Estructura urbana de la Avenidad Grau-Piura

EST. ARQ. ACUÑA CHECA ASHLITEST. ARQ. CAMPOS RIVAS LIZAEST. ARQ. CASTILLO GARGUREVICH FABRIZIOEST. ARQ. MARTÍNEZ ROJAS CAROLINEEST. ARQ. LEÓN MEDINA GABRIELEST. ARQ.PASAPERA CALMET ENRIQUEEST. ARQ. CRISANTO CELI OLENKA

Facultad de Arquitectura Urbanismo y Artes

ASENTAMIENTOS HUMANOS I

AV. MIGUEL GRAU/ Ciudad de Piura

T R A B A J O

E S C A L O N A D O

SECTOR DE INTERVENCIÓN

Docentes:Ms. Arq. Ángel Padilla ZúñigaArq. Leydi Ruiz Jaramillo


TRABAJO ESCALONADO AA.HH. I – 2016 20


UBICACIÓN – ANTECEDENTES HISTÓRICOS 01

DATOS GENERALES

FUENTE: http://edhpiura.blogspot.pe/2013/03/fotos-de-piura-antigua-1.html

CATEDRAL PLAZA DE ARMASÓVALO GRAU

La Piura antigua – Fotos Av. Grau

Fuente: Piura Nostalgia. 8/11/2013.

Ovalo Grau, 1930.

Fuente: Piura Nostalgia. 3/12/2012.

Av. Grau, 1950

AV. GRAU




ANÁLISIS MORFOLÓGICO 02

TRAMA URBANA

Plano topográfico de Piura del Mayor Miguel Zavala,

tomado del Atlas geográfico de Paz Soldán, 1865.

Plano satelital de la Av. Grau de Piura, tomado de GoogleMaps, 2016

TRAMA ANTIGUA

TRAMA ACTUAL

Evolución de la trama urbana que se ha ido presentando a lo largo de los años, presenta una trama ortogonal con ejes líneales, los cuales nos dan a conocerque el crecimiento poblacional empezó desde el Río Piura, así se comenzaron a establecer espacios destinados para los principales equipamientos urbanos.




ANÁLISIS MORFOLÓGICO 03

SISTEMA VIAL

JERARQUIZACIÓN DE VÍAS

SECCIÓN VIAL – AV. GRAU

ESTADO DE LAS VÍAS

Calle Junín

Calle Cusco

Calle Arequipa

Calle Tacna

Calle Libertad

Calle Lima

Calle Loreto

AV

. MIG

UE

L G

RA

U

Ilustración 01: Sardinel en mal estado.

Ilustración 03: Falta de cantonera y reposición de sardinel en esquina.

Ilustración 04: Falta de cantoneras en filos de escalones

Ilustración 05: Filo de vereda

Ilustración 06: Deterioro de filo de veredaIlustración 02: Borde de vereda con ausencia decerámica.

Ilustración 07: Bacheo

• Calzada: En un 85% de estado de conservación.

• Berma: Cuenta con 2 bermas laterales y con tratamiento vegetal

• Carril: 2 carriles• Cuneta: No tiene• Vereda: En un 70% de

conservación• Jardinera: Sin tratamiento

vegetal.




ANÁLISIS FUNCIONAL 04

SÚPER POLLÓN

BOTICA FELICIDAD

LA CURACAO

FOTO ESTUDIO CARRASCO ELEKTRA

MI FARMA

INKAFARMA

EL GALPÓN BCP

CATEDRAL DE PIURA




ANÁLISIS SOCIAL 05

POBLACIÓN

• POBLACIÓN TOTAL : EL ÁREA A INTERVENIR(AVENIDA GRAU ) PRESENTA

UNA POBLACIÓN DE 320 PERSONAS.

• NÚMERO DE INTEGRANTES POR FAMILIA : SE ENCUENTRA EN UN INTERVALO DE 2 A 5 INTEGRANTES POR FAMILIA

• SEXO: MASCULINO – FEMENINO

• EDADES : EL RANGO DE EDADES DE LOS INTEGRANTES DE LA FAMILIA ES DESDE 5 A 34 AÑOS DE ACUERDO A LA MUESTRA TOMADA (10 FAMILIAS ) .

CARACTERISTICAS SOCIO-CULTURALES ESTRATIFICACIÓN SOCIAL

• ENTRE LAS PRINCIPALES OCUPACIONES QUE PRESENTE EL JEFE DE LA FAMILIA DE ACUERDO A LA MUESTRA TOMADA TENEMOS:

-CONTADORES-COMERCIANTES-EMPRESARIOS -ADMINISTRADORES - DOCENTES -INGENIEROS CIVILES -ENTRE OTROS

• EL AREA INTERVENIR (AVENIDA GRAU ) PRESENTA UN ESTRATO SOCIECONÓMICO MEDIO, DE ACUERDO A LA OCUPACIÓN,INGRESOS DE CADA JEFE DE FAMILIA




ANÁLISIS SOCIAL 06

MOVILIDAD SOCIAL PROBLEMAS SOCIALES

• DROGADICCIÓN : ACTUALMENTE EN ESTA ZONA A INTERVENIR(AVENIDA GRAU ) NO SE DESARROLLA ESTE TIPO DE PROBLEMA.

ESTA ZONA ANTERIORMENTE SOLO PRESENTABA RESIDENCIA PERO CON EL PASO DEL TIEMPO SE FUE FORJANDO EL COMERCIO .

• LAS CUATRO PRIMERAS MANZANAS EN PRESENTAR UNA EVOLUCIÓN URBANA SE DIO DESDE LA CALLE TACNA HASTA LA CUZCO.

• LAS SIGUIENTES DOS MANZANAS SE DIERON DESDE LA CALLE CUZCO HASTA LA JUNIN.

• FINALMENTE LAS DOS ULTIMAS SE DIO DESDE LA CALLE JUNIN HASTA EL OVALO GRAU.

• INSEGURIDAD-DELICUENCIA : NO SE DESARROLLA ESTOS TIPOS DEPROBLEMA.YA QUE SE ENCUENTRA UBICADA EN EL CENTRO DE LACIUDAD Y ADEMÁS POR LA PRESENCIA CONSTANTE DE LA POLICIAEN LA ZONA .

• PROSTITUCIÓN : ESTE TIPO DE PROBLEMÁTICA SE DESARROLLA ENLA AVENIDA LORETO, PRINCIPALMENTE EN HORAS DE LA NOCHE .




ANÁLISIS AMBIENTAL 07

CONTAMINACIÓNCONTAMINACIÓN SUELO

CONTAMINACIÓN VISUALIMAGEN AMBIENTAL

AVISAJE

La ciudad de Piura, así como la mayor parte de las ciudades de la Costa peruana ha ido creciendo vertiginosamente en los últimos años, de modo que, cabedestacar el aumento de las empresas dedicadas a las actividades productivas, la construcción de nuevos establecimientos comerciales y de esparcimiento yel creciente parque automotor conformado por autos de transporte público y privado. En este último punto, hemos encontrado como problema en nuestrazona a intervenir es la contaminación acústica.

No hay presencia de contaminación por parte dela población. Además el personal de limpiezaencargado de la Municipalidad de Piura hacelimpieza diaria de esta avenida por ser unaavenida principal del centro de la ciudad dePiura.

CONTAMINACIÓN AIREHay presencia de contaminación por airepor la presencia del parque automotor en lazona, ya que este expulsa dióxido decarbono CO2. Además el incremento delparque automotor genera contaminaciónacústica en la zona.

La av. Grau cuentacon problemas decontaminaciónvisual, haypresencia depublicidad en lazona; y en todo lolargo del ejecomercial.




ANÁLISIS AMBIENTAL 08

ÁREA VERDE

No obstante que cada día hay máshabitantes, más actividad comercial yun creciente parque automotor, no haymás árboles. Es decir, pese a que haymás pulmones que demandan oxígeno ymás tubos de escape que contaminan, laciudad no crece en áreas verdes… almenos no al ritmo que debería,si consideramos que solo tenemos unmetro cuadrado de área verde porhabitante, mientras que el promediomundial es de ocho.




ANÁLISIS ECONÓMICO 09

PRINCIPAL EJE COMERCIAL DEL CENTRO DE PIURA PRINCIPALES ATRACTIVOS

La avenida Grau se ha convertido en un eje

comercial de Piura, abarcando diferentes tipos de

tiendas en esta zona.

Existe una antigua lista de edificios declarados

como monumentos, la cual se debería actualizar.

Pero, recordando, en la esquina de la calle

Cuzco con Av. Grau, hay un edificio histórico, del

cual sólo queda la fachada, donde actualmente

funciona una tienda de electrodomésticos y una

tienda de ropa, pero a inicios del pasado siglo

funcionó el Banco de Perú y Londres.

Se podría recuperar el valor arquitectónico de este edificio, y de otros más, pintándolos

adecuadamente y quitándole toda la contaminación visual que altera su aspecto, entre

otras medidas. Es importante aquí el trabajo conjunto entre instituciones, pues a los

propietarios se les debe dar una serie de facilidades que propicien la conservación de

estos monumentos históricos.

RECOMENDACIONES

SERVICIOS DE OCIO

CATEDRAL DE PIURA OVALO GRAU

La zona de estudio solo cuenta con áreas de ocio como la Heladería- Café elChalán, pero no cuenta con servicios de comunicación como son las cabinasde internet ya que toda la zona está llena de tiendas que presentan otro tipode comercio.





TRANSPORTE Y MOVILIDAD URBANA CONGESTIÓN VEHICULAR EN EL CENTRO DE PIURA – AV. GRAU

VEHÍCULOS PERMITIDOS EN LA CENTRO DE PIURA

VEHÍCULOS NO PERMITIDOS EN LA CENTRO DE PIURA

• 7am – 8am: Inicio de jornadas laborales• 1:30pm – 2:30pm: Salida de la jornada laboral• 6:00pm – 9:00pm: Horarios de misa y además es el horario en

donde la población permanece en el centro por diferentesactividades que se presentan

Horas puntas

Debido a este tipo deactividad en horas puntada como resultado elcongestionamientovehicular en esta zona deestudio, produciendoproblemas acústicos enel centro de Piura

En términos de demora y niveles de servicio, los problemas de tráfico vehicular sehan incrementado considerablemente en los últimos años en la zona. Algunas de lascausas son: el incremento del parque automotriz, la calidad de las vías eintersecciones-las cuales no cumplen con los estándares mínimos para una óptimacirculación

En la ciudad, los principales medios de transporte son los taxis o,

en todo caso, los moto-taxis, que sirven como alternativa ante el

gran calor debido a transportar a las personas en motocicletas de

tres ruedas y con techo para distancias cortas.

Generalmente el transporte en taxi cuesta 5.00 S/. a cualquier

lugar de la ciudad, y de 3 a 4 S/. en moto taxi.





VALOR DE SUELOEl valor referencial del suelo en el objeto de estudio difieredependiendo de las calles; podemos empezar hablando desde elóvalo Grau que está a 480 soles el m2, en la av. Junín y en la calle.Cusco encontramos que baja a 370 soles el m2, en la calle Arequipase estabiliza entre 480 y 370 soles el m2 y en la calle Tacna vuelve asubir a 480 soles el m2.El precio en toda la avenida Grau varía desde los 480 soles hasta los 684 soles por m2

Plano de precio referencial por metro cuadrado de manzana

ACTIVIDADES DE LA CONSTRUCCIÓNDentro de nuestra zona de estudio cabe resaltar que tenemos con un 100% del total de edificaciones terminadas en su totalidad, y en su mayoría presenta un tipo de edificación mixta, existe el comercio y la vivienda, en muchos de estos casos es comercio primer piso y vivienda en el segundo a más.

Foto referencial del estado de la construcción

EVALUACIÓN DE LOS PARÁMETROS URBANÍSTICOS Y EDIFICATORIOS

Zonificación

Zona de Reglamentación Especial 1 (Z.R.E.1) – Zona Monumental 1 (Z.M.1) – Área de protección 5 (A.P.5)

Altura de edificación

“La altura máxima permitirle es de nueve metros al borde del límite de propiedad, a partir de esta retirarse seis metros para elevarse hasta una altura

de treinta y cuatro metros”.

Actualmente el 99% de todas las edificaciones si cumplen con la altura máxima que es de 9 metros, el único que no cumple es el banco de crédito del Perú,

que cuenta con 14 pisos.

Además ninguna edificación se retira los 6 metros que se establecen en los parámetros, todos están al límite de lote.

Retiro

“El retiro delantero no es obligatorio se deberá tener en consideración lo normado en el RNE norma N° A140. Se permitirá voladizos sobre el límite de

propiedad guardando armonía con los edificios existentes”.

Se observa que en su totalidad ninguna edificación está retirada algo, ya que está permitido por los parámetros la construcción al límite de la propiedad

Densidad neta

“La densidad neta está en 1,600 Hab/Ha”.

Área de lote

El área de lote tiene un rango de variación desde los 300 m2 hasta los 2 000 m2 aproximadamente

Frente mínimo normativo

“El existente”

Estacionamientos

“Vivienda: 01 cada 02 viviendas – Comercio: Según O.M. N°024-00-CMPP”

Cabe resaltar que a lo largo de la av. Grau no cuenta con estacionamientos normativos para dichos usos, actualmente se utiliza la misma avenida en sus

laterales para que sirva de estacionamiento vehicular.




ANÁLISIS NORMATIVO 10Certificado parámetros urbanísticos y edificatorios




11CONCLUSIONES

• Presenta una trama ortogonal con ejes lineales, dan a conocer que el crecimiento poblacional, empezó desde el Río Piura, así se comenzaron a establecer espacios destinados para los principalesequipamientos urbanos.

El sector cuenta con un eje articulador principal de la Ciudad de Piura la cual es la Av. Grau, por la que atraviesan diferentes calles entre las cuales tenemos Ca. Junín, Ca. Cusco, Ca. Arequipa, Ca. Tacna.Permitiendo analizar su grado jerárquico, tanto de avenida como calle.Con respecto al estado de vías se dan trabajos como el pintado de los sardineles, el pintado de las líneas peatonales y grietas que se presentan en la calza, pero aún le falta un buen mantenimiento a la av.GrauSe realizaron las encuestas denominadas “Encuestas Socioeconómicas”Los números de integrantes por familia son a un intervalo de 2 a 5 integrantes por familia.Dentro del estudio de la población tenemos un 44% de varones y un 56% de mujeres.El rango de edades de los integrantes de la familia varía desde 5 a 34 años de acuerdo a la muestra tomada (10 familias).Entre las principales ocupaciones que presente el jefe de la familia de acuerdo a la muestra tomada tenemos: contadores, comerciantes, empresarios, administradores, docentes, ingenieros mineros, entreotros.El área intervenida presenta un estrato socioeconómico medio, de acuerdo a la ocupación, ingresos de cada jefe de familiaEsta zona anteriormente solo presentaba residencia pero con el paso del tiempo se fue forjando el comercio.Actualmente en esta zona (avenida Grau) no se desarrolla el problema de drogadicción, inseguridad, delincuencia, ya que se encuentra ubicada en el centro de la ciudad y además por la presenciaconstante de la policía en la zona.Presenta problemas como la prostitución se desarrolla en la avenida Loreto, principalmente en horas de la noche.La contaminación es un problema al que se le está empezando a tomar importancia, existen estudios estadísticos que describen la influencia de la contaminación en el comportamiento de los sereshumanos. Reduce la calidad de vida y produce un riesgo significativo en la saludEn algunas horas del día se ocasiona congestión vehicular, la cual trae consigo contaminación a través de los humos expulsados por los carros, sin embargo, ésta avenida cuenta con gran vegetación, árbolesque han crecido a lo largo de la pista, los cuales permiten que exista un ambiente fresco.La contaminación del suelo se puede dar por los desagües, los cuales en esta avenida están en buenas condiciones.La avenida Grau está llena de comercio, es decir los avisos, los carteles, la publicidad en sí se da a lo largo de esta vía. Pero esto no genera una contaminación visual como se da en otros puntos de la ciudad,solo son pequeños anuncios publicitarios que se dan en cada área comercialSolo tenemos un metro cuadrado de área verde, y actualmente en la av. Grau no se cuanta con ese el área verde establecida para toda la población fija en el área. Cada día hay más habitantes, másactividad comercial y un creciente parque automotor y no hay más árboles. Pese a que hay más pulmones que demandan oxígeno y más tubos de escape que contaminan, la ciudad no crece en áreas verde,al menos no al ritmo que debería, si consideramos que solo tenemos un metro cuadrado de área verde por habitante, mientras que el promedio mundial es de ocho.Este tramo cuenta con árboles a lo largo de su recorrido, la vegetación en los corredores viales (bermas y retiros) es casi nula, sólo se encuentran pequeños arbustos en las bermas, pero con una distanciaconsiderable entre ellos.Como todos sabemos, el vandalismo que existe en nuestra ciudad es grande que ni las plantas se salvan de ser robadas por personas de mal vivir.

CONCLUSIONES




•CONCLUSIONES

• En el año 2004 no existía la alameda de Plaza del Sol, antes era una vía transitable, la cual, con el paso del tiempo se construyeron diferentestiendas dentro de esta vía.

En el año 2000 existían en su mayoría “casonas”, lo cual era un punto histórico de Piura. Al transcurrir de los años se convirtió en un gran ejecomercial, en su mayoría no habitable.En el año 2009 foto estudio carrasco contaba con dos pisos, en el 2016 cuenta con 5 pisos de galerías.Antes existía una línea de ferrocarril con la que hoy en día ya no se cuenta con una línea del ferrocarril se encontraba en el perímetro de Ovalo Grau.

Todo el sector urbano del centro de Piura se vio obligado a mejorar y reforzar las estructuras de las casonas y es su toda su zona, actualmente todocentro de Piura al pasar de los años se seguirá sobrepoblado, sin perjudicar la Piura antigua.

El sector comercial se ha visto más favorecido gracias a la transformación funcional de las estructuras del centro.

Gracias al transformamiento funcional de las vías, no solo el sector de transporte es beneficiado si no también, gracias a esta, actualmente sonutilizadas para recreación tanto de niños como discapacitados, los fines de semana para una mayor visión de salud.

Si hablamos de transformamiento espacial le da una mejor vista dirigida para el turismo

• Según la altura máxima permisible y retiros el BCP no cumple con las medidas establecidas, ya que es máximo 9 metros de altura, a partir de estadeberá retirarse 6 metros.

Existe régimen de estacionamientos establecidos en la av. Grau, no son cumplidos por los habitantes, así ocupando parte las vías.Las pistas no cumplen con medidas de parámetros. Siendo doble vía y en la parte céntrica de Piura. Mal estado de las mismas. Falta de vegetación.Las veredas no cumplen con las medidas y el mal estado de las mismas. No tiene mayor uso transitorioLas bermas no cumplen con las medidas de parámetros y cuenta con poca vegetación.

12CONCLUSIONES

Environment

Estructura urbana de la Avenidad Grau-Piura