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UNIVERSIDAD TÉCNICA ESTATAL DE “QUEVEDO”
Curso de Nivelación
Facultad Ciencias de la Ingeniería
Proyecto Integrador de Saberes
Tema:
“El deterioro de los camiones recolectores de basura y los tipos de
mantenimientos existentes para alargar su tiempo de vida útil”
Paralelo V3
Autores:
Darwin Joel Sarmiento Gómez
Danny Filemón Moreno Reyes
Edison Geovanny Rodríguez Villareal
Rodrigo Daniel Zhuma Zambrano
Ítalo Bolívar Salas Jiménez
Tutor:
Lcdo. Jimmy Aldrín Cedeño Barzola
Quevedo – Los Ríos – Ecuador
2015
2
Resumen
El proyecto integrador de saberes está enfocado en el estudio del daño de los recolectores
por acción del trabajo realizado día a día; basándose en dos aspectos importantes en esta
investigación: A) En el deterioro de los cajones por el contacto con la basura y los ácidos
que se encuentran en ellos que dañan el metal; B) Daño en partes mecánicas por el trabajo
que realizan diariamente.
Se analiza los siguientes aspectos:
Análisis de los elementos químicos que están presentes en la basura producto de la
descomposición, que afecta el metal de los cajones y lo daña con el tiempo.
Estudio de un material resistente para el trabajo de recolección que se ubicaría a los
cajones y evitar su rápido deterioro.
Investigar los tipos de mantenimientos para alargar el tiempo de vida útil de los
camiones recolectores.
Llegamos a la conclusión de que es muy importante la investigación de los elementos que
hacen resistentes a un acero, así encontrar un material con elevada aleación en este caso el
Acero Naval ASTM A131 que es propio para este trabajo porque tiene mayor resistencia y
que debería utilizarse en la construcción de los cajones, extender el tiempo de cambio del
acero en los cajones en conjunto con un buen mantenimiento y también evitar el daño en
partes mecánicas que alarga el tiempo de vida útil de los camiones de recolección.
3
ÍNDICE DE CONTENIDOS
CAPÍTULO I ¡Error! Marcador no definido.
1. Introducción. 1
1.1. Antecedentes del problema. ........................................................................................... 6
1.2. Situacióndel problema. .................................................................................................. 7
1.3. Planteamiento del problema. .......................................................................................... 8
1.4.1 Objetivo General de la investigación. ......................................................................... 9
1.4.2 Objetivos Específicos de la investigación. .................................................................. 9
1.5 Tareas de investigación. ................................................................................................ 10
CAPITULO II ¡Error! Marcador no definido.
2. Desarrollo. 11
2.1. Elementos químicos causantes del deterioro y perforación del acero en los cajones
recolectores de basura. ........................................................................................................ 11
2.1.1. Amoniaco (NH3). ...................................................................................................... 11
2.1.2. Ácido Sulfúrico (H2SO4). ......................................................................................... 11
2.1.3. Dióxido de Carbono (CO2). ...................................................................................... 11
2.1.4. Hipoclorito de Sodio (NaClO). ................................................................................. 12
2.1.5. Glúcidos. ................................................................................................................... 12
2.1.6. Fosfatos (PO4) – Sulfatos (SO4). ............................................................................... 12
2.2. Elementos que le da resistencia al acero. ..................................................................... 12
2.2.1. Acción del Manganeso. ............................................................................................. 12
2.2.2. Acción del Azufre. .................................................................................................... 13
2.2.3. Acción del Carbono. ................................................................................................. 13
4
2.2.4. Acción del Silicio. ..................................................................................................... 13
2.2.5. Acción del Fosforo. ................................................................................................... 13
2.3. Mantenimiento. ............................................................................................................ 14
2.3.1. Principios básicos de mantenimiento. ....................................................................... 15
2.4. Tipos de mantenimientos. ............................................................................................ 16
2.4.1. Mantenimiento Correctivo. ....................................................................................... 16
2.4.1.1. Mantenimiento Correctivo Inmediato. ................................................................... 17
2.4.1.2. Mantenimiento Correctivo Diferido. ..................................................................... 17
2.4.2. Mantenimiento Preventivo. ....................................................................................... 20
2.4.2.1. Mantenimientos Preventivos Diarios. .................................................................... 21
2.4.2.2. Mantenimientos Preventivos Periódicos. ............................................................... 22
2.5. Análisis de Conjetura. .................................................................................................. 24
3. Conclusiones 26
4. Bibliografía 27
5. Anexos 28
5
ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico 1: Tareas de Investigación. ................................................................................... 10
Gráfico 2: Propiedades Químicas y aleación propuesto y el actual. .................................. 14
Gráfico 3: Comparación propiedades mecánicas de material actual y propuesto. ............ 18
Gráfico 4: Comparación costos y mano de obra de materiales propuestos. ...................... 19
Gráfico 5: Comparación del tiempo de resistencia de los materiales. ............................... 20
Gráfico 6: Frecuencias de mantenimiento a los camiones recolectores de basura. ........... 23
6
Capítulo I
1. Introducción.
1.1. Antecedentes del problema.
De acuerdo a la evolución del hombre en la historia, la basura ha sido de a poco un gran
problema para el ecosistema en general, porque la basura es dañina para el medio ambiente,
para los animales, plantas y todo ser vivo que habita en nuestro planeta. Por casos como este
se han implementado, con el tiempo, objetos necesarios para la recolección de basura, tales
como: tacho de basura, fundas plásticas y recolectores de basura en los cuales está enfocada
nuestra investigación.
Los camiones de basura por efecto del trabajo de recolección que realiza tienden a
deteriorarse, dañándose el cajón del recolector porque es ahí donde se concentra los ácidos
emanados por la basura que causa la perforación del mismo debido a una deficiencia de
mantenimiento. El deterioro de los camiones recolectores de basura ha sido un problema
muy grave en la ciudad de Quevedo debido a la deficiencia de la recolección de basura que
hay en la ciudad, que ocurre de origen un daño mecánico e infraestructura, por motivo a
daños graves o leves en partes mecánicas e infraestructura, por tales motivos ocurren
quejas de los ciudadanos a los alcaldes por la excesiva acumulación de basura que puede
haber en una parroquia o ten toda ciudad de Quevedo.
Es por esto que para una buena recolección de basura a los ciudadanos de la ciudad de
Quevedo, según nuestra investigación, podría influenciar estos aspectos importantes para
la mejora del trabajo que realiza los recolectores y evitar daños rápidos a futuro. Por ello
7
proporcionaremos los siguientes aspectos que influyen en extender el tiempo de vida útil
del camión recolector:
Planes de mantenimiento.
Jefe encargado en el área de mantenimiento.
Mecánicos encargados en el área de mantenimiento.
Repuestos originales.
Desde los inicios de recolección en la historia, los camiones recolectores de basura tendían
a descomponerse rápidamente, especialmente en los cajones de recolección por efectos a
los ácidos que emana la basura en dichos cajones, causando perforaciones en el piso del
recolector regándose ese ácido al pavimento, causando contaminación que pueda atentar
con la salud y la vida de un ciudadano común.
1.2. Situación del problema.
El deterioro de los camiones recolectores de basura se debe por desconocimientos en
aspectos de toda clase de mantenimiento que pueda mejorar y mantener el óptimo estado
de los recolectores del cual esté encargado una persona del parque automotor que tiene
suficientes conocimientos en recolección de basura, pero no en mantenimientos necesarios
al recolector de basura para mantenerlos en óptimo estado, por motivo a éste, el daño que
dificultan con la realización normal de sus labor es que deteriora por completo al camión
recolector. Por este motivo lo abandonan y dejan a la intemperie para así tenerlos
arrinconados en un estado deplorable que no sirvan para su funcionamiento.
Aquí influye un buen jefe encargado del mantenimiento de todos los camiones recolectores
de basura, porque gracias a sus buenos conocimientos en el asunto hay un buen
8
mantenimiento y así no hay deterioro, teniendo excelentes arreglos, tanto en el cajón
recolector como en partes mecánicas, porque ambos llevan de la mano un perfecto
desenvolvimiento de las labores diarias realizadas por los camiones recolectores de basura
en la ciudad de Quevedo, que por motivo de la basura tiende a desgastarse la lata del cajón
recolector porque el ácido de la basura es un líquido potente que es capaz de desgastar
todo tipo de acero por tener componentes como el fosfato(PO4) que contiene sales
minerales que están presentes en comidas y es un principal elemento que deteriora el acero
por su alto valor en sal que daña rápidamente a cualquier metal, por muy grueso que sea lo
desgasta y acaba con él; así como cambios de piezas mecánicas a causa de desgaste natural
por trabajos realizados diariamente en la ciudad de Quevedo.
Se enfoca en la mayoría en el deterioro en el cajón recolector de basura porque los
desechos sólidos al entrar al cajón recolector de basura, estos son comprimidos por los
gatos hidráulicos transportadores de basura hacia al cajón, el efecto de transportación la
basura se comprime sacando un ácido dañino para la salud humana penetrando o
perforando el metal, regándose en el pavimento, llegando a contaminar el ambiente o
tomar contacto con una persona que se podría enfermar gravemente causándole hasta la
muerte o unas series de infecciones a la piel.
1.3. Planteamiento del problema.
El deterioro de los camiones recolectores de basura y los tipos de mantenimientos
existentes para alargar su tiempo de vida útil.
9
1.4. Objetivos
1.4.1 Objetivo General de la investigación.
Analizar los daños en los camiones recolectores causados por la basura y plantear los
tipos de mantenimientos que extendería su tiempo de vida útil
1.4.2 Objetivos Específicos de la investigación.
Investigar los diferentes tipos de elementos químicos encontrados en la basura para
saber cuáles de ellos son más potentes y perjudiciales en el deterioro de los cajones
recolectores de basura.
Analizar los materiales que se utilizan en la fabricación de los cajones recolectores
para evitar su rápido deterioro.
Determinar los diferentes mantenimientos existentes para extender el tiempo de vida
útil del recolector de basura.
10
1.5 Tareas de investigación.
Gráfico 1: Proyecto de Integrador.
Equipo: Ítalo salas, Rodrigo Zhuma, Giovanny Rodríguez, Darwin Sarmiento, Danny
Moreno.
Tema: El deterioro de los camiones recolectores de basura y los tipos de
mantenimientos existentes para alargar su tiempo de vida útil.
Responsables Tareas
Investigativas
Fecha de
cumplimiento
Observación
Ítalo salas Antecedentes 22/07/2015 Dificultad en
búsqueda
Rodrigo Zhuma Situación
problemática
29/07/2015 Dificultad en
búsqueda
Giovanny Rodríguez Elementos químicos 05/08/2015 Dificultad en
búsqueda
Darwin Sarmiento Tipos de
mantenimientos
19/08/2015 Dificultad en
búsqueda
Danny Moreno Análisis de conjetura 26/08/2015 Difícil analizar
11
Capítulo II
2. Desarrollo
2.1. Elementos químicos causantes del deterioro y perforación del acero en los
cajones recolectores de basura.
Los recolectores de basura que pertenecen al cantón Quevedo están expuestos a su
deterioro rápidamente en su infraestructura y daño en partes mecánicas por el
almacenamiento de desechos sólidos de diferentes tipos, es afectado por la deficiencia de
mantenimiento que se le da al cajón recolector de basura produciendo así un desgaste, que
en el fututo causara un daño grave en el medio ambiente y hasta un daño grave en el
recolector por daño de partes que estén ubicados cerca del cajón; como crucetas,
rodamientos del árbol de transmisión, mangueras de aire, válvulas, etc.
Especificaremos los tipos de elementos químicos que están concentrados en la basura
causante del deterioro de los cajones de basura:
2.1.1. Amoniaco (NH3).
(Química en elementos., 1982) Se lo encuentra en las bacterias petrificantes de la basura.
2.1.2. Ácido Sulfúrico (H2SO4).
(Química en elementos., 1982) Se lo encuentra en la basura producto de la putrefacción.
2.1.3. Dióxido de Carbono (CO2).
(Química en elementos., 1982) Se lo encuentra en la basura producto de la putrefacción
de huevos de animales.
12
2.1.4. Hipoclorito de Sodio (NaClO).
(Química en elementos., 1982) Se lo encuentra en la basura y están en los recipientes de
cloro de sodio (Na).
2.1.5. Glúcidos.
(Química en elementos., 1982) Se los encuentra en la basura producto a sustancias
derivada de los azucares.
2.1.6. Fosfatos (PO4) – Sulfatos (SO4).
(Química en elementos., 1982) Sales minerales que están presentes en comida.
2.2. Elementos que le da resistencia al acero.
El acero se constituye de elementos químicos en el cual le da resistencia y durabilidad de
acuerdo a la aleación que se le coloca, este acero es utilizado para la construcción de los
cajones recolectores de basura y de acuerdo a mayor grado de componentes del acero
colocado será su tiempo de durabilidad y resistencia del cajón recolector de basura. A
continuación se presenta elementos que le dan resistencia y durabilidad al acero para
realizar un determinado trabajo:
2.2.1. Acción del Manganeso.
(García S., 2012) El manganeso aparece prácticamente en todos los aceros, debido,
principalmente, a que se añade como elemento de adición para neutralizar la perniciosa
influencia del azufre y del oxígeno, que siempre suelen contener los aceros cuando se
encuentran en estado líquido en los hornos durante el proceso de fabricación. El
13
manganeso actúa también como desoxidante y evita, en parte, que en la solidificación del
acero se desprendan gases que den lugar a la formación de porosidades perjudiciales en el
material.
2.2.2. Acción del Azufre.
(García S., 2012) El azufre se considera un elemento perjudicial en las aleaciones de
acero, sin embargo se agrega hasta cierto porcentaje para mejorar su maquinabilidad.
2.2.3. Acción del Carbono.
(García S., 2012) El Carbono es el elemento de aleación más efectivo en el acero, es el
responsable de dar la dureza y alta resistencia del acero. A mayor porcentaje de carbono en
la aleación de acero mayor resistencia y dureza del mismo.
2.2.4. Acción del Silicio.
(García S., 2012) El silicio se usa principalmente en las aleaciones de acero para
estabilizar los carburos de la aleación, y así elevar la resistencia mecánica y térmica.
2.2.5. Acción del Fosforo.
(García S., 2012) Este elemento reduce la ductilidad y la resistencia al impacto en las
aleaciones de acero, pero a su vez si se agrega deliberadamente aumenta la resistencia a la
tensión y mejora la maquinabilidad.
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Gráfico 2: Propiedades Químicas y aleación propuesto y el actual.
Material Propuesto Material Actual
Acero Naval ASTM A131 Acero SAE 1012
Elemento
químico % en aleación
Elemento
químico % en aleación
C 0.23 C 0.1 – 0.15
Mn 0.6 – 0.9 Mn 0.3 – 0.6
P 0.04 P 0.2
S 0.05 S 0.025
Si 0.15 – 0.3 Si 0.3
Al 0.02
Cu 0.2
Fuente: Dipac Quevedo (Anexo 1 y 2)
Elaborado por: Autores
2.3. Mantenimiento.
Se entiende por mantenimiento a todas las acciones que tienen como objetivo mantener un
artículo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna función requerida.
Estas acciones incluyen la combinación de las acciones técnicas y administrativas
correspondientes.
Los recolectores de basura tienden a deteriorarse por las actividades realizadas día a día en
la ciudad de Quevedo, como principal problema de deterioro y daños de partes mecánicas
e infraestructura del recolector es la basura porque poseen ácidos tan potentes que es capaz
de perforar aceros y otros materiales que tenga contacto con aquellos ácidos emanados por
la basura.
15
2.3.1. Principios básicos de mantenimiento.
(Cepeda N., 2010) Dentro de la organización del mantenimiento sus objetivos persiguen
contar con un sistema de producción en óptimas condiciones de funcionamiento a través
de la disponibilidad de sus equipos, reducir los costos operativos referentes a las entradas y
salidas de las actividades de mantenimiento, mejoras en el aprovechamiento y
administración de los recursos, así como también en la calidad de los servicios prestados.
Estos principios de general aplicación en cualquier actividad, podemos resumirlos así:
A) El mantenimiento debe ser considerado como un factor económico de la empresa.
B) El mantenimiento debe ser planificado, eliminando la improvisación. Debe existir un
exacto programa anual de mantenimiento, basado en el costo real de reparaciones de cada
máquina o instalación de trabajo.
C) Debe existir un equipo de mantenimiento especializado, con funciones claramente
definidas dentro del propio organigrama del servicio.
D) Debe existir información completa en relación con los trabajos de mantenimiento de
cada máquina o instalación.
E) La “calidad de reparación” no debe estar sujeta a urgencias, salvo consciente decisión
de los responsables del servicio de mantenimiento en casos excepcionales.
F) Las actividades y costos de mantenimiento, deben traducirse en índices de referencia y
comparación; pudiendo de esta forma seguir los pasos de la gestión del Servicio de
Mantenimiento en automóviles.
G) El mantenimiento en automóviles, debe basarse por igual en:
1. Creación y control de un taller propio para atender reparaciones.
2. Programación Técnico – Económica.
16
El mantenimiento es de vital importancia para la restauración y mejora de los camiones
recolectores de basura, porque gracias a los diferentes tipos de mantenimientos que se
emplean evitan el daño total o parcial que impidan su perfecta función y su vital
desenvolvimiento.
2.4. Tipos de mantenimientos.
El mantenimiento es aquella acción por medio de la cual se busca mejorar ciertos aspectos
relevantes en un determinado establecimiento como la seguridad, confort, productividad,
higiene, imagen, etcétera. Existen cuatro tipos de mantenimientos:
Mantenimiento Correctivo.
Mantenimiento Correctivo Inmediato.
Mantenimiento Correctivo Diferido.
Mantenimiento Preventivo.
Mantenimiento Preventivo Diario.
Mantenimiento Preventivo Periódico.
2.4.1. Mantenimiento Correctivo.
Mantenimiento correctivo es todo aquel que corrige los defectos observados en los
equipamientos o instalaciones, es la forma más básica de mantenimiento y consiste en
localizar averías o defectos y corregirlos o repararlos. Históricamente es el primer
concepto de mantenimiento y el único hasta la Primera Guerra Mundial, dada la
simplicidad de las máquinas, equipamientos e instalaciones de la época. El mantenimiento
era sinónimo de reparar aquello que estaba averiado.
17
Este mantenimiento que se realiza luego que ocurra una falla o avería en el equipo que por
su naturaleza no pueden planificarse en el tiempo, presenta costos por reparación y
repuestos no presupuestadas, pues implica el cambio de algunas piezas del equipo.
En los camiones recolectores de basura los mantenimientos correctivos sirven para
cambiar o reparar una pieza que no esté apta para realizar su trabajo adecuadamente, por
medio del reemplazo de la misma o simplemente la reparación.
Existen dos tipos de mantenimientos correctivos:
Mantenimiento Correctivo Inmediato.
Mantenimiento Correctivo Diferido.
2.4.1.1. Mantenimiento Correctivo Inmediato.
(www.mitecnologico.com) Es el que se realiza inmediatamente de percibir la avería y
defecto, con los medios disponibles, destinados a ese fin.
Los Mantenimientos Correctivos Inmediatos sirven para reparar rápidamente aquel daño
que se suscite en el vehículo.
Como por ejemplo, los frenos se están acabando por medio del desgaste de las zapatas,
realizar un cambio rápido.
2.4.1.2. Mantenimiento Correctivo Diferido.
(www.mitecnologico.com) Los mantenimientos correctivos diferidos se utilizan al
producirse la avería o defecto, se produce un paro de la instalación o equipamiento de que
se trate, para posteriormente afrontar la reparación, solicitándose los medios para ese fin.
18
Los Mantenimientos Correctivos Diferidos sirven el cambio total del repuesto y
obligatorio debido al daño que impide generar movimiento al camión recolector de basura.
Como por ejemplo, daño de crucetas; daño de disco de embrague, ruliman, plato y volante,
etc.; que impidan realizar a los recolectores de basura el trabajo adecuadamente.
2.4.1.3. Análisis de investigación del Acero.
El análisis del cuadro sobre las aleaciones en elementos entre el material actual fabricado
con la norma SAE 1012 y el material propuesto fabricado con la norma ASTM A131, da
como muestra que el material propuesto con la norma ASTM A131 tiene mejores
propiedades químicas que le dan resistencia y durabilidad al acero, que la norma SAE
1012 o su equivalente ASTM A-635 que tiene menos propiedades químicas acortando la
duración y resistencia del material.
Así mismo en el siguiente cuadro existirá una comparación de las características
mecánicas del material “presión que resistirá el Acero(Mpa)” del material propuesto con el
material actual.
Gráfico 3: Comparación propiedades mecánicas de material actual y propuesto.
Material Propuesto Material Actual
Acero Naval ASTM A131 Acero SAE 1012
Propiedad
mecánica Mpa.
Propiedad
mecánica Mpa.
Esfuerzo
máximo. 399.8
Esfuerzo
máximo. 270
Fuente: Dipac Quevedo (Anexos 1 y 2)
Elaborado por: Autores
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La investigación del grafico 2 da como análisis que el acero fabricado con la norma
ASTM-A131 es más resistente a la presión que la norma SAE-1012 o su equivalente la
norma ASTM A-635; en la cual el material propuesto de la investigación permitirá mayor
resistencia mecánica y tiempo de durabilidad antes de realizar el recambio
Gráfico 4: Comparación costos y mano de obra de materiales propuestos.
Material Propuesto Material Actual
Acero Naval ASTM A131 Acero SAE 1012
Cantidad
Utilizada
(planchas)
Valor
Unitario
(dólares)
Valor
Total
(dólares)
Cantidad
Utilizada
(planchas)
Valor
Unitario
(dólares)
Valor
Total
(dólares)
1 532.69 532.69 3 103.67 311.01
Costo por paralización
del vehículo durante el
recambio (alquiler de
otro vehículo)
700.00
Costo por paralización
del vehículo durante el
recambio (alquiler de
otro vehículo)
700.00
Costo Mano de Obra en
cada recambio
1500.00
Costo Mano de Obra en
cada recambio
1500.00
Costo Total por
recambio de material
2415.38
Costo Total por
recambio de material
1661.01
Fuente de presupuesto: Autores y Dipac (Referencial).
Elaborado por: Autores
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En el grafico 3 de la investigación nos muestra precios que conlleva el cambio del
material, dando como resultado el costo del Acero SAE 1012 de $ 1661.01; y del material
el Acero Naval ASTM A131 es de $ 2415.38.
Gráfico 5: Comparación del tiempo de resistencia de los materiales.
Material Propuesto Material Actual
Acero Naval ASTM A131 Acero SAE 1012
Tiempo medio
vida útil
60 meses
Tiempo medio
vida útil
24 meses
Fuente: Dipac Quevedo
Elaborado por: Autores
El cuadro explica que es benéfico el uso de acero naval ASTM A131 porque es más
resistente, económico a largo plazo y su tiempo de vida útil es 3 veces más, que el acero
SAE 1012 con el que actualmente se encuentran elaborados.
2.4.2. Mantenimiento Preventivo.
En las operaciones de mantenimiento, el mantenimiento preventivo es el destinado a la
conservación de equipos o instalaciones mediante realización de revisión y reparación que
garanticen su buen funcionamiento y fiabilidad. El mantenimiento preventivo se realiza en
equipos en condiciones de funcionamiento.
21
El primer objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las consecuencias de los fallos del
equipo, logrando prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas de
mantenimiento preventivo incluyen acciones como cambio de piezas desgastadas, cambios
de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el
equipo antes de que estos ocurran.
Para evitar daños en los camiones recolectores de basura es muy conveniente tener planes
de mantenimiento para evitar daños graves a futuro. Para esto debemos tomar en cuenta la
clasificación de los mantenimientos correctivos que se clasifican en:
Mantenimientos Preventivos Diarios.
Mantenimientos Preventivos Periódicos.
2.4.2.1. Mantenimientos Preventivos Diarios.
(Luisa A,. 2012) Este mantenimiento se basa en una inspección de singularidades que
pueden ser detectables estando funcionando el automotor. Estas singularidades deberán ser
detectadas por la experiencia del operador, su sistema visual y auditivo, al realizar un
chequeo alrededor del automotor.
Este tipo de mantenimiento es fundamental en los camiones recolectores de basura porque
gracias a ello nos permite evitar algún daño causa un problema del camión debido al
trabajo realizado diariamente. Entre los principales factores a controlar dentro de las tareas
diarias se puede mencionar lo siguiente:
Nivel de líquido en el refrigerante.
Chequeo de neumáticos.
22
Fugas de agua, aceite y combustible.
Nivel de aceite del motor.
Nivel de líquido de frenos en el embrague.
Chequeo de desplazamiento de pedales de frenos y embrague.
Acumulación de agua en el tanque de aire.
Nivel de combustible.
Acumulación de agua del separador.
Tensión en las bandas.
Presión de aire y carga.
Correcto funcionamiento de luces de freno, parqueo, direccionales, etc.
Fuente: Mecánica “Anónima.S”
Cuando se presente alguna anomalía en las siguientes opciones debe presentar el
encargado del camión recolector el informe respectivo al responsable de la administración.
2.4.2.2. Mantenimientos Preventivos Periódicos.
(Aenor., 2011) Para la aplicación de este mantenimiento se considerara como parámetro
principal el kilometraje recorrido del equipo caminero, que servirá como referencia para
realizar los diferentes trabajos establecidos para cada automotor. Este tipo de
mantenimiento implica muchos trabajos como son: inspección, lubricación, ajuste y
23
reemplazo de partes, los mismos que deben cumplirse a cabalidad con la finalidad de
garantizar el excelente funcionamiento de los automotores.
Este tipo de mantenimiento en los camiones recolectores de basura son de gran ayuda
porque gracias a ello evita el extremo deterioro del mismo.
En el siguiente recuadro se detallara los tipos de mantenimiento preventivos periódicos
que se deben realizarle al camión de recolección de basura de acuerdo al informe de
mantenimiento de la Mecánica “Anónimo, S”:
Gráfico 6: Frecuencias de mantenimiento a los camiones recolectores de basura.
Equipo y/o parte Tarea Frecuencia Responsable
Motor
Holgura de Válvulas Chequear y
ajustar 60000 Km. Mecánico
Mangueras para aire e
hidráulicas compresor de
aire
Reemplazar 24 meses Mecánico
Bandas de motor (correas Reemplazar 60000 Km. Mecánico
Sistema de Combustible
Filtro de combustible
primario y secundario Reemplazar 5000 Km. Mecánico
Filtro de la bomba de
alimentación
Inspeccionar,
limpiar o
corregir
20000 Km. Mecánico
Mangueras de combustible
del motor y tanque Reemplazar 48 meses Mecánico
Sistema de Lubricación
Aceite de motor Reemplazar 5000 Km. Mecánico
Fuente: Mecánica “Anónimo. S”
Elaborado por: Autores
24
2.5. Análisis de Conjetura.
Investigar los diferentes tipos de elementos químicos encontrados en la basura para
saber cuáles de ellos son más potentes y perjudicial en el deterioro de los cajones
recolectores de basura.
Se investiga sobre los elementos químicos ubicados en la basura causantes del deterioro de
los cajones recolectores para tener en cuenta qué elementos son más perjudiciales y que
deterioran el cajón por colocar malos materiales con la que construyen los cajones;
producto de nuestra investigación se dio como resultado que la basura posee elementos
como el Amoniaco(NH3), Ácido Sulfúrico, Dióxido de Carbono(CO2), Hipoclorito de
Sodio, Glúcidos, Fosfatos(PO4) y Sulfato(SO4) que son los que dañan al acero con el cual
es fabricado.
Analizar los materiales que se utilizan en la fabricación de los cajones recolectores
para evitar su rápido deterioro.
Se investiga el deterioro de los camiones de basura, de enfoque en este objetivo sobre el
acero que es utilizado para la construcción de los cajones para los recolectores de basura,
porque el material con el cual lo construyen es de muy baja resistencia al efecto de la
basura por el cual en el transcurso del tiempo se perfora y se daña a la vez, resultado de
esta investigación se analiza otros materiales más resistentes para así saber si son más
viables para la construcción en los cajones, producto de eso nos dio como resultado que el
acero naval ASTM A131 si es más resistente al acero investigado SAE 1012 con la cual
fabrican los cajones; por lo tanto deberían fabricar los cajones de basura con ese tipo de
acero porque es más duradero y beneficioso económicamente con el tiempo.
25
Determinar los diferentes mantenimientos existentes para mantener en óptimo estado a
los camiones de basura.
Se levanta una investigación en este proyecto integrador de saberes sobre los tipos de
mantenimientos existentes tales como mantenimiento correctivo en la cual se enfoca en
encontrar un daño grave de un vehículo y reemplazar la pieza dañada por motivo al trabajo
que realizan y el mantenimiento preventivo se enfoca en la revisión diaria para evitar
daños graves en el vehículo producto a un descuido del chofer por no revisar el camión
diariamente o no cambiar partes mecánicas cuando deberían cambiarse normalmente. Si
tales mantenimientos se realizaran correctamente no hubiera muchos inconvenientes a
fututo en recolección de basura, daños al camión y alargaría el tiempo su tiempo de vida
útil, estos aspectos influyen en el perfecto desarrollo del camión:
Planes de mantenimiento.
Jefe encargado en el área de mantenimiento.
Mecánicos encargados en el área de mantenimiento.
Repuestos originales.
26
3. Conclusiones
La basura contiene elementos perjudiciales, tanto así, que es capaz de perforar metales
con el transcurso del tiempo.
Los cajones de recolección de desechos sólidos son construidos con un material
económico y poco resistente al efecto de la basura, por ese motivo hay daños rápidos
perforando la lata y regándose la basura al suelo y no es beneficioso de acuerdo a la
función que cumple, se ha investigado materiales en esta investigación que sería
especialmente para este trabajo el cual es el Acero Naval ASTM A131 resiste a la acción
de descomposición de la basura.
Este proyecto nos hizo comprender lo importante que es un mantenimiento en los
camiones, el cual se juega un rol importante en una ciudad porque es de vital ayuda en la
recolección de desechos sólidos evitando la contaminación ambiental y también por medio
de esto alargar el tiempo de vida útil.
27
4. Bibliografía
Díaz de S., 1996. “El mantenimiento: Fuentes de beneficios”. LES EDITIONS 1°
Edición.
García S., 2012. Organización y Gestión Integral del Mantenimiento. Ediciones Díaz
de Santos, Madrid.
Cepeda N., 2010. Sistematización del mantenimiento de vehículos y camiones.
Riobamba.
Luisa A., 2012. Mantenimientos Preventivos Diarios. Ediciones Díaz de Santos,
Madrid. Tercera Edición.
Aenor., 2011. Asociación Española de Normalización y Certificación – gestión de
mantenimiento.
Sánchez., 2002. Técnicas. Análisis Causa-Efecto. 2da Edición.
Química en elementos., 1982. Elementos químicos que componen la basura. Edición
1982.
28
5. Anexos
Anexo 1: Características del Acero.
Norma: SAE 1012
Espesor: 6mm
Rollo: Ancho 1000mm, 1220mm, 1800mm
Planchas: 4 x 8 pies de medida
Fuente: Dipac Quevedo Investigación:Autores
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Anexo 2: Características del Acero.
Norma: ASTM A131
Espesor: 6mm
Plancha: 1529 x 6000mm; 1620 x 6096mm
Grado: C
Fuente: Dipac Quevedo Investigación: Autores
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Anexo 3: Recolector de basura en perfecto estado.
Fotografía: Darwin Sarmiento
31
Anexo 4: Recolector de basura deteriorado por motivo de acumulación de basura en el
cajón.
Fotografía: Darwin Sarmiento.
32
Anexo 5: Cajón recolector en proceso de deterioro por efecto de la basura.
Fotografía: Darwin Sarmiento.
