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Curso de Navegación de Vela, perteneciente a la Escuela Virtual de www.barcodealquiler.com
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1. Nomenclatura bás ica
1.1. Partes de l barco1.2.Partes de l cas co
1.1 Partes de l barco:
1.2. Partes de l cas co:
2. Funcionamiento de l timón: orzar y arribar
2.1. Hacia donde podemos navegar2.2. Orzar y arribar2.3. Como coger correc tamente e l timón
2.1 Hac ia donde podemos navegar
Podemos navegar hac ia allí donde queramos . El único lugar al que no podemosir es contra e l viento. S i queremos remontar e l vientotendremos que hacer “zig-zag”.
2.2. Orzar y arribar:
Orzar: a c e rc a r la proa a l vie nto (timón h a c ia la ve la ).Arribar: a le ja r la proa de l v ie nto (tim ón h a c ia e l la doc ontra rio de la ve la ).
2.3. Como coger correc tamente e l timón:
Coger e l timón por e l es tic .
Mantener e l timón por de lantede l cuerpo.
Con la otra mano coger la es cotaDe la ve la mayor.
3. Funcionamiento de las ve las :
3.1. Las ve las como fuerza propuls ora3.2. Cazar y amollar3.3. El cazado correcto
3.1. Las ve las como fuerza propuls ora:
3.2. Cazar y amollar:
Cazar: movim ie nto de c e rra r la ve la .Amollar: movim ie nto de a brir la ve la .
3.3. El cazado correcto :
Velas muy cazadasVelas muy amolladas
La embarcac iónpierde ve loc idad
El cazado correctoVelas en e l punto de flameo
4. Re lac ión entre e l timón y las ve las :
Ve las+ amolladas
+ Orzar
+ Arribar
Ve las + cazadas
Los movimientos “orzar/cazar” y “arribar/amollar” han de es tar coordinados , s e han de realizar al mis mo tiempo.
5. La virada:
5.1. Concepto de virada5.2.Virada por avante5.3. Virada en redondo
5.1 Concepto de virada:
La virada cons is te en cambiar las ve las de banda de una embarcac ión
Se puede realizar de dos formas :
Orzando La proa pas a por e l viento
Virada por avante
ArribandoLa popa pas apor e l viento
Virada en redondo
5.2. Virada por avante :
5.2. Virada por avante :
Navegarás con e l barco plano y con ve loc idad.
2) Mira a tu alrededor s i hay alguna embarcac ión. 3) Obs erva que todos los tripulantes e s tén preparados . 4) Orza con e l timón.
5.2. Virada por avante :
5) Cambia e l foque de lado . 6) Cambia de lado al mis mo tiempo que la botavara. 7) Cámbiate e l timón de mano. Lo puedes hacer pas ándote e l timón por detrás .
5.2. Virada por avante :
8) Deja e l timón recto y vue lve a cazar las ve las . S i dejas e l timón recto pronto te quedarás proa a viento.
S i dejas e l timón recto tarde , des pués tendrás que rectificar e l rumbo, ya que habrás arribado demas iado.
5.2. Virada por avante :
Cambio de l timón y la es cota de mano:
6. Parar la embarcac ión:
6.1. Pos ic ión neutra6.2. Proa al viento
6.1. Pos ic ión neutra:
Amollar las ve las en banda
2) Mantener e l timón orzado.
Se tiene que realizar en rumbos cerrados (ceñida i través ).
Para volver a arrancar s e tiene que volver a cazar las ve las .
6.1. Pos ic ión neutra:
Acuarte lar e l foque:
Mantener e l foque cazadopor la es cota de barlovento .
Vela mayor amollada enbanda.
Mantener e l timón orzado.
6.2. Proa al viento:
Mantener e l barco s ituado proa al viento para pararlo .
Las ve las s e quedarán flameando en e l centro de la embarcac ión.
Es útil para izar o arriar las ve las , realizar rizos ...
Para volver a arrancar s e tiene que des aproar la embarcac ión.
7. Los rumbos 1:
7.1. Concepto de rumbo7.2.Dis tintos rumbos
7.1 Concepto de rumbo:
Un rumbo es la dirección que s igue una embarcac ión res pecto la direcc ión del viento.
Encontramos dis tintos rumbos s egún e l ángulo que forma la proa de la embarcac ión con e l viento.
7.2. Dis tintos rumbos :
Rumbo de ceñida: la proa forma un ángulo e de 45º res pecto la pos ic ión de l viento. El viento entra por la amura.
Rumbo de través : la proa forma u ángulo de 90º res pecto la pos ic ión de l viento. El viento entra por e l través de la embarcac ión.
Rumbo de largo: la proa forma un ángulo de 135º res pecto la pos ic ión de l viento . El viento entra por la ale ta de la embarcac ión.
Rumbo de empopada: la proa forma un ángulo de 180º res pecto la pos ic ión de l viento. El viento entra por la popa.
7.2. Dis tintos rumbos :
8. Us o de la orza:
8.1. Abatimiento y deriva8.2.Funcionamiento de la orza8.3. Cons ecuenc ias que comporta e l us o de la orza8.4. Conclus ión
8.1. Abatimiento y deriva:
Cuando s e navega en rumbos cerrados (en contra de l viento s e produce un des plazamiento lateral de la embarcac ión:
Deriva: cuando es producido por la corriente de l mar.
Abatimiento: producido por la fuerza del viento.
8.2. Func ionamiento de la orza:
En e l momento que pongas la orza s e producirá una fuerza es corante a caus a de la res is tenc ia de la orza con e l agua.
Verás como s e reduce la deriva de la embarcac ión.
8.2. Func ionamiento de la orza:
La s uma de la fuerza vélica total y la fuerza de la orza produce una fuerza hac ia ade lante .
Entonces la embarcac ión ya podrá navegar en contra del viento.
8.3. Cons ecuenc ias que comporta e l us o de la orza:
La cons ecuencia principal que comporta e l us o de la orza es un aumento de la es cora de l barco.
8.4. Conclus ión:
Cuanto más navegamosen contra de l viento
(ceñida y través )
La orza trabaja más
El barcoes cora más
Cuanto más navegamosa favor de l viento
(largo y empopada)La orza trabaja
menosEl barco
es cora menos
9. Viento real y viento aparente:
9.1. Viento real, de ve loc idad y aparente9.2.El viento aparente en los dis tintos rumbos
9.1. Viento real, de ve loc idad y aparente:
Viento real: es e l viento que hace , producido por los fenómenos meteorológ icos .
Viento de ve loc idad: es e l provocado por cualquier móvil en movers e , s iempre vendrá de la proa.
Viento aparente: es e l viento res ultante de l viento real y e l viento de ve loc idad.
9.1. Viento real, de ve loc idad y aparente:
9.2. El viento aparente en los dis tintos rumbos :
El rumbo es más cerrado
(Ceñida y través )
El viento aparente viene más de proa
El viento aparentees más fuerte
El rumbo es más abierto
(largo y popa)El viento aparenteviene más de popa
El viento aparentees más flojo
9.2. El viento aparente en los dis tintos rumbos :
9.2. El viento aparente en los dis tintos rumbos ;
10. Los rumbos 2: caracterís ticas
10.1. Rumbo de ceñida10.2. Rumbo de través10.3. Rumbo de largo10.4. Rumbo de empopada
10.1. Rumbo de ceñida:
45º de l viento. Entra por la amura.
B) Velas muy cazadas
C) Viento aparente muy fuerte .
D) Barco muy es corado.
Es el rumbo que nos permite remontar e l viento.
10.2. Rumbo de través :
90º de l viento. Entra por e l través .
B) Velas bas tante cazadas .
C) Viento aparente bas tante fuerte .
D) Barco un poco es corado.
10.3. Rumbo de largo:
135º de l viento. Entra por la ale ta.
B) Velas bas tante amolladas .
C) Viento aparente flojo .
D) Barco no es cora.
E) Se puede planear las o las .
10.4. Rumbo de empopada:
A) 180º de l viento . Entra por la popa.
B) Velas muy amolladas .
C) Viento aparente nulo .
D) Barco no es cora.
E) “Orejas de burro”
F) Pe ligro de tras luchada!
G) Se puede planear las o las .