Capt. persobi waldemar presentation print

Merubah cara berfikir traditional dengan Budaya Keselamatan.

To change the Mind Set

Capt.Persobi Waldemar.M

REGULATOR

AGENCIES / AUTHORITIES

OPERATOR / CHARTER SHIPPER /

CONSIGNEE

VESSELS

VESSEL

OWNER / CHARTERREGULATOR FLAG STATE (MI)CLASSSURVEY / AUDIT

““OPERATOR”OPERATOR”


OPERATOROPERATOR

OWNER /CHARTER – FIN – MARKETING – LEGAL DIV.• FLEET • DPA / CSO• OPERATION• MARINE SUPER/PORT CAPTAIN

/PORT ENGINEER• CREW MANNING• CERTIFICATION


SMOOTH OPERATION AGAINST ACCIDENT/INCIDENT/NEAR-MISS/DELAYPATUHI PERATURAN - KONVENSI (INTERNASIONAL/NASIONAL)

FLAG STATE REQUIREMENTS

• SOLAS• MARPOL• LOAD LINE• COLREGS• STCW ’95 / MANILA AMENDMENTS 2010• MLC 2006• ISM CODE/ISPS CODE

*** PENGAWAS *** ;

--- ADMINISTRATOR (MI) & PSC ---.


DURING & AFTER CHARTER PERIODESWOT ANALYSISSTRENGHTS = Kekuatan

• KAPAL MEMENUHI STANDARD INTERNASIONAL• DIAWAKI DENGAN CREW YANG PROFESIONAL ADA, LENGKAP, BERFUNGSI DAN TERPELIHARA (PMS/CMS COMPLIED) TOP MANAGEMENT COMMITMENT DIBACKING OLEH STAFF DARAT YANG PERDULI/HANDAL CARGO LOADED “FULL & DOWN” WITH DRAFT, TRIM & GM NAVIGABLE IN EVERY CHARTERED COURSE

WEAKNESS / Kelemahan (After Local Trade)FIN INTERFERENCE

MINIMIZED COST REASON BUT AGAINST EFFCTIVE & EFICIENCY BAD COMMUNICATION, TIDAK MELAPOR KERUSAKAN/TIDAK MENANGGAPI LAPORAN- TIDAK MELAKUKAN PERAWATAN SESUAI SHCEDULE/PROSEDUR (MAKER REQUIRED)- TIDAK MELAKUKAN PERBAIKAN, - YANG KOMPETEN IJASAH BUKAN SANG PEMEGANG (CREW)- SERTIFIKASI (DOCUMENT CONTROL FAIL)- OPERATOR, MISS OPERATION (HR LACKING OF SKILL)- INAPORTNET, CAUSED DELAY- ALL PARTY CONCERN; POOR COMMUNICATION

OPPORTUNITY / Kesempatan CARGO BOOM, SPACE AVAILABLE AS PER WINDOW NO MORE PUNGLI

THREATS/ Ancaman Rusak semakin rusak/Worsen Un-seaworthiness (AGAINST HAGUE RULE) DOWNGRADED, SERTIFIKAT RENEWAL/EXTEND LAST MINUTES DELAY, ACCIDENT/INCIDENTS/NEAR-MISS (MISHAPE), CLAIM, EXPENSES MORE THAN BUDGETED, MORE LOSSES INCURED


I : “FINALLY I FOUND THE

"BLACK GOAT“ “Y : “Who is it”?I : “Chief Mate

lah”!!!

DG & STACKING LOAD PROBLEMA

SOLAS

MARPOL

COLREGS

STCW

‘95/MAN

ILA

AMEN

DMEN

T

2010

ISM

CO

DE

ISP

S CO

DE

IMPLEMENTATION

SHIP STAFF SHORE STAFF

INCONCISTENCYINCONCISTENCYOF IMPLEMENTATIONOF IMPLEMENTATION

THE ALL CONVENTIONSTHE ALL CONVENTIONS

QUALITY

SPEED

SAFETY

TOP MANAGEMENT COMMITMENT AND CONSISTANCY OF IMPLEMENTATION IS THE KEYWORDS

Capt. Persobi Waldemar. M - "MANAGEMENT - POAC" - 1/7

LOAD LINE

SPEED

QUALITY

SAFETY M

LC 2

006

QUALITY

SPEED

SAFETYSAFETY

SEBAB - AKIBAT Penyimpangan / Non-Conformity• PELANGGARAN KONVENSI• Tidak mengimplementasikan ISM/ISPS

Code secara konsisten, tidak ada familiarisasi, training, hand-over yang benar

• Tidak melakukan Review ; evaluasi/analisa/sirkulasi

• Tidak harmonis sehingga tidak ada komunikasi yg baik (*)

• WELFARE? ; Medis tidak terjamin• Putus harapan• Tidak peduli• Masa bodoh/Apatis


TINDAKAN PERBAIKAN• STANDARD OPERATING PROSEDUR

SESUAI ISM Code dan Kebijakan Perusahan• NAKHODA IS THE GREAT LEADER ON BOARD

ELEMEN 5 dari ISM Code, Representative Owner• WELFARE IMPROVEMENT• DPA is the Safer Bridge to be fully support• PERAN OPERATION, M/S, P/C & P/E• Peran Crewing, DUMPING• TOP MANAGEMENT COMMITMENT• Establish Good Communication within &

between DPA, MARKETING, M/S, OPERATION, /Agencies and Sea Staff,


COMMUNICATION

• Good Communications •Means Good Cooperation,• Good cooperation Means

Good PERFORMED• To gain good Result


TINDAKAN PERBAIKANNAKHODA WAKIL OWNERPEMIMPIN SEKALIGUS MANAJER KONTROL & MEMBANTU KKM/MUALIM-I untuk meyakinkan

bahwa kapal; Kontruksi, Mesin induk, Permesinan, Pelistrikan, alat-alat bantu, Navigasi & Radio, dan Ballast System bekerja dengan baik, Spare setidak-tidaknya Minimum Requirement tersedia Merawat sesuai kewajiban (as Noble Heart Baby Sitter), muatan di terima maximum – GM, Draft & Trim Navigable.

Petugas :• POLISI • JAKSA• CATATAN SIPIL• NOTARIS,


TINDAKAN PERBAIKAN DPA MELAKUKAN REVIEW SMK ; UPDATE SESUAI AMANDEMEN KONVENSI (NASIONAL & INTERNASIONAL) IDENTIFIKASI ACCIDENT/INCIDENT/NEAR-MISS TINDAKAN PENCEGAHAN / RISK ASSESSMENT SOSIALISASI, IN HOUSE TRAINING AND ON BOARD TRAINING INTERNAL AUDIT; OFFICE & SHIPBOARD PASTIKAN SEMUA UNIT MEMATUHI

CREW MANAGER CUKUP CREW (DUMPING) COMPETENT STCW 95 as Amended 2010 MANILA COMPLY MLC 2006 (MEDICAL CHECK UP) JAMINAN KESEHATAN (MEDIS) MEALS 4 SEHAT, 5 SEMPURNAH TRAINING SEBELUM NAIK KAPAL PASTIKAN HAND OVER, DOUBLE UP FOR SENIOR OFFICER ASSESSMENT & EVALUASI REWARDS PUNISHMENT


FUNGSI MASING-MASING• MARINE SUPERINTENDENT MELAKUKAN INSPEKSI :

F-048 (PMS), F-049 & F-050, F-051• MELAKUKAN PERAWATAN/SURVEY BERKALA (CHS/CMS)

F-052 (SYARAT MINIMUM SPARES HARUS ADA O/B)• IDENTIFIKASI & ANALISA KERUSAKAN F-053 DAN

DISIRKULASI• PROSEDUR PERBAIKAN F-054(tuntas), • PROSEDUR PERMINTAAN/Supply F-062A/B & Received F-

063• IDENTIFIKASI ACCIDENT/INCIDENT/NEAR-MISS ANALYSIS /

SIRKULASI F-036 – F-042• TINDAKAN PENCEGAHAN / RISK ASSESSMENT• TRAINING ; INHOUSE & ONBOARD F-013 – F-016 /

F-019 – F-023 / F-028 – F-035• Mengundang Class untuk credit CMS-CHG-HULL/Load Line• SERTIFIKASI : Pastikan Sertifikat/Dokumen Valid


PMS = PLAN MAINTENANCE SYSTEM, ISM/ISPS Code CHECKLIST, CONTINUOUS - CHG/CMS = CARGO HANDLING GEAR - HULL/MACHINERY SURVEY BY

CLASS

EXPEKTASI

Sebelum atau saat memulai pelayaran pengangkut harus melaksanakan dengan sewajarnya untuk menjadikan kapal;

a)Laik-lautb)Diawaki, (COMPETENT, STCW 95/MANILA

AMENDMENTS 2010)c) Dilengkapi dan dibekalid)Menjadikan ruang muat, ruang pendingin

dan bagian lain dari kapal fit dan aman untuk menerima muatan


REKOMENDASI

Menerima muatan di pelabuhan muat (avoid shut out with navigable Trim & GM, Ballast should be in Good Operation)

a) Membawa, menjaga/merawat (carry & care)b) Tepat Waktu (on schedule)c) Menyerahkan kepada consignee dipelabuhan

tujuan/bongkar (render to consignee against B/L)d) Kondisi, Quantity & Quality sama dengan saat diterima

dipelabuhan muat (said to content, sounds good, zero claim)


“SEA STAFF”

SHIPBOARD TEAM• Master, Chief Engineer & Chief Officer,

Officers/Engineers & Rating memenuhi syarat STCW 95, Manila Amandemen 2010

• Management Level bekerja secara profesional - Menjadi Motivator

• Operasional Level, menjalankan instruksi secara profesional sesuai prosedur & terapkan disiplin pd Supporting Level (work smart)

• Supporting Level bekerja All out (work hard)


REWARDS AND PUNISHMENT• REWARDS- MEMPERHATIKAN KESEJAHTRAAN ABK – LASHING, REEFER & INCREAS SAL.- MEALS, 3 X SEHARI GIZI TERPENUHI, HYGIENIS & HEALTHY- JADIKAN KAPAL SENYAMAN-NYAMANNYA UNTUK :- TINGGAL, REST HOUR CUKUP- FASILITAS KESEHATAN TERJAMIN- BEKERJA, TO LOVE THEIR JOB - BERKREASI, MENINGKATKAT QUALITAS/INOVASI- BEREKREASI, I WANT TO STAY ON BOARD AS LONG AS I CAN (REJOIN)- Medis terjamin : Sakit kedokter bukan ke dukun

• PUNISHMENT- MENCARI APANYA YANG SALAH- KENAPA MELAKUKAN KESALAHAN- SIMPULKAN DAN PASTIKAN TIDAK MELAKUKAN KESALAHAN YANG SAMA- TIDAK DAPAT DITOLERIL, REFER TO F-045


KEWAJIBAN & HAK


TOP MANAGEMENT

SAFETY MANAGEMENT POLICY(KEBIJAKAN MANAJEMEN

KESELAMATAN)


Perusahan berjanji dan bertanggung jawab penuh untuk menerapkan Sistem Manajemen Keselamatan dan menjamin bahwa semua personil yang terlibat dan bagian terkait, Nakhoda dan awak kapal telah dilatih dan dididik untuk melakukan tugas-tugasnya sesuai dengan persyaratan yang tercantum dalam Sistem Manajemen Keselamatan.

Self Improvement

Capt. persobi waldemar presentation print