EL DESCENSO (MTB)

• Es una modalidad de carreras de MTB consiste únicamente en bajar una montaña (o ciudad con escalones, rampas, etc.), lo más rápido que se pueda.

• Los tramos están siempre llenos de obstáculos, y algunas veces los que hacen este tipo de caminos los ponen pues básicamente, para que quede más impresionante, además de que claro está, para que los deportistas o downhillers (que quede claro de que este nombre me parece horrible) demuestren sus habilidades al manillar.

• Muchos de estos circuitos o caminos, cuentan con peraltes en las curvas, para que los corredores vayan a mucha más velocidad al tratar de tomarlas y por tanto que las tomen en el menor tiempo posible, ya que la media de estas es de 30-40 km/h, que, sí, no parece mucho, pero hemos de recordar que casi todo el circuito, es sobre piedras, escaleras, saltos etc. Además, las curvas con peralte son mucho más seguras que las demás.

• Pasando de los circuitos a las competiciones, las reglas son simples, se puede bajar de cualquier forma con tal de no salir del camino previamente marcado.

• Las competiciones están al igual que llenas de obstáculos, llenas de caídas como catedrales, ya que los competidores, van a muerte para conseguir el mejor tiempo posible para, evidentemente, ganar.

• LAS BICICLETAS

• Las bicicletas de descenso son las más fuertes y robustas del mundo, los cuadros o la carrocería de la bicicleta pueden llegar a soportar saltos de más de 3 pisos y choques frontales a 64 km/h, aunque esa velocidad suele ser poco probable de alcanzar, ya que en los circuitos, los corredores se frenan bastante al haber curvas muy cerradas y obstáculos como árboles, sus raíces (las cuales son muy resbaladizas y una de las principales razones de caídas) pero como he dicho anteriormente, para eso se usan las curvas con peralte.

• ASPECTOS TÉCNICOS

• Antes, he hablado sobre los cuadros de las bicicletas, los cuales son unas de ahora, pasaré a hablar sus componentes más destacados(porque si los digo TODOS, sería una presentación bastante aburrida y muy pesada) que son:

• Suspensión delantera• Suspensión trasera• Manillar y potencia• Frenos• Ruedas• Evidentemente hay otros elementos como pueden ser: la

transmisión, el sillín o la tija del sillín que no los voy a mencionar porque forman son muy similares entre bicicletas para otras modalidades y entre las bicicletas de descenso.

• La suspensión delantera en las bicicletas de descenso es más necesaria que internet en un ciber.

• La suspensión delantera en estas bicicletas se caracteriza sobre todo por tener el mayor de los recorridos de todas las suspensiones, pudiendo ser de 180 mm, 200 mm y 203 mm, además poseen unas barras de seguridad que evitan que esa parte se rompa porque es muy larga, ya que los saltos, las rocas, y las caídas hacen más complicada la estabilidad de la bicicleta, claro que tampoco es que sean muy necesarios.

• Antes he hablado sobre la necesidad de tener una suspensión delantera, ahora tener una suspensión trasera es tan necesario como tener datos en los móviles cuando estas fuera de casa, en algún lugar que no conoces, también son necesarios pero es más por comodidad y seguridad que por otro tipo de cosas.

• El recorrido de la suspensión en este caso varía, ya que si en el otro caso suelen ser de 200 mm las normales, aquí las suspensiones de aire suelen llevar 70mm.

• Aquí, debo hacer un inciso, ya que estas suspensiones pueden ser de dos tipos, pueden ser de muelle como la que vimos antes, o de aire, las cuales son más complejas, pero no por ello inferiores, ya que se pueden regular más fácilmente y con más opciones cuanto quiere que se hunda, si queremos que amortigüe más o menos, ya que en las competiciones en circuitos urbanos los corredores tienen que pedalear bastante y tener una suspensión muy blanda no ayuda, porque la fuerza que el corredor ejerce disminuye al estar por así decirlo “botando” en la bicicleta.

• Pasando a otros componentes importantes de las bicicletas de descenso, tenemos las ruedas, las cuales tienen que ser lao más resistente posibles , para que no se rompan al primer salto y lo más ligeras que se pueda, para ofrecer más manejabilidad al corredor, ya que eso de sortear piedras, árboles, bajar escaleras, tomar las curvas y saltar (como media en las competiciones) desde más de 4 metros no es tarea fácil.

• He de mencionar que el tamaño de las ruedas suele ser de 26 pulgadas, ya que los radios de estas son cortos y por lo tanto las más resistentes.

• También se suelen utilizar las ruedas de 27.5 pulgadas, ya que para bajar por rocas es mejor un diámetro de rueda más grande, pero se sacrifica un poco de resistencia de las ruedas en sí.

• Ya, con lo último característico de las bicicletas de descenso, tenemos el manillar, que suele

ser medio-ancho de entre 685mm y 780 mm para tomar mejor las curvas, sufrir menos los baches etc.

• La potencia tiene que ser muy corta para ofrecer mayor manejabilidad y para que no rompa y para tener el manillar más cerca, para evidentemente maniobrar mejor.