Bosch sistemas de_encendido_el2_el2s

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Denominación Abreviatura Descripción

Encendido por bobina SZ Comandado por ruptor

Regulación mecánica del ángulo de encendido

Distribución rotativa de la alta tensión

Encendido transistorizado TSZ-k Comandado por una etapa de potencia

Control de la etapa de potencia mediante el ruptor



Construcción en tecnología de componentes discretos

Encendido transistorizado TSZ-i Comandado por una etapa de potencia

Control de la etapa de potencia mediante un generador

inductivo




Encendido transistorizado TSZ-h Comandado por una etapa de potencia

Control de la etapa de potencia mediante un generador Hall




Versiones de los sistemas - 1 -


Denominación Abreviatura Descripción

Encendido transistorizado TZ-i Comandado por una etapa de potencia

Control de la etapa de potencia mediante el ruptor



Construcción en tecnología híbrida

Encendido transistorizado TZ-h Comandado por una etapa de potencia

Control de la etapa de potencia mediante un generador Hall



Construcción en tecnología híbrida

Encendido Electrónico EZ Comandado por una etapa de potencia

Control de la etapa de potencia mediante generadores inductivos o Hall

Regulación electrónica del ángulo de encendido


Encendido Electrónico EZ-k Igual al sistema EZ, pero incorpora regulación de picado del motor

Encendido Electrónico VZ Comandado por una etapa de potencia

Control de la etapa de potencia mediante generadores inductivos o Hall

Regulación electrónica del ángulo de encendido

Distribución estática de la alta tensión mediante bobinas DFS o EFS

Encendido Electrónico VZ-k Igual al sistema VZ pero incoprpora regulación de picado del motor

Versiones de los sistemas -2 -


Encendido por bobina SZ

1: Batería

2: Interruptor de encendido

3: Bobina de encendido

4: Distribuidor de encendido

5: Condensador de encendido

6: Ruptor

7: Bujías

RV: Resistencia previa


Bobina de encendido


Instalación de encendido SZ

¿Qué valor tiene la tensión en el borne 1 contra

masa?

Con contactos abiertos: 12 VOLTIOS

Con contactos cerrados: Caida de tensión

En el momento de apertura de los

contactos: Aproximadamente 350 voltios

¿Qué misión tiene la resistencia previa Rv?

Limitar la corriente de primario

¿Cuál es la caida de tensión máxima admisible en el borne 1 de la bobina de encendido?

0,3 voltios

¿Qué condición es necesaria para poder medir la caida de tensión en el borne 1 de la

bobina de encendido?

Qué los contactos del ruptor esten cerrados


Curvas de corriente

¿Durante qué tiempo está circulando corriente

por el primario de la bobina de encendido?

Durante el tiempo t1

¿De qué magnitudes depende la variación y el

valor de la corriente de primario?

Inductancia de primario

Tensión de alimentación

Tiempo de cierre

Temperatura

¿Qué valor tiene la corriente de primario

pasado un tiempo de 2,2 mS?

1: 1,5 Amp.

2: 3,1 Amp.

3: 7,5 Amp.

2

1

3


Tipos de bobinas de encendido

0 221 ... ...

.. V

Número de pedido

Fecha de fabricación

Identificación de la fábrica

Tensión de utilización

Tipo de bobina

E: Bobina para encendido SZ estándar

K: Bobina para encendido SZ sin resistencia exterior, mejorada

KW: Bobina para encendido SZ con resistencia exterior (el valor de la resistencia

se indica en la etiqueta)

KW: Bobina para encendido transistorizado TSZ (monta resistencia exterior)

S: Bobina para encendido transistorizado TZ y encendido electrónico EZ

(incorpora válvula de seguridad)


Curvas de tensión e intensidad


Señales de encendido

V. primario

0

100

200

300

Angulo de apertura

Voltios



KV V.Secundario

V.Encendido

V.Chispa

Duración de la chispa

Cierre del transistor


Tensión de encendido


Tensión de encendido

Factores que determinan

la tensión de encendidoTensión de encendido

Alta Baja

Separación de electrodos

Compresión de la mezcla

Composición de la mezcla

Temperatura de los

electrodos/motor

Forma de los electrodos

Estado de los electrodos

Momento de encendido

Estado de la mezcla

Cables de encendido/bujías

Grande Pequeña

Alta Baja

Pobre o Rica Correcta

Baja Alta

Redondeados Aristas vivas

Quemados Nuevos

Retrasado Adelantado

Tumultuosa Reposo

Interrumpido ----------


Ajuste del ángulo de encendido

Pa: Punto de encendido correcto

Pb: Punto de encendido avanzado

Pc: Punto de encendido atrasado


Regulación del ángulo de encendido


¿En qué intervlos de carga trabaja la regulación “En avance”?

A media carga

¿En qué intervlos de carga trabaja la regulación “En retardo”?

A ralentí y marcha por inercia

Regulación del ángulo de encendido


Encendido transistorizado TSZ-k

¿Que valor indica el voltímetro?

Con los contactos abieros: 12 Voltios

Con los contactos cerrados: 0,5 ... 2 V


Distribuidor para encendidos TSZ-i y TZ-i

1: Rotor

2: Estator

3: Bobina del generador

4: Disco del estator

5; Casquillo del rotor

6: Casquillo del estator

7: Entrehierro

8: Imán permanente

9: Entrehierro interior

¿Qué misión tiene el generador inductivo?

Generar una tensión alterna monofásica

para la activación del circuito electrónico


Figura 1

Figura 2

Marque en el gráfico de la señal el punto

Correspondiente a la figura 1

Marque en el gráfico de la señal el punto

correspondiente a la figura 2


TSZ-i Instalación general

Ocupación de bornes del módulo de encendido

31: Masa

15: Alimentación eléctrica (Positivo)

16: Primario de bobina (bo 1)

7: Generador inductivo (+)

31d: Generador inductivo (-)

del bo al bo Función Valor

¿Qué tensiones/ señales pueden medirse?

3115 Alimentación eléctrica Mínimo

1 Voltio inferior a Vbar

3116 Tensión de primario Estático 0,5 ... 2 Voltios

Dinámico 250 ... 400 V

31d7 Captador Estático R ()

Dinámico: Señal

317 Aislamiento con el conector

desconectado


TSZ-i Regulación del ángulo de cierre

1: Resistencia previa

2: Control del ángulo de cierre

3: Señal del generador inductivo

a: Activación de la etapa de potencia

b: Información del número de revoluciones

¿De qué magnitud depende el ángulo de cierre en un encendido TSZ-i?

Del número de revoluciones del motor

¿Por qué es necesaria una regulación del ángulo de cierre?

Para asegurar que siempre se alcanza la máxima corriente de primario


Generador Hall Principio defuncionamiento

¿A qué es debido el efecto Hall?

Una capa semiconductora que es atravesada

por una corriente elétrica es sometida a la

acción de un campo magnético.

En el momento de actuar el campo

magnético sobre la capa semicondictora, las

cargas eléctricas se desplazan.

¿Por qué se produce el deplazmiento de las

cargas?

Por la dirección de la corriente eléctrica y la

influencia del campo magnético

¿Que ocurre con ese desplazamiento de las

cargas?

En los extremos de la capa semiconductora

puede medirse una tensión eléctrica (mV),

denominada tensión Hall


Generador Hall

Esta posición de rotor hace que:

El campo magnético actue sobre el Hall

Esta posición de rotor hace que:

El campo magnético no actue

sobre el Hall, al ser desviado por

las palas del activador.

¿Qué funciones tiene el diafragma del rotor?

Punto de encendido y control del ángulo de cierre

¿A qué parte del diafragma corresponde el ángulo de cierre?

Las palas del activador en el entrehierro (figura inferior)


Generador Hall

1: Imán permanente

2: Pantalla del rotor

3: Circuito Hall

4: Punto de encendido

5: Conexión de la corriente de primario

¿Cuándo se produce el disparo del punto de encendido?

Cuando la pantalla ha salido completamente (punto 4)

¿Cuando se conecta la corriente de primario en TSZ-i?

Cuando la pantalla comienza a introducirse (punto 5) 5 4


Generador Hall

¿Cómo puede comprobarse el generador Hall?

Midiendo:

V. alimentación

Señal con osciloscopio

Prueba estática.

¿Cómo puede comprobar la señal del

generador Hall?

Con el tester, comprobando el

oscilograma.

Atención con los tester analógicos no

existe seguridad de que la señal pase r

realmente por cero


Generador Hall (prueba estática)

Generador

Hall

1,5

k

V

V. alimentación

V V.alimentación V < 0,5 voltios


TSZ-h Esquema de conexiones eléctricas




31: Masa

15: Alimentación eléctrica (Positivo)

16: Primario de bobina (bo 1)

7: Señal del generador Hall

31d: Alimentación para el generador Hall (-)

8h: Alimentación para el generador Hall (+)

15 31 Alimentación V. batería

16 31 V. primario 0,5 ... 2 V (1)

16 31 V. primario 250 ... 400 Voltios (2)

7 31d Señal Hall <0,5 voltios (4)

8h 31d Alimentación Hall V.batería

7 31d Señal Hall > 1 voltio (3)

1:Estático

2: Dinámico

3: Pantalla en el hueco del Hall

4: Pantalla fuera del hueco del Hall


Sistemas TZ

¿Qué funciones adicionales tiene el

módulo de control de los sistemas TZ?

Regulación de la corriente de

primario

Regulación del ángulo de

cierre

Desconexión de la corriente en

reposo


Regulación del ángulo de cierre

1: Tapón de cierre

2: Regulación ángulo de cierre

3: Resistencia del circuito de entrada de corriente

a: Activación de la etapa de potencia

b: Valor real de la corriente de primario

c: Valor teórico de la corriente de primario

¿De qué magnitudes depende el ángulo de cierre en los sistemas TZ?

Del número de revoluciones del motor

De la tensión de alimentación



Angulo de cierre

Caida de tensión en bo 1

Limitación de corriente



Limitación de corriente

Intensidad de primario

Angulo de cierre

Máximo valor de corriente

Ip=Va/Rp



Regulación de corriente

Angulo de cierre

Caida de tensión en bo 1

Inicio de la regulación de corriente



Tensión en bo 1

Corriente de primario



Llave de contacto defectuosa

Oscilaciones de tensión ocasionadas por

caidas de tensión en la llave de contacto



Fugas en la etapa de potencia

Fugas en la etapa de potencia


TZ-i Esquema de conexiones eléctricas


1: Bobina de encendido (bo 1)

2: Masa

3: Apantallamiento de la señal del generador

4: Alimentación (+)

5: Positivo del generador inductivo

6: Negativo del generador inductivo

7: Libre o señal TD



1 2 Alimentación bobina V. Batería

4 2 V.Alimentación V. Batería

5 6 Generador inductivo Resistencia

5 6 Generador inductivo Señal

5/6 2 Generador inductivo Aislamiento


Regulación electrónica en retardo (ESV)

¿Qué funciones tiene la ESV?

Atrasar el punto de encendido

por encima de aproximadamente

4000 rpm

¿Qué sistema de encendido está

asociado con la ESV?

TZ-i

¿Cómo puede comprobarse la ESV?

Según microficha SIS

(BMW00/E2)

ESV

Módulo de encendido


TZ-h Esquema de conexiones eléctricas




1: Bobina de encendido (bo 1)

2: Masa

3: Negativo para el generador Hall

4: Alimentación (+)

5: Positivo para el generador Hall

6: Señal del generador Hall

7: Libre o señal TD

1 2 Alimentación de bobina V. batería

4 2 Alimentación V. batería

3 5 Alimentación del Hall aprox. V. batería

3 6 Señal del sensor Hall > 1 voltio

< 0,5 voltios


Estabilización digital de ralentí (DLS)

¿Qué misión tiene el DLS?

Estabilizar el número de revoluciones

de ralentí mediante la intervención del

ángulo de encendido

¿Cómo se puede comprobar el DLS?

Determinar el ángulo de encendido a

ralentí

Cargar el motor, conectando

consumidores eléctricos

El número de revoluciones deben

mantenerse

Determinar el nuevo ángulo de

encendido, que debe estar antes que en

la primera medida


Sistema de encendido electrónico EZ

¿En qué se diferencia un sistema EZ de un sistema TZ?

Aparato de control del encendido en lugar de módulo de mando

Determinación de la posición del cigüeñal mediante sensores

En algunos casos medida de la temperatura del aire de admisión

Medida de la carga del motor

El distribuidor de encendido está dispuesto como repartidor de alta tensión


Campo de curvas características de encendido

¿De qué propiedades depende el ángulo de encendido?

Magnitudes principales: Carga del motor y número de revoluciones

Magnitudes de adptación: Temperatura del motor, temperatura del aire

de admisión, etc

¿Qué ventajas tiene el campo de curvas características de encendido?

Un ángulo de encendido óptimo, próximo al límite de picado


Alcance las funciones

Magnitudes de entrada

Tensión de alimentación

Vigilancia para diagnosis

Posición del cigüeñal

Número de revoluciones

Temperatura del refrigerante

Temperatura del aire de admisión

Carga del motor

Posición de la mariposa

Sensor de picado

Preparación y elaboración de las señales

Campo característico ángulo de cierre Cámpo característico del ángulo de encendido

Etapa de potencia

externa

Control sobre otros sistemas

Relé de bomba

Señal de revoluciones JETRONIC

Activación válvula del turbo


Registro del número de revoluciones y la

marca de referencia mediante generadores

inductivos o Hall

Registro de la carga del motor

Tensión de a bordo

Temperatura del motor

Temperatura del aire de admisión

Información de arranque

Desarrollo de la combustión

Presión de sobrealimentación

Codificación

....


Asignación de la señal en un encendido EZ

Generador Hall 1

3 2

4 5

1: Duración del periodo

2: Angulo de arranque

3: Angulo de ordenador

4: Tiempo de retardo

5: Tiempo de cierre

6: Rotor del diafragma


Asignación de la señal en un encendido EZ

¿Qué informaciones recibe el dispositivo de control de la señal del generador Hall?

Número de revoluciones del motor y marca de referencia y ángulo máximo de

cierre

¿A partir de qué determina el dispositivo de control en número de revoluciones del

motor?

A partir de periodo de la señal

¿Cómo se realiza la regulación del ángulo de encendido?

Mediante el calculo efectuado por la unidad de control.


Asignación de señales en un sistema EZ (Sistema de dos generadores)

1: Generador de señal para el número de revoluciones

2: Generador para la marca de referencia

¿Qué misión tiene el generador para el

número de revoluciones?

Generar una señal alterna cuya

frecuencia es proporcional al número

de revoluciones del motor

¿Qué misión tiene el generador para la

marca de referencia?

Generar una señal, la cual

corresponde a un ángulo fijo de giro

el cigüeñal

¿Cómo pueden comprobarse los

generadores?

Midiendo resistencia del arrollamiento

magnético, aislamiento y señal con

osciloscopio

¿Dibuje las señales para el número de

revoluciones y la marca de referencia?

Marca de referencia

Número de revoluciones


Asignación de señales en un sistema EZ Sistema de

un generador

¿Qué misión tienen los dientes de la corona?

Los dientes de la corona generan una

tensión alterna cuya frecuencia es

proporcional al número de revoluciones del

motor

¿Que misión tiene el hueco de la corona?

La falta de dos dientes provoca un

desplazamiento de la señal, la cual está

asignada a un ángulo fijo de giro del

cigüeñal

Dibuje la señal del generador

Señal para la marca de referencia

Señal para el número de revoluciones


Asignación de señales en un sistema EZ Volante de inercia

con segmentos

1: Generador inductivo

2: Corona dentada para el motordel motor de arranque

3: Segmentos

4: Borde delantero del segmento 55° antes del PMS

5: Borde traseo del segmento PMS

¿Para qué sirven los segmentos?

Corresponden a ángulos fijos de giro del cigüeñal (marcas de referencia)

¿Cómo se calcula el número de revoluciones del motor?

Mediante el periodo de la señal generada

Dibuje la señal del generador


Dispositvo de control EZ para Mercedes Benz

¿Qué misión tiene el dispositivo de control?

Captar las señales de entrada para procesarlas y así

calcular el ángulo de encendido más óptimo

¿Qué ocurre si fallan uno o más sensores?

En función del sensor que falle, el motor se para o

pasa a fase de emergencia, atrasando el punto de

encendido

¿Qué debe tenerse en cuenta al montar este dispositivo

de control?

Montarlo siempre con pasta conductora del calor


Adaptación del ángulo de encendido

¿para qué sirve el enchufe de codificación?

Adaptar el ángulo de encendido a la calidad del

combustible para evitar el picado

¿En qué sentido se desplazan los ángulos de encendido?

En sentido de retardo

¿Cuántas posiciones tiene el enchufe de codificación y

cuántos grados se modifica en cada una de las posiciones?

Seis posiciones a razón de dos grados por cada

posición (total 12 grados)

¿Cómo determina el dispositivo de control del EZ la

posición del enchufe codificador?

Mediante la variación de resistencia


Detección de la carga

¿Qué posibilidades de detección de carga existen en los sistemas EZ?

En el sistema LH, la carga del motor es medida por el medidor

de masa de aire, La unidad de control Jetronic elabora una

señal analógica de tensión y la envia al módulo de control EZ

En Audi con KE-Jetronic, la carga del motor es medida por el

potenciómetro del medidor de caudal de aire. La unidad de

KE-Jetronic elabora una señal de tensión y la transmite al

módulo de control EZ

En Mercedes Benz, en el módulo de control existe una toma

de depresión conectada al colector de admisión que sirve

como información de carga


Sistema de encendido electrónico EZ-k

¿Qué ventajas tiene un sistema EZ con regulación de picado?

Optimo campo de curvas características de encendido

Regulación de picado del motor

Permite trabajar con mayores relaciones de compresión


Sensor de picado del motor

1:Masa sísmica

2: Disco piezocerámico

3: Casquillo de presión

4: Masa de relleno

¿Qué misión tiene el sensor de picado del motor?

Captar las oscilaciones de la cámara de combustión y transformarlas en

una señal eléctrica

¿Según qué principio trabaja el sensor de picado del motor?

Según el efecto piezoeleéctrico

¿Qué hay que tener en cuenta en el montaje del sensor de picado?

Apretarlo con llave dinamométrica

Ejecución sin casquillo de presión: 11 ... 15 Nm

Ejecución con casquillo de presión: 15 ... 25 Nm


Sensor de picado del motor

1: 2: a: Curva de presión en el cilindro

b: Señal procesada por la unidad de control

c: Señal del sensor de picado

¿Cómo puede comprobarse la regulación de picado del motor?

Por medio de autodiagnosis

¿Cómo repercute en el vehículo un fallo del sensor de picado del motor?

Desplazamiento del ángulo de encendido en sentido de retardo, con lo

que se produce una notable pérdida de potencia


Regulación de picado

1: Picado

2: Valor teórico calculado por la unidad de control

3: Variación del ángulo de encendio “retraso”

4: Variación del ángulo de encendido “atraso”

6: Ciclos de trabajo

7: Angulo de encendido

¿Cómo varía el ángulo de encendido en una combustión detonante?

La unidad de control retrasa el ángulo de encendido.


Encendido electrónico EZ-k


Encendido electrónico VZ

¿Qué ventajas tiene un sistema VZ con respecto a un sistema EZ?

No hay saltos de chispa intermedios (Distibuidor, Rotor)

No existen piezas giratorias

Reducción de las radiointerferencias


Distribución de alta tensión

DFS

Bobina de doble chispa2XDFS

2 bobinas de doble cjispa

3XDFS

3 bobinas de doble chispa

EFS

Bobina individual


Sistema de encendido Ford

1: Sensor de temperatura del aire de admisión

2: Sensor de temperatura del motor

3: Bobinas de encendido

4: Marca de referencia

5: Sensor para el número de revoluciones y la

marca de referencia


Sistema de encendido Ford -Bobinas de

encendido-

cilindros 1 y 4

cilindros 2 y 3

¿Que tipo de bobina se utiliza en este encendido (DIS)

Bobinas de doble chispa 2XDFS

¿Qué valor tiene:

Resistencia de primario? 0,5 Resistencia de secundario? 11 ... 16 k

¿Entre que bornes puede medirse:

Resistencia de primario? + y 1 // + y 8

Resistencia de secundario? cil.1 y 4 // cil 2 y 3


Sistema de encendido Ford -Sensor de presión-

¿Qué misión tiene el sensor de presión (MAP)?

Captar la carga del motor y transformarla en una señal eléctrica

¿Qué valor debe tener la tensión de alimentación?

Aproximadamente 5 voltios

¿ Cómo se efectua la la transmisión de datos a la unidad de control?

Por medio de una señal rectangular de frecuencia variable

¿Cómo puede comprobarse el sensor?

Midiendo la señal a distintas cargas

¿Cómo reacciona el sistema en caso de avería del sensor de presión

Pasa a fase de emergencia

MAP: Medidor de presión absoluta


Sistema de encendido Ford -Aparato de conmutación

del encendido-

borneLa conexión se realiza

en el borne ... de la UEFunción

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

¿Qué misión tiene el aparato de conmutación del encendido?

Transformar la señal para el número de revoluciones y la

marca de referencia en una señal rectangular, esta señal

pasa a la unidad de inyección, que devuelve otra señal para

la activación de las etpas de potencia

56 Señal PIP

36 Señal SAW

Sensor rpm

Sensor rpm

Panta lla Sensor rpm

Relé de mando Positivo

Alimentación Masa

Bobina de encendido V. primario

Bobina de encendido V. primario


Sistema de encendido Ford -Autodiagnosis-

¿Qué posibilidades de diagosis existen?

Lectura de la memoría de averías por

código de intermitencia con:

KDAW

KTS

Contando los impulsos con el

osciloscopio del FSA

¿Qué niveles de información pueden activarse mediante el código de destellos?

1: Fallos estáticos

2: Fallos esporádicos

3: Reconocimiento de variables (Programa de ajuste de servicio)


VZ con distribución de alta tensión con bobinas

EFS


¿Qué misión tiene el diodo en las bobinas EFS?

Evitar que la tensión que se genera en el

momento de cierre del transistor pueda

hacer saltar una chispa en la bujía

Technology

Bosch sistemas de_encendido_el2_el2s