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Málaga, 2 de octubre 2017
Situación energética en la UE
Política energética europea
Consumo y emisiones en la UE
Estrategia europea a favor de la movilidad baja en carbono
Sistema energético nacional y andaluz
Estrategia Energética de Andalucía 2020
El consumo energético es el responsable del 80% de las emisiones de CO2
La Unión Europea consume una quinta parte de la energía que se produce en el mundo, pero cuenta con muy escasas reservas energéticas
La dependencia energética (54%) se traduce en una pérdida de riqueza de más de 350.000 millones de euros al año
La energía se convierte en una pieza estratégica fundamental para desligar el crecimiento económico de la utilización masiva de recursos
Europa tiene que ser capaz de reinventarse y ser más competitiva
Fuente: Comisión Europea
Seguridad
energética,
solidaridad y
confianza
Mercado
interior de
la energía
Eficiencia
energética
Descarbonización
de la economía
Investigación,
innovación y
competitividad
Disminuir la vulnerabilidad de la UE frente a las crisis energéticas exteriores y reducir su dependencia respecto de determinados combustibles, proveedores de energía y rutas.
Imprimir un nuevo impulso a la realización del mercado interior de la energía incluyendo las interconexiones
Alcanzar el objetivo establecido por el Consejo Europeo en octubre de 2014 de mejorar al menos en un 27% la eficiencia energética para 2030
Compromiso de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero internas en al menos el 40% con respecto a 1990
La UE debe encabezar la tecnología en materia de redes inteligentes y hogares inteligentes, transporte limpio, tecnologías limpias aplicables a los combustibles fósiles y la generación nuclear más segura del mundo. Horizonte 2020
Marco sobre
clima y energía
Paquete
medidas clima y
energía
25% (2015)
https://ec.europa.eu/transport/facts-fundings/statistics/pocketbook-2017_en
Agricultura
2,3%
Residencial,
servicios y
otros
39,3%
Industria
25,3%
Transporte
33,1%
https://ec.europa.eu/transport/facts-fundings/statistics/pocketbook-2017_en
2015
1990=1
Agricultura,
forestal, pesca
11,6%
Otros
5,3%
Servicios,
administrativo
3,5%
Residencial
8,9%
Transporte
23,5%
Transformación
Energética
27,9%
Industria
19,3%
Distribución emisiones por medios transporte (2015)
Distribución emisiones modos en carretera (2015)
https://ec.europa.eu/transport/facts-fundings/statistics/pocketbook-2017_en
Otros
0,5%
Aviación
13,3%
Transporte por
carretera
72,9%
Ferrocarril
0,5%
Transporte
Marítimo
12,8%
Turismos
61,0%
Otros
0,0%
Motocicletas
1,3%
Camiones y
buses
25,9%
Furgonetas
11,8%
http://ec.europa.eu/eurostat/web/products-datasets/-/tsdcc340
1,7%
UE 6,7%
2015
Estrategia europea a favor de la
movilidad de bajas emisionesEl transporte dispone de enorme potencial para contribuir a reducir la emisiones de la UE: orientar el
transporte hacia neutralidad tecnológica, creando empleo, crecimiento e inversión
- Mayor eficiencia del sistema de transportes
Mejor gestión del tráfico mediante soluciones digitales de movilidad: fluidez movilidad puerta a puerta, gestión inteligente de transportes
Giro hacia modos de transporte más bajos en carbono (ferroviario, transporte marítimo y vías navegables interiores)
- Energías alternativas de bajas emisiones para el transporte
Promover un marco eficaz para energías alternativas bajas en emisiones: biocarburantes avanzados, electricidad renovable
Desarrollo de infraestructuras interoperables para recarga combustibles alternativos: puntos recarga eléctrica, repostaje gas natural, hidrógeno
La electrificación del transporte, principalmente corta y media
distancia, con una integración del vehículo eléctrico en las políticas de movilidad urbana y en la red eléctrica, tanto como consumidores como instalaciones de almacenamiento.
- Vehículos de bajas emisiones o de emisión cero
Intensificación las normas de emisión de CO2 para automóviles y furgonetas después de 2020, y aumentar eficiencia del combustible y reducir las emisiones de CO2 vehículos de servicio y autobuses
El sector energético es el responsable de más del 80% de las emisiones de CO2
España presenta una elevada dependencia energética, superior al 73%
La dependencia energética se traduce en un valor negativo de nuestra balanza comercial energética de -25.868 millones de euros (2015)
El precio de la energía en España tiene una alta influencia en la competitividad de la economía
El incremento de la eficiencia energética es la clave para la mejora del consumo de energía
El sector energético es el responsable de más del 80% de las emisiones de CO2
Andalucía presenta una elevada dependencia
energética, próxima al 80%
La dependencia energética se traduce en un valor negativo de nuestra balanza comercial energética de -10.228 millones de euros (2015)
Andalucía dispone de un recurso energético renovable muy elevado, con una explotación superior a la española.
Estructura EF 2016
Fuente: Agencia Andaluza de la Energía. Datos España del MINETAD
Estructura EF 2016 por sectores en
Andalucía
Fuente: Agencia Andaluza de la Energía
Emisiones en generación eléctrica
-44%
Impacto de las emisiones por unidad energética consumida
-23%
Producción Bruta de electricidad de tecnologías
renovables por tecnologías, 2016 (%) Potencia instalada renovable por tecnologías (MW)
Producción Bruta Renovable frente al consumo final de energía eléctrica
Fuente: Agencia Andaluza de la Energía
líneas principales de la política energética
de la Junta de Andalucía en el horizonte 2020
“Aprobada por Acuerdo de Consejo de Gobierno el 27 de octubre de 2015”.
Aporte renovable al consumo
final bruto
Autoconsumo de la energía
eléctrica generada con EERR
Descarbonizar el consumo de
energía respecto a 2007
Mejorar la calidad de suministro
energético
Reducción del consumo
tendencial de energía primaria25%
25%
5%
30%
15%
Un sistema energético suficiente, bajo en carbono, inteligente y de calidad.
La energía al servicio de la competitividad de los sectores productivos.
La ciudadanía como protagonista.
La innovación energética como oportunidad.
S
ENERGÍA INTELIGENTE
“Actuaciones para configurar un
sistema energético más eficiente
principalmente en la edificación
sostenible y la movilidad,
evolucionando hacia un modelo de
ciudad más eficiente para la
ciudadanía”
MEJORA DE LA COMPETITIVIDAD
“Actuaciones para mejorar la
economía andaluza y de sus
empresas mediante mayor
eficiencia en el uso de la energía
y potenciando la innovación para
el desarrollo de productos y
procesos energéticos”
GESTIÓN ENERGÉTICA EN
LAS ADMINISTRACIONES
PÚBLICAS DE ANDALUCÍA
“Actuaciones para la
gestión del consumo de
energía en la
administración andaluza
y optimización de la
factura energética”
MEJORA DE LAS
INFRAESTRUCTURAS Y CALIDAD
DE LOS SERVICIOS
ENERGÉTICOS
“Actuaciones que garanticen
el suministro energético con
alto estándar de calidad y
aprovechamiento de los
recursos autóctonos, con una
implantación ordenada en el
territorio”
CULTURA ENERGÉTICA
“Actuaciones para
provocar un cambio de
comportamiento en la
ciudadanía la empresa y
la administración hacia
un mejor uso de la
energía”
Planificación:
- Mapa de localización de puntos de recarga de vehículos eléctricos y combustiblesalternativos
- Hoja de ruta para el despegue del uso de combustibles alternativos vehiculares en Andalucía
Incentivos:
- Mejora de eficiencia energética en el transporte
- Adquisición o transformación de vehículos energéticamente eficientes destinados a servicios ymercancías.
- Infraestructuras para la descarbonización del transporte
Administrativas:
- Revisión del Decreto 169/2011 en materia de biocarburantes y biogás.
Incentivos:
- Proyectos de producción y/o logística de la biomasa y biocombustibles
Incentivos:
- Divulgación y difusión de la movilidad
Incentivos:
- Optimización energética del funcionamiento de edificios y movilidad municipal
CONSORCIOAgencia Andaluza de la EnergíaAgencia Regional de Energía y Medio Ambiente del Algarve (AREAL)Asociación Portuguesa del Vehículo Eléctrico (APVE)Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP)
OBJETIVOImpulsar la movilidad sostenible eléctrica como base de desarrollo local sostenible mediante: reducción de la contaminación, puesta en valor de emplazamientos de interés turístico, desarrollo de oportunidades vinculadas al vehículo eléctrico, conexión de ambas regiones mediante itinerarios verdes y el cuidado de espacios protegidos
RESULTADOSo Mapa tecnológico integral e movilidad eléctricao Creación de itinerarios verdes del vehículo eléctrico entre Andalucía y Algarveo 10 experiencia pilotos en ayuntamientos, parques naturales y espacios turísticoso Plan de acción PIVEA+
Protocolo de adhesión con más de 70 expertos de Andalucía y Portugal
En 2030 el parque renovable eléctrico andaluz podría abastecer con el 32% de su producción a
3,4 millones de turismos eléctricos, lo que equivale al parque actual de turismos totales
de Andalucía
HOJA DE RUTA DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA
EN ANDALUCÍA
Muchas gracias
por su atención
