades dentro de la dirección de una organización o empresa busca mejorar
y medir el desempeño de la misma con el fin de emprender acciones de control para
asegurar los resultados deseados en dicha organización.
39
Por otra parte, las organizaciones como órganos fundamentales para el desarrollo,
mejoras y crecimiento de las empresas e industrias deben plantearse estrategias actuales
capaces de definir hacia donde se quiere llegar, como realizar y de qué manera lograrlo,
por ende, Sánchez Karli y Milano Teddy (2007), define que “Toda Organización tiene
una misión, objetivos y estrategias, aun cuando no hubiesen sido diseñadas,
comunicadas o escritas formalmente” (p.48). Por lo tanto, la misión dentro de una
organización juega un rol importante que conlleva a determinar sus alcances, visión en
el tiempo y ayuda a determinar sus objetivos con el fin de seguir avanzando y
consolidarse, igualmente el autor antes citado, define la misión como “Una declaración
duradera que distingue a una organización de otras similares. En un compendio de la
razón de ser de una organización, esencial para determinar sus objetivos y formular sus
estrategias” (p.59).
Por ende, las misiones de gran parte de las organizaciones tienen sus enfoques a
visiones futuras con el objeto de cumplir con objetivos ambiciosos para el desarrollo
de las mismas y obtener una mejor visión de la organización. La cual Sánchez Karli y
Milano Teddy (2007), define como, “Una apreciación idealizada de lo que se espera
de una organización en el futuro” (p.59).
Es de mencionar que dentro de una organización de mantenimiento debe existir el
proceso administrativo para una conducción eficaz de las actividades a realizar en
dichas instalaciones, cuyas características serán las herramientas a seguir para la
constitución o fundamentación del departamento de mantenimiento, quien será el
responsable de llevar el registro de las tareas de manutención para preservar los equipo,
herramientas, edificaciones u otros, y así, de este modo, conllevar a la disponibilidad
para cumplir con los estándares requeridos para obtener un mejor desempeño en el
tiempo, a través de un sistema que no solo buscará estudiar un elemento unificado, sino
mediante un estudio totalizador donde juega un rol importante el concepto de la
organización, en este sentido, Duffuaa, Raouf, Dixon (2012), define que, “un sistema
es un conjunto de componentes que trabajan de manera combinada hacia un objetivo
40
en común” (p.29), para ésta forma establecer un vínculo interrelacionado de caras a
cumplir ciertos objetivos, de tal forma que se puedan agrupar y procesar los datos
recolectados para detectar debilidades presentes.
Del mismo modo, un sistema se puede definir como, equipos, máquinas,
componentes, herramientas, materiales, instalaciones y personas, cuyo fin es trabajar
mancomunadamente para lograr objetivos establecidos y a su vez son elementos
importantes para hacer el mantenimiento, todo esto llevado a cabo bajo un entorno de
trabajo, por lo que Mora Alberto (2009), señala que “Un sistema está compuesto
básicamente por tres elementos: personas, artefactos y entornos” (p.45), en donde
gracias a su coordinación hacen posible la producción de bienes o servicios.
De igual forma, muchas de las instituciones encargadas de optimizar los procesos
productivos y de la transformación del hábitat dentro de un estado son las responsables
de gestionar las acciones necesarias para el fiel cumplimiento de sus responsabilidades
en prestar un servicio de excelente calidad con miras al logro de sus objetivos y de
satisfacer las necesidades de los individuos, por consiguiente, tienen la obligación de
establecer o contar con una serie de equipos, maquinarias y herramientas pesadas para
gestionar los trabajos requeridos, por ende, para Morrow L.C (1986), fundamenta que,
Los camiones industriales (…) son equipos especializados que compran las
administraciones con el objeto de aumentar la producción, de acelerar el
movimiento de materiales, de reducir los costos improductivos y para
aumentar la seguridad en las condiciones de trabajo de los empleados.
(p.19).
De esta manera se garantiza la entrega oportuna bajo una estricta orden de
supervisión competente para así establecer su prioridad dentro de su área establecida,
además, éstas instituciones gubernamentales son fundamentales para canalizar las
obras y así mantenerlas bajo un costo mínimo de tiempo y dinero. Sin embargo, las
cargas excesivas de trabajo conlleva a un desgaste continuo de los componentes
mecánicos como consecuencia de su uso diario y a su vez la falta de planificación de
las actividades o tareas de mantenimiento lo que arroja como resultado una paralización
parcial o temporal del sistema productivo, donde los mismos en su parte interior se
41
encuentran dispositivos, equipos, instalaciones y edificaciones expuestas a hacerle
reparaciones y mantenerlos en óptimas condiciones.
Por otra parte las estructuras organizacionales, son unidades de mando que aportan
estrategias para el desenvolvimiento de tareas y actividades específicas dentro de una
organización, siendo que la misma está definida “como los diferentes patrones de
diseño para organizar una empresa, con el fin de cumplir las metas propuestas y lograr
el objetivo deseado”.1 Es decir, una vez establecida dicha estructura será con la
finalidad de minimizar cargas de trabajos, costos y a la optimización de sus procesos o
servicios para la obtención de beneficios totales. Según Mercado Salvador (2011), “El
grado de responsabilidad y autoridad que se da, dentro de una línea de mando,
determina los niveles jerárquicos…es decir se van delegando nuevas funciones”
(p.681).
Todo este proceso conlleva a realizar una exhaustiva revisión de las metodologías
de las organizaciones y todo lo que arroja su implementación, además la estructura
organizativa del mantenimiento será la encargada de velar por el cumplimiento de la
planificación, ejecución, control y dirección de las tareas o actividades realizadas por
el personal de competencia, para mantener en estables condiciones a las instalaciones,
sistemas y equipos presentes en la secretaria de infraestructura, área de división de
maquinarias y equipos pesados, con el fin de mejorar sus operaciones y el convivir
diario de los empleados.
En otro orden de ideas, los niveles estructurales de una organización, tienen como
finalidad establecer elementos necesarios para la sucesión de funciones con un grado
jerárquico en las organizaciones, es decir, éste será el encargado a groso modo de
establecer las directrices que serán ejecutadas por cada uno que la conforman, para esto
deberá existir línea de comunicación y motivación, Mercado Salvador (2011), define
1 http://organizacion-como-sistema-3.blogspot.com/2011/05/estructura-organizativa-definicion.html
Extraído el 17/06/2014
42
la comunicación como “El proceso de conducir información y comprensión de una
persona a otra” (p.791).
Toda organización debe contar con un sistema que garantice la funcionabilidad de
las actividades que se desarrollan dentro de la misma, es por esto que los sistema de
organización se basan en aspectos como: tradición de las personas, liderazgos,
creencias particulares, experiencias, entre otras, ya que estos son los medios necesarios
que se consideran en una estructura organizacional y que garantizan el flujo o
movimiento de un proceso determinado.
Ahora bien, una organización puede establecerse de dos maneras centralizadas o
descentralizadas. La organización centralizada se basa en delegar poca autoridad ya
que casi siempre se aplica en medianas empresas porque aquí el subalterno tiene mucha
relación debido al pequeño espacio de trabajo.
Por otro lado, la administración descentralizada imparte mucha autoridad debido al
amplio ambiente de trabajo y al poco contacto que existe entre los subalternos y
subordinados.
En este sentido, el tipo de estructura que se llevará a cabo en la investigación es de
tipo centralizada, ya que es lo más que se ajusta a la división de maquinarias y equipos
pesados por poseer ésta poco personal además de un área de trabajo muy reducida.
Para que una organización tenga un mejor desenvolvimiento debe contar con un
organigrama el cual permite representar cada puesto de un jefe y los departamentos que
existe en la misma, todo esto con el fin de agilizar los trabajos.
Estos a su vez, se diferencian de acuerdo a sus características que presentan cada
tipo de cartas, con la finalidad de definir los aspectos importantes de la función de la
organización y sus integrantes. Según Mercado Salvador (2011), existen dos tipos
primordiales de cartas de organización, los cuales de definen a continuación.
Carta Maestra. “Es la que muestra la estructura completa de la empresa”.
43
Carta Suplementaria. “Es la que nos indica la organización de un departamento”
(p.331).
Para la investigación objeto sujeto de estudio se tomará como referencia la carta
suplementaria puesto que la misma aporta las generalidades básicas de sistema de
organización, es decir los investigadores se enfocarán en la realización de una
estructura organizativa para su posterior anexo a la carta maestra de la Secretaria de
Infraestructura. El mismo autor establece que debido a su contenido y objeto se dividen
en organigrama estructural, funcional, vertical, horizontal, circulares y escalar, cada
cual con sus respectivas discrepancias que lo diferencia de cada uno.
El organigrama estructural. “Presentan las dependencias que integran un organismos
en sus relaciones jerárquicas. Existen diferentes variedades…tales como las que
presentan las relaciones de comunicación; también hay variaciones de formatos…como
los organigramas verticales u horizontales” (p.331).
El organigrama funcional, tiene características similares al anterior organigrama,
“pero, además, proporciona una relación de las funciones de cada uno de dichos
órganos”. (p.331).
Es por que se le dará aplicabilidad a este último por ser el que más se apega a la
división de maquinarias y equipos pesados, ya que establecerá las funciones o trabajos
que debe cumplir cada persona y dará jerarquía a los mismos.
El mantenimiento no se puede considerar como una actividad o función aislada,
compuesto de cosas diferentes, sino más bien como un ente transformador de un bien
real, es decir su imperativa teórica va más allá de la conformación de instrumentos que
son útiles para la conservación de instalaciones, bienes y equipos, capaces de gestionar
cualquier inconveniente presente en las instituciones desde su organización hasta la
puesta en marcha de un proceso, para Jiménez Karli y Milano Teddy (2005),
establece que
44
Sobre la Ingeniería de Mantenimiento recae la responsabilidad de definir
procedimientos, planes, métodos, normas, conceptos técnicos, contratos,
líneas de investigación y desarrollo y los medios para ejecutar el
mantenimiento, lo cual configura su alcance en torno a las siguientes
actividades típicas: planificación; ingeniería de confiabilidad, análisis
estadístico, y evaluación técnica de fallas; utilización de ensayos no
destructivos en la predicción de fallas y control de la corrosión, estrategias
y tendencias tecnológicas; instrucciones técnicas y procedimientos de
mantenimiento; análisis de costos de mantenimiento; control de inventario
de materiales y repuestos; diseños de organizaciones, sistemas operativos y
de información de mantenimiento; indicadores técnicos y de gestión del
mantenimiento; formulación y evaluación de proyectos de mejoras de la
confiabilidad. (p.16).
Ahora bien, una de las metodologías implementadas para acelerar la selección o
determinación de los equipos de mayor grado de necesidad en cuanto a su mala
condición de trabajo es el análisis de criticidad, este a su vez es medida a través de la
ecuación:
Í𝒏𝒅𝒊𝒄𝒆 𝒅𝒆 𝒄𝒓𝒊𝒕𝒊𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 = 𝒇𝒓𝒆𝒄𝒖𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂 𝒙 𝒄𝒐𝒏𝒔𝒆𝒄𝒖𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂2,
Ésta metodología consiste en jerarquizar los artefactos, equipos, maquinarias e
instalaciones de una institución, permitiendo observar el impacto global que presentan
debido a fallas presentes en los mismos; cuyo fin de dicha metodología es darle a los
mantenedores pautas para tomar decisiones con respectos a los activos que se
encuentren en la cima de mencionada jerarquía, ya que estos son los que tienden a tener
una alta frecuencia d fallos.
Es importante resaltar, que para realizar un análisis de criticidad se toman en cuentan
factores como: ambiente, costos de operación, mantenimiento, tiempo de reparación y
frecuencia de fallas, que son indicadores fundamentales para construir el mencionado
análisis, del mismo modo:
Huerta Rosendo, señala que:
El análisis de criticidad es una metodología que permite jerarquizar
sistemas, instalaciones y equipos en función de su impacto global, con el fin
de facilitar la toma de decisiones. Para realizar un análisis de criticidad se
debe: definir un alcance y propósito para análisis, establecer los criterios de
2 Zambrano Sony y Leal Sandra (2007). Fundamentos Básicos de Mantenimiento.
45
evaluación y seleccionar un método de evaluación para jerarquizar la
selección de los sistemas objeto del análisis (p.12).
Esto con el fin de optimizar los equipos eliminando o minimizando las fallas
presentes en el sistema productivo, es decir, fallas se entiende que son aquellas
anomalías que impide que un equipo o proceso realice su función a la cual fue
designado, para Nava José (2008), define falla “como toda condición física de un
equipo en el cual ocurre una desviación de sus características de operación permisible,
dado como resultado un estado inoperable”. (p.45), trayendo consigo a los altos
incrementos de tiempos fuera de servicio e impidiendo el incremento de la
productividad, esto arroja malestares dentro de la organización al no poder dar las
soluciones a los problemas dentro del área establecida, fracasando entonces con su
funcionalidad existencial.
Estas a su vez, las fallas tienen un agente que lo provoca, este es conocido como
causa de fallas las cuales son las diferentes formas en que se genera un problema, bien
sea por el diseño, uso continuo, condiciones de trabajo entre otros, así mismo para
Marcano Reynil (2008), define que, las causas de fallas, “Es la circunstancia durante
el diseño, la manufactura o el uso que conlleva a una falla” (p.43). Estas a su vez,
presentándose de un modo, por lo que el mismo autor señala, que el modo de falla “Es
la manera como se manifiesta o evidencia la falla de un equipo o componente” (p.43).
Es importante resaltar, que dentro de los parámetros de las fallas existen efectos que
se relacionan con éstas, tomando en cuenta aspectos como: el medio ambiente,
producción, costos, el efecto que ocasiona a un equipo en particular, entre otros, es
decir, que la consecuencia de una falla, son las diferentes formas en que ésta afecta un
sistema determinado. De igual forma Marcano Reynil (2008), señala que, “Es el efecto
que tiene la falla, al presentarse” (p.43).
De esta manera, de no corregir a tiempo estos factores antes mencionados dentro de
un área correspondiente, las consecuencias en el transcurrir del tiempo será un sistema,
componente, equipo, herramienta e instalaciones críticas a lo que se refiere por la
46
máxima incapacidad de operar por la falla ocurrida en ese instante de tiempo, de este
modo, paralizando la producción o el servicio prestado, es decir, afecta de gran
relevancia el funcionamiento u operación del equipo, cabe mencionar a Zambrano
Sony y Leal Sandra (2007), que “Los sistemas luego de un periodo de funcionamiento
empiezan a presentar ciertas fallas bien sea por no haberle dado mantenimiento, por
hecho fortuito o por demasiado tiempo de uso” (p.95), a su vez estas fallas se pueden
representar o sistematizar para llevar a cabo una secuencia lógica de la misma y así
establecer su posible estudio de acuerdo a la tendencia que éstas arrojen.
Ahora bien, la metodología antes mencionada (análisis de criticidad), es una
herramienta utilizada con el fin de mejorar la confiabilidad en, sistemas, equipos,
componentes, personas, entre otros, ya que ésta es donde se enfoca el mantenimiento
con miras a obtener un mejor rendimiento de los activos garantizando la calidad,
eficiencia y eficacia a la hora de realizar un proceso o prestar un servicio.
Del mismo modo, Mora Alberto (2009), señala “La confiabilidad se define como
la probabilidad de que un equipo desempeñe satisfactoriamente las funciones para las
cuales se diseña durante un periodo de tiempo específico y bajo condiciones normales
de operación, ambientales y del entorno. (p.95).
Asimismo Zambrano Sony y Leal Sandra (2007), señala que “El parámetro que
identifica la confiabilidad es el tiempo medio entre fallas, es decir son los lapsos de
tiempo entre una falla y otra” (p.120).
En este sentido, se establecen los parámetros utilizados en estudio de la
confiabilidad Esta es una herramienta que permite levantar un historial de fallas
siguiendo una serie de parámetros como lo muestra la figura 4.
47
Figura 4. Indicadores de tiempo. Fuente: (Huerta 2006).
Como se refleja en la figura se sigue una serie de parámetros o indicadores de tiempo
los cuales son:
TO: Tiempo Operativo.
Tfs: Tiempo fuera de servicio.
TEF: Tiempo Entre Falla.
Estos permiten mientras un equipo está operativo llevar un intervalo de tiempo más
probable entre un arranque y la aparición de un fallo.
Tiempo fuera de servicio (Tfs): Es el tiempo transcurrido desde que el equipo es
desconectado y/o paralizado para detectar o corregir una falla. Cabe destacar que este
tiempo transcurre hasta que se entrega el equipo al grupo de operación.
Tiempo entre fallas (TEF): Es el tiempo transcurrido entre una falla y la aparición de
otra.
Tiempo operativo (TO): Es cuando un equipo, dispositivo o sistema se encuentra
realizando un trabajo requerido.
Capacitación de Personal
Las estrategias teóricas para los operarios se basarán en una metodología práctica
que garantice la eficiente capacitación del personal para el buen desenvolvimiento en
48
las actividades del día a día, además, servirá para que los trabajadores y trabajadoras
sientan placer en la realización de las actividades pautadas en el área. Duffuaa, Raouf
y Dixon (2012) establece “es imperativo que el personal adquiera la tecnología y las
habilidades requeridas que le permitan desarrollar todo su potencial” (p.327).
Dicho esto se realizará un estudio exhaustivo a los operarios del sistema productivo,
determinando cuan destreza dominan dichos operadores, de acuerdo al anterior autor
define destreza como la habilidad de un trabajador para realizar su propio trabajo.
(p.328). Sin embargo estas estrategias serán establecidas por los investigadores,
gerencia o departamento, Mora Alberto (2009), establece “las temáticas de
mantenimiento con fundamentos teóricos simples de muy buena profundidad y fáciles
de implementar en las empresas” (p.19), en la presente investigación se hará una
alusión de las técnicas suministradas a los trabajadores y trabajadoras, los patronos
deberán planear programas que contengan cursos de capacitación dirigidos a adiestrar
al personal, de tal forma que esto contribuya a aumentar el grado de motivación de los
mismos y así lograr una mayor productividad que beneficie a la organización y por
ende a sus trabajadores para una mayor eficiencia.
Estos programas deben abarcar temas acerca de mantenimiento y tipos, por otro
lado, fallas, tipos, causas, consecuencias, determinación entre otros, del mismo modo,
se realizará a través de conversatorios didácticos, foros dirigidos a los trabajadores,
para una captación convincente de los temas de interés.
Bases Legales de la Investigación
Según Pérez Alexis (2002), dice: “Es el conjunto de leyes, reglamentos, normas,
decretos, etc., que establece el basamento jurídico que sustenta la investigación”.
(p.60).
Dentro de las normas que proporcionan fuentes o apoyo jurídico a esta
investigación, encontramos como la principal La Constitución de la República
Bolivariana de Venezuela, publicada en la Gaceta Oficial Extraordinario N° 5.908 de
fecha jueves 19 de febrero de 2009, en sus artículos: 3, 141, 159, 164, que establecen:
49
Artículo 3:
El Estado tiene como fines esenciales la defensa y el desarrollo de la persona
y el respeto a su dignidad, el ejercicio democrático de la voluntad popular,
la construcción de una sociedad justa y amante de la paz, la promoción de
la prosperidad y bienestar del pueblo y la garantía del cumplimiento de los
principios, derechos y deberes reconocidos y consagrados en esta
Constitución. El resaltado es nuestro (p.7).
El artículo antes mencionado refiere que el Estado debe garantizar el bienestar y
desarrollo de la comunidad, con ello está cumpliendo con los preceptos emanados en
la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela, de tener un país libre y
soberano, donde el ser humano es el elemento de importante de una nación, y requiere
que los gubernamentales presente un servicio público, eficiente como el caso de la
Secretaria de Infraestructura de la Gobernación de Guárico en lo referente al parque
automotor.
Artículo 141:
La Administración Pública está al servicio de los ciudadanos y ciudadanas
y se fundamenta en los principios de honestidad, participación, celeridad,
eficacia, eficiencia, transparencia, rendición de cuentas y responsabilidad en
el ejercicio de la función pública, con sometimiento pleno a la ley y al derecho
(p.110).
El Estado en lo que respecta a la administración pública tiene el deber de prestar a
los ciudadanos y ciudadanas asistencia enmarcada a la norma, con fundamento a
principio de honradez, colaboración, rapidez, seguridad, competencia, compromiso,
con transparencia en el manejo de los recursos económicos del Estado, para el avance
y progreso de la Nación. De ésta manera, las instituciones enmarcadas al mejoramiento
continuo de los estados deben contar con personas, instalaciones, máquinas y equipos
confiables para ser eficaz y eficiente a la hora de prestar un servicio determinado,
garantizando el bienestar en las comunidades.
Artículo 159: “Los Estados son entidades autónomas e iguales en lo político,
con personalidad jurídica plena, y quedan obligados a mantener la independencia,
soberanía e integridad nacional, y a cumplir y hacer cumplir esta Constitución y
las leyes de la República” (p.128).
50
Los gobernantes de turno deben cumplir y respetar las leyes de su jurisdicción y la
Constitución de la República Bolivariana de Venezuela, con el único objetivo,
solucionar y mantener el desarrollo de las comunidades, fortaleciendo la organización
industrial, lo que va a permitir que hombres y mujeres mantengan una estabilidad
económica, lo que conlleva que el Estado va afianzar su independencia y responda de
manera positiva a las necesidades del colectivo.
De esta manera, la Secretaría de Infraestructura depende de la Gobernación del
estado Guárico que goza de personalidad jurídica plena que puede administrar sus
propios recursos y sus bienes.
Artículo 164. Es de la competencia exclusiva de los estados:
La administración de sus bienes y la inversión y administración de sus
recursos, incluso de los provenientes de transferencias, subvenciones o
asignaciones especiales del Poder Nacional, así como de aquellos que se les
asignen como participación en los tributos nacionales (p.132).
Los estados están en la capacidad de administrar o dirigir sus propios recursos y los
créditos adicionales que el gobierno central les asigne.
Cabe destacar que, la Secretaria de Infraestructura adscrita a la Gobernación del
Estado Guárico sólo cuenta con los aportes asignados por éste ente.
De la Ley Orgánica de Bienes Públicos, Gaceta Oficial N° 39.945 de fecha 15 de
Junio de 2012.
Artículo 5.- Se consideran Bienes Públicos:
1. Los bienes muebles e inmuebles, títulos valor, acciones, cuotas o
participaciones en sociedades y demás derechos, de dominio público o de
dominio privado, que hayan adquirido o adquieran los órganos y entes que
conforman el Sector Público, independientemente del nivel de gobierno al
que pertenezcan;…(omisis)… (p.3)
Son bienes públicos los muebles e inmuebles, título o valor, acciones, entre otros,
los que el gobierno ha comprado.
51
Es por esto, que los muebles adquiridos por la Secretaria de Infraestructura, son de
uso propio para gestionar o solucionar los problemas inherentes a su funcionamiento,
respectivo a las comunidades que se les presta el servicio.
Artículo 27:
Se ordena la creación de una instancia administrativa, como unidad
responsable patrimonialmente de los Bienes Públicos, en cada órgano o ente
del Poder Público Nacional, de los estados, municipios, distritos, distritos
metropolitanos y entes públicos no territoriales, las cuales, sin menoscabo
de la autonomía de los Poderes Públicos distintos al Poder Público Nacional,
deberán ajustar a lo previsto en esta Ley y sus Reglamentos y a las normas
que dicte la Superintendencia de Bienes Públicos en la materia, lo relativo a
la adquisición, uso, mantenimiento, registro y disposición de sus
bienes…(omisis)… (p.11)
Es de carácter obligatorio para el Estado en todos sus niveles instaurar una
institución administrativa, la cual tiene el compromiso patrimonialmente de los bienes
públicos, y cumplir y adaptarse a lo previsto en la ley y su reglamento y las normas que
dicte la Superintendencia de Bienes Públicos para llevar el manejo, control, custodio y
mantenimiento de sus bienes, de allí la importancia de esta investigación de implantar
una organización de mantenimiento en el parque automotor de la Secretaria de
Infraestructura, con el objeto de garantizar y prever la funcionalidad de los sistemas
productivos, para así cumplir con la misión y la visión de generar mayor estabilidad en
el espacio y brindar o satisfacer las necesidades de los usuarios y del pueblo mismo.
De la Ley del Estatuto de la Función Pública, Gaceta Oficial No. 37.522 de fecha 06
de septiembre de 2002.
Artículo 24. Los funcionarios o funcionarias de la Administración Pública
tendrán derecho a disfrutar de una vacación anual de quince días hábiles
durante el primer quinquenio de servicios; de dieciocho días hábiles durante
el segundo quinquenio; de veintiún días hábiles durante el tercer quinquenio
y de veinticinco días hábiles a partir del decimosexto año de servicio.
Asimismo, de una bonificación anual de cuarenta días de sueldo.
Artículo 25. Los funcionarios o funcionarias públicos al servicio de la
Administración Pública, tendrán derecho a disfrutar, por cada año
calendario de servicio activo, dentro del ejercicio fiscal correspondiente, de
52
una bonificación de fin de año equivalente a un mínimo de noventa días de
sueldo integral, sin perjuicio de que pueda aumentarse por negociación
colectiva.
Contrastación Teórica con el Problema de la Investigación
El avance de una nación, estado o municipio está en la educación y una de las bases
principales es la universitaria, ya que es donde los jóvenes desarrollan, afianzan y
adquieran habilidades y destrezas. Este nivel se propone a contribuir a la formación
integral enmarcada dentro de una labor conjunta interactiva, cooperativa y coordinada
por parte de los distintos actores educativos que concurren en una comunidad, es bien
participar y apoyar en las actividades que organicen las comunidades con el fin de
llevar a la ejecución las orientaciones y adquirir las prácticas y experiencias del trabajo
o rutina diaria que se desarrolla en este nivel para un mejor desenvolvimiento.
En Venezuela ha surgido un desarrollo denominado proceso de municipalización de
la educación universitaria con un fin característico centrarse hacia lo regional y local
cuya visión va más allá del presente, es decir implica el desarrollo fundamental de las
comunidades en cuanto a su cultura, tomando como punto las necesidades tangibles,
problemáticas y el acervo para así dar respuestas eficaces y convincentes a las hipótesis
formuladas, la idea es el desarrollo potencial de las comunidades organizadas para
garantizar la sostenibilidad de los habitantes, es necesario afianzar las políticas para el
cumplimiento de este modelo de inclusión.
En otro orden ideas la contrastación teórica con el problema de investigación se
desarrolla generalmente en las áreas de conocimientos es decir tomar en cuenta las
materias intervinientes con el problema abordado, es factible realizar una detalla
revisión de la unidad curricular para considerar que módulo guarda relación con el tema
en estudio, en la investigación se plantea profundizar aspectos con una clara
correspondencia entre las disciplinas pertenecientes al Programa Nacional de
Formación en Mantenimiento y así obtener opciones y utilizar los recursos disponibles
para lograr alcanzar el sondeo adecuado.
53
Se resume entonces que las unidades curriculares abordadas en el PNF en
Mantenimiento, aportan la instrucción en la horizontalidad teórica y práctica,
brindando los instrumentos requeridos para abordar las áreas de interés y solucionar
problemas relacionados a la gestión de mantenimiento de los sistemas productivos,
cuya función es sustentar las competencias fungibles de los equipos, sistemas,
instalaciones y el buen estado de los mismos.
Como primera materia tenemos a Organización, Métodos y Sistemas
Administrativos, en ésta se aprecia la secuencia de pasos que se deben implementar
para adquirir las instrucciones fundamentales para aplicar, métodos, técnicas e
instrumentos de análisis y diseños o rediseños de estructuras organizacionales para un
enfoque sistemático en las instituciones cambiantes del mundo actual.
Para la parte Legislación Laboral, está centrada en la entrega oportuna de las bases
legales que fundamentan a las acciones emprendidas por los investigadores, ya que allí,
se componen los basamentos con el fin de sustentar la investigación en las normas y
leyes pertinentes a la misma.
En lo que se refiere a Instalaciones Industriales es la que aporta los conocimientos
teóricos prácticos acerca de instalaciones, componentes, equipos y procesos, ya que
está basada en la optimización de los recursos y en la entrega oportuna en la
implantación de los sistemas productivos, además de dar a conocer el contexto
operacional y los estándares de ejecución donde los mismos desarrollan un
determinado trabajo.
Para el Desarrollo Organizacional, dicha materia desarrolla y aporta conocimiento
en base a la organización, creación de la misma, roles y funciones que deben cumplir
los departamentos dentro de las empresas para el desarrollo funcional y crecimiento
competitivo, con miras al incremento de sus unidades de producción y servicios.
En cuanto a la materia de Gestión de Mantenimiento se fundamenta en impartir o
proporcionar los conocimientos necesarios de planificación, organización, dirección y
54
control de las tareas o actividades del mantenimiento con el fin de garantizar la óptima
utilización de los recursos existentes, de ésta manera garantizar la operatividad y
confiabilidad de las instalaciones presentes, de igual forma integrarse con la
administración del capital humano de las organizaciones, a su vez entregar una
capacitación constante a las personas que hacen vida en una determinada institución,
ayudando a tener un mejor desenvolvimiento en los puestos de trabajo, con el fin de
satisfacer las necesidades individuales del colectivo e institucionales.
Para Logística del Mantenimiento, está referida para suplir necesidades en cuanto al
almacenaje de materias primas, repuestos y materiales que son necesarios para la puesta
en marcha de un proceso o reparación de un sistema productivo, además la
planificación de la logística comienza con la concepción del programa y su
implementación dentro de una organización y a la cual ésta pueda dar respuesta a los
requerimientos exigidos por los clientes, por la entrega de un buen producto.
55
CAPÍTULO IV
MARCO METODOLÓGICO REFERENCIAL
Balestrini Mirian (2000), destaca que
El marco metodológico está referido al momento que alude al conjunto de
procedimientos lógicos, tecno-operacionales implícitos en todo proceso de
investigación, con el objeto de ponerlo en manifiesto y sistematizarlo; a
propósito de permitir descubrir y analizar los supuestos del estudio y de
reconstruir los datos, a partir de los conceptos teóricos convencionalmente
operacionalizados. (p.125).
Arias Fidias (2004), señala que “el proyecto incluye el tipo o tipos de investigación,
las técnicas y los procedimientos que serán utilizados para llevar a cabo la
investigación, es decir, el cómo se realizará el estudio para responder al problema
planteado” (p.23).
Martínez Miguélez Miguel (2008), argumenta que
En el mundo de hoy, la vida personal, social e institucional se ha vuelto más
compleja en todas sus dimensiones. Esta realidad ha hecho más difícil los
procesos metodológicos para conocerla con profundidad, conocimientos que
necesitamos, sin alternativa posible, para lograr el progreso de la sociedad
en que vivimos. (p.131).
De acuerdo a lo expresado por los autores, el marco metodológico tiene como
finalidad desarrollar el cuerpo de vías metodológicas que se utilizaron en el estudio de
investigación, esto con el fin de recoger una serie de datos que proporcionaran una
visión general acerca de lo que se está estudiando, lo cual permitirá normalizar o
sistematizar los resultados obtenidos, para así llegar a una conclusión y establecer los
criterios que sean necesarios para finiquitar el o los problemas presentes.
56
Además se implementan las técnicas, herramientas o instrumentos necesarios para
dar respuesta al problema planteado y así contribuir al mejoramiento continuo de las
instalaciones.
Para Balestrini Mirian (2000), “El marco metodológico es la instancia referida a
los métodos, las diversas reglas, registros, técnicas, y protocolos con los cuales una
Teoría y su Método calculan las magnitudes de lo real”. (p.126)
Método de Investigación
El método de la investigación está enmarcado bajo la modalidad investigación
acción participativa definido por Tamayo y Tamayo (1999), que expresa “El modelo
de investigación participativa permite integrar en el proceso a los miembros de la
comunidad como investigadores activos, en vez de tomarlos como objetos
investigados”. (p.57).
Para Martínez Miguélez Miguel (2008), el método de investigación-acción
Es el único indicado cuando el investigador no sólo quiere conocer una
determinada realidad o un problema específico de un grupo, sino que desea
también resolverlo. En este caso, los sujetos investigados participan como
coinvestigadores en todas las fases del proceso: planteamiento del problema,
recolección de la información, interpretación de la misma, planeación y
ejecución de la acción concreta para la solución de problemas, evaluación
posterior sobre lo realizado, etc. (p.146).
La investigación queda entonces como la interacción investigador institución, donde
la misma será la encargada de la supervisión y control en la ejecución de este proyecto
socio-integrador, además este método permite que los estudiantes sean partícipe dentro
de una sociedad establecida capaz de generar respuestas a las necesidades tangibles,
además éste método permite enriquecer habilidades, destrezas y conocimientos de
terceros por la participación protagónica en la realización de cualquier actividad
inherente a lo planteado, es decir, se busca que la población abordada sea motivada a
participar de la investigación como agente activo, produciendo conocimiento e
interviniendo en la propia realidad, cuyo fin característico es integrar el espacio sujeto
objeto de estudio, abordar a los miembros y contrastar las metodologías académicas
57
con el campo laborar para generar conocimientos previos y atacar esas debilidades
presentes en tales áreas.
Nivel de Investigación
Arias Fidias (2006) establece “el nivel de investigación se refiere al grado de
profundidad con que se aborda un fenómeno u objeto de estudio” (p.23).
Para el presente estudio el tipo de investigación a implementar es un nivel
exploratorio, según Sabino Carlos (1992), el nivel exploratorio “son las
investigaciones que pretenden darnos una visión general y sólo aproximada de los
objetos de estudio. Se realiza especialmente cuando el tema elegido ha sido poco
explorado, cuando no hay suficientes estudios previos…” (p.47), por otro lado, se
establece el nivel descriptivo, definido por Arias Fidias (2006), “consiste en la
caracterización de un hecho, fenómeno, individuo o grupo, con el fin de establecer su
estructura o comportamiento…” (p.24).
Queda evidenciado el nivel de la investigación en el momento de que los autores
procedieron con el estudio en la Secretaría de Infraestructura, específicamente en el
área de la “Dirección de Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados” ya que el mismo
no ha sido profundizado, explorado y estudiado a carácter científico-investigativo, es
decir que no existe un estudio previo a este que de basamento alguno de oportunidades,
debilidades y amenazas presentes en la institución. Por otro lado, ya que son pocos los
antecedentes que existen en relación con el tema planteado, y los que existen no se
aplican a este contexto en particular dado que son de características distintas.
De igual modo, Arias Fidias (2006), destaca que
La investigación explicativa se encarga de Buscar el porqué de los hechos
mediante el establecimiento de relaciones causa-efectos. En este sentido, los
estudios explicativos pueden ocuparse tanto de la determinación de las
causas (investigación postfacto), como de los efectos (investigación
58
experimental), mediante la prueba de hipótesis. Sus resultados y
conclusiones constituyen el nivel más profundo de conocimientos. (p.26).
En este orden de ideas, el nivel de investigación también es explicativo, ya que, en
el presente estudio se da paso a describir cada una de las funciones que debe cumplir
el personal de la dirección de transporte, maquinaria y equipos pesados y por qué deben
cumplirla, cuyo fin es garantizar la organización en dicho departamento y velar por el
flujo continuo de las labores del personal.
Diseño de Investigación
Para Arias Fidias (2006), define “el diseño de investigación es la estrategia general
que adopta el investigador para responder al problema planteado” (p.26).
Tamayo y Tamayo (1999), establece el diseño como “la estructura a seguir en una
investigación, ejerciendo el control de la misma a fin de encontrar resultados confiables
y su relación con los interrogantes surgidos de los supuestos e hipótesis-problema”.
(p.71).
Sin embargo para llevar a cabo la investigación es importante definir una
metodología o procedimiento sustentado a la adecuación del tema y permita a su vez
establecer lo significativo de los hechos y fenómenos que estará dirigido al interés de
la misma.
Por otro lado, Ander-Egg Ezequiel (1982), define el diseño como “el esbozo,
esquema, prototipo o modelo que indica el conjunto de decisiones, pasos y actividades
a realizar para guiar el curso de una investigación” (p.153).
Según Sabino Carlos (1992), el diseño “es proporcionar un modelo de verificación
que permita contrastar hechos con teorías, y su forma es la de una estrategia o plan
general que determina las operaciones necesarias para hacerlo” (p.67).
A partir del diseño la investigación parte de forma general ya que está basada en
hechos reales, porque a su vez ayuda a darle sentido al problema planteado y sus
posibles tendencias para una eficaz culminación, además permite la orientación
59
oportuna que adopta la investigación y la entrega inmediata de datos y elementos que
sustentan a la misma.
Para el diseño de la investigación se establece tipo documental tal cual como lo
establece, Arias Fidias (2006), “la investigación documental es un proceso basado en
la búsqueda, recuperación, análisis, crítica e interpretación de datos secundarios”…
(p.27), a su vez se destaca el diseño de campo, según opina Fidias Arias (2006) “es
aquella que consiste en la recolección de datos directamente de los sujetos investigados,
o de la realidad donde ocurren los hechos”… (p.31).
De campo, porque en el estudio se realiza un análisis sistemático del problema
presentado, recopilando los datos obtenidos de la realidad mediante la observación
directa en la Dirección de Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados, del mismo modo;
estos datos son necesarios para analizar los factores que resultan determinantes para
lograr los objetivos.
Los investigadores se basaron en la revisión de fuentes bibliográficas con relevación
en el tema o problema abordado para así establecer los criterios fundamentales y darle
sentido coherente al mismo, para que de una u otra forma se entienda lo que se está
tratando con un enfoque lógico a la estructura establecida, destacando las realidades
encontradas en el espacio, de igual manera, se establece la capacidad de obtener y a su
vez la facultad de procesar dichas informaciones recogidas en el área en estudio.
Población y Muestra
Población
La palabra población está referida al grupo de personas u objetos señalados a una
misma clase que posean características similares, para su posterior estudio sea
cualitativo o cuantitativo.
Según Arias Fidias (2006), “la población, es un conjunto finito o infinito de
elementos con características comunes para los cuales serán extensivas las
conclusiones de la investigación”. (p.81).
60
Para Duffuaa, Raouf y Dixon (2012), destaca “Una población es el conjunto
completo o universo de la característica bajo estudio. Corresponde al espacio muestral
en un experimento aleatorio. Pude ser finito o infinito” (p.381).
En tal sentido la población es cualquier conjunto ya sea de un humano finido de
mediciones o una colección grande de datos acerca de interés, también se dice que es
el conjunto de las cosas o individuos que se relacionan con una serie de determinación
o características necesarias sobre una persona o una cosa para diferenciarlas con
claridad de otra.
La población de la investigación estará comprendida por los trabajadores de la
Secretaría de Infraestructura en su totalidad por trescientos treinta (330) personas,
además de las sesenta y nueve (69) maquinarias y vehículos que forman parte de la
secretaria, es decir, la población queda representada por trescientos noventa y nueve
(399) elementos, a su vez representa el total de porcentaje a estudiar.
Por otro lado cabe destacar que la población se considera finita ya que los
investigadores conocen la cantidad presente de elementos que integran dicha
institución.
Tal como establece Bisquerra Rafael (2000), “indica que son aquellos cuyos
elementos en su totalidad son identificables por el investigador, sin embargo
estadísticamente se consideran que una población es finita cuando está conformada por
menos de cien mil elementos” (p.46).
Muestra
Para el progreso de la investigación fue necesaria la obtención de una muestra la
cual suele ser definida como un pequeño grupo de población, es decir del total de la
misma se recoge como muestra a un porcentaje mínimo para el estudio y con el fin de
ser analizados eficazmente y aportar posibles datos reales que conlleve a detectar
posibilidades de mejoras en el ámbito de competencia.
61
Según Arias Fidias (2006), “la muestra es un subconjunto representativo y finito
que se extrae de la población accesible. (p.83).
Por su parte Balestrini Mirian (2006), “una muestra es una parte representativa de
una población, cuyas características deben reproducirse en ella, lo más exactamente
posible. (p.142).
En cambio, Duffuaa, Raouf y Dixon (2012), “una muestra se utiliza para estimar
parámetros de la población” (p.381).
Con respecto a la muestra, la misma se considera como una muestra los trabajadores
de la “Dirección de Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados”, ésta a su vez, está
representada por dieciséis (16) personas que realizan sus labores dentro del área en
estudio, estos son personal administrativos, obreros y mecánicos, y siete (07)
maquinaria y vehículo representando una muestra total de veintitrés elementos, ya que
la misma se estudiará detalladamente.
Sistema de Variables e Indicadores
Arias Fidias (2006), señala “variable es una característica o cualidad, magnitud o
cantidad, que puede sufrir cambios, y que es objeto de análisis, medición, manipulación
o control en una investigación”. (p.57).
Es decir, que una variable es todo objeto expuesto a una investigación o análisis con
un fin determinado, cuyo fin es aportar nociones o indicadores que permitan el exhausto
estudio en pro del beneficio colectivo.
El mismo autor establece “un indicador es un indicio, señal o unidad de medida que
permite estudiar o cuantificar una variable o sus dimensiones”. (p.62).
Dimensiones
62
Arias Fidias (2006), señala que: “Una dimensión es un elemento integrante de una
variable compleja, que resulta de su análisis o descomposición”. (p.61)
En este sentido, una dimensión es un instrumento o herramienta para descomponer
una variable, que a su vez permita separar las partes y sus características puedan ser
usadas en la sistematización de la misma.
Operacionalización de variables
Arias Fidias (2006), define que: “Aun cuando la palabra “Operacionalización” no
aparece en la lengua hispana, este tecnicismo se emplea en investigación científica para
designar al proceso mediante el cual se transforman la variable de conceptos abstractos
a términos concretos, observables y medibles, es decir, dimensiones e indicadores”.
(p.63).
Los sistemas de variables e indicadores demuestran la complejidad del tema en
estudio para determinar la naturaleza y lineamientos a seguir, para buscar de una u otra
forma viable, estudiadle, factible y confiable la problemática existente en el sistema
operativo.
63
Tabla 3. Sistema de Variables e Indicadores
Fidias Arias (2006).
SISTEMAS DE VARIABLES E INDICADORES
Objetivo General: Diseñar una estructura organizativa de mantenimiento a la Dirección de Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados de la
Secretaria de Infraestructura, adscrita a la Gobernación de Estado Guárico.
InstrumentosFuentes
Objetivos EspecíficosVariables
DimensiónIndicador
Técnica
Plantear el sistema
organizativo de
mantenimiento a la
Dirección de Transporte,
Maquinaria y Equipos
Pesados de la Secretaria
de Infraestructura,
adscrita a la
Gobernación del Estado
Sistema
Organizativo
Mantenimiento
Esturctura jerárquica
Operación de las
actividades
Descripcion de cargo
Conceptualizacion
Rangos
Delegacion de labores
Estrategias metodologicas
Control y Supervisión
semestral
Fuentes
Bibliograficas
Referencias
Bibliograficas
Componentes
Estructurales
Funciones
Organizativas
Características
Perfil
Objetivo
Teorizar las actitudes y
aptudes
Especializados en el área
Efectuar las actividades
planificadas
Fuentes
Bibliográficas
Fuente Oral
Entrevista no
estructurado
Computadoras
portátiles
Pendrive
Orales y Escritas
Establecer las funciones
de cada una de los
componentes de la
estructura de
mantenimiento propuesta
a la Dirección de
Transporte, Maquinaria
y Equipos Pesados de la
Secretaria de
Infraestructura, adscrita
a la Gobernación del
Describir la estructura
organizativa de
mantenimiento propuesta
a la Dirección de
Transporte, Maquinaria
y Equipos Pesados de la
Secretaria de
Infraestructura, adscrita
a la Gobernación del
Estado Guárico
Organización
Responsabilidades
Puntualidad
Funciones
Enfoque Teórico
Pleno conocimientos de
sus tareas.
Atención inmediata a los
Sistemas Productivos, las
24 horas.
Eficacia en la gestión del
trabajo.
Optimización en los
procesos administrativos
Calidad en los servicios
Fuentes
Bibliográficas
Revisión
DocumentalLibros
InstrumentosFuentes
Objetivos EspecíficosVariables
DimensiónIndicador
Técnica
63
64
Técnicas e instrumento de recolección de datos
Con la finalidad de recopilar la información requerida, los investigadores necesitan
obtener ciertos datos, para lo cual debe hacer uso de las técnicas e instrumentos de
recolección de datos que mejor puedan ser aplicados por los mismos y sean susceptibles
para su posterior estudio.
Arias Fidias (2006) establece “Se entenderá por técnica, el procedimiento o forma
particular de obtener datos o información”. (p.67).
Básicamente las técnicas que se emplearon para la recolección de información en la
presente investigación fueron, entrevistas no estructuradas, revisión documental y la
observación directa.
Según Arias Fidias (2006), define que
La entrevista, más que un simple interrogatorio, es una técnica basada en
un diálogo o conversación “cara a cara”, entre el entrevistador y el
entrevistado acerca de un tema previamente determinado, de tal manera
que el entrevistador pueda obtener la información requerida. (p.73).
La técnica de entrevista no estructurada es empleada, ya que permitió obtener de
forma eficaz los datos para la formulación del tema en estudio.
Con respecto a la técnica de recolección de datos, revisión documental, la misma
fue utilizada con el propósito de contar con fuentes textuales y antecedentes
permanentes que suministren información para la ejecución del propósito de la
investigación.
Comenta Sabino Carlos (2002), consiste en “conocer y explorar todo conjunto de
fuentes que pueden resultarnos de utilidad lecturas discriminatorias de las fuentes
disponibles, fichajes y otros procedimientos similares”. (p.91).
65
Dentro de toda investigación se hace necesaria la elaboración de instrumentos a fin
de brindar información al investigador y éste pueda entregar los recursos teóricos
necesarios para que terceros comprendan mejor lo que se está planteando, por medio
de los instrumentos se puede recoger la información con el fin de generar y/u ordenar
las ideas aportadas por los individuos y espacios abordados.
Arias Fidias (2006) define “Un instrumentos de recolección de datos es cualquier
recursos, dispositivo o formato (en papel o digital), que se utiliza para obtener, registrar
o almacenar información”. (p.69).
Los instrumentos utilizados en el presente proyecto socio-integrador fueron cámaras
digitales, teléfonos celulares y datos tabulados para la obtención de datos interesantes
para la investigación.
Niveles de Confiabilidad de los Instrumentos de Recolección de Datos.
Los niveles de confiabilidad tratan de determinar hasta donde los instrumentos de
recolección de datos son confiables, para eso se determinan de acuerdo a juicios de
expertos o fórmulas preestablecidas que garantizan la veracidad de los datos.
Sabino Carlos (1992) establece “la confiabilidad como una medida de consistencia
de la escala que nos evalúa su capacidad para discriminar en forma constante entre un
valor y otro” (p.99).
Sabino Carlos (1992), determina “se revisará sistemáticamente toda la información
disponible, juzgando su calidad y el grado de confianza que merece”. (p.130).
Aunado con lo anterior, la presente investigación se determinará la confiabilidad de
los instrumentos de recolección de datos a través de juicios de expertos, donde los
mismos no son requeridos porque no se establecen criterios tabulados que necesite la
verificación con métodos estadístico veraces para autentificar los datos obtenidos.
Estos a su vez serán discutidos por grupos de personas encargadas de dar juicios
independientes para así validar a los mismos.
66
Técnicas de Procesamiento y análisis de datos
Para Fidias Arias (206), establece “Se describen las distintas operaciones a las que
serán sometidos los datos que se obtengan: clasificación, registro, tabulación y
codificación si fuere el caso”. (p.111).
Por su parte Balestrini Mirian (1997), comenta que “El análisis implica el
establecimiento de categorías, la ordenación y manipulación de los datos para
resumirlos y poder sacar algunos resultados en función de las interrogantes de la
investigación”. (p.169).
Balestrini Mirian (1997), fundamente que
A partir del análisis e interpretación de los resultados, se intentará de
especificar y mostrar el conjunto de aspectos y propiedades que configuran
el problema estudiado, en concordancia con las variables que han sido
establecidas en la investigación, determinando la significación y el alcance
de las mismas. (p.171).
Es de destacar, el grado de interés e importancia que tiene el análisis cualitativo o
cuantitativo y procesamiento de los datos dentro de la investigación, ya que los mismos
son manifestados con evidencias, además, es notoria porque la recopilación de cada
dato hace que tenga o no sentido el problema planteado por los investigadores.
En este sentido, Fidias Arias (206), fundamenta que “En lo referentes al análisis, se
definirán las técnicas lógicas (inducción, deducción, análisis-síntesis), o estadísticas
(descriptivas o inferenciales), que serán empleadas para descifrar lo que revelan los
datos recolectados”. (p.111).
Del mismo modo, debe señalarse que la información suministrada y extraída al
grupo de personas involucradas con el problema, fue vaciada y sistematizada para
luego realizarle un minucioso análisis de la información establecida, estos se
evidencian con los instrumentos de recolección de datos, se toma en cuenta la
determinación cualitativa y a través de dichos análisis a los resultados obtenidos, la
importancia de que se requiere o no para mejorar el desempeño.
67
Resumiendo, se definió el método de la investigación con una técnica de análisis
cualitativa, dada por la información reunida de la disgregación y presentación de la
información recogida, analizando y describiendo los procedimientos que se deben
llevar a cabo dentro de la organización para la entrega inmediata de la información y a
su vez las distintas medidas que son necesarias e indispensables, con el fin de darle una
interpretación coherente y arrojar resultados para su eficaz procesamiento.
Análisis Cuanticualitativo y Procesamiento de los Datos
El análisis cuanticualitativo y procesamiento de los datos tiene como finalidad
establecer de manera clara y precisa los datos obtenidos resumidos en palabras para
determinar el grado de complejidad que tenga el problema abordado por los
investigadores.
Sabino Carlos (1992), destaca que
Este tipo de operación se efectúa, naturalmente, con toda la información
numérica resultante de la investigación. Esta, luego del procesamiento que
ya se le habrá hecho, se nos presentará como un conjunto de cuadros, tablas
y medidas, a las cuales se les han calculado sus porcentajes y presentado
convenientemente. (p.143).
De esta manera Tamayo y Tamayo (2004), define que el procedimiento de datos
no es otra cosa que “el registro de los datos obtenidos por los instrumentos empleados,
mediante una técnica analítica en el cual se comprueba y se obtienen las conclusiones”.
(p.126).
Martínez Miguélez Miguel (2008), destaca que,
“El término “cualitativo”, ordinariamente, se usa bajo dos acepciones. Una
como cualidad: “fulano tiene una gran cualidad: es sincero”. Y otra, más
integral y comprehensiva, como cuando nos referimos al “control de
calidad”, donde la calidad representa la naturaleza y esencia completa, total,
de un producto. (p.135).
Para Sabino Carlos (1992), “analizar significa descomponer un todo en sus partes
constitutivas para su más concienzudo examen”. (p.142).
68
Martínez Miguélez Miguel (2008), establece que la…“metodología cualitativa”.
No se trata, por consiguiente, del estudio de cualidades separadas o separables; se trata
del estudio de un todo integrado que forma o constituye una unidad de análisis y que
hace que algo sea lo que es”... (p.136).
Ahora bien en vista a las necesidades surgidas durante el desarrollo de la
investigación se da un enfoque a la misma de una manera teórica donde se implementan
técnicas cualitativas para dar sentido y solución a la investigación.
Duffuaa, Raouf y Dixon (2012), fundamenta que “En ausencia de datos, el analista
debe apoyarse en las estimaciones y juicio de los expertos. La función del analista en
los pronósticos cualitativos consiste en obtener información del experto de manera
sistemática”. (p.149).
Es desde allí donde los autores de la presente investigación para dar diagnósticos a
los problemas del área en estudio se fundamentaron en herramientas básicas del método
cualitativo como complemento o base para el desarrollo de la investigación y sus
actividades con apoyo en el método de juicios de expertos y conocedores de la materia
quedan fundamentos teóricos al desarrollo del trabajo de investigación y sus
alternativas de solución.
Duffuaa, Raouf y Dixon (2012), argumenta que, “Los modelos presentados
dependen de la disponibilidad de datos históricos, y se conocen generalmente como
modelos estructurales o de series de tiempo” (p.151).
El análisis cuantitativo básicamente busca dar un enfoque a las investigaciones de
manera gráfica y estadística mediante las técnicas de manejo de datos adecuadas que
proporcionan resultados en base al estudio como complemento del mismo, ya que, para
la implementación de ésta técnica a través del concepto dado se requiere como
anticipación al estudio datos históricos que proporcionen y arrojen resultados en base
de la investigación y que de este modo faciliten el desarrollo de la misma.
69
En vista de la ausencia de datos históricos y la complejidad del problema
organizativo al desarrollo de la investigación se le dará otro enfoque en diferencia a las
técnicas cuantitativas.
En concordancia con lo planteado el análisis cuanticualitativo y procesamiento de
los datos o bien sea de los resultados obtenidos, conlleva a determinar las medidas que
se requieren adoptar para solucionar y/o solventar la problemática planteada, en tal
sentido para la presente investigación se hará la entrega de las herramientas e
instrumentos al espacio abordado para que estos tengan mayor fluidez en el ámbito
técnico-administrativo.
Descripción de la Estructura Organizativa.
Hoy en día, la organización en la realización de los trabajos de cualquier tipo va de
la mano con la planeación, control y pleno cumplimiento de las actividades en conjunto
o actividades personales que se plantea para el mejor desenvolvimiento de las trabajos,
en vista de esto, surge la importancia de una buena organización que sea capaz de
cumplir con lo que se espera de ella, tomando en cuenta que a través de las
organizaciones estructuradas se obtendrá un mejor resultado de las actividades y
funciones en conjunto mejorando la relación de trabajo y eficiencia en el mismo.
Para lograr éste objetivo y la eficacia de la organización es esencial representarla
estructuralmente y de una manera jerárquica cada uno de los puestos de mando dentro
de las organizaciones, el cual le otorga responsabilidad y funciones a cada uno de los
integrantes de dicha organización a través de la creación de un organigrama de
funciones y puestos de trabajos.
En este sentido Mercado Salvador (2011), establece que,
Los problemas de organización se han presentado en los hombres desde que
empezaron a trabajar juntos en los proyectos más simples. La dependencia
creciente de la gente entre sí y la concentración han multiplicado la
importancia de la organización en la sociedad moderna. (p.268).
Para esto, básicamente su función es representada de manera jerárquica los niveles
de mando y funciones en cada una de las organizaciones y las responsabilidades que se
otorguen a cada puesto de trabajo.
70
Ahora bien, en vista de las necesidades y ausencia de una estructura organizativa de
mantenimiento en la dirección de transporte maquinaria y equipos pesados de la
secretaria de infraestructura adscrita a la gobernación del Estado Guárico, se da
planteamiento a la siguiente estructura, la cual representa cada uno de los niveles y
puestos de trabajos que se implementarán en mencionada dirección, la cual se
encuentra representada de manera jerárquica en once (11) renglones en forma
descendentes en el cual el primer renglón se establece el nivel de mando más alto de la
organización y quien es responsable de que se cumplan las funciones de la
organización, en el segundo nivel se representa a la asistente administrativo y el
segundo al mando de las responsabilidades de la dirección, seguidamente la secretaria
que cumple el rol de llevar todo la documentación administrativa, planteándose
también en un nivel más bajo los cargos de almacenista y mecánica/mantenedor quien
tiene a su disposición a un nivel más bajo al ayudante mecánico.
Siguiendo con la estructura se encuentra la división de transporte y la división de
maquinaria y equipos pesados, ambos se encuentran representados en un mismo nivel
y tiene bajo subordinación como parte de la división de transporte a los choferes de
vehículos livianos y pesados y por otro lado la división de maquinaria y equipos a los
operadores, como renglón final de la estructura se representa el personal obrero que
representa la menor jerarquía de la organización.
En el segundo organigrama que se plantea se representa una nueva división de
mantenimiento la cual deberá contar con un jefe de división, donde el mismo, será el
encargado de coordinar las actividades de mantenimiento con respecto a los cargos o
renglones que son subordinados de éste, otro de los cargos que se planea para ésta
división es el área operativa y almacén, el cual se encargará de los estudios
correspondientes de los componentes y equipos para la toma de decisiones con respecto
a los resultados.
Ahora bien, en base a esto se da elaboración a otra dos (2) estructuras como
propuesta para resolver las problemáticas organizativas dentro de la Dirección de
71
Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados la cual será de mejor conveniencia y mayor
beneficio organizativo en mencionada dirección, fundamentándose además en un
modelo social y mancomunado para la toma de decisiones.
La tercera estructura se realiza de tal modo que permita la delegación efectiva de las
responsabilidades y establezca la correspondencia con la autoridad ya que en cada
división se señala las responsabilidades y se le otorga la autoridad necesaria para lograr
el desarrollo de las actividades.
Por otro lado, la estructura circular como propuesta final a dar solución, permite la
intervención de todos los miembros de la organización a través de un comité integrado
por representantes de cada una de las divisiones, en el cual se trabaja de manera que se
involucren cada uno de estos en la toma de decisiones. De tal modo, que en el comité
se revise la información y se tome la decisión en función a las actividades y problemas
que posteriormente se harán llegar a las directrices de cada una de las divisiones para
que estas sean ejecutadas.
72
MANUAL DE
DESCRIPCIÓN
DE CARGOS.
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DEL ESTADO ARAGUA. FEDERICO BRITO FIGUEROA SEDE BARBACOAS.
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
73
Pág.
Presentación
Introducción
CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
Objetivos y Alcances
Bases Legales
Misión, Visión y Valores
CAPITULO II
ESTRUCTURA ORGANIZATIVA
Dirección: Jefe de la Dirección
Identificación del Cargo
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
Función del Cargo
Actividades específicas
Perfil profesional
Dirección: Asistente del Jefe
Identificación del Cargo
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
Función del Cargo
Actividades específicas
Perfil Profesional
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Contenido
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
MANUAL DESCRIPTIVO DE
NORMAS, CARGOS Y
PROCEDIMIENTOS PARA LA
“DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS” DE LA SECRETARIA
DE INSFRAESTRUCTURA
ADSCRITA A LA GOBERNACIÓN
DEL ESTADO GUÁRICO.
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
74
Pág.
Dirección: Secretaria.
Identificación del Cargo
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
Función del Cargo
Actividades específicas
Perfil Profesional
Dirección: Almacenista
Identificación del Cargo
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
Función del Cargo
Actividades específicas
Perfil Profesional
Dirección: Mecánico
Identificación del Cargo
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
Función del Cargo
Actividades específicas
Perfil Profesional
Dirección: Ayudante de Mecánica
Identificación del Cargo
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Contenido
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
75
Pág.
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
Función del Cargo
Actividades específicas
Perfil Profesional
División: Jefe de la División de Mantenimiento
Identificación del Cargo
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
Función del Cargo
Actividades específicas
Perfil Profesional
División: Área de Ingeniería
Identificación del Cargo
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
Función del Cargo
Actividades específicas
Perfil Profesional
División: Área Operativa de Mantenimiento
Identificación del Cargo
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Contenido
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
76
Pág.
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
Función del Cargo
Actividades específicas
Perfil Profesional
División: Coordinador de la División de Transporte
Identificación del Cargo
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
Función del Cargo
Actividades específicas
Perfil Profesional
División: Chofer de Vehículos Pesados
Identificación del Cargo
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
Función del Cargo
Actividades específicas
Perfil Profesional
División: Chofer de Vehículos Livianos
Identificación del Cargo
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Contenido
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
77
Función del Cargo
Actividades específicas
Perfil Profesional
División: Coordinador de Maquinaria y Equipos Pesados.
Identificación del Cargo
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
Función del Cargo
Actividades específicas
Perfil Profesional
División: Operador de Maquinaria
Identificación del Cargo
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
Función del Cargo
Actividades específicas
Perfil Profesional
Dirección: Obreros
Identificación del Cargo
Nombre del Cargo
Ante quién responde
Sobre quien tiene autoridad
Función del Cargo
Actividades específicas
Perfil Profesional
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Contenido
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
78
El Manual Descriptivo Cargos para la “Dirección de Transporte, Maquinaria y
Equipos Pesados”, adscrita a la Secretaria de Infraestructura del Estado Guárico, es una
herramienta que se le brinda a ésta dirección con el fin de describir las funciones,
actividades y/o tareas del personal que labora en la misma las cuales permitan el
correcto funcionamiento de las actividades de la institución, además de velar por el fiel
cumplimiento del desarrollo de las tareas pautadas, del mismo modo, ofrece que debe
hacer cada persona y a quien debe responder a la hora de la toma de decisiones.
Cuya finalidad es garantizar la eficaz y eficiente prestación de servicio en todo el
Estado Guárico, cumpliendo con ésta herramienta. El documento fue formulado por el
colectivo de estudiantes del Programa Nacional de Formación de Mantenimiento de la
Universidad Politécnica Territorial del Estado Aragua Núcleo Barbacoas, en relación
con la “Dirección de Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados”.
La Secretaria de Infraestructura tiene como finalidad avanzar en la realización y
supervisión de proyectos y obras para el pleno crecimiento de los municipios del Estado
Guárico, por lo que debe contar con una organización garante de tener maquinarias
confiables a la hora del desarrollo de las actividades, aunado a esto la línea número tres
“Gestión de Mantenimiento en el Diseño de Bienes, Equipos e Instalaciones” del PNF
de Mantenimiento, en este se describen los lineamientos que se deben ejecutar
permitiendo el mantenimiento de los sistemas productivos y así administrar la vida útil
de los equipos.
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Presentación
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
79
En la actualidad las instituciones priorizan su necesidad de optar por una
organización fundamentada con valores corporativos, donde el desempeño individual
es prescindible para la canalización de recursos materiales o económicos, para así
satisfacer los requerimientos exigidos por la sociedad; de igual modo, cada actividad o
tarea debe estar reflejada en los archivos de la misma para que exista mayor fluidez en
la información, cuya finalidad es poder representar en forma simple, concreta, precisa
y concisa los diferentes elementos que se emplean en los montajes de los instrumentos,
herramientas y técnicas como complemento de la investigación de calidad requerida.
Con respecto a lo anterior, Mercado Salvador (2011), destaca que “La organización
depende básicamente de sus principios y de la eficiencia del personal encargado de
ejecutar las acciones necesarias para llevarlas a cabo” (p.268). Al ser la organización
un ente abierto depende tanto de su entorno externo como del interno; donde en éste
último es esencial el elemento humano en todas las fases del proceso administrativo y
esencialmente en la fase de ejecución. Siendo por esto necesario el establecimiento de
los principios, valores y lineamientos que los van a guiar en el accionar de la persona.
Por lo tanto, las instituciones públicas y/o privadas cuyas funciones se tengan
especificado por escrito debe cubrir las demandas exigidas por el mercado competitivo
al igual de prestación de servicio realizar a su debido momento todo lo concerniente al
cual fueron creadas, cubriendo la satisfacción mediante una rigurosa planificación,
control y ejecución de las tareas programadas.
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Introducción
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
80
En suma a lo anteriormente, la organización es definida como un conjunto de
relaciones ordenadas sistemática y técnicamente como un todo, que permite la
integración de los niveles jerárquicos, tareas y actividades de los elementos
participantes. Dicho esto, para cumplir con ese conjunto se hace necesario diseñar,
establecer y ejecutar un manual cuyo objetivo es darle las herramientas a la institución
para que la misma tenga dirección y sentido; puesto que allí se establecen la función,
actividades, la jerarquía y el perfil profesional de cada cargo, lo que permite orientar al
grupo establecido en tal espacio. En lo que tiene relación con el manual de descripción
de cargos, se establece como un escrito cuya principal misión es describir la estructura
organizativa de la institución.
Los manuales contribuyen con la continuidad firme de las instituciones y permiten
un eficiente y eficaz desenvolvimiento de los trabajadores dentro de su área de trabajo,
para que tengan un sentido coherente con las tareas a realizar y no exista dualidad de
labores que sin duda alguna perjudican a las organizaciones, es decir destaca los pasos
importantes que debe tener en cuenta el organismo y sus elementos.
El presente manual queda evidenciado como el total de elementos que distingue a
las necesidades y exigencias de los cargos establecidos, a continuación se reflejan:
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DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
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DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
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Introducción
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OBJETIVOS
Facilitar el orden administrativo a la “Dirección de Transporte, Maquinaria y
Equipos Pesados”.
Precisar la función de los cargos presentes en la estructura organizativa.
Brindar una delegación de actividades equilibradas.
Concebir toda la información necesaria para que la ejecución de los trabajos sea
eficiente y eficaz.
Servir de base para la capacitación del personal.
Garantizar que el instrumento formulado, sirva como herramienta para la
canalización de las actividades.
Teorizar los elementos funcionales de los puestos de trabajos propuestos.
ALCANCES
Se busca con éste manual de cargos normas y procedimientos que el personal de la
“Dirección de Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados” de la Secretaria de
Infraestructura adscrita a la Gobernación del Estado Guárico cuente con una
herramienta que les permita adquirir toda la información necesaria para que les ayude
a tener claro cuáles son las funciones y responsabilidades que deben cumplir dentro de
un puesto de trabajo cuyo fin es tener eficiencia y eficacia a la hora de realizar una
labor, por ende, ayudará a mejorar la prestación de servicio de la “Dirección de
Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados”.
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DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
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DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
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Objetivos y Alcances
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Ley de Carrera Administrativa Gaceta oficial Numero 36.630 en sus
artículos:
Artículo 1°. La presente Ley regula los derechos y deberes de los
funcionarios públicos con la Administración Pública Nacional mediante el
establecimiento de un sistema de administración de personal que permita
estructurar técnicamente y sobre la base de méritos, todas las normas y
procedimientos relativos a las diversas situaciones jurídicas y
administrativas de los funcionarios públicos, con exclusión de toda
discriminación fundada en motivos de carácter político, social, religioso o de
cualquier otra índole.
Artículo 18°. Todo empleado público, sea o no de carrera tiene el derecho al
incorporarse al cargo a ser informado por su superior inmediato acerca de
los fines, organización y funcionamiento de la unidad administrativa
correspondiente y, en especial, de su dependencia jerárquica y de las
atribuciones, deberes y responsabilidades que le incumben.
Artículo 40°. En clases definidas. Cada clase deberá ser descrita mediante
una especificación oficial que incluirá lo siguiente:
1. Denominación a la clase a la que se le asigna, también un código para su
mejor identificaron;
2. Descripción de las atribuciones y deberes inherentes a la clase de cargo;
3. Los requisitos mínimos exigidos para desempeñar el cargo;
4. Cualesquiera otros que determine el Reglamento respectivo.
Parágrafo Único:
Las denominaciones de clases de cargos, así como su ordenación, y la
indicación de aquellos que sea de carrera, serán aprobadas por el Presidente
de la República mediante Decreto. Las denominaciones aprobadas serán de
uso obligatorio en la Ley de Presupuesto y en los demás actos y documentos
oficiales, sin perjuicio del uso de la terminología que se adopte para designar
la respectiva jerarquía los cargos de jefatura o de carácter supervisora.
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CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
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Bases Legales
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Constitución de la República Bolivariana de Venezuela en Gaceta Oficial
extraordinaria Numero 5908 de fecha Jueves 19 de Febrero de 2009.
Artículo 87. Toda persona tiene derecho al trabajo y el deber de trabajar. El
Estado garantizará la adopción de las medidas necesarias a los fines de que
toda persona puede obtener ocupación productiva, que le proporcione una
existencia digna y decorosa y le garantice el pleno ejercicio de este derecho.
Es fin del Estado fomentar el empleo. La ley adoptará medidas tendentes a
garantizar el ejercicio de los derechos laborales de los trabajadores y
trabajadoras no dependientes. La libertad de trabajo no será sometida a
otras restricciones que las que la ley establezca.
Todo patrono o patrona garantizará a sus trabajadores y trabajadoras
condiciones de seguridad, higiene y ambiente de trabajo adecuados. El
Estado adoptará medidas y creará instituciones que permitan el control y la
promoción de estas condiciones.
Artículo 90. La jornada de trabajo diurna no excederá de ocho horas diarias
ni de cuarenta y cuatro horas semanales. En los casos en que la ley lo
permita, la jornada de trabajo nocturna no excederá de siete horas diarias
ni de treinta y cinco semanales. Ningún patrono o patrona podrá obligar a
los trabajadores o trabajadoras a laborar horas extraordinarias. Se
propenderá a la progresiva disminución de la jornada de trabajo dentro del
interés social y del ámbito que se determine y se dispondrá lo conveniente
para la mejor utilización del tiempo libre en beneficio del desarrollo físico,
espiritual y cultural de los trabajadores y trabajadoras.
Los trabajadores y trabajadoras tienen derecho al descanso semanal y
vacaciones remunerados en las mismas condiciones que las jornadas
efectivamente laboradas.
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CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
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Ley Orgánica del Trabajo los Trabajadores y las Trabajadoras en sus
artículos:
Artículo 39. La calificación de un trabajador o trabajadora como de dirección
o de inspección, dependerá de la naturaleza real de las labores que ejecuta,
independientemente de la denominación que haya sido convenida por las
partes, de la que unilateralmente hubiese establecido el patrono o la patrona
o de la que señalen los recibos de pago y contratos de trabajo.
En caso de controversia en la calificación de un cargo, corresponderá
a la Inspectoría del Trabajo o a la Jurisdicción Laboral, según sea el caso,
determinar la calificación que corresponda.
Artículo 55. El contrato de trabajo, es aquel mediante el cual se establecen
las condiciones en las que una persona presta sus servicios en el proceso
social de trabajo bajo dependencia, a cambio de un salario justo, equitativo
y conforme a las disposiciones de la Constitución de la República
Bolivariana de Venezuela y esta Ley.
Artículo 58. El contrato de trabajo se hará preferentemente por escrito, sin
perjuicio de que pueda probarse la existencia de la relación de trabajo en
caso de celebrarse en forma oral.
Cuando esté probada la relación de trabajo y no exista contrato escrito, se
presumen ciertas, hasta prueba en contrario, todas las afirmaciones
realizadas por el trabajador o trabajadora sobre su contenido.
Artículo 59. El contrato de trabajo escrito se extenderá en dos ejemplares
originales, uno de los cuales se entregará al trabajador o trabajadora,
mientras el otro lo conservará el patrono o la patrona. Este contendrá las
especificaciones siguientes:
a. El nombre, apellido, cédula de identidad, nacionalidad, edad, estado civil,
domicilio y dirección de las partes.
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b. Cuando se trate de personas jurídicas, los datos correspondientes a su
denominación y domicilio y la identificación de la persona natural que la
represente.
c. La denominación del puesto de trabajo o cargo, con una descripción de
los servicios a prestar, que se determinará con la mayor precisión posible.
d. La fecha de inicio de la relación de trabajo.
e. La indicación expresa del contrato a tiempo indeterminado, a tiempo
determinado o por una obra determinada.
f. La indicación del tiempo de duración, cuando se trate de un contrato a
tiempo determinado.
g. La obra o la labor que deba realizarse, cuando se trate de un contrato
para una obra determinada.
h. La duración de la jornada ordinaria de trabajo.
i. El salario estipulado o la manera de calcularlo y su forma y lugar de pago,
así como los demás beneficios a percibir.
j. El lugar donde deban prestarse los servicios.
k. La mención de las convenciones colectivas o acuerdos colectivos
aplicables, según el caso.
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MISIÓN
Velar por la disponibilidad de los transportes, maquinarias y equipos pesados para
coadyuvar a la Secretaria de Infraestructura en la prestación de servicios mediante el
trabajo emprendido por el conjunto de técnicas y acciones destinadas a la conservación
y restablecimiento de los servicios técnicos y sistemas productivos presentes en el
Estado Guárico y a su vez garantizar la ejecución de las tareas y actividades con el fin
de que se realicen el tiempo estimado.
VISIÓN
Ser una dirección de vanguardia con una rigurosa planificación, ejecución, control
y dirección con la finalidad de cumplir con la prestación de servicio a las comunidades
del Estado y a su vez desarrollar las actividades pautadas garantizando el pleno
ejercicio del bienestar social y colectivo.
VALORES
Personal ético, motivado, responsable, capacitado, dispuestos a trabajar en equipo,
comprometidos con las labores que desempeñan, además de estar identificados por la
misión y visión de la dirección, dispuestos a solucionar y abordar problemas, brindando
ideas que orienten a la organización a la excelencia.
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TRANSPORTE, MAQUINARIA
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Misión, Visión y
Valores
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La estructura organizativa planteada a la “Dirección de Transporte, Maquinaria y
Equipos Pesados”, está conformada estructuralmente por el área técnica administrativa
allí se aprecia el jefe, asistente y secretaria, la misma tiene como función llevar todo lo
pautado del espacio, cuyas tareas se desprenden la supervisión del control de asistencia,
seguimientos de los servicios prestados, inspeccionar y coordinar las actividades
pautadas, realizar el pedido y totalización de los repuestos, materiales o herramientas,
entre otros.
Por el área de operalización que es donde se realizan o llevan a cabo los conjuntos
de operaciones o tareas propias planificadas en la institución, los trabajos de
mantenimiento a los sistemas productivos con el fin de canalizar los esfuerzo y tener
disponible los mismos, ésta a su vez se encuentra conformada por mecánicos,
ayudantes, almacenistas y otros. Además se busca con ésta estructura reflejar
claramente la jerarquía que tiene cada individuo que forma parte de la dirección.
Es de destacar, que dichos cargos en sus funciones asumen responsabilidades y
perfil técnico en sus áreas, con el objetivo de llevar a cabo la estructura jerárquica y
organizativa en el que también se especifican sus tareas y funciones en el campo
laboral.
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Y EQUIPOS PESADOS
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Estructura
Organizativa
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Jefe de la Direccion
Mecánicos/ Mantenedores
Ayudantes
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias
y Equipos
Operador de Maquinarias
Almacenista
Secretario (a)
Asistente
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TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
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Estructura
Organizativa
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Estructura
Organizativa
(Propuesta N° 1)
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Jefe de la Direccion
Division de Mantenimiento
Area Operativa Almacen
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias y
Equipos
Operador de Maquinarias
Secretario (a)
Asistente
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Y EQUIPOS PESADOS
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Estructura
Organizativa
(Propuesta N° 2)
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INFRAESTRUCTURA
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Direccion
Div. de Mantenimiento
Div. de Transporte
Div. de Maquinarias
Almacen
Asistecia y Apoyo
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Y EQUIPOS PESADOS
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Estructura
Organizativa
(Propuesta N° 3)
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Pág: __________
Comité
Obreros y Obreras
Div. de Mantenimiento
Div. de Transporte
Div . de Maquinaria
Almacen
Asistentecia y Apoyo
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TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Estructura
Organizativa: Jefe
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Nombre del Cargo: Jefe de la
Dirección
Sobre quien tiene autoridad:
Sobre el personal de la dirección
de transporte, maquinaria y
equipos pesados.
Ante quien responde: Secretario (a) de
Infraestructura.
Funciones: Velar por que las unidades estén operativas y coordinar la utilización
de las mismas.
Actividades:
-. Coordinar la existencia de
repuestos e insumos para la
realización de reparaciones y
servicio de las unidades.
.- Realizar la planificación de la
utilización de las unidades.
.- Coordinar la ejecución de las
actividades.
.- Supervisar la ubicación de las
unidades.
.- Mantener y desarrollar un clima
laboral adecuado, asegurando el
bienestar de la relación
empleado-institución.
.-Establecer las políticas de
Mantenimiento.
.-Mediar en conflictos entre
empleados.
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Mecánicos/ Mantenedores
Ayudantes
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias
y Equipos
Operador de Maquinarias
Almacenista
Secretario (a)
Asistente
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
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TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Estructura
Organizativa: Jefe
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Nombre del Cargo: Jefe de la
Dirección
Sobre quien tiene autoridad:
Sobre el personal de la dirección
de transporte, maquinaria y
equipos pesados.
Ante quien responde: Secretario (a) de
Infraestructura.
Funciones: Velar por que las unidades estén operativas y coordinar la utilización
de las mismas.
Actividades:
Ejercer la representación legal y
administrativa de la dirección
ante la secretaria de
infraestructura.
Buscar reducir en forma
constante los costos de
mantenimiento a través de un
mejor control de los recursos
disponibles.
Proporcionar asesorías técnicas a
su personal subordinado
impartiendo cursos acerca de los
conocimientos del equipo como
de otros temas técnicos.
Fomentar la cultura del
mantenimiento dentro de la
dirección.
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Mecánicos/ Mantenedores
Ayudantes
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias
y Equipos
Operador de Maquinarias
Almacenista
Secretario (a)
Asistente
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
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AMBIENTE:
El cargo se ubica en una oficina,
generalmente agradable.
EDAD: 28 a 40 años.
SEXO:
NO DETERMINANTE
PREPARACIÓN
ACADÉMICA:
Ingeniero Mecánico /Ingeniero en
Mantenimiento
EXPERIENCIA REQUERIDA: 2 a 3 años en puesto similar.
Sistemas Mecánicos, Hidráulicos y Eléctricos.
Mantenimiento Preventivo.
Administración del Mantenimiento.
HABILIDADES
REQUERIDAS:
Planeación y Organización.
Manejo de Personal.
Coordinación y Comunicación.
Manejo de Sistemas de Información.
Análisis de Problemas.
Ejecución, Control y Seguimiento.
Creatividad e Iniciativa.
Comunicación Oral y Escrita.
Liderazgo.
DESTREZAS: Manejo de Microsoft Office.
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TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
Perfil de Cargo: Jefe
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CARGOS
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TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Estructura
Organizativa:
Asistente
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Nombre del Cargo: Asistente
del Jefe.
Sobre quien tiene autoridad:
Sobre todo el personal, siguiendo
las órdenes del jefe.
Ante quien responde: Al Jefe de la Dirección.
Funciones: Coordinar con el jefe de la dirección las tareas diarias, a lo que es el
traslado y transporte de los materiales agregados y asfalticos.
Actividades:
.- Supervisar conjuntamente con
los mecánicos el mantenimiento
preventivo y correctivo a los
vehículos.
.- Elaborar la solicitud de
repuestos y lubricantes.
.- Coordinar salidas de vehículos
a realizar los diferentes trabajos.
.- Supervisar por medio de
llamadas si se está haciendo el
trabajo bien sea con los camiones
o mecánicos.
.- Seguir el procedimiento
administrativo con las
secretarias.
.- Entregar informe diario de las
maquinarias y obras ejecutadas al
jefe de la Dirección.
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Mecánicos/ Mantenedores
Ayudantes
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias
y Equipos
Operador de Maquinarias
Almacenista
Secretario (a)
Asistente
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
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TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Estructura
Organizativa:
Asistente
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Nombre del Cargo: Asistente
del Jefe.
Sobre quien tiene autoridad:
Sobre todo el personal, siguiendo
las órdenes del jefe.
Ante quien responde: Al Jefe de la Dirección.
Funciones: Coordinar con el jefe de la dirección las tareas diarias, a lo que es el
traslado y transporte de los materiales agregados y asfalticos.
Actividades:
.- Supervisar que los trabajos
sean realizados con los
materiales, refracciones y
herramientas adecuadas, en el
tiempo estimado y con la calidad
requerida.
.- Elaborar los reportes propios
del puesto y los que les sean
solicitados.
.- Participar en la revisión
periódica de las herramientas
asignadas al personal obrero.
.- Informar a su jefe inmediato de
los problemas que se presentaron
en el turno de trabajo.
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Mecánicos/ Mantenedores
Ayudantes
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias
y Equipos
Operador de Maquinarias
Almacenista
Secretario (a)
Asistente
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
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AMBIENTE:
El cargo se encuentra en una oficina, pero
muchas veces se necesita que haga recorrido
por las instalaciones.
EDAD: 25 a 30 años
SEXO:
NO DETERMINANTE
PREPARACIÓN
ACADÉMICA:
Técnico en Mantenimiento o Mecánica.
EXPERIENCIA REQUERIDA: 2 a 3 años en puesto similar.
Sistemas Mecánicos, Eléctricos, Hidráulicos.
Conocimientos sobre Administración, Gestión
del Mantenimiento.
HABILIDADES
REQUERIDAS:
Planeación y Organización.
Manejo de Personal.
Coordinación y Comunicación.
Manejo de Sistemas de Información.
Análisis de Problemas.
Ejecución, Control y Seguimiento.
Creatividad e Iniciativa.
Comunicación Oral y Escrita.
Liderazgo.
DESTREZAS: Manejo de Microsoft Office.
Herramientas Estadísticas.
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TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
Perfil de Cargo:
Asistente
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS
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FECHA DE APROBACIÓN
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TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Estructura
Organizativa:
Secretario (a)
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Nombre del Cargo: Secretario
(a)
Sobre quien tiene autoridad:
Sobre los Choferes siguiendo
órdenes del Jefe de Dirección.
Ante quien responde: Al jefe de la Dirección
Funciones: coordinar las actividades relacionadas a los viajes y traslados
Actividades:
.- Revisar el control de viajes.
.- Realizar los diferentes oficios o
requisiciones que llegan a la
oficina.
.- Hacer llegar las órdenes de
salida de vehículos a los choferes.
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Mecánicos/ Mantenedores
Ayudantes
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias
y Equipos
Operador de Maquinarias
Almacenista
Secretario (a)
Asistente
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
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AMBIENTE:
El cargo se encuentra en una oficina,
generalmente agradable.
EDAD: 23 a 33 años.
SEXO:
NO DETERMINANTE
PREPARACIÓN
ACADÉMICA:
Técnico Administración.
EXPERIENCIA REQUERIDA: 1 a 2 años en puestos similares.
Conocimientos Básicos de Tecnologías
Informáticas.
HABILIDADES
REQUERIDAS:
Relacionarse con público en general.
Ortografía con Énfasis en Redacción de
Informes y Actas.
Comunicación Oral y Escrita.
Organizar el Trabajo en la Oficina.
Comprender Situaciones de Diversos índoles.
Relaciones Humanas.
DESTREZAS: El Manejo de Computador, Fichero y
Archivos.
El Manejo del Equipo Común de Oficina.
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INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
Perfil de Cargo:
Secretario (a)
MANUAL
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CARGOS
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FECHA DE APROBACIÓN
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DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
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TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Estructura
Organizativa:
Mecánico/Mantenedor
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Nombre del Cargo:
Mecánico/Mantenedor.
Sobre quien tiene autoridad:
Ayudantes mecánicos.
Ante quien responde: Jefe de Dirección
Funciones: Realizar mantenimiento Preventivo y Correctivo de vehículos (livianos
y pesados) y Maquinarias.
Actividades:
.- Realizar mantenimiento
semanal a las unidades.
.- Reparar las unidades averiadas
localizadas en el taller.
.- Hacer el respectivo traslado
para reparar las unidades
averiadas en ejecución de
servicios.
.- Entregar informes al asistente
del estado de las unidades.
.- Llevar un registro histórico de
las diferentes fallas reparadas.
.-Reportar a su jefe inmediato las
posibles fallas en el equipo que
pudieron provocar paros en la
prestación de servicios.
.- Atender emergencias en los
equipos.
.- Hacer requisiciones al almacén.
.- Supervisión del montaje,
desmontaje de rodamiento y
reubicación de equipos y
maquinarias.
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Mecánicos/ Mantenedores
Ayudantes
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias
y Equipos
Operador de Maquinarias
Almacenista
Secretario (a)
Asistente
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
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AMBIENTE:
El cargo se encuentra en un espacio abierto y
mantiene contacto con agentes contamínate
como: aceites, polvo, grasas, entre otros. Se
necesitas constante esfuerzo físico.
EDAD: 29 a 38 años
SEXO:
NO DETERMINANTE
PREPARACIÓN
ACADÉMICA:
Técnico en Mantenimiento Mecánico
EXPERIENCIA REQUERIDA: 3 a 5 años es puestos similares.
Sistemas Mecánicos, Eléctricos, Hidráulicos.
Planes y Programas de Mantenimiento.
Soldadura.
HABILIDADES
REQUERIDAS:
Razonamiento Lógico.
Interpretar Especificaciones Técnicas de la
Fabricación de Equipos y Componentes
Mecánicos.
Liderazgo.
DESTREZAS: Manejo de Stock de Repuesto.
Manejo de Microsoft Office.
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
Perfil de Cargo:
Mecánico/Mantenedor
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS
Pág: __________
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
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CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
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DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Estructura
Organizativa:
Ayudante
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Nombre del Cargo: Ayudante
Mecánico.
Sobre quien tiene autoridad:
Ningún Personal.
Ante quien responde: Jefe de Dirección.
Funciones: Colaborar al mecánico en la realización de tareas de mantenimiento de
las unidades y equipos bajo la supervisión del mecánico.
Actividades:
.- Mantener el taller mecánico
limpio y ordenado, guarda y
controla las herramientas usadas
durante su intervención.
.- Inspeccionar diariamente las
unidades y maquinarias,
desarrolla acciones correctivas
para reparación inmediata y
disponibilidad de las unidades y
maquinarias.
.- Detalla diariamente las tareas
ejecutadas detallando, material,
repuestos y toda información
técnica necesaria para registrar.
.-Ejecuta los trabajos de
mantenimiento (Desmontaje,
Montaje, Inspección técnica y
Pruebas de funcionamiento).
.- Realiza otros trabajos de
mantenimiento que requiera los
sistemas de acuerdo a
instrucciones superiores
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Mecánicos/ Mantenedores
Ayudantes
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias
y Equipos
Operador de Maquinarias
Almacenista
Secretario (a)
Asistente
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
103
AMBIENTE:
El cargo se encuentra en un espacio abierto y
mantiene contacto con agentes contamínate
como: aceites, polvo, grasas, entre otros. Se
necesitas constante esfuerzo físico
EDAD: 25 a 33 años.
SEXO:
NO DETERMINANTE
PREPARACIÓN
ACADÉMICA:
Técnico en Mantenimiento
EXPERIENCIA REQUERIDA: 2 a 3 años es puestos similares.
Soldadura.
Sistemas de Información de Mantenimiento.
Mantenimiento Correctivo, Preventivo.
HABILIDADES
REQUERIDAS:
Razonamiento Lógico.
Interpretar Especificaciones Técnicas de la
Fabricación de Equipos y Componentes
Mecánicos.
Captación de Ordenes e Información.
DESTREZAS: Manejo de Microsoft Office.
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
Perfil de Cargo:
Ayudante
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS
Pág: __________
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
104
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Estructura
Organizativa: Jefe de
la Div. de
Mantenimiento
Nombre del Cargo: Jefe
División de Mantenimiento
Sobre quien tiene
autoridad: Personal de la
División de Mantenimiento.
Ante quien responde: Jefe de Dirección.
Funciones: Controlar sistemáticamente la aplicación del programa de
mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo de los equipos de la Dirección,
garantizando la disponibilidad de los mismos, además de hacer llevar un minucioso
estudio del comportamiento de los equipos.
Actividades:
.-Garantizar que los roles y
responsabilidades del
personal a su cargo hayan
sido definidos y
comunicados
apropiadamente.
.- Velar de manera
permanente por la limpieza y
orden de las instalaciones a
su cargo, tales como, el
taller, la bodega y el área de
oficinas.
.- Elaborar programas
semanales de trabajo.
.- Definir con el jefe los
objetivos, políticas y
procedimientos que
normarán las actividades de
la Jefatura de
Mantenimiento.
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Division de Mantenimiento
Area Operativa Almacen
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias y
Equipos
Operador de Maquinarias
Secretario (a)
Asistente
105
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Estructura
Organizativa: Jefe de
la Div. de
Mantenimiento
Nombre del Cargo: Jefe
División de Mantenimiento
Sobre quien tiene
autoridad: Personal de la
División de Mantenimiento.
Ante quien responde: Jefe de Dirección.
Funciones: Controlar sistemáticamente la aplicación del programa de
mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo de los equipos de la Dirección,
garantizando la disponibilidad de los mismos, además de hacer llevar un minucioso
estudio del comportamiento de los equipos.
Actividades:
.- Vigilar que se cumpla con
las funciones y
responsabilidades asignadas
a los diferentes puestos y
evaluar en forma constante
la funcionalidad de la
misma, a fin de proponer los
cambios y modificaciones
necesarias para mantenerla
trabajando en forma
eficiente.
.- Participar en la
elaboración del presupuesto
de mantenimiento, controlar
el uso del mismo y explicar
las variaciones
significativas.
.- Elaborar informes
semanales de cumplimiento
de los objetivos de
mantenimiento.
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Division de Mantenimiento
Area Operativa Almacen
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias y
Equipos
Operador de Maquinarias
Secretario (a)
Asistente
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
106
AMBIENTE:
El cargo se ubica en una oficina,
generalmente agradable.
EDAD: 28 a 40 años.
SEXO:
NO DETERMINANTE
PREPARACIÓN ACADÉMICA:
Ingeniero en Mantenimiento
EXPERIENCIA REQUERIDA: 2 a 3 años en puesto similar.
Sistemas Mecánicos, Hidráulicos y
Eléctricos.
Mantenimiento Preventivo.
Administración del Mantenimiento.
HABILIDADES REQUERIDAS: Planeación y Organización.
Manejo de Personal.
Coordinación y Comunicación.
Manejo de Sistemas de Información.
Análisis de Problemas.
Ejecución, Control y Seguimiento.
Creatividad e Iniciativa.
Comunicación Oral y Escrita.
Liderazgo.
DESTREZAS: Manejo de Microsoft Office.
Sistemas de Información.
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
Perfil de Cargo: Jefe
de la Div. de
Mantenimiento
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS
Pág: __________
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
107
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Estructura
Organizativa:
Almacenista
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Nombre del Cargo: Almacenista
Sobre quien tiene autoridad:
Ningún Personal.
Ante quien responde: Jefe de la Dirección.
Funciones: Tiene como función establecer los parámetros fundamental para el
máximo cumplimiento de almacén donde se destaca garantizar y mantener los
materiales, herramientas, repuestos y accesorios disponibles que son requeridos por
la organización.
Actividades:
.-Coordinar el acondicionamiento
del almacén.
.- Controlar el cumplimiento de
entrega de herramientas.
.-Ordenar herramientas y
repuestos.
.-Asignar codificación a las
herramientas y repuestos.
.-Entregar las herramientas
solicitadas por parte del personal.
.-Control de entrada y salida de
herramientas.
.-Registrar el proceso de
recepción de material, repuesto y
herramientas.
.-Realizar la entrega de los
equipos de seguridad.
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Mecánicos/ Mantenedores
Ayudantes
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias
y Equipos
Operador de Maquinarias
Almacenista
Secretario (a)
Asistente
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
108
AMBIENTE:
El cargo se ubica en un sitio cerrado,
generalmente agradable y mantiene contacto
con agentes contaminantes tales como:
Aceites y polvo, entre otros.
EDAD: 23 a 30 años
SEXO:
NO DETERMINANTE
PREPARACIÓN
ACADÉMICA:
Técnico en Administración / Bachiller o
cursos realizados respecto al cargo.
EXPERIENCIA REQUERIDA: 1años es puestos similares.
Elaboración y Control de Inventarios.
Técnicas de Almacenamiento de Materiales y
Equipos.
HABILIDADES
REQUERIDAS:
Organizar el Trabajo.
Establecer Relaciones Interpersonales.
Realizar Cálculos Numéricos.
Redactar Informes.
Facilidad de Expresión.
Planificar Sistemas de Registros.
DESTREZAS: Manejo de Microsoft Office.
Manejo de Calculadora, Computador.
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
Perfil de Cargo:
Almacenista
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS
Pág: __________
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
109
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
Estructura
Organizativa: Jefe de
la Div. de Transporte
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Nombre del Cargo: Jefe de
División de Transporte.
Sobre quien tiene autoridad:
Sobre el personal de la División
de Transporte.
Ante quien responde: Jefe de la Dirección.
Funciones: Coordinar conjuntamente con la Dirección la disponibilidad de los
transportes para que estos presten un servicio de calidad, además de asegurar y velar
por el cumplimiento de las labores de la División.
Actividades:
.-Verificar que las unidades de
transporte estén operativo.
.-Supervisar que las unidades se
dirijan al lugar requerido.
.-Planificar las actividades a
ejecutar.
.-Chequear el horario de entrada
y salida de las unidades de
transporte.
.-Monitorear las unidades de
transporte que estén dispersos en
el Estado.
.-Dirigir y Evaluar las acciones
requeridas por las unidades y
personal.
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Mecánicos/ Mantenedores
Ayudantes
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias
y Equipos
Operador de Maquinarias
Almacenista
Secretario (a)
Asistente
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
110
AMBIENTE:
El cargo se encuentra en una oficina, pero
muchas veces se necesita que haga
supervisiones.
EDAD: 25 a 35 años.
SEXO:
NO DETERMINANTE
PREPARACIÓN
ACADÉMICA:
Ingeniero o Técnico (Mecánico,
Mantenimiento)
EXPERIENCIA REQUERIDA: 3 a 5 años en cargos similares.
Conocimiento esencial de unidades de
Transporte.
Prevención de fallas.
HABILIDADES
REQUERIDAS:
Capacidad de Transmitir Información.
Compromiso con sus labores.
Comunicación Oral y Escrita.
Liderazgo.
Análisis de Problemas.
DESTREZAS: Manejo de Microsoft Office.
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
Perfil de Cargo: Jefe
de la Div. de
Transporte
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS
Pág: __________
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
111
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Estructura
Organizativa:
Choferes de Vehículos
Livianos
Nombre del Cargo: Chofer
Vehículos Livianos.
Sobre quien tiene autoridad:
Ningún Personal.
Ante quien responde: Jefe de la División.
Funciones: Trasladar personal administrativo, obrero, de la Organización,
conduciendo las unidades de transporte automotor, para facilitar el desarrollo
adecuado de las actividades con la prestación de un buen servicio.
Actividades:
.-Verifica las condiciones
mecánicas del vehículo antes de
salir.
.-Velar por la seguridad y
resguardo de los bienes, equipos
y/o materiales que transporta.
.-Realiza reparaciones menores
de los Vehículos.
.-Mantiene limpio y en orden
equipo y sitio de trabajo.
.-Elabora reportes periódicos de
las tareas asignadas.
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Mecánicos/ Mantenedores
Ayudantes
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias
y Equipos
Operador de Maquinarias
Almacenista
Secretario (a)
Asistente
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
112
AMBIENTE:
El cargo se ubica en un sitio cerrado, en un
ambiente con calor o frío y/o humedad,
generalmente algo desagradable, con agentes
contaminantes, tales como: ruido, gases y
humo.
EDAD: 27 a 37 años
SEXO:
NO DETERMINANTE
PREPARACIÓN
ACADÉMICA:
Nivel básico diversificado.
EXPERIENCIA REQUERIDA: 1 a 2 años en puestos similares.
Experiencia en el manejo vehículos livianos.
Geografía nacional, rutas urbanas /
extraurbanas.
HABILIDADES
REQUERIDAS:
Comunicación.
Detectar fallas en los vehículos.
Prevenir situaciones peligrosas.
Seguir instrucciones orales y escritas.
DESTREZAS: Uso de equipos y herramientas mecánicas.
El uso de extintor de incendios.
La conducción de diferentes vías
terrestres y bajo diferentes
tipos de condiciones atmosféricas.
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
Perfil de Cargo:
Choferes de Vehículos
Livianos
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS
Pág: __________
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
113
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Estructura
Organizativa:
Choferes de Vehículos
Pesados
Nombre del Cargo: Chofer
Vehículos Pesados.
Sobre quien tiene autoridad:
Ningún Personal.
Ante quien responde: Jefe de la División.
Funciones: Trasladar los materiales agregados como: asfalto, arena, ripio, a los
diferentes municipios donde se encuentre la ejecución de una obra.
Actividades:
.-Verifica las condiciones
mecánicas del vehículo antes de
salir.
.-Mantener el equipo en
condiciones óptimas para su
funcionamiento, realizando para
ello las actividades de
mantenimiento menores
pertinentes que aseguren
funcionamiento, limpieza y su
utilización.
.-Dar cuenta inmediata de
cualquier desperfecto o falla que
presente.
.- Efectuar mantenciones y
reparaciones básicas al vehículo a
su cargo.
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Mecánicos/ Mantenedores
Ayudantes
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias
y Equipos
Operador de Maquinarias
Almacenista
Secretario (a)
Asistente
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
114
AMBIENTE:
Espacios abiertos, expuestos a agentes
contaminantes, entorno de aplicabilidad de
fuerza y esfuerzo.
EDAD: 30 a 40 años
SEXO:
NO DETERMINANTE
PREPARACIÓN
ACADÉMICA:
Nivel básico diversificado.
EXPERIENCIA REQUERIDA: 1 a 2 años en puestos similares.
Experiencia en el manejo de maquinarias
pesadas.
Geografía nacional, rutas urbanas /
extraurbanas.
HABILIDADES
REQUERIDAS:
Comunicación.
Detectar fallas en los vehículos.
Prevenir situaciones peligrosas.
Seguir instrucciones orales y escritas.
DESTREZAS: Uso de equipos y herramientas mecánicas.
El uso de extintor de incendios.
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
Perfil de Cargo:
Choferes de Vehículos
Pesados
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS
Pág: __________
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
115
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Estructura
Organizativa: Jefe de
la Div. Maquinarias
Pesadas
Nombre del Cargo: Jefe de
División de Maquinarias y
Equipos
Sobre quien tiene autoridad:
Sobre el personal de la División
de Maquinaria y Equipos
Ante quien responde: Jefe de la Dirección.
Funciones: Coordinar conjuntamente con la Dirección la disponibilidad de las
Maquinarias y Equipos para que estos presten un servicio de calidad, además de
asegurar y velar por el cumplimiento de las labores de la División.
Actividades:
.-Verificar que las Maquinarias
estén operativo.
.-Supervisar que las Maquinarias
y Equipos se dirijan al lugar
requerido.
.-Planificar las actividades a
ejecutar.
.-Chequear el horario de entrada
y salida de las Maquinarias y
Equipos.
.-Monitorear las Maquinarias y
Equipos que estén dispersos en el
Estado.
.-Dirigir y Evaluar las acciones
requeridas por las unidades y
personal.
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Mecánicos/ Mantenedores
Ayudantes
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias
y Equipos
Operador de Maquinarias
Almacenista
Secretario (a)
Asistente
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
116
AMBIENTE:
El cargo se encuentra en una oficina, pero
muchas veces se necesita que haga
supervisiones.
EDAD: 25 a 35 años.
SEXO:
NO DETERMINANTE
PREPARACIÓN
ACADÉMICA:
Ingeniero o Técnico (Mecánico,
Mantenimiento)
EXPERIENCIA REQUERIDA: 3 a 5 años en cargos similares.
Conocimiento esencial en Maquinarias.
Prevención de fallas.
HABILIDADES
REQUERIDAS:
Capacidad de Transmitir Información.
Compromiso con sus labores.
Comunicación Oral y Escrita.
Liderazgo.
Análisis de Problemas.
DESTREZAS: Manejo de Microsoft Office.
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
Perfil de Cargo: Jefe
de la Div. Maquinarias
Pesadas
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS
Pág: __________
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
117
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Estructura
Organizativa:
Operador de Máquina
Nombre del Cargo: Operador de
Maquina.
Sobre quien tiene autoridad:
Ningún Personal.
Ante quien responde: Jefe de División.
Funciones: Tiene como función operar las maquinarias pesadas con responsabilidad
y conocimiento pleno de la materia, además de mantener en óptimas condiciones el
sistema productivas.
Actividades:
.-Operar las maquinarias.
.-Mantener en condiciones
operables para su
funcionamiento.
.- Efectuar mantenciones y
reparaciones básicas a la
maquinaria a su cargo.
.- Realizar los trabajos
correspondientes de su cargo.
.-Dar cuenta inmediata de
cualquier desperfecto o falla que
presente.
.-Salidas a faena y trabajos en
coordinación con banderero y
obrero.
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Mecánicos/ Mantenedores
Ayudantes
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias
y Equipos
Operador de Maquinarias
Almacenista
Secretario (a)
Asistente
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
118
AMBIENTE:
Espacios abiertos, expuesto a agentes
contaminantes.
EDAD: 25 a 38 años
SEXO:
NO DETERMINANTE
PREPARACIÓN
ACADÉMICA:
Nivel básico diversificado.
EXPERIENCIA REQUERIDA: 1 a 3 años en puestos similares.
Conocimientos específicos de la máquina a
operar.
HABILIDADES
REQUERIDAS:
Responsabilidad.
Trabajo en equipo.
Iniciativa.
Disciplina Laboral.
DESTREZAS: Uso de equipos y herramientas mecánicas.
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
Perfil de Cargo:
Operador de Máquina
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS
Pág: __________
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
119
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
Pág: __________
Estructura
Organizativa: Obreros
Nombre del Cargo: Obreros
Sobre quien tiene autoridad:
Ningún Personal.
Ante quien responde: Jefe de la Dirección.
Funciones: Se desempeñan en el mantenimiento de las instalaciones de la secretaria,
desde limpieza hasta pintura y reparaciones menores algunas de las áreas.
Actividades:
.-Limpieza a los alrededores de la
secretaria de Infraestructura.
.-Colaborar con el mantenimiento
de algunas instalaciones de la
gobernación que requieran el
servicio.
.-Prestar servicio de albañilería.
.-Ejecutar labores remodelación,
limpieza de brocales y limpieza
de áreas verdes.
.-Apoyar en la recolección de
basura.
.-Apoyar en los trabajos de
máquinas.
Jerarquía:
Jefe de la Direccion
Mecánicos/ Mantenedores
Ayudantes
Jefe de la Div. de Transporte
Choferes de Vehículos Livianos
Choferes de Vehículos Pesados
Obreros
Jefe de la Div. de Maquinarias
y Equipos
Operador de Maquinarias
Almacenista
Secretario (a)
Asistente
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
120
AMBIENTE:
Espacios abiertos, expuesto a agentes
contaminantes.
EDAD: 20 a 35 años.
SEXO:
NO DETERMINANTE
PREPARACIÓN
ACADÉMICA:
Nivel básico diversificado.
EXPERIENCIA REQUERIDA: Sin experiencia alguna.
HABILIDADES
REQUERIDAS:
Responsabilidad.
Trabajo en equipo.
Iniciativa.
Disciplina Laboral.
DESTREZAS: Uso de equipos y herramientas mecánicas.
SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE
TRANSPORTE, MAQUINARIA
Y EQUIPOS PESADOS
Perfil de Cargo:
Obreros
MANUAL
DESCRIPTIVO DE
CARGOS
Pág: __________
CÓDIGO: PNFMMB-4-14-945
FECHA DE APROBACIÓN
_____/_____/_____
DISEÑADO POR: AYALA JOSÉ. PÁEZ FRANCICO. PÁEZ TOMÁS.
121
Sistema de Información de Mantenimiento para los elementos de la Dirección
de Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados.
Según la Norma Covenin 3049-93 establece que “Es un conjunto de
procedimientos interrelacionados, formales e informales, que permite la captura,
procedimiento y flujo de la información requerida en cada uno de los niveles de la
organización para la toma posterior de decisiones”. (p.10).
Para Jiménez Karli y Milano Teddy (2005), “es el elemento de referencia básico
que de forma sistemática y ordenada, establece las bases sobre las cuales se ejecutarán
las actividades de mantenimiento establecidas en su programación sobre una base”…
(p.72).
Mora Alberto (2009), destaca que,
El enfoque sistémico permite entender que el estudio y el análisis del tema
de mantenimiento se deben abordar de manera estructural; es decir, tiene
un orden y una secuencia; de esta manera se facilitan su entendimiento, su
aplicación y la ejecución de operaciones, las tácticas y estrategias en la
empresa. (p.58).
Las estructuras organizativas esenciales dentro de las empresas son básicamente
secuencias del nivel jerárquico y rango que se emplea en una organización de
mantenimiento con el fin de que garantice un buen manejo de la misma y se asuman
responsabilidades además de que garantice la disponibilidad de los equipos y la
optimización de los procesos productivos mediante una planificación, ejecución,
control manejo de los recursos y técnicas de mantenimiento.
Para Leal Sandra y Sony Zambrano (2005), argumenta que
Las nuevas técnicas, las innovaciones, la competitividad, y la automatización
entre otros factores hacen que se conduzca hacia la utilización óptima de los
recursos, lo cual se puede traducir como la adecuada Gestión de la Función
Mantenimiento y por consiguiente GERENCIAR de acuerdo a las NUEVAS
TENDENCIAS DE MANTENIMIENTO. (p.54).
Cuando se habla de las tendencias sistémicas de mantenimiento nos involucramos
con herramientas y procesos básicos para mejorar la gestión de mantenimiento bien
122
sea a través de la creación de sistemas de registros de información o la implementación
de un plan estratégico de mantenimiento que son métodos para la mejora de la gestión.
Del mismo modo, Leal Sandra y Sony Zambrano (2005), establece “El
mantenimiento, al igual que otras funciones organizacionales, tiene diversas formas de
ejecución así como una cantidad de recursos necesarios para ello. (p.65).
Los recursos de mantenimiento y formas de ejecución de los mismos son los
encargados de llevar a cabo la conservación, eficacia y eficiencia de la gerencia de
mantenimiento dentro d cualquiera organización que la contemple y que de esta
depende el desarrollo de la misma y el manejo de las herramientas, técnicas y
tendencias del mantenimiento.
La implementación de un plan de mantenimiento es una manera de llevar a cabo
bajo herramientas de sistemas de información las actividades que se ejecutan de una
manera detallada a través de formatos de mantenimiento donde se especifican en cada
uno de ellos las actividades programadas, herramientas, personal, entre otros; que se
requiere para la realización de las actividades, con el fin de tener la plena planificación
y control de las actividades.
A saber, Mora Alberto (2009), establece que, “Utilizar un sistema para administrar
y controlar el manejo de los repuestos y las materias primas de mantenimiento se
considera como un instrumento avanzado pues con su aplicación se logran sustanciales
ahorros en la gestión y operación”… (p.361).
Aunado con lo anterior, llevar un registro es garantía de la ubicación exacta de
sistema, los formatos de mantenimiento son la pieza que garantiza un procedimiento
coordinado para la eficaz solución de cualquier novedad presente. Es necesaria la
asignación de un espacio físico dentro del organismo u otro espacio acorde para ubicar
el taller en donde se harán reparaciones de cualquier índole, además de que allí se
ubicaran las herramientas e instrumentos que se necesitan para realizar las labores de
mantenimiento.
123
Mora Alberto (2009), fundamenta, “En todo sistema es fundamental la
participación de las personas, ya que ellas son las que hacen que el sistema exista, y
son las que le dan ese carácter real, en forma contextual, de forma mental”. (p.45).
Para esto es prescindible fomentar dentro de la institución, la cultura mantenimiento
y difundir la importancia del método entre todo el personal que allí labora, pues así se
garantizará que los sistemas productivos sean confiables a la hora de su utilización, de
igual manera se logra obtener la mayor colaboración de estos y así facilitar las labores
de mantenimiento y retroalimentación. Por otro lado, asignar un espacio físico para
crear el departamento de mantenimiento, con el fin de establecer ubicaciones de los
archivos de las fichas de los equipos, manuales de las máquinas, lista de proveedores y
todo tipo de documentación que competa a la organización mantenimiento.
El plan estratégico de mantenimiento, sirve para evitar inconvenientes imprevistos
que afectan la labor de la organización ocasionando retrasos a la hora de la prestación
del servicio.
Es de resaltar, que una vez establecida la estructura organizacional, se realice un
plan estratégico operativo de mantenimiento, el cual debe contar con ciertos elementos
que garanticen su funcionalidad, donde el mismo, se pueden encontrar de forma
escalonada o jerárquica, su estructura queda definida como: elaborar el plan de
mantenimiento es aquí donde se planifican todas las actividades garantes de un mejor
desenvolvimiento, pero, para ésta se debe fijar las metas a lograr y asignar el rol que
debe cumplir cada individuo dentro del mismo, con la debida asignación del recurso
necesario para el fiel cumplimiento del plan.
A continuación se dará fundamentos teóricos de manera explícita a cada uno de los
sistemas de información planteados a la dirección de transporte, maquinaria y equipos
pesados de la secretaria de infraestructura adscrita gobernación del Estado Guárico,
con el fin de que se implementen dentro de la organización.
124
Se procede a establecer el sistema de información con el fin de destacar los registros,
codificación, instrucciones, procedimiento de ejecución de los objetos sujetos a ser
mantenidos, de igual manera se toma una muestra del total de la población de las
maquinarias, vehículos, transporte pesado, puesto que dentro del parque motor de la
Dirección de Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados, los mismos cumplen con
características similares, además de cumplir con sus estándares de ejecución en
ambientes de trabajos iguales.
Inventario de Equipos del SP (M.-01)
En este formato se representara todos los componentes u Objetos sujetos a
mantenimientos en los cuales se especificaran las marcas, modelos, años, estatus, y
optimización de los equipos a los cuales se implementara la programación de
manteamiento.
Codificación de los Objetos de Mantenimiento (M-02)
En este formato se le aplicara una codificación a los equipos y cada uno de sus
componentes el cual se realizara de manera abreviado con las iniciales de la empresa,
el departamento donde se encuentra la máquina, componente al cual pertenece en el
sistema, iniciales del componente y número de componentes similares, el cual ayudara
a facilitar la ubicación rápida del equipo y del componente para el mantenedor, y así
poder llevar un control de componente en el stop de repuesto de la empresa.
Ficha Técnica del Equipo (M-03)
En esta ficha de trabajo se mostrara todo lo referente a las características de
fabricación del equipo (costo, fabricante, teléfono del fabricante, código asignado,
dimensiones, peso, motor, marca, modelo, entre otros) esta ficha de trabajo se realiza
con la finalidad de tener mayor conocimiento exacto del equipo.
Instrucciones Técnicas de Mantenimiento (M-04)
En este procedimiento se explica las acciones a ejecutarse a cada uno de los sub-
sistemas del equipo, determinando así con qué frecuencia se le realizara el
125
mantenimiento, el tipo de mantenimiento, la duración, el personal requerido,
especificando cada uno de estas actividades antes mencionadas.
Procedimiento de Ejecución (M-05)
Aquí se describen los pasos a seguir en la ejecución de cada uno de las instrucciones
técnicas del mantenimiento especificando los equipos, instrumentos, herramientas,
materiales y repuestos necesarios para la ejecución de dicha acción. Con estos podemos
minimizar pérdida de tiempo en la acción a realizarse facilitando la ubicando las
herramientas de trabajo a utilizarse.
Programación de Mantenimiento Anual (M-06)
En esta programación se especificara cuando se les debe realizar el respectivo
trabajo de mantenimiento a los equipos según la lista levantada en el M-04 y cuyo
procedimiento de ejecución se describió en el M-05.
Cuantificación de Personal (M-07)
Es el formato más importante en el área de mantenimiento, con el podemos saber
cuándo y que personal realizara las tareas de mantenimiento a los equipo, Sabiendo
también las necesidades para la ejecución de los programas de mantenimiento semana
a semana de los equipos. Y cuál será el costo de personal y el tiempo de ejecución de
la actividad.
Ticket de Trabajo (M-08)
Este formato va en base a las actividades de mantenimiento que se planifican
anualmente y que se establecen en el sistema de información (M-06). Este formato
permite llevar registros de la ejecución de actividades, tiempo de inicio y tiempo final
de la ejecución, responsable de la ejecución y herramienta para el cumplimiento de las
actividades.
Chequeo de Mantenimiento Rutinario (M-09)
En él se llevan registros de las actividades de mantenimiento que se planifican como
chequeos rutinarios a cada uno de los equipos con el fin de que se establezcan las
126
actividades de mantenimiento básicas. Además en él se describe las instrucciones
técnicas del equipo que se le realizara el chequeo rutinario, personal correspondiente a
la ejecución, acción a realizar y algunas observaciones básicas sobre el equipo.
Recorrido de Inspección (M-10)
A través de este formato se dará a conocer actividades de recorrido y de inspección
del equipo trimestral o semestralmente donde se llevara a manera de registro el estatus,
el grado de condición del equipo y el tipo de atención que se requiere para el mismo,
de acuerdo al diagnóstico de recorrido de inspección que se realiza con el fin de detectar
fallas que no hayan sido notificadas y con el fin de que se haya cumplido con las
actividades de mantenimiento establecidas.
Inspección de Instalación y Edificación (M-11)
Como responsabilidad del departamento de mantenimiento este formato va en base
a las instalaciones de donde se implementan las actividades de mantenimiento a cada
uno de los equipos donde se llevan datos de la edificación, condición y grado de
atención que requiere.
Registro Semanal de Fallas (M-12)
Este va en base a las posibles fallas que se detectan o presentan durante la jornada
semanal donde se registra de manera explícita las condiciones, maneras y posibles
causas de las fallas, además de registrar el día en que ocurre la falla y el tipo de falla
que presenta.
Orden de Trabajo (M-13)
En este formato se emitirá una orden de trabajo para solventar las fallas o posibles
fallas que se registran en el formato (M-12) llevando como registro de esto la fecha de
inicio y finalización de la orden de trabajo, personal asignado, responsable, datos del
equipo, herramienta, repuestos entre otros.
127
Orden de salida de Material y/o repuestos (M-14)
Generalmente cuando se presentan fallas en los equipos se requiere de materiales
y/o repuesto para dar solución al problema, en este formato se registrara el material o
repuesto que saldrá del almacén, la fecha salida, prioridad, quien realiza la solicitud,
cantidad de material y repuesto y la descripción de los mismos.
Requisición de Material y/o Repuesto (M-15)
Cuando en el almacén de una organización no se cuenta con el material o repuesto
para dar soluciones a las fallas o problemas que se presentan, es necesario llevar por
registros los materiales o repuestos que son ausencias de la organización o
departamento para la debida adquisición de los mismos, en estos se registra el material,
fecha de solicitud, cantidad, descripción y su prioridad.
Requisición de Trabajo (M-16)
Cuando en el departamento de mantenimiento no se puede realizar la corrección o
detección de las fallas por no contar con un personal apropiado, material, o
herramientas necesarios, entre otros, se requiere de la requisición de trabajo para el
equipo el cual en este formato se registrara el trabajo requerido, el tiempo tope de
trabajo, el personal requerido y datos del mismos.
128
Tabla 4 Formato M-01. Inventario de Equipos
Autores (2014).
FOR- M-01 Dia Mes Año
pag.01 de 02
ÁREA EQUIPO MARCA MODELO OPTIMO ESTATUS OTRO AÑO
DIR
EC
CIÓ
N D
E T
RA
NS
PO
RT
E,
MA
QU
INA
RIA
Y
EQ
UIP
OS
PE
SA
DO
S
Retroexcavadora Komatzu 416D OperativoPropio de la
Dirección
Eléctrico,
Mecánico,
Hidraulico
2006
Motoniveladora Caterpillar 120H OperativoPropio de la
Dirección
Eléctrico,
Mecánico,
Hidraulico
2010
2010
Vibro
CompactadorCarterpila CS-563C Operativo
Propio de la
Dirección
Eléctrico,
Mecánico,
Hidraulico
2006
Cargador Frontal Xcmg WA250-6 OperativoPropio de la
Dirección
Eléctrico,
Mecánico,
Hidraulico
2010
Perfiladora de
AsfaltoXcmg XM130 Operativo
Propio de la
Dirección
Eléctrico,
Mecánico,
Hidraulico
2010
Extendedor de
AsfaltoXcmg Xcmg Operativo
Propio de la
Dirección
Eléctrico,
Mecánico,
Hidraulico
ELABORADO POR: FIRMA:
REVISADO POR: FIRMA:
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
INVENTARIO DE EQUIPO
CARACTERISTICAS
128
129
Tabla 5 Formato M-01. Inventario de Equipos.
Autores (2014).
FOR- M-01 Dia Mes Año
pag.02 de 02
ÁREA EQUIPO MARCA MODELO OPTIMO ESTATUS OTRO AÑO
DIR
EC
CIÓ
N D
E T
RA
NS
PO
RT
E,
MA
QU
INA
RIA
Y E
QU
IPO
S P
ES
AD
OS
Mnichover Xcmg XY760 Operativo
2008
Camión de Carga
(Volteo)Ford Cargo 1721 Operativo
Propio de la
Dirección
Eléctrico,
Mecánico, 2010
Propio de la
Dirección
Eléctrico,
Mecánico, 2008
Transporte Pesados
Camión
MezcladorXcmg ZZ1257N3847C Operativo
Propio de la
Dirección
Eléctrico,
Mecánico,
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
INVENTARIO DE EQUIPO
CARACTERISTICAS
REALIZADO POR: FIRMA:
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
Vehículos Livianos
129
130
Tabla 6. Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Retroexcavadora
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 1 de
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
REX
02
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-CAF-01
2 SIN-DT-CAF-02
3 SIN-DT-CAF-03
4 SIN-DT-MON-01
5 SIN-DT-MON-02
6 SIN-DT-MON-03
7 SIN-DT-MON-04
8 SIN-DT-MON-05
9 SIN-DT-VCM-01
10 SIN-DT-VCM-02
11 SIN-DT-MCH-01
12 SIN-DT-MCH-02
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-REX-02
Retroexcavadora DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMANombre del Equipo
CARGADOR FRONTAL
CARGADOR FRONTAL
Revisado por:Firma:
Aprobado:Firma:
Elaborado por:Firma:
CARGADOR FRONTAL
MOTONIVELADORA
MOTONIVELADORA
MOTONIVELADORA
MOTONIVELADORA
MOTONIVELADORA
VIBROCOMPACTADOR
VIBROCOMPACTADOR
MINI CHOWER
MINI CHOWER
130
131
Tabla 7, Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Retroexcavadora
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 1 de
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
REX
02
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-CAF-01
2 SIN-DT-CAF-02
3 SIN-DT-CAF-03
4 SIN-DT-MON-01
5 SIN-DT-MON-02
6 SIN-DT-MON-01
7 SIN-DT-MON-01
8
9 SIN-DT-CAV-01
10 SIN-DT-CAV-02
11 SIN-DT-CAV-03
SIN-DT-CAV-04
SIN-DT-CAV-05
SIN-DT-CAV-06
12 SIN-DT-CAV-07
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
PAVIMENTADORA DE
ASFALTO
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-REX-02
Retroexcavadora DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
PAVIMENTADORA DE
ASFALTOPAVIMENTADORA DE
ASFALTO
D-6
D-6
CAMION VOLQUETA
YUMBO
PERFILADORA DE
PAVIMENTO EN FRIO
Firma:
Revisado por:Firma:
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
Aprobado:Firma:
VEHICULOS PESADOS
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
Elaborado por:
131
132
Tabla 8. Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Retroexcavadora
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 1 de
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
REX
02
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-CAV-082 SIN-DT-CAV-093 SIN-DT-CAV-104 SIN-DT-CAV-11
5 SIN-DT-CAV-12
6 SIN-DT-CAV-13
7 SIN-DT-CAV-14
8 SIN-DT-CAV-15
9 SIN-DT-CAV-16
10 SIN-DT-CAV-17
11 SIN-DT-CAV-18
SIN-DT-CAV-19
SIN-DT-CAV-20
SIN-DT-CAV-21
12 SIN-DT-CAV-22
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
CAMION VOLQUETA
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-REX-02
Retroexcavadora DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
CAMION VOLQUETA
Elaborado por:Firma:
Revisado por:Firma:
Aprobado:Firma:
132
133
Tabla 9. Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Retroexcavadora
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 1 de
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
REX
02
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-CAM-012 SIN-DT-CAM-023 SIN-DT-CAM-034 SIN-DT-CAM-04
5 SIN-DT-CAM-05
6 SIN-DT-CAT-01
7 SIN-DT-CAT-02
8 SIN-DT-CAT-03
9 SIN-DT-CAT-04
10 SIN-DT-CAT-05
11 SIN-DT-CAT-06
12 SIN-DT-CAT-07
13 SIN-DT-CAT-08
14 SIN-DT-CAT-09
15 SIN-DT-CAT-10
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
CAMIO 350
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-REX-02
Retroexcavadora DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
CAMIO 350
CAMIO 350
CAMIO 350
CAMIO 350
CAMIONETA
CAMIONETA
CAMIONETA
CAMIONETA
CAMIONETA
CAMIONETA
CAMIONETA
CAMIONETA
CAMIONETA
CAMIONETA
Elaborado por:Firma:
Revisado por:Firma:
Aprobado:Firma:
133
134
Tabla 10. Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Retroexcavadora
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 1 de
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
REX
02
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-VEL-012 SIN-DT-VEL-023 SIN-DT-VEL-034 SIN-DT-VEL-04
5 SIN-DT-VEL-05
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
VEHICULO LIVIANO
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-REX-02
Retroexcavadora DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
VEHICULO LIVIANO
VEHICULO LIVIANO
VEHICULO LIVIANO
VEHICULO LIVIANO
Elaborado por:Firma:
Revisado por:Firma:
Aprobado:Firma:
134
135
Tabla 11. Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Perfiladora de Pavimento
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 03 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
PPF
01
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-PPF-01
SIN-DT-PPF-01 SIN-DT-PPF-01-MOT
SIN-DT-PPF-01-INU
SIN-DT-PPF-01-MTA
SIN-DT-PPF-01-BMH
SIN-DT-PPF-01-FLI
SIN-DT-PPF-01-MDO
SIN-DT-PPF-01-
SIN-DT-PPF-01-BHP
SIN-DT-PPF-01-MIV
SIN-DT-PPF-01-RSP
Aprobado:Firma:
Bomba hidráulica de
pistónMotor impulsor de
velocidad
Rodillo de servicio
pesado
Elaborado por:Firma:
Revisado por:Firma:
MECÁNICO
Motor
Inyector unitario
Motor de arranque
Bomba hidráulica
Filtro de inyección
Modulo de control
Bomba de inyección
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
Perfiladora de Pavimento en
Frío
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-PPF-01
Perfiladora de Pavimento en Frío DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
135
136
Tabla 12. Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Perfiladora de Pavimento
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 04 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
PPF
01
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-PPF-01
SIN-DT-PPF-01 SIN-DT-PPF-01-PNF
SIN-DT-PPF-01-TDR
SIN-DT-PPF-01-RTR
SIN-DT-PPF-01-PRP
SIN-DT-PPF-01-PDC
SIN-DT-PPF-01-ATN
SIN-DT-PPF-01-CDC
SIN-DT-PPF-01-MHS
SIN-DT-PPF-01-BDR
SIN-DT-PPF-01-TDR
Aprobado:Firma:
Motor hidráulico
secundario
Bomba de rociado
Transportador de
recolección
Elaborado por:Firma:
Revisado por:Firma:
MECÁNICO
Planetario de frenos
Tren de rodaje
Rotor
Porta púa
Paletas de cargas
Actuadores de
transporte y nivelación
Caja del cortador
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
Perfiladora de Pavimento en
Frío
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-PPF-01
Perfiladora de Pavimento en Frío DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
136
137
Tabla 13 Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Perfiladora de Pavimento
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 05 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
PPF
01
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-PPF-01
SIN-DT-PPF-01 SIN-DT-PPF-01-CDR
SIN-DT-PPF-01-CHT
SIN-DT-PPF-01-ADR
SIN-DT-PPF-01-ADA
SIN-DT-PPF-01-VDE
SIN-DT-PPF-01-TBR
SIN-DT-PPF-01-RDR
SIN-DT-PPF-01-SDA
SIN-DT-PPF-01-CCN
SIN-DT-PPF-01-SNS
SIN-DT-PPF-01-TBC
Aprobado:Firma:
MECANICO
REFRIGERACION
ELECTRICO
Radiador del refrigerante
Serpentina de aceite
Tablero de control
Elaborado por:Firma:
Caja de control de
nivelación
Sensor
Revisado por:Firma:
Correa de transporte
Cilindro hidráulico del
transportador
Acumulador de
refrigerante
Acumulador de aceite
Ventilador de
enfriamiento
Tubería
NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMANombre del Equipo
Perfiladora de pavimento en
frio
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-PPF-01
Perfiladora de pavimento en frio DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
137
138
Tabla 14. Formato M-02 Codificación de Equipos y Componentes - Extendedora de Asfalto
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 06 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
EXA
03
Nº CÓDIGO. CÓDIGO
1 SIN-DT-EXA-03
SIN-DT-EXA-03 SIN-DT-EXA-03-MOD
SIN-DT-EXA-03-FCO
SIN-DT-EXA-03-ESB
SIN-DT-EXA-03-ROD
SIN-DT-EXA-03-TRAN
SIN-DT-EXA-03-EMB
SIN-DT-EXA-03-SIC
SIN-DT-EXA-03-MVI
SIN-DT-EXA-03-COJ
SIN-DT-EXA-03-TVI
SIN-DT-EXA-03-CTR
Tornillo sinfín
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-EXA-03
Extendedoras de Asfalto DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
Transmisión
Embrague
Sistema de carga
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
Extendedoras de Asfalto
Aprobado:Firma:
Motor de vibración
Cojinetes
Cinta transportadora
Elaborado por:Firma:
Revisado por:Firma:
MECÁNICO
Motor diésel
Filtro de combustible
Extensiones de sinfín y
del bastidor
Rodillo de empuje
138
139
Tabla 15. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Extendedora de Asfalto
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 07 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
EXA
03
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-EXA-03
SIN-DT-EXA-03 SIN-DT-EXA-03-ROD
SIN-DT-EXA-03-VRE
SIN-DT-EXA-03-PAI
SIN-DT-EXA-03-JVA
SIN-DT-EXA-03-FRE
SIN-DT-EXA-03-TRR
SIN-DT-EXA-03-CCT
SIN-DT-EXA-03-TOL
SIN-DT-EXA-03-CAR
SIN-DT-EXA-03-FRE
SIN-DT-EXA-03-EXT
SIN-DT-EXA-03-FAC
Revisado por:Firma:
Aprobado:Firma:
Tolva
Carter
Frenos
Extensores traseros
Filtros de aceites
Elaborado por:Firma:
MECÁNICO
Rodamientos
Ventilador de
refrigeración
Tren de rodaje
Cadena de la cinta
transportadora
NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
Purificador de aire
Juego de válvulas
Frenos
Extendedoras de Asfalto
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-EXA-03
Extendedoras de Asfalto DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
139
140
Tabla 16. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Extendedora de Asfalto
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 08 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
EXA
03
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-EXA-03
SIN-DT-EXA-03 SIN-DT-EXA-03-TSO
SIN-DT-EXA-03-PBL
SIN-DT-EXA-03-COR
SIN-DT-EXA-03-ALT
SIN-DT-EXA-03-BOB
SIN-DT-EXA-03-GEC
SIN-DT-EXA-03-SEN
SIN-DT-EXA-03-CEL
SIN-DT-EXA-03-BAP
SIN-DT-EXA-03-MAN
SIN-DT-EXA-03-ACH
SIN-DT-EXA-03-FIH
SIN-DT-EXA-03-BOH
Revisado por:Firma:
Generador de corriente
Sensores
Conexiones eléctricas
Aprobado:Firma:
Actuador hidráulico
Filtro hidráulico
HIDRÁULICO
Bomba de apisonado
Mangueras
Bomba hidráulica
Elaborado por:Firma:
MECÁNICO
ELÉCTRICO
Correa
Alternador
Bobina
NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
Plancha de bloqueo
Tubos de soporte
Extendedoras de Asfalto
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-EXA-03
Extendedoras de Asfalto DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
140
141
Tabla 17. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Retroexcavadora
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 09 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
REX
02
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-REX-02
SIN-DT-REX-02 SIN-DT-REX-02-BHI
SIN-DT-REX-02-CIN
SIN-DT-REX-02-CHI
SIN-DT-REX-02-FHI
SIN-DT-REX-02-MHI
SIN-DT-REX-02-SDCC
SIN-DT-REX-02-BRE
SIN-DT-REX-02-FTA
SIN-DT-REX-02-RAD
SIN-DT-REX-02-VEN
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-REX-02
Retroexcavadora DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMANombre del Equipo
Bomba Hidráulica
Retroexcavadora
Sistema Detector de
Carga y Caudal
Filtro Hidráulico
Manguera Hidráulica
Cilindro de Inclinación
Cilindro Hidráulico
Revisado por:Firma:
Aprobado:Firma:
HIDRAÚLICO
SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
Filtro de Aire
Radiador
Ventilador.
Elaborado por:Firma:
Bomba de Refrigerante
141
142
Tabla 18. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Retroexcavadora
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 10 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
REX
02
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-REX-02
SIN-DT-REX-02 SIN-DT-REX-02-GDC
SIN-DT-REX-02-MOA
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-REX-02
Retroexcavadora DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
Aprobado:Firma:
Retroexcavadora
Elaborado por:Firma:
Revisado por:Firma:
ELÉCTRICO
Generador de
Corriente
Motor de Arranque
142
143
Tabla 19. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Motoniveladora
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 11 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
MON
04
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-MON-04
SIN-DT-MON-04 SIN-DT-MON-04-BT
SIN-DT-MON-04-CC
SIN-DT-MON-04-CDI
SIN-DT-MON-04-CHD
SIN-DT-MON-04-COD
SIN-DT-MON-04-DCO
SIN-DT-MON-04-EAC
SIN-DT-MON-04-ETR
SIN-DT-MON-04-EMB
SIN-DT-MON-04-FCO
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-MON-04
Motoniveladora DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
Cojinete de la Dirección
Deposito de
Ejes de Accionamiento
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
Motoniveladora
Aprobado:Firma:
Ejes de Traslación
Embrague
Filtros de Combustible
Elaborado por:Firma:
Revisado por:Firma:
MECÁNICO
Bomba de Traslación
Caja de Cambios
Cilindro de Dirección
Circulo de la Hoja de
Desplazamiento
143
144
Tabla 20. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Motoniveladora
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 12 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
MON
04
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-MON-04
SIN-DT-MON-04 SIN-DT-MON-04-BDA
SIN-DT-MON-04-CDV
SIN-DT-MON-04-FAI
SIN-DT-MON-04-RAD
SIN-DT-MON-04-VEN
SIN-DT-MON-04-ALT
SIN-DT-MON-04-MOA
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-MON-04
Motoniveladora DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Aprobado:Firma:
Alternador
Motor de Arranque
Elaborado por:Firma:
Bomba de Agua
Correa de Ventilador
Filtro de Aire
Ventilador
ELÉCTRICO
Revisado por:Firma:
Motoniveladora
ENFRIAMIENTO
Radiador
144
145
Tabla 21. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Vibro Compactador
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 13 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
VCM
05
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-VCM-05
SIN-DT-VCM-05 SIN-DT-VCM-05-MOD
SIN-DT-VCM-05-PDA
SIN-DT-VCM-05-FDA
SIN-DT-VCM-05-COD
SIN-DT-VCM-05-FRE
SIN-DT-VCM-05-TRA
SIN-DT-VCM-05-MOV
SIN-DT-VCM-05-JVA
SIN-DT-VCM-05-EMB
SIN-DT-VCM-05-FCO
SIN-DT-VCM-05-ROD
Motor diésel
Juego de Válvulas
Embrague
Filtro de aceite
Motor de vibración
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
Vibro compactador
Cojinete de dirección
Frenos
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
SISTEMA PRODUCTIVO.
Vibro compactador
SIN-DT-VCM-05
DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCIONCODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
EQUIPO
Transmisión
Purificador de aire
MECÁNICO
Filtro de combustible
Rodamiento
Firma:
Firma:Aprobado:
Elaborado por:
Revisado por:
Firma:
145
146
Tabla 22. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Vibro Compactador
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 14 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
VCM
05
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-VCM-05
SIN-DT-VCM-05 SIN-DT-VCM-05-TAV
SIN-DT-VCM-05-BAT
SIN-DT-VCM-05-ALT
SIN-DT-VCM-05-FUS
SIN-DT-VCM-05-ARR
SIN-DT-VCM-05-TAC
SIN-DT-VCM-05-TDI
SIN-DT-VCM-05-BOB
SIN-DT-VCM-05-TOC
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-VCM-05
Vibro compactador DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
Batería
Alternador
Fusibles
Arranque
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
Vibro compactador
Revisado por: Firma:
Aprobado:Firma:
MECÁNICO
ELÉCTRICO Tablero de control
Tablero de
instrumento
Bobina
Toma corriente
Elaborado por:Firma:
Tambor de vibración
146
147
Tabla 23. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Vibro Compactador
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 15 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
VCM
05
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-VCM-05
SIN-DT-VCM-05 SIN-DT-VCM-05-SDT
SIN-DT-VCM-05-SID
SIN-DT-VCM-05-MYC
SIN-DT-VCM-05-FIH
SIN-DT-VCM-05-SEL
SIN-DT-VCM-05-ACH
SIN-DT-VCM-05-BHI
Nombre del Equipo
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-VCM-05
Vibro compactador DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Aprobado:Firma:
Sistema de
distribución
HIDRAÚLICO
Bomba hidráulica
Elaborado por:Firma:
Sistema de tracción
Mangueras y
conexiones
Filtro hidráulico
Sello
Actuador hidráulico
NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
Revisado por: Firma:
Vibro compactador
147
148
Tabla 24. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Camión Cargo
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 16 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
CAC
22
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-CAC-22
SIN-DT-CAC-22 SIN-DT-CAC-22-CVE
SIN-DT-CAC-22-MTA
SIN-DT-CAC-22-TRN
SIN-DT-CAC-22-BIN
SIN-DT-CAC-22-MOR
SIN-DT-CAC-22-TAA
SIN-DT-CAC-22-AHP
SIN-DT-CAC-22-BAH
SIN-DT-CAC-22-BDI
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-CAC-22
Camión Cargo 1721 DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
Transmisión
Bomba de inyección
Motor
Turbo alimentador de
aire
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
Camión Cargo 1721
Aprobado:Firma:
MECÁNICA
HIDRAÚLICO
Actuador hidráulico
principal
Bomba de aceite del
actuador hidráulico
Bomba de dirección
Elaborado por:Firma:
Revisado por:Firma:
Caja de velocidad
Motor de arranque
148
149
Tabla 25. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Camión Cargo
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 17 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
CAC
22
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-CAC-22
SIN-DT-CAC-22 SIN-DT-CAC-22-ALA
SIN-DT-CAC-22-ALE
SIN-DT-CAC-22-TCE
SIN-DT-CAC-22-CAI
SIN-DT-CAC-22-AAF
SIN-DT-CAC-22-PER
SIN-DT-CAC-22-BRE
SIN-DT-CAC-22-SRA
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-CAC-22
Camión Cargo 1721 DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
Alternador de energía
Tablero de control
eléctrico
Compresor de aire
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
Camión Cargo 1721
Aprobado: Firma:
HIDRAÚLICO
ELÉCTRICO
NEUMÁTICO Acumulador de aire de
frenos
Panal de enfriamiento
del refrigerante
Elaborado por:Firma:
Acumulador del
lubricante del actuador
Bomba de refrigerante
Serpentina refrigerante
de aceite
REFRIGERACIÓN
Revisado por: Firma:
149
150
Tabla 26. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Camión Súper Dutty
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 18 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
CSD
05
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-CSD-
SIN-DT-CSD-05 SIN-DT-CSD-05-BOA
SIN-DT-CSD-05-CVE
SIN-DT-CSD-05-FAI
SIN-DT-CSD-05-RAD
SIN-DT-CSD-05-VEN
SIN-DT-CSD-05-FAC
SIN-DT-CSD-05-FCO
SIN-DT-CSD-05-FRE
SIN-DT-CSD-05-BES
SIN-DT-CSD-05.BAL
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-CSD-05
Camión Super Dutty DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
Filtro de Aire
Radiador
Ventilador
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
Camión Super Dutty
Aprobado:Firma:
Filtro de AceiteMECÁNICA
Filtro de Combustible
Frenos
Barra estabilizadoras
Ballestas
Elaborado por:Firma:
Revisado por:Firma:
Bomba de Agua
Correa de Ventilador
150
151
Tabla 27. Formato M-02. Codificación de Equipos y Componentes - Camión Súper Dutty
Autores (2014).
Forma MP-02 Día Mes Año.
Hoja 19 de 19
DIRECCIÓN
CÓDIGO. Clave.
SIN
DT
CSD
05
Nº CÓDIGO. CÓ DIGO
1 SIN-DT-CSD-05
SIN-DT-CSD-05 SIN-DT-CSD-05-TRA
SIN-DT-CSD-05-EMB
SIN-DT-CSD-05-CMO
SIN-DT-CSD-05-ALT
SIN-DT-CSD-05-ARR
SIN-DT-CSD-05-BOB
SIN-DT-CSD-05-BAT
SIN-DT-CSD-05-DIR
SIN-DT-CSD-05-BDI
SIN-DT-CSD-05-JVA
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
CODIFICACIÓN DE EQUIPOS Y COMPONENTES.
SECRETARIA SECRETARIA - PROYECTO DIRECCIÓN TRANSPORTE
Motoniveladora
SISTEMA PRODUCTIVO.
CODIFICACIÓN
DE EQUIPOS.
SIN-DT-MON-04
Camión Súper Dutty DIRECCION PRINCIPAL.
SUB-DIRECCION
EQUIPO
NUMERO APLICADO AL EQUIPO
Nombre del Equipo NOMBRE DEL COMPONENTE. SUBSISTEMA
Aprobado: Firma:
MECÁNICA
Dirección
Juego de Válvulas
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
HIDRAÚLICO
Transmisión
Carter del Motor
Alternador
Bomba de dirección
Embrague
Batería
Arranque
BobinaELÉCTRICO
151
152
Tabla 28. Formato M-03 Ficha Técnica de Equipo - Extendedora de Asfalto
Autores (2014).
Forma MP-03 DIA MES AÑO
Hoja 01 de 07
EQUIPO:
MARCA:
PROVEEDOR:
DIRECIÓN:
Aprobado: Firma:
CÓDIGO: SIN-DT-EXA-03
COSTO:
Komatsu - Distributor
MAQUINARIAS INTERNATIONAL, C.A. (MAKINT)
Komatsu - Distributor
MAQUINARIAS MEGA, C.A. CARACAS Dirección: 3
Avenida, Entre 6 y 7 Transversal Quinta Hidrocaven, Los Palos
Grandes, Zona Postal 1060, Caracas VENEZUELA
La extendedora de asfalto, es una máquina para asentar asfalto en las vías.
Ésta máquina usualmente es alimentada por un camión tipo volquete, es una
herramienta ideal para pavimentar materiales base, asfalto y materiales de
concreto, tiene un motor C4.4, potencia bruta 142hp, Velocidades:
pavimentación 61m/min, desplazamiento 16km/h, capacidad máxima 1087t
métricas/h, capacidad de tolva 6.2m3, sistema eléctrico de 75A, 24V, tamaño
del generador de 25Kw.
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y
EQUIPOS PESADOS
FICHA TÉCNICA DE EQUIPO.
Extendedora de Asfalto
XCMG
MODELO: RP951A
152
153
Tabla 29. Formato M-03 Ficha Técnica de Equipo - Camión Cargo
Autores (2014).
Forma MP-03 DIA MES AÑO
Hoja 02 de 07
EQUIPO:
MARCA:
PROVEEDOR:
DIRECIÓN:
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y
EQUIPOS PESADOS
FICHA TÉCNICA DE EQUIPO.
CAMIÓN
FORD
MODELO: CARGO 1721
El Camión Cargo tipo Volquete, su utiliza para el movimiento de tierras y para
el acarreo de materiales en general. Está dotado de una caja abierta
vasculante que descarga por vuelco, aporta cargas de hasta 20toneladas.
Camión Cargo 1721, posee un motor CUMMINS C 8.3L-215CIV-1 Cilindro
6 en línea, transmisión manual velocidades: 6 adelante/1 retroceso, Peso bruto
del vehículo (Kg) 16000, peso vacío total (Kg) 5429, potencia 215Hp,
2200rpm
CÓDIGO: SIN-DT-CAC-22
COSTO:
Aprobado:
Firma:
Firma:
Firma:
1.420.666,42
Elaborado por:
Revisado por:
RUSTICO DEL GUÁRICO
Carretera Nacional Vía San Fernando de Apure, Urb. Centro
Administrativo, Local Rustico del Guárico - Calabozo Guárico.
0246-8717845
153
154
Tabla 30. Formato M-03 Ficha Técnica de Equipo - Camión Súper Dutty
Autores (2014).
Forma MP-03 DIA MES AÑO
Hoja 03 de 07
EQUIPO:
MARCA:
PROVEEDOR:
DIRECIÓN:
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y
EQUIPOS PESADOS
FICHA TÉCNICA DE EQUIPO.
CAMIÓN
FORD
MODELO: SUPER DUTTY 350
Vehículo tipo camión, versátil de carga liviana de doble transmisión 4*4,
Sistema de combustible gas natural - metano / gasolina 91octanos. Motor
6.2L 16V SFI SOHC VB gasolina (MT)/CNG, Número de Cilindro 8 en V,
385Hp, 5500rpm, Peso bruto del vehículo (Kg) 6033, Peso vehículo vacío (kg)
3179. Capacidad de carga máxima (Kg) 2864, Inyección electrónica
secuencial.
CÓDIGO: SIN-DT-CSD-05
COSTO:
Aprobado: Firma:
1.149.022,40bs
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
RUSTICO DEL GUÁRICO
Carretera Nacional Vía San Fernando de Apure, Urb. Centro
Administrativo, Local Rustico del Guárico - Calabozo Guárico.
0246-8717845
154
155
Tabla 31. Formato M-03 Ficha Técnica de Equipo - Retroexcavadora
Autores (2014).
Forma MP-03 DIA MES AÑO
Hoja 04 de 07
EQUIPO:
MARCA:
PROVEEDOR:
DIRECIÓN:
Komatsu - Distributor
MAQUINARIAS MEGA, C.A. CARACAS Dirección: 3
Avenida, Entre 6 y 7 Transversal Quinta Hidrocaven, Los Palos
Grandes, Zona Postal 1060, Caracas VENEZUELA
416D
SIN-DT-REX-02
RETROEXCAVADORA
KOMATSU
Máquina de tamaño apropiado, alta potencia y de gran habilidad, con
excelentes condiciones de balance, maniobrabilidad y buena fuerza de
excavación, para entregar al cliente un buen rendimiento. Con Cabina
cerrada, brazo extensible 4*4, líneas de martillo y cucharón frontal de
propósito general. está diseñada para trabajos pesados en terrenos de alta
exigencia.
MODELO:
CÓDIGO:
COSTO:
FICHA TÉCNICA DE EQUIPO.
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y
EQUIPOS PESADOS
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
Komatsu - Distributor
MAQUINARIAS INTERNATIONAL, C.A. (MAKINT)
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado: Firma:
155
156
Tabla 32. Formato M-03 Ficha Técnica de Equipo - Motoniveladora
Autores (2014).
Forma MP-03 DIA MES AÑO
Hoja 05 de 07
EQUIPO:
MARCA:
PROVEEDOR:
DIRECIÓN:
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y
EQUIPOS PESADOS
FICHA TÉCNICA DE EQUIPO.
MOTONIVELADORA
CATERPILLAR
MODELO: 120H
Es una máquina de mando directo con seis (6) velocidades de avance y seis (6) de retrocesos, con sistema hidráulico de dos válvulas,
escarificador en V de once dientes, sistemas de luces y cabina cerrada. Disponible para trabajos en vías y nivelación de terrenos, tanto
urbanos como rurales.
CÓDIGO: SIN-DT-MON-04
COSTO:
Caterpillar - Distribuidor
Caterpillar - Distribuidor
MAQUINARIAS: Zona Industrial Sur, Avenida Luis Ernesto
Branger Edificio Venequip
Edo. Carabobo VENEZUELA. Teléfono: 58 (241) 813.9600
Fax: 58 (241) 832.1416
Llamada gratuita: 0800-VENEQUIP
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado: Firma:
156
157
Tabla 33. Formato M-03 Ficha Técnica de Equipo - Vibrocompactador
Autores (2014).
Forma MP-03 DIA MES AÑO
Hoja 06 de 07
EQUIPO:
MARCA:
PROVEEDOR:
DIRECIÓN:
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y
EQUIPOS PESADOS
FICHA TÉCNICA DE EQUIPO.
VIBROCOMPACTADOR
CATERPILLAR
MODELO: CS-563C
El rodillo vibratorio Caterpillar, diseñado especialmente para compactar asfalto sub-capa de suelo granulado y suelo mixto, este rodillo
compactador es resistente con propulsiones hidroestática con control de velocidad infinitas variables para avnce y retrocesos sin igual para
una operación tranquila, eliminando marcas sobre la superficie.
CÓDIGO: SIN-DT-VCM-04
COSTO:
Caterpillar - Distribuidor
Caterpillar - Distribuidor
MAQUINARIAS: Zona Industrial Sur, Avenida Luis Ernesto
Branger Edificio Venequip
Edo. Carabobo VENEZUELA. Teléfono: 58 (241) 813.9600
Fax: 58 (241) 832.1416
Llamada gratuita: 0800-VENEQUIP
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado: Firma:
157
158
Tabla 34. Formato M-03 Ficha Técnica de Equipo - Perfiladora de Pavimento
Autores (2014).
Forma MP-03 DIA MES AÑO
Hoja 07 de 07
EQUIPO:
MARCA:
PROVEEDOR:
DIRECIÓN:
Aprobado: Firma:
CÓDIGO: SIN-DT-PPF-01
COSTO:
Komatsu - Distributor
MAQUINARIAS INTERNATIONAL, C.A. (MAKINT)
Komatsu - Distributor
MAQUINARIAS MEGA, C.A. CARACAS Dirección: 3
Avenida, Entre 6 y 7 Transversal Quinta Hidrocaven, Los Palos
Grandes, Zona Postal 1060, Caracas VENEZUELA
La maquina fresadora para vías XM130 es una maquina de mantenimiento para vías de asfalto y concreto, aplicada para renovar
pavimentos asfalticos en autopistas a gran escala, vías urbanas, aeropuertos, zonas de cargas entre otro. Cuenta con un motor de 6
cilindros con 190Kw/255hp, 220rpm, velocidad máxima de desplazamiento de 0-7 Km/h, diámetro del tambor de fresa de 980mm
sistema eléctrico 24v Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y
EQUIPOS PESADOS
FICHA TÉCNICA DE EQUIPO.
Perfiladora de Pavimento en Frio
Xcmg
MODELO: XM130
158
159
Tabla 35. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Extendedora de Asfalto
Autores (2014).
Forma MP-04 Día Mes Año.
Hoja 1 de 15
CÓDIGO. ACTIVIDAD MANTENIMIENTOPERSONAL
REQUERIDO
HORAS DE
SERVICIOS.FRECUENCIA.
DURACIÓN
MINUTOS.
IT001 General Rutinario Operador 8 Diaria 5min
IT002 General Preventivo Operador 8 Semanal 5min
IT003 General Preventivo Operador 8 Semanal 5min
IT004 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 30min
IT005 Eléctrica Preventivo Electricista 8 Trimestral 20min
IT006 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Mensual 15min
IT007 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 90min
IT008 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 90min
IT009 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 90min
IT010 Mecánica Preventivo Ayudante 8 Trimestral 30min
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS.
EQUPO: EXTENDEDORA DE ASFALTO MARCA: XMCG MODELO: RP951A CODIGO: SIN-DT-EXA-03
Observaciones:
DESCRIPCIÓN.
Comprobar la reserva del combustible
Comprobar el nivel de aceite hidráulico
Comprobar el nivel de aceite del motor
Inspección de bomba hidráulica
Inspección del regulador de corriente
Inspección al sistema de mangueras
hidráulicas
Cambiar aceite lubricante de motor
Reemplazo del filtro de combustible
Cambio de filtro aceite hidráulico
Verificar los rodillos de empujes
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
159
160
Tabla 36. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Extendedora de Asfalto
Autores (2014).
Forma MP-04 Día Mes Año.
Hoja 02 de 15
CÓDIGO. ACTIVIDAD MANTENIMIENTOPERSONAL
REQUERIDO
HORAS DE
SERVICIOS.FRECUENCIA.
DURACIÓN
MINUTOS.
IT011 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semestral 25min
IT012 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Mensual 40min
IT013 Eléctrica Preventivo Electricista 8 Trimestral 25min
IT014 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semestral 60min
IT015 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Anual 50min
IT016 Mecánica Preventivo Ayudante 8 Trimestral 20min
IT017 Eléctrico Preventivo Electromecánico 8 Mensual 15min
IT018 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semanal 30min
IT019 General Preventivo Operador 8 Mensual 80min
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS.
EQUPO: EXTENDEDORA DE ASFALTO MARCA: XMCG MODELO: RP951A CODIGO: SIN-DT-EXA-03
Observaciones:
DESCRIPCIÓN.
Inspeccionar el actuador hidráulico
Ajustar la cinta transportadora
Limpiar el sensor
Cambiar la correa
Limpiar el tren de rodaje
Inspeccionar las cadenas de la cinta
transportadora
Inspección de generador de corriente
Lubricar punto de articulación
Lavar la máquina
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
160
161
Tabla 37. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Perfiladora de Pavimento
Autores (2014).
Forma MP-04 Día Mes Año.
Hoja 03 de 15
CÓDIGO. ACTIVIDAD MANTENIMIENTOPERSONAL
REQUERIDO
HORAS DE
SERVICIOS.FRECUENCIA.
DURACIÓN
MINUTOS.
IT001 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semestral 30min
IT002 Mecánica Preventivo Electromecánico 8 Trimestral 30min
IT003 General Preventivo Operador 8 Semanal 5min
IT004 Mecánica Preventivo Ayudante 8 Trimestral 30min
IT005 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semestral 20min
IT006 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semestral 40min
IT007 General PreventivoOperador /
Mecánico8 Semanal 20min
IT008 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 40min
IT009 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 30min
IT010 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 50min
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
Observaciones:
DESCRIPCIÓN.
Verificar el sistema de inyección
unitario
Inspeccionar el motor de arranque
Comprobar el nivel de aceite del motor
Inspección de bomba hidráulica
Cambiar filtros de inyección
Verificar bomba de inyección
Inspeccionar módulo de control de
inyección
Verificar bomba hidráulica secundaria
Inspeccionar motor impulsor
Reemplazar tacos de cadena
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS.
EQUPO: PERFILADORA DE PAVIMENTO MARCA: XMCG MODELO: XM130 CODIGO: SIN-DT-PPF-01
161
162
Tabla 38. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos -- Perfiladora de Pavimento
Autores (2014).
Forma MP-04 Día Mes Año.
Hoja 04 de 15
CÓDIGO. ACTIVIDAD MANTENIMIENTOPERSONAL
REQUERIDO
HORAS DE
SERVICIOS.FRECUENCIA.
DURACIÓN
MINUTOS.
IT011 Mecánica PreventivoMecánico /
Ayudante8 Trimestral 35min
IT012 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 40min
IT013 Mecánica Preventivo Ayudante 8 Semanal 20min
IT014 Mecánica Preventivo Ayudante 8 Semanal 20min
IT015 Mecánica Preventivo Ayudante 8 Semanal 20min
IT016 Mecánica Preventivo Ayudante 8 Mensual 15min
IT017 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 35min
IT018 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 30min
IT019 Mecánica Preventivo Ayudante 8 Semanal 40min
IT020 Mecánica Preventivo Ayudante 8 Semanal 30min
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
Observaciones:
DESCRIPCIÓN.
Inspeccionar sistema planetario
Lubricar tren de rodaje
Inspeccionar el rotor de corte
Inspeccionar el portapúas
Verificar funcionamiento de paletas de
carga
Verificar actuadores de transportes y
nivelación
Inspeccionar motor hidráulico
Inspeccionar bomba de rociado
Inspeccionar transportador de recolección
Verificar cilindros hidráulicos
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS.
EQUPO: PERFILADORA DE PAVIMENTO MARCA: XMCG MODELO: XM130 CODIGO: SIN-DT-PPF-01
162
163
Tabla 39. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Perfiladora de Pavimento
Autores (2014).
Forma MP-04 Día Mes Año.
Hoja 05 de 15
CÓDIGO. ACTIVIDAD MANTENIMIENTOPERSONAL
REQUERIDO
HORAS DE
SERVICIOS.FRECUENCIA.
DURACIÓN
MINUTOS.
IT021 General Rutinario Operador 8 Diaria 5min
IT022 General Rutinario Operador 8 Diaria 5min
IT023 General Preventivo Operador 8 Semanal 10min
IT024 Mecánica Preventivo Ayudante 8 Mensual 20min
IT025 Eléctrica Preventivo Electricista 8 Trimestral 20min
IT026 Eléctrica Preventivo Electricista 8 Mensual 20min
IT027 General Rutinario Operador 8 Diaria 10min
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
Inspeccionar sensor de pendiente de
contacto
Inspeccionar tablero de control principal
Observaciones:
DESCRIPCIÓN.
Verificar el niver del acumulador de
refrigerante
Verificar el niver del acumulador de
aceite
Inspeccionar aspa de enfriamiento
Verificar tuberias de refrigeración
Inspeccionar caja de control de nivelación
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS.
EQUPO: PERFILADORA DE PAVIMENTO MARCA: XMCG MODELO: XM130 CODIGO: SIN-DT-PPF-01
163
164
Tabla 40. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Retroexcavadora
Autores (2014).
Forma MP-04 Día Mes Año.
Hoja 06 de 15
CÓDIGO. ACTIVIDAD MANTENIMIENTOPERSONAL
REQUERIDO
HORAS DE
SERVICIOS.FRECUENCIA.
DURACIÓN
MINUTOS.
IT001 General Rutinario Operador 8 Diaria 5min
IT002 General Preventivo Operador 8 Diaria 15min
IT003 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semanal 10min
IT004 General Preventivo Operador 8 Semanal 5min
IT005 General Preventivo Operador 8 Semanal 5min
IT006 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semanal 20min
IT007 General Preventivo Operador 8 Semanal 5min
IT008 Mecánica Preventivo Electromecánico 8 Mensual 25min
IT009 Eléctrico Preventivo Electromecánico 8 Mensual 15min
IT010 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Mensual 20min
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS.
DESCRIPCIÓN.
EQUPO: RETROEXCAVADORA MARCA: KOMATSU MODELO: 416D CODIGO: SIN-DT-REX-02
Aprobado por:
Firma:
Firma:
Firma:
Lubricar crucetas
Observaciones:
Inspección de generador de corriente
Elaborado por:
Revisado por:
Inspección de correa
Chequeo de motor de arranque
Lubricar punto de articulación
Comprobar la reserva del combustible
Comprobar cartucho filtrante de aceite
hidraulico
Limpieza de los filtros de aire
Comprobar el nivel de aceite hidraúlico
Comprobar el nivel de aceite del motor
164
165
Tabla 41. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos -- Retroexcavadora
Autores (2014).
Forma MP-04 Día Mes Año.
Hoja 07 de 15
CÓDIGO. ACTIVIDAD MANTENIMIENTOPERSONAL
REQUERIDO
HORAS DE
SERVICIOS.FRECUENCIA.
DURACIÓN
MINUTOS.
IT011 Mecánica PreventivoMecánico /
Operador8 Trimestral 120min
IT012 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 30min
IT013 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 20min
IT014 Eléctrica Preventivo Electricista 8 Trimestral 20min
IT015 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semestral 25min
IT016 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Quincenal 15min
IT017 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Mensual 15min
IT018 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 90min
IT019 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 90min
IT020 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 90min
Revisar y limpiar tubo de aspiración
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS.
DESCRIPCIÓN.
Limpieza del sistema de refrigeración
del motor
Inspección de bomba hidráulica
Inspección del cilindro hidráulico
Inspección del regulador de corriente
Revisar bomba de traslación
EQUPO: RETROEXCAVADORA MARCA: KOMATSU MODELO: 416D CODIGO: SIN-DT-REX-02
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
Inspección al sistema de mangueras
hidráulicas
Cambiar aceite lubricante de motor
Reemplazo del filtro de combustible
Cambio de filtro aceite hidráulico
Observaciones:
Elaborado por: Firma:
165
166
Tabla 42. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Motoniveladora
Autores (2014).
Forma MP-04 Día Mes Año.
Hoja 08 de 15
CÓDIGO. ACTIVIDAD MANTENIMIENTOPERSONAL
REQUERIDO
HORAS DE
SERVICIOS.FRECUENCIA.
DURACIÓN
MINUTOS.
IT001 General Rutinario Operador 8 Diaria 5min
IT002 General Preventivo Operador 8 Diaria 15min
IT003 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semanal 10min
IT004 General Preventivo Operador 8 Semanal 5min
IT005 General Preventivo Operador 8 Semanal 5min
IT006 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semanal 20min
IT007 General Preventivo Operador 8 Semanal 5min
IT008 Mecánica Preventivo Electromecánico 8 Mensual 25min
IT009 Eléctrico Preventivo Electromecánico 8 Mensual 15min
IT010 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Mensual 20min
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
Verifir tension de la correa
Inspeccion de motor de arranque
Chequeo de generador de corriente
Lubricar crucetas
Observaciones:
Elaborado por: Firma:
Lubricar punto de articulación
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS.
DESCRIPCIÓN.
Verificar el nivel del combustible
Cerciorarce del cartucho filtrante de
aceite hidraulico
Desempolvar los filtros de aire
Revisar el nivel de aceite hidraúlico
Revisar el nivel de aceite del motor
EQUPO: MOTONIVELADORA MARCA: CATERPILLAR MODELO: 120H CODIGO: SIN-DT-MON-04
166
167
Tabla 43. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Motoniveladora
Autores (2014).
Forma MP-04 Día Mes Año.
Hoja 09 de 15
CÓDIGO. ACTIVIDAD MANTENIMIENTOPERSONAL
REQUERIDO
HORAS DE
SERVICIOS.FRECUENCIA.
DURACIÓN
MINUTOS.
IT011 Mecánica PreventivoMecánico /
Operador8 Trimestral 120min
IT012 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 30min
IT013 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 20min
IT014 Eléctrica Preventivo Electricista 8 Trimestral 20min
IT015 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semestral 25min
IT016 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Quincenal 15min
IT017 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Mensual 15min
IT018 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 90min
IT019 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 90min
IT020 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 90min
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
Verificar el sistema de mangueras
hidraúlicas
Cambiar aceite lubricante de motor
Reemplazo del filtro de combustible
Cambio de filtro aceite hidraúlico
Observaciones:
Elaborado por: Firma:
Limpiar tubo de aspiración
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS.
DESCRIPCIÓN.
Limpieza del sistema de refrigeración
del motor
Examinar bomba hidraúlica
Inspección del cilindro hidraúlico
Verificar el regulador de corriente
Examinar bomba de traslación
EQUPO: MOTONIVELADORA MARCA: CATERPILLAR MODELO: 120H CODIGO: SIN-DT-MON-04
167
168
Tabla 44. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Vibrocompactador
Autores (2014).
Forma MP-04 Día Mes Año.
Hoja 10 de 15
CÓDIGO. ACTIVIDAD MANTENIMIENTOPERSONAL
REQUERIDO
HORAS DE
SERVICIOS.FRECUENCIA.
DURACIÓN
MINUTOS.
IT001 General Preventivo Operador 8 Diario 5min
IT002 General Preventivo Operador 8 Diario 5min
IT003 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semanal 15min
IT004 Mecánico Preventivo Mecánico 8 Mensual 20min
IT005 General Preventivo Operador 8 Mensual 10min
IT006 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Mensual 20min
IT007 General Preventivo Operador 8 Diario 5min
IT008 Mecánica Correctivo Mecánico 8 Mensual 60min
IT009 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Mensual 25min
IT010 General Preventivo Operador 8 Mensual 80min
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
Rellene el deposito de agua
Cambiar el aceite y los filtros del Carter
del motorLimpiar respiradero del Carter del
motor
Lavar la máquina
Observaciones:
Elaborado por: Firma:
Limpie el enfriador del aceite hidráulico
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS.
DESCRIPCIÓN.
Compruebe el nivel de aceite del motor
Compruebe el nivel de depósito
hidráulicoInspecciones/limpie el elemento del
filtro del aireCompruebe el nivel de aceite de los
engranajes del rodillo
Revise el radiador
EQUPO: VIBROCOMPACTADOR MARCA: CATERPILLAR MODELO: CS-563C CODIGO: SIN-DT-VCM-05
168
169
Tabla 45. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - - Vibrocompactador
Autores (2014).
Forma MP-04 Día Mes Año.
Hoja 11 de 15
CÓDIGO. ACTIVIDAD MANTENIMIENTOPERSONAL
REQUERIDO
HORAS DE
SERVICIOS.FRECUENCIA.
DURACIÓN
MINUTOS.
IT011 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 30min
IT012 Mecánica Correctivo Mecánico 8 Trimestral 20min
IT013 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 15min
IT014 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semestral 160min
IT015 Mecánica Correctivo Mecánico 8 Semestral 30min
IT016 Mecánica Correctivo Mecánico 8 Semestral 30min
IT017 Mecánica Correctivo Mecánico 8 Semestral 30min
IT018 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Anual 30min
IT019 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Anual 30min
IT020 Electricista Preventivo Electricista 8 Anual 20min
IT020 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Anual 20min
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
Verifique las conexiones eléctricas
Elaborado por: Firma:
Cambie el aceite en los rodillos
Drene y limpie el deposito de
combustible
Drene y limpie el deposito de agua
Verifique el estado de articulación
Observaciones:
Cambie el aceite de los engranajes del
rodin
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS.
DESCRIPCIÓN.
Lubrique los cojinetes pivotación
Cambien el pre filtro del motor
Compruebe el nivel de aceite de los
tamboresCompruebe las separaciones de las
válvulas del motor
Cambie el filtro del liquido hidráulico
EQUPO: VIBROCOMPACTADOR MARCA: CATERPILLAR MODELO: CS-563C CODIGO: SIN-DT-VCM-05
169
170
Tabla 46. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Camión Cargo
Autores (2014).
Forma MP-04 Día Mes Año.
Hoja 12 de 15
CÓDIGO. ACTIVIDAD MANTENIMIENTOPERSONAL
REQUERIDO
HORAS DE
SERVICIOS.FRECUENCIA.
DURACIÓN
MINUTOS.
IT001 General Preventivo Operador 8 Diario 5 min
IT002 General Preventivo Operador 8 Semanal 10 min
IT003 Eléctrica Preventivo Electricista 8 Semestral 30min
IT004 General Preventivo Operador 8 Mensual 15 min
IT005 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 15 min
IT006 General Preventivo Operador 8 Diario 5 min
IT007 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Mensual 20 min
IT008 Eléctrica Preventivo Electricista 8 Diario 5 min
IT009 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semestral 30 min
IT010 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Anual 35 min
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
Observaciones:
DESCRIPCIÓN.
Revisar el nivel de aceite de motor
Revisar freno del vehículo
Lubricar el alternador de energía
Inspección de funcionamiento del
compresor de aire
Inspección de tuberías hidráulicas
Verificar el nivel de refrigerante
Verificar el panal y tubería de
enfriamientoInspección del sistema indicador
eléctrico
Lubricación al motor de arranque
Inspección y limpieza de bomba de
inyección
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS.
EQUPO: CAMIÓN CARGO 1721 MARCA: FORD MODELO: CARGO 1721 CODIGO: SIN-DT-CAC-22
170
171
Tabla 47. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Camión Cargo
Autores (2014).
Forma MP-04 Día Mes Año.
Hoja 13 de 15
CÓDIGO. ACTIVIDAD MANTENIMIENTOPERSONAL
REQUERIDO
HORAS DE
SERVICIOS.FRECUENCIA.
DURACIÓN
MINUTOS.
IT011 Mecánica Preventivo Ayudante 8 Mensual 15 min
IT012 General Preventivo Operador 8 Mensual 15 min
IT013 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Semestral 20 min
IT014 General Preventivo Operador 8 Diario 10 min
IT015 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Mensual 20 min
IT016 General Preventivo Operador 8 Semanal 10 min
IT017 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Anual 40 min
IT018 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Mensual 30 min
IT019 General Preventivo Operador 8 Semanal 30 min
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
Verificar el nivel de aceite de la caja de
velocidadesInspección y limpieza de la bomba del
actuador
Cambio de aceite y filtro del motor
Lavar el vehículo
Observaciones:
Elaborado por: Firma:
Lubricar graseras y crucetas del
vehículo
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS.
EQUPO: CAMIÓN CARGO 1721 MARCA: FORD MODELO: CARGO 1721 CODIGO: SIN-DT-CAC-22
DESCRIPCIÓN.
Limpieza del purificador de aire
Revisar el nivel de aceite del actuador
hidráulicoRevisar el nivel de aceite de la
transmisiónRevisar la presión de las llantas del
vehículo
171
172
Tabla 48. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Camión Súper Dutty
Autores (2014).
Forma MP-04 Día Mes Año.
Hoja 14 de 15
CÓDIGO. ACTIVIDAD MANTENIMIENTOPERSONAL
REQUERIDO
HORAS DE
SERVICIOS.FRECUENCIA.
DURACIÓN
MINUTOS.
IT001 General Preventivo Operador 8 Diario 5min
IT002 General Preventivo Operador 8 Diario 10min
IT003 Mecánica Preventivo Ayudante 8 Mensual 15min
IT004 General Preventivo Operador 8 Mensual 30min
IT005 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 20min
IT006 Mecánica Correctivo Ayudante 8 Trimestral 15min
IT007 Eléctrica Preventivo Electricista 8 Trimestral 10min
IT008 Mecánica Correctivo Mecánico 8 Trimestral 35min
IT009 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Trimestral 20min
IT010 Mecánica Correctivo Ayudante 8 Trimestral 15min
Cambiar liga de los frenos
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS.
DESCRIPCIÓN.
Revisar el nivel de aceite del motor
Rellenar el depósito del radiador
Revisar los frenos
Lavar el vehículo
Limpiar el respiradero del cárter
EQUPO: CAMIÓN SUPER DUTTY 350 MARCA: FORD MODELO: SUPER DUTTY CODIGO: SIN-DT-CSD-05
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
Revisar las conexiones eléctricas
Cambiar el aceite del motor y filtro del
aceite
Revisar el juego de válvulas hidráulicas
Cambiar el filtro de combustible
Observaciones:
Elaborado por: Firma:
172
173
Tabla 49. Formato M-04 Instrucciones Técnicas de los Equipos - Camión Súper Dutty
Autores (2014).
Forma MP-04 Día Mes Año.
Hoja 15 de 15
CÓDIGO. ACTIVIDAD MANTENIMIENTOPERSONAL
REQUERIDO
HORAS DE
SERVICIOS.FRECUENCIA.
DURACIÓN
MINUTOS.
IT011 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Anual 25min
IT012 Mecánica Preventivo Ayudante 8 Anual 10min
IT013 Mecánica Correctivo Mecánico 8 Anual 60min
IT014 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Anual 40min
IT015 Mecánica Preventivo Mecánico 8 Anual 120min
IT016
IT017
IT018
IT019
IT020
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS.
DESCRIPCIÓN.
Limpiar la bomba de agua
Revisar las articulaciones de la
dirección
Cambiar los discos de embrague
Limpiar la bomba de la dirección
Ajustar la luz de las válvulas del motor
EQUPO: CAMIÓN SUPER DUTTY 350 MARCA: FORD MODELO: SUPER DUTTYCODIGO: SIN-DT-CSD-05
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
Observaciones:
Elaborado por: Firma:
173
174
Tabla 50. Formato M- 05 Procedimiento de Ejecución - Retroexcavadora
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 1 de 19
IT001
IT002
IT003
IT004
IT005
IT006
IT007
1) Extraer y comprobar el nivel de aceite del lubricante
Aceite, Trapo limpio
Aceite de Motor
5) Comparar la medida con la marca mínima
6) agregar aceite si el nivel es bajo
Juego de llaves, Cartucho
filtrante nuevo
Compresor de aire
4) Extraer la varilla del medidor nuevamente
1) Aplicar chorros de aire a los filtros primarios y secundarios
2) Chequear que los filtros no se encuentren obstruidos
1) Extraer la varilla del medidor de aceite
2) Limpiar la varilla
Comprobar el nivel de aceite hidráulico
CÓDIGO: SIN-DT-REX-02
MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
EQUIPO: Retroexcavadora
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaria de Infraestructura
INSPECCIONADO POR:
FIRMA:
FIRMA:
2) Limpiar la varilla
6) Agregar aceite si el nivel es bajo
3) Introducir la varilla nuevamente
Comprobar el nivel de aceite del motor
Lubricar puntos de articulación
3) Introducir la varilla nuevamente
7) colocar la varilla en su lugar
REALIZADO POR:
1) Limpieza de los puntos a lubricar
2) Introducir la grasera en el punto
3) Rellenar el punto de articulación de lubricante
Grasera
Juego de llaves,
Destornilladores, Correa de
ser necesario
1) Aflojar las poleas
Inspección de correa
OBSERVACION:
2) Desmontar y verificar el estado de la correa, remplazar si es necesario
3) Montar y ajustar la correa
Comprobar cartucho filtrante del aceite hidráulico
Limpieza de los filtros de aire
I.TT.M
1) Desmontar el filtro de aceite hidráulico
2) Destapar el filtro de aceite hidráulico
3) Verificar el cartucho filtrante
4) Remplazar el cartucho filtrante si presenta suciedad excesiva o daños
EQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTAS
DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO
Comprobar la reserva de combustible
Combustible
1) Observar el tablero de control de la máquina
2)Verificar el nivelen el medidor de combustible
3)Llenar el tanque de combustible si el nivel está debajo de 1/4 del volumen del tanque
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
175
Tabla 51. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Retroexcavadora
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 2 de 19
IT008
IT009
IT010
IT011
IT012
IT013
IT014
Inspección del cilindro hidráulico
1) Desmontar el Cilindro
Juego de llaves 2) Verificar el eje del cilindro, también los sellos e impurezas en el mismo
3) Montar el cilindro
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
Inspección del regulador de corriente
1) Revisar si se genera el voltaje adecuado
Voltímetro, nuevo regulador2) Limpiar suciedad acumulada
3) Remplazar regulador de ser necesario
OBSERVACION:
REALIZADO POR: FIRMA:
2) Verificar la presión
3) Acoplar las mangueras a la bomba.
Revisar el sistema de frenos
1) Desmontar el tambor de los frenos
2) Verificar el espesor de las bandas
3) Remplazar la banda de freno si el espesor es mínimo
4) Montar el tambor de los frenos
Banda de freno y Juego de
llaves
Inspección de bomba hidráulica
1) Desinstalar las mangueras que van a la bomba
Juego de llaves.
Lubricar crucetas
1) Limpiar puntos de lubricación
Grasera, Lubricante
3) Rellenar el punto de lubricación
2) Introducir la grasera en el punto
1) Chequear voltaje del generadorVoltímetro, Cables y
conectores2) Revisar cables y conectores
3) Remplazar elementos en mal estado
Inspección generador de corriente
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaria de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASChequeo de motor de arranque
1) Desmontar el motor de arranque
Juego de llaves, Lubricantes2) Desarmar y lubricar
3) Ensamblar y montar verificando sus conexiones
EQUIPO: Retroexcavadora CÓDIGO: SIN-DT-REX-02
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
176
Tabla 52. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Retroexcavadora
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 03 de 19
IT015
IT016
IT017
IT018
IT019
IT020
1) Extraer tapón alojado al final del deposito y el filtro.
Juego de llaves. Aceite, Trapo
limpio.
Cambio de filtro aceite hidráulico
1) Revisar el estado de la clavijas.
Voltímetro, nuevo regulador
2) Desenroscar la clavija de fijación del aceite
6) Apretar nuevamente las clavijas
3) Cambiar el filtro de aceite hidráulico
4) Desenroscar los tornillos de fijación del deposito
5) Revisar el estado del deposito
OBSERVACION:
REALIZADO POR: FIRMA:
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
Inspección al sistema de mangueras hidráulicas
Remplazo del filtro de combustible
1) Soltar las abrazaderas en el filtroJuegos de llaves, Alicate y
filtro.2) Remplazar Filtro de combustible
3) Apretar las abrazaderas del filtro.
Manguera hidráulica,
Compresor de aire, Juego de
llaves.
4) Extraer la varilla y vaciar el aceite en el deposito.
5) Colocar la varilla.
Cambiar aceite lubricante del motor
4) Remplazar tubos defectuoso
1) Destapar bomba de traslación
1) Desmontar los tubos
2) Hacer una revisión visual del estados de los tubos
3) Pulgar los tubos
2) Esperar que escurra el aceite
3) Colocar el tapón y el filtro.
4) Remplazar las mangueras hidráulicas si están defectuosa
1) Desmontar las mangueras hidráulicas
2) Verificar el estado de las mangueras
3) Pulgar la manguera hidráulica
Juegos de llaves, Compresor
de agua y/o aire a presión.
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaria de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASRevisar bomba traslación
Juego de llaves, Guantes.2) Verificar funcionamiento y sustituir de ser necesario
3) Tapar la Bomba de traslación
Revisar y limpiar tubo de aspiración
EQUIPO: Retroexcavadora CÓDIGO: SIN-DT-REX-02
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
177
Tabla 53. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Motoniveladora
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 04 de 19
IT001
IT002
IT003
IT004
IT005
IT006
IT007 Verificar tención de la correa
1) Aflojar las poleas Juego de llaves,
Destornilladores, Correa de
ser necesario
2) Desmontar y verificar el estado de la correa, remplazar si es necesario
3) Montar y ajustar la correa
OBSERVACION:
REALIZADO POR: FIRMA:
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
Lubricar puntos de articulación
1) Limpieza de los puntos a lubricar
Grasera2) Introducir la grasera en el punto
3) Rellenar el punto de articulación de lubricante
1) Extraer y comprobar el nivel de aceite del lubricante
Aceite de Motor2) Limpiar la varilla
3) Introducir la varilla nuevamente
6) Agregar aceite si el nivel es bajo
Revisar el nivel de aceite hidráulico
1) Extraer la varilla del medidor de aceite
Aceite, Trapo limpio
2) Limpiar la varilla
3) Introducir la varilla nuevamente
4) Extraer la varilla del medidor nuevamente
5) Comparar la medida con la marca mínima
6) agregar aceite si el nivel es bajo
7) colocar la varilla en su lugar
Revisar el nivel de aceite del motor
Desempolvar los filtros de aire
1) Aplicar chorros de aire a los filtros primarios y secundariosCompresor de aire
2) Chequear que los filtros no se encuentren obstruidos
1) Desmontar el filtro de aceite hidráulico
Juego de llaves, Cartucho
filtrante nuevo
2) Destapar el filtro de aceite hidráulico
3) Verificar el cartucho filtrante
4) Remplazar el cartucho filtrante si presenta suciedad excesiva o daños
Cerciorarse del cartucho filtrante del aceite hidráulico
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaria de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASVerificar el nivel de combustible
1) Observar el tablero de control de la máquina
Combustible2)Verificar el nivelen el medidor de combustible
3)Llenar el tanque de combustible si el nivel está debajo de 1/4 del volumen del tanque
EQUIPO: Motoniveladora CÓDIGO: SIN-DT-MON-04
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
178
Tabla 54. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Motoniveladora
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 05 de 19
IT008
IT009
IT010
IT011
IT012
IT013
IT014 Verificar del regulador de corriente
1) Revisar si se genera el voltaje adecuado
Voltimetro, nuevo regulador2) Limpiar suciedad acumulada
3) Remplazar regulador de ser necesario
OBSERVACION:
REALIZADO POR: FIRMA:
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
Inspeccion del cilindro hidraulico
1) Desmontar el Cilindro
Juego de llaves 2) Verificar el eje del cilindro, tambien los sellos e impuresas en el mismo
3) Montar el cilindro
Examinar bomba hidraulica
1) Desintalar las mangueras que van a la bomba
Juego de llaves.2) Verificar la presion
3) Acoplar las mangueras a la bomba.
1) Desmontar el tambor de los frenos
Banda de freno y Juego de
llaves
2) Verificar el espesor de las bandas
3) Remplazar la banda de freno si el espesor es minimo
4) Montar el tambor de los frenos
Revisar el sistema de frenos
1) Chequear voltaje del generadorVoltimetro, Cables y
conectores2) Revisar cables y conectores
3) Remplazar elementos en mal estado
Lubricar crucetas
1) Limpiar puntos de lubricacion
Grasera, Lubricante2) Introducir la grasera en el punto
3) Rellenar el punto de lubricacion
Chequeo del generador de coriente
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaia de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASInspeccion del motor de arranque
1) Desmontar el motor de arranque
Juego de llaves, Lubricantes2) Desarmar y lubricar
3) Ensamblar y montar verificando sus conexiones
EQUIPO: Motoniveladora CÓDIGO: SIN-DT-MON-04
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
179
Tabla 55. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Motoniveladora
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 06 de 19
IT015
IT016
IT017
IT018
IT019
IT020 Cambio de filtro aceite hidráulico
1) Revisar el estado de la clavijas.
Voltímetro, nuevo regulador
2) Desenroscar la clavija de fijación del aceite
3) Cambiar el filtro de aceite hidráulico
4) Desenroscar los tornillos de fijación del deposito
5) Revisar el estado del deposito
6) Apretar nuevamente las clavijas
OBSERVACION:
REALIZADO POR: FIRMA:
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
Remplazo del filtro de combustible
1) Soltar las abrazaderas en el filtroJuegos de llaves, Alicate y
filtro.2) Remplazar Filtro de combustible
3) Apretar las abrazaderas del filtro.
Cambiar aceite lubricante del motor
1) Extraer tapón alojado al final del deposito y el filtro.
Juego de llaves. Aceite, Trapo
limpio.
2) Esperar que escurra el aceite
3) Colocar el tapón y el filtro.
4) Extraer la varilla y vaciar el aceite en el deposito.
5) Colocar la varilla.
Verificar el sistema de mangueras hidráulicas
1) Desmontar las mangueras hidráulicasManguera hidráulica,
Compresor de aire, Juego de
llaves.
2) Verificar el estado de las mangueras
3) Pulgar la manguera hidráulica
4) Remplazar las mangueras hidráulicas si están defectuosa
1) Desmontar los tubos
Juegos de llaves, Compresor
de agua y/o aire a presion.
2) Hacer una revisión visual del estados de los tubos
3) Pulgar los tubos
4) Remplazar tubos defectuoso
Limpiar tubo de aspiración
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaia de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASExaminar bomba traslación
1) Destapar bomba de traslación
Juego de llaves, Guantes.2) Verificar funcionamiento y sustituir de ser necesario
3) Tapar la Bomba de traslación
EQUIPO: Motoniveladora CÓDIGO: SIN-DT-MON-04
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
180
Tabla 56. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Vibrocompactador
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 1 de 2
IT001
IT002
IT003
IT004
IT005
IT006
IT007
1) Desmontar el enfriador
4) Colocar el tapón al radiador
Revisar el radiador
1) Quitar el tapón del radiador
2) Rellenar el radiador
3) Verificar si existen fugas
OBSERVACION:
Rellene el deposito de agua
1) Quitar el tapón del deposito
Agua.2) Rellenar el deposito
3) Colocar el tapón al deposito
REALIZADO POR: FIRMA:
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
FECHA:
Compresor 2) Limpiar a chorros de agua y aire
3) Montar el enfriador
7) colocar la varilla en su lugar
Compruebe el nivel de aceite del motor
Inspeccione/limpie el elemento del filtro de aire
Compruebe el nivel de aceite de los engranajes del rodillo
1) Destapar el deposito de aceite de los engranajes
2) Verificar el nivel y de ser necesario rellenar el deposito
3) Tapar el deposito de aceite de los engranajes
Limpie el enfriador del aceite hidráulico
1) Extraer y comprobar el nivel de aceite del lubricante
Refrigerante.
2) Limpiar la varilla
1) Extraer la varilla del medidor de aceite
Destornillador de estrella,
Aceite.
2) Limpiar la varilla
3) Introducir la varilla nuevamente
4) Extraer la varilla del medidor nuevamente
5) Comparar la medida con la marca mínima
6) agregar aceite si el nivel es bajo
1) Aplicar chorros de aire al elemento del filtro de aireCompresor de aire
2) Chequear que el filtro no se encuentre obstruido
Trapo limpio, Aceite
Trapo limpio, Aceite3) Introducir la varilla nuevamente
4) Agregar aceite si el nivel es bajo
Revisar el nivel de aceite hidráulico
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaria de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTAS
EQUIPO: Vibro compactadora CÓDIGO: SIN-DT- VCM-05
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
181
Tabla 57. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución -Vibrocompactador
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 2 de 2
IT008
IT009
IT010
IT011
IT012
IT013
OBSERVACION:
INSPECCIONADO POR:
FIRMA:REALIZADO POR:
FIRMA:
5) Quitar la varilla del aceite y verter el mismo
Juego de llaves. Aceite.
6) Colocar la varilla del aceite
2) Verificar el nivel de aceite
3) Montar la tapa
Cambie el pre filtro del motor
Destornillador de estrella,
Aceite.
1) Estacionar la maquinaria
2) Lavar la maquina con agua y gasoil
Lubrique los cojinetes de pivotación
1) Quitar la tapa donde estan los cojinetes
2) Rellenar de aceite el deposito
3) Insertar la varilla
3) Montar la tapa del pre filtro
Trapo limpio, Aceite
Compruebe el nivel de aceite de los tambores
1) Retirar la varilla del tambor
Juego de llaves. Filtro nuevo
1) Quitar la tapa del pre filtro
2) Cambiar el filtro
Compresor, agua, gasoil.
Lavar la Maquina
Limpiar el respiradero del Carter
1) Quitar el filtro del respiradero Trapos, Compresor, Juego de
llaves.2) Limpiar con chorros de aire
3) Montar el filtro
1) Quitar el tapon del carter
2)Desmontar la tapa del carter y remplazar los filtros
3) Colocar los filtros y ajustar la tapa al carter
4) Colocar el tapon del carter
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaia de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASCambiar el aceite y los filtros del carter del motor
EQUIPO: Vibro compactadora CÓDIGO: SIN-DT- VCM-05
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
182
Tabla 58. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Camión Súper Dutty
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 09 de 19
IT001
IT002
IT003
IT004
IT005
IT006
IT007
EQUIPO: Camión Súper Dutty 350 CÓDIGO: SIN-DT-CSD-05
3) Retirar las pastillas desgastadas
4) Colocar las pastillas nuevas
5) Montar las ruedas nuevamente
6) Ajustar frenos.
Pastillas de frenos, juegos de
llaves.
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaria de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASRevisar el nivel de aceite del motor
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
1) Diríjase al camión
Aceite de motor, Tela para
limpiar.
2) Pulse la manilla y abra el capó
3) Saque la varilla de medir el aceite
4) Visualizar si el nivel es el requerido, de lo contrario complete.
5) Introduzca la varilla nuevamente y finalice.
Rellenar el depósito del radiador
1) Visualizar si tiene la medida correspondienteAgua.
2) Completar y finalizar.
Destornillador de estrella, filtro
nuevo.
2) Pulsar la manilla del capó y abrir
3) Destapar el recipiente del filtro y extraerlo
Verificar el nivel de liga para los frenos
Revisar los frenos
1) Asegúrese que el vehículo frene adecuadamente
2) Desmontar ruedas delanteras
Cambiar filtro de aire
4) Colocar el nuevo filtro
5) Tapar el recipiente y capó
1) Pulsar la manilla para abrir y levantar el capó
1) Comprar el filtro de aire
Liga de frenos2) Visualizar si la medida es la requerida
3) Rellenar si la medida no es la requerida
4) Cerrar la tapa del recipiente de la liga y capó
Lubricar al motor de arranque
1) Desmontar el motor de arranque
Juego de llaves, Lubricante2) Lubricar el motor de arranque
3) Ensamblar y monatr
FECHA:
Revisar las conexiones eléctricas
1) Revisar las conexiones del vehículo
Voltimetro2) Verificar que no exista cables sulfatados
3) De ser necesario reemplazar
OBSERVACION:
REALIZADO POR: FIRMA:
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
183
Tabla 59. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Camión Súper Dutty
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 10 de 19
IT008
IT009
IT010
IT011
IT012
IT013
IT014
IT015
1) Visualizar las ballestasJuego de llaves, ballestas
nuevas2) Revisar posibles fisuras
3) Cambiar si es necesario
8) Instalar el nuevo filtro
9) Introducir el aceite nuevo, medir y finalizar
Aceite de motor, Tela para
limpiar, bandeja de drenaje,
filtro de aceite, juegos de
llaves.
7) Gire el switch para que la pila del tanque suministre de gasolina al filtro.
Bandeja de drenaje, filtro de
combustible, juegos de llaves.
Cambiar el filtro de combustible
1) Apague la llave de contacto y presione el freno de estacionamiento.
2) Deslizace por debajo del vehículo y localice el filtro
3) Coloque una bandeja de drenaje bajo de la caja
4) Extraiga el filtro obsoleto
5) Limpie las superficies
6) Colocar el nuevo filtro de combustible
Revisar el juego de válvulas del motor
FECHA:
Limpiar la bomba de la dirección
1) Demontar la bomba
Juego de llaves2) Desamblar la bomba de la dirección
4) Armar y montar la bomba de la dirección
OBSERVACION:
REALIZADO POR: FIRMA:
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
3) Limpiar sus componentes
Revisar ballestas
Cambiar los discos de embrague
1) Desmontar la caja de embragueJuego de llaves, discos de
embrague2) Quitar los discos y montar los nuevos
3) Armar y montar la caja de embrague
1) Visualizar si los tornillos estan ajustado Juego de destornilladores,
juego de llaves, grasa, gomas
nuevas
2) Verificar que las articulaciones no están obsoletas
3) Visualizar las gomas.
Limpiar la bomba de agua
1) Desmontar la bomba de agua
Juego de llaves, trapos y de
ser necesario compresor para
limpiar por chorros de aire
2) Desamblar la bomba
3) Limpiar los conductos del líquido
4) Ensamblar la bomba
5) Montar la bomba
Revisar las articulaciones de la dirección
1) Dirijase al juego de válvulasTrapo limpio, limpia carburante
2) Revisar el juego de válvulas, su estado y limpiar si es necesario
6) Colocar el tapón del carter.
7) Vaciar en el filtro nuevo 1/2L de aceite antes de colocarlo.
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaia de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASCambiar el aceite de motor y filtro del aceite
1) Coloque una bandeja de drenaje bajo el carter del motor
2) Retire el tapón del carter
3) Extraer el filtro obsoleto
4) Espere que el aceite se escurra completamente
5) Limpiar las superficies con una paño limpio
EQUIPO: Camión Super Dutty 350 CÓDIGO: SIN-DT-CSD-06
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
184
Tabla 60. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Camión Cargo
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 11 de 19
IT001
IT002
IT003
IT004
IT005
IT006
IT007
FECHA:
Verificar el panal y tubería de enfriamiento
1) Limpiar la superficieTrapo limpio
2) Verificar si existen fugas y corregir si es necesario
OBSERVACION:
REALIZADO POR: FIRMA:
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
Verificar el nivel de refrigerante
1) Desmontar el tapón del acumulador de refrigerante
Refrigerante2) Verificar el nivel de refrigerante y agregar si es necesario
3) colocar el tapón al deposito
Inspección de tuberías hidráulicas
1) Encender el vehículo
Trapo limpio2) Limpiar las tuberías Hidráulicas
3) Verificar si existen fugas
4) Apagar el equipo
Inspección de funcionamiento del compresor de aire
1) Encender el vehículo
2) Verificar el nivel de la presión de aire
3) Verificar el compresor para determinar posibles fallas o fugas de aire
Lubricar el alternador de energía
1) Desmontar el alternador del vehículoJuego de llaves, voltímetro,
Lubricante2) Desarmar y lubricar el alternador
3) ensamblar y notar el alternador en el vehículo
Revisar freno del vehículo
1) Verificar si la presión de aire es la adecuada
2) Verificar el grosor de las bandas del vehículo
1) Extraer y comprobar el nivel de aceite del lubricante
Trapo limpio, Aceite de motor2) Limpiar la varilla
3) Introducir la varilla nuevamente
6) Agregar aceite si el nivel es bajo
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaria de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASRevisar el nivel de aceite del motor
EQUIPO: Camión Cargo 1721 CÓDIGO: SIN-DT-CAC-22
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
185
Tabla 61. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Camión Cargo
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 12 de 19
IT001
IT002
IT003
IT004
IT005
IT006
IT007
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
FECHA:
1) Verificar la presión de las llantas Calibrador de aire
2) Calibrar y ajustar de ser necesario
OBSERVACION:
REALIZADO POR: FIRMA:
Revisar la presión de las llantas del vehículo
1) Quitar el tapón del acumulador de aceiteJuego de llaves, lubricante,
Trapo limpio2) Verificar el nivel de aceite y agregar si es necesario
3) Colocar el tapón al deposito
Revisar el nivel de aceite de la transmisión
1) Quitar el tapón de aceite de la transmisión
Juego de llaves, Lubricante2) Verificar el nivel de aceite y agregar si es necesario
3) colocar el tapón al deposito
Revisar el nivel de aceite del actuador hidráulico
1) Desmontar y desarmar la bomba de inyección
Juego de llaves2) Limpiar y ensamblar la bomba de inyección
3) Montar la bomba
Limpieza del purificador de aire
1) Desmontar el filtro
Compresor de aire1) Chequear y aplicar chorros de aire al filtro
2) Montar el filtro
Inspección y limpieza de bomba de inyección
1) Encender el vehículo
Trapo limpio2) Verificar el funcionamiento de los indicadores eléctricos
3) Limpiar, remplazar o ajustar los indicadores de ser necesario
Lubricación al motor de arranque
1) Desmontar el motor de arranque
Juego de llaves, lubricante2) Desarmar y lubricar
3) Ensamblar y montar verificando sus conexiones
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaria de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASInspección del sistema indicador eléctrico
EQUIPO: Camión Cargo 1721 CÓDIGO: SIN-DT-CAC-22
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
186
Tabla 62. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Camión Cargo
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 13 de 19
IT001
IT002
IT003
IT004
IT005
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
FECHA:
1) Remover la suciedad del vehículo
OBSERVACION:
REALIZADO POR: FIRMA:
Cambio de aceite y filtro del motor
1) Extraer tapón alojado al final del deposito y el filtro.
Juego de llaves, Filtro, Aceite,
Suncho
2) Esperar que escurra el aceite
3) Colocar el tapón y el filtro.
4) Extraer la varilla y vaciar el aceite en el deposito.
5) Colocar la varilla.
Lavar el vehículo
Inspección y limpieza de la bomba del actuador
1) Desmontar y desarmar la bomba del actuador
Juego de llaves, Lubricante2) Limpiar y ensamblar la bomba
3) Montar la bomba
1) Extraer la varilla del medidor de aceite
Trapo limpio, Lubricante
2) Limpiar la varilla
3) Introducir la varilla nuevamente
4) Extraer la varilla del medidor nuevamente
5) Comparar la medida con la marca mínima
6) agregar aceite si el nivel es bajo
7) colocar la varilla en su lugar
Verificar el nivel de aceite de la caja de velocidades
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaria de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASLubricar graseras y crucetas del vehículo
1) Limpiar puntos de lubricación
Grasera2) Introducir la grasera en el punto
3) Rellenar el punto de lubricación
EQUIPO: Camón Cargo 1721 CÓDIGO: SIN-DT-CAC-22
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
187
Tabla 63. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Perfiladora de
Pavimento
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 14 de 19
IT001
IT002
IT003
IT004
IT004
IT005
IT006
IT007
IT008
1) Poner en funcionamiento la bomba
Juego de llaves
2) Limpiar la superficie
3) Inspeccionar el sistema de bombeo
5) Verificar la presion de aceite
Inspeccionar módulo de control de inyección
4) Verificar posibles fugas
1) Encender el vehiculoJuego de llaves, discos de
embrague2) Verificar el funcionamiento del modulo
Verificar bomba hidráulica secundaria
3) Montar la bomba
4) Verificar los componentes electronicos
5) Ensamblar el motor
Verificar bomba de inyección
Suncho
3) Verificar el control de presion
OBSERVACION:
REALIZADO POR: FIRMA:
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
3) Lubricar el motor
Inspeccionar motor impulsor
1) Desmontar el motor
Juego de llaves, ballestas
nuevas
2) Desmontar sus componentes
6) Montar el motor
1) Desmontar y desarmar la bomba de inyección
Juego de llaves2) Limpiar y ensamblar la bomba de inyección
1) Extraer y comprobar el nivel de aceite del lubricante
Comprobar el nivel de aceite del motor
Trapo limpio, aceite para
motor
4) Agregar aceite si el nivel es bajo
Cambiar filtros de inyección
1) Desmontar el filtro de inyeccion
2) Remplazar el filtro de ser necesario
3) Montar el filtro
Inspección de bomba hidráulica
1) Desintalar las mangueras que van a la bomba
Juego de llaves2) Verificar la presion
3) Acoplar las mangueras a la bomba.
2) Limpiar la varilla
3) Introducir la varilla nuevamente
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaia de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASVerificar el sistema de inyección unitario
1) Desmontar los inyectores
2) Realizar la limpieza de los inyectores
3) Montar los inyectores
Inspeccionar el motor de arranque
1) Desmontar el motor de arranque
2) Desarmar y lubricar
3) Ensamblar y montar verificando sus conexiones
Juego de llaves, trapos limpios
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
EQUIPO: Perfiladora de Pavimento en Frío CÓDIGO: SIN-DT- PPF-01
Juego de herramientas y
lubricantes
188
Tabla 64. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Perfiladora de Pavimento
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 15 de 19
IT009
IT010
IT011
IT012
IT013
IT014
IT015
IT016
IT017
3) Remplazar tacos de la cadena de ser necesario
OBSERVACION:
REALIZADO POR: FIRMA:
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
Inspeccionar bomba de rociado
1) Desmontar el acumulador de desechos delantero
Juego de llaves, ballestas
nuevas
2) Desmontar la bomba
3) Lubricar e inspeccionar
4) Verificar los componentes
5) Ensamblar la bomba
6) Montar el acumulador
6) Montar la bomba
Inspeccionar motor hidráulico
1) Desmontar el motor
Juego de llaves
2) Desarmar el Motor hidraulico
3) Inspeccionar sus componentes
4) Ensamblar el motor
5) Montar el motor
Verificar actuadores de transportes y nivelación
1) Verificar que no existan fugas
Juego de llave, Trapo limpio2) Verificar la presion de aceite
3) Limpiar la superficie
Verificar funcionamiento de paletas de carga
1) Desmontar el acumulaador delantero
Juego de llaves2) verificar el estado de las paletas
4) Montar tapa de acumulador
3) Remplazar de ser necesario
Inspeccionar el portapúas
1) Abrir el acumulador de material
Juego de llaves
2) Desmontar el rotor
5) Colocar el acumulador
Inspeccionar el rotor de corte
1) Abrir el acumulador de material
Juego de llaves, lubricante2) Lubricar el rotor
4) Colocar el acumulador
3) Remplazar las puas
4) Montar y ajustar el rotor
1) Desmontar la cadena de rodaje
Juego de llaves, lubricante2) Lubricar el sistema
3) Verificar el tren de rodaje
4) Montar la cadena
1) Desmontar el planetario
Juego de llaves, lubricante2) Desmontar sus componentes
4) Ensamblar el planetario y montar
Lubricar tren de rodaje
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
EQUIPO: Perfiladora de Pavimento en Frío CÓDIGO: SIN-DT- PPF-01
3) Inspeccionar y lubricar
3) Verificar el estdo del portapua
1) Desmontar union de los tacos
Juego de llaves, trapos limpios,
tacos de la cadena
2) Verificar si existen roturas
4) Montar la cadena
Inspeccionar sistema planetario
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaia de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASReemplazar tacos de cadena
189
Tabla 65. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Perfiladora de Pavimento
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 16 de 19
IT018
IT019
IT020
IT021
IT022
IT023
IT024
IT025
IT026
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
EQUIPO: Perfiladora de Pavimento en Frío CÓDIGO: SIN-DT- PPF-01
1) Poner en funcionamiento el equipo
Lubricante2) Verificar si existen roturas
3) Lubricar
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaia de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASInspeccionar transportador de recolección
Verificar el niver del acumulador de refrigerante
1) Visualizar si tiene la medida correspondienteRefrigerante
2) Completar y finalizar.
Verificar cilindros hidráulicos
1) Verificar que no existan fugas
Trapo limpio2) Verificar la presion de aceite
3) Limpiar la superficie
Inspeccionar aspa de enfriamiento
1) Verifiar su funcionamientoJuego de llaves
2) Ajustar y finalizar
Verificar el niver del acumulador de aceite
1) Destapar el acumulador de aceite
Juego de llaves, lubricante2) Verificar la medida de aceite
3) Completar de ser necesario
4) Colocar la tapa al acumulador
Inspeccionar caja de control de nivelación
1) Encender el equipoNo es necesario disponer de
equipos, materiales o afines2) Realizar operaciones de manejo
3) Verificar su correcto funcionamiento
Verificar tuberias de refrigeración
1) Limpiar las tuberias
Juego de llaves2) poner en funcionamiento el equipo
3) Verificar si existen fugas y solucionar el problema
4) verificar la temperatura de las tuberias
Inspeccionar tablero de control principal
1) Poner en funcionamiento el equipoJuego de llaves, ballestas
nuevas2) Verificar que cada uno de sus componentes esten en funcionamiento
3) Corregir problemas de ser necesario
Inspeccionar sensor de pendiente de contacto
1) Limpiar la superficie
Juego de llaves, Voltimetro
2) Remover tapa protectora para verificar los componentes electricos
3) Verificar su funcionamiento
4) Corregir problemas de ser necesario
5) Colocar elemento protector
FECHA:
OBSERVACION:
REALIZADO POR: FIRMA:
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
190
Tabla 66. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Extendedora de Asfalto
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 17 de 19
IT001
IT002
IT003
IT004
IT005
IT006
IT007
REALIZADO POR: FIRMA:
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
4) Remplazar las mangueras hidráulicas si están defectuosa
Juego de llaves, Aceite.
1) Extraer tapón alojado al final del deposito y el filtro.
2) Esperar que escurra el aceite
3) Colocar el tapón y el filtro.
4) Extraer la varilla y vaciar el aceite en el deposito.
5) Colocar la varilla.
Inspeccion al sistema de mangueras hidraulicas
1) Desmontar las mangueras hidráulicasMangueras, Compresor de
aire, Juego de llaves.2) Verificar el estado de las mangueras
3) Pulgar la manguera hidráulica
Cambiar el aceite lubricante de motor
Inspeccion del regulador de corriente
1) Revisar si se genera el voltaje adecuado
Voltímetro, nuevo regulador2) Limpiar suciedad acumulada
3) Remplazar regulador de ser necesario
Inspeccion de la bomba hidraulica
1) Desinstalar las mangueras que van a la bomba
Juego de llaves2) Verificar la presión
3) Acoplar las mangueras a la bomba.
1) Extraer y comprobar el nivel de aceite del lubricante
Aceite de Motor. Trapo limpio2) Limpiar la varilla
3) Introducir la varilla nuevamente
4) Agregar aceite si el nivel es bajo
1) Extraer la varilla del medidor de aceite
Aceite, Trapo limpio
2) Limpiar la varilla
3) Introducir la varilla nuevamente
4) Extraer la varilla del medidor nuevamente
5) Comparar la medida con la marca mínima
6) agregar aceite si el nivel es bajo
7) colocar la varilla en su lugar
Comprobar el nivel de aceite del motor
Comprobar el nivel de aceite hidráulico
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaria de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASComprobar la reserva de combustible
1) Observar el tablero de control de la máquina
Combustible2)Verificar el nivelen el medidor de combustible
3)Llenar el tanque de combustible si el nivel está debajo de 1/4 del volumen del tanque
EQUIPO: Extendedoras de Asfalto CÓDIGO: RP951A
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
191
Tabla 67. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución -Extendedora de Asfalto
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 18 de 19
IT008
IT009
IT010
IT011
IT012
IT013
REALIZADO POR: FIRMA:
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
FECHA:
Cambiar la correa
Juego de llaves, Correa
1) Aflojar los sujetadores de la correa
2) Desmontar la correa
3) Montar la correa
4) Ajustar los sujetadores de la correa
Limpiar el sensor
1) Desintalar el sensor
Compresor de aire2) Limpiar el sensor con pequeños chorros de aire
3) Instalar el sensor
Ajustar la cinta transportadora
1) Apretar la cadena de la cinta transportadoraJuego de llaves
2) Ajustar los rodillos de ser necesario
Inspeccion del actuador hidraulico
1) Desmontar el Cilindro
Juego de llaves2) Verificar el eje del cilindro, también los sellos e impurezas en el mismo
3) Montar el cilindro
Verificar los rodillos de empuje
1) Examinar los rodillos Juego de llaves, Rodillos de
empuje2) De ser necesario cambiar
1) Revisar el estado de la clavijas.
Aceite, Trapo limpio
2) Desenroscar la clavija de fijación del aceite
3) Cambiar el filtro de aceite hidráulico
4) Desenroscar los tornillos de fijación del deposito
5) Revisar el estado del deposito
6) Apretar nuevamente las clavijas
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaria de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASCambie el filtro de aceite hidraulico
EQUIPO: Extendedoras de Asfalto CÓDIGO: RP951A
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
192
Tabla 68. Formato M-05 Procedimiento de Ejecución - Extendedora de Asfalto
Autores (2014).
Forma MP-05 Día Mes Año.
Hoja 19 de 19
IT014
IT015
IT016
IT017
IT018
INSPECCIONADO POR: FIRMA:
1) Quitar el sucio de la maquinagasoil
2) Rosiar con gasoil
REALIZADO POR: FIRMA:
Lavar la maquina
1) Chequear voltaje del generador
Voltimetro, cables2) Revisar cables y conectores
3) Remplazar elementos en mal estado
Lubricar los puntos de articulacion
1) Limpieza de los puntos a lubricar
Grasera2) Introducir la grasera en el punto
3) Rellenar el punto de articulación de lubricante
1) Verificar la tencion de las cadenasJuego de llaves
2) De ser necesario ajustar
Inspeccion el generador de corriente
Inspeccionar las cadenas de la cinta trasnportadora
UBICACIÓN: San Juan de los Morros. Secretaria de Infraestructura MANTENIMIENTO: Preventivo, Rutinario
T.M I.T DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOEQUIPOS, MATERIAL,
REPUESTOS,
HERRAMIENTASLimpiar el tren de rodaje
1) Quitar la tapa de los rodantes
Juego de llaves.2) Limpiar los rodantes
3) Montar la tapa de los rodantes
EQUIPO: Extendedoras de Asfalto CÓDIGO: RP951A
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE,
MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.
193
Tabla 69. Formato M-06 Procedimiento de Ejecución - Vibrocompactadora, Retroexcavadora
Autores (2014).
IT001 General Operador Diario 5min
IT002 General Operador Diario 5min
IT003 Mecánica Mecánico Semanal 15min
IT004 Mecanico Mecánico Mensual 20min
IT005 General Operador Mensual 10min
IT006 Mecánica Ayudante Mensual 20min
IT007 General Operador Diario 5min
IT008 Mecánica Mecánico Mensual 60min
IT009 Mecánica Mecánico Mensual 25min
IT010 General Operador Mensual 80min
IT011 Mecánica Mecánico Trimestral 30min
IT012 Mecánica Ayudante Trimestral 20min
IT013 Mecánica Mecánico Trimestral 15min
IT014 Mecánica Mecanico Semestral 160min
IT015 Mecánica Mecánico Semestral 30min
IT016 Mecánica Mecánico Semestral 30min
IT017 Mecánica Mecánico Semestral 30min
IT018 Mecánica Mecánico Anual 30min
IT019 Mecánica Mecánico Anual 30min
IT020 Electrica Electricista Anual 20min
IT021 Mecánica Mecánico Anual 20min
IT022 General Operador Diaria 5min
IT023 Mecánica Ayudante Diaria 15min
IT024 Mecánica Ayudante Semanal 10min
IT025 General Operador Semanal 5min
IT026 General Operador Semanal 5min
IT027 Mecánica Mecánico Semanal 20min
IT028 General Operador Semanal 5min
IT029 Mecánica Electromecánico Mensual 25min
IT030 Eléctrico Electromecánico Mensual 15min
IT031 Mecánica Mecánico Mensual 20min
IT032 MecánicaMecánico /
OperadorTrimestral 120min
IT033 Mecánica Mecánico Trimestral 30min
IT034 Mecánica Mecánico Trimestral 20min
IT035 Eléctrica Electricista Trimestral 20min
IT036 Mecánica Mecánico Semestral 25min
IT037 Mecánica Mecánico Quincenal 15min
IT038 Mecánica Mecánico Mensual 15min
IT039 Mecánica Mecánico Trimestral 90min
IT040 Mecánica Ayudante Trimestral 90min
IT041 Mecánica Mecánico Trimestral 90min
LEYENDA: FRECUENCIA DIARIA, FRECUENCIA SEMANAL, FRECUENCIA QUINCENAL, FRECUENCIA MENSUAL, FRECUENCIA TRIMESTRAL, FRECUENCIA SEMESTRAL, FRECUENCIA ANUAL.
APROVADO POR: FIRMA:
51 52
EQUIPO: RETOEXCAVADORA MARCA: CATERPILLAR MODELO: 120H CÓDIGO: SIN-DT-MON-04 FECHA INICIO: DÍA: MES: AÑO:
OBSERVACION:
ELABORADO POR: FIRMAS:
45 46 47 48 49 5039 40 41 42 43 443827 28 29 30 31 32 33 34 35 36 3713 2615 16 17 18 19 20 21 22 23 24 258 9 10 11 123 4 5 6 7
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.EQUIPO: VIBROCOMPACTADORA MARCA: CATERPILLAR MODELO: 120H CÓDIGO: SIN-DT-VCM-04 FECHA INICIO: DÍA: MES: AÑO:
CODIGOTIPO DE
ACTIVIDADPERSONAR FRECUENCIA
DURACION
MIN 1 2
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURAForma MP-06
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOSDIA MES
14
AÑO.
Hoja 01 de 04
193
194
Tabla 70. Formato M-06 Procedimiento de Ejecución - Motoniveladora, Camión Cargo
Autores (2014).
IT042 General Operador Diaria 5min
IT043 General Operador Diaria 15min
IT044 Mecánica Ayudante Semanal 10min
IT045 General Operador Semanal 5min
IT046 General Operador Semanal 5min
IT047 Mecánica Mecánico Semanal 20min
IT048 General Operador Semanal 5min
IT049 Mecánica Electromecánico Mensual 25min
IT050 Eléctrico Electromecánico Mensual 15min
IT051 Mecánica Mecánico Mensual 20min
IT052Mecánica
Mecánico /
OperadorTrimestral 120min
IT053 Mecánica Mecánico Trimestral 30min
IT054 Mecánica Mecánico Trimestral 20min
IT055 Eléctrica Electricista Trimestral 20min
IT056 Mecánica Mecánico Semestral 25min
IT057 Mecánica Mecánico Quincenal 15min
IT058 Mecánica Mecánico Mensual 15min
IT059 Mecánica Mecánico Trimestral 90min
IT060 Mecánica Ayudante Trimestral 90min
IT061 Mecánica Ayudante Trimestral 90min
IT062 General Operador Diario 5min
IT063 General Operador Semanal 10min
IT064 Electrica Electricista Semestral 30min
IT065 General Operador Mensual 15min
IT066 Mecánica Mecánico Trimestral 15min
IT067 General Operador Diario 5min
IT068 Mecánica Mecánico Mensual 20min
IT069 Electrica Electricista Diario 5min
IT070 Mecánica Mecánico Semestral 30min
IT071 General Operador Anual 35min
IT072 Mecánica Ayudante Mensual 15min
IT073 General Operador Mensual 15min
IT074 Mecánica Mecánico Semestral 20min
IT075 General Operador Diario 10min
IT076 Mecánica Mecánico Mensual 20min
IT077 General Operador Semanal 10min
IT078 Mecánica Mecánico Anual 40min
IT079 Mecánica Mecánico Mensual 30min
IT080 General Operador Semanal 30min
LEYENDA: FRECUENCIA DIARIA, FRECUENCIA SEMANAL, FRECUENCIA QUINCENAL, FRECUENCIA MENSUAL, FRECUENCIA TRIMESTRAL, FRECUENCIA SEMESTRAL, FRECUENCIA ANUAL.
APROVADO POR: FIRMA:
51 52
EQUIPO: CAMION CARGO MARCA: FORD MODELO: 1721 CÓDIGO: SIN-DT-CAC-22 FECHA INICIO: DÍA: MES: AÑO:
OBSERVACION:
ELABORADO POR: FIRMAS:
45 46 47 48 49 5039 40 41 42 43 443827 28 29 30 31 32 33 34 35 36 3713 2615 16 17 18 19 20 21 22 23 24 258 9 10 11 123 4 5 6 7
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.EQUIPO: MOTONIVELADORA MARCA: CATERPILLAR MODELO: 120H CÓDIGO: SIN-DT-MON-04 FECHA INICIO: DÍA: MES: AÑO:
CODIGOTIPO DE
ACTIVIDADPERSONAR FRECUENCIA
DURACION
MIN 1 2
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURAForma MP-06
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOSDIA MES
14
AÑO.
Hoja 02 de 04
194
195
Tabla 71. Formato M-06 Procedimiento de Ejecución - Camión Súper Dutty, Perfiladora
Autores (2014).
IT081 General Operador Diario 5min
IT082 General Operador Diario 10min
IT083 Mecánica Ayudante Mensual 15min
IT084 General Operador Mensual 30min
IT085 Mecánica Mecánico Trimestral 20min
IT086 Mecánica Ayudante Trimestral 15min
IT087 Eléctrica Eléctricista Trimestral 10min
IT088 Mecánica Mecánico Trimestral 35min
IT089 Mecánica Mecánico Trimestral 20min
IT090 Mecánica Ayudante Trimestral 15min
IT091 Mecánica Mecánico Anual 25min
IT092 Mecánica Ayudante Anual 10min
IT093 Mecánica Mecánico Anual 60min
IT094 Mecánica Mecánico Anual 40min
IT095 Mecánica Mecánico Anual 120min
IT096 Mecánica Mecánico Semestral 30min
IT097 Mecánica Electromecánico Trimestral 30min
IT098 General Operador Semanal 5min
IT099 Mecánica Ayudante Trimestral 30min
IT100 Mecánica Mecánico Semestral 20min
IT101 Mecánica Mecánico Semestral 40min
IT102 GeneralOperador /
MecánicoSemanal 20min
IT103 Mecánica Mecánico Trimestral 40min
IT104 Mecánica Mecánico Trimestral 30min
IT105 Mecánica Mecánico Trimestral 50min
IT106Mecánica
Mecánico /
AyudanteTrimestral 35min
IT107 Mecánica Mecánico Trimestral 40min
IT108 Mecánica Ayudante Semanal 20min
IT109 Mecánica Ayudante Semanal 20min
IT110 Mecánica Ayudante Semanal 20min
IT111 Mecánica Ayudante Mensual 15min
IT112 Mecánica Mecánico Trimestral 35min
IT113 Mecánica Mecánico Trimestral 30min
IT114 Mecánica Ayudante Semanal 40min
IT115 Mecánica Ayudante Semanal 30min
EQUIPO: PERIFILADORA MARCA: XCMG MODELO: XM130 CÓDIGO: SIN-DT-PPF-01 FECHA INICIO: DÍA: MES: AÑO:
OBSERVACION:
ELABORADO POR: FIRMAS:
APROVADO POR: FIRMA:
LEYENDA: FRECUENCIA DIARIA, FRECUENCIA SEMANAL, FRECUENCIA QUINCENAL, FRECUENCIA MENSUAL, FRECUENCIA TRIMESTRAL, FRECUENCIA SEMESTRAL, FRECUENCIA ANUAL.
51 5245 46 47 48 49 504433 34 35 36 37 38 39 40 41 42 433221 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31209 10 11 12 13 14 15 16 17 18 193 4 5 6 7 8
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.EQUIPO: CAMIÓN MARCA: FORD MODELO: SUPER DUTTY CÓDIGO: SIN-DT-CSD-05 FECHA INICIO: DÍA: MES: AÑO:
CODIGOTIPO DE
ACTIVIDADPERSONAR FRECUENCIA
DURACION
MIN 1 2
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURAForma MP-06
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOSDIA MES AÑO.
Hoja 03 de 04
195
196
Tabla 72. Formato M-06 Procedimiento de Ejecución - Perfiladora de Asfalto, Extendedora
Autores (2014).
IT116 General Operador Diaria 5min
IT117 General Operador Diaria 5min
IT118 General Operador Semanal 10min
IT119 Mecánica Ayudante Mensual 20min
IT120 Eléctrica Electricista Trimestral 20min
IT121 Eléctrica Electricista Mensual 20min
IT122 General Operador Diaria 10min
IT123 General Operador Diaria 5min
IT124 General Operador Semanal 5min
IT125 General Operador Semanal 5min
IT126 Mecánica Mecánico Trimestral 30min
IT127 Eléctrica Electricista Trimestral 20min
IT128 Mecánica Mecánico Mensual 15min
IT129 Mecánica Mecánico Trimestral 90min
IT130 Mecánica Mecánico Trimestral 90min
IT131 Mecánica Mecánico Trimestral 90min
IT132 Mecánica Ayudante Trimestral 30min
IT133 Mecánica Mecánico Semestral 25min
IT134 Mecánica Mecánico Mensual 40min
IT135 Eléctrica Electricista Trimestral 25min
IT136 Mecánica Mecánico Semestral 60min
IT137 Mecánica Mecánico Anual 50min
IT138 Mecánica Ayudante Trimestral 20min
IT139 Eléctrico Electromecánico Mensual 15min
IT140 Mecánica Mecánico Semanal 30min
IT141 General Operador Mensual 80min
LEYENDA: FRECUENCIA DIARIA, FRECUENCIA SEMANAL, FRECUENCIA QUINCENAL, FRECUENCIA MENSUAL, FRECUENCIA TRIMESTRAL, FRECUENCIA SEMESTRAL, FRECUENCIA ANUAL.
APROVADO POR: FIRMA:
51 52
EQUIPO: EXTENDEDORA MARCA: XCMG MODELO: RP951A CÓDIGO: SIN-DT-PPF-01 FECHA INICIO: DÍA: MES: AÑO:
OBSERVACION:
ELABORADO POR: FIRMAS:
45 46 47 48 49 5039 40 41 42 43 443827 28 29 30 31 32 33 34 35 36 3713 2615 16 17 18 19 20 21 22 23 24 258 9 10 11 123 4 5 6 7
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN.EQUIPO: PERFILADORA MARCA: XCMG MODELO: XM130 CÓDIGO: SIN-DT-PPF-01 FECHA INICIO: DÍA: MES: AÑO:
CODIGOTIPO DE
ACTIVIDADPERSONAR FRECUENCIA
DURACION
MIN 1 2
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURAForma MP-06
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOSDIA MES
14
AÑO.
Hoja 04 de 04
196
197
Tabla 73. Formato M-07 Cuantificación de Personal de Mantenimiento - Todos los Equipos
Autores (2014).
Forma MP-07 DIA MES AÑO
Hoja 01 de 07
Cód
igo.
Actividad
Tipo
Personal
RequeridoFrecuencia
Duración.
MinutosRepetición
Tie
mpo
Repetición
Tie
mpo
(min
)
Por Frecuencia.
Min
.
Hr.
IT001 General Operador Diario 5min 253 1265 Diaria. 5060 84,33
IT002 General Operador Diario 5min 253 1265 Semanal. 780 13
IT003 Mecánica Mecánico Semanal 15min 52 780 Quincenal. 0 0
IT004 Mecánico Mecánico Mensual 20min 12 240 Mensual. 2580 43
IT005 General Operador Mensual 10min 12 120 Trimestral. 260 4,33
IT006 Mecánica Ayudante Mensual 20min 12 240 Semestral. 500 8,33
IT007 General Operador Diario 5min 253 1265 Anual. 100 1,67
IT008 Mecánica Mecánico Mensual 60min 12 720 Total. 9280 154,66
IT009 Mecánica Mecánico Mensual 25min 12 300 Actividad Min. Hr.
IT010 General Operador Mensual 80min 12 960 Eléctrica 20 0,33
IT011 Mecánica Mecánico Trimestral 30min 4 120 General. 6140 102,3
IT012 Mecánica Ayudante Trimestral 20min 4 80 Lubricación 0 0
IT013 Mecánica Mecánico Trimestral 15min 4 60 Mecánica 3120 52
IT014 Mecánica Mecánico Semestral 160min 2 320 Total. 9280 154,63
IT015 Mecánica Mecánico Semestral 30min 2 60 Por Personal.
IT016 Mecánica Mecánico Semestral 30min 2 60 Ayudante. 320 5,33
IT017 Mecánica Mecánico Semestral 30min 2 60 Electricista. 20 0,33
IT018 Mecánica Mecánico Anual 30min 1 30 Electromecánico 0 0
IT019 Mecánica Mecánico Anual 30min 1 30 Mantenedor. 0 0
IT020 Eléctrica Electricista Anual 20min 1 20 Mecánico. 2800 46,67
IT021 Mecánica Mecánico Anual 20min 1 20 Operador. 6140 102,33
IT022 General Operador Diaria 5min 253 1265 Total. 9280 154,66
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
CUANTIFICACIÓN DE PERSONAL DE MANTENIMIENTO.
INSTRUCCIÓN TÉCNICA SEMANAL. ANUAL. Tiempo Total Semanal. Por Frecuencia.
EQUIPO: Todos los Equipos MARCA: MODELO: CÓDIGO:
MA
NT
EN
IMIE
NT
O P
RE
VE
NT
IVO
197
198
Tabla 74. Formato M-07 Cuantificación de Personal de Mantenimiento - Todos los Equipos
Autores (2014).
Forma MP-07 DIA MES AÑO
Hoja 02 de 07
Cód
igo.
Actividad
Tipo
Personal
RequeridoFrecuencia
Duración.
MinutosRepetición
Tiem
po
Repetición
Tiem
po
(min
)
Por Frecuencia. Min
.
Hr.
IT023 General Operador Diaria 15min 253 3795 Diaria. 13915 231,92
IT024 Mecánica Ayudante Semanal 10min 52 520 Semanal. 3640 60,67
IT025 General Operador Semanal 5min 52 260 Quincenal. 360 6
IT026 Mecánica Operador Semanal 5min 52 260 Mensual. 3480 58
IT027 Mecánica Mecánico Semanal 20min 52 1040 Trimestral. 2100 35
IT028 General Operador Semanal 5min 52 260 Semestral. 550 9,17
IT029 Mecánica Electromecánico Mensual 25min 12 300 Anual. 100 1,67
IT030 Eléctrico Electromecánico Mensual 15min 12 180 Total. 24145 402,43
IT031 Mecánica Mecánico Mensual 20min 12 240 Actividad Min. Hr.
IT032 MecánicaMecánico /
OperadorTrimestral 120min 4 480 Eléctrica 280 4,67
IT033 Mecánica Mecánico Trimestral 30min 4 120 General. 11720 195,3
IT034 Mecánica Mecánico Trimestral 20min 4 80 Lubricación 0 0
IT035 Eléctrica Electricista Trimestral 20min 4 80 Mecánica 12145 202,42
IT036 Mecánica Mecánico Semestral 25min 2 50 Total. 24145 402,39
IT037 Mecánica Mecánico Quincenal 15min 24 360 Por Personal.
IT038 Mecánica Mecánico Mensual 15min 12 180 Ayudante. 5875 97,92
IT039 Mecánica Mecánico Trimestral 90min 4 360 Electricista. 100 1,67
IT040 Mecánica Ayudante Trimestral 90min 4 360 Electromecánico 480 8
IT041 Mecánica Ayudante Trimestral 90min 4 360 Mantenedor. 0 0
IT042 General Operador Diaria 5min 253 1265 Mecánico. 5710 95,17
IT043 Mecánica Ayudante Diaria 15min 253 3795 Operador. 11980 199,67
IT044 Mecánica Ayudante Semanal 10min 52 520 Total. 24145 402,43
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
CUANTIFICACIÓN DE PERSONAL DE MANTENIMIENTO.
INSTRUCCIÓN TÉCNICA SEMANAL. ANUAL. Tiempo Total Anual. Por Frecuencia.
EQUIPO: MARCA: MODELO: CÓDIGO:
MA
NTE
NIM
IEN
TO P
REV
ENTI
VO
198
199
Tabla 75. Formato M-07 Cuantificación de Personal de Mantenimiento - Todos los Equipos
Autores (2014).
Forma MP-02 DIA MES AÑO
Hoja 03 de 07
Cód
igo.
Actividad
Tipo
Personal
RequeridoFrecuencia
Duración.
MinutosRepetición
Tiem
po
Repetición
Tiem
po
(min
)
Por Frecuencia. Min
.
Hr.
IT045 General Operador Semanal 5min 52 260 Diaria. 17710 295,17
IT046 General Operador Semanal 5min 52 260 Semanal. 5460 91
IT047 Mecánica Mecánico Semanal 20min 52 1040 Quincenal. 720 12
IT048 General Operador Semanal 5min 52 260 Mensual. 4920 82
IT049 Mecánica Electromecánico Mensual 25min 12 300 Trimestral. 4020 67
IT050 Eléctrico Electromecánico Mensual 15min 12 180 Semestral. 600 10
IT051 Mecánica Mecánico Mensual 20min 12 240 Anual. 100 1,67
IT052 MecánicaMecánico /
OperadorTrimestral 120min 4 480 Total. 33530 558,84
IT053 Mecánica Mecánico Trimestral 30min 4 120 Actividad Min. Hr.
IT054 Mecánica Mecánico Trimestral 20min 4 80 Eléctrica 540 9
IT055 Eléctrica Electricista Trimestral 20min 4 80 General. 16655 277,58
IT056 Mecánica Mecánico Semestral 25min 2 50 Lubricación 0 0
IT057 Mecánica Mecánico Quincenal 15min 24 360 Mecánica 16335 272,25
IT058 Mecánica Mecánico Mensual 15min 12 180 Total. 33530 558,83
IT059 Mecánica Mecánico Trimestral 90min 4 360 Por Personal.
IT060 Mecánica Ayudante Trimestral 90min 4 360 Ayudante. 6415 106,92
IT061 Mecánica Mecánico Trimestral 90min 4 360 Electricista. 180 3
IT062 General Operador Diario 5min 253 1265 Electromecánico 960 16
IT063 General Operador Diario 10min 253 2530 Mantenedor. 0 0
IT064 Mecánica Ayudante Mensual 15min 12 180 Mecánico. 9060 151
IT065 General Operador Mensual 30min 12 360 Operador. 16915 281,92
IT066 Mecánica Mecánico Trimestral 20min 4 80 Total. 33530 558,84
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
CUANTIFICACIÓN DE PERSONAL DE MANTENIMIENTO.
INSTRUCCIÓN TÉCNICA SEMANAL. ANUAL. Tiempo Total Anual. Por Frecuencia.
EQUIPO: MARCA: MODELO: CÓDIGO:
MA
NTE
NIM
IEN
TO P
REV
ENTI
VO
199
200
Tabla 76. Formato M-07 Cuantificación de Personal de Mantenimiento - Todos los Equipos
Autores (2014).
Forma MP-02 DIA MES AÑO
Hoja 04 de 07
Cód
igo.
Actividad
Tipo
Personal
RequeridoFrecuencia
Duración.
MinutosRepetición
Tiem
po
Repetición
Tiem
po
(min
)
Por Frecuencia. Min
.
Hr.
IT067 Mecánica Ayudante Trimestral 15min 4 60 Diaria. 21505 358,42
IT068 Eléctrica Electricista Trimestral 10min 4 40 Semanal. 5980 99,67
IT069 Mecánica Mecánico Trimestral 35min 4 140 Quincenal. 720 12
IT070 Mecánica Mecánico Trimestral 20min 4 80 Mensual. 5700 95
IT071 Mecánica Ayudante Trimestral 15min 4 60 Trimestral. 4460 74,33
IT072 Mecánica Mecánico Anual 25min 1 25 Semestral. 720 12
IT073 Mecánica Ayudante Anual 10min 1 10 Anual. 390 6,5
IT074 Mecánica Mecánico Anual 60min 1 60 Total. 39475 657,92
IT075 Mecánica Mecánico Anual 40min 1 40 Actividad Min. Hr.
IT076 Mecánica Mecánico Anual 120min 1 120 Eléctrica 1905 31,75
IT077 General Operador Diario 5min 253 1265 General. 20100 335
IT078 General Operador Semanal 10min 52 520 Lubricación 0 0
IT079 Eléctrica Electricista Semestral 30min 2 60 Mecánica 17470 291,16
IT080 General Operador Mensual 15min 12 180 Total. 39475 657,91
IT081 Mecánica Mecánico Trimestral 15min 4 60 Por Personal.
IT082 General Operador Diario 5min 253 1265 Ayudante. 6725 112,08
IT083 Mecánica Mecánico Mensual 20min 12 240 Electricista. 1545 25,75
IT084 Eléctrica Electricista Diario 5min 253 1265 Electromecánico 960 16
IT085 Mecánica Mecánico Semestral 30min 2 60 Mantenedor. 0 0
IT086 General Operador Anual 35min 1 35 Mecánico. 9885 164,75
IT087 Mecánica Ayudante Mensual 15min 12 180 Operador. 20360 339,33
IT088 General Operador Mensual 15min 12 180 Total. 39475 657,91
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
MODELO: CÓDIGO:
CUANTIFICACIÓN DE PERSONAL DE MANTENIMIENTO.
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
Tiempo Total Semanal. Por Frecuencia.
DIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
SEMANAL. ANUAL.INSTRUCCIÓN TÉCNICA
EQUIPO: MARCA:
MA
NTE
NIM
IEN
TO P
REV
ENTI
VO
200
201
Tabla 77. Formato M-07 Cuantificación de Personal de Mantenimiento - Todos los Equipos
Autores (2014).
Forma MP-07 DIA MES AÑO
Hoja 05 de 07
Cód
igo.
Actividad
Tipo
Personal
RequeridoFrecuencia
Duración.
MinutosRepetición
Tiem
po
Repetición
Tiem
po
(min
)
Por Frecuencia. Min
.
Hr.
IT089 Mecánica Mecánico Semestral 20min 2 40 Diaria. 24035 400,58
IT090 General Operador Diario 10min 253 2530 Semanal. 12480 208
IT091 Mecánica Mecánico Mensual 20min 12 240 Quincenal. 720 12
IT092 General Operador Semanal 10min 52 520 Mensual. 6300 105
IT093 Mecánica Mecánico Anual 40min 1 40 Trimestral. 5460 91
IT094 Mecánica Mecánico Mensual 30min 12 360 Semestral. 940 15,7
IT095 General Operador Semanal 30min 52 1560 Anual. 430 7,17
IT096 Mecánica Mecánico Semestral 30min 2 60 Total. 50365 839,45
IT097 Mecánica Electromecánico Trimestral 30min 4 120 Actividad Min. Hr.
IT098 General Operador Semanal 5min 52 260 Eléctrica 1905 31,75
IT099 Mecánica Ayudante Trimestral 30min 4 120 General. 26010 433,5
IT100 Mecánica Mecánico Semestral 20min 2 40 Lubricación 0 0
IT101 Mecánica Mecánico Semestral 40min 2 80 Mecánica 22450 374,17
IT102 GeneralOperador /
MecánicoSemanal 20min 52 1040 Total. 50365 839,42
IT103 Mecánica Mecánico Trimestral 40min 4 160 Por Personal.
IT104 Mecánica Mecánico Trimestral 30min 4 120 Ayudante. 9965 166,08
IT105 Mecánica Mecánico Trimestral 50min 4 200 Electricista. 1545 25,75
IT106 MecánicaMecánico /
AyudanteTrimestral 35min 4 140
Electromecánico1080 18
IT107 Mecánica Mecánico Trimestral 40min 4 140 Mantenedor. 0 0
IT108 Mecánica Ayudante Semanal 20min 52 1040 Mecánico. 11505 191,75
IT109 Mecánica Ayudante Semanal 20min 52 1040 Operador. 26270 437,83
IT110 Mecánica Ayudante Semanal 20min 52 1040 Total. 50365 839,41
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
CUANTIFICACIÓN DE PERSONAL DE MANTENIMIENTO.
INSTRUCCIÓN TÉCNICA SEMANAL. ANUAL. Tiempo Total Semanal. Por Frecuencia.
EQUIPO: MARCA: MODELO: CÓDIGO:
MA
NTE
NIM
IEN
TO P
REV
ENTI
VO
201
202
Tabla 78. Formato M-07 Cuantificación de Personal de Mantenimiento - Todos los Equipos
Autores (2014).
Forma MP-07 DIA MES AÑO
Hoja 06 de 07
Cód
igo.
Actividad
Tipo
Personal
RequeridoFrecuencia
Duración.
MinutosRepetición
Tiem
po
Repetición
Tiem
po
(min
)
Por Frecuencia. Min
.
Hr.
IT111 Mecánica Ayudante Mensual 15min 12 180 Diaria. 30360 506
IT112 Mecánica Mecánico Trimestral 35min 4 140 Semanal. 17160 286
IT113 Mecánica Mecánico Trimestral 30min 4 120 Quincenal. 720 12
IT114 Mecánica Ayudante Semanal 40min 52 2080 Mensual. 7140 119
IT115 Mecánica Ayudante Semanal 30min 52 1560 Trimestral. 7200 120
IT116 General Operador Diaria 5min 253 1265 Semestral. 940 15,7
IT117 General Operador Diaria 5min 253 1265 Anual. 430 7,17
IT118 General Operador Semanal 10min 52 520 Total. 63950 1065,9
IT119 Mecánica Ayudante Mensual 20min 12 240 Actividad Min. Hr.
IT120 Eléctrica Electricista Trimestral 20min 4 80 Eléctrica 2305 38,41
IT121 Eléctrica Electricista Mensual 20min 12 240 General. 33375 556,25
IT122 General Operador Diaria 10min 253 2530 Lubricación 0 0
IT123 General Operador Diaria 5min 253 1265 Mecánica 28270 471,16
IT124 General Operador Semanal 5min 52 260 Total. 63950 1065,8
IT125 General Operador Semanal 5min 52 260 Por Personal.
IT126 Mecánica Mecánico Trimestral 30min 4 120 Ayudante. 14145 235,75
IT127 Eléctrica Electricista Trimestral 20min 4 80 Electricista. 1945 32,42
IT128 Mecánica Mecánico Mensual 15min 12 180 Electromecánico 960 16
IT129 Mecánica Mecánico Trimestral 90min 4 360 Mantenedor. 0 0
IT130 Mecánica Mecánico Trimestral 90min 4 360 Mecánico. 13265 221,08
IT131 Mecánica Mecánico Trimestral 90min 4 360 Operador. 33635 560,58
IT132 Mecánica Ayudante Trimestral 30min 4 120 Total. 63950 1065,8
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
CUANTIFICACIÓN DE PERSONAL DE MANTENIMIENTO.
INSTRUCCIÓN TÉCNICA SEMANAL. ANUAL. Tiempo Total Semanal. Por Frecuencia.
MA
NTE
NIM
IEN
TO P
REV
ENTI
VO
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
202
203
Tabla 79. Formato M-07 Cuantificación de Personal de Mantenimiento - Todos los Equipos
Autores (2014).
Forma MP-07 DIA MES AÑO
Hoja 07 de 07
Cód
igo.
Actividad
Tipo
Personal
RequeridoFrecuencia
Duración.
MinutosRepetición
Tiem
po
Repetición
Tiem
po
(min
)
Por Frecuencia. Min
.
Hr.
IT133 Mecánica Mecánico Semestral 25min 2 50 Diaria. 30360 506
IT134 Mecánica Mecánico Mensual 40min 12 480 Semanal. 18720 312
IT135 Eléctrica Electricista Trimestral 25min 4 100 Quincenal. 720 12
IT136 Mecánica Mecánico Semestral 60min 2 120 Mensual. 8760 146
IT137 Mecánica Mecánico Anual 50min 1 50 Trimestral. 7380 123
IT138 Mecánica Ayudante Trimestral 20min 4 80 Semestral. 1110 18,5
IT139 Eléctrico Electromecánico Mensual 15min 12 180 Anual. 480 8
IT140 Mecánica Mecánico Semanal 30min 52 1560 Total. 67530 1125,5
IT141 General Operador Mensual 80min 12 960 Actividad Min. Hr.
Eléctrica 2585 43,08
General. 34335 572,25
Lubricación 0 0
Mecánica 30610 510,16
Total. 67530 1125,5
Por Personal.
Ayudante. 14225 237,08
Electricista. 2045 34,08
Electromecánico 1140 19
Mantenedor. 0 0
Mecánico. 15525 258,75
Operador. 34595 576,58
Total. 67530 1125,5
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURADIRECCIÓN DE TRANSPORTE, MAQUINARIA Y EQUIPOS
PESADOS
CUANTIFICACIÓN DE PERSONAL DE MANTENIMIENTO.
EQUIPO: MARCA: MODELO: CÓDIGO:
INSTRUCCIÓN TÉCNICA SEMANAL. ANUAL. Tiempo Total Semanal. Por Frecuencia.
MA
NTE
NIM
IEN
TO P
REV
ENTI
VO
Elaborado por: Firma:
Revisado por: Firma:
Aprobado por: Firma:
203
204
Cuantificación de Personal
Al momento de implementar una nueva división, coordinación y/o departamento, se
debe establecer la cantidad de personas necesarias para ocupar los cargos requeridos
mediante instrucciones o formulas preestablecidas para determinar el total a contratar,
además se realiza la estratificación de los salarios, sueldos y deducciones que le
corresponde de acuerdo a los cargos de jerarquía y según las leyes de competencia que
rigen la materia.
En el caso de mantenimiento, el manual práctico de gestión de mantenimiento de
Zambrano Sony y Leal Sandra (2006), establece, la cuantificación de personal como
la determinación del número de persona a realizar las actividades, “Utilizando para
ellos el registro de índice de instrucciones técnicas para cada objeto…” (p.80).
Paso 1. Ahora bien, una vez planteado los procedimientos de mantenimiento se
procede hacer la sumatoria total anual de las actividades de mantenimiento que en este
caso son mecánicas o eléctrica éstas mismas arrojadas en minutos pero para cálculo de
personal se requiere que sean en horas, para la misma se hace la conversión necesaria.
Paso 2. Una vez obtenido el tiempo total anual de las actividades, éste se debe
multiplicar por un factor de calificación o rendimiento que puede poseer un trabajador
y en este caso el factor comúnmente conocido y adaptado a las condiciones locales está
en un 15% sobre su rendimiento normal, éste valor se puede determinar a través de la
metodología explicada en Niebel Ingeniería de Métodos (1999).
Paso 3. Obtenido el valor en el paso 2, se debe dividir el valor obtenido de cada
actividad entre el número total de horas trabajadas en la empresa en un año laboral.
Para el estudio se toma las 52 semanas, multiplicado por 8 horas al día por 5 días a la
semana, arrojando un total de 2080 horas que trabaja la Secretaría de Infraestructura.
Paso 4. Dividir el valor obtenido en el paso 3, entre el 40% que es el porcentaje
normalmente asignado para ejecutar las funciones de mantenimiento programado.
205
Mecánica 510,16 586,68 0,28 0,71 1,0
Eléctrica 43,08 49,54 0,02 0,06 0,0
Total 1125,49 1294,31 2,0
General 572,25 658,09 0,32 0,79 1,0
Cuantificación de Personal para la "Dirección de Transporte,
Maquinaria y Equipos Pesados"
Tipo de
Actividad
Horas
Totales
por año
Factor de
calificación
(15%)
Horas al
año (2080)40%
Numero de
Personal
Paso 5. Con el valor obtenido en el paso 4, se tiene el número de persona para cada
actividad o el total de persona que puede ejecutar todas las funciones y que se necesitan
para conformar la organización de mantenimiento, pero como el valor se encuentra
fraccionado, éste debe adecuar a números enteros y se sugiere utilizar los siguientes
criterios:
a). si la fracción resulta ser mayor que 0,7 el número de persona se aproxima al
entero superior.
b). si la fracción es menor a 0,3 se desprecia.
c). si la fracción se encuentra entre 0,3 y 0,7 se sugiere que se asigne un operario de
procesos productivos para que realice ciertas acciones de mantenimiento, hasta tanto
se adecúe el sistema de información al sistema productivo.
Fuente: Autores (2014).
Estimación de Sueldos y/o Salarios. (Ayudante general).
Salario mínimo mensual a partir del 1ro de Diciembre 2014. Según Gaceta N°
40.542, de fecha 17 de Noviembre de 2014.
5.622,48 bolívares.
Salario Diario.
Es la división del salario mensual entre 30 días: 5.622,48bs/30dias = 187,42bs.
Tabla 80. Cuantificación de Personal de Mantenimiento
206
Alícuota del bono vacacional en el sector público. (Artículo 24 de la Ley del
Estatuto de la Función Pública).
Es la división del número (bonificación anual de cuarenta días de sueldo) entre los
meses del año.
40dias/12meses = 3,33 éste número viene siendo la Alícuota diaria, se multiplica
por el salario diario y el residuo dividido entre los días del mes, quedando:
3,33 * 187,42 = 624,11bs/30dias = 20,80 (Valor de la Alícuota Bono Vacacional)
Bono de fin de año (Artículo 25 L.E.F.P).
Es la división del número (bonificación de fin de año equivalente a noventa días de
sueldo integral) entre los meses del año.
90días/12meses = 7,5 (Valor de la Alícuota Diaria).
Entonces: 7,5 * 187,42 = 1.405,65 bolívares Al resultado se divide entre los días
del mes para obtener el valor de la alícuota, tal cual:
1.405,65 bolívares/30dias = 46,86 bolívares (Valor Alícuota Bonificación Fin de
Año).
Bono Vacacional.
Para obtener el bono vacacional se multiplica los días por el salario diario, así:
40días * 187,42 = 7.496,80 bolívares.
Salario Integral Anual.
Para determinar el salario integral anual, se realiza la sumatoria del salario diario,
alícuota bono vacacional y alícuota bono fin de año, es decir
Sumatoria = SD + AlBVac + AlBFA. 187,42 + 20,80 + 46,86 = 255,08 bs
Bonificación de Fin de Año.
Para obtener la bonificación de fin de año, se multiplica los días por el salario diario
integral, así: 90días * 255,08 = 22.957,20 bolívares.
Prestaciones Sociales. (Artículo 142 de la L.O.T.T.T).
Para determinar las prestaciones sociales se procede a calcular lo siguiente:
207
60días * 255,08 bolívares = 15.304,80 bolívares.
Salario Anual.
Es la sumatoria de los beneficios percibidos: 45.758,80bolívares.
Bono Alimentario.
75% dela Unidad Tributaria.
112,50bolívares * 21días = 2362,50bolívares.
Una vez arrojados los beneficios percibidos anualmente se hace necesario que estos
se representen mensualmente para determinar la cantidad en dinero el aporta que realiza
el patrono al empleado, para su posterior cálculo del costo por personal de
mantenimiento, se plantea entonces una simple regla de tres para cada uno de los
beneficios percibido anualmente.
Personal Obrero.
Bono Vacacional (BV).
7.496,80bs/año-------------------------------- 12 meses
X =? -------------------------------- 1mes
BV = 624,73bs/mes
Bono fin de año. (BFA)
22.957,20bs/año---------------------------- 12meses
X =? ---------------------------- 1mes
BFA = 1.913,10bs/mes
Prestaciones Sociales (PS).
15.304,80 bs/año---------------------------- 12meses
X =? ----------------------------- 1mes
PS = 1.275,40bs/mes
208
Efectuada la regla de tres para lograr determinar el factor beneficio (FB), para el
posterior cálculo del costo de mantenimiento, se hace necesaria la sumatoria de todos
los beneficios percibidos mensualmente más los cesta tickets que son percibidos
mensualmente es decir:
𝑩𝑷𝑻 = 𝑩𝑽 + 𝑩𝑭𝑨 + 𝑷𝑺 + 𝑩𝑨
BPT = 624,73bs/mes + 1.913,10bs/mes + 1.275,40bs/mes + 2.362,50bs =
6.175,73bs/mes
Ahora bien, para determinar el (FB), se utiliza la fórmula establecida3, la cual es la
siguiente:
𝑭𝑩 =𝐓𝐨𝐭𝐚𝐥 𝐁𝐞𝐧𝐞𝐟𝐢𝐜𝐢𝐨 𝐏𝐞𝐫𝐜𝐢𝐛𝐢𝐝𝐨
𝐒𝐮𝐞𝐥𝐝𝐨 𝐌𝐞𝐧𝐬𝐮𝐚𝐥
𝑭𝑩 =𝟔. 𝟏𝟕𝟓, 𝟕𝟑𝐛𝐬
𝟓. 𝟔𝟐𝟐, 𝟒𝟖= 𝟏, 𝟏𝟎
Una vez obtenido el (FB), se puede calcular el costo de personal de mantenimiento
mediante la fórmula: 𝑪𝑷𝑴𝑷 = (𝑷). (𝑺𝑴). (𝟏𝟐). (𝑭𝑩)
𝑪𝑷𝑴𝑷 = (𝟏). (𝟓. 𝟔𝟐𝟐, 𝟒𝟖). (𝟏𝟐). (𝟏, 𝟏𝟎) = 𝟕𝟒. 𝟐𝟏𝟔, 𝟕𝟒𝒃𝒔/𝒂ñ𝒐
Estimación de Sueldos y/o Salarios. (Mecánico y electromecánico).
Según Gaceta Oficial N° 40.597, de fecha 06 de Febrero de 2015, en su artículo 2
que expresa la tabulación de salarios en personal administrativo bachiller, personal
administrativo técnico superior universitario y personal administrativo profesional
universitario, cuyo fin es entregarle al obrero por sus años de servicios una
remuneración digna, para el estudio se toma en consideración la tabulación, calificado
para el personal mecánico y electromecánico, expuesto de la siguiente manera: Grado
5. Salario 10.878,96bs.
3 Manual Práctico de Gestión de Mantenimiento de Zambrano Sony y Leal Sandra (2006). (p.87).
209
Salario Diario.
Es la división del salario mensual entre 30 días: 10.878,96bs/30dias = 362,63bs.
Alícuota del bono vacacional en el sector público. (Artículo 24 de la Ley del
Estatuto de la Función Pública).
Es la división del número (bonificación anual de cuarenta días de sueldo) entre los
meses del año.
40dias/12meses = 3,33 éste número viene siendo la Alícuota diaria, se multiplica
por el salario diario y el residuo dividido entre los días del mes, quedando:
3,33 * 362,63 = 1.207,56bs/30dias = 40,25 (Valor de la Alícuota Bono Vacacional)
Bono de fin de año (Artículo 25 L.E.F.P).
Es la división del número (bonificación de fin de año equivalente a noventa días de
sueldo integral) entre los meses del año.
90días/12meses = 7,5 (Valor de la Alícuota Diaria).
Entonces: 7,5 * 362,63 = 2.719,73bolívares Al resultado se divide entre los días del
mes para obtener el valor de la alícuota, tal cual:
2.719,73bolívares/30dias = 90,66bolívares (Valor Alícuota Bonificación Fin de
Año).
Bono Vacacional.
Para obtener el bono vacacional se multiplica los días por el salario diario, así:
40días * 362,63 = 14.505,20bolívares.
Salario Integral Anual.
Para determinar el salario integral anual, se realiza la sumatoria del salario diario,
alícuota bono vacacional y alícuota bono fin de año, es decir
Sumatoria = SD + AlBVac + AlBFA. 362,63bs + 40,25bs + 90,66bs = 493,54bs
Bonificación de Fin de Año.
Para obtener la bonificación de fin de año, se multiplica los días por el salario diario
integral, así: 90días * 493,54 = 44.418,66bolívares.
210
Prestaciones Sociales. (Artículo 142 de la L.O.T.T.T).
Para determinar las prestaciones sociales se procede a calcular lo siguiente:
60días * 493,54bolívares = 29.612,40bolívares.
Salario Anual.
Es la sumatoria de los beneficios percibidos: 88.536,26bolívares.
Bono Alimentario.
75% dela Unidad Tributaria.
112,50bolívares * 21días = 2362,50bolívares.
Una vez arrojados los beneficios percibidos anualmente se hace necesario que estos
se representen mensualmente para determinar la cantidad en dinero el aporta que realiza
el patrono al empleado, para su posterior cálculo del costo por personal de
mantenimiento, se plantea entonces una simple regla de tres para cada uno de los
beneficios percibido anualmente.
Personal Obrero.
Bono Vacacional (BV).
14.505,20bs/año-------------------------------- 12 meses
X =? -------------------------------- 1mes
BV = 1.208,77bs/mes
Bono fin de año. (BFA)
44.418,66bs/año---------------------------- 12meses
X =? ---------------------------- 1mes
BFA = 3.701,56bs/mes
Prestaciones Sociales (PS).
29.612,40bs/año---------------------------- 12meses
X =? ----------------------------- 1mes
PS = 2.467,70bs/mes
211
Efectuada la regla de tres para lograr determinar el factor beneficio (FB), para el
posterior cálculo del costo de mantenimiento, se hace necesaria la sumatoria de todos
los beneficios percibidos mensualmente más el bono alimentario que son percibidos
mensualmente es decir:
𝑩𝑷𝑻 = 𝑩𝑽 + 𝑩𝑭𝑨 + 𝑷𝑺 + 𝑩𝑨
BPT = 1.208,77bs/mes + 3.701,56bs/mes + 2.467,70bs/mes + 2.362,50bs =
9.740,53bs/mes
Ahora bien, para determinar el (FB), se utiliza la fórmula establecida4, la cual es la
siguiente:
𝑭𝑩 =𝐓𝐨𝐭𝐚𝐥 𝐁𝐞𝐧𝐞𝐟𝐢𝐜𝐢𝐨 𝐏𝐞𝐫𝐜𝐢𝐛𝐢𝐝𝐨
𝐒𝐮𝐞𝐥𝐝𝐨 𝐌𝐞𝐧𝐬𝐮𝐚𝐥
𝑭𝑩 =𝟗. 𝟕𝟒𝟎, 𝟓𝟑𝐛𝐬
𝟏𝟎. 𝟖𝟕𝟖, 𝟗𝟔𝐛𝐬= 𝟎, 𝟗𝟎
Una vez obtenido el (FB), se puede calcular el costo de personal de mantenimiento
mediante la fórmula: 𝑪𝑷𝑴𝑷 = (𝑷). (𝑺𝑴). (𝟏𝟐). (𝑭𝑩)
𝑪𝑷𝑴𝑷 = (𝟐). (𝟏𝟎. 𝟖𝟕𝟖, 𝟗𝟔). (𝟏𝟐). (𝟎, 𝟗𝟎) = 𝟐𝟑𝟒. 𝟗𝟖𝟓, 𝟓𝟒𝒃𝒔/𝒂ñ𝒐
Estimación de Sueldos y/o Salarios. (Jefe de la División de Mantenimiento).
Para la estimación de sueldos y/o salarios se toma en consideración la tabulación,
supervisor para el personal jefe de la división de mantenimiento, expuesto de la
siguiente manera: Grado 6. Salario mínimo 12.565,51bs.
Salario Diario.
Es la división del salario mensual entre 30 días: 12.565,51bs/30dias = 418,85bs.
Alícuota del bono vacacional en el sector público. (Artículo 24 de la Ley del Estatuto
de la Función Pública).
4 Manual Práctico de Gestión de Mantenimiento de Zambrano Sony y Leal Sandra (2006). (p.87).
212
Es la división del número (bonificación anual de cuarenta días de sueldo) entre los
meses del año.
40dias/12meses = 3,33 éste número viene siendo la Alícuota diaria, se multiplica
por el salario diario y el residuo dividido entre los días del mes, quedando:
3,33 * 418,85bs = 1.394,77bs/30dias = 46,49bs (Valor de la Alícuota Bono
Vacacional)
Bono de fin de año (Artículo 25 L.E.F.P).
Es la división del número (bonificación de fin de año equivalente a noventa días de
sueldo integral) entre los meses del año.
90días/12meses = 7,5 (Valor de la Alícuota Diaria).
Entonces: 7,5 * 418,85bs = 3.141,38bolívares Al resultado se divide entre los días
del mes para obtener el valor de la alícuota, tal cual:
3.141,38bolívares/30dias = 104,71bolívares (Valor Alícuota Bonificación Fin de
Año).
Bono Vacacional.
Para obtener el bono vacacional se multiplica los días por el salario diario, así:
40días * 418,85 = 16.754bolívares.
Salario Integral Anual.
Para determinar el salario integral anual, se realiza la sumatoria del salario diario,
alícuota bono vacacional y alícuota bono fin de año, es decir
Sumatoria = 𝑺𝑫 + 𝑨𝒍𝑩𝑽𝒂𝒄 + 𝑨𝒍𝑩𝑭𝑨 = 418,85bs + 46,49bs + 104,71bs =
570,05bs
Bonificación de Fin de Año.
Para obtener la bonificación de fin de año, se multiplica los días por el salario diario
integral, así: 90días * 570,05 = 51.304,50bolívares.
Prestaciones Sociales. (Artículo 142 de la L.O.T.T.T).
Para determinar las prestaciones sociales se procede a calcular lo siguiente:
213
60días * 570,05bolívares = 34.203bolívares.
Bono Alimentario.
75% dela Unidad Tributaria.
112,50bolívares * 21días = 2362,50bolívares.
Total Beneficios Percibidos Anual.
Para determinar el beneficio anual percibido, se procede a realizar la sumatoria del
bono vacacional, bono fin de año y prestaciones sociales. Quedando
𝑩𝑷𝑨 = 𝑩𝑽 + 𝑩𝑭𝑨 + 𝑷𝑺.
BPA = 16.754bs + 51.304,50bs + 34.203bs = 102.261,50bs
Una vez arrojados los beneficios percibidos anualmente se hace necesario que estos
se representen mensualmente para determinar la cantidad en dinero que aporta el
patrono al empleado, para su posterior cálculo del costo por personal de mantenimiento,
se plantea entonces una simple regla de tres para cada uno de los beneficios percibido
anualmente.
Bono Vacacional (BV).
16.754bs/año-------------------------------- 12 meses
X =? --------------------------------- 1mes
BV = 1.396,17bs/mes
Bono fin de año. (BFA)
51.304,50bs/año---------------------------- 12meses
X =? ---------------------------- 1mes
BFA = 4.275,38bs/mes
Prestaciones Sociales (PS).
34.203bs/año---------------------------- 12meses
X =? ----------------------------- 1mes
PS = 2.850,25bs/mes
214
Efectuada la regla de tres para lograr determinar el factor beneficio (FB), para el
posterior cálculo del costo de mantenimiento, se hace necesaria la sumatoria de todos
los beneficios percibidos mensualmente más el bono alimentario que son percibidos es
decir:
𝑩𝑷𝑨 = 𝑩𝑽 + 𝑩𝑭𝑨 + 𝑷𝑺 + 𝑪𝑻
BPA = 1.396,17bs/mes + 4.275,38bs/mes + 2.850,25bs/mes + 2.362,50bs =
10.884,30bs/mes
Ahora bien, para determinar el (FB), se utiliza la fórmula establecida5, la cual es la
siguiente:
𝑭𝑩 =𝐓𝐨𝐭𝐚𝐥 𝐁𝐞𝐧𝐞𝐟𝐢𝐜𝐢𝐨 𝐏𝐞𝐫𝐜𝐢𝐛𝐢𝐝𝐨
𝐒𝐮𝐞𝐥𝐝𝐨 𝐌𝐞𝐧𝐬𝐮𝐚𝐥
𝑭𝑩 =𝟏𝟎. 𝟖𝟖𝟒, 𝟑𝟎𝐛𝐬
𝟏𝟐. 𝟓𝟔𝟓, 𝟓𝟏𝐛𝐬= 𝟎, 𝟖𝟕
Una vez obtenido el (FB), se puede calcular el costo de personal de mantenimiento
mediante la fórmula: 𝑪𝑷𝑴𝑷 = (𝑷). (𝑺𝑴). (𝟏𝟐). (𝑭𝑩)
𝑪𝑷𝑴𝑷 = (𝟏). (𝟏𝟐. 𝟓𝟔𝟓, 𝟓𝟏). (𝟏𝟐). (𝟎, 𝟖𝟕) = 𝟏𝟑𝟏. 𝟏𝟖𝟑, 𝟗𝟐𝒃𝒔/𝒂ñ𝒐
En este sentido, para determinar el costo total de personal de mantenimiento se
realiza la sumatoria del personal obrero con la del jefe de la división:
𝑪𝑷𝑴𝑷 = 𝟕𝟒. 𝟐𝟏𝟔, 𝟓𝟒𝒃𝒔 + 𝟏𝟑𝟏. 𝟏𝟖𝟑, 𝟗𝟐𝒃𝒔 + 𝟐𝟑𝟒. 𝟗𝟖𝟓, 𝟓𝟒 = 440.386bs/año
Cálculo de las Retenciones y Aportes Obligatorios que realiza el patrono y
trabajador.
Instituto Venezolano de Seguro Social (IVSS) = 9%.
Fondo de Ahorro Obligatorio para la Vivienda (F.A.O.V) = 2%.
Fondo Jubilación y Pensión (F.J.P) = 3%.
5 Manual Práctico de Gestión de Mantenimiento de Zambrano Sony y Leal Sandra (2006). (p.87).
215
Para el IVSS el aporte que realiza el patrono es el siguiente: Salario Mensual:
5.622,48bolívares * 9% = 506,02bolívares.
Multiplicado por los 12meses del año: 506,02bolívares * 12meses = 6.072,24 al
año.
Para el F.A.O.V el aporte que realiza el patrono es el siguiente: Salario Mensual:
5.622,48bolívares * 2% = 112,45bolívares.
Multiplicado por los 12meses del año: 112,45bolívares * 12meses = 1.349,40 al
año.
Para el F.J.P el aporte que realiza el patrono es el siguiente: Salario Mensual:
5.622,48bolívares * 3% = 168,67bolívares.
Multiplicado por los 12meses del año: 168,67bolívares * 12meses = 2.024,04 al
año.
Síntesis de los resultados.
Sabino Carlos (1992), destaca que
Sintetizar es recomponer lo que el análisis ha separado, integrar todas las
conclusiones y análisis parciales en un conjunto coherente que cobra sentido
pleno, precisamente, al integrarse como un todo único. La síntesis es, pues,
la conclusión final, el resultado aparentemente simple pero que engloba
dentro de sí a todo el cúmulo de apreciaciones que se han venido haciendo a
lo largo del trabajo. (p.145).
La investigación comprendió en proponer tres modelos de estructuras organizativas
de mantenimiento a la Dirección de Transporte, Maquinaria y Equipos Pesados de la
Secretaría Infraestructura adscrita a la Gobernación del Estado Guárico, por los
métodos administrativo del mantenimiento, pudiendo observar que no existe una
estructura organizativa en ésta dirección, la cual garantice un mejor desenvolvimiento
en el área técnico-administrativo; es de mencionar, que para esto se procedió a proponer
una estructura jerárquica con el fin de organizar a todo el personal existente a la
dirección, aunado a esto, se establecieron las funciones, cargos y perfiles que debe tener
cada persona dentro de la estructura planteada, constatando que los individuos de la
dirección no tienen claro cuáles son sus funciones, objetivos específicos y generales.
216
Para dar basamento a lo antes mencionado, se procedió a definir teóricamente lo que
es una estructura organizativa y sus diferentes tipos implementados.
En suma, la clasificación y descripción teórica de los niveles jerárquicos de una
estructura, cuyo fin es dar a conocer cuáles son las funciones y requisitos que debe
cumplir una persona para ocupar un puesto de trabajo.
En este orden de ideas, para estimar cual es el costo de la implementación de la
propuesta de la división de mantenimiento y para dar cumplimiento al objetivo técnico
operacional N°3, se efectúo el llenado del sistema de mantenimiento con el fin de
registrar y dar instrucciones técnicas al parque motor de la dirección, donde los mismos
arrojan que se hace necesario la contratación de dos (02) personas que ayuden a ejecutar
las instrucciones técnicas establecidas, pero los investigadores asumen que se hace
necesario la contratación de un total de cuatro (04) personas que serán delegados por
un jefe de la división, un mecánico, electromecánico y un ayudante general, que éstos
a su vez generarán un costo de personal de mantenimiento de Doscientos sesenta y
cuatro mil quinientos veinte y un bolívares con noventa y ocho céntimos al año.
(264.512,98bs/año).
217
Tabla 81. Plan de Ejecución
Fuente: Autores (2014).
Objetivos
Operación o
actividades
principales
Recursos
CríticosActores
Actividades
de soporte.
Lapso de
EjecuciónResponsable
Resultados o
Producto
Esperado
Ayala José
Fuentes
Orales
Describir la
Estructura
Organizativa de
Mantenimiento
Propuesta a la
Direccion de
Transporte,
Maquinaria y
Equipos Pesados
de la Secretaria de
Infraestructura,
Adscrita a la
Gobernacion del
Estado Guarico
Teorizacion de
la Estructura
Organizativa
de
Mantenimiento
(organigrama)
Proyecto: DISEÑAR UNA ESTRUCTURA ORGANIZTIVA DE MANTENIMIENTO A LA DIRECCION DE
TRANSPORTE, MAQUINARIAS Y EQUIPOS PESADOS DE LA SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
ADSCRITA A LO GOBERNACION DEL ESTADO GUARICO
Referencias
BiliograficasUn Mes
Lugar o espacio social: Municipio Juan German Roscio, San Juan de los Morros, Estado Guárico.
Direccion de
Transporte,
Maquinarias y
Equipos
Pesados
Entrevista Semi-
Estructurada
Tiempo de
los
Trabajadores
de la
Dirección.
Páez Tomas
Páez
Francisco
217
218
Tabla 82. Plan de Ejecución
Fuente: Autores (2014).
Objetivos
Operación o
actividades
principales
Recursos
CríticosActores
Actividades
de soporte.
Lapso de
EjecuciónResponsable
Resultados o
Producto
Esperado
Ayala José
Referencias
Biliograficas
Personal
Conocedor de
la Materia
Proyecto: DISEÑAR UNA ESTRUCTURA ORGANIZTIVA DE MANTENIMIENTO A LA DIRECCION DE
TRANSPORTE, MAQUINARIAS Y EQUIPOS PESADOS DE LA SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
ADSCRITA A LO GOBERNACION DEL ESTADO GUARICO
Lugar o espacio social: Municipio Juan German Roscio, San Juan de los Morros, Estado Guárico.
Establecer las
Funciones de
Cada una de las
Estructuras del
Mantenimiento
Propuesta a la
"Direccion de
Transporte,
Maquinarias y
Equipos pesados"
de la Secretaria de
Infraestructura,
Adscrir a la
Gobernacion del
Estado Guarico
Tiempo de
los
Trabajadores
de la
Dirección.
Dos Meses
La
Elaboracion
Como
Propuesta de
un Manual
Descriptivo
Cargos para la
Direccion de
de Transporte,
Maquinarias y
Equipos
pesados.
Páez
Francisco
Fuentes
OralesPáez Tomas
Entrevista semi-
Estructurada
Direccion de
Transporte,
Maquinarias y
Equipos
Pesados
218
219
Tabla 83. Plan de Ejecución
Fuente: Autores (2014).
Objetivos
Operación o
actividades
principales
Recursos
CríticosActores
Actividades
de soporte.
Lapso de
EjecuciónResponsable
Resultados o
Producto
Esperado
Revisión
bibliográficaAyala José
Consulta a los
manuales de las
maquinarias.
Fuentes Orales
Proyecto: DISEÑAR UNA ESTRUCTURA ORGANIZTIVA DE MANTENIMIENTO A LA DIRECCION DE
TRANSPORTE, MAQUINARIAS Y EQUIPOS PESADOS DE LA SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
ADSCRITA A LO GOBERNACION DEL ESTADO GUARICO
Lugar o espacio social: Municipio Juan German Roscio, San Juan de los Morros, Estado Guárico.
Plantear el Sistema
informacion de
Mantenimiento a la
"Direccion de
Transporte,
Maquinarias y
Equipos Pesado"
de la Secretaria de
Infraestructura,
Adscrita a la
gobernacion del
Estado Guarico.
Adquirir los
manuales de
funcionamiento
Referencias
BiliograficasUn Mes
Plantear los
Sistemas de
Información
de
Mantenimiento
a la "Dirección
de Transporte,
Maquinarias y
Equipos
Pesados"
(Formatos
desde el M-
01 al M-07)
Páez
Francisco
Páez TomasFuentes
Escritas
Direccion de
Transporte,
Maquinarias y
Equipos
Pesados
Autores de la
Investigación
Entrevista al
personal
mecánico,
ayudante y/u
otros
219
220
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Conclusiones
Se observa que en la dirección no hay procedimiento establecido en sus procesos,
ni funciones distribuidas de manera equitativa, para poder ser más productivos.
Se observa que la dirección no se encuentra organizada estructuralmente.
Dentro de ésta institución, existe una carencia de las filosofías del mantenimiento.
Es de resaltar la importancia que tiene el sistema de información de los sistemas
productivos dentro de un área, ya que los mismos son la base puntual que requiere un
sistema de mantenimiento, es decir en este primer paso se enlistan los componentes y
subcomponentes, simplemente consiste en detallar superficialmente los sistemas en
estudios, y consecutivamente de las demás instrucciones.
El sistema de información de mantenimiento arrojó que se requieren dos personas
de mantenimiento.
Para establecer la cuantificación del personal, se pasó por una serie de
procedimientos, determinando los demás formatos que de una u otra manera van
concatenados para sus operaciones, es decir se pretende obtener un resultado que no es
más la cantidad de personas necesarias para ejecutar las actividades de mantenimiento.
Analizando e interpretando los datos recogidos a través de las técnicas e
instrumentos de recolección de datos son evidentes las debilidades en cuanto a la
gestión del mantenimiento presente en el área en estudio.
La implementación de la propuesta arrojó un costo de personal de mantenimiento
264.521,98bs/año.
221
Recomendaciones
Implementar la propuesta y/o lineamientos planteados en el capítulo IV, para una
mejor administración de mantenimiento en la dirección.
Establecer procedimientos internos de los procesos a seguir para ofrecer un mejor
servicio.
Se recomienda adiestrar al personal de la dirección acerca de las filosofías de
mantenimiento.
Implementar aquellas teorías y/o lineamientos planteados en el capítulo tres (III) y
cuatro (IV), para la disminución de problemas y/o debilidades.
Hacer énfasis en la inducción de talleres, cursos, charlas y/o conversatorios acerca
de las temáticas de mantenimiento y fallas, para adiestrar al personal en el manejo de
las herramientas.
222
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Navas, José. (2008). Teoría de Mantenimiento Definiciones y Organización.
Mérida, Venezuela.
Pérez, Alexis. (2001). Guía de Metodología para Anteproyecto de Investigación,
Editorial Mc Graw Hill. Colombia.
Segundo Plan Socialista de Desarrollo Económico y Social de la Nación (2013-
2019). Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela, 6118
(Extraordinaria), 04-12-13.
Schermerhorn, Jhon. (2010). Administración. (2ª ed). México D.F.
Sabino, Carlos (1992). Guía de Metodología de Proyecto de Investigación.
Colombia.
Sabino, Carlos. (2002). Técnica de Investigación Social. Colombia.
Tamayo y Tamayo, M. (1999). La Investigación. (3ª ed). Santa Fe, Bogotá.
Zambrano, Sony. Sandra, Leal. (2006). Manual Práctico de Gestión de
Mantenimiento. Táchira: San Cristóbal.
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Anexos
ENCUESTA NO ESTRUCTURADA.
ÁREA: DIVISION DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS PESADOS DE LA SECRETARIA
DE INFRAESTRUCTURA ADSCRITA A LA GOBERNACION DEL ESTADO
GUÁRICO.
PERSONA: ___________________________________.
1) ¿Cuantas personas existen por departamento dentro de la secretaria?
2) ¿Posee contrato colectivo para los empleados? ¿De qué tipo?
3) ¿Cuáles normas y políticas internas rigen la organización?
4) ¿Cómo realizan el control de gestión?
5) ¿Ante quien, usted responde y sobre quien tiene autoridad inmediata?
6) ¿Se siguen las líneas de autoridad regulares?
7) ¿Cuál es el perfil profesional que exigen para ocupar el cargo?
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ENCUESTA NO ESTRUCTURADA.
ÁREA: DIVISION DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS PESADOS DE LA SECRETARIA
DE INFRAESTRUCTURA, ADSCRITA A LA GOBERNACION DEL ESTADO
GUÁRICO.
PERSONA: ___________________________________.
1) ¿Cuál es el cargo que desempeña? Describir.
2) ¿Cuántas horas de trabajo ejecutas?
3) ¿Cuál es su función? Describir.
4) Describa las actividades que realiza para cumplir con su función
5) ¿Cuenta con los recursos necesarios para ejecutar sus actividades?
6) ¿A quién respondes y por qué?
7) ¿Sobre quién tiene autoridad?
8) ¿Cuál es el proceso a seguir para la toma de decisiones?
9) ¿Cuál es el perfil profesional que exigen para ocupar el cargo?
10) ¿Está usted dentro del perfil exigido?
11) ¿tiene especificado por escrito el cargo que desempeña?
12) ¿Al momento de ser contratado en la organización se le estableció claramente
y por escrito su función (Objetivo general del cargo)? De ser NO Justifique.
13) ¿Cuándo fue contratado en la organización se le especifico claramente y por
escrito las actividades (objetivos específicos) que debe realizar dentro de la
organización? De ser NO Justifique.
14) ¿Cuántos vehículos tiene asignado la secretaria de infraestructura?
Especificar.
15) ¿Cuántos vehículos tiene asignado la división de maquinarias y equipos?
Especifique.
16) ¿Cuál es el procedimiento a seguir para realizar sus actividades?